艾瑞澤5銷(xiāo)量排行榜（艾瑞澤5銷(xiāo)量排行榜最新）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于艾瑞澤5銷(xiāo)量排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、1月份轎車(chē)銷(xiāo)量出爐，5~8萬(wàn)元哪些車(chē)型賣(mài)得好？

• 2、奇瑞艾瑞澤5的致命缺點(diǎn)，艾瑞澤5缺點(diǎn)大曝光

• 3、艾瑞澤5為什么賣(mài)不好？問(wèn)題不在產(chǎn)品本身

• 4、下月發(fā)布？艾瑞澤5 PLUS：這次我能讓艾瑞澤家族站起來(lái)么？

一、1月份轎車(chē)銷(xiāo)量出爐，5~8萬(wàn)元哪些車(chē)型賣(mài)得好？

對(duì)于很多不懂車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，看銷(xiāo)量買(mǎi)車(chē)確實(shí)是一個(gè)比較簡(jiǎn)單又靠譜的辦法，挑銷(xiāo)量好的買(mǎi)一般不會(huì)犯錯(cuò)。雖然說(shuō)聽(tīng)上去有些草率，但就是這么個(gè)道理，畢竟群眾的眼睛是雪亮的。前面我們聊了一下1月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，今天就接著銷(xiāo)量話題繼續(xù)聊一聊1月份10萬(wàn)元以下哪些轎車(chē)銷(xiāo)量好。（以下銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源于易車(chē)）

長(zhǎng)安逸動(dòng)

在5~8萬(wàn)級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，可以說(shuō)是自主品牌家轎的天下。在1月份銷(xiāo)量排行榜的前10名中，自主品牌家轎占了一大半。

長(zhǎng)安逸動(dòng)銷(xiāo)量突破20000輛，排在該細(xì)分市場(chǎng)第一的位置。與前幾個(gè)月相比，長(zhǎng)安逸動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)非常明顯，可能是在1月份想買(mǎi)車(chē)回家過(guò)年的小伙伴，趁著年底優(yōu)惠力度大，抓住機(jī)會(huì)沖了一把。

目前，長(zhǎng)安逸動(dòng)在售車(chē)型為逸動(dòng)PLUS，提供1.4T和1.6L自吸兩種動(dòng)力版本。如果對(duì)動(dòng)力有要求，那么藍(lán)鯨1.4T+7速濕式雙離合組合值得重點(diǎn)考慮，動(dòng)力要比自吸版本強(qiáng)不少。如果你對(duì)動(dòng)力需求不是很大的話，1.6L+CVT版本還是不錯(cuò)的，家用代步完全夠用。

吉利帝豪

吉利帝豪是筆者極力推薦給大家的一款車(chē)。在前幾年，吉利帝豪基本是每個(gè)月都牢牢鎖定該細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)冠寶座，隨著長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的推出，吉利帝豪的王座受到了威脅。好在隨著第四代帝豪的推出，帝豪家族的整體實(shí)力得以強(qiáng)化。

事實(shí)上，1月份長(zhǎng)安逸動(dòng)銷(xiāo)量之所以能夠力壓帝豪，一是長(zhǎng)安逸動(dòng)的優(yōu)惠力度大，二是動(dòng)力版本更多，選擇更豐富。如果第四代帝豪的優(yōu)惠力度加大，相信帝豪家族的銷(xiāo)量又能輕松回歸第一。

榮威i5

在5~8萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)中，帝豪、逸動(dòng)、榮威i5可以算作是自主品牌家轎“三劍客”了。這三款車(chē)也正是1月銷(xiāo)量榜單的冠亞季軍。和去年中下旬相比，榮威i5在去年12月份和今年1月份的銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯，均突破13000輛。

遇強(qiáng)則強(qiáng)。面對(duì)逸動(dòng)和帝豪的升級(jí)換代，榮威i5也進(jìn)行了全面進(jìn)化，就產(chǎn)品力而言絲毫不輸前兩者。另外，榮威i5還對(duì)動(dòng)力進(jìn)行了升級(jí)，推出了搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的GT版本，滿足對(duì)動(dòng)力要求比較高的消費(fèi)者。

