景觀設(shè)計(jì)技術(shù)交流論文（景觀設(shè)計(jì)技術(shù)交流論文怎么寫）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于景觀設(shè)計(jì)技術(shù)交流論文的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、請(qǐng)問大專園林設(shè)計(jì)畢業(yè)論文怎么寫？

• 2、潘曉東的工作成就

• 3、求一篇園林技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)論文，題材不限。但不要太高深了 我是?？频摹?000-10000字的 謝謝

• 4、風(fēng)景旅游區(qū)景觀設(shè)計(jì)中地域文化的運(yùn)用論文

一、請(qǐng)問大專園林設(shè)計(jì)畢業(yè)論文怎么寫？

園林設(shè)計(jì)論文精選

什么是景觀設(shè)計(jì)？

概述:近年來,景觀設(shè)計(jì)越來越受到重視,我所接觸到的景觀設(shè)計(jì)任務(wù)也越來越多.但規(guī)劃專業(yè)本科課程中并不包括專門的景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容,只在"園林規(guī)劃設(shè)計(jì)","環(huán)境保護(hù)"等課程中有所涉及.在實(shí)際工程中,我對(duì)景觀設(shè)計(jì)有了一些自己的看法,拿出來請(qǐng)大家批評(píng)指點(diǎn).交流空間！

我學(xué)景觀設(shè)計(jì),是從直接抄襲國(guó)外優(yōu)秀景觀設(shè)計(jì)實(shí)例開始的,而且我認(rèn)為這是一個(gè)很好的方法.我的第一本景觀書是<世界建筑導(dǎo)報(bào)98.01>, SWA事務(wù)所專輯.相信不少人都是從此起步的,看看SWA被抄襲多少遍就知道了.這更多是一種從形式和手法上的學(xué)習(xí).在這個(gè)過程中,需要了解的是什么是景觀設(shè)計(jì),它包括那些內(nèi)容,有什么樣的設(shè)計(jì)思路及表現(xiàn)手法,以及以什么樣的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)景觀設(shè)計(jì)的好壞等等.

1.什么是景觀設(shè)計(jì)?

單獨(dú)定義"景觀"是芾 訓(xùn)?它與規(guī)劃,園林,生態(tài),地理等多種學(xué)科交叉,融合,在不同的學(xué)科中具有不同的意義.我所接觸的"景觀設(shè)計(jì)"(又叫做景觀建筑學(xué))是指在建筑設(shè)計(jì)或規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中,對(duì)周圍環(huán)境要素的整體考慮和設(shè)計(jì),包括自然要素和人工要素,使得建筑(群)與自然環(huán)境產(chǎn)生呼應(yīng)關(guān)系,使其使用更方便,更舒適,提高其整體的藝術(shù)價(jià)值,(也使開發(fā)商賺更多的money:)).這個(gè)概念更多的是從規(guī)劃及建筑設(shè)計(jì)角度出發(fā),關(guān)注人的使用,即與作為自然和社會(huì)混合物的人與周邊環(huán)境的關(guān)系.根據(jù)王教授在中國(guó)建筑文化概論中提到的,在中西文化交流過程中,歐洲傳教士講中國(guó)的文化介紹到西方世界(如1724年,傳教士馬國(guó)賢將避暑山莊版畫帶回歐洲,之后又有王致誠(chéng)將頤和園介紹到歐洲), 中國(guó)對(duì)"自然美"的重視,"雖為人作,宛自天成",深深的影響了西方文化,出現(xiàn)了洛可可風(fēng)格及英國(guó)中式園林,后逐漸發(fā)展成景觀建筑學(xué)及后來的生態(tài)建筑學(xué).(文化出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷,好東西讓洋人發(fā)揚(yáng)光大了:(,對(duì)于這個(gè)話題,我正想寫一篇論文,作為中國(guó)文化概論的結(jié)課論文,希望熟悉西方造園史及景觀建筑學(xué)沿革的朋友多多幫忙,提供資料,先謝過)

2.景觀設(shè)計(jì)包括那些內(nèi)容?

同樣,景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容根據(jù)出發(fā)點(diǎn)的不同有很大不同.大面積的河域治理,城鎮(zhèn)總體規(guī)劃大多是從地理,生態(tài)角度出發(fā);中等規(guī)模的主題公園設(shè)計(jì),街道景觀設(shè)計(jì)常常從規(guī)劃和園林的角度出發(fā);面積相對(duì)較小的城市廣場(chǎng),小區(qū)綠地,甚至住宅庭院等又是從詳細(xì)規(guī)劃與建筑角度出發(fā);但無疑這些項(xiàng)目都涉及景觀因素.我通常接觸到的,在規(guī)劃及設(shè)計(jì)過程中對(duì)景觀因素的考慮,通常分為硬景觀(hardscape)和軟景觀(softscape). 據(jù)我理解硬景觀是指人工設(shè)施,通常包括鋪裝,雕塑,涼棚,座椅,燈光,果皮箱等等;軟景觀是指人工植被,河流等仿自然景觀,如噴泉,水池,抗壓草皮,修剪過的樹木等等.看看國(guó)外一些提供景觀設(shè)施的商業(yè)站點(diǎn),我驚嘆于其分類之多,涉及內(nèi)容之細(xì)致,使得景觀設(shè)計(jì)有很大的發(fā)揮余地.

3.景觀設(shè)計(jì)有什么樣的設(shè)計(jì)思路及表現(xiàn)手法?

仍然從規(guī)劃角度來說,我認(rèn)為景觀設(shè)計(jì)的目的通常是提供一個(gè)舒適的環(huán)境,提高該區(qū)域的(商業(yè),文化,生態(tài))價(jià)值.因而在設(shè)計(jì)中應(yīng)抓住其關(guān)鍵因素,提出基本思路.舉例來說:天津服裝街,作為一條已經(jīng)衰落的商業(yè)街,在改造過程中應(yīng)著重于重建該街及周邊地區(qū)的商業(yè)氛圍,按照步行商業(yè)街的尺度,補(bǔ)充必要的商業(yè)輔助設(shè)施,針對(duì)服裝業(yè)特點(diǎn)提供適宜的氛圍和環(huán)境(好像都是廢話:));設(shè)計(jì)中需要解決的矛盾應(yīng)是人流的組織,休息場(chǎng)所的安排,通過軟硬景觀建立商業(yè)氛圍,以及細(xì)部與整體的協(xié)調(diào)一致;通過對(duì)這些矛盾的解決,就可以達(dá)到最初的目的(但不幸的是最大的困難不在設(shè)計(jì)本身,而是時(shí)間和資金,最終方案并未清晰的體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖,而最終的施工只是將地面重鋪一遍,并粉刷立面,"表面看起來好多了").至于表現(xiàn)手法,國(guó)內(nèi)目前拼湊圖紙的現(xiàn)象非常普遍,即掃描照片拼湊于平面圖之上,這是某些"國(guó)情"所至,算不上真正的表現(xiàn).而我以為的真正的表現(xiàn)并不在于漂亮的畫面,而是對(duì)設(shè)計(jì)意圖的充分體現(xiàn).就我目前的條件和技術(shù)水平來說,我認(rèn)為在景觀表現(xiàn)上,手繪比電腦表現(xiàn)不論在效果上,還是對(duì)意圖的表達(dá)上都更加有利.

4.以什么樣的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)景觀設(shè)計(jì)的好壞?

景觀評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)是多種多樣的.從規(guī)劃設(shè)計(jì)角度來看,評(píng)價(jià)景觀設(shè)計(jì)的好壞,不單單在于環(huán)境好看與否,更重要的的是其是否解決了功能,氛圍等問題,是否形成了適宜的場(chǎng)所感,使用上是否方便舒適,與周圍環(huán)境是否和諧,融洽等等.而由于運(yùn)作方面的問題,方案與最終效果通常相去甚遠(yuǎn).我在學(xué)校所接觸的項(xiàng)目以方案階段為多,圖紙的表現(xiàn),文本說明的撰寫(也就是理論夠不夠玄),尤其是后者,對(duì)方案的評(píng)價(jià)極為重要.

