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杭州市住建委官網（杭州市住建委官網網站）

發(fā)布時間：2023-03-31 20:14:44 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 271 當前文章關鍵詞排名出租

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本文目錄:

1、杭州經濟適用房
2、買房后給中介房本住建委能查到嗎
3、北京市住建委網站
4、亦芷真悅

杭州市住建委官網（杭州市住建委官網網站）

一、杭州經濟適用房

杭州經濟適用房申請條件

一、銷售、準入原則

購買經濟適用住房，必須同時具備下列條件：

（一）具有市區(qū)常住城鎮(zhèn)居民戶口（含符合杭州市安置條件的軍隊人員）；

（二）已婚（含未滿 35 周歲離異 ( 或喪偶 ) 帶小孩）或年齡在 35 周歲及以上的單身無房戶；

（三）申請家庭 (2 人及以上 ) 現(xiàn)有 ( 或已有過 ) 住房建筑面積小于 48 平方米 ( 含 48 平方米 ) ；

（四）屬中低收入家庭 ( 家庭中低收入，指按市統(tǒng)計局每年向社會公布的上年度居民人均可支配收入乘以家庭人口數以下者 ) 。

二、申請家庭工資總收入的核定

申請家庭上年度工資總收入狀況，以單位或社區(qū)、街道核定蓋章為準。

（一）申請家庭成員屬行政、事業(yè)單位職工的，由所在單位或上級主管單位勞資部門核定，加蓋勞資專用章和單位公章。

（二）申請家庭成員屬企業(yè)職工的，由所在單位勞資部門核定，加蓋勞資專用章和單位公章。所在單位無勞動工資管理機構的，加蓋單位公章。

（三）申請家庭成員屬靈活就業(yè)人員的，由戶籍所在社區(qū)審核、街道確認，加蓋公章。居住地與戶籍地不一致的，由居住地社區(qū)、街道確認后提供給戶籍所在社區(qū)、街道蓋章。

三、現(xiàn)住房建筑面積的核定范圍

申請家庭已享受實物分房，通過市場方式購買（商品房或存量房）、贈與、繼承等途徑取得的所有住房，其建筑面積均納入申請家庭住房面積核定范圍。

（一）取消原經濟適用住房申購中以申請人夫妻雙方已享受實物分房的建筑面積作為核定申請人住房面積條件的標準，調整為按申請人家庭現(xiàn)有（或已有過）住房建筑面積核定申請人住房面積條件的標準。

（二）下列住房納入申請人家庭現(xiàn)有 ( 或已有過 ) 住房面積核定范圍：

1 、承租的公有住房；

2 、已購買的房改房；

3 、按政府優(yōu)惠政策購買的解困房、安居房、集資合作建房、拆遷安置住房（如屬貨幣安置未購買住房，以拆遷安置協(xié)議注明的安置面積為準）等；

4 、申請建造的批地建房，含“撤村建居”住房；

5 、自有私房和通過繼承、贈與等方式取得的各類私有住房；

6 、通過市場方式購買的商品房、二手房、存量住房；

7 、已交易出售的所有住房。

四、享受供應標準及面積確認

（一）根據國家有關規(guī)定，本市市區(qū)經濟適用住房建筑面積嚴格控制在中小套型，即中套住房建筑面積控制在 80 平方米左右，作為一戶 4 人及以上家庭享受供應標準；小套住房建筑面積控制在 60 平方米左右，作為一戶 3 人及以下家庭享受供應標準；高層、小高層住宅可增加建筑面積 10 平方米。

（二）現(xiàn)有住房面積確認方法：

1 、按同一戶籍內的家庭人口數申請購買經濟適用住房的，其戶內人口所擁有住房的建筑面積均核定為該戶家庭已有住房建筑面積。

如屬直系親屬中兩戶以上符合單獨申請條件的家庭合并為一戶申購，按其家庭內人口所擁有住房的建筑面積核定為申請家庭已有住房建筑面積。

2 、申請家庭成員屬外地城鎮(zhèn)戶口的，其在戶口所在地已享受實物分房或擁有其他住房的建筑面積一并核定為申請家庭已有住房的建筑面積。符合本細則申請條件的，持杭州市區(qū)常住城鎮(zhèn)居民戶口（不含蕭山、余杭區(qū)）的一方可申請購買經濟適用住房。

