魯家峙海底隧道景觀設(shè)計(jì)（魯家峙海底隧道景觀設(shè)計(jì)方案）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于魯家峙海底隧道景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、重慶哪個(gè)海洋館最好玩？可以說(shuō)說(shuō)嗎？

• 2、膠州灣海底隧道的技術(shù)參數(shù)

• 3、泉州為什么要建跨海隧道？

• 4、

一、重慶哪個(gè)海洋館最好玩？可以說(shuō)說(shuō)嗎？

重慶極地海洋世界挺好玩。重慶極地海洋世界是一座大型海洋公園，位于重慶市巴南區(qū)李家沱大橋旁（現(xiàn)已移建至巴南萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)），總占地400畝，在2012年下半年開工，2017年建成，預(yù)計(jì)年接待人數(shù)可達(dá)300萬(wàn)人次。重慶極地海洋世界將為游客帶來(lái)煥然一新的“極地海洋”體驗(yàn)，人們不僅可以隔“窗”窺視海洋生物的動(dòng)態(tài)，與海豚、海馬、海獅互動(dòng)，在“冰極天地”里，游客還可以近距離欣賞北極熊、企鵝的憨態(tài)。

園內(nèi)不算很大，但2，3個(gè)小時(shí)是要的。進(jìn)門后，右手邊就是海底兩萬(wàn)里。里面就是那個(gè)有名的海底隧道。非常適合拍照。有很多魚。光線也很好。這里一定要多拍幾張。再往前走就是白鯨館。里面有四，五條白鯨吧。可以近距離看看。旁邊就是海洋劇場(chǎng)?？窗做L表演就在那里的二樓。一樓也是有白鯨的。一個(gè)非常大的玻璃有兩只大的白鯨。旁邊還有小的，小的非?？蓯?，我把寶寶抱過(guò)去，它非常熱情的游過(guò)來(lái)打招呼。

重慶極地海洋世界是目前國(guó)內(nèi)唯一的多層多館組合式室內(nèi)極地海洋主題公園。場(chǎng)館的外型猶如一只巨大的白鯨，躍入江城武漢，填補(bǔ)了武漢乃至華中地區(qū)大型主題公園的空白。通過(guò)極地與海洋珍稀動(dòng)物和魚類(帝企鵝、北極熊、偽虎鯨、白鯨、海象、海豚等)的展示、表演與互動(dòng)，為武漢及華中地區(qū)人民開啟了一扇了解極地和海洋文化的窗戶，打開一道體驗(yàn)?zāi)媳睒O和海洋風(fēng)貌，感受極地海洋文化夢(mèng)幻之旅的大門。

重慶極地海洋世界被評(píng)為4A級(jí)景區(qū)，里面包括了五個(gè)板塊，分別是極地動(dòng)物展示區(qū)、歡樂劇場(chǎng)、海洋劇場(chǎng)、海底兩萬(wàn)里和歡樂島。進(jìn)入大門后右手邊有該景區(qū)的地圖冊(cè)，可以拿一份，參觀的時(shí)候最好先規(guī)劃一下，比如從左手邊的開始，從左到右參觀，這樣比較有條理，節(jié)約時(shí)間，我和男朋友一起去過(guò)，全程下來(lái)花了大概三個(gè)小時(shí)左右，建議可以去玩?zhèn)€半天，不過(guò)該景區(qū)有點(diǎn)偏，路上也要花好幾個(gè)小時(shí)。

二、膠州灣海底隧道的技術(shù)參數(shù)

隧道全長(zhǎng)7.8公里，其中海底段隧道長(zhǎng)約3.95公里。設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，其中四川路及云南路主隧道為80km/h，臺(tái)西三路和團(tuán)島二路匝道為40km/h。駕車5分鐘就可以橫跨膠州灣，從青島到黃島也只需要15分鐘。同時(shí)，四川路、云南路主隧道均為單向三車道，凈寬13.5米，匝道凈寬為8.5米、9.5米兩種寬度。在橋梁工程方面，橋面寬分為：14米、12.75米、8米三種標(biāo)準(zhǔn)寬度。高水平的路面完全能夠滿足市區(qū)上下班高峰期的要求。

“采用跨海隧道與修建海上橋梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特點(diǎn)，具有不破壞航運(yùn)、不影響景觀、不占地或少拆遷、交通不受大風(fēng)大霧影響等優(yōu)點(diǎn)，是一種更好的交通設(shè)施?！蹦z州灣海底隧道項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，膠州灣隧道是國(guó)內(nèi)在建的第二條大型海底隧道，也是2012年我國(guó)最長(zhǎng)、世界第三長(zhǎng)的海底隧道。