二、潘曉東的工作成就

共發(fā)表了有關(guān)交通安全、道路交通規(guī)劃與組織設(shè)計(jì)等方面的學(xué)術(shù)論文40余篇。

主持和完成了西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目：

《林區(qū)旅游公路?#20869;蒙古S203線交通安全研究》（同濟(jì)專項(xiàng)主持）、

《隧道進(jìn)出口運(yùn)行安全研究》（承擔(dān)人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用實(shí)驗(yàn)研究）、

《公路平交路口交通安全技術(shù)研究》（承擔(dān)人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用實(shí)驗(yàn)研究）。

主持完成了浙江省交巡警總隊(duì)委托的《104國(guó)道浙江段事故多發(fā)路段（點(diǎn)）交通工程技術(shù)整治》和《路、澤、太一級(jí)公路交叉口交通安全分析與對(duì)策研究》（臺(tái)州交警委托）等課題。

參編教材 1 潘曉東 林區(qū)公路勘測(cè)設(shè)計(jì) 中國(guó)林業(yè)出版社 1993年 2 潘曉東 楊軫 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)軟件開發(fā)與應(yīng)用指南 人民交通出版社出版 2003年9月 論文發(fā)表

2007

1、潘曉東，蔣宏，楊軫．山區(qū)公路小半徑曲線事故黑點(diǎn)案例分析[J]．同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2007，35（12）：1642-1645.（ISSN0253-374X、CN31-1267/N）

2、杜志剛，潘曉東，郭雪斌．公路隧道進(jìn)出口行車安全的視覺適應(yīng)指標(biāo)[J]．華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2007/7，35（7）：15-19.（ISSN 1000-565x、CN44-1251/U）（EI收錄）

3、杜志剛，潘曉東，楊軫，郭雪斌．高速公路隧道進(jìn)出口視覺震蕩與行車安全研究[J]. 中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2007/9，20（5）：101～105.（SSN1001-7372、CN61-1313/U）

4、杜志剛，潘曉東，郭雪斌．高速公路隧道進(jìn)出口視覺適應(yīng)實(shí)驗(yàn)研究[J]．哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2007/12，39（12）：1998～2001.（ISSN 0367-6234、CN23-1235/T）.

5、Pan Xiaodong, Du Zhigang and Yang Zhen. Safety Research During Entrance and Exit of Highway Tunnel Based on Drivers?Eye Movement Experiment[J]. The 6、7th International Conference of Chinese Transportation Professionals.[EI收錄源]

7、潘曉東，詹嘉，藤生強(qiáng)。建筑設(shè)施停車庫通道平縱控制指標(biāo)研究[J]．重慶交通交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2007/12，26（6）：77-79.（ISSN 1674-0696、CN50-1190/U）

8、杜志剛，潘曉東，肖懷全．路上交通標(biāo)志合理府角設(shè)置研究[J]．交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào)，2007/9，5（3）：47-51.（ISSN 1672-4747、CN51-1652/U）

9、杜志剛，潘曉東，王富貴．基于人機(jī)工程學(xué)的山區(qū)公路橋頭跳車分析評(píng)價(jià)[J]．中南公路工程，2007，32（1）：17-20.（ISSN 1002-1205、CN43-1102/U）

10、潘曉東，詹嘉，杜志剛．基于人機(jī)工程學(xué)的山區(qū)公路平曲線設(shè)計(jì)指標(biāo)安全評(píng)價(jià)研究[J]．中南公路工程，2007/6，32（3）：21-23.（ISSN 1002-1205、CN43-1102/U）

11、杜志剛，潘曉東，邱超．山區(qū)公路橋頭行車安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及改善研究[J] .安徽理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2006/6:27(2)：17-20.（ISSN 1672-1098、CN 34-1220/N）

12、殷艷紅，郭怡華，潘曉東．城市行道樹對(duì)交通環(huán)境的影響分析[J]．《交通標(biāo)準(zhǔn)化》2007/8：141－143、(ISSN1002-4786、CN11-2815/U)

13、潘曉東，詹嘉，楊軫．智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用研究[J]．華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，24（1）：60-62.（ISSN 1005-0523、CN36-1035/U）

14、潘曉東，林濤．不同路網(wǎng)形式商業(yè)廣場(chǎng)交通影響對(duì)比分析[J]．華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，24（4）：51-53.（ISSN 1005-0523、CN36-1035/U）

15、潘曉東，殷艷紅、基于人機(jī)工程學(xué)山區(qū)公路平曲線安全視距研究[J]．華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，24（2）：55-57.（ISSN 1005-0523、CN36-1035/U）（需提供刊物）

16、陳偉忠，郭怡華，詹嘉，潘曉東．車輛號(hào)牌識(shí)別率合理評(píng)價(jià)[J]．華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，24（4）：54-55.（ISSN 1005-0523、CN36-1035/U）

17、楊軫，潘曉東．基于駕駛仿真的道路線性安全評(píng)價(jià)指標(biāo)[J]．上海建設(shè)科技，2007/2：17-21.（ISSN 1005-6637、CN31-1541/TU）

18、杜志剛，肖懷全，潘曉東．旅游城市交通指路標(biāo)志系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法研究[J]．《浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》2007/3。8(1)：16-19.(ISSN1671-234X、CN33-1262/Z)

19、朱杰，潘曉東，楊軫．中日汽車駕駛員培訓(xùn)的比較分析[J]．《浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》2007/6.8(2)：71-75.(ISSN1671-234X、CN33-1262/Z)

20、殷艷紅，潘曉東，楊軫．道路視覺環(huán)境與安全行車的關(guān)系[J]．公路與汽運(yùn)，2007/5，3：48-50.(ISSN1671-2668、CN43-1362/U)

21、柯振明，杜志剛，潘曉東，蔣宏．城市道路平面交叉口機(jī)非沖突案例分析 [J]．黑龍江交通科技，2007/1，31(1)：114-115.(ISSN1008-3383、CN23-1207/U)

22、潘曉東，殷艷紅，楊軫．城鎮(zhèn)化過程中公路交通安全問題及對(duì)策[J]．黑龍江交通科技，2007/1，31(1)：126-127.(ISSN1008-3383、CN23-1207/U)

23、詹嘉，潘曉東，高昂．HOV車道的設(shè)計(jì)應(yīng)用[J].交通與運(yùn)輸. 2007/7：88-90.（ISSN1671-3400、CN31-1476/U）

24、徐小冬，潘曉東，楊軫．基于駕駛員適應(yīng)性的交通指路標(biāo)志設(shè)計(jì)[J]．第七屆世界華人交通運(yùn)輸學(xué)術(shù)大會(huì)論文集，人民交通出版社。2007/5：59－63

25、潘曉東，呂明，楊軫、山區(qū)公路爬坡車道的設(shè)置條件與方法研究[J]．城市公用事業(yè)，2007/12，21（6）：12-15.（ISSN 1001-599X、CN31-1268/TU）.

26、C杜志剛，潘曉東，郭雪斌．交通指路標(biāo)志信息量與視認(rèn)性關(guān)系研究[ [J]．交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，2007/12

27、詹嘉，潘曉東，杜志剛。高速公路指路標(biāo)志視認(rèn)性與行車安全研究[J]．公路與汽運(yùn). 2007.1：36-39

28、潘曉東，詹嘉，王富貴. 山區(qū)公路小半徑曲線加寬及安全設(shè)計(jì)研究[J]. 公路工程. 2007.12：32（6）4-6.（ISSN 1674-0610、CN43-1481/U）

29、杜志剛，潘曉東， 郭雪斌。公路隧道進(jìn)出口行車安全評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)用研究[J] ．同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）

30、潘曉東，杜志剛，楊軫等. 動(dòng)視點(diǎn)指標(biāo)與隧道進(jìn)口平曲線半徑[J]．同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）

2006

1、潘曉東，杜志剛，楊曉光．橋頭跳車對(duì)行車安全影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究[J]．同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2006，34（5）：634-637.

2、潘曉東，林濤，楊軫．駕駛員心率血壓與山區(qū)公路橫向力系數(shù)關(guān)系[J]．同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2006，34（6）：748-751.

3、潘曉東，林雨，郭雪斌等．逆光條件下交通標(biāo)志的可視距離研究[J] ．公路交通科技，2006，23（5）：118-120.（ISSN1002-0268）

4、潘曉東，杜志剛，蔣宏等．駕駛員心率和血壓變動(dòng)與山區(qū)公路線形關(guān)系的實(shí)驗(yàn)研究[J]．人類工效學(xué)，2006，12（2）：16-18.（ISSN1006-8309、CN34-1147/G3）

5、潘曉東，郭雪斌，方守恩，俞傳正，王恒．公路交叉口安全改造設(shè)計(jì)中錯(cuò)視覺原理應(yīng)用的探討[J]．人類工效學(xué)，2006，12（1）：30-32.（ISSN1006-8309、CN34-1147/G3）

6、潘曉東．城市交通環(huán)境中的禮讓精神[J]．南通大學(xué)學(xué)報(bào)，2006.22(4)：13-15. （ISSN1673-2359、CN32-1754/C）

7、杜志剛，蔣宏，潘曉東．眼動(dòng)儀在道路交通安全與環(huán)境評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[A]. 第三屆全國(guó)公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集[C]. 北京：人民交通出版社, 2006.4: 893-899

8、楊軫，潘曉東．考慮汽車動(dòng)態(tài)響應(yīng)的人－車－路閉環(huán)仿真模型及其求解，同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2006，34（11）：1479-1483.

