杭州城市發(fā)展集團（杭州城市發(fā)展集團胥東）

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本文目錄:

• 1、杭州為什么要吞并海寧桐鄉(xiāng)

• 2、杭州市公共交通集團有限公司的發(fā)展歷程

• 3、截至目前,臨沂市公交車哪些線路已收歸國有

• 4、杭州發(fā)展前景怎么樣

一、杭州為什么要吞并海寧桐鄉(xiāng)

利好。杭州要吞并海寧桐鄉(xiāng)原因因為利好太明顯了。而海寧自身顯然也有依附杭州的傾向，你看海寧這幾年在融杭上的努力表現。杭州城市發(fā)展規(guī)劃的延伸眾所周知，杭州的發(fā)展規(guī)劃已確定＂城市東擴，旅游西進＂，由＂西湖時代"轉向＂錢塘時代＂。這就意味著杭州城市的發(fā)展東移，以錢塘江作為杭州城市未來的發(fā)展中心。而未來的杭州錢塘江景觀文化勢必要延伸和貫通到海寧（鹽倉和鹽官）。海寧已確定斥資100億建設百里錢塘文化休閑長廊（由海寧尖山至老鹽倉），就是要對接和融入杭州的“錢塘時代”。

二、杭州市公共交通集團有限公司的發(fā)展歷程

古代，杭州交通主要靠水路運輸。據考古證明距今四五千年前的良渚文化時期，杭州先民已有原始的水運交通工具。南宋時，京城臨安以御街為軸線，道橋遍布，皆磚石鋪筑。交通工具除船舶外，尚有驛馬、馬車和輿轎。水陸客旅往來頻繁，或騎馬、或雇舟代步，云集京城。其時白塔橋頭有“地經”出售，是杭州最早之交通圖。清末，杭州進入近代交通萌芽時期，至民國初杭州街頭開始出現汽車。

杭州有大眾機動化代步工具－－公共汽車，始于民國十一年（1922年冬），為原上海英商電車公司職員潘寶泉與杭州大世界游藝場經理陸寶泉，分別在杭組建“寶華汽車行”和“永華汽車行”，開通湖濱與靈隱之間行駛的公交汽車線路，單程長7.4公里，是杭州乃至浙江省的第一條公交線路。民國十二年（1923）初，兩車行合并成立“永華汽車公司”。至民國十七年（1928），市區(qū)道路逐步拓寬，有匯通公司開通清泰門至昭慶寺（今少年宮）的公共汽車，因營業(yè)清淡，不久停歇。民國二十五年（1936），市區(qū)公交線路發(fā)展至7條，總駛里程73.5公里，有公共汽車17輛。至1937年底，全市擁有公共汽車67輛。1938年日軍侵略中國，此間國內戰(zhàn)亂不定，汽車遭劫事件不斷，公共交通無法維持營運，從1938年4月28日起全部停駛。1945年日本帝國主義投降，杭州公共交通開始恢復運營，但由于油料緊缺，一直處于半癱瘓狀態(tài)。

1949年5月3日杭州解放，杭州公共交通進入了一個從私營到公營的過渡期。因私方無力維持經營，杭州市工務局于1949年12月逐步出資收購商資股權，實現公營。

1953年1月7日，“杭州市公共交通公司”經杭州市工業(yè)局批準成立。從此，在政府和社會各界的關心支持下，自力更生，艱苦奮斗，走過了她50余年的歷程，企業(yè)由小到大，由弱到強，從當時的56輛公交車，8條公交線路，已發(fā)展成為目前下轄14家非法人企業(yè)，15家法人全資企業(yè)，12家控股企業(yè)，13家參股企業(yè)，總資產達25.26億元；擁有15700余名員工，4696余輛公交車輛，393條公交線路，營運線路長度達5415.55公里，日平均客運量242.09萬人次。成為主營城市公共交通客運服務，兼營出租汽車、汽車租賃、汽車修理、汽車制造、汽配和燃油料供應、旅游、廣告、房地產、物業(yè)管理、印刷等業(yè)務的綜合型企業(yè)。

1953年到1965年是杭州公交發(fā)展的良性時期。期間公交共開辟新線12條，至1965年底，市內有公共汽、電車線路22條，總長度292.6公里，有汽、電車177輛和客掛車20輛，其中電車40輛。杭州市公共交通公司正式成立之初，僅從永華公司接收到6輛客車和1輛貨車，都不能正常行駛。后經過不斷努力，從不同渠道接受道奇、福特、雪佛蘭等各種型號的雜牌老式客車用于營運。五、六十年代，新中國剛剛成立，汽車工業(yè)還不發(fā)達，不但缺乏新車投入，而且汽車配件十分奇缺。杭州公交人自力更生，發(fā)揮自己的聰明才智，對舊車進行技術改造，曾將12輛蘇聯吉斯150型卡車，經過對車身進行改裝，投入運營。甚至在1958年，還研制出木質骨架、毛竹片代替彈簧鋼板的基礎上，以竹木為主要車身材料的公交客運拖掛車42輛，緩解了車輛的緊張矛盾。在自然災害和中蘇關系緊張時期，還將可燃沼氣裝入橡膠帆布袋置于車廂頂上作為燃料，借以維持公交車輛運營。1961年4月26日，通過杭州公交人的努力和各界的支持，杭州首條無軌電車線路開通，南起城站，北至拱宸橋，全長14.5公里，配電車23輛。

“文化大革命”時期，杭州公交和所有國內公交企業(yè)一??吖?艘歡渭枘牙Э嗟乃暝隆J?曇洌?魴略齬?幌唄?條，投入10輛660型鉸接式通道車。除此以外，車輛和服務狀況基本上沒有多大變化。

“文化大革命”運動結束后，杭州公交迅速進行調整，規(guī)范生產管理。由于中國當時工業(yè)水平的限制，沒有專門的公交車生產企業(yè)，早于1971年，杭州公交就通過組裝，開始生產HZ644型公交車，滿足自用。至1975年，杭州公交自產的“先飛”644、641、661三種車型，逐步成為杭州公交的當家車。

進入80年代后，中國改革漸入佳境，杭州公交發(fā)展也步入了穩(wěn)定發(fā)展時期。此時的公交加大對市內住宅小區(qū)配套，相繼新辟、調整、延伸一批線路，方便市民出行。這一時期，公交開始采用科學的方法研究客流，設置線路，1986年，建立定期調查分析公交客流制度，根據客運情況，調整運能結構，均衡運載率。同時，也采取提升服務質量的措施，恢復公共交通在城市交通出行中的主體地位。