五、購買時的價格結算方法和計算公式

經濟適用住房銷售價格實行政府定價，按保本微利的原則確定。

（一）價格結算方法

購買面積在核準面積以內部分，按核準的價格購買；購買面積超過核準面積的部分，不得享受政府優(yōu)惠，其房價應參照簽訂經濟適用住房銷售合同時的周邊普通商品房價格與市場價接軌（以下簡稱經濟適用住房商品價），具體價格由物價行政主管部門核準。

（二）價格計算公式

購房款＝（可享受的經濟適用住房建筑面積標準－已有住房建筑面積）×經濟適用住房價格＋（已有住房建筑面積 + 實際購買的經濟適用住房建筑面積－可享受的經濟適用住房建筑面積標準）×經濟適用住房商品價

六、售房對象申請、認定、銷售流程

（一）申請、認定

申請家庭填寫《杭州市區(qū)購買經濟適用住房申請表》，經申請家庭成員各所在單位審核蓋章（無單位的，由各所在社區(qū)審核、街道確認，并加蓋公章）后，送申請家庭所在單位、街道、社區(qū)分別予以公示，公示期為 15 天。經公示無異議的，由所在單位、街道、社區(qū)蓋章確認后，報市房改辦審批。市房改辦對報送的材料進行初審，對符合初審條件的申請人出具受理憑單。市房改辦在 30 個工作日內會同房產行政主管部門對申請家庭住房情況進行審查，經審查符合申購條件的，由市房改辦核發(fā)《準購證》；經審查不符合申購條件的，市房改辦出具不予受理通知書。

（二）申請家庭須提供以下材料復印件并校驗原件

1 、身份證明材料；

2 、戶籍證明材料；

3 、婚姻狀況證明材料；

4 、住房情況證明材料；

（三）銷售

1 、市建委在每年第一季度向社會公布經濟適用住房房源供應數量和地塊基本情況，市房改辦每年分批次向社會進行公開銷售。

2 、房源公告。

由市建委、市房改辦不定期將公開銷售的經濟適用住房房源在《杭州日報》上公告，公告內容主要包括房源數量、單套建筑面積、地段、價格、開發(fā)建設單位、預登記時間和范圍等。

3 、按準購證號碼排序，確定選房人員名單和順序。

（ 1 ）在公告規(guī)定期限內，申請家庭憑準購證、身份證等相關資料向市房改辦辦理預登記手續(xù)。

（ 2 ）市房改辦根據推出的房源數和預登記人數，按 1 ： 1 的比例確定選房名單，以《準購證》號碼順序作為選房順序號。

4 、市房改辦公告選房時間、地點，公示選房人員名單。

對符合預登記條件且已申領《準購證》的家庭，公示期間經舉報并核實其住房已達標的，即取消其準購資格，待符合條件后再重新申請。

5 、換發(fā)《準購證》。

經預登記確定選房人員名單后，中選申請家庭憑原《準購證》到市房改辦辦理換發(fā)新證手續(xù)，《準購證》號碼保持不變。

6 、公開選房。

市房改辦組織經《杭州日報》公示后無異議的中選申購家庭公開選房。申購家庭憑市房改辦出具的《杭州市區(qū)購買經濟適用住房選房聯(lián)系單》及《準購證》，到提供房源的開發(fā)建設單位辦理購房手續(xù)。

公布選房名單后申購家庭放棄購買的（包括各種原因未能到達現(xiàn)場參加選房的），已核發(fā)的《準購證》予以作廢。如仍需申購，應按照本細則規(guī)定重新申領《準購證》，《準購證》號碼輪至末位。

