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公路上跑車(chē)十大排名（公路跑車(chē)視頻）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-28 15:48:50 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1437 問(wèn)大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于公路上跑車(chē)十大排名的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

本文目錄:

1、跑車(chē)的十大頂級(jí)超跑
2、跑車(chē)排行榜
3、08年世界上十大最快的跑車(chē)排行榜
4、世界排名前十的跑車(chē)是什么

一、跑車(chē)的十大頂級(jí)超跑

注：排名僅供參考。

No.1 柯尼塞格One：1

在2014年日內(nèi)瓦車(chē)展上，柯尼塞格One：1超級(jí)跑車(chē)正式首發(fā)亮相。據(jù)悉，這款車(chē)全球僅限量生產(chǎn)6臺(tái)，售價(jià)遠(yuǎn)超同門(mén)Agera系列，高達(dá)數(shù)百萬(wàn)歐元。柯尼塞格One：1的命名表示車(chē)輛的整備質(zhì)量與動(dòng)力的比值為1:1?？履崛馩ne：1外觀極富運(yùn)動(dòng)感，而出于極速駕駛的考慮，新車(chē)采用輕量化設(shè)計(jì)，車(chē)身質(zhì)量?jī)H為1341kg，大尺寸后擾流板也相當(dāng)拉風(fēng)。前后配重比為44:56，過(guò)彎時(shí)的過(guò)載可達(dá)到兩個(gè)重力加速度。新車(chē)采用前19后20英寸的碳纖維輪圈配米其林輪胎。此外該車(chē)的后懸架也有所提升，加入碳纖維組件的同時(shí)采用了主動(dòng)減震器。動(dòng)力方面，柯尼塞格One：1搭載5.0L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出1341馬力（986kW），峰值扭矩達(dá)到1371N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱?？履崛馩ne：1車(chē)型0-400km/h的加速時(shí)間在20秒左右，而400km/h-0的剎車(chē)時(shí)間在10秒內(nèi)，100km/h-0的剎車(chē)距離僅28米。官方表示，新車(chē)的最高時(shí)速在440km/h之上。此外新車(chē)不僅可以使用傳統(tǒng)的汽油，還可以使用E85以及賽車(chē)用燃料。

No.2SSC Tuatara

2011年8月5日，來(lái)自美國(guó)的超級(jí)跑車(chē)制造商西爾貝(Shelby Super Cars，SSC)攜旗下新一代超級(jí)跑車(chē)Tuatara亮相于上海恒隆廣場(chǎng)的展示活動(dòng)。

Tuatara的含義是一種源自新西蘭的大型蜥蜴，SSC Tuatara的外觀部分充分借鑒了這種動(dòng)物的身體特征，盡可能降低車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)。此外，Tuatara在毛利語(yǔ)中的本意為“背上的尖峰”，而SSCTuatara的尾部就擁有鋒利的翼尖，因此以這個(gè)看似古怪的詞匯作為這款超跑的名稱，可謂恰如其分。輪胎方面，SSC Tuatara采用米其林專為其打造的高性能胎，尺寸達(dá)到了345/30 R20。值得一提的是，SSC Tuatara是世界上首款采用單片式碳纖維輪圈的車(chē)型。輪輻的設(shè)計(jì)成了渦輪式，每個(gè)輪圈的重量?jī)H有5.9kg。

內(nèi)飾部分，SSC Tuatara契合了其桀驁不馴的外觀，風(fēng)格理念前衛(wèi)且時(shí)尚，并采用了函數(shù)式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車(chē)內(nèi)配有數(shù)碼儀表盤(pán)，功能近似于HUD（即平視顯示器，此技術(shù)廣泛應(yīng)用于航空器，其利用光學(xué)反射的原理，將重要的飛行相關(guān)資訊投射在飛行員面前的一片玻璃上面）。此外，中控臺(tái)配有特大尺寸的顯示屏，配有的紅色按鍵極具視覺(jué)沖擊力。Tuatara搭載了一臺(tái)由SSC自主研發(fā)的7.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)到1350匹馬力，通過(guò)一款7速SMG序列式變速器或7速手動(dòng)H型換檔變速器傳輸給后輪。這一動(dòng)力系統(tǒng)使得Tuatara的百公里加速時(shí)間僅為2.78秒，最高時(shí)速可達(dá)443km/h，令布加迪威航也難以企及。在最高時(shí)速狀態(tài)下，Tuatara的油箱僅夠支撐車(chē)輛跑上7分鐘。不過(guò)這款車(chē)型對(duì)油品的要求并不苛刻，據(jù)說(shuō)95號(hào)汽油足以滿足它的運(yùn)作。

No.3布加迪威航Grand Sport Vitesse

在2012年的北京車(chē)展上，布加迪推出了一款威航特別版——威航16.4 Grand Sport Vitesse。其外表華貴而不失雍容，全黑車(chē)身配以紅色包圍的設(shè)計(jì)，給人十分鮮明的視覺(jué)沖擊。前臉部分，特別版威航延續(xù)了布加迪家族的風(fēng)格傳統(tǒng)，通過(guò)復(fù)制布加迪百年限量版車(chē)型上帶有LED日間行車(chē)燈的大燈燈組，令其科技感十足。車(chē)身側(cè)面則將空氣動(dòng)力學(xué)的原理發(fā)揮得淋漓盡致：威航的線條圓潤(rùn)而光滑，行駛在強(qiáng)風(fēng)之中也不會(huì)有何閃失；座椅上方等處的進(jìn)氣口則完全是為了滿足威航W16中置發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)需求。紅色噴涂的20英寸輪輻為飽受高負(fù)荷的碳纖陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)提供更多散熱輔助。此外，布加迪的工程師還特意為威航Vitesse配備了一款由米其林量身打造的能夠適應(yīng)超過(guò)400km/h時(shí)速的防爆胎，該車(chē)前后輪尺寸分別為265/30 R20和365/30 R20的規(guī)格。

內(nèi)飾部分，威航Vitesse特別版所采用的翻毛皮質(zhì)和啞光材質(zhì)透露出低調(diào)的奢華，并且給予了充足的駕乘空間；由翻毛皮革包裹而成的三輻方向盤(pán)手感一流，還附加了換擋撥片和喇叭控制鍵。中控部分大面積碳纖維飾板的裝飾及大量啞光部件的應(yīng)用時(shí)刻提醒著駕駛者威航Grand Sport Vitesse的高貴血統(tǒng)。

布加迪威航Grand Sport Vitesse所搭載的8.0L W16四渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)擁有1200馬力和1500?！っ椎臉O限動(dòng)力，而431km/h的極速和2.5秒的百公里加速使其成為敞篷跑車(chē)無(wú)可匹敵的速度之王。傳動(dòng)方面，該車(chē)配備了大眾旗下最頂級(jí)的7速DSG雙離合變速箱。不過(guò)，在極速狀態(tài)下，即便容量100升的油箱完全裝滿，也只能維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作12分鐘。

No.4 柯尼塞格CCXR

CCXR是瑞典柯尼塞格汽車(chē)公司旗下的頂級(jí)超跑，整車(chē)以CCX為平臺(tái)打造，目的是打破CCX在挑戰(zhàn)極速時(shí)所遇到的瓶頸。CCXR的誕生同樣是為了和勁旅品牌布加迪一爭(zhēng)高下。

