高架橋綠化景觀設(shè)計圖（高架橋綠化景觀設(shè)計圖片）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于高架橋綠化景觀設(shè)計圖的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、景觀道路綠化設(shè)計說明

• 2、道路綠化模式介紹？

• 3、公路景觀設(shè)計內(nèi)容介紹？

• 4、提升園林工程品質(zhì)需要注意的細(xì)節(jié)？

一、景觀道路綠化設(shè)計說明

綠化工程是創(chuàng)造處景色如畫，健康文明的綠化景觀，是反映社會意識形態(tài)的空間藝術(shù)，要滿足人們精神文明的需要，下面由我為大家整理的景觀道路綠化設(shè)計說明，希望對大家有幫助!

景觀道路綠化設(shè)計說明

一、設(shè)計依據(jù)：

1、中華人民共和國道路《城市道路綠化條例》

2、《公園設(shè)計規(guī)范》

3、交通部公路發(fā)包(1995)1036號文《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計文件編制辦法》

4、交通部發(fā)JTJ/T006-98《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》

5、《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》

6、河北省園林綠化有關(guān)規(guī)定

7、中交第一公路勘察設(shè)計研究院的107國道該路段施工圖

8、現(xiàn)場勘察測繪資料

二、設(shè)計理念：

1、提高公路綠化層次的差異，從高大喬木、小喬木 花灌木、色葉小灌木、地被植物形成多層次、高落差的綠化格局。

2、多栽喬木，少栽甚至不栽草，實(shí)現(xiàn)從“路邊有綠化，到道路從森領(lǐng)中穿過”設(shè)計理念的跨越，實(shí)現(xiàn)公路綠化帶長遠(yuǎn)性與可持續(xù)性。

3、提高綠化種植密度(三年后可以移植)，極大地提高道路綠化地含綠量，重要路段力求工程竣工時即有很好地效果

4、根據(jù)道路綠化的管理難度，本設(shè)計做到重點(diǎn)突出，在城市外圍、綠島、交通轉(zhuǎn)盤，進(jìn)行重彩濃墨的刻畫。

三、園林綠化樹種選擇：

景觀美化工程的成功與否在很大程度上取決于植物品種的選擇是否科學(xué)合理，本路段所經(jīng)地區(qū)自然條件惡劣，要使綠化苗木成活必須采取相應(yīng)措施，保證植物生長的必備條件。

為此，我們繼續(xù)遵循“適地適樹”綠化建設(shè)基本原則，加強(qiáng)樹木花草生態(tài)學(xué)特性的考察和研究，在植物的選擇與配置上應(yīng)注意當(dāng)?shù)丨h(huán)境的適應(yīng)性，種間關(guān)系的協(xié)調(diào)性和互補(bǔ)性，以鄉(xiāng)土樹種為主，適當(dāng)應(yīng)用經(jīng)過試驗(yàn)的適應(yīng)當(dāng)?shù)貤l件的引種樹。

107國道綠化的總體目標(biāo)是：以綠為主，在滿足交通功能的前提下，注意保護(hù)環(huán)境、減少水土流失，增加與周圍景觀的協(xié)調(diào)性。植物選擇應(yīng)考慮生物學(xué)特性、公路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、立地條件、管理養(yǎng)護(hù)條件等諸多因素，具體有以下應(yīng)注意的幾個方面：

1、抗逆性強(qiáng)，要求耐干旱，抗污水，病蟲害少，便于管理。

2、不會產(chǎn)生其它環(huán)境污染，不影響交通，不會成為附近農(nóng)作物傳播病蟲害的中間媒介。

3、樹木根系良好，萌蘗性強(qiáng)，宜成活，耐修剪

4、節(jié)約型樹種，抗旱，抗寒，適應(yīng)性強(qiáng)及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低

5、以鄉(xiāng)土樹種為主，多采用短時間能達(dá)到美化效果的苗木。

鑒于此，本著“因地制宜，適地適樹”的原則，結(jié)合我公司在類似公路綠化設(shè)計中的經(jīng)驗(yàn)，并考慮到107國道保定至石家莊段自身的地理位置、自然環(huán)境等特點(diǎn)，經(jīng)多方面的比較考慮，篩選出60余種絕對優(yōu)化的植物材料。

四、綠化美化施工技術(shù)措施

(一) 清理場地

將綠化場地內(nèi)的生活垃圾及建筑垃圾清理干凈，然后將其深翻，嚴(yán)整達(dá)到適合樹木栽植的標(biāo)準(zhǔn)。

(二)定點(diǎn)、放線

1、定點(diǎn)放線：利用平板儀或網(wǎng)格法，根據(jù)圖紙的比例要求定出植物群落和單株種植的位置，利用標(biāo)樁做出標(biāo)記，寫明樹種及樹坑規(guī)格，樹群要用白灰撒出范圍線，范圍線內(nèi)釘上木樁，寫明樹種、數(shù)量、坑的規(guī)格，然后用目測法量出單株植點(diǎn)。定點(diǎn)放線要注意以下幾點(diǎn)：

(1)樹種、數(shù)量、位置要與設(shè)計圖紙相符。(2)樹叢配置要自然，要按照樹叢的組織配合原則定點(diǎn)，切忌呆板，避免排隊(duì)或等距離栽植。