9、潘曉東．交通環(huán)境中的人文環(huán)境，中華讀書報(bào)，2006-03-06.

10、蔣宏，潘曉東，林炳淦。道路照明可見度研究[J]．交通科技與經(jīng)濟(jì)，2006.6：6-8.(ISSN1008-5696、CN23-1443/U))

11、蔣宏，潘曉東．駕駛員違規(guī)后的心理生理反應(yīng)分析[J]．公路與汽運(yùn)，2006.2：31-33.(ISSN1671-2668、CN43-1362/U)

12、潘曉東，蔣宏，高昂．霧天高速公路交通事故成因分析及安全對(duì)策[J]．《交通標(biāo)準(zhǔn)化》2006.10：200－203、(ISSN1002-4786、CN11-2815/U)

13、蔣宏，潘曉東，杜志剛，高昂．城鎮(zhèn)化過程中的公路交通問題及對(duì)策[J]．《浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》（增）2006.11：3-6.(ISSN1671-234X、CN33-1262/Z)

14、郭雪濱，潘曉東，林炳淦．山區(qū)城市公路網(wǎng)規(guī)劃綜合評(píng)價(jià)[J]．森林工程,2006.9.22(5)：32-35.（ISSN1001-005X、CN23-1388/S）

15、楊軫，潘曉東，方守恩，郭忠?。诘缆诽卣餍畔⒆兓实墓肪€形質(zhì)量評(píng)價(jià)[J].公路交通科技，2006，23（10）：1-4.（ISSN1002-0268）.

16、楊軫，郭忠印．隧道進(jìn)出口車速變化研究[J]. 上海公路 2006（1）：48-50. （ISSN1007-0109、CN31-1712/U）.

17、楊軫，郭忠?。淼缆访婵够阅軠y(cè)定及其對(duì)行車安全影響分析[J]．重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2006.25(6)：038-042.（ISSN1001-716X、CN50-1048/U）

18、Yang zhen，Pan xiaodong． Loop Simulation Model of Driver-Vehicle-Road System Adapted to Road Safety Research Driver [C] Simulator Conference-Asia/Pacific 2006 (DSC2006)

19、方守恩，楊軫，陳雨人．.基于GIS的道路安全信息管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)[J]．同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2006，34（5）：629-633.

20、董澤龍，楊軫，潘曉東．駕駛仿真模型實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證及參數(shù)初步標(biāo)定[J], 上海公路 2006（1）：51-54. （ISSN1007-0109、CN31-1712/U）

21、張平，楊軫．絕對(duì)信息變化率評(píng)價(jià)道路線形質(zhì)量[J] 公路2006/12

22、韓興軍，潘曉東，方守恩．交通環(huán)境中的旅游交通與文化[J]．中國(guó)道路瀝青，2006，12：55-57.（ISSN 1683-724X）

2005

1、潘曉東,楊軫,朱照宏．駕駛員心率和血壓變動(dòng)與山區(qū)公路曲線半徑關(guān)系[J]．同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2005，33（7）：900-903.

2、潘曉東,郭雪斌．駕駛員注視點(diǎn)與行車安全實(shí)驗(yàn)研究[A].上海公路－上海市公路學(xué)會(huì)第七屆年會(huì)學(xué)術(shù)論文集[C].2005（增刊）：255-260. （ISSN1007-0109、CN31-1712/U）

3、潘曉東,蔣宏、杜志剛等．基于人機(jī)工程學(xué)的道路平面線形評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究[A]．國(guó)際公路安全研討會(huì)論文集[C]．北京：人民交通出版社，2005.10：367-369.

4、潘曉東,郭雪斌．駕駛員心理生理反應(yīng)特性與行車安全[J].交通與運(yùn)輸. 2005.12：88-90.（ISSN1671-3400、CN31-1476/U）

5、林雨,潘曉東,方守恩．指路標(biāo)志信息量與認(rèn)知性關(guān)系研究[J].交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào).2005.12, 3（3）：73-77.（ISSN 1672-4747、CN51-1652/U）

6、林雨,潘曉東,方守恩．交通標(biāo)志的視角閾值研究[J].公路，2005.7：142-144. （ISSN 0451-0712、CN11-1668/U）

7、張強(qiáng),陳雨人,潘曉東．色彩心理學(xué)在道路交通安全中的應(yīng)用[J]．華東公路，2005，6：65-67.

8、李翔,潘曉東,方守恩．公路綠化植物的工程性質(zhì)分析[J]．森林工程，2005.21(1)：40-42.（ISSN1001-005X、CN23-1388/S）

9、吳德華,潘曉東,滕生強(qiáng)等．大城市客運(yùn)中心社會(huì)停車場(chǎng)配建指標(biāo)研究[J]．重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2005.24(3)：125-128.（ISSN1001-716X、CN50-1048/U）

10、李翔,潘曉東,方守恩．大型公共設(shè)施產(chǎn)生的自行車交通影響分析[J]．交通科技與經(jīng)濟(jì)，2005.3：58-60.(ISSN1008-5696、CN23-1443/U))

2004年：

1、林雨，方守恩,潘曉東.長(zhǎng)途汽車站交通影響分析理論與方法探討[J] .安徽理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2004:24(1)：29-31.（ISSN 1672-1098、CN 34-1220/N）

2003年：

1、楊軫，方守恩高國(guó)武.基于GPS的道路線形恢復(fù)技術(shù)的研究[J]. 同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2003，31（5）：567-571.

2、潘曉東.交通人體信息技術(shù)在道路幾何構(gòu)造安全性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[C].2003（特刊）交通部專家委員會(huì)、山區(qū)公路安全環(huán)保景觀設(shè)計(jì)技術(shù)交流會(huì)論文集：17-20.

3、楊軫，朱照宏.道路合理分段鑒定事故黑點(diǎn)研究[A].上海公路－上海市公路學(xué)會(huì)第六屆年會(huì)學(xué)術(shù)論文集[C].2003（增刊）：212-217. （ISSN1007-0109、CN31-1712/U）

4、楊軫，朱照宏 車載GPS用于恢復(fù)道路線形的研究[J],山東交通科技，2003第四期

2001年及以前：

1、潘曉東．人體信息技術(shù)在道路交通環(huán)境與安全性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[J],中國(guó)公路學(xué)報(bào),2001/12,14(增).109～111。（ISSN1001-7372、CN61-1313/U）

2、PAN Xiaodong. Studies on Evaluation of Geometrical Design of Roads by Driver’s Psychological and Physiological Response—Heart Rate and Systolic Blood Pressure Changes as the Criterion of Evaluation?#65292;Bulletin of the Kochi University Forests 28，2001, 35-62。（ISSN 0389－4622）

3、PAN Xiaodong. Studies on Evaluation of Geometrical Design of Forest Roads by Driver’s Psychological and Physiological Response—Alignment description of forest roads with variation in systolic blood pressure?#65292;Bulletin of the Kochi University Forests 28，2001, 63-84。（ISSN 0389－4622）

4、Pan Xiaodong, Jun’ichi Gotou and Makoto Yamamoto. Studies on Evaluation of Forest Roads Surface by driver’s Psychological and Physiological Responses．Applied Forest Science10(2)，2001, 27-30。（ISSN 1342－9493）

5．方守恩，郭忠印，楊軫．公路交通事故多發(fā)位置鑒定新方法[J], 交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，2001(1):90-94.