外觀部分，CCXR承襲了CCX兇悍且極具侵略性的風(fēng)格。車(chē)身部分所采用其獨(dú)創(chuàng)的“碳纖維鉆石編織技術(shù)”在陽(yáng)光的照射下可使整車(chē)發(fā)光，如閃耀的鉆石一樣熠熠生輝。柯尼塞格的外形兼顧了空氣力學(xué)和提升發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果，車(chē)身內(nèi)外則大量采用碳纖維打造，整車(chē)質(zhì)量?jī)H為1280千克。內(nèi)裝部分，柯尼塞格CCXR顯得簡(jiǎn)約而低調(diào)，除了應(yīng)有的方向盤(pán)、儀表版、排檔桿、踏板等配置外，就是兩張Sparco的碳纖維座椅能奪人眼球了。賽車(chē)的內(nèi)飾該有的東西并不少，高檔皮革的痕跡隨處可見(jiàn)；恒溫空調(diào)、懸掛調(diào)整按鍵、倒車(chē)影像、藍(lán)牙音響系統(tǒng)一應(yīng)俱全；筒形座椅、中控臺(tái)、方向盤(pán)則完全以碳纖維制成。此外，柯尼塞格CCXR延續(xù)了CCX的剎車(chē)性能，前輪382mm的大尺寸底盤(pán)與八點(diǎn)式卡鉗搭配上后輪362mm底盤(pán)與六點(diǎn)式卡鉗。CCXR的百公里制動(dòng)距離僅為32米。

柯尼塞格CCXR是一款以CCR為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的生物燃料跑車(chē)，搭載了一款鑄鋁4.8L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射裝置和Rotrex增壓器，可使用E85、E100生物燃油、98號(hào)（或以上型號(hào)）汽油或者將三種混合起來(lái)使用。傳動(dòng)配備的是帶換擋撥片的6速變速器，能將換擋行程降低15%。當(dāng)單獨(dú)采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，CCXR的最大功率達(dá)到888bhp；當(dāng)采用E85生物燃料時(shí)，最大功率能達(dá)到1010馬力(1018bhp)/7000rpm，在5600rpm時(shí)輸出最大扭矩1080Nm。強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出可以令其在僅僅2.9秒的時(shí)間內(nèi)加速至100km/h，最高時(shí)速則高達(dá)400km/h以上。

No.5 蘭博基尼Veneno Roadster

2013年8月，蘭博基尼首席行政官史蒂芬·溫科爾曼(Stephan Winkelmann)證實(shí)，在該年三月的日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布的Veneno限量超級(jí)跑車(chē)將會(huì)迎來(lái)其敞篷版本，全球限量九輛，每輛售價(jià)預(yù)計(jì)高達(dá)330萬(wàn)歐元(約合人民幣2690萬(wàn)元)，相比其硬頂版還高出了一成。此后不久，蘭博基尼Veneno Roadster敞篷版的官方宣傳圖得以公之于眾。該款車(chē)型是蘭博基尼為慶祝其成立50周年而特別打造的，融入了設(shè)計(jì)師們大量的心血與汗水。

外觀方面，蘭博基尼Veneno Roadster基于硬頂版改進(jìn)而來(lái)，兩者在造型方面有著很高的相似度，不過(guò)敞篷版整車(chē)的前臉設(shè)計(jì)更顯前衛(wèi)與激進(jìn)。Veneno Roadster的外觀設(shè)計(jì)極具未來(lái)感：向后延伸的匕首形前大燈、寬大的U形進(jìn)氣格柵、血盆大口般的后輪進(jìn)氣口以及尾部狹長(zhǎng)的LED燈組，都為車(chē)型平添了幾分奇幻的色彩與攻擊性。有消息稱Roadster雙座敞篷版將采用拆裝式碳纖維車(chē)頂板。Veneno的車(chē)身也選擇了碳纖維材質(zhì)，前后副車(chē)架使用鋁合金以控制整備質(zhì)量。動(dòng)力方面，蘭博基尼Veneno Roadster搭載的是一臺(tái)源自Aventador LP700-4的6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)了完善的系統(tǒng)調(diào)校，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)750馬力，傳動(dòng)部分與之相匹配的是7速I(mǎi)SR變速箱。借助四驅(qū)系統(tǒng)將動(dòng)力分配到四個(gè)車(chē)輪，這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)能夠令Veneno Roadster的極速為354km/h，從靜止加速到100km/h則能控制在3秒以內(nèi)。

No.6 法拉利La Ferrari

2013年3月5日，日內(nèi)瓦車(chē)展，作為Enzo車(chē)型的換代產(chǎn)品，法拉利La Ferrari正式亮相，這款高性能公路跑車(chē)僅限量生產(chǎn)499輛?！拔覀儧Q定將這款車(chē)型命名為L(zhǎng)aFerrari?！狈ɡ偛帽R卡·迪·蒙特澤莫羅宣稱，“這款為法拉利收藏家們量身打造的超級(jí)跑車(chē)，絕對(duì)是公司又一非凡力作。La Ferrari充分體現(xiàn)了品牌獨(dú)一無(wú)二的特性，無(wú)與倫比的工藝以及大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，包括我們?cè)贔1領(lǐng)域獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)?！? La Ferrari的車(chē)身架構(gòu)在設(shè)計(jì)初期就給法拉利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)的目標(biāo)是在采用體積龐大的混合動(dòng)力系統(tǒng)的前提下，實(shí)現(xiàn)理想的重量分布以及緊湊的軸距。最終結(jié)果正是所有重量集中于車(chē)輛前后軸之間并盡量降低車(chē)身重心（降低了35毫米），從而保證了前所未有的空氣動(dòng)力效率及緊湊而舒適的空間，它采用了剪刀式的車(chē)門(mén)。

駕駛艙的布局在這方面起到了非常重要的作用，給人以強(qiáng)烈的賽道感受，潛藏極速狂飆的霸氣。駕駛位置類似于單座賽車(chē)，在設(shè)計(jì)時(shí)參考了法拉利F1車(chē)隊(duì)車(chē)手費(fèi)爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議。車(chē)內(nèi)配備了功用齊全的方向盤(pán)，換擋撥片更長(zhǎng)，更符合人體工程學(xué)原理；排擋座上面分布有各種F1變速箱的控制功能。

法拉利La Ferrari的底盤(pán)運(yùn)用了四種以上不同類型的碳纖維，由賽車(chē)部門(mén)采用與F1賽車(chē)一致的生產(chǎn)工藝鑄造而成，動(dòng)力上的成就在于一套幾乎直接從F1賽車(chē)移植過(guò)來(lái)的HY-KERS系統(tǒng)，不過(guò)其更多是為性能服務(wù)，降低油耗倒不是首要目的。La Ferrari的核心動(dòng)力源于一臺(tái)6.3L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可達(dá)到800Ps的最大功率和700Nm的最大扭矩。得益于法拉利控制所有車(chē)載系統(tǒng)的專利邏輯芯片，La Ferrari展現(xiàn)出超凡極致的性能表現(xiàn)和操控性。法拉利LaFerrari的百公里加速時(shí)間低于3秒，極速在350km/h以上。

No.7 阿斯頓·馬丁one-77

在2009年6月的巴黎車(chē)展上，英國(guó)豪華汽車(chē)品牌阿斯頓·馬丁推出了旗下首款超級(jí)跑車(chē)——one-77。其名稱含義為全球限量77臺(tái)，每一款車(chē)型又都是獨(dú)一無(wú)二的。該車(chē)于2011年4月的上海車(chē)展進(jìn)入國(guó)內(nèi)，中國(guó)地區(qū)的配額僅為5臺(tái)。盡管四千多萬(wàn)的售價(jià)非常龐大，但5臺(tái)車(chē)型早在正式展出前夕便迅速售罄。