黨的十一屆三中全會后，杭州公交進入了她的快速發(fā)展時期， 1993年12月21日，杭州公交在16路線上率先推行無人售票的乘車方式，拉開了改革降低人工成本，精干主業(yè)的序幕；同年，與珠海億達科技電子工業(yè)有限公司合作，全國首創(chuàng)在公交車上使用IC卡刷卡乘車，邁進了向科技要生產力的第一步。在經歷了80年代的單一車型時期之后，通過多方研究調查，依據國際城市公共交通車輛發(fā)展情況。于1994年，杭州公交確立了公交車型向柴油車發(fā)展的方向。長江CJ6922CH柴油大客車、沈飛SFQ6980等各種型號的柴油大客車也相繼投入公交運營。依據當時杭州風景旅游城市的需要，于1995年投入8輛空調大客車用于湖濱至靈隱的環(huán)湖507路運營，成為杭州第一條風景旅游公交空調線路。1996年，還引進雙層客車，投入18路線運營。至1997年，全司總線路達到106條，擁有汽、電車1182輛，年總駛里程達7634.34公里，年總客運量47981萬人次，年票款收入也達到了21759萬元。

1998年至今，是杭州公交穩(wěn)步飛速發(fā)展時期，也是杭州公交加快改革，建設現代化公共交通服務體系的重要時期。期間，杭州公交不斷更新觀念、加快發(fā)展，一改過去僅靠政府有限的財力投資購車的單一方法，通過貸款、分期付款、廣告經營權轉讓和融資租賃等，多渠道籌資購置車輛，以及通過設立有限責任公司、實施資產置換和吸納社會資金等資本運作形式，最大程度地優(yōu)化、改造老線、新增車輛，開辟新線，向建設現代化城市公共交通邁出了堅實的一步。大容量、大功率、大采光、低地板、低能耗、低排放，“三大”、“三低”車輛采購標準的確立，市民自己投票選擇公交車型活動，使杭州的公交車輛越來越舒適。 2002年，無障礙豪華公交車在K900路上的使用、子彈頭式新型無軌鉸接式電車的投入使用、敞篷式觀光車投入使用、空調車比例不斷提高，公交車已逐步成為杭城的一道風景。經過50余年的不斷發(fā)展，杭州的公交車，也從當初幾十輛由貨車改裝的公交車發(fā)展成為今天的車輛結構多樣化（汽油車、柴油車、電車、LPG雙燃料車、雙電源車）、車型呈現多型譜（空調車、普通車、仿古觀光旅游車、敞篷觀光車、雙層客車、中型客車等）的車輛結構。在加快車輛更新的同時，杭州公交加快了應用先進科學技術的步伐， GPS衛(wèi)星定位調度系統(tǒng)、GIS電子路牌、LED自動報站系統(tǒng)、LED電子發(fā)車牌、電腦語言報站器、VCD視頻播放系統(tǒng)、新動傳播移動電視、照明式不銹鋼候車亭、聲訊服務平臺等服務設施的不斷投入使用，不但提高了公交營運效率和管理水平，而且美化了公交的形象。射頻式IC卡的全面成功推廣應用，以及3G（GPS GIS GPRS）+寬帶（ADSL）為核心的智能化公交運營系統(tǒng)的投入研發(fā)，智能調度系統(tǒng)（DIMS）、車輛管理系統(tǒng)（BIMS）、 IC卡加油等信息化管理系統(tǒng)開發(fā)應用，將使杭州公交的調度管理水平達提升到一個新臺階。至2007年底，杭州公交空調車擁有量已達71.95%，尾氣排放達標率為98.04%。全市萬人平均擁有公交車達到25標臺。

服務是公交的永恒主題。近年來，我們在加快車輛更新的同時，始終將服務放在首位。先后確立了“公交優(yōu)先，必須優(yōu)秀”的經營理念和“公交服務，真情伴您行”的服務理念，并提出了“為乘客服務，讓乘客滿意”服務承諾，積極構筑與現代化城市相適應的公共交通服務體系。公共交通是城市文明的主要窗口，1998年起，杭州公交開展 “創(chuàng)一流環(huán)境，樹名城形象”的創(chuàng)文明線路服務達標活動，要求營運車輛達到“六潔美、五堅持、四放心”，即要求達到駕駛室、車門及設施、車頂及地板、墻身及坐椅、玻璃及窗檔、柴油車尾氣排放達標和電車車廂尾部無煤晶污跡的六潔美；堅持一圈一掃、一日一清、一周一洗、文明清洗、科學清洗的五堅持；讓市民放心、讓交警放心、讓政府放心、讓自己放心的“四放心”活動，提高杭州公交服務水平，向乘客展示一個文明的公交。為控制服務質量，通過做好服務過程程序化、服務管理規(guī)范化、服務質量標準化、服務檢查制度化工作外，在服務過程中努力實現：優(yōu)質服務、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序，要求員工們在服務中用心開車、用情服務，從而達到讓乘客滿意的目的。只有加強和乘客的溝通，了解乘客需求，才能讓乘客滿意，2000年，成立了熱線服務中心，開通24小時在線的服務熱線85191122，與杭州“經濟之聲”廣播電臺合作在全國公交行業(yè)率先推出溝通信息、服務乘客為主題的“巴士之聲”專題節(jié)目，初步形成服務熱線、公交網站、新聞媒體 “三位一體”的信息溝通網絡，并多次通過新聞媒體和公交網站向市民公開征求意見，從不同層次和方面滿足市民出行需求。加大對住宅小區(qū)、商貿區(qū)及交通樞紐的線路配置，不斷優(yōu)化和開通新線，積極運用服務營銷的理念，細分客運市場，加快線網優(yōu)化改造。幾年來，杭州公交先后開通高峰快車線、假日線、旅游觀光線、通宵線、夜間線、校區(qū)專線、購物專線、電信專線、小區(qū)巴士、（準）快速公交等特色線路150余條。

五十余年的風雨兼程，五十余年的辛勤奉獻，杭州市公交總公司在自身得到不斷發(fā)展的同時，也越來越得到了乘客和社會的肯定，越來越多的市民選擇公交來出行，公司曾先后獲得杭州市文明行業(yè)、浙江省和全國創(chuàng)建文明行業(yè)先進單位以及全國“五一”勞動獎狀集體、全國城市公共交通行業(yè)統(tǒng)計信息工作先進單位、28路全國“三八紅旗集體”和38路全國城市公共交通文明線路等榮譽稱號。