2、檢查驗(yàn)收：定點(diǎn)放線完成后，進(jìn)行檢查驗(yàn)收，要求做到準(zhǔn)確無誤。

(三)挖坑

刨坑的質(zhì)量，對植株以后的生長發(fā)育有很大的影響，應(yīng)根據(jù)各種不同規(guī)格的苗木及土球的大小，土質(zhì)情況來確定坑的大小，一般應(yīng)比規(guī)定的根系及土球直徑大20—30公分，同時

樹種根系類別，確定坑的深淺、坑應(yīng)呈圓筒型，以保證栽植時根系舒展以利成活。

挖坑時，表土與底土應(yīng)分開堆放，由于表面土有機(jī)質(zhì)含量較高，植樹填土?xí)r應(yīng)先填入坑底，底土填于上部和用于圍堰。遇到局部土壤不好時，則應(yīng)將坑徑加大一到二倍，清除有害垃圾，換上好土。

(四)苗木準(zhǔn)備

1、掘苗前的準(zhǔn)備工作

(1)選好苗木;苗木質(zhì)量的好壞是影響成活的重要因素之一，為提高栽植成活率和以后的效果，移植前必須對苗木進(jìn)行嚴(yán)格的選擇。選苗時除根據(jù)設(shè)計所提出的苗木規(guī)格、樹形等特殊要求外，還要注意選擇根系發(fā)達(dá)，生長健壯、無病蟲害和樹形端正的苗木。

(2)如果苗木生長地的土壤過于干燥，應(yīng)提前數(shù)天灌水;反之，土質(zhì)過濕時應(yīng)提前設(shè)法排水，以利掘苗時的操作。

(五)運(yùn)苗

苗木的運(yùn)輸與假植的質(zhì)量，也是影響植樹成活的重要環(huán)節(jié)，實(shí)踐證明“隨運(yùn)隨栽”對植樹成活最有保障。

1、裝車前的檢驗(yàn)，運(yùn)苗裝車前，須仔細(xì)核對苗木的種類與品種、規(guī)格、質(zhì)量等;不合規(guī)格要求，應(yīng)向苗圃方面提出予以更換。

2、裝運(yùn)帶土球苗

(1)2米以下的苗木可以立裝;2米以上的苗木必須斜放或平放。土球朝前樹梢朝后，并用木架將樹冠架穩(wěn)。

(2)土球直徑大小20厘米的苗木只裝一層;小土球可以碼放2-3層，土球之間必須碼放緊密，以防搖晃。

(3)土球上不準(zhǔn)站人或放置重物。

3、運(yùn)輸

途中押運(yùn)人員要和司機(jī)配合好，經(jīng)常檢查苫布是否掀起，短途運(yùn)苗，中途不要休息。長途行車，必要適應(yīng)撒水淋濕樹根，休息適應(yīng)選擇盟涼處停車，防止風(fēng)吹日曬。

4、卸車

卸車時要愛護(hù)苗木，輕拿輕放。裸根苗要順序拿放，不準(zhǔn)亂抽，更不能整車推卸，帶土球卸車時，不得提拉樹干，而應(yīng)雙手抱土球輕輕放下。較大的土球卸車時，可用一塊結(jié)實(shí)的長木板，從車廂上斜放到地上，將土球推倒再木板上，順勢慢慢滑下，絕不可滾動土球。

(六)移栽樹木的修剪

1、修剪的目的

(1)保持水分代謝的平衡

移植樹木，不可避免的要損傷一些樹根，為使新植苗木迅速成活和恢復(fù)生長，必須對地上部分適當(dāng)剪去一些枝葉，以減少水分蒸騰，保持水分代謝的平衡。

(2)培養(yǎng)樹型：修剪還要注意能使樹木長成預(yù)想的形態(tài)，以符合設(shè)計要求。

(3)減少傷害：剪除帶病蟲枝條，可以減少病蟲危害。另外疏去一些枝條，可減輕樹冠重量，對防止樹木倒伏也友一定作用。這對春季多風(fēng)沙的地區(qū)綠化植樹尤為重要。

2、修剪的原則。樹木的修剪，一般遵循原樹的基本特點(diǎn)，不可違反其自然生長規(guī)律。

(1)落葉喬木

①凡具有明顯中央領(lǐng)導(dǎo)干的樹種，應(yīng)盡量保護(hù)或保持中央領(lǐng)導(dǎo)枝的優(yōu)勢。

②中心干不明顯的樹種，應(yīng)選擇比較直立的枝條代替領(lǐng)導(dǎo)枝直立生長，但必須通過修剪控制魚直立枝競爭的側(cè)生枝。并應(yīng)合理確定分枝高度，一般要求2-2.5m以上。