與大多數(shù)超跑不盡相同的是，one-77的外形有著更為強(qiáng)烈的親和力，整體柔美華麗。作為一款體現(xiàn)古典美學(xué)的GT型跑車(chē)，阿斯頓·馬丁one-77的線條又表現(xiàn)出了一種猛獸般的力量感：側(cè)面錯(cuò)綜復(fù)雜的線條則完全依靠工匠的手工打造，凸顯了車(chē)型至高無(wú)上的身份；光滑的車(chē)尾渾然一體，除去可升降的尾翼外，甚至連道接縫都看不到。但別為了該車(chē)沒(méi)有行李箱而懊惱，因?yàn)閷?duì)one-77而言它就是個(gè)累贅。為了讓氣流均勻地引向格柵后面的散熱器，工匠們對(duì)其每一條金屬隔斷都進(jìn)行了單獨(dú)的銑削。修長(zhǎng)的車(chē)頭比例是采用前中置發(fā)動(dòng)機(jī)的因素，使總重370千克的動(dòng)力總成可由前后軸共同承擔(dān)。

阿斯頓·馬丁one-77的內(nèi)飾布置極為奢華，手工縫制的座椅采用最高級(jí)別的真皮，精致的金屬裝飾帶有手工拋光的痕跡。造型獨(dú)特的跑車(chē)型碳纖維座椅由名廠Sparco制作，半苯胺皮革則是由經(jīng)驗(yàn)老道的技師手工縫制，舒適性不言而喻。阿斯頓·馬丁one-77搭載的是世界頂級(jí)的7.3L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)750馬力，百公里加速僅需3.5秒便可以完成。在意大利納多高速環(huán)路對(duì)阿斯頓·馬丁one-77的路試表明，要想將其開(kāi)到350km/h的極速，并非難事。

No.8 帕加尼Huayra

在2011年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，帕加尼發(fā)布了旗下頂級(jí)超跑——Huayra。據(jù)悉，Huayra將代替Zonda，成為帕加尼品牌的主力車(chē)型。在西班牙語(yǔ)中，Huayra為“風(fēng)神”之意，也延續(xù)了Zonda（風(fēng)之子）的命名規(guī)則，顯示出帕加尼對(duì)這款超級(jí)跑車(chē)性能的信心。帕加尼Huayra的中國(guó)市場(chǎng)價(jià)為2300萬(wàn)起。

外觀方面，Huayra采用了復(fù)古的鷗翼門(mén)構(gòu)造，為車(chē)型增添了幾分時(shí)尚元素；固定在前翼子板上的外后視鏡柔美而典雅，這樣的設(shè)計(jì)是不會(huì)妨礙低矮車(chē)門(mén)的順利開(kāi)啟。帕加尼Huayra整體造型相比Zonda變化明顯，加寬了的前臉部分大氣飽滿。在帕加尼Huayra的車(chē)身上運(yùn)用了大量的碳纖維材料，車(chē)架等部件則以碳鈦合金進(jìn)行打造。這種合金產(chǎn)品既有碳纖維材料的輕量化特性，同時(shí)也具備鈦合金的高強(qiáng)度，整車(chē)質(zhì)量控制在3000磅（1350千克）左右。內(nèi)飾方面，帕加尼Huayra延續(xù)了Zonda的布局和奢華感，選擇以不同顏色的皮質(zhì)、鋁質(zhì)和碳纖維材質(zhì)對(duì)車(chē)內(nèi)空間進(jìn)行布置。中控臺(tái)上藍(lán)色的觸摸式顯示屏能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航、播放音樂(lè)等功能。Huayra的內(nèi)部空間也比Zonda寬敞許多，既增加了乘坐舒適性也不會(huì)讓乘坐者感到很壓抑。此外，帕加尼Huayra還裝備了藍(lán)牙接駁功能，為駕乘者帶來(lái)高品質(zhì)的尊貴服務(wù)。

帕加尼Huayra搭載的是由奔馳AMG公司所提供的代號(hào)為M158的6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出超過(guò)700匹，最大扭矩高達(dá)1000Nm。經(jīng)過(guò)奔馳工程師的調(diào)校，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗得以降低且完全符合歐洲最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，85升的大油箱設(shè)計(jì)保證了Huayra的續(xù)航里程。

No.9 帕加尼Zonda R

意大利超跑制造商帕加尼（Pagani），早在2007年便做出了其首款超跑Pagani Zonda R的發(fā)布預(yù)告。Zonda意為風(fēng)之子，以此作為車(chē)型命名自然是暗示帕加尼的跑車(chē)有著風(fēng)一般的速度。而作為Zonda高性能賽車(chē)版本的Zonda R，動(dòng)力性能更是不容小視。

盡管Zonda R和Zonda F的外形極為相似，不過(guò)Zonda R的部件中僅有10%是繼承自 Zonda F。帕加尼公司為Zonda R打造了全新調(diào)校的懸架系統(tǒng)、六前速順序式變速箱、碳纖維車(chē)身以及源自航空技術(shù)的供油系統(tǒng)。Zonda R軸距較Zonda F加長(zhǎng)了47毫米，全長(zhǎng)增加了394毫米，輪距加寬50毫米。經(jīng)過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)反復(fù)改進(jìn)的車(chē)身在高速巡航和低速急彎中能夠提供更大下壓力，穩(wěn)定性更高。車(chē)尾配有可調(diào)式擾流翼和車(chē)底氣流擴(kuò)散器；鎂合金超輕輪轂采用賽車(chē)式的單螺母鎖緊，換上氣壓懸架系統(tǒng)。帕加尼Zonda R的內(nèi)飾工藝精湛。雖然是賽車(chē)版，但是駕駛員與乘客座椅均是定制的座椅，以提供最佳的支撐。數(shù)字化的儀表組能提供所需的一切重要駕駛信息，可以監(jiān)測(cè)每一時(shí)刻車(chē)子的單獨(dú)某組件的工作情況。車(chē)內(nèi)的高性能氛圍強(qiáng)烈，中控臺(tái)上的儀表組讓油料、速度、轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)等信息一目了然。而在超跑車(chē)款上極少見(jiàn)的Hi-Fi音響系統(tǒng)，則使了車(chē)主在體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，還能享受音樂(lè)的盛宴。

帕加尼Zonda R搭載德國(guó)AMG的6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在7500rpm時(shí)可輸出551kw/750hp的最大功率，最大扭矩可達(dá)到710N·m。這樣的資本令Zonda R的百公里加速僅需要2.7秒，最高時(shí)速在350km以上。操控方面，除了車(chē)身以碳纖維打造外，底盤(pán)也采用碳纖維做為主要材質(zhì)，四油箱設(shè)計(jì)的概念則來(lái)自于GT賽事。而在軸距延長(zhǎng)之后，Zonda R的路行能力則更顯平穩(wěn)。

No.10 柯尼塞格Agera R

在2012年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，瑞典柯尼塞格汽車(chē)公司推出了Agera 超級(jí)跑車(chē)的升級(jí)版本——Agera R。相較于原型車(chē)Agera，柯尼塞格在Agera R身上做了一系列的優(yōu)化工作。Agera R的外觀造型繼承了柯尼塞格的家族式特征，整體線條極致優(yōu)雅，其長(zhǎng)寬高分別為4293/1996/1120毫米，軸距為2662毫米。柯尼塞格Agera R的單體地盤(pán)為70千克，凈車(chē)重僅為1330千克，使其超群的性能得以發(fā)揮。它采用前后雙叉臂的懸掛、雙向可調(diào)節(jié)VPS空氣液壓減震器以及柯尼賽格自主研發(fā)的Z-style防翻滾桿。Agera R后懸上還采用了一種Triplex 的減震結(jié)構(gòu)。

