道路綠化景觀設(shè)計(jì)案例分析（道路綠化景觀設(shè)計(jì)案例分析題）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于道路綠化景觀設(shè)計(jì)案例分析的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、城市街道景觀設(shè)計(jì)需注意和包含哪些內(nèi)容

• 2、道路綠化模式介紹？

• 3、作業(yè) 高分懸賞??！滿意再追加一百

• 4、景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中如何實(shí)現(xiàn)綠化配置的合理性

一、城市街道景觀設(shè)計(jì)需注意和包含哪些內(nèi)容

​“以人為本”的原則

“以人為本“的思想來(lái)源于歐洲文藝復(fù)興時(shí)期人本主義思潮，人本主義是中世紀(jì)歐洲以意大利為中心的文藝復(fù)興時(shí)期的美學(xué)思想，也成人文主義，主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁位，在總體規(guī)劃中控制詳細(xì)規(guī)劃的街道景觀設(shè)計(jì)。各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在街道的建設(shè)實(shí)施過(guò)程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。因?yàn)槿巳菏墙值赖闹黧w，他們的生活方式和行為活動(dòng)決定著城市的未來(lái)。城市街道景觀設(shè)計(jì)時(shí)考慮不同的要求，反映不同的觀念——一個(gè)好的城市街道景觀設(shè)計(jì)要處處為人著想。

尊重、繼承和保護(hù)歷史的作用

城市中那些具有歷史意義的場(chǎng)所所給人留下印象是深刻的，這就為城市個(gè)性建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。這是因?yàn)槌鞘杏袣v史意義的場(chǎng)所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產(chǎn)生地域文化認(rèn)同社會(huì)價(jià)值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對(duì)過(guò)去的回憶，產(chǎn)生文化認(rèn)同感。

由此看來(lái)，我們?cè)诮值谰白鹬貧v史、繼承和保護(hù)歷史，同時(shí)要向前發(fā)展。取其精華，取其糟粕。

整體性原則

城市街道格局的設(shè)計(jì)要從城市的整體出發(fā)，城市街道景觀的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)和展示城市的形象和個(gè)性。

城市街道景觀的設(shè)計(jì)要為突出城市的個(gè)性服務(wù)。

可持續(xù)性原則

隨城市的發(fā)展，環(huán)境也隨著惡化，環(huán)境的惡化警醒了人們，可持續(xù)發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生?？沙掷m(xù)發(fā)展是二十一世紀(jì)的主題，它有兩層意思，一層是強(qiáng)調(diào)滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標(biāo);一層是關(guān)注影響發(fā)展的因素。

可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，在城市街道環(huán)境設(shè)計(jì)中也要遵循這一點(diǎn)，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。在街道景觀設(shè)計(jì)中要注意加強(qiáng)自然景觀要素的調(diào)整、運(yùn)用和恢復(fù)。

城市景觀設(shè)計(jì)分析

城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性，既方便性、可識(shí)別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行綜合分析：

街道形式的考慮

對(duì)于交通性街道，我們要以直線大半徑的曲線為主，通過(guò)道路兩側(cè)的建筑和綠化樹木的高度與街道寬比產(chǎn)生空間感受。這樣為流動(dòng)的車輛提供刺激的服務(wù)。在停車廠附近的墻上整一些壁畫，為街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延續(xù)，在設(shè)計(jì)時(shí)要注意合理使用收放的手法，中關(guān)村的北區(qū)在種植序列處理上就做的很好。如果再步加寬的地方設(shè)置一些園林小品如小型噴泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。

廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設(shè)施設(shè)計(jì)

廣告是信息時(shí)代的產(chǎn)物，街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強(qiáng)調(diào)刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對(duì)于廣告要嚴(yán)格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結(jié)合，既增添了不少樂(lè)趣，又節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設(shè)施應(yīng)當(dāng)擺脫陳舊的觀念，強(qiáng)調(diào)形式美觀，功能多樣，設(shè)計(jì)思想要體現(xiàn)自然，有趣，活潑，輕松。例如大膽的將電話亭、座椅和標(biāo)示牌藝術(shù)化。

城市街道綠化設(shè)計(jì)

城市街道綠化設(shè)計(jì)是城市街道設(shè)計(jì)的核心，良好的綠化構(gòu)成簡(jiǎn)潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。我國(guó)早在《漢書》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外隱以金錐，樹以青松”，說(shuō)明二千多年前我國(guó)已有用松樹作行道樹，唐代京都長(zhǎng)安用榆、槐等做行道樹。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展，城市道路、增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護(hù)林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化設(shè)計(jì)同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側(cè)建筑景觀比較有特色，要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個(gè)性化結(jié)合的美學(xué)的思想；在立地條件允許的條件下，通過(guò)隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達(dá)到大、中、小喬木和花灌木的結(jié)合,是街道景觀呈現(xiàn)層次化。

城市街道綠化更應(yīng)注意行道樹的選擇,改變行道樹樹種單一,地被色塊過(guò)于重復(fù)的現(xiàn)象。應(yīng)采取同一道路的行道樹的配置手法相對(duì)統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹作為基調(diào)樹種,確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風(fēng)貌,而中下層盡量豐富多彩。堅(jiān)持以鄉(xiāng)土樹種為主,同時(shí)大力推廣本地自然條件適宜的樹種。

二、道路綠化模式介紹？

結(jié)合道路綠化景觀問(wèn)題，現(xiàn)階段，我國(guó)建筑企業(yè)如何記性道路綠化景觀設(shè)計(jì)？基本情況怎么樣？以下是中達(dá)咨詢整理建筑術(shù)語(yǔ)道路綠化工程基本介紹：

道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護(hù)路林等。城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。那么談到道路綠化模式，現(xiàn)階段，常規(guī)道路綠化模式基本情況怎么樣呢？以下是中達(dá)咨詢介紹的基本情況：

城市干道的植物配置

城市干道具有實(shí)現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護(hù)型干道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市干道的綠化設(shè)計(jì)都應(yīng)該在遵循生態(tài)學(xué)原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)美學(xué)特征和人的行為游憩學(xué)原理來(lái)進(jìn)行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。植物配置應(yīng)視地點(diǎn)的不同而有各自的特點(diǎn)。