(2)灌木一般兩種方法，一為疏枝，即將枝條于著生基部剪除;另一為短截，剪去枝條先端的一部分。

①對灌木進(jìn)行短截修剪，樹冠一般應(yīng)保持內(nèi)高外低，成半圓型。

②對灌木進(jìn)行疏枝修剪，應(yīng)外密內(nèi)稀，以利通風(fēng)透光。

③根蘗發(fā)達(dá)的叢生樹種，應(yīng)多疏剪老枝，使其不斷更新、旺盛生長。

④常綠樹一般不剪。

(七)栽植

1、散苗。將樹苗按規(guī)定(設(shè)計圖或定點(diǎn)木樁)散放于定植穴(坑)內(nèi)，稱為“散苗”。

(1)要愛護(hù)苗木，要輕拿輕放，不得損傷樹根、樹皮、枝干或土球。

(2)散苗速度與栽苗速度相適應(yīng)。邊散邊栽。散畢栽完，盡量減少樹根暴露時間。

(3)假植溝內(nèi)剩余苗木露出的根系，應(yīng)隨時用土掩埋。

(4)對常綠樹種，樹形最好的一面，應(yīng)朝向主要觀賞面。

(5)散苗后，要及時用設(shè)計圖紙詳細(xì)核對，發(fā)現(xiàn)錯誤立即改正，以保證植樹位置的正確

景觀道路綠化原則

1.城市景觀道路綠化設(shè)計必須堅持生態(tài)原則

城市生態(tài)系統(tǒng)是一個特殊的生態(tài)系統(tǒng)，與自然生態(tài)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于其組成成分的數(shù)量比例的不同，自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大，而在城市生態(tài)系統(tǒng)中，人類占據(jù)了最重要的地位和占了最大組成比例，使得生態(tài)結(jié)構(gòu)從正金字塔變成了倒金字塔，城市生態(tài)系統(tǒng)變得人為、不完整、開放、復(fù)雜、脆弱、高質(zhì)量，同時，也具備了完全取決于人類對其所施加的影響而可以向不同方向發(fā)展演替的特性。城市景觀道路綠化是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分,我們在城市景觀道路綠化設(shè)計過程中，就是要充分利用生態(tài)學(xué)的基本原理，努力使城市生態(tài)系統(tǒng)向自然生態(tài)系統(tǒng)靠攏，使城市生態(tài)系統(tǒng)接近于自然生態(tài)系統(tǒng)。

改善城市的生態(tài)環(huán)境，一個非常重要的方法就是增加綠量。增加綠量一是要合理搭配喬、灌、草、藤本植物，使綠地黃土不露天。二是要多種全冠大苗大樹。 三是堅持植物品種的多樣化，爭取盡量多地栽植能夠兼容的各種植物，增加生態(tài)系統(tǒng)的復(fù)雜性和穩(wěn)定性。

2.城市景觀道路綠化設(shè)計必須堅持景觀原則

堅持景觀原則，也就是要有精品意識，在有了綠量的前提下，綠地要有美感，要有賞心悅目的感覺，這樣，才會讓人心情舒暢，才能達(dá)到促進(jìn)人的心理健康的目的。這就要求我們在城市景觀道路綠化設(shè)計過程中，不但要有綠量，還要有質(zhì)量，充分發(fā)揮造景藝術(shù)手法，通過植物配置，營造出一種藝術(shù)化的園林景色。

中國是世界園林之母，殷周時已能筑臺掘池，建造“囿”;秦漢建筑宮苑，筑土而山，始建山水;魏晉南北朝，人工山水園，綴山理水技術(shù)已經(jīng)比較高明。唐宋造園藝術(shù)受山水畫的影響，發(fā)展到以詩情畫意進(jìn)入園林的階段，增強(qiáng)了意境的表現(xiàn)，稱唐宋寫意山水園。一些官僚地主、文人雅士居住于繁華的城市，渴慕田園生活，欲鬧處尋幽，于是在宅旁辟地茸園，園中就低掘池，就高綴山，接以亭廊，立樓建閣，修竹茂林，懸藤垂蘿，造園水平已相當(dāng)高明。中國古典園林以小橋流水、曲徑通幽、步移景換、小中見大、迂回曲折、亭臺樓閣、詩情畫意等為其主要表現(xiàn)手法，與其相呼應(yīng)的是中國的古典建筑，或是皇宮禁苑，或是豪宅大院。今天，中國的城市建筑風(fēng)格早已與世界接軌，城市已由高樓大廈、摩天大樓、寬暢馬路、城市廣場、住宅小區(qū)等組成。運(yùn)用中國古典園林的造園手法融入現(xiàn)代城市景觀道路綠化設(shè)計中，即能彰顯中國園林歷史的內(nèi)涵和文化精髓，又能體現(xiàn)中國現(xiàn)代園林景觀的迅猛發(fā)展。選擇性的引進(jìn)和吸收國外的造園手法，將疏林草地，大草坪等景觀嫁接到城市景觀道路綠化設(shè)計中，極大地豐富城市景觀道路綠化設(shè)計內(nèi)容。

中國造園藝術(shù)自古以來就講究意境，中國園林的精髓源于自然，高于自然，模仿自然，勝過自然，以意境二字給人以無窮的回味。盆景藝術(shù)是中國特有的一種藝術(shù)，可以濃縮自然，模擬自然，創(chuàng)造理想的自然，你可以在高不盈尺的一棵樹上產(chǎn)生出許多聯(lián)想，所以把盆景藝術(shù)稱為無聲的詩、立體的畫，叫縮地千里、縮龍成寸。我們在城市景觀道路綠化設(shè)計中，可以借鑒組合盆景和山水盆景的制作手法，通過植物種植和植物配置，造出各種各樣的富有意境的園林景觀，如草地景觀、森林景觀、灌木景觀、沼澤景觀、水體景觀等，以多樣性的生態(tài)景觀來豐富城市環(huán)境，造出有中國特色的大地景觀，這也是當(dāng)代園林工作者追求的目標(biāo)。