未來，杭州市公共交通集團有限公司將進一步按照 “構筑大都市，建設新天堂”，率先實現城市現代化的要求，積極提倡“公交優(yōu)先，公交必須優(yōu)秀”的經營理念，繼承和發(fā)揚艱苦奮斗的傳統(tǒng)精神，不斷解放思想、更新觀念、加快發(fā)展，將建設成為一家符合現代企業(yè)制度要求，產權多元，產業(yè)結構合理，信息化程度高，公交服務的品質和功能具有國內先進水平，并與國際接軌，為社會提供周到、誠信、文明、和諧、滿意服務的現代化公交企業(yè)。

三、截至目前,臨沂市公交車哪些線路已收歸國有

杭州公共交通集團有限責任公司關于

杭州公共交通集團有限責任公司是一家擁有超過50年的經驗，在城市公共交通客運服務的企業(yè)的成長和發(fā)展。辛勤工作，在過去的壁爐衣衫襤褸，白天不斷地測試，接受了這個挑戰(zhàn)，并獲得增長，這已成為一個主要的城市公共交通客運服務的同時，出租車，汽車修理，汽車配件銷售，燃油供應，廣告，房地產開發(fā)，物業(yè)管理是一個國有獨資集團有限公司。集團企業(yè)總的非法人分支機構和單位，15個全資子公司，11個控股子公司，10家合資證券公司，總資產為2.258十億人民幣14。

從歷史上看，公共交通可以追溯到1922年的冬天，國有番包荃運行永華車線在杭州，杭州湖濱━靈隱寺第一，公交線路開。然而，由于當時的國民黨政府的無能和帝國主義的侵略，杭州公共交通行業(yè)一直為生存而掙扎。

新中國成立于1949年，在各級政府的關心和支持，社會各界和廣大的乘客在1953年1月，杭州公交國有化杭州公交公司。 50年來，杭州公交從小到大，從弱到強，從56路公交車，8條公交線路，年客運量2208萬人次，現已發(fā)展成為員工超過14,000人，4,514公交車，381路公交車路線，運營線路長度的5162公里，年度總里程3.63億公里，年客運量達到7.83億人，集客運服務，汽車修理，制造，廣告，房地產開發(fā)，汽車出租，物業(yè)管理是一組有限公司。光輝歷程和取得的成就，應歸功于各級政府的關懷和支持的大多數乘客，以及所有的杭州公交人的共同努力，辛勤工作的。

城市公共交通是城市的重要基礎設施，使血液保持活力的城市。近年來，隨著杭州城市經濟和社會發(fā)展，以及實施“公交優(yōu)先”的政策，杭州市公共交通總公司堅持“三個代表”的重要思想，“三個代表”重要思想為指導，精神“公交優(yōu)先必須是卓越”的經營理念，與您的生產線，“的服務理念和巴士服務的真相，進一步解放思想，新思路，并抓住機會，乘客，改革，積極推行服務營銷， “技術部”的戰(zhàn)略實施，堅持發(fā)展不放松乘客通過增加車輛的投入，增加科技應用，這個新的優(yōu)化線路，改善服務設施，努力營造便利，安全，舒適，經濟，環(huán)保友好的出行條件，初步構建了與普通車，空調車多態(tài)，雙車，敞篷車，巴士，小巴光譜匹配的快速公交線，準快速線，普通線，傳輸線，旅游線，假日線，通宵線，高峰快線，電池客車的組合，基本上能滿足不同層次的客運服務網絡體系的出行需求。舒適的低地板，低入口，低排放公交車已逐步投入線路運營商，3G（GPS GIS GPRS）+寬帶（ADSL）為核心，以智能實時操作和調度系統(tǒng)（DIMS），車輛信息管理系統(tǒng)（BIMS），停車場智能調度系統(tǒng)（PIMS）應用的企業(yè)信息化建設的基本框架技術項目的推廣。不斷提高車輛的質量和品位，并在2006年年底，空調，汽車保有量已達到70.38％，配置自動車輛達到了24.73％，85.86％歐元Ⅱ和更高的排放標準的車輛運行，RF IC卡被廣泛使用，已安裝GPS車載終端3478，新的動態(tài)擴展的移動電視已經安裝了1723車，電子站牌426 BRT一號線（B1）集成的信息技術已達到國內先進水平國內同行;城市的平均擁有率達到了23單元有一輛公交車，公共交通出行率也從1997年的8.7％，上升至約20％。

發(fā)展為主題的現代中國，杭州也是一個重要的戰(zhàn)略選擇公共交通工具?！皹嫿ù蠖际?，建設新天堂”，加快杭州城市現代化建設的目標和要求，面臨的挑戰(zhàn)，把握機遇，積極創(chuàng)造和適應現代城市公交服務體系，杭州市公共交通總公司按照市委，市政府將認真地提出，發(fā)揮優(yōu)勢，進一步深化企業(yè)改革，加快企業(yè)改造系統(tǒng)的運行速度，加大科技創(chuàng)新，堅持“以人為本”的科學發(fā)展理念，積極實施“公交優(yōu)先必須是優(yōu)秀的，”的經營理念，不失時機地優(yōu)化線網結構，擴大客運市場，加強人才和勞動力的發(fā)展，加強企業(yè)文化建設和精神文明建設，積極尋求很好的方式，以完善的服務為乘客服務，乘客滿意為最終目標，內強素質，外樹形象，努力建設一個現代化的城市公共交通企業(yè)。

杭州城市發(fā)展概況

BR />位于杭州錢塘江早在5000年前，杭州的祖先在此生息繁衍在中國的東南沿海，南翼的精髓長江三角洲，余杭，臨安，仁和舊名稱。土地，耕織勞動創(chuàng)造一個明亮的良渚文化。據傳說，在遠古時代，大禹治水來到會稽船，所以這：谷哈嗯（余杭）的名字命名的。春秋時期，越國在南岸錢塘江西興固陵設防開辟了錢塘江的第一個港口和海軍基地。秦G 25年（公元前222年）錢塘郡。隋開皇十年（591年），錢塘縣治移劉鋪晰家杭州，開始建設十余年來，城墻，開始在杭州的名稱。韓夯舟狀態(tài)成為VIP。南朝梁·杭州成為一個縣級行政單位。隋，江蘇京口到杭州江南運河挖了，特立尼達島的北部和南部，一條河流通過合并杭州設立的管理狀態(tài)，促進杭州城市的發(fā)展，經濟，文化和交通的進一步發(fā)展和建設的唐代，市，杭州東南縣。五代時期臨安錢平息了戰(zhàn)爭，建立了杭州吳越，國民政府，王設防拓地建設海堤，經濟發(fā)展，促進藝術和文化，為杭州的進一步發(fā)展奠定了基礎。杭州東南洲說，北宋，南宋首都杭州，這是說，“七大古都頌”錢塘自古繁華，興盛至極，真正的時刻是元，明，清時期。 ，杭州，雖然有點少比在南部的宋王朝，但在東南中國。元王朝仍然重要城市，在意大利旅行者馬可·波羅來到杭州相稱的天城嘆了口氣為“世界最美麗華貴的城市”。然后杭州是的聲譽“世界第一大都市”，其繁華浩穰，非數字化的語言，可以是最好的。

