非機動車入口景觀設(shè)計（非機動車入口標(biāo)志）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于非機動車入口景觀設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、街道景觀照明規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)考慮的事項？

• 2、大學(xué)校園道路規(guī)劃設(shè)計

• 3、《湖州市提升住宅建筑品質(zhì)設(shè)計規(guī)定》發(fā)布

• 4、武漢市城市街道景觀設(shè)計

一、街道景觀照明規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)考慮的事項？

街道亮化功能，重點要看燈光的垂直面照度級別，保障人們在直接環(huán)境中看清楚物體細(xì)節(jié)。其次是在公共街道，人行道，自行車道的照明裝置上，亮度是避免意外事故的重要因素。

第一、主干道

主干道是城市道路網(wǎng)的骨架，主要連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主，路幅寬度一般為50-60m。城市主干道是城市的繁忙地段，包括各種混合的交通條件，照明面臨的挑戰(zhàn)是既要保證道路車流的安全通行，又要保證人的交通安全，因此，足夠和均勻的照明是理想可見度的保證。

第二、次干道

次干道的照明設(shè)計與主干道相比，要求會低一些，但是由于次干道大部分仍然是混合型的交通，充分的照明均勻度才能保證安全性和安全感。

第三、交叉路口與城市立交

在當(dāng)今現(xiàn)代化城市，由于城市車輛的數(shù)目激增和道路的擁堵，各種交叉口與城市交通立交幾乎成為城市發(fā)展的普遍設(shè)施。比起其他形式的道路，在交叉口與城市立交上交通流量大，密度高，因此照明在夜間尤為重要。LED路燈的燈桿高度設(shè)計主要依據(jù)立交的高度。

第四、支路

支路是指通向城市居民住區(qū)的各種道路，主要的使用者是城市居民，同時也會有各種機動車和非機動車行駛，但速度會降低很多，所以駕駛員觀察障礙物的時間也大大增加。

二、大學(xué)校園道路規(guī)劃設(shè)計

大學(xué)校園道路規(guī)劃設(shè)計

校園是育人的環(huán)境，是培養(yǎng)學(xué)生具有健康體魄、豐富個性的空間，它應(yīng)使受教育者從中感受到一種個性成長的需要和心靈成長的力量。下面我準(zhǔn)備了關(guān)于大學(xué)校園道路規(guī)劃設(shè)計的文章，提供給大家參考!

1、概況

1.1 地理位置及現(xiàn)狀分析

XX工業(yè)大學(xué)翡翠湖校區(qū)占地面積1500畝，位于XX經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)西南部，座落在風(fēng)景旖旎的翡翠湖畔，由丹霞路、環(huán)湖路、翡翠路環(huán)抱，呈“心”形;東臨錦繡大道商業(yè)區(qū)，北倚大學(xué)城公共建設(shè)區(qū)，西傍翡翠湖公園，居XX大學(xué)城的中心位置。新校區(qū)內(nèi)規(guī)劃一座面積為10公頃的中心湖，依據(jù)東、西兩側(cè)高、中間低的自然地形，并強化這一特點，將中間狹谷地帶作為生態(tài)谷，由中心向邊緣延伸，滲透于整個大學(xué)校園的各個功能塊中。垂直于生態(tài)谷，連接谷的東、西高地，是一條理性軸貫穿于校園的主教學(xué)區(qū)和實驗區(qū)，是新校區(qū)發(fā)展標(biāo)志。校園綠化用地大部分較為平坦，并有若干低矮山坡和池塘溪流，呈現(xiàn)出江南地區(qū)較為典型的山丘地型特征。新校區(qū)現(xiàn)已修建完成的總建筑面積達35萬平方米，翡翠湖校區(qū)將被建設(shè)成容納14000名一、二年級本科生的教育基地，同時在規(guī)劃中還預(yù)留充分的可持續(xù)發(fā)展空間。

1.2 公共空間序列軸

公共空間序列軸串聯(lián)校園各特色活動區(qū)域，以人工化景觀為特色?？梢泽w現(xiàn)為“三軸多環(huán)”結(jié)構(gòu)：“一軸”由“校園主人口、主入口廣場”等構(gòu)成的西北向軸線：“二軸”為由“位于丹霞路上的次入口，學(xué)生食堂、服務(wù)中心、風(fēng)雨球場、入口廣場、實驗樓、教學(xué)樓、行政樓等組合出開放性的教學(xué)生活空間”構(gòu)成的南北向軸線;“三軸”為由“次入口、小型的入口廣場，噴泉水池組成的體憩廣場、教學(xué)樓群、教學(xué)樓間小型廣場”構(gòu)成的東南軸線。“多環(huán)”為整個校園組團式布局中的道路形成大小不同的環(huán)路，這也是翡翠湖校區(qū)道路規(guī)劃的重點。

2、校園道路系統(tǒng)規(guī)劃

2.1 道路系統(tǒng)規(guī)劃特點

(1)規(guī)劃原則

便捷性原則：機動車道沿外環(huán)行駛，就近?？扛鞒鋈肟?，而人流為主的道路則與廣場、林蔭步道相結(jié)合。

舒適性原則：道路與環(huán)境相結(jié)合，尤其是校區(qū)主軸一由北向南中央大道，尺度放大，形成寬廣的景觀大道。

安全性原則：中心教學(xué)區(qū)按照人車分離方式，充分注意使用安全。

(2)道路結(jié)構(gòu)

基于上述原則，校內(nèi)道路采取車行與人行分離形式，車行環(huán)路在外圍，人行則在環(huán)路之內(nèi)的各廣場序列之中，并采用步行廣場、林蔭道的方式與景觀結(jié)合。休息小道設(shè)于林蔭中央林帶邊，并留出公共開放空間，集散步道、觀景、交往、休息為一體，充分感受自然環(huán)境對身心的熏陶。

(3)道路性質(zhì)與等級

主環(huán)機動車道，車行道路9米，次環(huán)機動車道寬6米，二側(cè)人行道路2米。次要道路、休閑小路3-4米。

2.2 道路系統(tǒng)規(guī)劃

(1)車行

車行系統(tǒng)在本規(guī)劃設(shè)計中被作為一個整體系統(tǒng)來設(shè)計，校園設(shè)置了若干完整的車行主要環(huán)道和次要環(huán)道，高效快捷地聯(lián)系各區(qū)。同時，車輛在各區(qū)的外圍亦可進入該區(qū)的各個建筑群，避免機動車對各區(qū)的步行系統(tǒng)的干擾，保證各區(qū)內(nèi)舒適的步行環(huán)境，創(chuàng)造安靜的學(xué)習(xí)和生活環(huán)境。