3.城市景觀道路綠化設(shè)計必須堅持經(jīng)濟(jì)原則

經(jīng)濟(jì)原則也可說是可持續(xù)發(fā)展原則?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是二十一世紀(jì)全球普遍關(guān)注的大事。在城市景觀道路綠化設(shè)計中，可持續(xù)發(fā)展問題是我們在設(shè)計中應(yīng)重點(diǎn)考慮的問題，尤其是要考慮城市景觀道路綠化除了建設(shè)費(fèi)用，還要考慮建成后的養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用。養(yǎng)護(hù)管理一方面是直接的管理費(fèi)用，另一方面是種下去的樹木今后的發(fā)展和利用，這些都是園林事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題。因此在城市景觀道路綠化設(shè)計時,談以下幾點(diǎn)看法:

3.1合理搭配喬、灌、草、藤本植物

城市景觀道路綠化前期效果的好壞，后期養(yǎng)護(hù)管理成本的高低，改造更新時植物資源能否回收利用，是城市景觀道路綠化設(shè)計必須充分考慮的問題?要解決好這個問題，必須根據(jù)植物的自然生長規(guī)律，地上地下植物生長的合理空間，選用綠化效果好，建設(shè)、養(yǎng)護(hù)成本低，壽命長的喬、灌、草、藤本植物，進(jìn)行大、中、小，高、中、低合理搭配。

3.2草花

用草花來點(diǎn)綴城市景觀道路，是提升城市形象，提高城市品位最有效的手段。但在城市景觀道路綠化設(shè)計中大量運(yùn)用草花來裝扮景觀，其運(yùn)營費(fèi)用是相當(dāng)高的。按杭州市的綠化養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，每平方米草花全年的費(fèi)用是270元，大約是一般綠地的50倍，這樣高的維護(hù)費(fèi)用，顯然不利于綠化事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在城市景觀道路綠化設(shè)計過程中盡量多用宿根花卉和可自播的花卉，如菊花、鳳仙、一串紅、雞冠花、鳶尾、萱草、牽?；ǖ鹊?。

3.3因地制宜，適地適樹

在城市景觀道路綠化設(shè)計過程中要根據(jù)本地區(qū)的地理環(huán)境，氣候條件、經(jīng)濟(jì)條件，因地制宜，適地適樹。只要是活的植物，它都有生態(tài)效益，至于好看不好看，則要看我們怎么種植，怎么養(yǎng)護(hù)了，要大力提倡多用鄉(xiāng)土樹種，適當(dāng)引入外來樹種。

3.4土壤

土壤是植物生長的根本所在，沒有好的土壤，就長不出好的植物。在城市景觀道路綠化設(shè)計過程中，針對種植土來源困難的實(shí)際情況，一方面盡力爭取使用符合要求的好的種植土;另一方面就利用城市建設(shè)產(chǎn)生的建筑垃圾、建筑廢土進(jìn)行土壤改良，盡量達(dá)到《園林樹木建植技術(shù)規(guī)程》所需要的土壤要求。

3.5草坪

根據(jù)本地區(qū)的氣候條件合理選擇草種。威遠(yuǎn)縣境內(nèi)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)暖濕氣候區(qū)，年均氣溫18℃，年降雨量1000毫米左右，無霜期329天，夏季高溫干熱，尤其是六月份的霉雨季節(jié)多雨濕熱，緊接著就進(jìn)入高溫干旱的伏天，極不利于各種草坪的生長。我們試種過多種草種，都因其各自的缺點(diǎn)而難以滿足城市綠化的生態(tài)效益和景觀效益的雙重需要。經(jīng)過多年的探索，我們的結(jié)論是在本地如果不要求一年四季常綠，就種臺灣二號草坪，要達(dá)到冬天也綠，可以在臺灣二號草坪上補(bǔ)播黑麥草。這樣的草坪相對來說養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是比較低的。

二、道路綠化模式介紹？

結(jié)合道路綠化景觀問題，現(xiàn)階段，我國建筑企業(yè)如何記性道路綠化景觀設(shè)計？基本情況怎么樣？以下是中達(dá)咨詢整理建筑術(shù)語道路綠化工程基本介紹：

道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護(hù)路林等。城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。那么談到道路綠化模式，現(xiàn)階段，常規(guī)道路綠化模式基本情況怎么樣呢？以下是中達(dá)咨詢介紹的基本情況：

城市干道的植物配置

城市干道具有實(shí)現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護(hù)型干道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市干道的綠化設(shè)計都應(yīng)該在遵循生態(tài)學(xué)原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)美學(xué)特征和人的行為游憩學(xué)原理來進(jìn)行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。植物配置應(yīng)視地點(diǎn)的不同而有各自的特點(diǎn)。

（1）景觀游憩型干道的植物配置

景觀游憩型干道的植物配置應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設(shè)計可供游人參與游賞的道路。有“城市林蔭道”之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、雪松、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時綠地內(nèi)設(shè)置了游憩步道，其間點(diǎn)綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。

（2）防護(hù)型干道的植物配置

道路與街道兩側(cè)的高層建筑形成了城市大氣下墊面內(nèi)的狹長低谷，不利于汽車尾氣的排放，直接危害兩側(cè)的行人和建筑內(nèi)的居民，對人的危害相當(dāng)嚴(yán)重?；诟綦x防護(hù)主導(dǎo)功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設(shè)計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護(hù)作用和景觀效果。