杭州城市建設起步較早開始，家庭錢塘縣秦摹25（222）（59）隋開皇九年廢錢塘郡置杭州，在十一年，移州治在柳浦西（現在的鳳凰山東麓）山筑城，周圍36 90步“，城墻東部的鹽橋河（河） （現在的湖濱附近），西湖以西，南起鳳凰山，靠近北至錢塘江門的（現在的六公園現在這里矗立著一座古錢塘門記碑），唐代擴建后的。五代創(chuàng)建一個子城（王城），和羅切斯特的擴大，宮北的城市，市場前景，前管理模式的形成。擴展名“字段中再次歌曲，但主軸線的建設模式和規(guī)劃并沒有改變，城市居住坊巷系統(tǒng)，城市廣場相結合，城市名稱仍繼續(xù)使用的坊巷，清河坊，海爾，弄等。整個城市的形狀像一個“鼓”，從北到南，東西狹窄（狹窄）。

的第一年（1912年），城市人口的增加，杭州開始拆除錢塘門至涌金門城墻，辟為公園。杭城10先后拆除道路變成了城市交通的發(fā)展，擴大領土邊界。前旗營三十年建立起來的新的市場。從那時起，風漸興的道路。第十一章（1922年）的冬天，湖邊靈隱第一總線之間拉開帷幕。杭州為中心的四個主要交通要道建從12年。年11月11，23年，設計的著名橋梁專家毛益生和組織建設中國的第一雙，鐵路，高速公路錢塘江河大橋開始建設的具有雙重用途的，到26歲，月建在16日通過的11月17日的火車車廂。在37城市公交車線9在操作中，總長度為88.7公里，總線67的結尾。由于通貨膨脹，全市有三間巴士公司的損失，再加上帝國主義的侵略，在該國的混亂局面，汽車洗劫一空的事件時有發(fā)生自4月20日，38年，最亮的公交車都停了下來。杭州解放前夕，市區(qū)道路長度，面積307.88公里？1506800平方米。

在新中國成立以來，特別是十一屆三中全會第十一屆中央委員會，黨的改革開放政策是一個很好的機會，在杭州城市建設的發(fā)展，杭州城市景觀，基礎設施城市面貌發(fā)生了巨大的變化。

1999年2010年8月18日，中共杭州市委，市政府提出了“關于加快杭州城市化進程中的發(fā)展的若干意見”，“意見經濟強市的基礎上，杭州華數”，“關于建設文化名城杭州華數的意見圍繞杭州經濟繁榮，發(fā)達的科學，教育，社會穩(wěn)定，環(huán)境優(yōu)美的現代化國際旅游城市，形成杭州地區(qū)（主要城市）的總體目標，到縣（市）為基礎18個地方中心城市的骨干基本形成布局合理，功能齊全，完善的設施，管理，開放，協調發(fā)展的強烈輻射，城市和城鎮(zhèn)的城市的現代城鎮(zhèn)體系的基礎上。 2001年由國務院批準，轉蕭山，余杭退出的市場變化區(qū)域？的城市區(qū)原區(qū)？682.85平方公里擴大到3068平方公里的，它的快速發(fā)展創(chuàng)造更加優(yōu)越的地理平臺杭州。

近年來，杭州積極按照國際旅游城市，國家歷史文化名城，長江三角洲州的一個重要中心城市，實施的策略，“優(yōu)二的要求興三“，以促進人口的城市中心和工業(yè)中心的東移，”空間布局的主城，三個副城旅游的雙向六6個生態(tài)旅游區(qū)“的框架，積極推動調整和優(yōu)化都市土地，逐步形成了錢塘江軸，沿江，跨江發(fā)展的多組團式城市格局。區(qū)，主要城市中的城市，城市北部，西部的城市，東部的城市被分為四個生產生活相對平衡的，重點的第三產業(yè)，高新技術產業(yè)的發(fā)展，并加強功能科技創(chuàng)新和管理服務;沙城三個副城河濱城和南部的城市，是在試驗的基礎設施和環(huán)境建設，加快城市化進程的發(fā)展，杭州經濟技術開發(fā)區(qū)，杭州高新技術開發(fā)區(qū)下沙區(qū)，接受城市的人口擴散和擴散的工業(yè)，建筑成為領先的現代化工業(yè)城市，建設一個高科技產業(yè)為主導，研一體化的??現代科技城，濱江，江南城市建設成為以出口為導向的產業(yè)全市新的經濟增長點，發(fā)展高新技術產業(yè)，研究和服務行業(yè)，出口為導向的新型，環(huán)境友好型工業(yè)城市; 6游游良渚，余杭游塘棲旅游，易彭旅游區(qū)瓜瀝旅游，臨浦旅游， 6個生態(tài)區(qū)依托，積極打造生態(tài)型城市。

杭州城市基礎設施建設取得了顯著的進步，城市的經濟和社會發(fā)展，城市道路環(huán)，三縱五橫骨架功能明確，科學的管理，安全和順利的多層次，現代化的城市道路結構已逐步形成，突出的城市交通“公交優(yōu)先”的原則，按照“便捷，安全，舒適，經濟，環(huán)保”的要求，建立了公共客運交通，高效，便捷的傳輸系統(tǒng)，依托協助其他運輸，多層次的現代城市交通系統(tǒng)模式。

在杭州的公共交通發(fā)展的過程中

古代，杭州的交通主要靠水路運輸?？脊抛C明，后面四，五千年前，良渚文化中，杭州的祖先已經在原有的水路運輸。南宋時，首都臨安御街軸在所有砌石鋪路的橋梁。交通運輸的船舶，有驛馬車，旅行車和轎轎車。表面和陌生人頻繁，或騎馬，或租一條船旅游，聚集在首都。其時，白塔橋頭，地經出售杭州的交通地圖。清末民初，杭州進入現代交通處于起步階段，杭州汽車街開始到民國初。