（1）景觀游憩型干道的植物配置

景觀游憩型干道的植物配置應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來(lái)設(shè)計(jì)可供游人參與游賞的道路。有“城市林蔭道”之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、雪松、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時(shí)綠地內(nèi)設(shè)置了游憩步道，其間點(diǎn)綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。

（2）防護(hù)型干道的植物配置

道路與街道兩側(cè)的高層建筑形成了城市大氣下墊面內(nèi)的狹長(zhǎng)低谷，不利于汽車尾氣的排放，直接危害兩側(cè)的行人和建筑內(nèi)的居民，對(duì)人的危害相當(dāng)嚴(yán)重?；诟綦x防護(hù)主導(dǎo)功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設(shè)計(jì)選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過(guò)渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護(hù)作用和景觀效果。

（3）高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來(lái)了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機(jī)的視線，高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機(jī)的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過(guò)多，色彩搭配不宜過(guò)艷，重復(fù)頻率不宜太高，節(jié)奏感也不宜太強(qiáng)烈，一般可以根據(jù)分隔帶寬度每隔30～70米距離重復(fù)一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態(tài)的開花或常綠植物使景觀富于變化。

邊坡綠化的主要目的是固土護(hù)坡、防止沖刷，其植物配置應(yīng)盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達(dá)、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。

互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點(diǎn)，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據(jù)不同的線條造型種植，形成大氣簡(jiǎn)潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對(duì)較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀功能的同時(shí)，還兼顧了經(jīng)濟(jì)功能，為城市綠化發(fā)展所需的苗木提供了有力的保障。

（4）園林綠地內(nèi)道路的植物配置

園林道路是全園的骨架，具有發(fā)揮組織游覽路線、連接景觀區(qū)等重要功能。道路植物配置無(wú)論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動(dòng)。

園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風(fēng)格，植物配置應(yīng)該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢(shì)和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規(guī)格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木，節(jié)奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。次路是園中各區(qū)內(nèi)的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供游人在寧?kù)o的休息區(qū)中漫步，一般寬僅1～1.5米。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應(yīng)以自然式為宜。沿路在視覺上應(yīng)有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢、孤植樹等，游人沿路散步可經(jīng)過(guò)大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國(guó)傳統(tǒng)園林中經(jīng)常應(yīng)用的造景手法，竹生長(zhǎng)迅速，適應(yīng)性強(qiáng)，常綠，清秀挺拔，具有文化內(nèi)涵，至今仍可在現(xiàn)代綠地見到。

城市道路綠化的布置形式

城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計(jì)所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：

（1）一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡(jiǎn)單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車行道過(guò)寬時(shí)行道樹的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混合行駛時(shí)的交通管理。

（2）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。

（3）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。

（4） 四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。

（5）其它形式。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點(diǎn)，因地制宜地設(shè)置綠帶，如山坡、水道的綠化設(shè)計(jì)。

道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現(xiàn)代城市建設(shè)中的作用日益突出，道路綠化也直接關(guān)系到一個(gè)城市的精神內(nèi)涵，因此，城市的道路綠化是應(yīng)作為城市建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題，相信只要我們能在這個(gè)問(wèn)題上多努力，我國(guó)的城市道路建設(shè)將出現(xiàn)新的面貌，城市景觀得以發(fā)展，城市內(nèi)涵也會(huì)得到提升。