盡管Agera R定位為超級(jí)跑車(chē)，但在豪華配置的裝備上卻毫不吝惜。車(chē)子的標(biāo)準(zhǔn)裝備還包括了：雙安全氣囊，可分離可收納的帶有玻璃車(chē)頂?shù)挠岔斉?，電?dòng)玻璃窗，適應(yīng)性后風(fēng)翼，可調(diào)節(jié)的踏板、方向盤(pán)及座椅，碳纖維陶瓷剎車(chē)碟，運(yùn)動(dòng)型防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)，液壓提升系統(tǒng)，四點(diǎn)式賽道用安全帶，衛(wèi)星無(wú)線電導(dǎo)航裝置，智能LifePo4電池組，空調(diào)裝置，數(shù)字示警以及信息系統(tǒng)，輪胎壓力示警裝置，真皮地毯，車(chē)頂儲(chǔ)存裝置等等。選配裝備則包括了特制的真皮，鉻鎳鐵合金的排氣尾管，前部的小風(fēng)翼，前座椅加熱功能，車(chē)頂滑雪板承載裝置，冬季輪轂套裝等等。

動(dòng)力方面，柯尼塞格Agera R搭載的是一臺(tái)5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到1115匹，最大扭矩為1200牛米。匹配一款7速雙離合變速器。扭矩峰值則為885磅·英尺/4100轉(zhuǎn)每分。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速在2,700 到6,170轉(zhuǎn)每分之間就可以輸出737磅·英尺的扭矩，如果采用E85的生物燃油，那么發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速在1099 到6900轉(zhuǎn)每分之間的超寬范圍之內(nèi)就可以輸出超過(guò)737磅·英尺的扭矩。盡管柯尼塞格Agera R的理論最高時(shí)速可達(dá)443km/h，不過(guò)全款A(yù)gera車(chē)型均被限速為375km/h。

二、跑車(chē)排行榜

跑車(chē)排行榜前三名：福特SSCUltimateAero、福特SaleenS73、布加迪威龍。

1、福特SSCUltimateAero

最高時(shí)速：437公里UltimateAero也許是世界上最極端的汽車(chē)之一。它的設(shè)計(jì)理念本身就是我們所聽(tīng)說(shuō)過(guò)的最瘋狂的想法之一。這款車(chē)幾近荒謬，難以想象的性能來(lái)源于其使用的擁有1046馬力的V8引擎。把這款變態(tài)的引擎硬塞進(jìn)一輛轎車(chē)的結(jié)果是，車(chē)的重量與道奇Neon不相上下。

2、福特SaleenS7

最高時(shí)速：416公里。排名第二的高速汽車(chē)同樣是美國(guó)車(chē)———福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度達(dá)到了416公里/小時(shí)，同樣超過(guò)了協(xié)和飛機(jī)起飛時(shí)的速度。

3、布加迪威龍

最高時(shí)速：407公里布加迪是法國(guó)的跑車(chē)品牌，已經(jīng)有100多年的歷史了，現(xiàn)在歸屬德國(guó)大眾。目前，布加迪主要擁有118、218、Veyron、Chiron幾款車(chē)型，而Veyron是這幾款車(chē)中的佼佼者。這幾款車(chē)最突出的都是裝備了非常強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)身低矮流線，而且都是藍(lán)色的。Veyron采用8升的方型增壓M- 16引擎，馬力定在987匹上下，因歐洲有1000匹馬力的限制，它也是這個(gè)排行榜中最后一位400公里俱樂(lè)部會(huì)員。不過(guò)它可是目前生產(chǎn)數(shù)量最多的400+時(shí)速跑車(chē)，只要你有錢(qián)就可以擁有！

三、08年世界上十大最快的跑車(chē)排行榜

第一名:布加迪威龍(Bugatti Veyron)

布加迪仿佛是為了制造超級(jí)跑車(chē)而生的,即1995年的EB-100 SS之后,威龍是布加迪公司推出的又一款超級(jí)跑車(chē),它的車(chē)速甚至超過(guò)了大多數(shù)F1方程式車(chē)輛.

0-100千米加速:2.9秒

極速:406.7千米

第二名:克萊斯勒ME412(Chrysler ME four twelve Concept)

少人對(duì)它可能有一些陌生,它是克萊斯勒公司在2004年推出的一款概念車(chē),在當(dāng)時(shí)號(hào)稱是Koenigsegg CCR最強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者,但如今看來(lái),它甚至可以與布加迪相抗衡.

0-100千米加速:2.9秒

極速:400千米

第三名:邁凱輪F1(Mclaren F1)

很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái),邁凱輪F1幾乎成了超級(jí)跑車(chē)的代名詞.無(wú)須任何改進(jìn),原車(chē)就是一部極其強(qiáng)大的比賽機(jī)器,而改裝后的F1 LM和F1 longtail更是在當(dāng)時(shí)引起轟動(dòng).F1 LM的極速384千米保持了近10年的世界記錄,而傳說(shuō)只有3輛的longtail版只需2.9秒即可加到100千米,創(chuàng)造了神話.

0-100千米加速:3.3秒(最高2.9秒)

極速:371千米(最高384千米)

第四名法拉利F50

F50是與邁凱輪并駕的超級(jí)汽車(chē),也是其強(qiáng)勁對(duì)手,其實(shí)F50本身并不足以與之抗衡,而是Ferrari Koenig F50和F50GT等競(jìng)賽車(chē)種引人注目,其中以F50GT最為強(qiáng)大,0-100千米加速3.1秒,極速385千米.

0-100千米加速:3.7秒(最高3.1秒)

極速:322千米(最高385千米)

第五名:福特GT90(Ford GT-90)

GT90身體里流淌著勒芒的血液.它的前輩GT40曾經(jīng)馳騁勒芒多年,GT90的性能當(dāng)然超過(guò)了它的前輩.GT90其實(shí)是一部純粹的公路跑車(chē),可是因?yàn)槠湫阅苓^(guò)于恐怖,銷路并不暢通.

0-100千米加速:3.1秒

極速:380千米

第六名:Koenigsegg CCR

Koenigsegg可能比Saleen還陌生,CCR是最近才出現(xiàn)的品牌,它的出現(xiàn)打破了邁凱輪F1保持多年的公路車(chē)最高速記錄,曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)(可惜后來(lái)不久又被布加迪打破了).

第七名:Saleen S7

0-100千米加速度:2.8秒

極速:320千米

第八名:法拉利恩佐(Ferrari Enzo)

法拉利恩佐是超級(jí)跑車(chē)的新生力量,不象蝰蛇和科爾維特,它向來(lái)與"民用"二字沒(méi)有關(guān)系.62萬(wàn)美元的標(biāo)價(jià)應(yīng)該算物有所值,短短的3.5秒,它就可以將你帶到100千米時(shí)的速度.傳聞近來(lái)法拉利將推出的FX以及FXX都是ENZO的改進(jìn)車(chē)型,希望它們的性能可以有更大的提高!