(2)人行

沿兩條軸線構(gòu)成的景觀步道遠(yuǎn)離外部的環(huán)路，是一個幽靜安全的步行區(qū)域，亦與教學(xué)區(qū)、學(xué)院區(qū)與生活區(qū)的步行系統(tǒng)組成完整的步行網(wǎng)絡(luò)。

3、主要道路及景觀步道的規(guī)劃布局

依據(jù)自然地勢與新校區(qū)校園功能的要求，把新校區(qū)按功能規(guī)劃分成生態(tài)谷、教學(xué)區(qū)、實驗區(qū)、圖書館、校大門、學(xué)生宿舍區(qū)、體育活動區(qū)幾個組成部分。校園道路規(guī)劃設(shè)計以校園功能分區(qū)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)交通網(wǎng)格化。校園交通以外環(huán)路和內(nèi)環(huán)道為主要通道，外環(huán)路以通行機動車為主，自行車及人流為輔;內(nèi)環(huán)道以通行人流、自行車為主，使整個校區(qū)反映以人為本的人性化沒計原則。

3.1 生態(tài)谷

生態(tài)谷位于整個校園的核心位置，運用綠化、水系、廣場，作為生態(tài)谷的基本元素，對外開放，建筑群體環(huán)繞生態(tài)谷布置，達到良好的景觀效應(yīng)。生態(tài)谷向南開敞，向北略為封閉，形成了一個冬暖夏涼的谷地。由生態(tài)谷延伸出綠軸，到達校園各功能區(qū);由各功能區(qū)綠地到達各樓群內(nèi)部綠地，使整個新區(qū)校園鑲嵌在如花似錦的綠色原野之中。綠地、水系、樓群建筑創(chuàng)造了新校區(qū)的良好視覺景觀，形成視線走廊，使景觀具有遞進的層次性和向心的格局。產(chǎn)生了一種由內(nèi)向外放射、由外向內(nèi)收斂的自然景觀。

道路是在路線和景觀之間相互作用下形成，后者影響前者。它們看上去是自然的，并是整個環(huán)境中的組成部分。良好的道路選線充分利用自然地形，路線與原有的地形融合，沿著等高線的路線最容易與景觀協(xié)調(diào)。因為生態(tài)谷以翡翠湖為重點，所以沿著翡翠湖到達外圍，設(shè)計了游憩園路。游憩園路是景區(qū)內(nèi)供游人散步、游覽的小路，多曲折自由布置，安靜幽靜，路面寬度1-2米。在景觀步道飾面的選擇上，選用鵝卵石等材料鋪裝簡易路面，這種路面適用于人流量較少的散步小路，以保持自然野趣。由于翡翠湖所處的地勢較低，周邊地勢較高，形成“谷”狀，所以對谷狀地形進行了處理，在游憩園路邊上較高地勢處修建護坡。為突出景觀效果，一般都結(jié)合造園進行藝術(shù)處理，或以山石筑成自然形狀，或以水泥預(yù)制空心磚塊砌筑成圖案再配置植物，達到美觀和實用的兩者統(tǒng)一，并植以中華結(jié)縷草、假儉草、狗牙根等耐踐踏的當(dāng)?shù)夭莘N，對護坡進行整體綠化，在其間穿插培植以灌木為主的色塊。色塊可用紫葉小檗、灑金干頭柏、金葉女貞、小葉黃楊、鋪地柏等。學(xué)生們可以在這里體驗翡翠湖之樂趣，享受生態(tài)谷之魅力。為組織豎向交通，在擴坡中每隔200米左右設(shè)臺階。根據(jù)此處2米左右的高差，設(shè)立了每級寬度為0.35米，高度為0.15米的整體臺階。在臺階的材料上，選用天然石料作邊，中為混凝土的矩形臺階。為避免臺階的枯燥乏味，并與環(huán)境相協(xié)調(diào)，對其進行堆石和配置植物的處理，使之融合一體，給人以自然之趣。

此外，為了將生態(tài)區(qū)和其它各個功能分區(qū)有機地聯(lián)系在―起，順應(yīng)自然地勢，在生態(tài)谷外規(guī)劃了一條寬6米的外環(huán)車行道路，將兩個教學(xué)區(qū)及中間生態(tài)谷圍繞在中心，有效地解決了人的活動和車行道路的矛盾。

3.2 教學(xué)區(qū)

教學(xué)區(qū)在生態(tài)谷東、西兩側(cè);通過跨越生態(tài)谷的平橋相連接;主廣場位于教學(xué)區(qū)的核心位置，成為控制整個教學(xué)區(qū)建筑群的中心。

教學(xué)區(qū)內(nèi)個組團有各自的中心與步行系統(tǒng)，形成相對獨立高效運作的系統(tǒng)，在東教學(xué)區(qū)內(nèi)設(shè)置一條以步行道路為主的'中軸線道路，這條道路以北大門為中軸線起點，結(jié)合橢圓形車道，貫穿于教學(xué)區(qū)內(nèi)。由于道路以步行為主，可以允許小型機動車和非機動車通過，因為道路要滿足集散性、流通性、景觀性等功能，所以在道路的設(shè)計上，要求道路有一定的寬度，基礎(chǔ)要牢，地勢要平坦。一般路面可保持6―8米，路兩側(cè)充分綠化美化，處處有景可看。在教學(xué)區(qū)北側(cè)的入口處，主路以暖色調(diào)的連鎖磚鋪成，在路兩旁種植綠色的植被，使之與道路飾面在視覺上形成對比。隨著道路的延伸，在中段道路中部增加一塊綠地，以增加其景觀性以及游憩性。這塊綠地是師生休息、游樂的場所，綠地宜采用自然式的布局，設(shè)置水面、花架、亭廊、坐凳等，各園林小區(qū)之間用游息園路聯(lián)系在一起。沿中軸線布置的主路在寬度變化的同時，路線也隨之調(diào)整，由沿中軸方向轉(zhuǎn)移到中心綠地的兩側(cè)，最后再交匯于中軸線上。這樣的處理，道路能夠更加融合于周邊環(huán)境之中，在道路的整體節(jié)奏上，張弛有度，動靜結(jié)合。

在道路的最南端以大面積硬地廣場來代替道路，將其作為整個教學(xué)區(qū)的核心。根據(jù)廣場內(nèi)不同部位的使用性質(zhì)，可設(shè)置不同的路面鋪裝。此處的廣場強調(diào)流通性和集散性，地勢平坦，因此鋪裝大部分采用現(xiàn)澆水泥混凝土的剛性路面鋪裝。飾面是廣場鋪地景觀中的一個重點，從色彩上來看，它應(yīng)該以一個色系為準(zhǔn)，給人一種溫暖而有序的感覺。在色調(diào)上，以表現(xiàn)幽雅，寧靜、開朗、明快，給人以清新愉快感的冷色調(diào)為主，在鋪地設(shè)計中，有意識地利用色彩的變化，可以豐富和加強空間的氣氛。在圖案上，利用不同顏色的人造花崗石鋪造廣場，使其紋路有一種向外擴張的力度，可以增加廣場的空間感。