7 、市房改辦公示選房結果。

8 、對采取隱瞞、欺騙等手段騙購經濟適用住房的，一經發(fā)現(xiàn)，立即撤銷其有關手續(xù)、證件，市房改辦收回住房或者由購買人按發(fā)現(xiàn)時市場價補足購房款，并責令所在單位對申請人追究責任。對出具虛假證明的單位，由經濟適用住房主管部門提請有關部門追究單位主要領導的責任和相應責任人的責任。

七、《實施意見》出臺以前按規(guī)定已經購買和簽訂買賣合同或搖號后已選房的，按原政策規(guī)定執(zhí)行。

根據《實施意見》第二十一條規(guī)定，對已領取經濟適用住房《準購證》尚未購買的居民中已婚無房戶、年齡已滿 35 周歲的單身無房戶、現(xiàn)住房建筑面積 48 平方米（含 48 平方米）及以下住房困難家庭給予優(yōu)先預登記、購買；對其他已領取經濟適用住房《準購證》但不符合以上條件的居民，目前暫緩參加預登記選房，今后視房源供應情況另行通知。

本《實施細則》施行后，居民按已確定的準入條件辦理《準購證》、購買經濟適用住房。

八、經濟適用住房的換購

經濟適用住房購買人以市場價出售經濟適用住房后，不得再購買經濟適用住房；如需換購的，必須在以屆時經濟適用住房價格出售給取得經濟適用住房資格的家庭后，方可再次申請購買經濟適用住房。原購買人可根據本細則規(guī)定的申購條件重新辦理申請手續(xù)，重新核發(fā)《準購證》，原《準購證》號碼予以作廢。

九、經濟適用住房建設單位在房屋建成后，應當按規(guī)定辦理房屋產權初始登記，領取房屋所有權證、土地使用證，房屋、土地登記部門在房屋所有權證、土地使用證“附記”欄中注明“經濟適用住房”。

居民個人購買經濟適用住房后，應當按規(guī)定辦理房屋轉移登記，領取房屋所有權證，房屋登記部門在房屋所有權證“附記”欄中注明“經濟適用住房”、所占面積、準予上市交易日期及相關的內容。

十、經濟適用住房在取得房屋所有權證和土地使用證之日起,5年內不得上市交易、轉讓、出租。

在限制上市交易期限內，因繼承、離婚析產而發(fā)生房屋所有權轉移的，經市房管局核準后，允許辦理交易過戶手續(xù)。辦理交易過戶手續(xù)后，房產性質仍為經濟適用住房，限制上市交易期從原房屋所有權證辦理之日起計算。房屋登記部門在“附記”中注明“經濟適用住房繼承”或“經濟適用住房離婚析產”、所占面積、準予上市交易日期及相關的內容。

因法院裁定、判決、調解等必須發(fā)生房屋所有權轉移的，經市房管局核準后，按規(guī)定繳納有關費用后，允許提前上市。

十一、公開銷售的經濟適用住房辦理產權證時，房屋權屬登記部門根據市房改辦確認的名單辦理產權證；其他專項安排的經濟適用住房和產權安置房源，根據市建委的確認文件辦理產權證。建設單位自行銷售的經濟適用住房，房屋權屬登記部門不予辦理產權證。

十二、本實施細則自公布之日起執(zhí)行，同時適用于原已領《準購證》人員。本實施細則由杭州市住房制度改革辦公室負責解釋

不一定需要五年杭州戶口沒這個要求

關于戶口的要求：

1.具有市區(qū)常住城鎮(zhèn)居民戶口（含符合杭州市安置條件的軍隊人員）；

2.已婚（含未滿 35 周歲離異 ( 或喪偶 ) 帶小孩）或年齡在 35 周歲及以上的單身無房戶；

二、買房后給中介房本住建委能查到嗎

可以，您自己是可以查到的，需要網簽合同號和密碼。北京市住房和城鄉(xiāng)建設委員會官網--房地產交易--合同網上簽約查詢--選存量房合同，輸入網簽合同號，密碼，名字，就可以查詢了。