6、Pan, X. D., Gotou, J., Suzuki, Y., and Yamamoto, M. Studies on Evaluation of Geometrical Design of Forest Roads by Driver’s Psychological and Physiological Response－Alignment Description of Forest Roads in Mountain Areas and Variation Systolic Blood Pressure－．Journal of Japanese Forestry Society 80(3)， 1998, 143-150. （ISSN 0021－485X）

7、Pan Xiaodong, Jun’ichi Gotou and Makoto Yamamoto. Pulse Pressure as an Evaluation Measure of Geometrical of Forest Roads．Applied Forest Science7，1998, 35-38. （ISSN 1342－9493）

8、Pan, X. D., Gotou, J., and Yamamoto, M. Studies on Evaluation of Geometrical Design of Forest Roads by Driver’s Psychological and Physiological Response—Effect of sight distances at circular curves?#65294; Journal of Japanese Forestry Society 79(4)，1997, 180-185. （ISSN 0021－485X）

9、Pan Xiaodong,Jun’ichi Gotou, Makoto Yamamoto and Guo Biao. A Study on the Availability of Applying Fuzzy Logic to the Decision Making of the Arterial Road Route in Mountainous Areas, The Japan Forest Engineering Society3, 1997,163-172。（ISSN 1342－3134）

10、Pan, X. D., Yamamoto, M., and Gotou, J. Studies on Evaluation of Geometrical Design of Forest Roads by Driver’s Psychological and Physiological Response—Heart rate and systolic blood pressure changes as the criterion of evaluating geometrical design—Journal of Japanese Forestry Society 78(4)，1996, 404-409（ISSN 0021－485X）

11、潘曉東，山本誠(chéng)，市村秀樹.運(yùn)転者の生理的反応に基づく林道構(gòu)造の評(píng)価に関する研究（予報(bào)）－血圧変動(dòng)と林道の幾何構(gòu)造－．日本森林応用研究3：1993，196～197。

12、潘曉東．?dāng)?shù)字地形模型及地形特征解析[J]．東北林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，1989，17（4）：87-91.（ISSN1000-5382、CN23-1268）

13、潘曉東，張錦生，裴學(xué)研．林區(qū)道路交通標(biāo)志的設(shè)置 [J]．林業(yè)科技，1991，16（1）：56-58.（ISSN1001-9499、CN23-1183/S）

14、楊軫，方守恩， 高國(guó)武. 事故多發(fā)道路和事故黑點(diǎn)鑒定[J], 上海公路 2000(4):6-8, （ISSN1007-0109、CN31-1712/U）

15、郭忠印，方守恩，楊軫 中國(guó)干線公路道路安全狀況與道路黑點(diǎn)特征[J] ,中國(guó)公路學(xué)報(bào)13，2000年.88～92.（SSN1001-7372、CN61-1313/U）

2007年3月7日,潘曉東教授應(yīng)邀在日本德島大學(xué)做關(guān)于中國(guó)道路建設(shè)及交通安全現(xiàn)狀和對(duì)策的學(xué)術(shù)報(bào)告

主持項(xiàng)目：

1、安全整治：

序號(hào)

項(xiàng)目名稱

委托單位

1

104國(guó)道交叉口交通安全整治項(xiàng)目

浙江交警總隊(duì)

2

路澤太一級(jí)公路交叉口交通安全分析與對(duì)策

浙江臺(tái)州交警支隊(duì)

3

烏魯木齊市區(qū)交叉口改善安全設(shè)計(jì)

烏魯木齊交警支隊(duì)

4

上海機(jī)場(chǎng)路大型互通立交安全審計(jì)

上海市政院

5

林區(qū)旅游公路s203線交通安全研究（專項(xiàng)負(fù)責(zé)）

國(guó)家西部交通安全項(xiàng)目

6

公路平交路口交通安全技術(shù)研究（主要參加）

國(guó)家西部交通安全項(xiàng)目

7

公路隧道進(jìn)出口運(yùn)行安全研究（主要參加）

國(guó)家西部交通安全項(xiàng)目

8

建德市G320（二級(jí)加寬段）交通安全改善研究

浙江建德市交通局

2、交通影響評(píng)價(jià)

序號(hào)

項(xiàng)目名稱

委托單位

1

上海市青浦汽車總站遷建項(xiàng)目交通影響分析

上海青浦客運(yùn)公司

2

天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)泰達(dá)休閑娛樂區(qū)交通組織規(guī)劃與分析

天津開發(fā)區(qū)管委會(huì)

3

上海五角場(chǎng)科技園區(qū)公交專線可行性研究

楊浦科技投資發(fā)展公司

4

蘇州萬達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)交通影響分析

蘇州萬達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)有限公司

5

寧波萬達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)交通影響評(píng)估

寧波萬達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)有限公司

6

上海萬達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)交通影響分析

上海萬達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)有限公司

7

上海萬達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)地面交通設(shè)計(jì)及交通評(píng)價(jià)

上海萬達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)有限公司

8

上海市中低價(jià)?#22235;高?#31034;范居住區(qū)（江橋鎮(zhèn)基地）交通影響分析

上海房屋土地資源管理局

9

上海市中低價(jià)?#22235;高?#31034;范居住區(qū)（顧村鎮(zhèn)基地）交通影響分析

上海房屋土地資源管理局

10

上海市中低價(jià)?#22235;高?#31034;范居住區(qū)（周浦鎮(zhèn)基地）交通影響分析

上海房屋土地資源管理局

11

上海家樂福萬里店停車系統(tǒng)及交通影響分析

上海市聯(lián)家超市有限公司

12

上海華聯(lián)五角場(chǎng)又一城停車系統(tǒng)及交通影響分析

上海又一城購物中心

13

上海證大喜馬拉雅廣場(chǎng)交通影響評(píng)價(jià)與設(shè)計(jì)

上海證大公司

14

上海虹橋銀座辦公樓交通影響分析

上海華聞房地產(chǎn)開發(fā)有限公司

15

上海虹橋銀綜合樓交通影響分析

上海海廈房地產(chǎn)發(fā)展有限公司

16

杭州市風(fēng)起、艮秋立交橋下社會(huì)停車場(chǎng)交通影響評(píng)價(jià)及規(guī)劃設(shè)計(jì)

杭州市城市建設(shè)發(fā)展有限公司

17

合肥信地城市廣場(chǎng)交通影響咨詢與評(píng)估

信地置業(yè)（合肥）有限公司

18

太原萬達(dá)廣場(chǎng)建設(shè)區(qū)域交通影響分析

太原萬達(dá)廣場(chǎng)有限公司

19

上海南匯萬達(dá)廣場(chǎng)交通影響分析

上海萬達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)有限公司

20

上海成城商業(yè)廣場(chǎng)交通影響分析

上海成城購物廣場(chǎng)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司

21

上海市工程建設(shè)規(guī)范《建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫（場(chǎng)）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》（DGJ08－7－2006）（參加起草）

上海市交巡警總隊(duì)

3、規(guī)劃設(shè)計(jì)及專項(xiàng)研究

序號(hào)

項(xiàng)目名稱

委托單位

1

杭州市區(qū)交通引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法研究

杭州交警支隊(duì)

2

杭州市南北高架指路標(biāo)志施工圖設(shè)計(jì)

杭州交警支隊(duì)

3

杭州市六合塔及中山路社會(huì)停車泊位方案規(guī)劃設(shè)計(jì)

杭州市城市建設(shè)發(fā)展有限公司

4

杭州濱江區(qū)交通引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法研究

杭州濱江高新區(qū)城建指揮部

5

杭州濱江時(shí)代大道交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)

杭州濱江高新區(qū)城建指揮部

6

杭州濱江區(qū)聞濤路交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)

杭州濱江沿江工程指揮部

7

杭州濱江示范路三路一立交指路標(biāo)志施工圖設(shè)計(jì)

杭州濱江高新區(qū)城建指揮部

8

長(zhǎng)興縣城區(qū)公交專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)

長(zhǎng)興縣交通局

9

上海證大大拇指廣場(chǎng)停車系統(tǒng)改善設(shè)計(jì)

上海證大

10

上海萬達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)停車系統(tǒng)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)

上海萬達(dá)商業(yè)公司

11

上海五角場(chǎng)城市副中心環(huán)島區(qū)域機(jī)動(dòng)車停車誘導(dǎo)系統(tǒng)方案研究

五角場(chǎng)開發(fā)建設(shè)辦公室

12

天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)道路交通規(guī)劃

天津開發(fā)區(qū)管委會(huì)

13

天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)交通設(shè)施規(guī)劃及交通組織設(shè)計(jì)

天津開發(fā)區(qū)管委會(huì)

14

環(huán)太湖景觀路（長(zhǎng)興）段道路工程初步設(shè)計(jì)

上海國(guó)安園林景觀建設(shè)有限公司

15

海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合交通樞紐建設(shè)研究

福建省交通廳規(guī)劃辦公室

16

海門市城市綜合交通規(guī)劃（比選方案）

海門市建設(shè)局

17

建德市城市綜合交通規(guī)劃

建德市建設(shè)局

18

義烏市賓王商貿(mào)區(qū)停車系統(tǒng)及標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)

義烏市建設(shè)局

三、求一篇園林技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)論文，題材不限。但不要太高深了 我是?？频?。8000-10000字的 謝謝