東、西兩個教學(xué)區(qū)是通過跨越生態(tài)谷的平臺相連接的，因此平臺是連接兩個教學(xué)區(qū)的重要的交通通道。平臺與生態(tài)谷中的臨水表演廣場隔湖相望，因此在注重平臺交通性的同時，還應(yīng)該注意它的景觀性。西教學(xué)區(qū)以圓環(huán)形道路為骨架，在區(qū)內(nèi)圓心位置設(shè)計一個四面對應(yīng)的小型廣場，便于車輛和人員通行。道路自這個廣場向四面放射性擴散，分別與校西大門、圖書館、東教學(xué)區(qū)以及學(xué)生宿舍區(qū)連接，形成以廣場為中心的道路網(wǎng)絡(luò)。西教學(xué)區(qū)道路的鋪地、形式、寬度等應(yīng)與東區(qū)道路相同，以保持風(fēng)格一致。

3.3 校大門

XX工業(yè)大學(xué)新校區(qū)主入門設(shè)在錦繡大道與翡翠路交匯處，位于校園南端，雄偉壯觀。體現(xiàn)了XX工業(yè)大學(xué)的文化與歷史，給人一種謙虛謹(jǐn)慎的感覺，為新區(qū)的禮儀性大門，標(biāo)志性建筑之一。新校區(qū)分別設(shè)立五個交通大門，其中北大門是新區(qū)功能性大門，設(shè)在丹霞路上，面向大學(xué)城商業(yè)中心。

校園入口一般都是軸線的起點，都為校園內(nèi)主要干道。道路要求能夠通行各種機動車輛，還應(yīng)留有足夠空地作為機動車輛停車場，道路寬度根據(jù)車流量而定，一般都要求在9米以上，并要平整干凈，耐壓穩(wěn)定。入口處道路綠化應(yīng)以遮陰為主，兼顧美化。此處行道樹可選用水杉、銀杏、白蠟、合歡、欒樹、楝樹等落葉喬木，短距離的重要路段也可選用雪松、白皮松、華山松等常綠喬木。道路外側(cè)應(yīng)留有帶狀綠地，配置草坪、酢漿草等地被植物或花灌木，以打破干道的規(guī)則平直。

工大新區(qū)主大門位于校園南端，為新區(qū)的禮儀性大門，標(biāo)志性建筑之一。這一主大門是生態(tài)谷以及教學(xué)區(qū)的主入口，為突出其重要性，在大門入口處設(shè)計一個入口廣場。入口廣場以拼花的廣場磚作鋪地，其鮮艷變化的圖案及色彩與校門外市政路形成強烈對比，有效地突出了校園入口。廣場作為門前區(qū)的主景，應(yīng)獨具特色，考慮到與生態(tài)谷相連，加強了植物景觀，弱化一些人造景觀。在植物配植中注意豎向與橫向的對比，選用一些低矮、整齊植物在廣場中部布置成大面積的草坪，也可用月季、紅花酢草漿及宿根花卉布置成大型花境。兩側(cè)行道樹可選用樹形較好的落葉喬木或常綠喬木，總的原則是開闊、大方，烘托生態(tài)這一主題。

另一種表現(xiàn)主題的布置方法是從校門口沿入口廣場兩側(cè)用行道樹構(gòu)成寬闊的綠色通道，使環(huán)境顯得安靜、嚴(yán)肅。隨著廣場的延伸，其功能應(yīng)由集散性向流通性過渡，逐步演變?yōu)榈缆罚c教學(xué)區(qū)外圍車道、生態(tài)谷交匯，使人以最簡潔的路線到達目的地。

3.4 學(xué)生宿舍區(qū)

學(xué)生宿舍區(qū)位于校園西北端，靠近校園北路口。

學(xué)生宿舍區(qū)兩個主入口道路應(yīng)與教學(xué)區(qū)道路緊密連接，使學(xué)生宿舍與教室步行交通最為便捷，方便師生們的學(xué)習(xí)和生活。兩個主人口道路，應(yīng)采用寬度為6米的規(guī)則式道路。道路的飾面依舊采用現(xiàn)澆混凝土路面。學(xué)生宿舍區(qū)內(nèi)道路路線設(shè)計為一條斜線，打破了其它功能區(qū)道路橫平豎直的平淡布置，給校園帶來了生機。將湖水引入宿舍區(qū)內(nèi)，自然流淌的水面，柔化了斜向線條帶來的尖銳感。道路以休閑小路為主，寬度控制在3米左右，路面采用橙色的透水磚路面，以時刻保持路面的干爽，便于清掃。

宿舍樓群之間有大面積的空地，結(jié)合自然地形，加以綠化，修建園林小品，有收有放，自由活潑，建立小型游園，使之成為師生休閑、讀書的良好場所。景觀步道作為穿插其間園林式綠色生態(tài)走廊，不但為游覽的人們提供觀賞風(fēng)景的通道，同時也是構(gòu)成游園景區(qū)的骨架。景觀步道不以捷徑為準(zhǔn)則，而是“莫妙于遷”，路線多以曲線為主。道路寬度不宜過寬，一般為1。5米左右。園路的飾面以用砂石、雜石等材料鋪裝的簡易路面為主。景觀步道鋪裝的美，在很大程度上要依靠材料質(zhì)感的美。質(zhì)感與環(huán)境的協(xié)調(diào)程度、鋪地拼縫的大小、質(zhì)感的調(diào)和方法以及質(zhì)感變化要與色彩變化均衡相稱，都是值得注意的問題。在這里，我采用花崗巖為主要的鋪裝材料，借助其粗獷的特點，來表現(xiàn)大自然的博大。鋪地的拼縫，在質(zhì)感上要粗糙、剛健，以產(chǎn)生一種強的力感。砌縫明顯，則易產(chǎn)生漂亮整潔的質(zhì)感，使人感到雅致而愉快。由于花崗巖在質(zhì)感的變化上要小，所以著重顏色的變化。景觀步道與建筑小區(qū)相聯(lián)結(jié)，通常采用外弧線連接，并且在接近建筑小區(qū)前設(shè)置廣場，這樣既能取得較好的藝術(shù)效果，有利于行人的集散和休憩等活動。為豐富園路景觀，路緣的綠地上采用植草、堆石、設(shè)籬、置景、地形等裝飾，以取得不同的景觀效果。而在路口，則在對景處作精心點綴，形成對景景觀。景觀步道的綠化注重活潑，富有變化，一般選用常綠樹與花灌木，也可用常綠樹與花灌木間植，如檜柏與紅葉李，龍柏與薔薇等。綠地中的植物種植對為自然式，也可以孤植、對植、群植，既有觀賞性也有引導(dǎo)、分隔的作用。

