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異響排行榜（異響種類）

發(fā)布時間：2023-03-26 16:39:38 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 57 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于異響排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、2月份車型投訴出爐，帕薩特第一，雅閣第七，看看有你的愛車嗎
2、2020年一季度投訴排行出爐，豐田多款車型上榜，凱美瑞竟成為第一
3、2019年度國內(nèi)小型車投訴排行榜
4、2月緊湊車投訴排行：思域暴漲94.74%

異響排行榜（異響種類）

一、2月份車型投訴出爐，帕薩特第一，雅閣第七，看看有你的愛車嗎

剛剛步入陽春三月，速遞哥從車質(zhì)網(wǎng)公布的2020年2月份車型投訴前三十名排行榜中看到，日系車占據(jù)了投訴排行榜前五名里面的四個席位，帕薩特成為了當(dāng)之無愧的投訴冠軍。針對車型提升前五，速遞哥逐一來為大家點評一下……

思域，2月份投訴量43，與凱美瑞并列排在第四名

異響排行榜（異響種類）

速遞哥點評：作為A級轎車領(lǐng)域里面的實力派車型，思域被很多人稱之為“小鋼炮”，也有“秒天秒地秒空氣”之美譽，足見其實力的強大。2月份的投訴主要集中在輪胎起皮和輪胎開裂。與1月份的投訴量相比提升了不少。希望能夠引起車企的重視。

凱美瑞，2月份投訴量43，與思域并列排在第四名

異響排行榜（異響種類）

速遞哥點評：眾所周知，第八代凱美瑞的換代成功，以及其高居不下的銷量，成為了廣汽豐田新的業(yè)績增長點，講真，第八代凱美瑞的入市，也讓中級轎車細(xì)分市場改變了原有的市場格局。2月份的投訴主要集中在半軸滲油和儀表臺開裂，相比1月份的投訴量還是出現(xiàn)了減少。

飛度，2月份投訴量52，排在第三名

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速遞哥點評：飛度這款車大家都不陌生了，汽車市場里面比較保值的“常青樹”車型，因為暫時沒有國六車型推出，在一定程度上損失了銷量。2月份的投訴主要集中在發(fā)動機異響和無法啟動，相比1月份的投訴量來看，上升了不小。

途達，2月份投訴量57，排在第二名

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速遞哥點評：說實話，這款車的銷量本來就不多，但其投訴量在2月份的大幅度提升，真的讓人很少吃驚。投訴主要集中在電瓶故障和電路故障，1月份投訴只有1的途達，到了2月份，其投訴量已經(jīng)高達57了，站在了投訴排行榜的第二名，這樣的途達，你還敢買嗎？

帕薩特，2月份投訴量62，排在第一名

速遞哥點評：用很多人的話說就是帕薩特拿到這個“第一名”，是在意料之中的事情。2月份的投訴主要集中在變速箱異響和變速箱頓挫，但與1月份的投訴量相比，已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的減少。

多說幾句：此次的投訴點評也只是給大家作個參考，具體到買車還是要根據(jù)個人的喜好，蘿卜白菜各有所愛，適合自己的就是最好的。從車質(zhì)網(wǎng)給出的投訴排行榜來看，除了以上這五款車型外，2019年A級車銷冠朗逸排在第六名，B級車銷冠雅閣排在第七名。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、2020年一季度投訴排行出爐，豐田多款車型上榜，凱美瑞竟成為第一

對于我們普通的消費者而言，質(zhì)量永遠(yuǎn)是選車最為重要的一點，但我們平時對于汽車的接觸并不會很多，而一款車質(zhì)量的好壞，我們很多時候都是“聽別人說”，但這樣得到的結(jié)論幾乎沒有可信度，畢竟大多數(shù)消費者口中的“別人”，其實對于汽車也是一知半解的，所以這時候我們還是要參考一些專業(yè)數(shù)據(jù)來的更為真實、可靠，畢竟這樣得出的結(jié)論可能也會有所出入，但至少不是憑空想象的，它的背后是有依據(jù)的。

異響排行榜（異響種類）

今天，我們從某汽車投訴類網(wǎng)站查詢了今年一季度國內(nèi)乘用車的投訴排行，并從中截取了其中前十名的車型，這次的結(jié)果很讓人意外。從前十名的車型中分析，依舊有像標(biāo)致408、獵豹CS10這樣的老面孔，但這次的排行中卻出現(xiàn)了一個很少上榜的品牌，它能榮登這份榜單，真的讓很多人頗感意外，下面我們具體看一下前十名都是哪些車型，以及因為什么問題而遭到投訴！