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三、作業(yè) 高分懸賞?。M意再追加一百

課題一 城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)教學(xué)目標(biāo) 1、能夠熟練掌握城市道路綠化設(shè)計(jì)的相關(guān)術(shù)語(yǔ) 2、能夠準(zhǔn)確合理地選擇城市道路綠化樹種 3、能夠根據(jù)設(shè)計(jì)要求合理地進(jìn)行人行道、分車帶綠化 設(shè)計(jì) 4、能夠根據(jù)設(shè)計(jì)要求合理地進(jìn)行交叉口、交通島綠化 設(shè)計(jì) 任務(wù)一 城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)基礎(chǔ)任務(wù)提出 識(shí)讀并分析如圖所示的常見城市道路的形式，了解不同類型道路 形式的綠化特點(diǎn)，掌握道路綠化設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)。 任務(wù)分析 對(duì)于城市道路綠地來(lái)講，綠化設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括人行道綠化和 車行道綠化。那么我們要完成的任務(wù)包括： 1.分析每張圖片屬于哪一種道路形式。 2.每張圖片中包括哪些綠化設(shè)計(jì)內(nèi)容。 3.分析每張圖片設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)。 相關(guān)知識(shí) 2 一、人行道綠化帶 （一）行道樹綠化帶 （1）樹池式 在交通量比較大、行人多而人行道又狹窄的道路上采用樹池的方 式。樹池式營(yíng)養(yǎng)面積小，又不利于松土、施肥等管理工作，不利于 樹木生長(zhǎng)。 樹池的邊緣高度與人行道路面的關(guān)系： 第一：樹池的邊緣高出人行道路面8—10厘米； 第二：樹池的邊緣和人行道路面相平； 第三：樹池的邊緣低于人行道路面。 樹池的形狀有圓形、方形、長(zhǎng)方形及不規(guī)則形狀等。 哈爾濱市常用行道樹： 榆樹、柳樹、楊樹、槭樹、樟子松、紅皮云杉。 北京市常用行道樹： 槐、楊、柳、椿、白蠟、油松等。 廣州、海南常用行道樹 大葉榕、白蘭花、棕櫚、榕樹等。 下面為樹帶式和樹池式種植的實(shí)例。 樹池的鐵蓖子縫隙中長(zhǎng)滿草本植物 樹池（圖案為船的輪舵與海燕） （2）樹帶式 在人行道與車行道之間留出一條不小于1.5米寬的種植帶， 視樹帶的寬度種植喬木、綠籬和地被植物等形成連續(xù)的綠帶 。 在樹帶中鋪草或種植地被植物，不要有裸露的土壤。這種方式有 利于樹木生長(zhǎng)和增加綠量，改善道路生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀。 在適當(dāng)?shù)木嚯x和位置留出一定量的鋪裝通道，便于行人往來(lái)。 若是一板兩帶的道路還要為公交車等留出鋪裝的?？空九_(tái)。 （二）人行道綠帶 人行道綠帶是指位于人行道上除行道樹之外，具有一定寬度的帶 狀綠地，人行道綠化帶可位于人行道一側(cè)，也可位于人行道中央。 1.位于人行道一側(cè)的綠化帶 一般人行道旁無(wú)其他建筑時(shí)這種形式比較常用，設(shè)計(jì)時(shí)植物一般 考慮單面觀賞即可。 2.位于人行道中央的綠化帶 當(dāng)人行道旁還有其他建筑且人行道較寬時(shí)常采用這種形式，植物 一般考慮雙面觀賞，可將高大植物放在綠帶中央。 二、分車綠帶 在分車帶上進(jìn)行綠化，稱為分車 綠帶，也稱隔離綠帶，分車帶一 般用來(lái)分隔對(duì)向或同向的交通。 一般寬度為4.5～6.0m，最小的也 有1.2—1.5m，但這種最小的寬度 只能滿足分隔交通的要求；分車 帶長(zhǎng)度50—100m，交通干道與快 速路分隔帶可以根據(jù)需要延長(zhǎng)。 19 三、常見的道路綠化形式 城市道路橫斷面的布置形式是城 市道路設(shè)計(jì)所采用的主要模式， 通常根據(jù)城市道路橫斷面的不同 將城市道路分為一板兩帶式、兩 板三帶式、三板四帶式、四板五 帶式等幾種布置形式，其中的 “板”是指車行道，“帶”是指 綠化帶。 20112011-3-7 設(shè)計(jì)理論 20 1.一板二帶式(一塊板) 1.一板二帶式 一塊板) 一板二帶式( 它是由一條車行 道、二條綠化帶 組成，這種形式 組成， 最為常見 。 它的優(yōu)點(diǎn)是用地 經(jīng)濟(jì)、 經(jīng)濟(jì)、管理方便 較整齊。 ，較整齊。缺點(diǎn) 是景觀比較單調(diào) 、容易發(fā)生交通 事故。 事故。 2.二板三帶式(二塊板) 2.二板三帶式 二塊板) 二板三帶式( 這種形式可將車輛的上 下行分開，中間、 下行分開，中間、兩邊 共三條綠化帶，中間8m 共三條綠化帶，中間8m 寬以上可布置成林蔭路 。 它的優(yōu)點(diǎn)是用地較經(jīng)濟(jì) ，可避免機(jī)動(dòng)車間事故 的發(fā)生， 的發(fā)生，缺點(diǎn)是不能避 免機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之 間的事故發(fā)生。 間的事故發(fā)生。 3.三板四帶式(三塊板) 3.三板四帶式 三塊板) 三板四帶式( 這種形式在寬街道上應(yīng)用較多，是較完整的道路形 這種形式在寬街道上應(yīng)用較多， 式 。共有四條綠化帶。 共有四條綠化帶。 它的優(yōu)點(diǎn)是使街道美觀、衛(wèi)生防護(hù)效果好、 它的優(yōu)點(diǎn)是使街道美觀、衛(wèi)生防護(hù)效果好、組織交 通方便。缺點(diǎn)是用地面積大，不經(jīng)濟(jì)。 通方便。缺點(diǎn)是用地面積大，不經(jīng)濟(jì)。 4.四板五帶式（四快板） 4.四板五帶式 四快板） 四板五帶式（這種形式在寬闊的街道 上應(yīng)用， 上應(yīng)用，是比較完整的 道路綠化形式。 