三、《湖州市提升住宅建筑品質(zhì)設(shè)計規(guī)定》發(fā)布

3月29日，湖州市住建局發(fā)布“湖州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局關(guān)于印發(fā)《湖州市提升住宅建筑品質(zhì)設(shè)計規(guī)定》的通知”。

（截圖來源：http://jsj.huzhou.gov.cn/hzgov/front/s52/xxgk/zcwj/bmwj/20220329/i3148067.html）

湖州市提升住宅建筑品質(zhì)設(shè)計規(guī)定

一、 總 則

第一條 為打造“低成本創(chuàng)業(yè)之城、高品質(zhì)生活之城”的城市建設(shè)目標(biāo)，滿足人民群眾住宅品質(zhì)提升的需求制定本規(guī)定，在湖州市范圍內(nèi)建設(shè)的住宅項目（包括商品房、拆遷安置房、保障性住房等）需執(zhí)行本規(guī)定的相關(guān)要求。

第二條 住宅小區(qū)設(shè)計應(yīng)符合《住宅設(shè)計規(guī)范》GB50096、《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50180、《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB950352、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016、浙江省《住宅設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》等國家、省相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并滿足本規(guī)定及《湖州市房屋建筑工程質(zhì)量通病防治規(guī)定》、未來社區(qū)建設(shè)規(guī)范等相關(guān)規(guī)定。

二、 總圖與室外環(huán)境

第三條 住宅小區(qū)應(yīng)采用以人車分流為主的交通組織形式。總圖應(yīng)合理規(guī)劃并清晰反映出物業(yè)管理用房、物業(yè)經(jīng)營用房、社區(qū)服務(wù)用房、變配電房、開閉所、智慧小區(qū)信息設(shè)備機房、E郵柜、公廁、垃圾收集分類清運設(shè)施等配套設(shè)施。

第四條 除室外消火栓及消防水泵接合器等設(shè)施外，內(nèi)管、線、井等設(shè)施應(yīng)與景觀設(shè)計相協(xié)調(diào)，并進行隱蔽性處理。

三、 建筑專業(yè)

第五條 住宅層高不應(yīng)小于3.0m。

第六條 11層及以上高層住宅應(yīng)在一樓建設(shè)架空層作為公共開放空間。

第七條 建筑外立面材料應(yīng)使用耐臟、耐老化、易清洗的高品質(zhì)板材，鼓勵使用石材、鋁板、一體化板材等板材幕墻體系，鼓勵使用經(jīng)綠色認(rèn)證的綠色建材，不得使用低品質(zhì)涂料和面磚等材料。

第八條 單元式住宅不宜采用敞開外廊式戶型設(shè)計，確需采用敞開外廊式戶型時，住宅每戶應(yīng)至少有一部公共電梯經(jīng)封閉空間與戶門相連。敞開外廊應(yīng)采用實心欄板，并應(yīng)做好有組織排水設(shè)計。敞開公共樓梯間，其頂層應(yīng)設(shè)置擋水措施。

第九條 住宅外墻保溫系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先采用保溫一體化系統(tǒng)，當(dāng)采用無機輕集料保溫砂漿時，房屋建筑高度不應(yīng)大于27m，保溫層厚度不應(yīng)超過25mm，裝飾面不應(yīng)使用面磚粘結(jié)飾面構(gòu)造。當(dāng)外墻采用砌體時，砌體墻厚度不應(yīng)小于240mm。住宅分戶墻墻體厚度不應(yīng)小于240mm。

第十條 沿城市快速路與主次干道的住宅外立面應(yīng)采用封閉陽臺。生活陽臺進深不應(yīng)小于1.3m，且應(yīng)設(shè)廢水管。

第十一條 同一電梯廳設(shè)有多部電梯時，應(yīng)采用并聯(lián)、群控等控制方式，并保證每臺電梯均能到達所有目的層?？扇菁{擔(dān)架的電梯，其最小尺寸不應(yīng)小于1.1m×2.1m，井道最小尺寸不應(yīng)小于1.7m×2.6m。

第十二條 住宅內(nèi)公共部位應(yīng)全裝修交付，同一小區(qū)公共部位裝修標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)保持一致。

第十三條 住宅建筑的外窗不應(yīng)采用塑鋼型材玻璃窗，不宜采用內(nèi)開窗，開啟扇必須有防止窗扇向室外脫落的裝置或措施。緊鄰高速公路、快速路和城市主干道的住宅應(yīng)具有滿足聲環(huán)境要求的技術(shù)措施，當(dāng)臥室、起居室（廳）布置在噪聲源一側(cè)時，外窗應(yīng)采取三玻兩腔等隔音降噪措施。

第十四條 住宅汽車庫采用垂直式停車時，小型汽車停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸（長×寬）不應(yīng)小于6m×2.5m，微型車停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸不應(yīng)小于4.5m×2.3m。采用平行式停車時，小型汽車停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸不應(yīng)小于6.2m×2.5m，微型車停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸不應(yīng)小于4.7m×2.3m，微型車位要在圖紙中予以標(biāo)注。

第十五條 與車位平行設(shè)置的消火栓，需滿足消火栓箱門與車位線的間距不小于650mm，確保消火栓的正常使用。

第十六條 地下汽車庫地面應(yīng)采用摻金剛砂的耐磨地面、環(huán)氧樹脂地面、固化地坪等防滑不起塵、耐磨耐壓的工程措施，燃燒性能等級達到B1級及以上要求。

第十七條 地下室地面出入口（含汽車庫坡道、非機動車出入口）上方應(yīng)設(shè)置擋水措施，上方設(shè)置雨棚，雨棚應(yīng)覆蓋整個出入口，做好有組織排水。

第十八條 住宅小區(qū)應(yīng)配套建設(shè)非機動車停車場所，其位置應(yīng)方便使用和管理，配置電動自行車充電設(shè)施時，應(yīng)設(shè)專用配電箱，設(shè)置在露天室外非機動車場地應(yīng)設(shè)置頂棚。非機動車庫踏步式出入口推車斜坡的坡度不宜大于20%并做好防滑措施處理。

四、 結(jié)構(gòu)專業(yè)

第十九條 地下室底板的板厚不應(yīng)小于400mm，每層每方向通長鋼筋配筋率不應(yīng)小于0.2%。柱墩、承臺及厚度超過800mm的筏板配筋率不應(yīng)小于0.15%。

第二十條 地下室外墻厚度不應(yīng)小于300mm，外墻每側(cè)每方向通長鋼筋配筋率不應(yīng)小于0.3%，鋼筋間距不應(yīng)大于150mm。外墻與內(nèi)墻交接處、外墻與扶壁柱交接處，應(yīng)增設(shè)加強鋼筋。