（3）高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機(jī)的視線，高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機(jī)的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，重復(fù)頻率不宜太高，節(jié)奏感也不宜太強(qiáng)烈，一般可以根據(jù)分隔帶寬度每隔30～70米距離重復(fù)一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態(tài)的開花或常綠植物使景觀富于變化。

邊坡綠化的主要目的是固土護(hù)坡、防止沖刷，其植物配置應(yīng)盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達(dá)、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。

互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點(diǎn)，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據(jù)不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀功能的同時，還兼顧了經(jīng)濟(jì)功能，為城市綠化發(fā)展所需的苗木提供了有力的保障。

（4）園林綠地內(nèi)道路的植物配置

園林道路是全園的骨架，具有發(fā)揮組織游覽路線、連接景觀區(qū)等重要功能。道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動。

園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風(fēng)格，植物配置應(yīng)該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規(guī)格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木，節(jié)奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。次路是園中各區(qū)內(nèi)的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供游人在寧靜的休息區(qū)中漫步，一般寬僅1～1.5米。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應(yīng)以自然式為宜。沿路在視覺上應(yīng)有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢、孤植樹等，游人沿路散步可經(jīng)過大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國傳統(tǒng)園林中經(jīng)常應(yīng)用的造景手法，竹生長迅速，適應(yīng)性強(qiáng)，常綠，清秀挺拔，具有文化內(nèi)涵，至今仍可在現(xiàn)代綠地見到。

城市道路綠化的布置形式

城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：

（1）一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動車輛與非機(jī)動車輛混合行駛時的交通管理。

（2）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。

（3）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動車道，兩側(cè)為非機(jī)動車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。

（4） 四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。

（5）其它形式。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點(diǎn)，因地制宜地設(shè)置綠帶，如山坡、水道的綠化設(shè)計。

道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現(xiàn)代城市建設(shè)中的作用日益突出，道路綠化也直接關(guān)系到一個城市的精神內(nèi)涵，因此，城市的道路綠化是應(yīng)作為城市建設(shè)的一個重點(diǎn)問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，我國的城市道路建設(shè)將出現(xiàn)新的面貌，城市景觀得以發(fā)展，城市內(nèi)涵也會得到提升。

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三、公路景觀設(shè)計內(nèi)容介紹？

公路景觀設(shè)計在我們生活中經(jīng)?？梢钥吹?，路邊的行道樹、路中央的樹，這些都需要我們?nèi)ピO(shè)計，那么公路景觀設(shè)計有哪些內(nèi)容呢？中達(dá)咨詢介紹相關(guān)信息如下。

公路景觀設(shè)計是在公路技術(shù)設(shè)計的基礎(chǔ)上開展的，因此公路景觀設(shè)計的內(nèi)容也和公路的各項(xiàng)設(shè)施緊密關(guān)聯(lián)，主要包括了下述幾個方面：

1 ．公路線形設(shè)計的美學(xué)要求

公路線型美是公路景觀的基礎(chǔ)。在選擇路線方案時，通過仔細(xì)的踏勘，調(diào)查每個路線方案的沿線地形地物、風(fēng)景特點(diǎn)，確定一些風(fēng)景控制目標(biāo)(如名勝古跡、險峰奇石、優(yōu)美的海邊風(fēng)景、百轉(zhuǎn)千徊的溪流等)，同時確定一些須回避的特征目標(biāo)，如森林保護(hù)區(qū)、農(nóng)田保護(hù)區(qū)等，然后反復(fù)比較線位，充分利用這些風(fēng)景資源，使沿線視野景觀多樣化，使公路巧妙地融入自然風(fēng)景中。

公路平面線形應(yīng)以曲線為主體，以更好地適應(yīng)地形，另外，長直線路段也容易導(dǎo)致司機(jī)注意力分散而引發(fā)交通事故，縱面線形應(yīng)盡量避免高填深挖，而嚴(yán)重破壞自然環(huán)境，最后確定的立體線形應(yīng)盡量適應(yīng)地形，與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，總體線形應(yīng)是連續(xù)、順暢、可以預(yù)知的。

在完成線形設(shè)計后，利用CAD系統(tǒng)、地理信息等手段，采用圖形疊置法將公路環(huán)境景觀逐段顯示與評價，并進(jìn)一步修正，以獲得最佳的路線設(shè)計方案。

2 ．結(jié)構(gòu)物景觀造型

公路結(jié)構(gòu)物主要是橋梁、涵洞、立交、跨線橋、支擋結(jié)構(gòu)物等。結(jié)構(gòu)物是公路景觀的重要組成部分，在設(shè)計上，我們不僅要考慮其技術(shù)經(jīng)濟(jì)的合理性，還要有新穎、優(yōu)美的外觀，還要配合所在路線的其它結(jié)構(gòu)物的造型，以及和該地區(qū)的自然景觀，風(fēng)土人情相互呼應(yīng)。景區(qū)中的公路結(jié)構(gòu)物如過于呆板生硬，往往大煞風(fēng)景，而一些成功的橋梁，如南京長江大橋，廈門海滄大橋、東莞虎門大橋等，以其特殊的歷史意義、雄偉的氣勢、優(yōu)美的造型，其自身已成為一道極其美麗的風(fēng)景。