名爵5

8萬(wàn)元拿下一臺(tái)“超跑”，就問(wèn)哪個(gè)年輕人能抵抗的了？在名爵5上市之前，10萬(wàn)元以下預(yù)算，看來(lái)看去還是那幾款家用屬性較重的車(chē)型，四平八穩(wěn)面面俱到。但是要知道，現(xiàn)在的95后、00后青春有活力，追求個(gè)性，所以“四平八穩(wěn)”的車(chē)型多少顯得有些油膩。所以名爵瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，在推出運(yùn)動(dòng)轎跑名爵6之后，又推出更接地氣的名爵5。

單看造型，轎跑姿態(tài)非常騷氣，再看看內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感和科技感，你能想到這是一輛僅需8萬(wàn)元左右就能落地的轎車(chē)嗎？對(duì)于這款車(chē)，大家比較關(guān)心的問(wèn)題是：選哪個(gè)動(dòng)力版本。其實(shí)對(duì)于經(jīng)常用于日常代步的小伙伴而言，1.5L版本就夠用了，畢竟這車(chē)也就1.2噸左右。

東風(fēng)風(fēng)神奕炫

和名爵5一樣，奕炫也是一款主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型。1月份，奕炫銷(xiāo)量破萬(wàn)，這也是從正式上市以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn)。說(shuō)實(shí)話，這款新車(chē)如此暢銷(xiāo)是我萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的，因?yàn)樗吘故且豢钪鞔蜻\(yùn)動(dòng)市場(chǎng)的車(chē)型，略顯小眾。不過(guò)，奕炫的銷(xiāo)量是逐月遞增的，尤其是在去年11月份正式推出1.5T版本之后，奕炫的銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。

大家之所以關(guān)注這款車(chē)，個(gè)人覺(jué)得一是運(yùn)動(dòng)化的外觀，二是性?xún)r(jià)比。不到8萬(wàn)元就能給到1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這在同級(jí)車(chē)型中是很難罕見(jiàn)的。

奇瑞艾瑞澤5

自主品牌奇瑞艾瑞澤5也取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。目前，艾瑞澤5 PRO車(chē)型手動(dòng)擋入門(mén)價(jià)6萬(wàn)元左右，自動(dòng)擋入門(mén)價(jià)格7萬(wàn)元左右，也就是說(shuō)自動(dòng)擋落地價(jià)才8萬(wàn)多，性?xún)r(jià)比相當(dāng)高。對(duì)于預(yù)算不是很充足，又想買(mǎi)自動(dòng)擋車(chē)型的人，可以重點(diǎn)看看這一款。

吉利繽瑞

吉利繽瑞在上個(gè)月表現(xiàn)也不錯(cuò)，其銷(xiāo)量為6478輛。作為一款定位略高于吉利帝豪的車(chē)型，繽瑞也深受市場(chǎng)喜愛(ài)。雖然銷(xiāo)量數(shù)據(jù)沒(méi)有帝豪那么搶眼，但是每個(gè)月都能維持幾千輛的銷(xiāo)量，市場(chǎng)表現(xiàn)比較穩(wěn)定。與帝豪相比，這款車(chē)的優(yōu)勢(shì)有三：一是尺寸和空間更大；二是動(dòng)力更強(qiáng)，全系1.4T；三是價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，繽瑞雖然尺寸更大，動(dòng)力更強(qiáng)，但是自動(dòng)擋入門(mén)版僅比帝豪貴幾千元。

最后

5~8萬(wàn)元裸車(chē)價(jià)，自主品牌轎車(chē)成為了更多人的選擇。那么這里會(huì)有人問(wèn)：5~8萬(wàn)元想買(mǎi)輛合資轎車(chē)呢？其實(shí)，這個(gè)價(jià)格區(qū)間可供選擇的車(chē)型較少，但少并不代表沒(méi)有，比如捷達(dá)VA3、豐田威馳、斯柯達(dá)昕銳等也是可以選擇的，但是要明確一點(diǎn)，這個(gè)價(jià)位的合資轎車(chē)并沒(méi)有自主品牌配置地面面俱到。如果是你，你