幫你找了一篇供你參考，你看下有用沒：

中國(guó)古典園林建筑設(shè)計(jì)原理在現(xiàn)代景觀（建筑）設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究——從古典園林私密性空間到現(xiàn)代城市開放性公共休閑空間

劉振興

• 簡(jiǎn)介：以中國(guó)古典園林為例，以其空間處理手法在現(xiàn)代城市開放性公共休閑空間設(shè)計(jì)中的應(yīng)用為基點(diǎn)，通過對(duì)浙江省龍游市江濱公園的景點(diǎn)空間分析，論述古典園林私密性空間到現(xiàn)代城市開放性公共休閑空間的聯(lián)系與發(fā)展。

• 關(guān)鍵字：空間處理；私密性；開放性；公共休閑

1． 概述中國(guó)古典園林空間設(shè)計(jì)手法

園林是物質(zhì)環(huán)境，構(gòu)成園林的物質(zhì)要素稱為構(gòu)景要素。構(gòu)景要素大體可以分為三大類，即山水、建筑物和動(dòng)、植物。第二類建筑，廣義的包括人工構(gòu)筑的園林建筑、園路、廣場(chǎng)雕塑和園林小品等[1]。

在中國(guó)的古典園林造園中，與其說是造園，還不如說是建筑的布局和構(gòu)造，因?yàn)榻ㄖ?gòu)成了整個(gè)園子，而其他要素的則作為建筑的附屬部分。“天人合一”的思想在中國(guó)的園林設(shè)計(jì)中得到了充分的體現(xiàn)，園林構(gòu)筑物與山水要素、動(dòng)、植物要素達(dá)到了完美的融合，根據(jù)文人雅客對(duì)圓子的實(shí)用要求與藝術(shù)要求構(gòu)筑了獨(dú)具一格的東方造園藝術(shù)。

中國(guó)傳統(tǒng)園林空間處理手法：比例協(xié)調(diào)，尺度適應(yīng)，高低變化，錯(cuò)落有致；即要能很好地運(yùn)用光影明暗的變幻，虛實(shí)的對(duì)比，又能將各種空間彼此穿插、滲透，首尾相顧，前后呼應(yīng)，互相因借，此外，還使靜態(tài)空間流動(dòng)，達(dá)到動(dòng)、靜結(jié)合[2] 。

2.. 城市化加劇，現(xiàn)代城市景觀設(shè)計(jì)開放性空間呼喚人性的場(chǎng)所

近年來，我國(guó)越來越多的地區(qū)出現(xiàn)了“城市化”，城市整體所面臨的建設(shè)環(huán)境范圍的，速度快，甚至有許多大尺度的公共空間建設(shè)項(xiàng)目，都被要求在很短的時(shí)間內(nèi)完成從立項(xiàng)、策劃到設(shè)計(jì)的全過程。前寫年的“疏林草地”，“噴泉廣場(chǎng)”流行與全國(guó)，對(duì)外來藝術(shù)風(fēng)格和視覺形象過分追求，布置大量的草地，反而減少了人的活動(dòng)空間，吸引不到人們來使用[3]。

現(xiàn)代人文地理學(xué)派及現(xiàn)象主義景觀學(xué)派強(qiáng)調(diào)人在場(chǎng)所中的體驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)普通人在普通、日常的環(huán)境中的活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)場(chǎng)所的物理特性、人的活動(dòng)以及含義的三位一體性。這里的物理特性包括場(chǎng)所的空間結(jié)構(gòu)和所有具體的現(xiàn)象；這里的人則是一個(gè)景中的人而不是一個(gè)旁觀者；這里的含義是指人在具體做什么。因此，場(chǎng)所和景觀離開了人的使用便失去了意義，成為失落的場(chǎng)所（placeless）（Ralph，1976）?，F(xiàn)代城市公共休閑空間的關(guān)系應(yīng)該是形式的，她是體驗(yàn)、是生活、是交流——人與人的交流，人與自然的交流[4]。

3 案例分析

3.1 以浙江龍游市江濱公園為例

3.1.1 龍游市概述

（一）悠久的歷史文脈

龍游，地處浙江西部，錢塘江上游，金衢盆地的中心，大約2500年前的春秋時(shí)期，龍游為姑蔑國(guó)都城，當(dāng)時(shí)一直是浙西南一帶的政治、文化、經(jīng)濟(jì)中心。公元222年秦始皇在全國(guó)首批設(shè)立縣時(shí)，龍游為太末縣治所，距今有2228年的建縣歷史。唐貞觀八年（公元634年）更名為龍丘，五代時(shí)稱龍游，一直沿用至今。歷史文化積淀極其豐厚，境內(nèi)有各種古遺址十七處，其中石器時(shí)代的古文化遺址有各種石器、陶土出土，透露了“浙西文明發(fā)源地”的信息。

（二）得天獨(dú)厚的條件

龍游縣城地理位置得天獨(dú)厚，擁有“二山二江二灘”，雞鳴山、鳳凰山盤踞縣城南北，衢江、靈山江穿城而過，衢江船廠沙洲、石窟沙洲于縣城東西。

優(yōu)越的自然條件為創(chuàng)建“生態(tài)型文化旅游城市”和建設(shè)“沒有圍墻的景區(qū)”提供良好的基礎(chǔ)。龍游物產(chǎn)豐饒，是文明的“中國(guó)筍竹之鄉(xiāng)”、“中國(guó)黃花梨之鄉(xiāng)”，氣候溫暖濕潤(rùn)，土地資源豐富，是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的理想?yún)^(qū)域。

近年來發(fā)掘的龍游石窟，位于龍游縣城北三公里的鳳凰山麓，是一處氣勢(shì)恢弘、瑰麗壯觀的古代地下石窟群，被譽(yù)為“世界第九大奇跡”。石窟群的發(fā)現(xiàn)已越來越受到國(guó)內(nèi)外考古、探謎、旅游愛好者的廣泛關(guān)注和青睞，成為華東重要的旅游新亮點(diǎn)，目前正在積極申報(bào)世界文化遺產(chǎn)，其它如雞鳴山明清民居苑，龍南竹海森林，白佛巖瀑布，三疊巖，唐代古剎招慶寺等風(fēng)景名勝均為中外游客鐘愛。

3.1.2 龍游江濱公園實(shí)地考察

（一）概況

位于衢江南岸臨環(huán)城北路，東至交警大隊(duì)辦公室，西接城西公園，長(zhǎng)約1800米，寬為35~250米間，總占地面積11萬平方米，其中建筑占地4000平方米，綠化面積65000平方米，鋪裝面積35000平方米，水體面積6000平方米，總投資3000萬元，整個(gè)公園由杭州園林設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，上海市政園林工程公司負(fù)責(zé)施工，工程建設(shè)歷時(shí)160天，內(nèi)設(shè)童趣苑，明月灣，凝碧軒，天香齋，翠光閣，日晷臺(tái)，磊園，清幽谷，百舸急流，遍地龍游等十大功能分區(qū)，是集休閑、文化、娛樂與一體的城市開放性公園。

（二）主要景點(diǎn)分析

（1）童趣苑

與中國(guó)古典園林建筑設(shè)計(jì)不同，本身公園就是一個(gè)開放性的場(chǎng)地，主要面對(duì)對(duì)象是兒童，因此該場(chǎng)地建有迷宮、戲沙池、十二生肖、大雙亭等設(shè)施。各設(shè)施由一條曲廊相聯(lián)系，頂為木制花架，兩冊(cè)設(shè)有大理石石凳，可供兒童和家長(zhǎng)休憩見（見附圖1~2）。

十二生肖石雕栩栩如生，程弧狀排列在一小臺(tái)地上，臺(tái)地左邊設(shè)有1.2米高的鐵制隔離墻，既防止兒童劃入對(duì)面的水池游樂場(chǎng)，又起到“引景”的作用；右邊擋土墻上方種有一片竹林，既為景墻，又有隔離空間的作用，這樣，既有一定的私密性，又有一定的開放性，但是作為現(xiàn)代的公園，本質(zhì)上它是一個(gè)開放性的，至少也是一半圍合的空間。

（2）明月灣

該景點(diǎn)是一個(gè)寬窄變化無規(guī)律的人工湖，引衢江之水，設(shè)為巖間涌泉，流至主體湖。在此過程中設(shè)有流水落差，可聽潺潺之聲，湖畔置石與古典園林之法頗似，如仿自然之勢(shì)，湖中種植睡蓮、菖蒲以及本地的水草，雖由人作，宛自天開。