道路綠化形式。共有五 條綠化帶。 條綠化帶。 如果道路面 積不宜布置五帶， 積不宜布置五帶，則可 用欄桿分隔， 用欄桿分隔，以節(jié)約用 地。 它的優(yōu)點(diǎn)是方便各種車 輛上行、 輛上行、下行互不干擾 ，利于限定車速和交通 安全；綠化量大， 安全；綠化量大，街道 美觀，生態(tài)效益顯著。 美觀，生態(tài)效益顯著。 缺點(diǎn)是占地面積大， 缺點(diǎn)是占地面積大，不 經(jīng)濟(jì)。 經(jīng)濟(jì)。 5.其它形式 5.其它形式隨著城市的發(fā)展擴(kuò)大，部分城市道路已不 隨著城市的發(fā)展擴(kuò)大， 能適應(yīng)車輛日益增多的局面， 能適應(yīng)車輛日益增多的局面，不少城市將 原有的雙向車道改造成單行道， 原有的雙向車道改造成單行道，這就改變 了傳統(tǒng)的道路劃分方式。 了傳統(tǒng)的道路劃分方式。 在道路宅旁、山坡旁、河旁、 在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑陰影大 它只有一條綠帶， 的地方多一板一帶式 。它只有一條綠帶， 衛(wèi)生防護(hù)作用較差。 衛(wèi)生防護(hù)作用較差。 任務(wù)實(shí)施一、分析道路形式 以圖1 以圖1—1—1b為例，有兩條車行道，三條 1b為例，有兩條車行道，三條 綠化帶，那么它就是一條兩板三帶式的道 路。 二、分析綠化設(shè)計(jì)內(nèi)容 以圖1 以圖1—1—1d為例，它是一個(gè)四板五帶式 1d為例，它是一個(gè)四板五帶式 的城市道路，這條道路包括四條車行道( 的城市道路，這條道路包括四條車行道(有 兩條非機(jī)動(dòng)車道，兩條機(jī)動(dòng)車道) 兩條非機(jī)動(dòng)車道，兩條機(jī)動(dòng)車道)，五條綠 化帶(三條分車帶，兩條人行道綠化帶) 化帶(三條分車帶，兩條人行道綠化帶)。 29 綠化帶的內(nèi)容包括： 1.人行道綠化帶 1.人行道綠化帶 人行道綠化帶包括行道樹綠帶和人行道綠 帶，其中行道樹綠帶屬于樹池式，人行道 綠帶位于道路一側(cè)，也可稱為路側(cè)綠地。 2.分車綠帶 2.分車綠帶 分車綠帶包括一條中央分車帶和兩條兩側(cè) 分車帶。中央分車帶將機(jī)動(dòng)車的上、下行 分開，兩側(cè)分車帶將機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車 道分開。 30 三、分析綠化設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn) 以圖1 以圖1—1—1c為例，它是一個(gè)三板四帶式的城 1c為例，它是一個(gè)三板四帶式的城 市道路，其人行道綠化帶采用樹池式的種植 形式，樹種選擇冠大蔭濃落葉喬木，能夠起 到較好的遮陽(yáng)作用和美化效果；分車帶采用 規(guī)則式的種植形式，以色彩對(duì)比鮮明的灌木 形成流線型的色帶，保證了視線通透，滿足 了安全行車的需求。另外，為了使分車帶的 綠化設(shè)計(jì)更富有節(jié)奏感，形成良好的景觀效 果，本設(shè)計(jì)采用常綠喬木組和灌木拼圖交替 種植的形式，形成節(jié)奏鮮明的交替韻律，既 打破了分車帶綠化設(shè)計(jì)的單調(diào)感又起到了一 31 定的遮陽(yáng)效果。 任務(wù)二 某城市道路綠化設(shè)計(jì)任務(wù)提出 如圖所示是某示范區(qū)城區(qū)的一條道路綠化工程， 道路長(zhǎng)800m，是一條不對(duì)稱的兩板三帶式城市道 路，其中綠化設(shè)計(jì)內(nèi)容包括，26m的綠化帶，2m 26m 2m 的分車帶和兩條人行道的綠化設(shè)計(jì)，整個(gè)綠化用地 面積約2萬(wàn)m2。現(xiàn)要求根據(jù)城市道路綠化設(shè)計(jì)的相 關(guān)知識(shí)，在充分滿足功能要求、安全要求和景觀要 求的前提下完成設(shè)計(jì)。 20112011-3-7 城市園林綠地規(guī)劃 32 任務(wù)分析 通過(guò)對(duì)圖示的認(rèn)真分析不難發(fā)現(xiàn)，要完成這條 道路的綠化設(shè)計(jì)，需要掌握道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì) 的方法和技能，涉及行道樹綠化帶、人行道綠 化帶以及分車帶綠化設(shè)計(jì)的原則和相關(guān)技巧。 具體講，要解決以下三方面的問(wèn)題： 一、行道樹綠帶的設(shè)計(jì) 對(duì)于行道樹綠帶的設(shè)計(jì)需要考慮以下幾個(gè)問(wèn)題 1．選擇合適的行道樹種植形式。 2．選擇適宜的行道樹樹種。 33 二、人行道綠帶的設(shè)計(jì) 1．根據(jù)周圍環(huán)境確定人行道綠帶的風(fēng)格 和形式。 2．完成人行道綠帶樹種的選擇和植物種 植設(shè)計(jì)。 三、分車帶的設(shè)計(jì) 1．選擇合適的行道樹種植形式。 2．選擇適宜的行道樹樹種。 3．完成植物種植設(shè)計(jì)。 34 相關(guān)知識(shí) 一、城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)原則（一）安全性原則 （二）實(shí)用性原則 （三）生態(tài)性原則 （四）以人為本的原則 （五）協(xié)調(diào)性原則 （六）景觀穩(wěn)定性、特色性原則 （七）近期效果和遠(yuǎn)期效果相結(jié)合 20112011-3-7 城市園林綠地規(guī)劃 35 二、行道樹綠帶設(shè)計(jì)（一）行道樹選擇的原則 1、“適地適樹”原則 2、生物多樣性原則 3、景觀美學(xué)與文化性原則 20112011-3-7 城市園林綠地規(guī)劃 36 （二）行道樹樹種應(yīng)具備的條件 （1）樹冠冠幅大，枝葉密； （2）耐脊薄土壤； （3）耐修剪； （4）深根； （5）病蟲害少或易防治的； （6）落果少，沒(méi)有飛毛； （7）發(fā)芽早，落葉遲； （8）耐寒、耐干旱； （9）壽命長(zhǎng)。 （三）行道樹種植設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題 （四）行道樹的株距和定干高度根據(jù)功能要求， 交通狀況，道路的性質(zhì)，寬度 及行道樹距車行道 的距離，樹木分枝角度而定。 分枝角度大的，干高不得小于3.5米, 分枝角度小的,干高不得小于2米,否則影響交通。 株距5米，少數(shù)6--8米。 （五）行道樹綠化帶的設(shè)計(jì) 1.確定行道樹的種植形式 2.行道樹種的選擇 3.行道樹種植設(shè)計(jì) 38 三、人行道綠帶設(shè)計(jì) （一）人行道綠帶設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題 （二）人行道綠帶的設(shè)計(jì) 四、分車綠帶的設(shè)計(jì) （一）分車綠帶設(shè)計(jì)的原則 （二）分車綠化的植物選擇標(biāo)準(zhǔn) （三）分車綠帶設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題 （四）分車綠帶綠化設(shè)計(jì) 1.樹種選擇 2.分車帶設(shè)計(jì) 39 1.行道樹綠帶的設(shè)計(jì) 1.行道樹綠帶的設(shè)計(jì) 行道樹是街道綠化最基本的組成部分 ，沿道路種植一行或幾行喬木是街道綠 化最普遍的形式，行道樹的設(shè)計(jì)內(nèi)容及 方法是： ⑴選擇合適的行道樹種 ⑵確定行道樹種植點(diǎn)距道牙的距離 行道樹種植點(diǎn)距道牙的距離決定于 二個(gè)條件，一是行道樹與管線的關(guān)系， 二是人行道鋪裝材料的尺寸。 1.行道樹綠帶的設(shè)計(jì) 1.行道樹綠帶的設(shè)計(jì) ⑶確定合理的株距 ⑷確定種植方式 ①樹帶式 在人行道和車行道之間留出一條不加鋪 裝的種植帶，一般寬不小于1.5m，植一行大喬木 裝的種植帶，一般寬不小于1.5m，植一行大喬木 和樹籬；如寬度適宜則可分別植兩行或多行喬木 與樹籬。在交通、人流不大路段用這種方式。植 帶下鋪設(shè)草皮，以維護(hù)清潔，但要留出鋪裝過(guò)道 ，以便人流通行或汽車停站。 ⑷確定種植方式 ②樹池式 在交通量較大 ，行人多而人行道又窄 的路段，設(shè)計(jì)正方形、 的路段，設(shè)計(jì)正方形、 長(zhǎng)方形或圓形空地， 長(zhǎng)方形或圓形空地，種 植花草樹木， 植花草樹木，形成池式 綠地。 綠地。正方形樹池以 1.5m×1.5m較合適 1.5m×1.5m較合適；長(zhǎng) 較合適； 方形以1.2m×2m為宜 為宜； 方形以1.2m×2m為宜； 圓形樹池以直徑不小于 1.5m為好 1.5m為好。 為好。 (5)確定株距與定干高度 (5)確定株距與定干高度行道樹定干高度應(yīng)根據(jù)其功能要求、交通 狀況、道路性質(zhì)、寬度，以及行道樹與本 道的距離、樹木分級(jí)等定。苗木胸徑在 12~15cm為宜，其分枝角度越大的，干高就 12~15cm為宜，其分枝角度越大的，干高就 不得小于3.5m；分枝角度較小者，也不能 不得小于3.5m；分枝角度較小者，也不能 小于2m，否則會(huì)影響交通。 小于2m，否則會(huì)影響交通。 ⑹其他 2.分車綠帶的設(shè)計(jì) 2.分車綠帶的設(shè)計(jì)在分車帶上進(jìn)行綠化，稱為分車綠帶，也 稱隔離綠帶。在三塊板的道路斷面中分車 綠帶有兩條，在兩塊板的道路上分車綠帶 只有一條，又稱為中央或中間分車綠帶。 分車綠帶有組織交通、分隔上下行車輛的 作用。在分車綠帶上經(jīng)常設(shè)有各種桿線、 公共汽車停車站，人行橫道有時(shí)也橫跨其 上。 分車綠帶位于車行道中間，位置明顯而重 要，因此在設(shè)計(jì)時(shí)要注意街景的藝術(shù)效果 。可以造成封閉的感覺，也可以創(chuàng)造半開 敞、開敞的感覺。這些都可以用不同的種 植設(shè)計(jì)方式來(lái)達(dá)到。分車帶的綠化設(shè)計(jì)方 式有三種，即封閉式、半開敞式、開敞式 。 3.路側(cè)綠帶的設(shè)計(jì) 3.路側(cè)綠帶的設(shè)計(jì)路側(cè)綠帶包括基礎(chǔ)綠帶、防護(hù)綠帶、花園 林蔭路、街頭休息綠地等。當(dāng)街道具有一 定的寬度，人行道綠帶也就相應(yīng)地寬了， 這時(shí)人行道綠帶上除布置行道樹外，還有 一定寬度的地方可供綠化，這就是防護(hù)綠 帶。若綠化帶與建筑相連，則稱為基礎(chǔ)綠 帶。一般防護(hù)綠帶寬度小于5m時(shí)，均稱為 帶。一般防護(hù)綠帶寬度小于5m時(shí)，均稱為 基礎(chǔ)綠帶，寬度大于10m以上的，可以布置 基礎(chǔ)綠帶，寬度大于10m以上的，可以布置 成花園林蔭路。 五、道路綠化設(shè)計(jì)圖樣繪制 （一）道路綠化設(shè)計(jì)平面圖 （二）道路綠化設(shè)計(jì)立面圖 （三）道路綠化設(shè)計(jì)斷面圖 （四）效果圖 （五）植物配置表 （六）指北針和比例尺 20112011-3-7 城市園林綠地規(guī)劃 52 任務(wù)實(shí)施 在掌握了必要的理論知識(shí)之后，我們根據(jù)園 林規(guī)劃設(shè)計(jì)的程序以及城市道路綠地規(guī)劃設(shè) 計(jì)的特點(diǎn)，來(lái)完成圖1—1—14所示的這條城 市道路的綠化設(shè)計(jì)。 一、調(diào)查研究階段 二、編制設(shè)計(jì)任務(wù)書階段 三、總體規(guī)劃設(shè)計(jì)階段 四、植物種植設(shè)計(jì) 五、完成圖樣繪制 53 任務(wù)三 交叉路口、交通島綠化設(shè)計(jì)任務(wù)提出 圖1—1—56所示為某城市團(tuán)結(jié)路口一個(gè)交通島的 現(xiàn)狀圖，現(xiàn)要求在滿足安全性和功能性的基礎(chǔ)上， 以植物造景為主，對(duì)其進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)。 