【本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者汽車(chē)觀察家，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)】

二、奇瑞艾瑞澤5的致命缺點(diǎn)，艾瑞澤5缺點(diǎn)大曝光

;     奇瑞艾瑞澤5怎么樣？2017年2月艾瑞澤5憑借造型、操控、配置以及智能互聯(lián)等多項(xiàng)出眾產(chǎn)品力，取得794分的綜合滿意度高分，并榮膺“消費(fèi)者綜合滿意度評(píng)價(jià)最佳入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)”大獎(jiǎng)。細(xì)心的車(chē)主可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這其實(shí)跟質(zhì)量沒(méi)太大關(guān)系，那奇瑞艾瑞澤5真的很差嗎？接下來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下奇瑞艾瑞澤5的致命缺點(diǎn)。

      2017年緊湊型車(chē)投訴排行榜，艾瑞澤5以540條的投訴記錄居于榜單第十名。用戶(hù)投訴的主要內(nèi)容是減震器異響、變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、跑偏。減震器異響一般以減震頂膠異響的原因居多，更換才能解決異響；變速箱異響主要發(fā)生在加油或換擋時(shí)；發(fā)動(dòng)機(jī)異響多數(shù)在加速時(shí)；而方向跑偏是調(diào)校的問(wèn)題，可以嘗試四輪定位。

      異響真的是奇瑞艾瑞澤5的致命缺點(diǎn)啊！而且在這樣多重異響的環(huán)境下開(kāi)車(chē)，人的心情也很容易急躁，更不要說(shuō)什么駕駛體驗(yàn)或是舒適性了。接下來(lái)看看在配置上車(chē)主的吐槽還有哪些：

      艾瑞澤5的天窗小，有一種坐井觀天的感覺(jué)；全系沒(méi)有后視鏡折疊，入窄路不便；前排的中央扶手短，習(xí)慣架手的老司機(jī)就不舒服了；后排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口；倒車(chē)影像分辨率低，清晰度不夠。

      評(píng)價(jià)一款車(chē)，動(dòng)力自然也是少不了的。艾瑞澤5先推出的1.5L的車(chē)型，最大功率為85kW/6150rpm，最大扭矩為141Nm/3800rpm。跟自家艾瑞澤7只有區(qū)區(qū)0.1L的排量差距，但無(wú)論是最大功率還是最大扭矩，都要比艾瑞澤7弱上一截。不過(guò)放在自主1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)中來(lái)比較，艾瑞澤5的表現(xiàn)并不差，數(shù)據(jù)要略勝于吉利帝豪EC7的1.5L。

      但艾瑞澤5的動(dòng)力還是較弱的，加速能力一般，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力點(diǎn)偏后，低轉(zhuǎn)區(qū)間比較無(wú)精打采。匹配的CVT，自主品牌所用的大多是在比利時(shí)邦奇那里采購(gòu)，但奇瑞的CVT則是自己研發(fā)并生產(chǎn)。雖說(shuō)是自己自主研發(fā)的，但水準(zhǔn)卻是很高的。

      不過(guò)后續(xù)也推出了艾瑞澤5 SPORT來(lái)補(bǔ)齊動(dòng)力上的短板。搭載的是奇瑞自家的第二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為E4T15B。最大功率108kw、最大扭矩210Nm，基本維持了第一代發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。這樣的參數(shù)在目前自主品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中只能屬于主流水準(zhǔn)，不算特別出色。

      艾瑞澤7的底盤(pán)調(diào)得很硬，生硬感太足，乘坐的舒適度很差。還好艾瑞澤5在此基礎(chǔ)上有所進(jìn)步，艾瑞澤5懸掛軟硬度拿捏得非常得當(dāng)，軟硬度處于中性水平，既有柔度來(lái)吸收路面沖擊，又有足夠的硬度來(lái)支撐車(chē)體，讓車(chē)體不至于晃晃蕩蕩。這個(gè)是艾瑞澤5好的方面。