第二十一條 地下室頂板不應(yīng)采用無梁樓蓋及空心樓蓋結(jié)構(gòu)體系。地下室有覆土的頂板，板厚不應(yīng)小于250mm，并應(yīng)雙層雙向通長配筋，每層每方向的通長鋼筋配筋率不應(yīng)小于0.25%。

第二十二條 單層地下室混凝土的抗?jié)B等級不小于P8，兩層及兩層以上地下室混凝土的抗?jié)B等級不小于P10。

第二十三條 廚房、衛(wèi)生間、陽臺板厚不應(yīng)小于100mm。飄窗窗臺板厚不應(yīng)小于120mm，飄窗頂板厚不應(yīng)小于100mm。外挑設(shè)備平臺板厚不應(yīng)小于120mm。屋面板采用防水混凝土，抗?jié)B等級不小于P6，板厚不應(yīng)小于120mm。

五、 給排水專業(yè)

第二十四條 住宅一層用戶應(yīng)單獨排放，給、排水出戶管應(yīng)采用金屬管材，并采取應(yīng)對不均勻沉降的技術(shù)措施。在穿越外墻時應(yīng)設(shè)置柔性防水套管。

第二十五條 除自帶存水彎的衛(wèi)生器具外，所有衛(wèi)生器具排水均應(yīng)設(shè)置存水彎。

第二十六條 地下室集水坑不應(yīng)設(shè)置在車位線內(nèi)，其提升設(shè)備排水管及配件不得影響汽車后備箱及車門的正常開啟。

六、 電氣專業(yè)

第二十七條 封閉式母線應(yīng)采用三相五線制（5P）。電氣豎井內(nèi)應(yīng)敷設(shè)接地干線和接地端子，接地干線應(yīng)單獨設(shè)置，并符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)。

第二十八條 住宅電梯廳照明采用節(jié)能延時措施時，應(yīng)至少設(shè)有一處燈源保持常亮。住宅單體內(nèi)公共部位的照明節(jié)能自熄開關(guān)應(yīng)采用人體感應(yīng)、雷達探測等非接觸式控制產(chǎn)品。

第二十九條 住宅小區(qū)開關(guān)站、變配電房應(yīng)設(shè)置在地面以上。

第三十條 電動汽車充電設(shè)施（含人防區(qū)域配套電纜預(yù)埋套管布置在電氣人防圖上）應(yīng)專項設(shè)計。電動汽車充電設(shè)備的負(fù)荷宜均勻分配，居住區(qū)公用配電站單臺變壓器所接入的電動汽車充電設(shè)備裝機容量不宜大于變壓器容量的30%。

第三十一條 公共汽車庫照度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于75Lx。

七、 暖通專業(yè)

第三十二條 供平時使用的通風(fēng)機房設(shè)置在住宅地下室，當(dāng)其上部為居住空間時，應(yīng)避免直接貼臨。無法避免時，風(fēng)機需采取消聲隔震措施，機房、管井也應(yīng)做隔音處理。

第三十三條 住宅的廚房、衛(wèi)生間應(yīng)采用機械排風(fēng)系統(tǒng)或預(yù)留機械排風(fēng)系統(tǒng)條件。廚房、衛(wèi)生間豎井應(yīng)分別設(shè)置，豎井出屋頂口部應(yīng)安裝無動力風(fēng)帽。

八、 市政配套

第三十四條 住宅小區(qū)內(nèi)車輛通行道路等級參照城市支路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。小區(qū)內(nèi)路面結(jié)構(gòu)層分層厚度應(yīng)按規(guī)范采用適宜厚度，不應(yīng)選用最小壓實厚度，小區(qū)內(nèi)車行干道瀝青面層厚度應(yīng)不小于10cm，半剛性基層厚度應(yīng)不小于35cm，剛性基層厚度應(yīng)不小于25cm。路基填料應(yīng)滿足路基強度和回彈模量的要求，填料最大粒徑應(yīng)小于10cm，填筑厚度應(yīng)不小于60cm。

第三十五條 住宅小區(qū)雨水系統(tǒng)設(shè)計重現(xiàn)期應(yīng)不小于5年，商住混合小區(qū)設(shè)計重現(xiàn)期應(yīng)不小于10年。

第三十六條 住宅小區(qū)內(nèi)污水檢查井嚴(yán)禁采用磚砌工藝，應(yīng)采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆工藝或一體式成品檢查井等。雨、污水檢查井不宜設(shè)置在車行道路下方，位于車行道下應(yīng)增設(shè)井圈加固及防沉降措施。住宅小區(qū)室外排水管道材質(zhì)應(yīng)采用玻璃鋼夾砂管或同等品質(zhì)的管材。

九、其 他

第三十七條 住宅建設(shè)單位應(yīng)提供合理的設(shè)計工期。

第三十八條 審查合格的施工圖設(shè)計文件不得隨意變更，確需變更的應(yīng)報備。涉及本規(guī)定條款以及結(jié)構(gòu)安全、消防安全、建筑節(jié)能、建筑外立面變化等重大變更，應(yīng)經(jīng)過原圖審單位審查同意，并報自然資源和規(guī)劃主管部門和建設(shè)主管部門備案或辦理批后修改手續(xù)。

第三十九條 本規(guī)定由湖州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局負(fù)責(zé)解釋。自2022年4月1日后出讓的住宅項目按本規(guī)定執(zhí)行，鼓勵已取得土地使用權(quán)項目參照執(zhí)行。

來源：湖州市住建局

四、武漢市城市街道景觀設(shè)計

漢口近代租界風(fēng)貌保護街區(qū)存在的主要問題

（1）漢口近代租界傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代建筑有一定的沖突，建筑密度較高，城市環(huán)境有待改善。

漢口近代租界近年來，修建了一些多、高層新建筑，總體城市風(fēng)貌為古典建筑與現(xiàn)代建筑混合，高層建筑與低層、多層建筑混合，建筑質(zhì)量不均衡。新建筑對漢口近代租界原有城市風(fēng)貌帶來一些影響。同時，該地區(qū)建筑密度較高，綠化和城市廣場等開敞空間較少，漢口近代租界城市環(huán)境亟待改善。

（2）漢口近代租界現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施有待完善。

漢口漢口近代租界原有道路以及市政等基礎(chǔ)配套設(shè)施由于建設(shè)年代較早，設(shè)施陳舊，改造困難，由于區(qū)片人口、建筑密度的增大，相對顯得標(biāo)準(zhǔn)落后。

（3）漢口近代租界的道路交通系統(tǒng)不夠完善

一元舊城形成于上個世紀(jì)初頁，道路網(wǎng)也帶有租界時代的歷史印記，密度較大，寬度很窄，主次不分明，沒有明顯的交通軸線，特別是南北向交通組織困難，錯口和多路交叉比較多，隨著城市的發(fā)展，已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代城市大交通、大容量的發(fā)展格局。但在另一方面，它又與兩側(cè)的歷史建筑相映成趣，構(gòu)成鮮明的歷史人文圖畫和宜人的城市空間。