杭州市民機動交通工具 - 公交車，開始于1922年（1922年）冬季，原上海英商電車公司員工潘包醛杭州大世界游藝場經理陸包顴，分別設立在杭州“寶華汽車行“和”永華車線，開公交車行駛在湖邊和靈隱的車線，單程7.4公里長，是在杭州乃至浙江省的第一條公交線路。在1923年（1923年）開始，出租車公司合并永華汽車公司。城市道路的第七年，在共和國的中國（1928年），逐步擴大匯通公司開清泰門肇慶寺（現在少年宮）總線停止光業(yè)務很快。25年來（1936年）， 7總續(xù)駛里程為73.5公里的市區(qū)公交線路，公交車的發(fā)展。到1937年底，全市有公交車67。1938年日本侵略中國，國內戰(zhàn)爭不確定，車被劫事件不斷，從1938年4月28日暫停。在1945年，日本帝國主義的投降，杭州公共交通恢復運營，但由于燃料短缺，無法維持運轉的公共交通，一直在一個半癱瘓狀態(tài)。 BR /> 1949年解放杭州，杭州的公共交通進入一個過渡期，從私人到公共部門。非官方的團體是無法維持經營，，杭州逐漸融資的商業(yè)資本的股權收購，公共工程， 1949年12月。

1953年的杭州，杭州公交公司由經濟部工業(yè)局批準，此后，政府和社會，自力更生，努力工作的關心和支持，經歷的過程中她超過50年來，企業(yè)從無到有，從小到大，從弱到強，從當時的56個公交車，8條公交線路擁有超過14,000名員工，超過4514輛汽車成為14個非法人企業(yè)，目前管轄的下法律實體全資擁有的15日，11個控股公司，10家參股公司，總資產為2.258十億人民幣381條公交線路營運線路長度5162公里，年客運量達到7.83億人，成為主要的城市公共交通客運服務，同時出租車，汽車租賃，汽車維修，汽車制造，汽車零部件和燃料供應，旅游，廣告，房地產，物業(yè)管理，印刷等業(yè)務的企業(yè)。

杭州的公交車發(fā)展的良性周期在1953年到1965年。在公交車已經開了12新線1965年年底，城市的公共蒸汽電車線22，與總長度292.6公里，20蒸汽，177電車和乘客拖車，其中包括40電車。杭州公共運輸公司正式成立伊始，只從永華收到的6個乘用車和卡車都運行不正常。后，經過不斷的努力工作，沒有名字的老式客車接受來自不同來源的道奇，福特，雪佛蘭等車型。五十年代和六十年代，新中國成立汽車行業(yè)仍然是經濟欠發(fā)達，不僅缺乏的新車投入汽車零部件是非常稀缺的。杭州公交車自力更生，發(fā)揮自己的聰明才智，進行技術改造老車，后修飾身材，蘇聯吉爾吉斯有12 150輛卡車，并投入運行，即使在1958年的基礎上，彈簧鋼木制骨架，竹片，而不是竹子作為主體材料的巴士乘客，還開發(fā)了拖車42的車輛，以紓緩緊張的矛盾。時期的自然災害和中蘇關系的緊張局勢，也裝載可燃的沼氣作為燃料艙頂部的橡膠帆布包，以維持公共交通車輛的操作。 4月26日，1961年，通過各界的努力和支持的杭州公交，杭州無軌電車線路開通，南起城站，到北部拱宸橋，全長14.5公里，配送車輛23。

“文革“期間，杭州公共交通和吖船還巍榫齒Э，黃昏長長地嘆了口氣?的談哩婀團頭魴略不規(guī)則的牙齒幌唄？，投資10 660型鉸接式通道車。在國內所有的巴士公司此外，車輛和服務條件，基本上沒有太大的改變。

“文化大革命”運動后，杭州公交車迅速調整，以規(guī)范的生產管理，沒有專門的客車制造商，由于產業(yè)水平的限制，早在在1971年，杭州的公共交通組裝開始生產HZ644總線，以滿足自己的使用。1975年，杭州的“第一飛”644641661三種型號的客車生產逐漸成為杭州的公交車為首的汽車。

到20世紀80年代，中國的改革和越來越好，杭州公交已經進入一段時間的穩(wěn)定發(fā)展。增加的居住區(qū)？？支持的總線在這個時候，一前一后的另一個新功能，調整，延伸多條線路，方便出行的城市在此期間，公交車就開始使用科學的方法來研究，1986年客運集線，建立定期調查分析公交客運系統(tǒng)的乘客的情況下，運輸能力，同時調整結構，均衡負載因子。 ，還采取措施，提高服務質量，恢復公共交通在城市交通出行的主導地位。

屆三中全會黨的十??一屆三中全會，杭州公交車進入快速發(fā)展的時期，月21日，1993年，杭州公交16路線上的第一個實現無人駕駛的火車車程，拉開了改革，以降低勞動力成本，為主營業(yè)務的序幕已經簡化;同年，電子工業(yè)有限公司珠海億達科技合作，全國第一個使用IC卡的巴士旅游卡向科技對生產力的第一步。在20世紀80年代，一個單一的模式期間，通過多方考察調查，公共交通工具的發(fā)展中按照國際城市方向的公交車模型。建立發(fā)展柴油車在1994年，杭州公交的各種型號的柴油長江CJ6922CH柴油巴士，沉飛SFQ6980巴士的巴士運營商也投入了8所用的空調巴士湖邊的基礎上的需求風景秀麗的杭州靈隱湖的507個公路經營者，在1995年，成為第一旅游巴士空調線路在杭州，在1996年，引進的雙層巴士，投入18路線運營商。 1997年，全科106線，擁有汽電車1182年，每年的總續(xù)駛里程7634.??34公里，每年的總客運量為479810000人，每年的票價收入達21759萬元。