      在和奇瑞艾瑞澤5的熱門(mén)對(duì)比車(chē)型中，在銷(xiāo)量上確實(shí)不敵捷達(dá)、帝豪、科沃茲、遠(yuǎn)景，不過(guò)跟遠(yuǎn)景是非常接近的了。只能說(shuō)艾瑞澤5的內(nèi)功還不夠深厚。艾瑞澤5 獲得“消費(fèi)者綜合滿意度評(píng)價(jià)最佳入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)”大獎(jiǎng)。其實(shí)也說(shuō)明了，艾瑞澤5在操控性、乘坐舒適性、空間上、內(nèi)飾做工等還是不錯(cuò)的。奇瑞艾瑞澤5的致命缺點(diǎn)還是減震器異響、變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等的問(wèn)題。艾瑞澤5雖不是非常好，但也不算真的很差。

三、艾瑞澤5為什么賣(mài)不好？問(wèn)題不在產(chǎn)品本身

除了一款瑞虎8，奇瑞的其他車(chē)型均已漸漸退出熱銷(xiāo)車(chē)的行列。

奇瑞有點(diǎn)像是那個(gè)拾了芝麻，卻丟了西瓜的小猴子。奇瑞創(chuàng)造過(guò)不少熱銷(xiāo)車(chē)，但每當(dāng)推出一款新車(chē)，上一款車(chē)就要被退居到后線去。艾瑞澤5的出現(xiàn)，逼死了艾7，瑞虎8，也差不多讓虎7走入了絕境。

那些車(chē)型對(duì)奇瑞不曾重要過(guò)嗎？不，艾瑞澤7是當(dāng)年自主品牌第一款完全正向研發(fā)的車(chē)型，瑞虎7呢，奇瑞耗時(shí)四年正向研發(fā)的TX1平臺(tái)首款產(chǎn)品，這些車(chē)型都被抱以厚望過(guò)，也替奇瑞打過(guò)江山。

重點(diǎn)再說(shuō)艾瑞澤5，2016年上市后不久銷(xiāo)量便突破了萬(wàn)輛，并且將這個(gè)成績(jī)保持了很長(zhǎng)一段時(shí)間，最高的時(shí)候甚至達(dá)到過(guò)2萬(wàn)多。但是現(xiàn)在，艾瑞澤5的單月銷(xiāo)量已經(jīng)跌至3659臺(tái)，這是上市以來(lái)的 歷史 最低。

在產(chǎn)品本身，其實(shí)這么些年以來(lái)，艾瑞澤5的外觀設(shè)計(jì)一直不錯(cuò)，屬于耐看的類(lèi)型，作為專(zhuān)為年輕人推出的一款車(chē)型，艾瑞澤5既保留著該有的運(yùn)動(dòng)感，又不過(guò)分輕佻，拿捏得體。

艾瑞澤5的內(nèi)飾倒是經(jīng)過(guò)大改，如今的這套內(nèi)飾已經(jīng)非常契合年輕消費(fèi)者的審美，簡(jiǎn)潔大氣又不失 時(shí)尚 感，做工以及質(zhì)感上面都比較注意，全然不會(huì)讓人覺(jué)得廉價(jià)掉面。

并且在配置上面，艾瑞澤5是最低配的車(chē)型，ESP、定速巡航、上坡輔助這些都是標(biāo)配，價(jià)格只要5.99萬(wàn)，優(yōu)惠后僅5萬(wàn)左右，次低配開(kāi)始就帶有手機(jī)互聯(lián)、8英寸中控屏、真皮方向盤(pán)、天窗、皮座椅等等一系列配置，購(gòu)買(mǎi)下來(lái)也就5萬(wàn)出頭，但是基本該有的都有了，后期用車(chē)也不需要自己去花錢(qián)再加裝。