舊城的城市功能十分強大，一直存在著各種原因的占道現(xiàn)象，道路的交通功能難以發(fā)揮，局部的交通比較混亂。

由于中山大道未完全形成，勝利街成為主要的穿越交通集散道路，與沿江大道、京漢大道、解放大道未形成理想的布局，同時大量穿越交通進入舊城中心，破壞了生活環(huán)境和歷史特色。

南北向缺乏貫穿性道路，目前僅有三陽路承擔(dān)了大量的交通量，但車道數(shù)較少，并且與非機動車處于同一個斷面上，干擾大。

由于近年來在舊城建成了一些大型建筑、商場等，隨著江漢步行街、江灘工程的建成，同時政府的行政功能也集中在該區(qū)域，交通壓力不斷增大，停車設(shè)施嚴(yán)重不足，未來隨著城市車輛數(shù)的飛速增長，這種不足有擴大的趨勢。

（4）漢口近代租界現(xiàn)狀人口構(gòu)成不合理，人口老化和外來化。

漢口漢口近代租界現(xiàn)狀人口為25萬人，在武漢近代歷史上，曾經(jīng)是傳統(tǒng)高尚區(qū)域，集中了大量優(yōu)秀的古典主義建筑，是大批當(dāng)時中上層人士生活、休閑、居住的地方。隨著時間的流逝，原有配套設(shè)施落后老化，同時，城市周邊地區(qū)的發(fā)展，吸引了老城區(qū)人口外遷，從而，出現(xiàn)了老城區(qū)人口“空心化”現(xiàn)象。相對低收入人群、老齡人口及外來人口集中在老城區(qū)。

漢口近代租界風(fēng)貌保護街區(qū)保護規(guī)劃

1．漢口近代租界風(fēng)貌保護街區(qū)保護范圍的界定

漢口漢口近代租界位于武漢市江岸區(qū)，北至三陽路，與漢口永清片相鄰；南至江漢路，靠近傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)漢正街地區(qū)；西至解放大道；東至沿江大道，緊鄰漢口江灘；總面積2.82平方公里（含江灘面積為3.11平方公里）。

2．漢口近代租界風(fēng)貌保護街區(qū)定性

通過完善城市功能，優(yōu)化社區(qū)環(huán)境，改善漢口漢口近代租界有關(guān)配套設(shè)施。進一步發(fā)掘漢口漢口近代租界獨特的歷史人文價值，凸現(xiàn)該地區(qū)的地理及環(huán)境優(yōu)勢，從而，將漢口近代租界建設(shè)成既具有獨特的近代歷史文化風(fēng)貌，又適應(yīng)現(xiàn)代生活的、富有生機活力的城市核心區(qū)。

漢口漢口近代租界的保護規(guī)劃目的，是要彰顯百年人文底蘊；突現(xiàn)濱江自然景觀；開創(chuàng)舊城現(xiàn)代格局；將漢口近代租界建設(shè)成為近代歷史文化風(fēng)貌與現(xiàn)代生活方式相結(jié)合的中心城區(qū)。

3．漢口近代租界風(fēng)貌保護街區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

(1)道路規(guī)劃

①交通政策研究

在一元舊城這一城市的核心進行大拆大遷來進行道路交通設(shè)施的改善不僅投入巨大，而且勢必會破壞舊城的歷史面貌，引入大量交通進入該區(qū)域而帶來新的交通問題，也不利于舊城的改造和逐步外遷。

因此，該區(qū)域的交通對策應(yīng)該是從總體上控制交通供給，不希望引起過多交通增長，故而原則不再進行大拆大建，而應(yīng)當(dāng)著重加強交通管理，整治占道行為，逐步控制和劃分區(qū)域禁止機動三輪車等車輛進入，挖掘現(xiàn)有道路潛力。適當(dāng)建設(shè)穿越性交通通道，近期大力發(fā)展公共交通，走低成本解決交通之路。遠(yuǎn)期則主要通過三條軌道交通線路來解決交通問題。

②區(qū)域交通

將研究范圍擴大，西起友誼路、東至黃浦路、南臨長江、北達建設(shè)大道，約12.3平方公里，主要考慮一元舊城道路與漢口地區(qū)主要干道及聯(lián)系三鎮(zhèn)道路的交通聯(lián)系，包括遠(yuǎn)期與青島路過江隧道和軌道交通的銜接，確定大區(qū)域的配套交通項目的建設(shè)。

暢通區(qū)域交通進出口，修建香港路、黃石路、巡禮門立交及長江二橋上下匝道等工程，增加有效出口數(shù)，并可以利用四唯路、麟趾路及打通造紙街、公安街、一元小路組織自行車交通，禁止三陽路沿江大道至解放大道段自行車交通，增加有效車道數(shù)。除黃石路立交外，其余工程均可近期實施。

整合交通流線，打通中山大道三陽路至一元路段及車站路至黎黃陂段，并利用友益街、車站路、復(fù)興路、一元路組織單向交通，形成中山大道、沿江大道、京漢大道、解放大道為主的東西向主要交通通道，避免穿越性交通進入勝利街等道路，合理調(diào)節(jié)干道之間的間距。

③內(nèi)部交通

分析區(qū)域內(nèi)部的出行方式和交通流向、流線，確定區(qū)域內(nèi)部內(nèi)部道路建設(shè)和交通管理模式，采取綜合措施，合理組織交通，組織單行道系統(tǒng)，取消占道，拓寬局部道路，逐步在京漢大道以南禁止機動三輪車進入，組織單向交通等管理方式。

其余道路則盡可能與舊城風(fēng)貌協(xié)調(diào)一致，營造舊城初始的生活節(jié)奏和空間感覺，保持寧靜的生活環(huán)境，使市民擁有更多的自由度，營造原汁原味的舊城生活特色。

④靜態(tài)交通設(shè)施

舊城區(qū)道路狹窄，路邊停車是不可行的，同時用地十分緊張，因此在中山大道一元路以外區(qū)域結(jié)合綠化廣場等規(guī)劃了三處較大規(guī)模公共停車場，并零散布置部分小型停車場，另外在區(qū)域內(nèi)結(jié)合居住、商業(yè)等配建了部分停車場。

但從總體上看，今后該區(qū)域的停車問題仍然存在，因此還需制定一系列政策配合，如該區(qū)域居民購車必須同時購買停車位，新建商業(yè)和娛樂場所必須響應(yīng)配建足夠停車設(shè)施，提高該區(qū)域停車位價格，鼓勵經(jīng)營停車場，嚴(yán)格執(zhí)行交管執(zhí)法、提供高檔便利的公交系統(tǒng)等措施來解決和減少停車問題。