1998年，杭州公交平穩(wěn)快速發(fā)展的時期，杭州總線速度的改革與現代化的公共交通服務體系建設的重要時期。在杭州公交不斷更新觀念，加快發(fā)展的變化，在過去只由一個單一的方法為有限的政府財政投資的汽車貸款，分期付款的廣告經營權轉讓及融資租賃，多渠道籌措資金購買車輛，以及通過設立的有限責任公司，實施資產置換及吸收社會資本和其他形式的資本運作，優(yōu)化和改造舊線路，新車輛，開辟了新的生產線，已經邁出了堅實的一步建設一個現代化的城市公共交通，大容量，高功率，照明，低地板，低能源消耗，低排放的“三化”，“低”的車輛采購標準建立公眾投票選擇公交車型，越來越多的杭州公共交通車輛舒適。在2002年，使用的無障礙豪華巴士K900路，新的無軌子彈鉸接式電車投入使用，投入使用的敞篷觀光車，空調車比例的增加，公交車已經逐漸成為杭州的風景。經過50多年的不斷發(fā)展，在杭州的公交車，汽車（汽油車，柴油車，電車，液化石油氣雙燃料汽車，雙動力車有幾十輛貨車巴士）的車輛結構模型的結構多樣性譜（空調車，普通車，古董觀光教練，開頂車，雙層巴士，中型客車，等）。在加快，杭州公交車輛更新步伐的加快，應用先進的科學技術，GPS衛(wèi)星定位調度系統(tǒng)，地理信息系統(tǒng)電子標志， LED自動報站系統(tǒng)，LED電子車牌，計算機語言報站器，VCD播放系統(tǒng)，移動電視傳播的新動態(tài)，照明的不銹鋼候車亭，語音服務平臺服務設施的投入使用，將不僅提高了公交運營效率水平和管理水平，同時也美化形象的公交車。的總體成功的推廣和應用的RF IC卡，和3G（GPS GIS GPRS）+寬帶（ADSL）為核心的智能公交運營商的投資在R＆D ，智能調度系統(tǒng)（DIMS），車輛管理系統(tǒng)（BIMS），IC卡加油信息管理系統(tǒng)的開發(fā)和應用，杭州公交車調度管理水平將甚活躍上升到一個新的水平。到2006年底，杭州公交空調汽車保有量已達到70.38％，配置自動車輛達到了31.31％，符合歐Ⅰ歐II排放標準的車輛運行速度高達85.86％。全市百萬總線的平均多達23個標準。

服務是永恒的主題的公交車。近年來，我們加快車輛更新，公交優(yōu)先，服務第一的地方。卓越“的經營理念和”巴士服務已成立真相與您的生產線，“的服務理念，和“為乘客服務，乘客滿意度承諾，積極構建適應現代城市公共交通服務體系。公共交通是主窗口的文明城市，1998年，杭州公交開展”一流的環(huán)境，樹城市文明形象的創(chuàng)造者在線服務達標活動，營運車輛達到6節(jié)煤堅持四個確保實現駕駛室門和設施，屋頂和地板，墻壁和桌椅，玻璃，門窗型材，柴油車尾氣排放標準和礦車的尾煤液晶污跡6節(jié)煤，堅持以圓一掃第一天清除，一個星期，清洗5，堅持以科學清洗，洗文明，讓市民放心，所以，交警放心，讓政府放心，讓自己放心，“放心”活動杭州的巴士服務，乘客水平的提升，顯示出文明的公交車。要控制服務質量，做服務過程程序，服務管理規(guī)范化，服務質量標準化，服務檢查制度化的工作，努力實現在服務過程中，優(yōu)質的服務，優(yōu)美的環(huán)境，良好的秩序，需要員工服務車的心臟和靈魂的服務，讓乘客滿意度要達到的目的。只有加強溝通和乘客，乘客的需求，為了讓乘客滿意度，在2000年，設立了熱線電話服務中心，開通24小時在線服務熱線96121，在與杭州經濟語音廣播合作，率先在全國公交行業(yè)溝通信息，以服務乘客為主題的“公交車語音，初步形成了服務熱線，公交網站，新聞媒體”三位一體“??的信息通信網絡的專題節(jié)目，并多次通過新聞媒體向公眾和公共交通網站從不同層次，不同方面的旅游需求，以滿足公眾征求公眾意見。提高住宅小區(qū)，商業(yè)區(qū)和交通樞紐的線路配置，優(yōu)化和開辟了一條新線，分割客運市場的服務營銷理念，積極利用，以加快了線網進行優(yōu)化改造。在過去的幾年中，杭州公交已開通高峰快線度假線路，旅游線路，一夜間，夜間線，區(qū)網上購物線路，電信線路，電池客車（準）BRT特征線150余名。

50年的風雨歷程，50年的奉獻，杭州市公共交通總公司本身一直在不斷發(fā)展，更多的乘客和社會的認可，越來越多的使用公共交通，旅游，公司在浙江省杭州市創(chuàng)建文明行業(yè)和全國創(chuàng)建文明先進單位和全國五一勞動獎狀集體全國城市公共交通部門的統(tǒng)計工作先進單位，28個國家“八紅旗集體”和38個國家城市公共交通文明線路等榮譽稱號。

未來，杭州市公共交通集團有限責任公司將進一步按照“建立一個大都市，建設新天堂”，率先實現城市現代化的要求，積極推進“公交優(yōu)先，公交必須優(yōu)秀”的經營理念，繼承和發(fā)揚了傳統(tǒng)的實干精神，繼續(xù)解放思想，更新觀念，和加快發(fā)展的現代企業(yè)制度，產權多元化，理性的產業(yè)結構，信息化程度高，公共交通服務的質量和國內先進水平，將建立與國際接軌，為社會提供周到，誠信，文明，和諧，滿意的服務，現代化的公共交通企業(yè)。

杭州，公交大事記：

1月8日，開通了長河鎮(zhèn)豐樂橋無人售票線K351路。

1月21日，長途客運巴士中心站西站通過竣工驗收，占地面積嗎？6700平方米，462平方米的建筑面積。

長河巴士站1月28日通過竣工驗收，占地面積7000平方米，建筑面積？179萬平方米。

1月30日至K217路武林廣場，無人售票線打開生活區(qū)杭州鋼鐵

1月30日開幕，華豐龔跨站到武林廣場K218的方式來實現無人售票線。

1月30日開幕的新東園小區(qū)無人售票線路K219路到延安新村。

2月7日開幕蔣村公交中心站至慶春東路，K186路無人售票線路。

2月9日城董事長朱寅傳，黨組副書記，夏振營

四、杭州發(fā)展前景怎么樣

行業(yè)主要上市企業(yè)：海康威視(002415);恒生電子(600570);士蘭微(600460);300033(同花順);大華股份(002236);中控技術(688777);立昂微(605358);泰格醫(yī)藥(300347);華東醫(yī)藥(000963)等