這個(gè)價(jià)格，可能很難再找得出第二臺(tái)。如果想到合資車(chē)?yán)锩嫒ミx購(gòu)，也許就只有小型車(chē)像賽歐、瑞納這些已經(jīng)并不怎么跟得上時(shí)代的車(chē)型了。即便是國(guó)產(chǎn)品牌里面的吉利遠(yuǎn)景，也完全達(dá)不到這個(gè)水平。

而且艾瑞澤5的軸距達(dá)到2670mm，這個(gè)水平已經(jīng)超出同級(jí)許多車(chē)型，能夠滿足部分消費(fèi)者家用的需求。

奇瑞的三大件一向是長(zhǎng)項(xiàng)，艾瑞澤5搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT與模擬7速的CVT變速器，動(dòng)力對(duì)于代步來(lái)說(shuō)，完全夠用，經(jīng)濟(jì)性也能滿足要求，最值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞敢質(zhì)保十年一百萬(wàn)公里質(zhì)保的發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上面已經(jīng)非常成熟，雖然100萬(wàn)公里對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，是遙不可及的數(shù)字，但是這意味奇瑞對(duì)自身發(fā)動(dòng)機(jī)的信心。

只靠吹噓并沒(méi)有用，敢于質(zhì)保100萬(wàn)公里，廠家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與工藝都一定會(huì)有更高的要求，將故障率做到最低，這樣才能達(dá)到加長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)更長(zhǎng)壽命的使用。很簡(jiǎn)單的一個(gè)道理，發(fā)動(dòng)機(jī)如果經(jīng)常壞，還去質(zhì)保百萬(wàn)公里，廠家自己都得被自己活活給累死。

艾瑞澤5的安全性在同級(jí)車(chē)型中也是數(shù)一數(shù)二，3R-Body籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)、60%以上高強(qiáng)度鋼等的使用，都超出同級(jí)別車(chē)型許多，網(wǎng)上可以翻出不少關(guān)于艾5事故后的例子。

說(shuō)了這么多，艾瑞澤5的銷(xiāo)量為什么不行了呢？產(chǎn)品力并不是最關(guān)鍵的問(wèn)題，艾5的整體產(chǎn)品力甚至可以說(shuō)很出色，價(jià)格也不是，艾5的價(jià)格很親民。

關(guān)鍵還是在于奇瑞自身的排兵布陣，就像開(kāi)頭的情況一樣，艾5逼走艾7, 而艾瑞澤GX肯定是要刮分走不少原本中高配艾5車(chē)型的潛在客戶(hù)去的。

另外，其實(shí)在去年10月，艾瑞澤5的中期改款車(chē)型上市，在奇瑞全新的戰(zhàn)略下，奇瑞將艾5改名為艾瑞澤EX。但是事實(shí)上，艾EX這個(gè)名字似乎并沒(méi)有延續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，在后來(lái)沒(méi)過(guò)多久，艾瑞澤EX的名字又被改回了艾瑞澤5，改來(lái)改去，很令人混亂。

這其實(shí)并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的改名事件，而是奇瑞太沒(méi)有傳承精神，奇瑞丟了不少經(jīng)典名字，包括風(fēng)云、A3等。像捷達(dá)、桑塔納這些車(chē)型之所以在國(guó)內(nèi)能火這么多年，很大一部分原因就是靠這個(gè)名字，其實(shí)不管是桑塔納還是前不久停產(chǎn)的捷達(dá)，都已經(jīng)不再是當(dāng)年那臺(tái)車(chē)了。國(guó)產(chǎn)品牌在這方面，唯有吉利就做得非常好，奇瑞真的應(yīng)該好好反思學(xué)習(xí)下。

四、下月發(fā)布？艾瑞澤5 PLUS：這次我能讓艾瑞澤家族站起來(lái)么？

長(zhǎng)久以來(lái)，受限于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV車(chē)型的過(guò)度偏愛(ài)以及自主品牌在SUV市場(chǎng)的曲線超車(chē)，自主品牌在家轎市場(chǎng)的表現(xiàn)一直都有些不盡人意。9月份，國(guó)內(nèi)SUV熱銷(xiāo)排行榜中自主品牌共計(jì)五款車(chē)型上榜，但在轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜方面，卻唯獨(dú)僅有一個(gè)帝豪以及逸動(dòng)。