任務(wù)分析 通過(guò)對(duì)圖1—1—56的分析，以及甲方的設(shè)計(jì)要求， 要完成此交通島的綠化設(shè)計(jì)我們必須分以下幾個(gè)階 段進(jìn)行： 54 一、調(diào)查研究階段 1．自然環(huán)境的調(diào)查。 2．社會(huì)環(huán)境的調(diào)查。 3．設(shè)計(jì)條件或綠地現(xiàn)狀的調(diào)查。 二、設(shè)計(jì)構(gòu)思階段 三、圖樣繪制階段 通過(guò)規(guī)范的圖樣，完成對(duì)設(shè)計(jì)方案的表達(dá)。 主要完成以下圖樣： 1．平面圖。 2．效果圖。 20112011-3-7 設(shè)計(jì)理論 55 相關(guān)知識(shí) 一、交通島的概念 二、交通島綠化設(shè)計(jì)應(yīng)注意 的問(wèn)題 三、安全視距 四、立交橋綠化設(shè)計(jì) 56 一、交通島的概念 交通島是指為便于管理交通而設(shè)于路面上的 一種島狀設(shè)施。一般用混凝土或磚石圍砌， 高出路面10cm以上，常見的交通島可分為以 下三種形式： （一）中心島(又叫轉(zhuǎn)盤) 設(shè)置在交叉路口中心引導(dǎo)行車。交通規(guī)則中 規(guī)定所有駛?cè)朕D(zhuǎn)盤的車輛必須繞轉(zhuǎn)盤逆時(shí)針 行駛，如圖1—1—57所示。 57 (二)方向島 路口上分隔進(jìn)出行車方向，一般常用于立交 橋周圍，如圖1—1—58所示。 (三)安全島 在寬敞的街道中供行人避車的地方，如圖 1—1—59所示。 20112011-3-7 設(shè)計(jì)理論 58 交通島交通島，俗稱轉(zhuǎn)盤。設(shè)在道路交叉口處。 主要為組織交環(huán)形交通，使駛?cè)虢徊婵诘?車輛，一律繞島作逆時(shí)針單向行駛。一般 設(shè)計(jì)為圓形，其直徑的大小必須保證車輛 能按一定速度以交織方式行駛，由于受到 環(huán)島上交織能力的限制，交通島多設(shè)在車 流量較大的主干道或具有大量非機(jī)動(dòng)車交 通、行人眾多的交叉口。 視距三角形根據(jù)相交道 路所選用的 停車視距， 可在交叉口 平面上繪出 一個(gè)三角形 ，稱為“視 距三角形”. 距三角形”. 立體交叉綠島 立體交叉綠島互通式立體交叉一般由主、次干道和匝道組成， 匝道是供車輛左、右轉(zhuǎn)彎，把車流導(dǎo)向主、次干 道的。為了保證車輛安全和保持規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑 ，匝道和主次干道之間就形成了幾塊面積較大的 空地，作為綠化用地則稱為綠島。此外，從立體 交叉的外圍到建筑紅線的整個(gè)地段，除根據(jù)城市 規(guī)劃安排市政設(shè)施外，都應(yīng)該充分的綠化起來(lái)， 這些綠地可稱為外圍綠地。 綠化布置要服從立體交叉的功能，使司機(jī) 有足夠的安全視距，因此在立交進(jìn)出道口 和準(zhǔn)備會(huì)車的地段、在立交匝道內(nèi)側(cè)道路 有平曲線的地段不宜種植遮擋視線的樹木 ，如種植綠籬或灌木，其高度也不能超過(guò) 司機(jī)的視高，使司機(jī)能通視前方的車輛。 在彎道外側(cè)，植物應(yīng)連續(xù)種植，視線要封 閉，不使視線渙散，并預(yù)示道路方向和曲 率，有利于行車安全。 綠島是立體交叉中面積比較大的綠化地段 ，一般應(yīng)種植開闊的草坪，草坪上點(diǎn)綴有 較高觀賞價(jià)值的常綠植物和花灌木，也可 以種植觀葉植物組成的紋樣色帶和宿根花 卉。有的立體交叉，還利用立交橋下的空 間，搞些小型的服務(wù)設(shè)施。如果綠島面積 較大，在不影響交通安全的前提下，可按 街心花園的形式進(jìn)行布置，設(shè)置園路、花 壇、坐椅等。 立體交叉的綠島處在不同高度的主次干道之間， 往往有較大的坡度，這對(duì)綠化是不利的，可設(shè)擋 土墻減緩綠地的坡度，一般以不超過(guò)5 土墻減緩綠地的坡度，一般以不超過(guò)5％為宜。此 外，綠島內(nèi)還需裝設(shè)噴灌設(shè)施。 在進(jìn)行立體交叉綠化地段的設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考 慮周圍的建筑物、道路、路燈、地下設(shè)施和地下 各種管線的關(guān)系，做到地上、地下合理安排，才 能取得較好的綠化效果。 交叉路口綠地 交叉路口綠地為了保證行車安全，在道路交叉口必須為 司機(jī)留出一定的安全視距，使司機(jī)在這段 距離內(nèi)能看到對(duì)面開來(lái)的車輛，并有充分 剎車和停車的時(shí)間而不致發(fā)生事故。這種 從發(fā)覺對(duì)方汽車立即剎車而能夠停車的距 離稱之為“安全”或“停車視距” 城市道路綠地設(shè)計(jì)專用術(shù)語(yǔ) 城市道路綠地設(shè)計(jì)專用術(shù)語(yǔ)是與道路相關(guān) 的一些專門術(shù)語(yǔ)，設(shè)計(jì)中必須掌握。 的一些專門術(shù)語(yǔ)，設(shè)計(jì)中必須掌握。 道 路 的 斷 面 布 置 形 式 1.道路紅線 1.道路紅線在城市規(guī)劃圖紙上劃 分出的建筑用地與道 路用地的界線。 路用地的界線。常以 紅色線條表示， 紅色線條表示，故稱 道路紅線。 道路紅線。道路紅線 是街面或建筑范圍的 法定分界線， 法定分界線，是線路 劃分的重要依據(jù)。 劃分的重要依據(jù)。 2.道路總寬度 2.道路總寬度也叫路幅寬度， 也叫路幅寬度，即規(guī) 劃建筑線（ 劃建筑線（道路紅線 之間的寬度。 ）之間的寬度。道路 總寬度是道路用地范 圍，包括橫斷面各組 成部分用地的總稱。 成部分用地的總稱。 道路綠化的環(huán)境條件及樹種選擇 道路綠地所處的環(huán)境與城市公園及其 它公共綠地不同， 它公共綠地不同，有許多不利于植物 生長(zhǎng)的因素。 生長(zhǎng)的因素。 道路綠地的環(huán)境條件 道路綠地的環(huán)境條件（1）土壤 （2）煙塵 （3）有害氣體 （4）日照 （ 5） 風(fēng) （6）人為損傷和破壞 (7)地上地下管線 (7)地上地下管線