⑤公共交通

舊城區(qū)道路系統(tǒng)不夠完善，交通緊張，大力發(fā)展公共交通是提高交通效率，降低交通成本的有效方法，近期主要考慮結(jié)合軌道交通一號線合理敷設(shè)線路，組織好換乘，遠(yuǎn)期則要考慮以軌道交通為，組織不同客流在不同公共交通方式之間的轉(zhuǎn)換，規(guī)劃好公交線路、公交停車場、公交首末站及公交樞紐站的布置。

⑥步行交通

漢口舊城街道縱橫交錯，是傳統(tǒng)的行政管理、金融貿(mào)易中心與交通樞紐，其中許多地區(qū)為歷史上的租界，尺度宜人，具有較強烈的人情味和親和力，適宜行人步行、游憩和休閑。本次規(guī)劃應(yīng)在滿足車行交通的前提下，劃分出步行通道和步行區(qū)域，結(jié)合人行道、各種公共交通站點組成完整的步行系統(tǒng)。

(2)基礎(chǔ)設(shè)施

要改造一元舊城，必須同步配套市政設(shè)施，進行增容、改造，但由于該地區(qū)道路修建年代久遠(yuǎn)，市政管線復(fù)雜，存在管道老化，管位不夠，改造困難等問題，同時，該地區(qū)的建筑由于歷史原因，大多數(shù)上下水、供氣條件不好，管道入戶條件不好，并可能影響到房屋結(jié)構(gòu)和外觀。

道路上桿線較多，線路復(fù)雜，但由于道路人行道條件不好，路下管線過多，入地有一定困難。

因此以上問題需相關(guān)部門做進一步研究，提出合理解決方案。

(3)規(guī)劃設(shè)計條件

a.限制性條件

軌道交通線路和隧道用地及位置保持不變；主要干道如：解放大道、中山大道、沿江大道等的道路紅線寬度和線形不變；規(guī)劃區(qū)內(nèi)各種市政設(shè)施用地范圍和容量原則上不變。

b.指導(dǎo)性條件

次要干道和支路的線形和寬度可以調(diào)整或取消;可按規(guī)劃要求組織部分路段的單向交通。

4．漢口近代租界風(fēng)貌保護街區(qū)環(huán)境整治（建筑修繕、環(huán)境整治）

(1)建筑修繕

①對保留建筑的嚴(yán)格與一般控制

嚴(yán)格控制對象包括各級文物保護單位，標(biāo)志性建筑物，對構(gòu)成有特征的、重要的空間界面具有不可替代作用的建筑物，在主要的景觀視野范圍之內(nèi)的建筑物，以及保存完好并能表現(xiàn)城市特色的某種建筑類型的建筑物。對嚴(yán)格保護的建筑物不能改變其原本的特征，必須在布局和外觀上保持現(xiàn)有的原來面貌或按照其原來應(yīng)該有的特點進行修復(fù)；對其中的文物保護單位，必須遵守《中華人民共和國文物保護法》的有關(guān)規(guī)定，對建筑進行維護或原樣、同材料修復(fù)，修舊如舊。

一般控制的對象包括除嚴(yán)格控制之外的保存原狀的傳統(tǒng)建筑物和局部已經(jīng)被改變的傳統(tǒng)建筑物以及對形成城市空間的連續(xù)性、邏輯性和城市肌理具有重要和比較重要作用的建筑物（或建筑群）。這些建筑物可以是傳統(tǒng)建筑物也可以是現(xiàn)代建筑物。對一般控制的保護建筑，應(yīng)該在保留其現(xiàn)存的特征部分（或要素）的基礎(chǔ)上，以建筑原有的特點為依據(jù)，進行整治、更新、整修、整飾。

②非保護的傳統(tǒng)建筑的修繕

修繕的對象包括除被保護的傳統(tǒng)建筑之外的、局部已被改變的、僅保留有傳統(tǒng)建筑結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)建筑物。對這類建筑物一般不予拆除，應(yīng)根據(jù)街區(qū)風(fēng)貌特征要求，對建筑立面和形體上不符合歷史風(fēng)貌的部分進行強制性整治，從而恢復(fù)建筑原有風(fēng)貌或減小其與歷史街區(qū)環(huán)境的沖突。

③對非保護的現(xiàn)代建筑的改造

對象包括建筑的形式和風(fēng)格與周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)的，或其建筑的品質(zhì)不高的現(xiàn)代建筑物。對這類建筑可以拆除或局部拆除，對不能或暫時不能拆除的這類建筑物，應(yīng)該做適應(yīng)周圍環(huán)境的改造。

④對非保護的現(xiàn)代建筑的保留

對象是除被保護和需要改造以外的現(xiàn)代建筑。一般這類建筑對破壞城市歷史文化環(huán)境影響不大或基本沒有影響。

⑤對非保護建筑的更新

對象主要針對功能不符，在景觀上和空間上與其所處的位置不符、不相適應(yīng)，對周邊環(huán)境風(fēng)貌有較大沖突和視覺障礙的建筑物（包括非保護的傳統(tǒng)和現(xiàn)代建筑物）。更新手段主要有三種：一是重建，即拆除后根據(jù)歷史資料依據(jù)歷史原貌重建歷史上該街區(qū)中曾經(jīng)存在的建筑，包括遷建到這里的傳統(tǒng)建筑．二是新建，即拆除后新建在風(fēng)貌區(qū)與歷史風(fēng)貌環(huán)境較為協(xié)調(diào)的建筑．新建建筑物，在不影響重點歷史建筑的保護的前提下，不走傳統(tǒng)的“仿古”、“復(fù)古”的老路，打破傳統(tǒng)思維定勢，鼓勵創(chuàng)新，大膽采取現(xiàn)代設(shè)計思路，強調(diào)對比，在對比中融合、在對比中統(tǒng)一。三是拆除后不再建，根據(jù)功能要求將空地作為公共空間、公共通道或綠化等。

(2)環(huán)境整治

①休閑性景觀帶

漢口近代租界內(nèi)，結(jié)合風(fēng)貌建筑及綠化的建設(shè)，通過加強洞庭街、勝利街的交通功能，減輕鄱陽街的交通壓力，將鄱陽街建設(shè)成為休閑性景觀步行通道。

休閑性景觀帶同時考慮為文化旅游線路，文化旅游線路總長度為2000米。

②綠化及開敞性空間

在漢口近代租界范圍內(nèi)，結(jié)合鄱陽街休閑步行通道，規(guī)劃要求500米范圍內(nèi)至少有1個面積在3000平方米以上的大型綠化廣場；200米范圍內(nèi)至少有1個面積在300平方米以上的小型綠化節(jié)點；