3 ．路基路面的景觀設(shè)計

通過合理地采用路基立面和斷面造型，在必要的路段采用分離式路基，在良好的線形設(shè)計基礎(chǔ)上，使公路結(jié)構(gòu)更好地與自然地形、現(xiàn)有地帶的地 貌相適應(yīng)，與綠化相適應(yīng)。

路面對于司乘人員來說，是占據(jù)視野的重要景觀要素，除了要保證路面主車道與路肩的合理比例外，還可以采用不同顏色的路面材料來分別修筑路肩、行車道和分隔帶，既加強(qiáng)了公路的修飾性，又提供了良好的視覺誘導(dǎo)。

4 ．中央分隔帶的綠化

中央分隔帶綠化的重要目的是遮光防眩、引導(dǎo)視線；以利于車輛的安全通行，因此其高度和寬度必須滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求。對防眩樹種的選擇是：

低矮 (1.5m左右)、緩生、抗逆性強(qiáng)。間距總的原則是以車燈的擴(kuò)散角、人的動視覺和行車速度三者的函數(shù)關(guān)系計算而得，單行間距一般以2―3m為宜。

地表綠化部分以鋪草坪和植地被植物為主，可通過選擇不同葉色、花期的地被植物，并分段設(shè)置，使中央分隔帶的色彩有所變化，增強(qiáng)美化效果。

5 ．兩側(cè)綠化帶的綠化

通過設(shè)置公路兩側(cè)綠化帶、使公路沿線形成一條綠色長廊，是景觀環(huán)境再造、防塵隔聲、協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境關(guān)系的有效手段。如綠化帶占地較寬，可以設(shè)置多行、多樹種、喬灌結(jié)合、色彩多樣的花木，形成壯觀絢麗的綠化帶。但一般在綠化帶用地有限的情況下，以單行栽植，落葉和常青 ( 喬木 ) 間隔 (5 ～ lOm) 為佳，樹種應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件確定。這樣既不會因間隔太密造成視覺屏障而影響觀光，又可四季見綠，同時還能防止因樹種單一而易受病蟲侵染。

設(shè)置兩側(cè)綠化帶時，應(yīng)注意在彎道內(nèi)側(cè)及路口附近保證通視條件，避免交通事故的發(fā)生。

6 ．邊坡及垂直綠化

邊坡綠化具有很好的護(hù)坡功能，對穩(wěn)定路基、防止沖刷、保持水土具有直接作用。邊坡綠化要求覆蓋率高，青綠期長，但由于邊坡坡面土質(zhì)為 路基填筑用土，或路塹開挖后暴露的土體，土質(zhì)不宜于種植，且備灌溉條件差，養(yǎng)護(hù)難度高，因此要求做好草種選擇、種植方式、前期養(yǎng)護(hù)等工作。根據(jù)公路邊坡綠化的實(shí)踐情況，在草種選擇方面，以本地適于綠化的野生草為宜，既容易成活又成本低廉，根系深的草種優(yōu)于根系淺的草種。在種植方式上，條播優(yōu)于撒播，種草優(yōu)于栽草，秋播優(yōu)于春播。另外，近年來了引進(jìn)的濕式噴播和客土噴播技術(shù)，能更有效地提高施工效率和成活率，且能適宜公路邊坡土質(zhì)貧瘠的特點(diǎn)，還能完成高陡邊坡的施工作業(yè)。垂直綠化部位主要有漿砌護(hù)坡、擋墻等，可通過在其下栽攀援植物如爬山虎、凌宵等，或在其頂部栽植垂枝藤本植物，以遮蔽構(gòu)造物，減少構(gòu)造物的壓迫感和粗糙感，起到美化路容的作用。

7 、互通立交、服務(wù)區(qū)，收費(fèi)站的景觀設(shè)計。

從景觀構(gòu)在的角度來看，互通立交、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站都是公路景觀設(shè)計中占地最大，景觀設(shè)置可塑性最強(qiáng)的部位，因此可以將之作為公路全線景觀設(shè)計的高潮部分來考慮。這些位置的景觀設(shè)計應(yīng)綜合建筑形式、地形特點(diǎn)、當(dāng)?shù)厝宋奶攸c(diǎn)及園林布局等方面總體規(guī)劃，全線各立交、服務(wù)區(qū)之間的風(fēng)格應(yīng)互相呼應(yīng)。近年來，國內(nèi)很多公路在這些部分的景觀設(shè)計方面有了很多成功的典范，風(fēng)格鮮明、構(gòu)思各異、內(nèi)涵豐富，概括起來主要有園林式、古典式、自然式等類型。

以上就是建筑網(wǎng)對公路環(huán)境內(nèi)容的相關(guān)介紹。

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四、提升園林工程品質(zhì)需要注意的細(xì)節(jié)？