本文核心數據：杭州產業(yè)結構;杭州支柱產業(yè);杭州產業(yè)空間布局

杭州產業(yè)整體布局情況

——構建“5+3”現代產業(yè)體系 打造九大標志性產業(yè)鏈

近20年來，杭州市產業(yè)發(fā)生了較大的變化。杭州最初從制造業(yè)起步，曾以“工業(yè)興市”為發(fā)展戰(zhàn)略。受金融危機影響，杭州工業(yè)面臨發(fā)展低谷，于是轉變產業(yè)發(fā)展思路，以“服務業(yè)優(yōu)先”綠色難題，推動第三產業(yè)蓬勃發(fā)展，特別是文化產業(yè)及大旅游產業(yè)。進入信息時代，杭州抓住機遇，大力發(fā)展數字經濟產業(yè)，助推杭州經濟更上一層樓。2019年，杭州提出“新制造業(yè)計劃”，首次將數字經濟和制造業(yè)列為高質量發(fā)展“雙引擎”。

產業(yè)變遷至今，杭州市形成了“5+3”現代產業(yè)體系——五大支柱產業(yè)和三大先導產業(yè)。其中，五大支柱產業(yè)包括文化產業(yè)、旅游休閑、金融服務、生命健康、高端裝備制造;三大先導產業(yè)包括人工智能、云計算大數據、信息軟件。此外，進入“十四五”，杭州加大推動制造業(yè)高質量發(fā)展，提出打造“九大標志性產業(yè)鏈”，包括視覺智能(數字安防)、生物醫(yī)藥與健康、智能計算、集成電路、網絡通信、節(jié)能與新能源汽車、智能家居、智能裝備、現代紡織與時尚。

在現代化服務產業(yè)中，杭州著重發(fā)展生產性服務業(yè)和生活性服務業(yè)。其中，生產性服務業(yè)的優(yōu)勢產業(yè)主要有數字服務、金融科技、文化創(chuàng)意、智慧物流;未來將加快發(fā)展研發(fā)、設計、會計、法律、會展等產業(yè)。生活性服務業(yè)則主要聚焦于健康、養(yǎng)老、育幼、文化、旅游、體育、家政、物業(yè)、快遞、助殘等。

——“一核九星”升級“三心八副” 主城區(qū)范圍擴大

2021年以來，杭州的城市規(guī)劃不斷變化。2021年4月，杭州進行區(qū)劃調整。2021年5月公示的《杭州市國土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)草案》提出了“一核九星”的空間發(fā)展格局?！耙缓恕笔怯缮铣?、拱墅、西湖、濱江組成的核心城區(qū)，成為“大杭州”的強勁極核;“九星”即由緊密聯動型的蕭山、余杭、臨平，融核提升型的錢塘、富陽、臨安，生態(tài)賦能型的桐廬、淳安、建德組成“九大星城”。

然而，在2022年2月杭州規(guī)自局官網一篇題為《規(guī)劃引領向未來》的文章中，“一核九星”說法消失，取而代之的是“三心八副”。杭州第三中心橫空出世——云城和未來科技城成為與武林湖濱、錢新奧體并列的城市新中心。具體來看，“三心八副”空間發(fā)展格局的“三心”主要是武林和湖濱地區(qū)、錢江新城(奧體博覽城、錢江世紀城)、云城和未來科技城(南湖科學中心);“八副”則為蕭山、錢塘、臨平、富陽、臨安、桐廬、建德、淳安8個副城。相較于早前提出的“一核九星”，“三心八副”布局的主城范圍更大。

——“東整、西優(yōu)、南啟、北建、中塑” 加快主城區(qū)建設腳步

在主城區(qū)的建設上，杭州早就開始發(fā)力。2019年杭州提出主城區(qū)要著力做好“東整、西優(yōu)、南啟、北建、中塑”5篇文章。

東整，就是要完成大江東產業(yè)集聚區(qū)和杭州經濟技術開發(fā)區(qū)的整合，條件成熟后爭創(chuàng)國家級新區(qū)，成為展示我國先進制造業(yè)發(fā)展水平的重要窗口。

西優(yōu)，就是要在優(yōu)化城西科創(chuàng)大走廊的管理體制、創(chuàng)新資源、公共服務上取得新進展，加快科技重器建設，努力建成全球數字科創(chuàng)中心,成為展示我國未來科技創(chuàng)新的重要窗口。

南啟，即全面啟動湘湖和三江匯流區(qū)塊規(guī)劃建設，爭取將這一區(qū)塊建成杭州未來發(fā)展新的增長極和全浙江省“四大建設“融合發(fā)展的示范區(qū)，成為展示我國現代化新型城市建設的重要窗口。

北建，就是要高標準推進大城北區(qū)塊建設，既突出城市副中心功能，又突出產業(yè)功能，增強可持續(xù)發(fā)展動力，成為展示我國城市有機更新成果的重要窗口。

中塑，即持續(xù)深化西湖綜保工程，加快之江文化產業(yè)帶和大運河文化帶規(guī)劃建設，打造國際文化創(chuàng)意中心，推動固本塑魂，成為展示中華文明影響力、凝聚力、感召力的重要窗口。

杭州各行政區(qū)、省轄縣級市、市轄縣的定位不同。上城區(qū)是杭州中心區(qū)域，主要打造高端服務業(yè)中心、消費中心、宋韻文化傳承展示中心等;拱墅區(qū)是杭州中心區(qū)域，主要打造時尚之都、數字新城、運河明珠;西湖區(qū)是杭州核心城區(qū)，著重構建“雙核、五圈”的空間發(fā)展格局，積極打造展示西湖、西溪“雙西”勝景;濱江區(qū)是首批國家級高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)之一，在“天堂硅谷·硅谷天堂“的愿景下，加快建成世界一流高科技園區(qū)的實踐樣板;蕭山區(qū)推進“產城人文”深度融合，高水平建設“亞運國際城·數智新蕭山”;余杭區(qū)處于杭州大城西的中心，是城西科創(chuàng)大走廊的核心區(qū)，科技創(chuàng)新優(yōu)勢突出，在最新的“三心八副”城市發(fā)展格局中，余杭區(qū)也被列入了中心區(qū);富陽區(qū)聚焦“產業(yè)富陽”，打造全省先進制造業(yè)示范區(qū)，高水平描繪現代版富春山居圖;臨安區(qū)是城西科創(chuàng)大走廊重要一極，以青山湖科技城為主戰(zhàn)場，將建設成為國內“硬科技”創(chuàng)新策源地;臨平區(qū)處于G60科創(chuàng)大走廊和杭州城東智造大走廊的交匯點，是杭州融入長三角、接軌大上海的第一橋頭堡;錢塘區(qū)定位世界級智能制造產業(yè)集群、長三角地區(qū)產城融合發(fā)展示范區(qū)、杭州灣數字經濟與高端制造融合創(chuàng)新發(fā)展引領區(qū)等;桐廬縣定位杭州后花園，是杭州大都市區(qū)重要經濟增長極和浙江大花園“耀眼明珠”;淳安縣是特別生態(tài)功能區(qū)以及“綠水青山就是金山銀山”實踐創(chuàng)新基地，也是著名景區(qū)千島湖所在地;建德市是杭州“新制造業(yè)”產業(yè)基地，航空裝備、航空經濟等優(yōu)勢突出。