廈門翔安海底隧道全長(zhǎng)8695米，是指隧道加接線端的總長(zhǎng)度，而膠州灣海底隧道的這一長(zhǎng)度超過(guò)了9000米；廈門翔安海底隧道的海域段長(zhǎng)為6050米，是指兩端洞口之間的距離，而膠州灣海底隧道的這一距離為7800米。2012年公認(rèn)的世界第一長(zhǎng)海底隧道是日本的青函海底隧道。該隧道全長(zhǎng)為53.86公里，其中海底部分為23.3公里。另外一種說(shuō)法是英吉利海峽海底隧道，正式名稱是“歐洲隧道”，全長(zhǎng)50.5公里，其中海底部分長(zhǎng)37公里，是世界上海底部分最長(zhǎng)的隧道，該隧道已于1995年建成通車。

三、泉州為什么要建跨海隧道？

相信大家都聽說(shuō)了泉州交發(fā)集團(tuán)將建設(shè)泉州第一條海底隧道的消息。這條海底隧道的名字叫做“東海通道”。12月23日上午，泉州市政府剛剛召開了東海通道前期工作會(huì)議，基本明確了東海通道的技術(shù)方案、線路走向等問題。

很多人有疑問為什么要建海底隧道而不是跨海大橋呢？我就根據(jù)我的理解來(lái)為大家解答一下。建設(shè)跨海隧道與修建海上橋梁的方式相比，有很多優(yōu)點(diǎn)。比如海底隧道不占地少拆遷，不影響景觀、不影響生態(tài)環(huán)境，不妨礙航行，不受大風(fēng)大霧等惡劣天氣影響，是一種非常安全的全天候的海峽通道。

雖然橋梁的方式更為經(jīng)濟(jì)，但是其對(duì)生態(tài)環(huán)境、景觀的影響較大，且抵御地震等自然災(zāi)害的能力都不如海底隧道。

比如有些地方天氣復(fù)雜，那么采用海底隧道的方式就會(huì)大大提升交通效率，通車后起到提升當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的作用。

很多地方是綜合天氣、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)等各方面因素來(lái)決定采用何種交通建設(shè)方式。泉州自然也是。

據(jù)悉，東海通道擬按城市主干道設(shè)計(jì)，雙向六車道，長(zhǎng)度約4.235km，主要服務(wù)泉州環(huán)灣核心區(qū)東西向城市交通聯(lián)系，無(wú)貨運(yùn)車輛，大型車主要為大巴和公交車。。該通道建成后，將成為串聯(lián)泉州東海、仙石及西濱城市組團(tuán)的重要快速通道，同時(shí)也是橫跨晉江兩岸，緩解過(guò)江交通瓶頸，減輕晉江大橋過(guò)江交通壓力的重要通道。

（閩南網(wǎng)編輯 吳德月）

前段時(shí)間泉州市政府近日召開東海通道前期工作會(huì)議，通報(bào)了泉州將建設(shè)第一條海底隧道——東海通道，并基本明確了東海通道的技術(shù)方案、線路走向等問題。據(jù)悉，該海底隧道將由泉州交發(fā)集團(tuán)建設(shè)。

那么泉州為什么要建跨海隧道呢？首先建隧道可以減少車輛的行駛路程和道路的修建成本，縮短公路鐵路的路程。減少行駛時(shí)間，從而提高客運(yùn)量，發(fā)展運(yùn)輸網(wǎng)。其次。修建海底隧道不占地少拆遷，不影響景觀、不影響生態(tài)環(huán)境，不妨礙航行，不受大風(fēng)大霧等惡劣天氣影響，是一種非常安全的全天候的海峽通道。最后修建東海通道的重要原因是為了緩解過(guò)江交通擁堵。晉江大橋一直以來(lái)交通壓力過(guò)大的問題。

據(jù)悉此條跨海隧道起于晉江雙龍路東拓二期（鞋都路至沿海大通道）最東端，再橫穿晉江岸沿海大通道、晉江江底、泉州岸沿海大通道，止于泉州東海濱海街。按照規(guī)劃設(shè)想，東海通道擬按城市主干道設(shè)計(jì)，雙向6車道，全程長(zhǎng)約4.235公里，按設(shè)計(jì)行車時(shí)速60公里來(lái)估算，穿越隧道大概只要4分鐘。建成之后必將可以一定程度上緩解過(guò)江交通瓶頸，成為減輕晉江大橋過(guò)江交通壓力的重要通道。