灣內(nèi)有一長(zhǎng)42米，重1500多噸的天然溪灘石，上設(shè)涌泉、流水，四周配有霧森，噴霧是云霧繚繞，流水潺潺，如夢(mèng)如幻。溪灘石一旁設(shè)有兩列原石汀步，游人可踏汀步登上該石玩耍，同時(shí)汀步也形成水位落差，以觀水之動(dòng)感（見附圖3）。

在處理手法上更注重公共休閑，使得游人能夠親自登上所置之石，滿足場(chǎng)所由人來參與的思想，這在古典園林里的假山那里是見不到的，從古典的假山發(fā)展到現(xiàn)在的“假山”，這不能不說是一種超越。在灣旁設(shè)有多處親水平臺(tái)，一滿足游人的親水的天性。

（3）翠光閣

一座小橋橫臥于明月灣上，直通向臨江的翠光閣。翠光閣是一仿古建筑，因與翠光巖隔江相望而得名。閣分6層（地下1層），高30余米，總建筑面積1285平方米，以波羅閣木材裝飾，上雕有精美的龍鳳圖案，黑色亞光琉璃瓦，欄桿材料為雪花百花崗巖九龍壁浮雕，閣內(nèi)擺設(shè)主要體現(xiàn)龍游地方文化（見附圖4）。

閣兩旁還建有兩道曲廊，不僅可供游人休憩，這樣的布局還使得翠光閣顯得更加的和諧，橫與豎的結(jié)合充分體現(xiàn)了設(shè)計(jì)語言的表達(dá)。

翠光閣雖為仿古建筑，但它與一般的仿古建筑有所不同的是，他的底座氣勢(shì)恢弘，30米高的閣，真如一座玲瓏寶塔，登于閣上，其感覺猶如王勃當(dāng)年登滕王閣，可觀“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色”之景，在次美景之中也產(chǎn)生了“天高地迥，覺宇宙之無窮，興盡悲來，識(shí)盈虛之有數(shù)”之感。此等借景手法與中國(guó)古典園林建筑設(shè)計(jì)中的手法如出一轍，使得自然與建筑合二為一，我國(guó)古代造園家對(duì)借景一直十分重視，并認(rèn)為園林設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的便是借景，如計(jì)成在《園冶》中說：“夫借景，林園之最重要者也?！苯又?，他對(duì)借景作了進(jìn)一步的論述：“借者雖別內(nèi)外，得景則無拘遠(yuǎn)近。晴巒聳秀，翰宇凌空，極目所至，俗則屏之，嘉則手之，不分町田童，盡為煙景，斯所謂巧而得體者也?！盵5]

閣以江面為背景，浩瀚無比，而高閣也成了江這一立面上的亮點(diǎn)，縱向的閣與橫向的江面形成了鮮明的對(duì)比與統(tǒng)一的關(guān)系。

而且，翠光閣作為全園的主體建筑，已經(jīng)成為全園的中心和重心，同時(shí)，在閣中可以看到周圍的景色，是全園的至高點(diǎn)，這種處理手法在古典園林里也是比較常見的，如頤和園中的佛香閣的布局，它處在園的中部最高處萬壽山上，控制全園的風(fēng)景，它既是頤和園的藝術(shù)構(gòu)圖中心，又可當(dāng)作該園的標(biāo)志（見圖1—1） [6]。

（4）凝碧軒（見圖1—2）、天香齋軒、齋是中國(guó)見古典園林建筑里所特有的，對(duì)它們也有特定的定義。

軒，園林中的軒，乃是指較高敞、安靜的園林建筑而言，功能為供游人安靜地休息，所以園林中造軒，形體要小巧，宜設(shè)置于體量較大的建筑物的后方，必藏而不露，隱現(xiàn)于幽靜的花木深處[7]。

齋，其園林功能是給游人安靜地休息和閱書讀報(bào)，建設(shè)用地力求深處為好[8]。在這里，凝碧軒為民居風(fēng)格建筑，是游人品名休閑之處。而天香齋主要功能是展現(xiàn)龍游飲食文化。

凝碧軒為歇山頂，屋頂用草披蓋，軒前設(shè)一木制平臺(tái)（見附圖5）。選址上，這里有一定的限制，但先從它的功能考慮，在這樣一個(gè)公園中，而且是作為“沒有圍墻”的開放性空間，其次，面對(duì)對(duì)象是市民和游客，再者，它們得反映這里的地方文化思想。即便這樣，他的選址還是在明月灣旁邊，處于眾石所置之間，周圍種有大樹和竹子，構(gòu)成了一個(gè)半圍合的空間，有一定的私密性，但更多的是它所表現(xiàn)出來的可供大眾游賞、觀景的開放性公共休閑空間。而在古典園林里，軒大部分只是作為園主及家人的書房，可以說是一個(gè)純粹的私密性空間，那種寧靜、幽雅的環(huán)境確實(shí)是一個(gè)在當(dāng)時(shí)可以超脫世俗的“世外桃源”。但是在今天，人的社會(huì)性越來越顯著的社會(huì)里，人們必須得面對(duì)現(xiàn)實(shí)，人是社會(huì)的產(chǎn)物，必須要融入到這個(gè)社會(huì)里，雖然，現(xiàn)代的軒在形式上還是原來的風(fēng)格，但在本質(zhì)上已經(jīng)發(fā)生了變化，它們的存在必須得滿足大眾的要求，否則，它們?cè)诂F(xiàn)代游憩場(chǎng)所就回成為一個(gè)失落的場(chǎng)所[9]。

（5）磊園

在筆者看來，磊園倒是有點(diǎn)“少就是多”概念——在一個(gè)半徑為15米的圓形的水池里，類似與一個(gè)平底鍋（見圖1—3），“鍋”面鑲嵌較小的卵石，“鍋”的中間擺設(shè)了兩塊20多噸的大卵石作為主景，周圍配有旱噴和花壇，倒是有幾分禪意（見附圖6）。 　

（6）清幽谷

經(jīng)歷幾分禪意后，沿著步道走進(jìn)一片蘆葦叢，感覺有一種壓抑感，周圍是密密的蘆葦桿和蘆葦葉，不是有步道的話還以為走到了荒野呢！穿過十米左右的蘆葦，忽然，眼前豁然開朗，腳下的步道變成了一座寬3米的木制曲橋橫跨在一人工湖上，曲橋的一側(cè)設(shè)有一條40厘米高的木制“欄桿”——或者說是坐凳，可供游人休憩、垂釣（見附圖7）。湖岸設(shè)計(jì)為自然的形態(tài)，完全采用當(dāng)?shù)氐闹参锓N類，顯得非常地自然和諧，雖由人作，宛自天開?？梢哉f，這個(gè)景說是筆者比較喜歡的場(chǎng)所，它的自然生態(tài)讓人感覺到非常的愜意。

理性地說，它的空間處理充分表達(dá)了中國(guó)古典園林建筑的設(shè)計(jì)手法，先合后開，一張一弛，充分考慮到了人的環(huán)境行為心理學(xué)。取名為清幽谷，似有表達(dá)環(huán)境的之意，這種場(chǎng)所對(duì)整天忙于工作的人來說確實(shí)是一個(gè)很能夠放松的地方。

再說這座曲橋，在古典園林結(jié)構(gòu)曲直對(duì)比中，矛盾的主要方面在于“曲”，是以曲帶直。造園理論中的“水必曲，園必隔”；“不妨偏徑，板置婉轉(zhuǎn)”等都是古代藝術(shù)家對(duì)園林的曲直布局的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)[10]?！扒迸c“直”是既對(duì)立又統(tǒng)一的，既然是以曲帶直，就還要包含直的因素。因此，從圖片上可以看到曲橋的左邊是一塊高地，那有一條沿翠光閣走過來筆直的步道，有4米寬，步道另一側(cè)沿六個(gè)臺(tái)階走下可達(dá)一大理石鋪面的水泥平臺(tái)，平臺(tái)上有一些現(xiàn)代亭以及可供休憩的坐凳，坐在登上可以望到平臺(tái)下面的衢江，以及對(duì)面起伏的山巒，偶見江中漁帆點(diǎn)點(diǎn)，空中飛鳥掠過，自然心曠神怡。

從觀賞學(xué)角度上來看，曲橋可以增大游覽路線的距離，延長(zhǎng)了賞景的時(shí)間寬度，擴(kuò)大園林的空間感。同時(shí)，風(fēng)景延續(xù)空間的曲又為游賞空間序列的節(jié)奏感、音樂感創(chuàng)造了條件，單一的“直”無法形成簡(jiǎn)單的重復(fù)空間，惟有“曲”才能帶來各種變化，使空間呈現(xiàn)出抑揚(yáng)頓挫的韻律[11]。加之為木制曲橋，其風(fēng)韻無比，既是一道風(fēng)景的好才場(chǎng)所，本身有是一道亮麗的風(fēng)景線。采用本地的原生植物，使得設(shè)計(jì)更人性、更生態(tài)、更經(jīng)濟(jì)，使得整個(gè)清幽谷與自然的融合達(dá)到了極至，更有幾分野趣。