三、北京市住建委網站

網頁鏈接為北京市住房和城鄉(xiāng)建設委員會網站。

1、進入官網，點擊信息公開欄。

2、信息檢索，輸入“經濟適用房”，查詢即可。

3、結果如下，可查看相關公示。

資料拓展

經濟適用住房是指根據國家經濟適用住房建設計劃安排建設的住宅。由國家統(tǒng)一下達計劃，用地一般實行行政劃撥的方式，免收土地出讓金，對各種經批準的收費實行減半征收，出售價格實行政府指導價，按保本微利的原則確定。經濟適用房相對于商品房具有3 個顯著特征：經濟性、保障性、實用性。是具有社會保障性質的商品住宅。

經濟適用房在別的國家和地區(qū)一般被稱為公共房屋，中國香港稱為居者有其屋，中國澳門稱為經濟房屋，中國臺灣稱為國民住宅，新加坡稱為組屋。

參考資料：北京市住房和城鄉(xiāng)建設委員會百度百科--經濟適用房

四、亦芷真悅

深圳“賓利占車位”之爭將車位問題暴露在聚光燈下。爭執(zhí)中其中一名女子稱“我有車位買賣合同”，對方則稱“這是公共車位”。誰是對的？

事實上，“有車無處”已經成為一些小區(qū)業(yè)主難以言說的痛苦。“沒錢買不到，有錢也買不到”的停車位也成為很多城市面臨的難題。無論是高檔新建小區(qū)，還是老舊小區(qū)，停車位問題都普遍存在。

那么，在出租或買賣車位之前，讓我們一起認清車位的多重特性。

1:小區(qū)停車位有哪些類型？

隨著汽車的普及，車位幾乎成了家庭的必需品，但車位引發(fā)的糾紛也隨之增多。停車和不停車是車主兩種不同的選擇。但是，并不是所有的車位都可以買賣。

長期以來，車位的歸屬一直比較復雜，現(xiàn)實中衍生出不同的類型。據京金訴律師事務所主任介紹，停車位大致分為物業(yè)停車位、人防停車位和小區(qū)公共空間停車位。

車位的產權類似于房屋，產權歸開發(fā)商，但任何單位和個人不得改變用途和現(xiàn)狀。目前新建小區(qū)的物業(yè)停車位多在地下空間。

相比之下，人防車位是一個特殊的存在。人防車位是開發(fā)商修建的人防工程，然后改造成車位。在車位的使用上，人防車位和物業(yè)車位沒有太大區(qū)別，很容易讓人混淆。一般人防車位和物業(yè)車位位于建筑物的不同樓層，也有部分位于同一樓層，分為不同的區(qū)域。

小區(qū)公共空間的車位是開發(fā)商利用小區(qū)業(yè)主的公共部分改造的。對此，王雨辰表示，小區(qū)原規(guī)劃沒有停車位，而是通過占道、綠化或其他公共部分改建的停車位。這在很多小區(qū)都很常見，而且大部分都是以地上車位為主。根據相關法律規(guī)定，住宅區(qū)公共空間的車位產權應歸業(yè)主所有。

003010車位歸屬也有相關規(guī)定。根據標題《民法典》第275條的規(guī)定，建筑區(qū)劃內規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的所有權，應當通過出售、贈與或者出租的方式由當事人約定。業(yè)主共有的道路或者其他場地上用于停放汽車的車位屬于業(yè)主所有。

問：什么類型的停車位可以買賣？

王雨辰說，物業(yè)停車位目前可以買賣。車位符合小區(qū)規(guī)劃，屬于銷售許可范圍。車位齊全可以直接辦理產權證。

關于出售物業(yè)車位的價格，有的地方是由價格行政部門指導，有的城市在土地出讓時對車位價格有嚴格規(guī)定。比如2021年3月，綠城經過168輪競價，以42.91億元封頂價拿下寧波鄞州區(qū)的宅地。該地塊商品住宅毛坯銷售均價不高于35400元/平方米，車位銷售最高不高于25萬元/個。