泉州市區(qū)6個(gè)區(qū)(副地級(jí)臺(tái)投區(qū)、泉州開發(fā)區(qū))城鎮(zhèn)化人口不足1百萬(wàn)，一萬(wàn)年后都建不了地鐵，還建海底…

很高興能回答這個(gè)問題！

要想富先修路，路一通則百通。泉州政府目前規(guī)劃是修建了泉州東海跨海通道(東海隧道)主要是目前泉州大力發(fā)展東海片區(qū)泉州市政府等四套班子已搬到東海片區(qū)，跨海隧道開通了也加強(qiáng)了泉州和晉江的融合打造泉州灣濱海新城。

東海通道位于泉州入?？谂_(tái)風(fēng)天氣下能保證車的正常通行，同時(shí)也不會(huì)破壞目前東海片區(qū)景觀。

不論跨海大橋還是海底隧道，應(yīng)當(dāng)精選陸地最短距離施工，以防萬(wàn)一，避免危險(xiǎn)。

為了漲房?jī)r(jià)呀，這才是重點(diǎn)，不然建隧道的錢哪里出？房?jī)r(jià)漲了，地價(jià)不就一起上去了

多多關(guān)注民生，，，

泉州為什么會(huì)建跨海隧道？說(shuō)出來(lái)你都不會(huì)相信，實(shí)在是漲知識(shí)了

我們都知道“要致富先修路”，但是對(duì)于沿海城市來(lái)講，致富可能就是修橋或者修建隧道了。在二零一七年的十二月份，泉州市召開的對(duì)于修建跨海隧道的前期相關(guān)會(huì)議，泉州為什么要建跨海隧道？

從地理位置上分析——泉州，從地圖上看，位于中國(guó)東南部沿海地區(qū)，隸屬于福建省。修建跨海隧道的好處可以延展泉州的面積，使得泉州這個(gè)城市不僅僅局限于陸地上的發(fā)展，而且還可以拓展出海下地區(qū)的領(lǐng)域。在從跨海隧道的作用上來(lái)看，根據(jù)相關(guān)專家的權(quán)威說(shuō)法：修建的泉州跨海隧道長(zhǎng)約四點(diǎn)二三五公里，它將會(huì)成為促進(jìn)泉州交通發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

隧道所延展部分海下的面積只是修建其的眾多好處之一，作為從古至今重要通商口岸的泉州一直貨運(yùn)量繁榮，平素來(lái)往的船只以及車輛運(yùn)送貨物流量很大，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、城市的進(jìn)步，原先的城市建設(shè)已經(jīng)不能承受如此快速的發(fā)展速度，交通的擁堵是無(wú)法解決的難題，修建跨海隧道便可以在一定程度上大大緩解地上的交通壓力，并且在臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣的時(shí)候可以不受氣候等因素的影響正常進(jìn)行交通往來(lái)，不使其因?yàn)樘鞖獾韧庠谝蛩赜绊懭莸慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，能夠大大提高效率。

盡管修建隧道可能會(huì)遇到的經(jīng)濟(jì)壓力很大以及需要攻克的技術(shù)難題很多，但是有壓力才會(huì)有更大的動(dòng)力，在這樣的壓力之下，我國(guó)的隧道交通行業(yè)將會(huì)取得巨大的進(jìn)展，為我國(guó)成為 科技 強(qiáng)國(guó)再立一座偉大豐碑，泉州將會(huì)作為我國(guó)海下隧道發(fā)展的領(lǐng)航者，進(jìn)一步引領(lǐng)隧道事業(yè)大步向前。

并且，泉州跨海隧道將交通壓力分散置于海下還避免了對(duì)于地上生態(tài)環(huán)境被破壞的隱患，以及若是修建大橋的話土地的建造施工從屬產(chǎn)生的利益糾紛問題也不好解決，畢竟泉州地域面積也不是很大。

由此看來(lái)，泉州跨海隧道的修建能夠節(jié)約土地資源，為我國(guó)海底事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展開拓的新的局面，這不只關(guān)乎泉州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前途，更與我國(guó)的整體發(fā)展緊密相連。

國(guó)家在對(duì)泉州隧道的建造一定進(jìn)行了細(xì)致的考量與規(guī)劃才決定這一重大事件，無(wú)不展現(xiàn)著我國(guó)的大國(guó)風(fēng)范與力求進(jìn)步的美好愿望。

加強(qiáng)泉州市區(qū)與晉江片區(qū)、臺(tái)投區(qū)的連片發(fā)展，建隧道是必須，必要，必定的。

四、

以上就是關(guān)于魯家峙海底隧道景觀設(shè)計(jì)相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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