園林工程是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程，涵蓋了技術(shù)與藝術(shù)領(lǐng)域，集植物、建筑、水景、照明等多個環(huán)節(jié)于一體。它不僅僅要滿足功能的需求，還要展示令人賞心悅目的景觀藝術(shù)效果，要體現(xiàn)園林的布局美、形式美、意境美。因此，要做好一項(xiàng)園林工程，就要做好很多細(xì)節(jié)性的工作?？墒牵S著我國園林綠化事業(yè)的迅速發(fā)展，園林工程的質(zhì)量卻參差不齊，總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為，園林工程質(zhì)量不高往往是緣于一些細(xì)節(jié)被忽視所造成的。因此，本文就從苗木設(shè)計、土方工程等四個環(huán)節(jié)中需要注意的一些細(xì)節(jié)問題作一淺析，希望廣大的園林從業(yè)人員能從細(xì)節(jié)做起，打造出更多的高品質(zhì)園林工程。1苗木設(shè)計園林工程中的綠化工程是一項(xiàng)重要工程，其苗木規(guī)格、適應(yīng)性等的設(shè)計關(guān)系到園林景觀的最終效果，因此，綠化苗木的設(shè)計就顯得至關(guān)重要。不同的苗木有不同的生長空間和地理、缺候等環(huán)境，因此，園林工程中的綠化苗木的選擇要遵循其自然規(guī)律。從綠化用苗的規(guī)格上來講，其苗木的規(guī)格要因地而異，做到大小配置合適。然而，有的設(shè)計和建設(shè)單位追求所謂的高檔次和立即就能有的效果，過分強(qiáng)調(diào)一次成形、片面追求造價，大量使用超大規(guī)格的苗木。從山區(qū)森林大量挖掘山苗、大規(guī)格苗木和全樹冠的大樹，這樣，一方面既增加成本，因?yàn)橹苯油诘纳矫缫浦渤苫盥时容^低，大樹容易死亡，達(dá)不到預(yù)期的景觀效果，造成資金和資源的大量浪費(fèi)，另一方面，在營造一方生態(tài)的同時卻破壞了大規(guī)格苗木原生長地的生態(tài)環(huán)境，可謂是得不償失。不同的苗木有不同的生長環(huán)境，因此，綠化用苗設(shè)計時，要充分考慮到苗木在當(dāng)?shù)氐倪m應(yīng)性，不要一味求新、盲目引進(jìn)外來新品種，否則，不但達(dá)不到預(yù)期的景觀效果，還會帶來意想不到的損換。如，八角金盤是一種良好的常綠園林觀賞植物，在南方的園林工程中有著廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)在許多北方城市也開始大量引入。八角金盤是種喜陰的植物，移植到北方后，如果將其栽植在城市高架橋下、高樓背陰處，其景觀綠化效果還是不錯的，但是，如果把八角金盤用在沒有隱蔽條件的城市廣場和綠化帶內(nèi)，由于八角金盤害怕陽光直射，生長極為不良，甚至大量死亡，不僅給后期的養(yǎng)護(hù)管理帶來很大麻煩，而且也達(dá)不到設(shè)計時的景觀效果。因此，在園林工程中，設(shè)計苗木時必須考慮苗木的規(guī)格、生長習(xí)性等細(xì)節(jié)性的問題，否則，就會因?yàn)楹鲆暶缒镜纳鷳B(tài)習(xí)性和地域適應(yīng)性導(dǎo)致苗木生長不良，達(dá)不到設(shè)計時的景觀效果，又給后期的養(yǎng)護(hù)帶來很大麻煩，浪費(fèi)大量的人力物力，降低園林工程的質(zhì)量。2土方工程土方工程是園林工程中的一項(xiàng)基礎(chǔ)工程，不同的地形、地貌成就風(fēng)格各異的景觀效果，因此，地形、地貌是人化風(fēng)景的藝術(shù)概括。一般的施工圖中，都會有相應(yīng)的地形標(biāo)高圖作為地形、地貌施工的依據(jù)，但在很多情況下，圖紙的標(biāo)高曲線一旦經(jīng)過施工放樣就很容易走形，同時等高線相隔一段出現(xiàn)，使得整個景觀效果顯得過于造作，難以形成天然之趣。在機(jī)械大土方翻挖造坡以后，人工的微地形處理就顯得至關(guān)重要，此時，土坡造型的標(biāo)高一定要考慮土壤的自然沉降系數(shù)，坡頂、坡腳的過度要顯得自然，坡腳需根據(jù)坡頂標(biāo)高，保證其足夠的長度，才不至于顯得太突兀，完成后的土坡造型要飽滿、自然，方為上品。如果地形輻射不夠，常常形成臺階式、墳堆式地形，藝術(shù)性差且排水不暢，此乃土坡造型中的一個大忌。同時，要注意邊坡與周邊環(huán)境的銜接，尤其是與硬質(zhì)鋪裝或道路側(cè)石的過渡。在許多以往建成的園林工程項(xiàng)目中，由于土坡低于硬質(zhì)材料十多公分，造成地形在此突然扁平甚至凹陷，從而因?yàn)檫@一點(diǎn)沒有注意到的細(xì)節(jié)破壞了整體的景觀效果，根據(jù)筆者多年的施工經(jīng)驗(yàn)分析，造成這種瑕疵的原因很大程度上在于施工過程中考慮不周全，地形完成后沒有保留兩者銜接需要留存的土方量，一旦硬質(zhì)鋪裝完成以后，標(biāo)高差就暴露出來，造成后期難以彌補(bǔ)的景觀缺陷，對于完工后的工程質(zhì)量造成了一定的影響。因此，在園林工程的施工中，一定要注意土方工程的施工，要仔細(xì)把握每一個細(xì)節(jié)，打好基礎(chǔ)，才能營造出高品質(zhì)的園林景觀效果。