異響排行榜（異響種類）

第十名：雪鐵龍C4L

作為雪鐵龍旗下銷量最好的車型，C4L上榜對于品牌來講打擊真的很大，但其實這款車也是最近才逐漸出現(xiàn)質(zhì)量投訴的，在之前一直表現(xiàn)很好。目前，對于這款車的質(zhì)量投訴點主要集中在發(fā)動機故障及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障方面，具體的表現(xiàn)是發(fā)動機故障燈亮起、燒機油及方向跑偏，車型也集中在16款車型上，新車的故障投訴很少，可見雪鐵龍C4L在可靠性方面還有待提高。

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第九名：日產(chǎn)軒逸

作為目前銷量最好的緊湊型家用車，基數(shù)龐大就注定了投訴不會太低，當(dāng)然這并不是軒逸被投訴的借口，但客觀的說沒有任何產(chǎn)品的品質(zhì)能做到批量生產(chǎn)完全的一致性，所以它的質(zhì)量投訴參考意義要小一些，雖然總體質(zhì)量還算不錯，但運氣不好依舊會買到問題車。它的質(zhì)量投訴點主要集中在CVT變速箱方面，主要表現(xiàn)為頓挫及異響，這也是日產(chǎn)由來已久的問題，雖然加入了低溫保護等措施，但后期的使用可靠性還是很一般。

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第八名：別克英朗

在3月31日，別克英朗的2020款上市，新車由之前的全系三缸轉(zhuǎn)向了全系四缸，在這一次車企和消費者的三缸博弈中，無疑最后贏家是消費者。而這次英朗被投訴最多的就是發(fā)動機的抖動和轉(zhuǎn)向的異響，其實對于發(fā)動機抖動消費者無需擔(dān)心了，因為20款英朗已經(jīng)全系四缸了，而關(guān)于英朗的轉(zhuǎn)向異響，與質(zhì)量有關(guān)系，再一點和很多車主的不良駕駛習(xí)慣也有一定關(guān)系，總是一把方向打到底，什么樣的方向機你都得造爛。

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第七名：大眾朗逸

其實它的情況和軒逸差不多，投訴太多的原因是因為基數(shù)龐大。它的質(zhì)量問題主要出現(xiàn)在車身附件故障及中控異響方面，大的質(zhì)量問題沒有，沒什么可說的，只要能接受廉價的內(nèi)飾，是一款值得入手的家用買菜車。

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第六名：豐田RAV4榮放

之前一直排在投訴排行榜比較靠前的是其競品車型日產(chǎn)奇駿，但這次成為了榮放。相信很多人都已經(jīng)知道了最近豐田的機油增多及機油乳化現(xiàn)象，而榮放被投訴最多的也是這一故障，其實不管是增多還是乳化相信大家對形成這一故障的原因也都有所了解了，畢竟之前本田的機油增多也是鬧得沸沸揚揚，但后來本田給出了補救方案，現(xiàn)階段來看效果也不錯，所以對于這次事件就看接下來豐田將會采取如何措施了。如果有想買榮放的朋友可以等等，看看豐田的補救方案如何，到時再做決定。

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第五名：標(biāo)致408

這個不多說了，常年占據(jù)榜首的實力車型，但說實話，這款車并不是因為車輛本身的質(zhì)量問題而被投訴，更多的原因是因為輪胎鼓包及開裂，當(dāng)然還有發(fā)動機會時常亮起不明原因的故障燈，但整體質(zhì)量還可以，沒有傳言的那么糟糕。

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第四名：大眾帕薩特

相對于豐田的機油增多和乳化，帕薩特遭遇的問題其實更嚴(yán)重，因為質(zhì)量不過關(guān)最多車子不走了，但車輛安全不過關(guān)就是車毀人亡，所以在帕薩特自中保研撞出最差成績后，很多車主投訴要求召回，這是投訴最多的點，其他的還有關(guān)于變速箱的異響及頓挫也有很小一部分?？梢夾柱斷裂對于帕薩特的打擊真的不小，希望廠家能引起重視，畢竟安全無兒戲。