（7）日晷臺(tái)

日晷臺(tái)設(shè)置于一平臺(tái)上，與其說是一個(gè)景點(diǎn)，筆者倒覺得它只是作為一個(gè)雕塑。日晷為青銅所制，上刻有十二生肖圖案，筆者認(rèn)為它所要表達(dá)的意義更為抽象，日晷本身是古代計(jì)時(shí)的工具，與青銅、十二生肖結(jié)合所要表達(dá)是一種歷史文化的積淀。

（8）百舸急流

主景為旱灘和商船，作為一個(gè)景觀和文化的符號(hào)，象征龍游歷史上水路航運(yùn)便利，水運(yùn)商貿(mào)興盛。

（9）遍地龍游

這是一個(gè)歷史文化氣息很濃郁的場(chǎng)所。在古典園林中，景觀的設(shè)置不需要表達(dá)多少歷史層面的東西，只要表達(dá)園主的個(gè)人喜好就可以了。而在現(xiàn)代城市開放性公共休閑空間則不一樣，特別是龍游，作為一個(gè)有著悠久歷史文化的城市，她必須把這些歷史和優(yōu)秀的傳統(tǒng)理念傳承給年輕的一代，使之不斷地發(fā)展。以及，作為浙西地區(qū)的旅游名城，她也必須把這些歷史文化展現(xiàn)給外地來的游客，只有這樣才能不斷拓展城市旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

因此，在這個(gè)景點(diǎn)，設(shè)計(jì)師采用了一系列的圖騰柱和各種抽象形狀的景墻，上面雕刻著龍游的歷史，以圖形和象形文字的結(jié)合，使得直觀卻又那么地神秘。這樣一來，立刻就把游人的心理給抓住了，滿足了他們的好奇心和求知欲。

人類的動(dòng)機(jī)論認(rèn)為，人類的心理，社會(huì)需求高與生理、安全的需求，在人的生理和安全之上還有社會(huì)認(rèn)同、自尊和自我實(shí)現(xiàn)的需求。因此，舒適的休閑環(huán)境還需要提供適當(dāng)?shù)?、足夠的人文因素，來滿足人的文化心理需求。例如，中國(guó)傳統(tǒng)園林中，除了良好的物理環(huán)境之外，更多的注意人文環(huán)境的塑造，滿足人們崇尚自然的心理 ，引導(dǎo)和暗示人們對(duì)文化上的認(rèn)同感，追隨空靈、幽遠(yuǎn)的儒家思想和道家思想[12]。例如，（附圖8）所展現(xiàn)的是遍地龍游的一條步道，道旁邊是歷史字畫浮雕——這種處理手法還是第一次見到。這樣，使游人了解龍游歷史文化、風(fēng)土人情的同時(shí)，不知不覺走過了一段路程，而且這種布置本身就是一道亮麗的風(fēng)景線。

這種開放性的設(shè)計(jì)格局在現(xiàn)代的園林景觀營(yíng)造中是比較普遍的，從本質(zhì)上說，這種手法已經(jīng)完全超越了古典園林的手法，或者說是借鑒了國(guó)外的造園手法。

4 現(xiàn)代城市開放性休閑空間的發(fā)展

4.1. 設(shè)計(jì)要素的沿用與發(fā)展創(chuàng)新

4.1.1 自然設(shè)計(jì)要素

自然的地理、山水要素基本上沿用了古典園林的手法，特別是對(duì)“邊緣區(qū)域”的鐘愛。但在現(xiàn)代城市里，這些要素也具有較大的限制性，設(shè)計(jì)師不能夠根據(jù)理想的模式來設(shè)計(jì)，而只能運(yùn)用現(xiàn)代的技術(shù)進(jìn)行改造。

4.1.2 構(gòu)筑物設(shè)計(jì)要素

在現(xiàn)代城市開放性公共休閑空間里構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)越來越顯得抽象和藝術(shù)化，而不是想古典園林中的建筑物那么精細(xì)。特別是“景觀盒”[13]（見圖1—4，1—5）概念的提出，這些盒子由墻、網(wǎng)或柱構(gòu)成，以最簡(jiǎn)單的方式，給人以三維的體驗(yàn)。相對(duì)與中國(guó)古典園林中的亭。景觀盒同樣具有借景、觀景、點(diǎn)景等功能，但亭的符號(hào)意義是外向的，而盒子的符號(hào)是內(nèi)斂的。因此，通過景觀盒，體驗(yàn)的是“小中見大”和“粗中見細(xì)”，相悖于中國(guó)傳統(tǒng)園林中的“小中見大”。

4.1.3 視覺設(shè)計(jì)要素[14]

在現(xiàn)代城市開放性公共休閑空間設(shè)計(jì)中，在某些景觀處理上更大膽地借用視覺的沖擊力，不論在形式感、秩序感還是比例、尺度以及樣式、圖案、格局的處理上有超越古典的手法。而且，在空間的層次性上，使得空間向著多維化發(fā)展。

4.1.4 歷史文脈設(shè)計(jì)要素

城市的發(fā)展和文化、文脈、歷史發(fā)展唇齒相依，與古典園林不同的是，城市開放性公共休閑空間所表述的歷史文化遠(yuǎn)遠(yuǎn)比古典園林中所表達(dá)的更系統(tǒng)化，科學(xué)化。

4.1.5 理論及技術(shù)要素

自1900年,Landscape Architecture 作為一門現(xiàn)代獨(dú)立學(xué)科開始，西方的造園理論逐漸成為一個(gè)系統(tǒng)化的知識(shí)學(xué)科。計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展更加促進(jìn)了該學(xué)科的發(fā)展，基于GIS上的現(xiàn)代景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，使得規(guī)劃設(shè)計(jì)更加科學(xué)化。同時(shí)景觀生態(tài)學(xué)中景觀格局[15]的提出，把人性的崇尚自然、效法自然的心理更加直觀化、理性化。對(duì)景觀敏感度的分析[16]以及設(shè)立最低安全標(biāo)準(zhǔn)（Safe Minimum Standard 簡(jiǎn)稱SMS ）[17]對(duì)現(xiàn)代景觀生態(tài)設(shè)計(jì)所產(chǎn)生的影響是巨大的。另外，夏建統(tǒng)的博士論文《面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)方法》被國(guó)際計(jì)算機(jī)和城市設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)評(píng)為“未來最具潛力希望研究課題”，以及2004年8月他在“2004北京國(guó)際城市景觀與建筑設(shè)計(jì)博覽會(huì)”上的演講——《用自己的方式祈禱：當(dāng)代中國(guó)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)》，不論對(duì)于國(guó)際還是國(guó)內(nèi)的景觀設(shè)計(jì)都是有重大意義的。

5 結(jié) 語

記得勞倫斯 哈普林說過：“現(xiàn)代風(fēng)景園林不只是簡(jiǎn)單地營(yíng)造空間，而且是將環(huán)境設(shè)計(jì)理解成一種為人類提供生存空間的神圣行為?！庇羞@么一種說法，21世紀(jì)是中國(guó)的世紀(jì)，那么從我們這個(gè)專業(yè)角度出發(fā)，我覺得今后的風(fēng)景園林設(shè)計(jì)應(yīng)該是東西方的結(jié)合與升華。中國(guó)的古典園林有她自身獨(dú)特的東西，西方也有他理想的方面，中國(guó)的城市化正不斷地加劇，開放性的公共空間的增加是必然的，所謂“飲水思源”，我們不得不承認(rèn)中國(guó)目前絕大部分城市中的開封性公共休閑空間的設(shè)計(jì)在一定程度上是對(duì)古典園林設(shè)計(jì)手法的繼承和發(fā)展，我們沒有理由相信一個(gè)不借助于任何先例而憑空產(chǎn)生的設(shè)計(jì)空間。

中國(guó)古典園林設(shè)計(jì)是為園主自己設(shè)計(jì)的，那是一種人性化，他所營(yíng)造的私密性小空間也是人性化的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)代城市休閑空間設(shè)計(jì)是為市民和游人設(shè)計(jì)的，他必須人性化，他所營(yíng)造的開放性空間必須體貼人，否則就不能適應(yīng)現(xiàn)代人類的思維，所設(shè)計(jì)的空間如果失去了人的參與，那么這個(gè)空間就是毫無意義的。