0-100千米加速:3.5秒

極速:350千米

第九名:雪佛萊科爾維特(Chevrolet Corvette)

-100千米加速:3.9秒(最高1.97秒)

極速:275千米(最高409.9千米)

圖為Callaway C7

第十名:道奇蝰蛇(Dodge Viper)

0-100km加速:4秒(最高2.4秒)

極速:290km(最高368km)

四、世界排名前十的跑車(chē)是什么

作為全球著名的出版及媒體集團(tuán)，福布斯集團(tuán)（Forbes Inc.）首開(kāi)美國(guó)商業(yè)新聞的先河。它成立于1917年，距今已有92年的歷史。其旗艦刊物《Forbes(福布斯)》雜志，是美國(guó)最早的大型商業(yè)雜志，也是全球最為著名的財(cái)經(jīng)出版物之一。日前，福布斯公布了全球最昂貴的車(chē)型，這些車(chē)型都是量產(chǎn)車(chē)型，而且可以在街上合法行駛。評(píng)審依據(jù)：福布斯先從全球超豪華汽車(chē)品牌中挑選出最頂級(jí)車(chē)型，這些汽車(chē)品牌包括：賓利、布加迪、法拉利、柯尼賽格、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、奔馳、保時(shí)捷、世爵、勞斯萊斯等。其次這些車(chē)型都必須是目前量產(chǎn)車(chē)型，而且可以在街上合法行駛，這樣就把法拉利恩佐和奔馳SLRMcLaren Roadster等車(chē)型排除在外。此外，這些車(chē)型的售價(jià)不包括稅收，有的車(chē)型不在美國(guó)上市，但是售價(jià)按匯率把歐元轉(zhuǎn)換成了美元。下面就讓我們一起看看福布斯全球最昂貴車(chē)型的名單吧！● 第十名邁巴赫62齊柏林售價(jià)506，500美元馬力6310-60英里每小時(shí)加速5.1秒最高時(shí)速155英里每小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)6.0L 雙渦輪增壓 AMG V12發(fā)動(dòng)機(jī)限量100臺(tái)邁巴赫（Maybach）品牌首創(chuàng)于二十世紀(jì)二十年代。被譽(yù)為“設(shè)計(jì)之王”的威廉·邁巴赫(wilhelm Maybach)不但是戴姆勒·奔馳公司的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車(chē)的發(fā)明者之一。邁巴赫62齊柏林比邁巴赫57軸距更長(zhǎng)更豪華，這樣一款頂級(jí)的豪車(chē)自然是必須配備專職司機(jī)。邁巴赫齊柏林限量100臺(tái)。在外觀方面，這款限量版邁巴赫62齊柏林采用鮮明的雙色專用漆面，淺灰色肩線貫穿整個(gè)車(chē)身，與車(chē)身其它部分使用的大雅黑漆面搭配。暗紅色尾燈和排氣管的垂直分區(qū)為車(chē)輛后部添加了引人矚目的視覺(jué)效果。邁巴赫62齊柏林車(chē)內(nèi)有許多精雕細(xì)琢的識(shí)別標(biāo)識(shí)。它的前排中央控制臺(tái)、隔板和銀質(zhì)香檳酒杯等多處地方帶有“MaybachZEPPELIN”字樣，而車(chē)門(mén)面板和鑰匙扣則雕刻著“ZEPPELIN”字母?？蛻暨€可以選擇配備香水噴霧裝置，并且可以滿足客戶對(duì)香氛濃淡程度的不同需求，只需輕觸按鈕，乘客即可在一瞬間沉浸于美妙絕倫的芬芳氛圍中。●第九名 SSC Ultimate Aero售價(jià)740，000美元馬力12870-60英里每小時(shí)加速2.7秒最高時(shí)速270英里每小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)雙渦輪鋁制V8發(fā)動(dòng)機(jī)限量50臺(tái)福特公司旗下的超級(jí)跑車(chē)品牌SSC 自2005年推出超級(jí)跑車(chē) 2005 SSC Aero 和2006年的 2006 SSC Ultimate Aero 超級(jí)跑車(chē)后，最近又有新動(dòng)作了，新推出的2007 SSC Ultimate Aero TT 勢(shì)將速度和動(dòng)力推上新的極限！讓眾多超級(jí)跑車(chē)難以企及！這款車(chē)型擁有吉尼斯速度最快量產(chǎn)車(chē)型的頭銜。這個(gè)記錄是由2008款 Ultimate Aero在2007年創(chuàng)造的，當(dāng)時(shí)的成績(jī)是256.15英里每小時(shí)。2009款車(chē)型，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)并增加了碳纖維設(shè)計(jì)，使最高時(shí)速達(dá)到了270英里每小時(shí)。這款車(chē)型限量生產(chǎn)50臺(tái)?！?第八名 Leblanc Mirabeau售價(jià)861，798美元（包括價(jià)值76000美元半自動(dòng)換擋選擇裝置）馬力7000-60英里每小時(shí)加速2.7秒最高時(shí)速230英里每小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)4.7L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)限量-這款來(lái)自瑞士的超級(jí)跑車(chē)，車(chē)身采用碳纖維元素大大增加了行駛的安全穩(wěn)定性能和靈活性，此外這款車(chē)的底盤(pán)是由鈦和鎂打造，堅(jiān)固且輕盈。這樣的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直可以和那些在賽道上行駛的賽車(chē)相抗衡，可惜的是，這款車(chē)的內(nèi)飾相對(duì)比較簡(jiǎn)單?！?第七名帕加尼ZondaF Coup售價(jià)1，375，980美元馬力6020-60英里每小時(shí)加速3.6秒最高時(shí)速345km/h發(fā)動(dòng)機(jī)梅賽德斯奔馳 AMG V12發(fā)動(dòng)機(jī) 雙離合限量-全球跑車(chē)市場(chǎng)中，Pagani的名聲或許不像法拉利（Ferrari）擁有超高人氣，不過(guò)卻有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是兩家車(chē)廠同樣位于意大利超級(jí)跑車(chē)故鄉(xiāng)蒙大納（Modena）。Pagani不像一些只是曇花一現(xiàn)的跑車(chē)廠商，因?yàn)樗?cái)力雄厚，而且全手工打造的超級(jí)跑車(chē)，其完工素質(zhì)足以媲美法拉利。掛上帕加尼徽標(biāo)的所有車(chē)型，都堪稱超級(jí)跑車(chē)。Zonda雖說(shuō)是掛帕加尼徽標(biāo)，但其實(shí)它的零件來(lái)自天南海北，當(dāng)初除接受方吉?dú)W建議采用著名的AMG發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他包括皮革、懸掛、制動(dòng)等組件，也都是設(shè)計(jì)好委托外廠代工，等零件制成后送回摩德納由設(shè)計(jì)公司完成組裝。目前這款車(chē)型已經(jīng)全部售出?！?第六名邁巴赫Landaulet售價(jià)1，380，000美元馬力6040-60英里每小時(shí)加速5.2秒最高時(shí)速155英里每小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)V12發(fā)動(dòng)機(jī) 5速自動(dòng)變速器限量-這款Landaulet后座敞篷車(chē)的最大特色是整個(gè)后排座艙區(qū)域的車(chē)頂采用了由電子液壓折疊的軟頂棚設(shè)計(jì)后座的乘客只需要按下一個(gè)按鈕就可以控制后排車(chē)頂棚的開(kāi)閉，從開(kāi)啟到關(guān)閉耗時(shí)16秒。