可在自主家轎陣營(yíng)當(dāng)中，艾瑞澤系列車(chē)型則成為了一個(gè)較為尷尬的存在，因?yàn)樽源?nbsp;艾瑞澤5來(lái)臨后，奇瑞也成為了為數(shù)不多能夠塑造出熱銷(xiāo)家轎的自主品牌。但同樣，隨著艾瑞澤系列車(chē)型的銷(xiāo)量大幅度滑坡，奇瑞也成為了為數(shù)不多跌出熱銷(xiāo)家轎排行榜的自主品牌。而與此前艾瑞澤單車(chē)銷(xiāo)量就能達(dá)到近2萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)相比，現(xiàn)階段艾瑞澤系列單月銷(xiāo)量7千臺(tái)左右的數(shù)據(jù)也顯然大不如前。

只不過(guò)從結(jié)果來(lái)看，奇瑞似乎也并未對(duì)艾瑞澤系列完全喪失信心，而隨著即將到來(lái)的一次改款，艾瑞澤系列可能也要重新站起來(lái)了。

艾瑞澤5 PLUS，下月發(fā)布？

近日，國(guó)內(nèi)媒體曝光了一組新款艾瑞澤GX的信息，并且結(jié)合圖片來(lái)看，新車(chē)也將正式命名為艾瑞澤5 PLUS。

外觀方面，講真，奇瑞在外觀設(shè)計(jì)方面一直以來(lái)在個(gè)人心中都可以說(shuō)是一個(gè)"迷"，從瑞虎8確定了全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，新一代瑞虎7、艾瑞澤GX等產(chǎn)品在設(shè)計(jì)方面卻依舊風(fēng)格迥異。

而在艾瑞澤5 PLUS方面，新車(chē)也給出了兩種不同的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，一種前臉外觀設(shè)計(jì)由橫幅式格柵所組成，LED日行燈造型相較于現(xiàn)款艾瑞澤GX也更為激進(jìn)。而另一種設(shè)計(jì)則采用了蜂窩狀中網(wǎng)格柵以及更為犀利的中網(wǎng)邊框設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格則更為偏向于運(yùn)動(dòng)。

尾部方面，相較于現(xiàn)款車(chē)型新車(chē)也迎來(lái)了許多改變，譬如新車(chē)取消了原本貫穿尾部的鍍鉻裝飾，取而代之的則是類(lèi)似于貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，并且在尾燈內(nèi)部構(gòu)造上，新車(chē)相較于現(xiàn)款車(chē)型也迎來(lái)了改變。

內(nèi)飾方面，在整體構(gòu)造上相較于現(xiàn)款艾瑞澤GX新車(chē)并未迎來(lái)太大變化，但值得注意的是，新車(chē)增添了尺寸更大的液晶儀表盤(pán)以及電子檔桿，而中控臺(tái)杯架則改為了豎向排列，并且在中控臺(tái)按鍵上，新車(chē)也存在細(xì)微的調(diào)整。

從個(gè)人角度而言，在一臺(tái)入門(mén)A級(jí)家轎身上出現(xiàn)電子檔桿設(shè)計(jì)還是相當(dāng)不容易的，而這或許也會(huì)為新車(chē)增添些許吸引力。

作為PLUS版本車(chē)型，新車(chē)來(lái)臨后預(yù)計(jì)將取代現(xiàn)階段的Pro版車(chē)型，而動(dòng)力方面，艾瑞澤5 PLUS大概率將繼續(xù)匹配1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW（156馬力），峰值扭矩230N·m，而傳動(dòng)系統(tǒng)方面所匹配的則也大概率將是5MT以及CVT兩款變速箱。

據(jù)悉，新車(chē)預(yù)計(jì)將于12月份之前正式迎來(lái)發(fā)布，而結(jié)合此次艾瑞澤GX的改款來(lái)看，或許配置上的大幅度增長(zhǎng)也會(huì)令艾瑞澤家族重新回歸到熱銷(xiāo)陣營(yíng)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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