有些地方實行市場定價。其中，北京物業(yè)車位價格由市場決定。目前在北京，位置較好、檔次較高的小區(qū)車位價格超過百萬元，普通車位也要30萬左右。此外，在上海、廣州等城市的核心區(qū)域，車位價格也讓很多業(yè)主望而卻步。

問：如何識別可以買賣的物業(yè)車位？

在購買車位之前，由于信息不對稱，對物業(yè)車位的認定是一個難題。在北京，最直接的辦法就是去北京市住建委的網站上查看車位預售許可證的相關信息，有具體的車位

在廣州，這樣的信息也可以在廣州市住房和城鄉(xiāng)建設局的網站上查到。其實和房子一樣，開發(fā)商賣車位也需要公示合法手續(xù)。如《民法典》規(guī)定，開發(fā)商擬轉讓車位、車庫的，應當在建筑區(qū)劃內出入口、公告欄等顯著位置對擬轉讓的車位、車庫進行公示和公證，公示期不得少于7日。而且要明確出售的時間和方式，以及每套車位的價格。

所以和買房的情況一樣，業(yè)主可以要求開發(fā)商提供《廣州市房地產開發(fā)項目車位和車庫租售管理辦法》《國有土地使用證》等相關證件，其中《商品房預售許可證》包括居住、經營、車位等信息。

問：物業(yè)車位轉讓有限制嗎？

一般來說，業(yè)主轉讓商品房時，可以將物業(yè)車位一并轉讓，也可以單獨轉讓，但對接管車位的人有限制。

據廣東財經大學法學院副教授王雪丹介紹，《商品房預售許可證》《物權法》第二百七十六條規(guī)定，建筑區(qū)劃內規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫，應當首先滿足業(yè)主的需要。

各地對物業(yè)車位轉讓對象的限制，旨在保障小區(qū)居民正常停車。其中，上海市2021年9月發(fā)布的《民法典》顯示，車位如需轉讓，受讓人應為物業(yè)管理區(qū)域內的業(yè)主，不得轉讓給物業(yè)管理區(qū)域外的單位或個人。

2019年5月23日，廣州發(fā)布的《上海市住宅物業(yè)管理區(qū)域機動車停放管理規(guī)定》也提到，小區(qū)停車位、車庫首先要滿足業(yè)主需求。而且業(yè)主購買的數量也是有限的。比如每購買一套房子，只能相應購買一個車位或車庫。

按照王雨辰的介紹，有些物業(yè)車位可以和房子一起購買，一起網簽備案，開發(fā)商出售的車位也要納入監(jiān)管賬戶。另外需要注意的是，購買物業(yè)車位的手續(xù)和買房一樣，還需要繳納契稅、印花稅、不動產登記費等等。

問：人防車位的租期是多久？

除了物業(yè)車位，市面上最常見的車位是地下人防車位，常被誤解，可以出售。但實際上，大部分人防車位是不能出售的，只有使用權。

據《廣州市房地產開發(fā)項目車位和車庫租售管理辦法》介紹，國家鼓勵和支持企業(yè)事業(yè)單位、社會團體和個人通過各種渠道投資人防工程；人防工程公寓

時由投資者使用管理，收益歸投資者所有。

“人防車位的產權歸屬國家，但是日常屬于‘誰投資誰獲益’。如果人防的投資成本沒有分攤到業(yè)主的購房款中，那么使用權歸開發(fā)商所有，開發(fā)商日常可以用來對外出租。”王玉臣進一步表示，但是如果人防的投資成本分攤到業(yè)主的購房款中了，則使用權屬于業(yè)主所有，開發(fā)商就不能再對外出租使用，對外經營的收益也應當歸于業(yè)主。這種情況下，則將其歸為公共空間的車位。