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第三名：豐田亞洲龍

作為這次豐田機油增多的主角，雖然亞洲龍僅上市一年，但投訴量就來到了前三，可見車主對于這件事都很氣憤，投訴的主要對象仍舊是機油增多和乳化，并且之前中控異響的毛病也被放大了，這對于一款沒有群眾基礎(chǔ)的新車來說影響會很大?？陀^的說，亞洲龍在北美市場是一款準(zhǔn)C級車，但進入國內(nèi)后自降身價成為B+級車型，本身產(chǎn)品力是挺強的，沒有這次事件的話，它的確是很不錯的一款車，所以最終我們關(guān)注豐田的解決方案吧！

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第二名：哈弗F7

哈弗F7算是國內(nèi)轎跑SUV的先驅(qū)了，憑借著強勁的2.0T+8AT配合博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅為6.7S，性能確實強悍，車身用料及做工也十分精致，不得不說國產(chǎn)車現(xiàn)在真的崛起了。而哈弗F7這次的投訴問題最主要的就是車機系統(tǒng)故障，其實并不是機械類的故障問題，相信哈弗會對現(xiàn)在的車機系統(tǒng)進行升級優(yōu)化，相信下一代系統(tǒng)就會沒事了。

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第一名：豐田凱美瑞

作為國內(nèi)質(zhì)量口碑最好的中級車，凱美瑞竟然成為一季度質(zhì)量投訴榜的冠軍，真的讓人既意外又驚訝。而這次上榜的原因無他，就是因為這次的機油增多和乳化問題，龐大的用戶群體讓它很快就超越了亞洲龍，但其他方面凱美瑞的表現(xiàn)還是值得肯定的，還是那句話，等待豐田官方的處理結(jié)果。

可以看出，受到機油增多和乳化問題影響，豐田旗下的多款車型都首次登上了質(zhì)量投訴排行榜前十，可能很多競爭者會在此大做文章，其實一款車質(zhì)量的好壞并不是一小撮網(wǎng)絡(luò)水軍和噴子就能改變的，一個好的質(zhì)量口碑并不是短時間形成的，它是日積月累不斷實現(xiàn)的。以上就是今天帶給大家的內(nèi)容，希望對你的買車有所幫助！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、2019年度國內(nèi)小型車投訴排行榜

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)小型車總投訴量為2392宗，與2018年相比增加377宗，上漲18.7%。其中，至少發(fā)生過一次車主投訴的小型車有75款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中絕大部分為合資車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2019年國內(nèi)小型車投訴排名如下：

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據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年全國狹義乘用車?yán)塾嬩N量為2069.7萬輛，同比下跌7.4%，仍處于持續(xù)下行通道中。受市場大環(huán)境影響，2019年小型車?yán)塾嬩N量較2018年下滑近四成。投訴量方面，從2019年小型車投訴狀況及增長率表單中可以看到，雖然銷量持續(xù)下滑，但國內(nèi)小型車的投訴量卻是不降反升，較2018年上漲18.7%，連續(xù)兩年保持兩位數(shù)增長。

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具體到2019年榜單，前十名車型與2018年榜單排名大致相同，絕大部分為合資品牌車型。排名榜首的依然是廣汽本田飛度，其投訴量較2018年出現(xiàn)明顯增長，遠(yuǎn)高于榜單中的其他車型。除此之外，早已停產(chǎn)的標(biāo)致207投訴量增長勢頭十分強勁，已升至排行榜第三名，投訴大多集中在2011款車型中，典型故障問題依舊為“發(fā)動機異響”和“無法啟動”?？傮w來看，2019年小型車產(chǎn)品的質(zhì)量口碑并無轉(zhuǎn)好跡象，投訴量增速逐年遞增。

數(shù)據(jù)看點：

1、老款車型質(zhì)量問題凸顯

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據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2019年國內(nèi)小型車投訴中，共有兩個年款的車型投訴量突破300宗，其中2014款車型投訴量最高，為528宗。投訴增長的原因主要與廣汽本田飛度小范圍投訴持續(xù)增多有關(guān)，延續(xù)了2018年的整體趨勢。此外，在2019年小型車投訴中，首次出現(xiàn)了2020款車型的身影，這種情況在以往的投訴統(tǒng)計中較為罕見。

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從2019年小型車出現(xiàn)問題時間段統(tǒng)計中可以發(fā)現(xiàn)，對于國內(nèi)小型車而言，購車1-3年和3年以上發(fā)生故障的投訴量較為突出，兩者占比之和超過小型車投訴總量的七成，遠(yuǎn)高于其他各問題時間段。雖然總數(shù)有所提升，不過就各問題時間段的占比來看，2019年相較2018年并無明顯變化，整體情況較為穩(wěn)定。