四、景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中如何實(shí)現(xiàn)綠化配置的合理性

【摘要】分析了景觀設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)綠化配置合理化的原則，強(qiáng)調(diào)景觀設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)綠化配置合理性必須要注意綠化配置的設(shè)計(jì)原則、以及實(shí)現(xiàn)綠化配置合理性應(yīng)有的設(shè)計(jì)理念。在一個(gè)完整的景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中，綠化配置是十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容，綠化配置在景觀設(shè)計(jì)中能夠起到點(diǎn)睛之筆的作用，充分體現(xiàn)在整套的景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中綠化配置合理性，在整套景觀設(shè)計(jì)中占有不容忽視、舉足輕重的地位。

【關(guān)鍵字】綠化配置；景觀設(shè)計(jì)；合理；實(shí)現(xiàn)

1 景觀設(shè)計(jì)中的綠化配置

在一個(gè)完整的景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中，綠化配置是十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容，綠化配置在景觀設(shè)計(jì)中不僅要能夠起到點(diǎn)睛之筆的作用，同時(shí)又要協(xié)調(diào)、不能出現(xiàn)喧賓奪主的情況，因此，景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中的綠化配置必須要合理，嚴(yán)謹(jǐn)。

2 實(shí)現(xiàn)綠化配置合理性應(yīng)遵循的原則

2.1 適地適樹、因地制宜原則

各種各樣的園林植物在自身完整的生長(zhǎng)發(fā)育過(guò)程中，對(duì)溫度、光照、空氣、水分等不同的環(huán)境因子都具有不同的要求。所以，整套的景觀設(shè)計(jì)在進(jìn)行綠化植物配置時(shí)，必須要盡力的滿足相關(guān)綠化植物的生態(tài)要求，促進(jìn)植物能夠正常的生長(zhǎng)，同時(shí)保持自身的穩(wěn)定性，這便是通常講的適地適樹。

而因地制宜則是指景觀綠化配置在經(jīng)濟(jì)適用前提下，充分利用，巧于借用景觀設(shè)計(jì)原先的地形以及地貌，以最簡(jiǎn)單的維護(hù)、最少費(fèi)用的投入，盡可能原汁原味充分的體現(xiàn)出設(shè)計(jì)圖紙與風(fēng)土人情以及文化氛圍相互之間的融合。最終滿足景觀所在地居民要求，同時(shí)最大限度進(jìn)行接近自然、生態(tài)良好、藝術(shù)感強(qiáng)的景觀設(shè)計(jì)營(yíng)造。在此之外，設(shè)計(jì)師應(yīng)根據(jù)客戶的具體意見進(jìn)行園林景觀設(shè)計(jì)，同時(shí)使綠化配置可以充分融和設(shè)計(jì)理念。

堅(jiān)持因地制宜是景觀設(shè)計(jì)中綠化配置應(yīng)遵循的最為基本的原則。因?yàn)樽匀黄鸱⒍嘧兊牡匦蜗噍^平面整齊的地形會(huì)令人感到這套景觀設(shè)計(jì)中動(dòng)感十足、溫馨浪漫的各種內(nèi)涵，也使設(shè)計(jì)更加的富有詩(shī)情畫意，增添了整套景觀設(shè)計(jì)中接近自然的本質(zhì)。它可以分為兩層意思：一是對(duì)規(guī)劃地現(xiàn)存條件的合理化利用，二是合理做出對(duì)景觀設(shè)計(jì)內(nèi)綠化配置植物的合理選擇。這里提出的合理利用指的是最大限度利用規(guī)劃地初始的地形以及地貌，在少動(dòng)土方的情況下完成設(shè)計(jì)中的綠化配置。這樣不僅可以高效起到減少資金投入同時(shí)降低后期維護(hù)成本的作用，而且可以顯得這個(gè)景觀設(shè)計(jì)樸實(shí)無(wú)華，真切自然，使綠化配置成為景觀設(shè)計(jì)中不可或缺的一部分。

2.2 多樣性原則

多樣性指具有垂直的空間環(huán)境產(chǎn)生的差異而形成的綠化配置鑲嵌的復(fù)雜程度。在景觀設(shè)計(jì)中，綠化配置應(yīng)是多樣的，而不是單一的。單一的綠化配置過(guò)于單調(diào)，無(wú)法合理并有效的融入整體景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中，容易成為景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中的敗筆。

2.3 協(xié)調(diào)共生原則

協(xié)調(diào)是指要保持群落系統(tǒng)中各種群之間以及與周圍環(huán)境之間相互關(guān)系的協(xié)調(diào)和動(dòng)態(tài)平衡；共生是指正確利用不同種群之間合作共存、互惠互利的現(xiàn)象，對(duì)物種做出相應(yīng)的選擇和組合配置。

例如：近年來(lái)，部分南方城市在景觀設(shè)計(jì)中要求營(yíng)造四季相互變化的道路景觀效果，喜用大量落葉樹種作整個(gè)景觀設(shè)計(jì)中的骨干樹種。但在實(shí)際應(yīng)用中，落葉樹種在秋冬兩季因樹葉凋零而常常沒(méi)有常綠樹種的生態(tài)效益那么顯著。因?yàn)樵诰坝^的實(shí)際應(yīng)用中，大多數(shù)綠化植物都是依靠葉片進(jìn)行二氧化碳吸收的同時(shí)產(chǎn)生氧氣，同時(shí)綠化植物可以通過(guò)葉片進(jìn)行有效的衰減噪音、吸收有害氣體的作用，以及葉片對(duì)空氣中的灰塵還具有過(guò)濾、阻擋、吸附的作用，尤其是個(gè)別的樹木自身生長(zhǎng)的強(qiáng)大樹冠，可以使葉片分泌具有黏性的油脂，加強(qiáng)了樹木葉片所具有的滯塵作用。“常綠與落葉相搭配”只是生態(tài)共生性中的很小的一方面，除此之外，如花色搭配、造型等都是需要協(xié)調(diào)共生來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的配合，以達(dá)到最佳的綠化配置效果