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四、風(fēng)景旅游區(qū)景觀設(shè)計(jì)中地域文化的運(yùn)用論文

風(fēng)景旅游區(qū)景觀設(shè)計(jì)中地域文化的運(yùn)用論文

摘要：現(xiàn)階段我國(guó)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中非常重要的一個(gè)組成部分就是風(fēng)景旅游區(qū)景觀設(shè)計(jì)，當(dāng)?shù)鼐唧w的人文歷史、文化特色等均高度濃縮在風(fēng)景旅游區(qū)的景觀設(shè)計(jì)中，我國(guó)地大物博、文化悠久，每一個(gè)區(qū)域都有其自身的地域文化，本文簡(jiǎn)要分析論述基于風(fēng)景旅游區(qū)景觀設(shè)計(jì)中地域文化的運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：風(fēng)景旅游區(qū)；景觀設(shè)計(jì)；地域文化；運(yùn)用

1、地域文化的簡(jiǎn)要概述

地域文化在本質(zhì)上就是一種文化體系，具體是指人們經(jīng)過自身的勞動(dòng)創(chuàng)造在某一特定的地域或區(qū)域聚落群當(dāng)中形成具有當(dāng)?shù)靥厣奈幕?，地域文化在繼承過去優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化過程中，同時(shí)也在不斷吸收和借鑒其他文化思想并且根據(jù)具體的歷史階段，地域文化也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的改變和創(chuàng)新。除了當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和地理?xiàng)l件之外，人們的生活方式、文化活動(dòng)、建筑風(fēng)格等方方面面均被看做是地域文化的表現(xiàn)形式，人們?cè)诓煌瑓^(qū)域的自然環(huán)境中所使用改造自然的方式方法各不相同，這也是導(dǎo)致地域文化之間存在差異的主要原因[1]。

2、地域文化在風(fēng)景旅游區(qū)景觀設(shè)計(jì)中的原則

2.1統(tǒng)一原則

風(fēng)景旅游區(qū)的景觀設(shè)計(jì)不是一個(gè)單獨(dú)的個(gè)體，它必須與周圍的環(huán)境和所在城市緊密相連，在風(fēng)景旅游區(qū)景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中，地域文化的運(yùn)用原則首先就是要堅(jiān)持統(tǒng)一整體性原則，畢竟景觀設(shè)計(jì)并不只是僅僅局限于某一固定空間或環(huán)境，而是對(duì)整個(gè)旅游風(fēng)景區(qū)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，地域文化無論是體現(xiàn)在景觀小品、道路設(shè)計(jì)，還是在水系植被、景觀建筑的設(shè)計(jì)上都需要達(dá)到整體風(fēng)格和諧統(tǒng)一的要求。

2.2傳承原則

風(fēng)景旅游區(qū)景觀設(shè)計(jì)是延續(xù)地域文化的直接表現(xiàn)，融入地域文化的景觀設(shè)計(jì)需要繼承當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的傳統(tǒng)文化，并以此為基礎(chǔ)利用先進(jìn)的材料和技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)新，也就是說風(fēng)景旅游區(qū)景觀設(shè)計(jì)需要對(duì)地域文化進(jìn)行全面深入的調(diào)查研究，真正了解文化的背景以及發(fā)展歷程，注重保留當(dāng)?shù)匚幕泄逃械拿袼罪L(fēng)情和民族特色，向觀賞者展示具有最原汁原味、質(zhì)樸純真地域文化的旅游風(fēng)景區(qū)景觀設(shè)計(jì)。

2.3保護(hù)原則

環(huán)境保護(hù)是現(xiàn)階段我國(guó)和社會(huì)各界人士關(guān)注的中心和焦點(diǎn)，也是旅游風(fēng)景區(qū)景觀設(shè)計(jì)中最需要注意的問題，在景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)做到因地制宜，充分尊重當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，以保護(hù)環(huán)境為前提合理開發(fā)建設(shè)，使用綠色無污染的材料，將環(huán)境污染降至最低，推動(dòng)旅游風(fēng)景區(qū)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3、風(fēng)景旅游區(qū)景觀設(shè)計(jì)中地域文化的運(yùn)用

3.1植被設(shè)計(jì)

在我國(guó)海南地區(qū)有著純天然的熱帶雨林，植物生長(zhǎng)茂盛且種類繁多，海南的呀諾達(dá)風(fēng)景旅游區(qū)則充分利用當(dāng)?shù)氐锰飒?dú)厚的自然環(huán)境優(yōu)勢(shì)，完整地保留了景區(qū)內(nèi)的植被結(jié)構(gòu)，在茂密的熱帶雨林中間，景區(qū)利用粗壯的圓木設(shè)計(jì)的木棧道能夠讓游客直接與景觀植物親密接觸，同時(shí)木料材質(zhì)的棧道又與周圍的雨林環(huán)境完美融合在一起，形成天人合一的和諧景致。另外，在旅游區(qū)內(nèi)還對(duì)植物的層次分布進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，譬如說棕櫚樹、檳榔樹與喬灌草錯(cuò)落分布，極具層次感，在木棧道的拐彎處還特意種植三角梅等顏色亮麗的植物，為游客起到提醒作用的同時(shí)凸顯海南帶有地域色彩的原始文化[2]。

3.2水系設(shè)計(jì)

在云南省的'苗族風(fēng)情景區(qū)當(dāng)中，設(shè)計(jì)師結(jié)合當(dāng)?shù)靥赜械奶萏锱c生態(tài)濕地等自然地理環(huán)境，設(shè)計(jì)了噴泉等大型水景，為了能夠?qū)⒕皡^(qū)內(nèi)的景觀串聯(lián)起來，在各個(gè)村寨的連接路徑上挖設(shè)了許多小水渠，通過將淺底和窄道里的涓涓細(xì)流引入水渠當(dāng)中，形成了貫穿全寨的“水街”，游客穿行其中能夠直接感受到苗寨質(zhì)樸清新、緊密相連的地域特色。

3.3景觀建筑設(shè)計(jì)

我國(guó)廣東省龍門縣南昆山國(guó)家森林公園中的景觀建筑，在選材用料上與旅游風(fēng)景區(qū)完美結(jié)合。由于當(dāng)?shù)靥幱谖覈?guó)客家文化集中的區(qū)域，在傳統(tǒng)的客家民居當(dāng)中大多數(shù)的建筑材料都是竹子、青黃色的磚瓦以及石土等，而南昆山正是毛竹生產(chǎn)之地，設(shè)計(jì)師巧妙地利用這一天然優(yōu)勢(shì)，通過和工匠不斷的反復(fù)研究琢磨，對(duì)毛竹進(jìn)行脫水防腐處理，并將其覆蓋在鋼筋混凝土澆筑的框架之外，從遠(yuǎn)處看整個(gè)景觀建筑仿佛是用竹子搭建而成，與身后的旅游風(fēng)景區(qū)融為一體、渾然天成。

3.4景觀小品設(shè)計(jì)

旅游風(fēng)景區(qū)內(nèi)的景觀小品和裝飾鋪設(shè)也是展現(xiàn)地域文化的重要道具，譬如海南當(dāng)?shù)厥a(chǎn)火山巖和蕨類植物，在呀諾達(dá)旅游風(fēng)景區(qū)內(nèi)的矮墻山就得到了充分的展現(xiàn)，旺盛的蕨類植物與獨(dú)有的火山巖結(jié)合在一起，不僅使得矮墻充分展現(xiàn)了海南的地域文化，還讓平淡無奇的矮墻立刻變得生意盎然。

4、結(jié)論

總之，風(fēng)景旅游區(qū)想要獨(dú)具特色，具有強(qiáng)烈的藝術(shù)魅力和吸引力就必須與地域文化相結(jié)合，在保護(hù)自然環(huán)境的前提下實(shí)現(xiàn)人工建筑與其完美融合，堅(jiān)持完整一體化原則，打造多元化的景觀設(shè)計(jì)，并且利用景觀設(shè)計(jì)不斷推動(dòng)地域文化的宣傳和發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

1、龔舒穎.風(fēng)景旅游區(qū)景觀設(shè)計(jì)中地域文化的運(yùn)用研究[D].湖北工業(yè)大學(xué)，2015

2、喬伊娜.地域文化在扎龍旅游區(qū)景觀建筑設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[D].齊齊哈爾大學(xué)，2015

以上就是小編對(duì)于景觀設(shè)計(jì)技術(shù)交流論文問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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