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理想l7要踏板嗎(理想7座版)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于理想l7要踏板嗎的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、深度探店對比!理想L7和智己LS7誰是真爆款?
昨天休假,趁有空連續(xù)跑了上海的理想南豐薈店和智己中信泰富店,對比體驗了這兩款剛上市且人氣都很火的車型,說說我的看法:
理想
先看了理想,理想L7放在最顯眼的位置,L8已變成配角擺在后面,展車是黑漆配黑輪轂的黑武士組合。
前排:完全看不出這是輛新車型,和L8基本一樣,雙大屏 + HUD,當然重點是后排。
后排(重點來了):
身高177,前排調(diào)好后,坐在駕駛后側(cè)膝部空間接近3拳,非常寬敞。
坐墊高度偏低,明顯低于寶馬X5L。坐墊長度偏短,肯定沒有52cm,說實話大腿支撐非常一般,有點小板凳,和ES6差不多水平,最近對比了不少產(chǎn)品,下圖很明顯。
靠背角度可調(diào)范圍很大,能達到接近癱倒狀態(tài)。這個姿勢下大腿臀部壓力舒服了些,但坐高和坐墊沒改變,依然感覺支撐不足。
皇后座有點雞肋:這個模式下我的腿是伸不直的,解決方法是調(diào)整腳托角度(座椅旁側(cè)按鍵)或前排座的前后位置(需要起身去按前排老板鍵,有點麻煩),比我高的人士應(yīng)該更不會舒服。另外這個功能需要拆卸頭枕,不然駕駛員看不到后視鏡。
后排幾個細節(jié)很贊:連接門板靠手肘部位的加長設(shè)計確實不錯;非常輕,容易推動的扶手;專為后排的B柱出風口,但出風口周圍的整塊內(nèi)飾板竟然是硬塑料,有點廉價。
后備箱很規(guī)整,方方正正,很像X5L的后備箱,實用性很好。不過說實話沒有太多驚喜,明顯沒有L8放倒第三排后能裝(對比圖如下)。
二排座椅可以電動放倒和歸位,但無法在后排操作,需移步后備箱。坐墊不是連桿機構(gòu)(途昂那種),所以放不平,有大概15度左右的角度。
試駕感受:理想的試駕儀式感非常nice,大屏會直接顯示您好,xx先生歡迎試駕。市區(qū)里開不快,只在過隧道時短暫開到80以上,無法給出具體評價,感覺變道比L9更加輕快靈活,但總體依然平淡,市區(qū)中低速NVH表現(xiàn)不錯。
銷售士氣一般,和小姐姐閑聊說今年上海不再提供PHEV的綠牌后訂單少了很多,員工都挺閑的,目前理想在上海主攻置換,也主動提出如果沒有上海大牌,可以做外地牌照上牌的業(yè)務(wù)。
總而言之,我覺得理想L7是一個接近水桶的車型,對比L8有不少全新設(shè)計的地方,但最重要的后排體驗低于預期。
如果常坐4-5人出行,我覺得L8無論是乘坐體驗還是裝載能力都更好,車也只長了3厘米。
如果經(jīng)常3人出行,L7還是比L8便宜兩萬的。
智己
接下來去看了智己,門店位置一般,在南京西路的中信泰富商場B1層,有黑色的智己L7和黃色的LS7各一輛。
外觀:車遠看不大,靠近還是能感受到體量。造型是非常運動化SUV的感覺,和理想差異很大,有點Q8的感覺。黃色很吸睛,適合擺店里。輪轂黑化挺好看,不過造型一般,輻條過于纖細。
前排:主駕座椅非常舒服,腿拖調(diào)節(jié)范圍大能完全頂住大腿。兩側(cè)門板設(shè)計比智己L7更成熟簡約,豪華感也不錯,這輛不是高配,沒有真木飾板。
深藍色的內(nèi)飾(上淺下深)比另一款內(nèi)飾(上深下淺)更實用,清理更方便。
升窗器依然和智己L7一樣,不過好像好用了點。
后排:身高177,前排調(diào)好后,坐駕駛后側(cè)膝部空間7比理想L7略小一點點,但也接近3拳。前排座椅背板非常寬大,會導致后排的空間視覺效果不大。
坐墊高度和長度都明顯好于理想L7,對比近期試過的大5座車型,非常接近寶馬X5L,可以排第二,零重力座椅側(cè)要比另一側(cè)更好點。
駕駛員后側(cè)座椅不能調(diào)節(jié)靠背角度,大概是27度,短暫試坐感受比想象中要好,應(yīng)該是得益于坐墊長度和高度比較給力。
零重力座椅已經(jīng)有很多測評了,試了下確實很不錯,有在泳池里仰身飄著的感覺,舒適度我認為比理想的皇后座要強太多了!調(diào)節(jié)速度有點慢,銷售小姐姐說邏輯和速度還在優(yōu)化,目前不是最終狀態(tài)。
B柱沒有L7那樣的出風口,但周圍的材質(zhì)用料比理想更好。
頭枕處的材質(zhì)是有點類似翻毛皮和磨砂質(zhì)感的材料,個人不太喜歡。
后備箱:空間挺大,但沒有理想L7規(guī)整,兩個輪包影響了橫向?qū)挾?,剛可以橫放下兩個28寸行李箱。零重力座椅不能放倒,另一側(cè)和理想L7同樣是電動翻折和歸位,也一樣需要移步后備箱操作升降(吐槽下),相比理想多一個下方的儲物格,粗看可以放些帶娃的東西,尿不濕,奶粉之類。
本想試駕LS7,但由于沒有提前預約,要等半個小時以上,我就沒有繼續(xù)等待了,改約了周五晚上。
總結(jié)下,智己LS7是我目前看下來,30-40萬區(qū)間純電車型中最能打的一款,用料非常實在,舒適度,豪華感營造的都很好空間也是不錯水平。
畢竟,在被新勢力造車洗禮的第N個年頭,一臺車還能給用戶留下深刻印象,愿意為之駐足,殊為不易。
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二、綜合實力,阿維塔11與理想L7誰更勝一籌?