在規(guī)劃范圍內(nèi)，規(guī)劃有大型綠化廣場6個，保護控制區(qū)內(nèi)規(guī)劃有小型綠化節(jié)點12個，沿京漢大道控制有30米綠化帶。

③標(biāo)志性景觀建筑

在適當(dāng)?shù)囟慰紤]體現(xiàn)歷史中心區(qū)形象的標(biāo)志性建筑。規(guī)劃采用傳統(tǒng)對景的手法，結(jié)合歷史風(fēng)貌建筑布局，在道路主要景觀方向規(guī)劃有標(biāo)志性景觀建筑。保護控制區(qū)內(nèi)有標(biāo)志性景觀建筑11棟。

④重要景觀線及城市天際線控制

對漢口近代租界的重要縱向交通沿江大道、中山大道、京漢大道、解放大道、勝利街、洞庭街、鄱陽街以及重要橫向交通一元街、大智路、南京路、江漢路等，對它們沿線的景觀進行綜合規(guī)劃。沿線通過綠化、建筑、城市廣場、街道小品等構(gòu)成良好街道景觀。

對重要道路沿線的建筑高度進行控制，構(gòu)成完善的城市天際線。總體上，規(guī)劃建筑更新區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度最高；規(guī)劃保護協(xié)調(diào)區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度次高；規(guī)劃保護控制區(qū)范圍內(nèi)，建筑高度最低；同時，沿江大道風(fēng)貌保護建筑大多為公共建筑，建筑高度較控制區(qū)其它范圍建筑略高。

⑤城市設(shè)計要求

a.在充分保護舊城風(fēng)貌的同時，注重該地區(qū)的現(xiàn)有特色與創(chuàng)造現(xiàn)代生活相協(xié)調(diào)，與城市整體、相鄰地區(qū)及其內(nèi)部各部分之間相協(xié)調(diào)。

b.提高該地區(qū)城市街道景觀的可讀性、宜人性及生動感，對不同性質(zhì)的道路應(yīng)具有相應(yīng)設(shè)計手段；特別是沿江大道沿線景觀與漢口沿江地區(qū)舊租界歷史風(fēng)貌的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。

c.挖掘歷史傳統(tǒng)空間價值，充分考慮室內(nèi)外公共活動空間的視線直觀感受和空間尺度，努力營造舒適宜人的室內(nèi)外整體空間環(huán)境。

d.通過對沿江濱水區(qū)的改造，在豐富該地區(qū)的公共活動空間的同時，努力塑造沿江地區(qū)獨具魅力的濱江濱水景觀特色；并盡可能滿足各建筑沿江視線景觀需求。

e.保障該地區(qū)在分期實施的過程中，各階段的城市設(shè)計均具有相對獨立完整性。

⑥環(huán)境保護

堅持可持續(xù)發(fā)展的原則，注重以人為本、與自然和諧、與歷史文化環(huán)境和諧，保障該地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量，協(xié)調(diào)好與城市整體的環(huán)境關(guān)系，加強環(huán)境綠化，最大限度地利用好日照、通風(fēng)等自然條件，避免廢氣、噪音、光反射等環(huán)境污染。

（3）啟動區(qū)保護規(guī)劃

漢口近代租界是一項具有長期積累性的建設(shè)，為了穩(wěn)步實現(xiàn)舊城可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，首期選擇六片歷史保護建筑較為集中，環(huán)境條件較好的區(qū)片作為啟動建設(shè)項目庫，樹立歷史文化保護區(qū)修復(fù)改造建設(shè)的典范區(qū)，并為舊城保護工作的逐步實施提供成熟的運作模式。

啟動區(qū)確定的原則：

現(xiàn)狀歷史風(fēng)貌保護良好，有比較集中的具有特色的歷史風(fēng)貌建筑；

周邊道路、市政等基礎(chǔ)配套設(shè)施較好；

初步拆遷較少、投資相對較低；

相對集中在鄱陽街休閑步行通道一線，有利于較快改善城市局部整體環(huán)境；

分別布置在英、法、俄、德等不同風(fēng)貌區(qū)，各具特色。

結(jié)合漢口近代租界規(guī)劃而擬定的先期開發(fā)項目，先期啟動建設(shè)項目庫初步擬定為：上海村片區(qū)、洞庭村片區(qū)、珞珈山片區(qū)、同興里片區(qū)、海壽里片區(qū)、坤厚里片區(qū)。

①上海村片區(qū)

包括上海村、江漢村、六也村，位于江漢路片保護重點地段，屬二級優(yōu)秀保護里份，總用地3.16公頃。依托江漢路強大的商業(yè)輻射功能，通過修繕建筑外立面，改善內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代休閑生活，建設(shè)成為古典與現(xiàn)代完美融匯的經(jīng)典文化休閑娛樂區(qū)，江漢路上的夜明珠。

②咸安坊、洞庭村片區(qū)

位于青島片保護重點地段，屬一級優(yōu)秀保護里份，總用地7.30公頃。通過修繕建筑外立面，完善其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代生活方式，增添現(xiàn)代園林景觀要素，復(fù)原其為環(huán)境典雅的新里坊住區(qū)。

③珞珈山片區(qū)

位于八七會址歷史保護重點地段，總用地3.38公頃。該片區(qū)匯集大量的優(yōu)秀近代建筑，具有優(yōu)良的歷史人文景觀基質(zhì)，結(jié)合江灘濱江自然景觀區(qū)的建設(shè)，開發(fā)珞珈山文化休閑娛樂區(qū)具有天然的地理及人文優(yōu)勢，成為舊城引人入勝的文化娛樂景區(qū)及愛國主義教育基地。

④同興里片區(qū)

比鄰珞珈山片區(qū)，總用地3.58公頃。為二級優(yōu)秀保護里份，結(jié)合周邊優(yōu)良的自然與人文環(huán)境，修繕建筑外立面，完善其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以適宜現(xiàn)代生活方式，增添現(xiàn)代園林景觀要素，還原其為高尚典雅的新里坊住區(qū)。

⑤海壽里片區(qū)

核心保護區(qū)總用地2.33公頃，沿街界面建筑風(fēng)格優(yōu)雅細(xì)致，配合已形成的海壽街商業(yè)氛圍，可開發(fā)為名店名品區(qū)，其中肖耀南公館建議改建成小型博物館，增添地區(qū)的文化氣質(zhì)，成為商業(yè)與文化有機融合的典范。

⑥坤厚里片區(qū)

核心保護區(qū)總用地1.26公頃，沿街分布著5棟風(fēng)格雅致的花園洋房，依托其周邊多分布有市屬行政辦公機構(gòu)等區(qū)位優(yōu)勢，通過建筑功能置換，區(qū)內(nèi)環(huán)境的再創(chuàng)造，建成典雅怡人的小型商務(wù)辦公區(qū)。

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