——各區(qū)產業(yè)規(guī)劃藍圖浮出水面 構建現代產業(yè)體系是主旋律

從各行政區(qū)、省轄縣級市、市轄縣的產業(yè)規(guī)劃來看，構建現代產業(yè)體系、打造先進制造產業(yè)集群等是杭州未來的發(fā)展方向。其中，各區(qū)產業(yè)發(fā)展方向各不相同。例如，上城區(qū)主要發(fā)展金融服務、消費服務等產業(yè)，余杭區(qū)主要發(fā)展人工智能、集成電路、關鍵基礎軟件等產業(yè)，建德市主要發(fā)展通航產業(yè)、生命健康、旅游休閑、水產業(yè)等。

杭州產業(yè)結構分布情況

——產業(yè)結構呈“三二一”格局 第三產業(yè)優(yōu)勢明顯

從杭州的產業(yè)變遷來看，金融危機后，杭州的第三產業(yè)發(fā)展迅速，目前已成為杭州的主要產業(yè)。近年來，杭州市三次產業(yè)結構呈現“三二一”格局，2021年三次產業(yè)(第一產業(yè)、第二產業(yè)、第三產業(yè))比重為1.8：30.3：67.9，第三產業(yè)優(yōu)勢突出。

——五大支柱產業(yè)：增加值整體呈增長態(tài)勢 文化產業(yè)貢獻最大

2017-2021年，杭州市五大支柱產業(yè)合計增加值整體呈增長態(tài)勢，2021年突破8000億元，達到8037億元，同比增長10.5%。2021年一季度，杭州市五大支柱產業(yè)合計增加值為2169億元。

注：1)2018年后文化產業(yè)統(tǒng)計范圍有所變化;2)金融服務采用金融產業(yè)數據;3)生命健康采用健康產業(yè)數據。

從各細分產業(yè)來看，文化產業(yè)是貢獻最大的細分產業(yè)。2021年，文化產業(yè)、旅游休閑、金融服務、生命健康、高端裝備制造業(yè)五大支柱產業(yè)的增加值分別為2586、1068、2191、1332、860億元。其中，文化產業(yè)占比達到32%，金融服務占比接近30%，為27%。

——三大先導產業(yè)：增長速度較快 信息軟件產業(yè)規(guī)模最大

2017-2021年，杭州市三大先導產業(yè)均呈現增長態(tài)勢，其中人工智能和信息軟件產業(yè)增長迅速。2021年，杭州市人工智能產業(yè)實現營業(yè)收入2072億元，同比增長33%;云計算大數據增加值為1615億元，同比增長16%;信息軟件增加值為3933億元，同比增長14%。

注：1)人工智能產業(yè)采用營業(yè)收入數據;2)信息軟件產業(yè)采用軟件與信息服務產業(yè)數據。

從各區(qū)先導產業(yè)布局來看，上城區(qū)、拱墅區(qū)、西湖區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)、余杭區(qū)等布局較為完善。上城區(qū)重點發(fā)展信息軟件、大數據、智能家居產業(yè)，拱墅區(qū)重點發(fā)展大數據產業(yè)，西湖區(qū)重點發(fā)展人工智能、云計算大數據產業(yè)，濱江區(qū)重點發(fā)展人工智能、工業(yè)軟件、大數據產業(yè)，蕭山區(qū)重點發(fā)展人工智能、工業(yè)大數據產業(yè)，余杭區(qū)重點發(fā)展人工智能、關鍵基礎軟件產業(yè)，臨平區(qū)重點發(fā)展大數據產業(yè)，錢塘區(qū)重點發(fā)展人工智能、信息軟件產業(yè)，桐廬縣重點發(fā)展視覺智能、人工智能產業(yè)，淳安縣重點發(fā)展旅游大數據產業(yè)，建德市重點建設公共大數據平臺。

——九大標志性產業(yè)鏈：未來主攻方向 大打“數字牌”

“十三五”時期，杭州提出重點打造“1+6”產業(yè)集群。進入“十四五”，杭州提出要打造制造業(yè)九大標志性產業(yè)鏈，包括視覺智能(數字安防)、生物醫(yī)藥與健康、智能計算、集成電路、網絡通信、節(jié)能與新能源汽車、智能家居、智能裝備、現代紡織與時尚。在未來一段時間內，這九大產業(yè)鏈都將是杭州的“主攻”方向。其中，視覺智能(數字安防)已經成為杭州的特色產業(yè)。同時，值得注意的是，作為“數字經濟第一城”，這九大標志性產業(yè)鏈中至少有6項與數字經濟、信息行業(yè)緊密相關，包括視覺智能(數字安防)、智能計算、智能家居、智能裝備、集成電路、網絡通信。

杭州開發(fā)區(qū)(園區(qū))主導產業(yè)

為了優(yōu)化產業(yè)平臺空間和功能定位，杭州市近年來對園區(qū)開啟了三輪整合，2021年發(fā)布的《關于做好全市開發(fā)區(qū)(園區(qū))整合提升工作的通知》標志著第三輪整合正式開始。具體來看，杭州將全市開發(fā)區(qū)(園區(qū))總數從35個整合為17個，并將重點打造杭州錢塘新區(qū)、杭州城西科創(chuàng)大走廊、杭州高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)、蕭山經濟技術開發(fā)區(qū)、富陽經濟技術開發(fā)區(qū)、余杭經濟技術開發(fā)區(qū)等6個高能級戰(zhàn)略平臺。

目前，17個平臺主導產業(yè)主要集中在數字經濟、高端裝備制造、生命健康、新材料、時尚產業(yè)等。比如，錢塘新區(qū)重點發(fā)展集成電路、生命健康、智能汽車與智能裝備等;城西科創(chuàng)大走廊重點發(fā)展數字經濟、生命健康、智能裝備等;杭州高新區(qū)重點發(fā)展數字經濟、生命健康、集成電路等。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產業(yè)研究院《杭州市數字經濟行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告》。

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