而前排的駕駛艙則是封閉的，前，后排之間的聯(lián)系可以通過(guò)降下中隔墻上部的玻璃，或者通過(guò)前，后排之間的專用通訊系統(tǒng)聯(lián)系。這一設(shè)計(jì)沿襲了Maybach一貫推崇的“由專職司機(jī)駕駛”的傳統(tǒng)。● 第五名帕加尼ZondaF Roadster售價(jià)1，448，000美元馬力6020-60英里每小時(shí)加速3.5秒最高時(shí)速214英里每小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)梅賽德斯奔馳 AMG V12發(fā)動(dòng)機(jī) 雙離合限量25臺(tái)ZondaF是帕加尼的頂級(jí)車(chē)型，大部分車(chē)型都是由碳和鈦元素打造。這款車(chē)型僅限量生產(chǎn)25臺(tái)?！?第四名蘭博基尼Reventon售價(jià)1，454，400美元馬力6500-60英里每小時(shí)加速3.4秒最高時(shí)速211英里每小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)6.5L 鋁制 V12發(fā)動(dòng)機(jī) ，6速變速箱限量20臺(tái)蘭博基尼這款被定名為Reventon的跑車(chē)有一個(gè)很有意思的來(lái)歷：Reventon是斗牛場(chǎng)中一頭公牛的名字，它在1943年的一場(chǎng)斗牛比賽中將一名很有名的斗牛士殺死。這次蘭博基尼以一頭獲勝的公牛定名，一是與自身公牛標(biāo)志向匹配，二是要表現(xiàn)出兇猛頑強(qiáng)的車(chē)型特點(diǎn)。與Coupe車(chē)型相同，敞篷版車(chē)型如同戰(zhàn)斗機(jī)般的外形仍是新車(chē)最大的亮點(diǎn)，18寸的黑色輪轂更是攻擊性十足。新車(chē)內(nèi)飾采用了alcantara材料；中控臺(tái)則由碳纖維制成。這款車(chē)型限量生產(chǎn)20臺(tái)?！?第三名帕加尼ZondaCinque Coup 售價(jià)1，738，080美元馬力6780-60英里每小時(shí)加速3.3秒最高時(shí)速217英里每小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)梅賽德斯奔馳 AMG V12發(fā)動(dòng)機(jī)限量5臺(tái)帕加尼ZondaCinque Coup 車(chē)型是在ZondaR車(chē)型之上打造的，內(nèi)飾更加豪華，并省去了客廂（翻車(chē)安全柵架）。車(chē)的外形吸收了勒芒24小時(shí)汽車(chē)耐力賽和其他耐力賽上許多車(chē)型的特點(diǎn)，但又具有鮮明的個(gè)性。而且每個(gè)部件都像一件藝術(shù)品那樣精雕細(xì)刻而成，與大批量生產(chǎn)的普通汽車(chē)形成鮮明的對(duì)照！這款車(chē)型也是帕加尼Znoda的終極版，2009款車(chē)型全球僅生產(chǎn)5臺(tái)，據(jù)悉這5臺(tái)超級(jí)跑車(chē)已經(jīng)全部售出?！竦诙?布加迪威龍16.4售價(jià)1，738，080美元馬力10010-60英里每小時(shí)加速2.5秒最高時(shí)速400公里每小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)16汽缸 4輪驅(qū)動(dòng)限量-這款集超大馬力和超豪華于一身的布加迪威龍16.4跑車(chē)由意大利設(shè)計(jì)，布加迪法國(guó)車(chē)廠生產(chǎn)，使用一款德國(guó)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)外加英國(guó)制造的傳動(dòng)裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個(gè)16缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率足有1000馬力，最高時(shí)速可達(dá)407公里。車(chē)座是從意大利定制的真皮座椅。這款車(chē)也是近50年來(lái)德國(guó)大眾首輛以布加迪命名的跑車(chē)。布加迪威龍有三種駕駛模式，因此即使在汽車(chē)高速行駛時(shí)，也能隨時(shí)轉(zhuǎn)換動(dòng)力。要使汽車(chē)保持在259公里每小時(shí)的速度行駛時(shí)，只需270-280馬力。碳陶瓷剎車(chē)也能使高速行駛的威龍立馬停頓下來(lái)。此外，這款車(chē)的百公里加速僅需2.5秒，而從百公里每小時(shí)的速度到靜止?fàn)顟B(tài)也僅需2.3秒。這款車(chē)大量采用了鈦、碳、鎂和鋁等元素，這些都使這款輕量化車(chē)型更靈活，也更昂貴。● 第一名帕加尼ZondaCinque Roadster 售價(jià)1，882，920美元馬力6780-60英里每小時(shí)加速3.3秒最高時(shí)速355公里每小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)梅賽德斯奔馳 AMG V12發(fā)動(dòng)機(jī)限量5Zonda的Pagani的最新的版本，名為Cinque，是賽車(chē)版ZondaR的符合街道法律版允許在普通的馬路上行駛。這款車(chē)型全球僅限量5臺(tái)，車(chē)頂可以存儲(chǔ)在車(chē)前的行李箱內(nèi)。不同的駕駛模式以及可以調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)使這款跑車(chē)無(wú)論在公路上還是賽道上都充滿無(wú)窮的駕駛樂(lè)趣。Cinque的動(dòng)力來(lái)自與ZondaR所搭配的的同樣的7.3升V12引擎，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)低，限制在678馬力的輸出，但Cinque擁有與ZondaR同樣的的碳纖維車(chē)體、巨型的Brembo剎車(chē)卡鉗、6速變速箱和Pirelli PZero輪胎。(汽車(chē)探索)http://news.feelcars.com/20091009/c200413100.shtml油價(jià)在上漲，日前已超過(guò)120美元/桶，經(jīng)濟(jì)在衰退。但對(duì)某一些人來(lái)說(shuō)這些都不重要——他們關(guān)心的是如何在公路上跑得比別人更快，而不管花費(fèi)幾何。這些車(chē)子在他們被建造之初就是為速度而生的。這些車(chē)子往往可以在數(shù)秒內(nèi)達(dá)到駭人的速度，而此時(shí)一般汽車(chē)剛還處于熱身狀態(tài)。DuPont Registry是一家汽車(chē)的畫(huà)廊，這家畫(huà)廊的出版人Tom duPont曾被邀請(qǐng)去參加布加迪的民間試駕之后回憶說(shuō)：“一部布加迪的測(cè)試司機(jī)拿出100美元的鈔票并把它粘在儀表板上，他就這么說(shuō)如果車(chē)子開(kāi)起來(lái)你還能抓到它那么歸你。”這部法國(guó)產(chǎn)跑車(chē)布加迪·威龍百公里加速只用2.6秒，輕易間速度已經(jīng)達(dá)404.8KM/H。數(shù)據(jù)只是說(shuō)說(shuō)而已，但一般人還是不可能體會(huì)到此時(shí)是什么感覺(jué)，但是duPont獲得了第一手的資料。他說(shuō)：“車(chē)子加速快到這樣的地步，你根本不可能去抓住這張錢(qián)，因?yàn)槟悴荒芤苿?dòng)你的手?！蓖艘蝗f(wàn)步說(shuō)，即便duPont擊敗了物理定律成功拿到這張100美元的鈔票，他也不可能付得起這部威龍或是這里所列的其他九部中任何一部。DuPont描述稱超級(jí)跑車(chē)不是為“經(jīng)濟(jì)上及身體上患有心臟衰弱的人”準(zhǔn)備的。而這里面威龍售價(jià)最高達(dá)到150萬(wàn)美元。