3 實(shí)現(xiàn)綠化配置合理性的設(shè)計(jì)理念

生態(tài)化的設(shè)計(jì)理念，在環(huán)境景觀設(shè)計(jì)的全過(guò)程中始終貫穿一種生態(tài)化的設(shè)計(jì)理念，可以使綠化配置在整體景觀設(shè)計(jì)中更加的親切自然，合理。生態(tài)化的原則是根據(jù)科學(xué)家錢學(xué)森提出的“山水城市”構(gòu)想，使整個(gè)外部景觀空間生態(tài)化一種思維方式。人的本性之一便是回歸自然、親近自然，通過(guò)合理的引入景觀設(shè)計(jì)原有的自然界的水、山以及相關(guān)的綠化配置，可最大限度的模擬自然的風(fēng)光，使景觀設(shè)計(jì)的環(huán)境生態(tài)化，綠化配置會(huì)更加自然的融入其中，使人們感受這個(gè)景觀設(shè)計(jì)中的自然生態(tài)美。美國(guó)景觀學(xué)者西蒙德也曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：應(yīng)該把自然帶進(jìn)到集中計(jì)劃領(lǐng)域，細(xì)心而系統(tǒng)地把建筑置于群山之內(nèi)、河谷之畔, 并于風(fēng)景之中。

注重特色與其他規(guī)劃設(shè)計(jì)一樣，居住小區(qū)的綠化景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃必須要注重自身特色，因此要不斷的進(jìn)行創(chuàng)新。每套景觀設(shè)計(jì)圖都是各有特色的，要從多層次多方位體現(xiàn)出人與自然環(huán)境的和諧。同時(shí)要注意的是創(chuàng)新并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的創(chuàng)造性勞動(dòng)，而是艱辛的，設(shè)計(jì)者應(yīng)該在擁有廣博的知識(shí)的基礎(chǔ)上能夠靈活運(yùn)用。在整體的規(guī)劃構(gòu)思上必須要體現(xiàn)出景觀的主題風(fēng)格與特色，合理的使用綠化植物配置，力求達(dá)到最佳的自然與協(xié)調(diào)效果。

強(qiáng)化中心點(diǎn)同時(shí)創(chuàng)造相關(guān)配置豐富層次感和圍合感，無(wú)論是住區(qū)還是公共空間的環(huán)境景觀設(shè)計(jì)都應(yīng)更加著重于對(duì)中心景觀的強(qiáng)化。層次感是進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)好壞的一項(xiàng)十分重要標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行住區(qū)的景觀設(shè)計(jì)中可以利用綠化配置提供各種各樣的私密空間，并且在各個(gè)層次之間需要具有較為平緩的過(guò)渡。在景觀設(shè)計(jì)中通過(guò)綠化設(shè)計(jì)可充分實(shí)現(xiàn)私、公、動(dòng)、靜等的細(xì)致變化，同時(shí)通過(guò)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明：與單獨(dú)依靠建筑進(jìn)行圍合相比，使用景觀設(shè)計(jì)中綠化植物配置的手法進(jìn)行圍合不但更加行之有效，而且是事半功倍的效果；在另一方面，圍合感塑造應(yīng)該根據(jù)各種不同的空間性質(zhì)進(jìn)行細(xì)致的變化。

一般說(shuō)來(lái)，隱秘空間入戶門廳、宅前綠化、聯(lián)排私院、屋頂露臺(tái)的設(shè)計(jì)更加偏重靜謐以及私密的感受，需要對(duì)陰影、構(gòu)造的細(xì)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，可采用吊蘭、紫藤花等進(jìn)行一些必要的視線遮避；公共空間入口廣場(chǎng)、休息廣場(chǎng)、主題景觀、觀賞草坪的設(shè)計(jì)應(yīng)注重線條動(dòng)感且顏色艷麗，強(qiáng)調(diào)太陽(yáng)光的照射、舞臺(tái)暗示，體現(xiàn)人看人 交流渴望的樂(lè)趣，這樣的綠化配置不僅可以體現(xiàn)整套景觀設(shè)置的完整性也體現(xiàn)了整套景觀設(shè)置的細(xì)致度。

4 實(shí)現(xiàn)綠化配置合理性的意境創(chuàng)造

各類綠化植物是景觀設(shè)計(jì)中意境創(chuàng)作的最主要素材。一套完整的景觀設(shè)計(jì)園林中意境的創(chuàng)造能夠借助于山石、建筑、山水、植物、道路等等來(lái)體現(xiàn)，但經(jīng)綠化植物產(chǎn)生的意境具有綠化植物獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，作為綠化植物可應(yīng)用的植物種類很多，植物不僅具有豐富的色彩、優(yōu)美的姿態(tài)、美麗的芳名、沁人的芳香，同時(shí)還是獨(dú)具生命力的活機(jī)體，是可以作為人們感情寄托的，也可以使人們更加深刻的理解這套景觀設(shè)計(jì)所想表達(dá)的意思。用各類植物進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)中的綠化配置進(jìn)行意境創(chuàng)造可以歸納為以下幾點(diǎn)：1、利用優(yōu)美的姿態(tài)。如竹，因其優(yōu)美的姿態(tài)被稱為君子。2、利用豐富的色彩。如晚?xiàng)骺梢噪S著季節(jié)的變換來(lái)變換顏色。3、利用沁馨的芳香。如夜來(lái)香、桂花都有獨(dú)特的味道，沁人心脾。4、利用美好的芳名。如合歡樹，寓意全家合歡。

5 小結(jié)在一個(gè)完整的景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中，綠化配置占有十分重要作用，綠化配置不但可以給景觀設(shè)計(jì)起到畫龍點(diǎn)睛的作用，同時(shí)又能起到改善生態(tài)環(huán)境的作用，因此，景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中的綠化配置的合理性，在景觀設(shè)計(jì)中占有不容忽視、舉足輕重的地位。

[2]張瓊.淺談現(xiàn)代居住小區(qū)景觀綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)[J].環(huán)境科學(xué)，2010.16（37）.

以上就是關(guān)于道路綠化景觀設(shè)計(jì)案例分析相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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