在現(xiàn)實中，很多開發(fā)商采用長期租約的形式將人防工程出租給業(yè)主。但是這種租約也是有限制的。王玉臣介紹，消費者租賃車位（庫），最長的期限只能是20年，業(yè)主在簽合同時需要了解這一期限。

不過，也有個別城市的部分人防車位可以買賣。據億翰智庫宏觀首席研究員張化東介紹，各地政策不同，有的人防車位可以出售。明確產權的做法可以解決很多產權不清的糾紛問題。

據悉，今年3月22日，南寧市住房和城鄉(xiāng)建設局公布《關于開展房地產開發(fā)項目配建人防車位銷售和不動產登記的通知（征求意見稿）》，其中提出，人防車位可參照商品房辦理預售許可和現(xiàn)售備案，取得商品房預售許可或現(xiàn)售備案后，可按照規(guī)定進行銷售和不動產登記。目前，這一做法僅停留在個別地區(qū)，大多數地區(qū)仍不允許買賣，只能租賃。

6問：公共空間車位如何“公約自治”？

據王玉臣介紹，對于公共空間車位，開發(fā)商是無權處分的，而業(yè)主則共同享有相應的處分和收益權。

《民法典》物權編第二百七十五條也強調，占用業(yè)主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。

此外，公共空間車位的歸屬在各地方的政策條款中也有體現(xiàn)。比如上海發(fā)布的《上海市住宅物業(yè)管理區(qū)域機動車停放管理規(guī)定》提到，利用小區(qū)原始規(guī)劃設計停車位之外的區(qū)域設置停車位的，不得作為固定停車位出租給特定業(yè)主、使用人使用。車輛在共用部分停放的收益，歸共同擁有該物業(yè)的業(yè)主所有。

從《民法典》到地方政策，對于公共空間的停車位都在提及。但是現(xiàn)實中的矛盾仍然存在。

在北京，由于車位有限，無法覆蓋全體業(yè)主，很多小區(qū)的公共空間車位采用非固定車位的方式，這種情況較常見于地上車位。

據家住東城區(qū)的樊先生（化名）介紹，他住20世紀80年代建成的一個老小區(qū)，沒有地下停車位，因為車位緊張，常有居民占車位的情況，比如，有的車位被車主擺放自行車、椅子等物品，不讓其他人停車。還有的老人在快下班時站在車位上替子女占車位。每到下班時間，他趕緊回家，只為能搶到停車位。

在王雪丹看來，很多老舊小區(qū)，一開始沒有預見到車輛的增長速度，車位出現(xiàn)嚴重不足。在車位有限的情況下，該給誰？又該如何收費？對此，王雪丹認為，這需要小區(qū)業(yè)主委員會制定規(guī)則，發(fā)揮業(yè)主委員會的治理能力，包括制定與車位有關的規(guī)則，同時也要約束物業(yè)管理方的權限，避免他們暗箱操作。

據深圳南山區(qū)某小區(qū)的一位業(yè)主介紹，其小區(qū)內的車位歸所有業(yè)主所有，小區(qū)業(yè)主委員會制定了停車場管理公約進行自治，租金則是根據周邊停車場的收費擬定的，物業(yè)公司負責管理服務。小區(qū)停車場采用的是月卡制，具體辦法是業(yè)主申請辦理一張月卡，當停車場停滿后則不允許進入，車主需就近尋找車場，但不得堵塞出入口。在小區(qū)終止新增加月卡后，依然受理新的辦卡資料，啟動排隊策略，一旦有清退或自動退卡車輛即可候補。同時，停車場管理公約還規(guī)定了對違約業(yè)主的處罰。比如，如果車輛三次未按停車線停駛或占用2個以上車位或阻礙通道、阻礙車輛，物業(yè)可視情況給予警告、違約人抄寫停車公約、鎖車、拖走其車輛、取消月卡資格、拒絕其再次進入停車場等。