哪10款車(chē)速度最快？但最貴不意味著最快，根據(jù)吉尼斯世界紀(jì)錄的數(shù)據(jù)，在2007年由美國(guó)跑車(chē)公司SSC制造的Ultimate Aero成功地創(chuàng)造了世界上量產(chǎn)汽車(chē)的極速紀(jì)錄。這部售價(jià)為654400美元的雙渦輪增壓跑車(chē)極速實(shí)現(xiàn)411.2KM/H，百公里加速約在2.8秒。自1967年由福特GT40以極速267.2KM/H創(chuàng)造吉尼斯世界極速之最之后，這是美國(guó)汽車(chē)首次再度榮膺這一榮譽(yù)。其他排在前五的跑車(chē)是售價(jià)695000美元的瑞典制跑車(chē)Koenigsegg CCX，速度紀(jì)錄為400KM/H；售價(jià)為595450的美國(guó)制跑車(chē)Saleen S7 Twin Turbo，極速紀(jì)錄為248MPH；售價(jià)為700000美元的英制跑車(chē)Bristol Fighter T，極速紀(jì)錄為225MPH。這些車(chē)子在世界上并非是數(shù)量無(wú)限的。以布加迪為例，他們稱自2005年生產(chǎn)至今總共將只會(huì)生產(chǎn)300部，Bristol預(yù)計(jì)每年只生產(chǎn)20部Fighter。想買(mǎi)的顧客們都至少要提前兩年提供訂單，許多人根本無(wú)法忍受花這么多錢(qián)還要等這么久。Rich Guy雜志的創(chuàng)始人及出版人Bassam Al-Farraj表示：“我看過(guò)許多人花了100萬(wàn)美元去買(mǎi)法拉利ENZO?！边@款車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)，其售價(jià)為670000美元。我們這里所列的所有車(chē)型都是符合民用汽車(chē)法規(guī)的。所以說(shuō)如果你真想開(kāi)著它去買(mǎi)菜或是公路上跑跑，也是合法的。另外要說(shuō)明的是，在排此表時(shí)，我們排除了那些只為特殊目的而生的賽車(chē)等相類似車(chē)型，也排除了那些已經(jīng)停產(chǎn)的車(chē)型。如果你追求極速，而對(duì)于之前提到的幾款車(chē)又有些顯得囊中羞澀的話，你可以試試排在后五位的這些超級(jí)跑車(chē)，當(dāng)然只不過(guò)是稍便宜些。其中包括有741000美元的意制跑車(chē)帕格尼·宗塔F，極速為215M/H；售價(jià)為325560美元的荷蘭制跑車(chē)世爵C8 Double 12 S，極速為215M/H；售價(jià)為430000美元的意制跑車(chē)蘭博基尼Murcielago LP640，極速紀(jì)錄為213M/H；售價(jià)為497750美元的英制跑車(chē)邁凱倫-奔馳SLR，極速紀(jì)錄為206M/H；美制跑車(chē)Silva GT3，這款車(chē)極速紀(jì)錄為205/H，售價(jià)最為便宜僅為75000美元。你會(huì)買(mǎi)這些跑車(chē)嗎，或者你只是對(duì)看它們更感興趣，請(qǐng)?jiān)诨貜?fù)中告訴我們你的想法。盡管高物價(jià)，缺乏適合這種跑車(chē)的公路成為對(duì)于這種車(chē)型的限制，但這些豪華跑車(chē)的需求卻在升溫。許多新生富豪區(qū)域如中國(guó)等地對(duì)于這種汽車(chē)有著強(qiáng)烈的需求。duPont表示：“只有位于世界經(jīng)濟(jì)金字塔頂2%的人在購(gòu)買(mǎi)這些汽車(chē)，這是一種成功人生的象征。在許多發(fā)展中國(guó)家有越來(lái)越多的富豪誕生，他們希望以這種方式來(lái)證實(shí)自己。”SSC Ultimate Aero: 257mph - 0-60 in 2.78 secsUltimate Aero配備的6.3升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出870kw（1183匹馬力）的最大功率，以及1482Nm的最大扭矩。配置方面，Ultimate Aero擁有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、后方攝像頭、可升降系統(tǒng)等多種實(shí)用配置，您完全不用擔(dān)心在享受速度的同時(shí)失去舒適的感覺(jué)。Aero TT的整個(gè)車(chē)體采用了大量的鈦合金與碳纖維材料，在獲得極佳剛性的同時(shí)又很好的控制了自重，Ultimate Aero TT的整備質(zhì)量?jī)H僅只有1247公斤。考慮到Aero TT的引擎要經(jīng)常處于高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，廠方在處理引擎穩(wěn)定性的方面做了非常多的努力。與想方設(shè)法加強(qiáng)引擎高轉(zhuǎn)時(shí)的冷卻效果背道而馳，SSC采取了放任的做法，任由引擎肆意的狂暴，工程師在材料應(yīng)用的領(lǐng)域取得突破，部分引擎部件采用了超耐熱的材料，足以保證引擎穩(wěn)定的在高轉(zhuǎn)狀態(tài)下運(yùn)行。據(jù)稱Aero TT只需發(fā)揮出7成功力就能以390km/h的速度在高速公路上巡航！美國(guó)國(guó)家宇航局特地為Aero TT提供風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室測(cè)試其空力屬性。從外形上看，Aero TT與蘭博基尼跑車(chē)很似兩兄弟，這也印證了全球最頂尖的跑車(chē)設(shè)計(jì)都如出一轍。SSC為Aero TT配備了前8活塞卡鉗和后6活塞卡鉗，盡管四輪都只配備335毫米通風(fēng)剎車(chē)碟片，Aero TT還是能在32米之內(nèi)從100km/h減速到靜止。布加迪威龍: 253mph - 0-60 in 2.5 secs布加迪威龍使用了由大眾研發(fā)的16缸64氣門(mén)引擎，采用大眾的W型汽缸布局，并且使用了四個(gè)渦輪增壓器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜而又不失嚴(yán)謹(jǐn)。這種W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)使布加迪·威龍的最大功率飆升到了1001 匹馬力。如此強(qiáng)悍到無(wú)可匹敵的動(dòng)力性能，使布加迪·威龍成為新世紀(jì)初跑車(chē)家族的霸主。其動(dòng)力經(jīng)過(guò)7檔順拉式手動(dòng)變速器傳遞到車(chē)輪，在短短2.6秒內(nèi)就能讓車(chē)子達(dá)到100 km/h的時(shí)速，從靜止起步加速到300 km/h的時(shí)速所需的時(shí)間不超過(guò)14秒，更有甚之，布加迪·威龍的極速達(dá)到了令人難以置信的406 km/h。布加迪·威龍獨(dú)具匠心的車(chē)身造型設(shè)計(jì)，加上如夢(mèng)如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，讓人深陷其中而不能自拔。車(chē)身由高硬度碳纖維打造，外加鋁合金強(qiáng)化，兩者均是重量極輕、價(jià)值極高的材料。車(chē)子內(nèi)部的裝飾體現(xiàn)了一種古典的布加迪風(fēng)格，儀表板用皮革包裹起來(lái)，并用胡桃木進(jìn)行修飾，非常豪華精致。Koenigsegg CCX: 250mph - 0-60 in 3.2 secs比起一些超跑?chē)?guó)際大廠，Koenirsegg的規(guī)模顯得微不足道。不過(guò)他們打造出來(lái)的車(chē)子，可沒(méi)人敢小覷CCX所代表的意思，指的是Competition Coupe X。從字面上，就可以看出這一輛雙門(mén)跑車(chē)強(qiáng)調(diào)競(jìng)技性能的取向。而CCX這一輛車(chē)的出現(xiàn)，是為了紀(jì)念第一輛CC原型車(chē)從1996年出現(xiàn)到現(xiàn)在，正式邁入第十個(gè)年頭，而重新設(shè)計(jì)的。全新的前保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)，不但能夠承受低速撞擊而不損壞，同時(shí)也包含了剎車(chē)?yán)鋮s導(dǎo)風(fēng)口、霧燈以及美版?zhèn)认蚍较驘?。大燈組為了要能夠符合新保險(xiǎn)桿的線條，也稍微重新改變了一下整體造型。該車(chē)重 1180公斤，而4.