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此外，在2019年小型車首次故障里程數(shù)統(tǒng)計中，首次出現(xiàn)故障在60000公里以上的車型投訴量最高，相關(guān)投訴已突破800宗，較2018年上漲49.2%。從小型車出現(xiàn)問題時間段和首次故障里程統(tǒng)計中不難發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)小型車市場中，老款車型的投訴量逐年遞增，其存在的質(zhì)量問題已是愈演愈烈。

2.質(zhì)量問題較為集中服務(wù)問題趨勢轉(zhuǎn)變

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據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量問題依舊是2019年小型車投訴的重點，投訴量雖較2018年有所增加，但占比卻有所下降。此外，服務(wù)問題和綜合問題的投訴量以及占比均較2018年都有所增加，但趨勢并不明顯，整體基本保持穩(wěn)定。

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從2019年八大系統(tǒng)投訴分布占比情況來看，變速箱、離合器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)的占比較2018年均有降低，不過投訴故障數(shù)均有提升。值得注意的是，發(fā)動機的占比和投訴故障數(shù)較2018年均有上升，繼續(xù)成為小型車投訴占比第二高的故障點，并大有趕超車身附件及電器的趨勢。

從2019年小型車投訴的典型問題來看，覆蓋面較廣，并無集中爆發(fā)的故障問題出現(xiàn)?！败嚿砩P”和“發(fā)動機異響”和“發(fā)動機無法啟動”投訴量相對較多，其中“車身生銹”問題主要集中在部分美系和自主品牌車型中，而“發(fā)動機異響”和“發(fā)動機無法啟動”問題的投訴大部分都來自廣汽本田飛度車型?？傮w來看，“車身生銹”與“發(fā)動機異響”問題已漸成困擾國內(nèi)小型車發(fā)展的頑疾。

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服務(wù)問題方面，國內(nèi)小型車的投訴主要集中在服務(wù)態(tài)度問題上，雖然占比較2018年有所下降，但投訴數(shù)量卻是有所提高?？傮w來看，2019年各服務(wù)問題的投訴數(shù)均較2018年出現(xiàn)不同程度的增長，但占比變化各有不同。其中，“承諾不兌現(xiàn)”問題的占比提升幅度最高，而“人員技術(shù)”則是投訴占比下降最多的問題。側(cè)面也表明，當(dāng)前國內(nèi)汽車消費者對于服務(wù)問題的關(guān)注點和訴求有發(fā)生改變的趨勢。

3、自主品牌投訴占比創(chuàng)新低日系品牌投訴量出現(xiàn)異動

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據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年合資品牌依舊是小型車的投訴主體，相關(guān)投訴量達到了1798宗，投訴量占比創(chuàng)近五年來新高。反觀自主品牌，投訴量占比則是逐年降低，當(dāng)然這與自主品牌市場份額快速萎縮不無關(guān)系。

從投訴的典型問題中可以看到，自主品牌小型車的投訴問題依舊大部分集中在“車身生銹”，且投訴量較2018年有小幅提升。不難看出，自主品牌小型車在車身制造工藝方面的短板依然存在，亟待解決。反觀合資品牌，投訴占比逐年提升，這其中“發(fā)動機異響”問題成為罪魁禍?zhǔn)祝?019年投訴量同比暴漲近1.7倍。

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從小型車各國別投訴量情況來看，日系品牌超越自主品牌位列各國別品牌首位，投訴量較2018年上漲51.1%，投訴增長主要與廣汽本田飛度出現(xiàn)小范圍投訴增多情況有關(guān)，具體投訴問題集中在“發(fā)動機異響”和“發(fā)動機無法啟動”。此外，除了自主品牌和美系品牌以外，其余各國別品牌投訴量均較2018年有不同程度的增長，其中歐系品牌增幅最大。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、2月緊湊車投訴排行：思域暴漲94.74%

2020年2月汽車門網(wǎng)共收到緊湊車質(zhì)量投訴613宗，其中前十名共計248宗，約占整體投訴的40.4%。本月受疫情影響投訴量普遍下降，不過思域卻因輪胎起皮問題逆勢上揚，以94.74%的增量奪得首位；朗逸排名第二，車內(nèi)異味和變速箱異響問題被車主持續(xù)投訴；艾瑞澤5排名第三，車門生銹、減震異響、方向盤抖動是車主集中投訴的話題。

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