不過，值得注意的是，能夠這樣自制的小區(qū)也不多。王雪丹表示，在不少小區(qū)存在業(yè)委會成立難、開會難、表決難等問題，盡管《民法典》都有相關規(guī)定，但實施效果還需要實踐的檢驗。

7問：贈送、“捆綁”車位需注意哪些問題？

“贈送車位”“1萬元購車位”??這是開發(fā)商為了賣房推出的噱頭。需要明確的是，這樣的車位是產權車位，還是僅有使用權的人防車位，購房者一定要與開發(fā)商確認。如果贈送的使用權，則不能辦理產權證；如果贈送的是產權車位，則可以辦理產權證。此外，如果開發(fā)商贈送的是公共空間的停車位，則會引發(fā)日后矛盾，因為開發(fā)商是無權處理公共空間停車位的。

事實上，很多項目的住宅都賣完了，仍有大量車位在手，造成資金沉淀，導致項目的利潤長期無法兌現(xiàn)，不利于開發(fā)商的資金周轉，更難以平衡財務成本。所以開發(fā)商在賣房時就用低價車位來吸引購房者。

除了贈送的車位外，還要警惕的是，有的車位價格虛高。易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴躍進表示，近幾年來，一些項目由于限價等原因，房企盈利空間不大，所以在車位上出現(xiàn)了捆綁銷售及銷售、出租的價格比較高的情況，其實或多或少與房企“變相盈利”有關。

目前，車位銷售也是樓盤銷售總利潤的構成部分。不少新建項目在住宅銷售之后，往往僅能覆蓋開發(fā)成本，有的甚至覆蓋不了成本，真正的利潤都在最后的配套上，比如停車位。所以有部分項目為了加快回籠資金，采用車位與住宅捆綁銷售的方式，這無異于變相增加了業(yè)主的購房成本。

面對屢禁不止的捆綁銷售，2021年7月，住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布《住房和城鄉(xiāng)建設部等8部門關于持續(xù)整治規(guī)范房地產市場秩序的通知》，其中開發(fā)商捆綁銷售車位、儲藏室行為依然是整治重點。

2021年12月廣州市政府修訂出臺的《廣州市房屋交易監(jiān)督管理辦法》也提到，禁止以各種名目亂收費、以裝修費等名義變相漲價，禁止強制買受人購買車位、接受裝修等。

8問：開發(fā)商對車位能否“只售不租”？

目前新建小區(qū)停車費定價引發(fā)爭議的情況更為突出，按照“誰投資誰受益”的原則，地下車位處置權歸開發(fā)商所有，這也意味著開發(fā)商具有價格的決定權，這也給了開發(fā)商“定價”的底氣。

但是，從實際情況來看，沒有買車位計劃的業(yè)主并不少，畢竟剛剛買完房，還要買車位，對于一些家庭來說負擔較重。因此租車位成為很多家庭的選擇，但是“只售不租”成為一些新建小區(qū)的停車頑疾。在北京，有的小區(qū)因為“只售不租”而遭到行政主管部門約談。

不僅在北京，在全國很多地方都存在“只售不租”的情況。為此，上海從去年開始，明確規(guī)定：建設單位尚未出售的停車位，應當出租給業(yè)主、使用人停放車輛，不得以“只售不租”為由拒絕出租。

今年施行的《濰坊市物業(yè)管理條例》就規(guī)定，業(yè)主要求承租尚未出售、附贈的車位或車庫的，建設單位不得以“只售不租”為由拒絕出租。

此外，還有佛山等地要求開發(fā)商車位實行“租售并舉”，而且在申請商品房預售時，需要明確車位銷售、出租的價格等。

綜合來看，當前車位緊張是各種矛盾的核心。近年來，各地也在不斷提高車位的比例。今年3月，青島提高新建居住社區(qū)配建標準，將住宅類下限由每戶1.0車位調整至1.1車位，保障性住房和集體宿舍調整至每百平方米1.1車位，緩解住宅社區(qū)車位緊張問題。