3置石置石是指以石材或仿石材布置成自然露巖景觀的造景手法，是園林地形藝術(shù)創(chuàng)作的重要手法之一。自古以來，中國人對巖石就有著特殊的愛好，石在園林中成為不可缺少的造景素材，古人有“園可無山，不可無石”，“石配樹而華，樹配石而堅”之說。置石的造景手法有很多種，其中，散置是園林工程常用的造景手法之一。師法自然，以山野間自然散置的巖石為藍(lán)本，或相聚成堆，或單塊、數(shù)塊分散在各處，看似頗為凌亂，實(shí)則頗具規(guī)律，往往能用最簡單的形式，體現(xiàn)較深的意境，達(dá)到“寸石生情”的藝術(shù)效果。但是，如果置石選用不當(dāng)，或施工中不注意細(xì)節(jié)，則往往達(dá)不到預(yù)期的景觀效果。因此，山石的選用及布置要符合園林景觀總體規(guī)劃的要求，因形就勢，目的明確，追求與環(huán)境諧調(diào)，注重表現(xiàn)自然野趣和樸實(shí)的審美效果，山石是天然之物，有自然的紋理、輪廓、造型、質(zhì)地純凈，樸實(shí)無華，巧布于環(huán)境中，可增添園林中質(zhì)樸自然的氣息。用石簡潔，擇要處而置，提倡以少勝多，以簡勝繁，反對大堆大砌及“滿鋪”，創(chuàng)建“片石多致，寸石生情、小中見大”的自然景觀。要因地制宜地采石、置石，建造有地方特色的置石作品。此外，在施工中，一些施工企業(yè)為貪圖方便，往往把石頭一組或一堆放置在圖紙所示位置，并不考慮不同石質(zhì)在自然界存在的方式，顯得生硬、造作，盡管按圖施工，卻無生命力可言，從而影響到整體的園林景觀效果。正確的方法應(yīng)根據(jù)不同石材在自然界生存的方式，仔細(xì)觀察石身之形狀、紋理，宜立則立，宜臥則臥，紋理和背向均需一致，不應(yīng)悖其道而行之。同時，擺放時要埋深至合適深度，使其如根生土長般地臥伏或矗立在地面上，力求自然，富于野趣。這樣的置石施工才是合理的，才能最終營造出與周圍環(huán)境相諧調(diào)的自然、野趣的置石景觀效果。4構(gòu)筑物園林工程中已建成的構(gòu)筑物屬于成品保護(hù)范疇，本文主要就其保護(hù)中的一些細(xì)節(jié)問題加以闡述。通常情況下，構(gòu)筑物一旦建成，施工單位都十分注重對成品的保護(hù)，特別是夏季高溫季節(jié)的防曬和寒冷季節(jié)的防凍，是此項(xiàng)工作中的重中之重。園林構(gòu)筑物根據(jù)其用途不同，其構(gòu)造也不同，一般以混凝土和木結(jié)構(gòu)居多。混凝土結(jié)構(gòu)的亭、閣、廊架等，只要保養(yǎng)時間達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，一般都比較穩(wěn)定，輕易不會破損；而木結(jié)構(gòu)的構(gòu)筑物則不然。在現(xiàn)代的園林作品中，室外木制品的采用越來越廣泛，有木廊架、木閣亭、木制休閑平臺、木椅、木棧道等，盡管所用木料在制作前都經(jīng)過了防腐、防裂處理，但變色、開裂現(xiàn)象仍屢屢發(fā)生，而木結(jié)構(gòu)制品成本較高，維修費(fèi)用相對也較高，不但給施工、建設(shè)單位帶來了沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，而且景觀效果也差強(qiáng)人意。經(jīng)過多年的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，筆者認(rèn)為，只要注重把握施工過程中的幾個細(xì)節(jié)，就會取得事半功倍的效果。首先，對確認(rèn)中標(biāo)工程中所需的材料進(jìn)行分類，一旦明確需用木材，即應(yīng)先行采購，找好妥當(dāng)之處進(jìn)行晾曬、風(fēng)干；其次，安裝前對加工好的木制品上桐油或清漆，以防水分入侵而發(fā)霉、變色；第三，除木榫相連的，盡量采用銅釘，釘前先用鉆孔機(jī)鉆透木板，切忌用力擊打，使木材開裂。對于園林構(gòu)筑物而言，只有做好安裝前的保護(hù)工作，注意一些細(xì)節(jié)問題的處理，才能減少成品完工后的維修，降低建設(shè)單位的施工成本，并有利于提高景觀效果，可謂是一舉兩得。5結(jié)語園林工程是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，是由一個個的小細(xì)節(jié)組成的，細(xì)節(jié)關(guān)乎品位，細(xì)節(jié)創(chuàng)造完美，對園林作品來說尤為如此。一個園林作品，只有從設(shè)計開始就注重每一個細(xì)節(jié)，施工中做好每一個細(xì)節(jié)，才能最終成就一個高品質(zhì)的園林工程。匠心往往透過細(xì)部傳達(dá)，似乎不經(jīng)意間，實(shí)為刻意為之，因此，只有不忽視每一個細(xì)節(jié)，踏踏實(shí)實(shí)地在每一個環(huán)節(jié)中把好關(guān)，才能打造出高質(zhì)量、高品質(zhì)的園林工程，為子孫后代留下更多的經(jīng)典作品。

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