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率806馬力，扭矩920牛米。CCX從靜止到跑完四分之一英里全程只需9.9秒，抵達(dá)終點(diǎn)的速度是235公里/小時(shí)。另外值得一提的是它的燃油效率: 17升 / 100 公里。經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的陶瓷剎車(chē)碟，前碟382mm配8活塞卡鉗，后碟362mm配6活塞卡鉗。業(yè)內(nèi)首款碳纖維車(chē)輪，使每個(gè)車(chē)輪的重量平均降低3公斤，而陶瓷剎車(chē)碟則使每個(gè)車(chē)輪重量又降低了2公斤。先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)，令這款跑車(chē)在31米內(nèi)，從百公里時(shí)速降低到靜止水平。Saleen S7 Twin Turbo: 248mph - 0-60 in 3.2 secsSaleen S7 Twin Turbo這輛車(chē)被稱為“雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)的怪獸” S7是自從S7問(wèn)世以來(lái)改變最大的一款，其中最顯著的變化是最大輸出動(dòng)力達(dá)到了700hp、最大扭矩增加到700lb-ft，這款由Saleen全新打造的全鋁V8引擎氣缸容積為7.0L，最大轉(zhuǎn)速為6500rpm。在此款引擎中充分使用了太空材料和技術(shù)包括不銹鋼閥門(mén)、鈦金屬制活瓣、鈹材料的排氣閥座、一個(gè)鋁質(zhì)的節(jié)流裝置、Saleen設(shè)計(jì)的鋁質(zhì)CNC-結(jié)構(gòu)的氣缸蓋和不銹鋼的排氣系統(tǒng)。一個(gè)完全由Saleen設(shè)計(jì)的FEAD系統(tǒng)使S7擁有非常緊湊的引擎，V8引擎集成了獨(dú)有的Saleen設(shè)計(jì)的旁側(cè)水泵、輪帶式凸輪軸推進(jìn)和Saleen開(kāi)發(fā)的機(jī)油傳輸系統(tǒng)。中置引擎的設(shè)計(jì)很好地分配了全車(chē)的重量，并且提供了引擎艙足夠的空間?？諝鈴囊骓敳窟M(jìn)入，通過(guò)一個(gè)90mm的集氣裝置流入一個(gè)碳纖高壓管，之后空氣分別進(jìn)入兩個(gè)渦輪中增壓到5.5個(gè)大氣壓，最后通過(guò)橢圓形節(jié)流裝置進(jìn)入到8個(gè)獨(dú)立的氣缸中。 S7的4尾氣管具有賽車(chē)般高效的排放性能。此外，Saleen在追求動(dòng)力的同時(shí)更注重環(huán)保，采用OBD- II系統(tǒng)，每個(gè)氣缸組都配有熱氧化傳感器以及一個(gè)大容量的蒸汽噴射系統(tǒng)。新一代Saleen專有的bell housing 6檔手動(dòng)變速箱把動(dòng)力直接傳送到車(chē)輪上。離合器為8英寸有機(jī)/金屬材料、水壓控制的雙片單元。 Saleen設(shè)計(jì)制造的合金車(chē)輪配有自動(dòng)安全鎖止功能，前輪尺寸為19×9.5英寸，后輪為20×12英寸。2005 S的動(dòng)力提升了近30%，因此Saleen采用全新275/35R19s（前輪）和335/30R20s（后輪）取代了2002 S7采用的275/30R19s（前輪）和 345/25R20s（后輪）。此外采用的Michelin Pilot Sport PS2輪胎專為2005 S7改進(jìn)尺寸，前輪加寬1英寸，后輪加寬1.5英寸。2005 S7車(chē)身采用了碳纖維材料制成，車(chē)身上有數(shù)處魚(yú)腮造型，往后延伸擴(kuò)展的車(chē)身線條給人以強(qiáng)烈的肌感。側(cè)刀狀向上升起的車(chē)門(mén)讓S7看起來(lái)象是一艘降落地球的火星太空船。只有1,041mm的車(chē)身高度，其設(shè)計(jì)充分利用氣流動(dòng)力學(xué)的原理，并經(jīng)過(guò)蘇格蘭的一個(gè)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試設(shè)計(jì)，能為高速行車(chē)提供足夠下壓力及減低風(fēng)阻。Bristol Fighter T: 225mph - 0-60 in 3.5 secs英國(guó)老牌俱樂(lè)部車(chē)廠Bristol為了滿足消費(fèi)者狂熱的需求，推出了Fighter特別版本——Fighter T。該車(chē)仍保持了Fighter的緊湊型車(chē)身和良好的駕乘樂(lè)趣。它采用雙座位設(shè)計(jì)，并且有著足夠的空間存放行李，因而十分適合長(zhǎng)途旅行。新車(chē)型的車(chē)體強(qiáng)度提升了30%，同時(shí)更換了更為堅(jiān)固的減震彈簧和前防傾桿。動(dòng)力配置方面為8.0L V10引擎，配合6速手動(dòng)變速箱，F(xiàn)ighter T的0-60mph加速時(shí)間僅為3.5秒。Bristol聲稱，該車(chē)?yán)碚撟畲髸r(shí)速可以超過(guò)270mph，不過(guò)在一般情況下，225mph的時(shí)速就已經(jīng)夠用了。廠方用上全鋁制的8公升V10引擎配雙水冷渦輪增壓器，壓縮比達(dá)9.3:1，加上高流量汽缸頂、高容積冷卻系統(tǒng)及催化濟(jì)，令到Fighter T的容積馬力比達(dá)到每公升127匹，即此車(chē)最大馬力有1012，而1036磅尺的峰值扭力更早于4,500轉(zhuǎn)時(shí)便全數(shù)釋放。Pagani Zonda F: 215 mph - 0-60 in 3.5 secsZonda F是一款改良車(chē)，他的原型是C12-S Monza，在一番改進(jìn)之后，Zonda F更輕了，當(dāng)然比他的前代跑的更快了。在經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)方面優(yōu)化之后，Zonda F的外觀設(shè)計(jì)即實(shí)用又漂亮。舉個(gè)例子：為了減少后定風(fēng)翼附近的亂流，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，后視鏡的位置被重新安排了。為了能產(chǎn)生更多的下壓力，前部的導(dǎo)流口被加大了，尾部的擴(kuò)散器也改成了雙穩(wěn)定翼。同時(shí)加大的進(jìn)氣口，也為V12發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更多的新鮮氧氣。為了提供更多的動(dòng)力，Zonda F用上了Mercedes-Benz的引擎，和經(jīng)Pagani改良的進(jìn)氣，排氣系統(tǒng)。7.3L Mercedes-Benz的引擎能爆發(fā)出620匹馬力（85匹/L）。另外的還有一個(gè)俱樂(lè)部版本甚至能有650匹馬力@6200轉(zhuǎn)！在底盤(pán)方面，無(wú)論是簧上還是簧下質(zhì)量都得到了有效降低。這次Pagani為Zonda開(kāi)發(fā)了一套19寸、20寸輪轂，首次使用到了陶瓷合成材料。輪栓用上了鈦合金，整個(gè)底盤(pán)采用碳纖維單體橫造（既是底盤(pán)又是車(chē)身，能承擔(dān)受到的全部或大部分壓力）。車(chē)在排干燃油和機(jī)油的情況下僅重1230公斤！在這一系列的改造之后，毫無(wú)疑問(wèn)，650匹馬力的Pagani Zonda F完全能甩開(kāi)象Porsche Carrera GT或者Ferrari Enzo這樣的對(duì)手。世爵Spyker C8 Double 12 S: 215mph - 0-60 in 3.5 secs該車(chē)采用MR（中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)）布局，搭載一臺(tái)4.0L V8自然吸氣引擎，最大馬力406bhp，0-100km/h加速少于4.5秒，極速在300km/h以上　蘭博基尼Murciélago LP640: 213mph - 0-60 in 3.3 secs奔馳邁凱倫Mercedes SLR: 206mph - 0-60 in 3.8 secsSilva GT3: 205mph - 0-60 in 3.7 secs來(lái)自 http://www.jpxf.com/qiche/zazhi/200907/10665.html

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