阿維塔11號稱綜合實力的天花板,空間,操控,智能,安全,續(xù)航,品控等方面表現(xiàn)都很好,理想L7作為理想的第2代車型,實力當然也不弱,比阿維塔11還是差了一點。
首先從品牌力上來講,阿維塔11背后是長安華為寧德時代,一個負責整車的制造和設(shè)計,一個負責智能化這一塊,一個負責電池,可以說把電動車那點干貨整得明明白白的,而且這車還是自己的工廠自己的生產(chǎn)線,質(zhì)量更靠譜也更好把控。
理想這段時間的日子并不好過,增程式技術(shù)只是過渡而已,早晚要向純電過渡,不管是品牌力還是技術(shù)儲備,兩個品牌根本沒有在一個水平線上。
在空間方面,一個軸距是3005mm,一個是2975mm,阿維塔的空間設(shè)計采用短懸掛長軸,空間更靈活,提高了空間利用率,整體空間表現(xiàn)不相上下。
在智能化方面,阿維塔11配備了包括3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭34個傳感器,采用的是華為的計算平臺和車機系統(tǒng),理想L7只有一顆激光雷達,總共23個傳感器,明顯阿維塔11更有優(yōu)勢。
在動力和操控方面統(tǒng)一,阿維塔11百公里加速3.9秒,而理想L7為5.5秒,兩者差距很明顯,同時阿維塔11底盤調(diào)教的更好。
一個是增程式,一個是純電,續(xù)航方面沒有什么可比性。
整體來說,論發(fā)展前景,論品牌實力,論產(chǎn)品力,阿維塔11明顯更勝一籌
三、汽車腳踏板有必要裝嗎
汽車腳踏板是有必要安裝的。畢竟現(xiàn)在大多數(shù)SUV體型都非常大,車身也高,安裝腳踏板的好處是方便駕乘人員上下車,特別是家里有小孩和老人的,上車會方便許多;另外,腳踏板還可以起到保護車身的作用。
汽車腳踏板顧名思義設(shè)置于車側(cè)方便用戶上下車用,常見于SUV、MPV車型,有固定踏板和電動踏板兩種。而電動踏板,車門打開,電動腳踏板自動伸出,腳踏板運行至極限位置時停止,車門關(guān)閉,電動腳踏板自動收回,腳踏板收回至車底。電動踏板是由踏板、伸縮機構(gòu)、電機組件、控制器、控制線束、磁控模塊(選配)及安裝附件等組成。
踏板一般都是鋁合金材料制成,最低承重要達到200KG,基本上踏板承重能力都在300KG以上。踏板表面加之防滑顆粒和特殊涂層,可大幅度提高踏板性能,優(yōu)化用戶體驗。伸縮機構(gòu),電動踏板的伸縮機構(gòu)主要有四連桿和六連桿等??刂葡到y(tǒng),主要有連接汽車的OBD接口方式、有線磁控和無線磁控等。
(圖/文/攝: 問答叫獸) Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019
四、買車我比較關(guān)注智能化方面,理想L7與阿維塔11誰做的更好,誰來講講?
阿維塔11,智能化方面是由華為一手打造的,華為的技術(shù)和系統(tǒng)在那擺著呢,明顯更勝一籌,阿維塔11是由 CHN平臺打造的,全系標配HI華為全棧智能汽車解決方案,統(tǒng)一擁有華為鴻蒙智能座艙,車機系統(tǒng)流暢,各項智能化配置,自動化程度高,穩(wěn)定性強,在硬件配置上,阿維塔11搭載華為ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng),包含3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭,全車共有34顆智能硬件,搭載的是華為的計算平臺,算力達到了400tops。
理想L7,一共有兩款車,在智能化方面,即使是高配ADMax也無法和阿維塔11比,硬件方面理想l7高配只有一個激光雷達,所有的傳感器加起來只有23顆,用的是英偉達的芯片,算力只有254tops,不管是硬件還是軟件,智能化方面理想L7和阿維塔11還有很大的距離。
以上就是關(guān)于理想l7要踏板嗎相關(guān)問題的回答。希望能幫到你,如有更多相關(guān)問題,您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢,客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。
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