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百萬以上suv排行榜（百萬以上suv排行榜）
發(fā)布時間：2023-03-20 12:28:10
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
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問大家
大家好！今天讓小編來大家介紹下關于百萬以上suv排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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文章目錄列表:
一、100萬買SUV，七款花樣選，來看看什么是真正的百萬豪車
沒有人會拒絕奢華的產(chǎn)品，它不僅代表了成功，更是個人品位的彰顯。而一輛好車則是最具代表性的體現(xiàn)。百萬級別的車許多消費者望塵莫及。
那花100萬元左右究竟能買到多好的SUV呢？阿貴君帶你來品品。
推薦車型一：林肯領航員
官方指導價：109.80萬-129.80萬元
林肯領航員的定位是大型SUV。前臉采用了家族式的設計風格，十分大氣，大燈設計時尚，車頭厚實高大，很有氣場。車身長度超過5米，但比例協(xié)調(diào)；腰線非常有力量感，氣勢非凡。
內(nèi)飾方面，大氣奢華。中控屏設計頗為時尚，寬大的液晶儀表盤加上抬頭顯示功能，炫酷又高級；方向盤造型很有質感；擋桿手感細膩，按鍵布局合理；座椅寬大厚實，配備有按摩功能；電動踏板的設計，方便上下車，豪華感十足。
動力方面，搭載3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大馬力為387匹，傳動系統(tǒng)匹配了10速手自一體變速箱。雖然車輛塊頭大，但卻不難開。方向盤的指向性精準；動力輸出不拖泥帶水，極為跟腳。
推薦車型二：奔馳GLS
官方指導價：103.80萬-126.80萬元
全新GLS是奔馳旗下的大型SUV，采用了與全新GLE相同的最新設計語言，看起來更加個性；整體車身高大，氣勢磅礴。內(nèi)飾方面，采用儀表+中控的連體液晶屏設計，設計感十足，營造出來的豪華感不必多言。不過座椅的舒適性一般，座椅內(nèi)部的填充物偏硬。
動力方面，搭載3.0T直列6缸發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)，最大功率367馬力，傳動系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，驅動形式為四驅。不管是起步還是行駛過程中，都能給人從容不迫的自信。油門踏板比較沉，符合GLS霸氣沉穩(wěn)的氣質。
配置方面， 奔馳GLS的6座/7座版還提供Burmester柏林之聲音響、電動吸合門（新增全系可選裝）、越野技術組件（450豪華型可選裝）、幾何多光束LED大燈、64色氛圍燈等裝備。
推薦車型三：寶馬X7
官方指導價：100.00萬-178.80萬元
外觀方面，寶馬X7雙腎式前格柵尺寸更加巨大。新車兩側細長的大燈組內(nèi)部采用了激光式大燈，以及比例更加扁平的家族式LED日行燈。該車采用了巨大的貫穿式U形下部進氣口，整體造型極具個性。
內(nèi)飾方面，寶馬X7營造更多的尊享感。全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科技感十足；擁有全車氛圍燈和全景天窗的發(fā)光單元；另外，還配備了全新玻璃材質的電子擋把，極大限度的提升了該車的奢華質感。
動力方面，寶馬X7搭載3.0T和4.4T兩款動力，其中3.0T直列六缸發(fā)動機最大功率250kW；4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動最大功率340kW。傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并標配xDrive四驅系統(tǒng)。
推薦車型四：路虎攬勝運動版
官方指導價：90.48-183.80萬元
外觀方面，2020款路虎攬勝運動版采用全新的六邊形格柵；鋁制車身的線條優(yōu)雅大方十分勻稱；側面前翼子板的裝飾部分更新了設計，更加美觀。內(nèi)飾方面，采用優(yōu)質半苯胺皮革豪華大氣，還具有良好的抗沾污性；流線型前座椅舒適；新款路虎攬勝運動版升級了Touch Pro Duo信息娛樂系統(tǒng)，增加了對Apple CarPlay和Android Auto的支持，使得新車的互聯(lián)性進一步升級。
動力方面，新款路虎攬勝運動版同樣采用了新的動力系統(tǒng)搭配，與攬勝保持一致，包含兩款3.0T柴油、3.0T汽油、5.0T V8以及PHEV版本車型。
配置方面，新車提供全景天窗、Meridian環(huán)繞聲系統(tǒng)、前排扶手箱制冷等。
推薦車型五：阿爾法·羅密歐-Stelvio 四葉草版
官方指導價：96.98萬-127.98萬元
外觀方面，Stelvio Quadrifoglio擁有優(yōu)雅的車身線條，車頭中部極具辨識度的三角格柵，賦予了Stelvio鮮明的神韻與個性。內(nèi)飾方面，碳纖維和Alcantara包裹的方向盤，充滿質感；SPARCO碳纖維座椅包裹性佳。
動力方面，2.9升渦輪增壓發(fā)動機，匹配8擋自動變速器，動力洶涌澎湃，換擋順滑流暢。Stelvio Quadrifoglio幾乎把每一分錢都花在了運動性能上。在普通和節(jié)能模式下，可以像開其他SUV一樣輕松愉快。但是在RACE模式下，車輛立馬變成了一頭猛獸，方向盤在駕駛者手中充滿了活力，方向盤、剎車、底盤和發(fā)動機有機結合在一起，給駕駛者帶來了別樣的快感。
推薦車型六：瑪莎拉蒂Levante
官方指導價：96.18萬-122.98萬元
外觀方面，車頭修長、前臉兇狠、車門無邊框，性能范兒十足。內(nèi)飾方面，瑪莎拉蒂Levante用大面積的真皮營造出更加奢華的意式風情，紅色的內(nèi)飾與中地臺碳纖維面板的組合，充分展示著其外放和張揚的風格。
目前國內(nèi)在售的Levante只有3.0T發(fā)動機，分為高、低功率不同調(diào)校。低功率發(fā)動機可以輸出350馬力；高功率發(fā)動機最大功率430馬力。與之匹配的是來自ZF的8AT變速箱。運動模式下，瑪莎拉蒂Levante不但油門的響應靈敏，迷人的聲浪更是令人欲罷不能。底盤和轉向都能感受到明顯的運動氣息，但其程度不會影響到舒適性。
推薦車型七：保時捷卡宴
官方指導價：91.30萬-190.80萬元
在外觀方面，全新保時捷卡宴依舊是傳統(tǒng)的"蛤蟆眼"設計。新車采用的是矩陣式全LED大燈，比之前的氙氣大燈逼格要高很多。內(nèi)飾方面，科技感較強，轉速表兩側各有一塊7英寸全液晶顯示屏，可查看多種行車信息。同時擁有一塊12.3英寸液晶顯示。下方按鍵整齊地排列在玻璃觸控面板的表臺上，操作時會發(fā)出聲音以及震動反饋，不會出現(xiàn)盲操不方便的情況。
動力方面，全新保時捷卡宴搭載高效的 3.0 升渦輪增壓 V6 發(fā)動機，該發(fā)動機的雙渦管渦輪增壓器位于氣缸列之間，輸出功率為 250 kW。
寫在最后
以上七款均是百萬級別的豪車，各有各的風格，卻款款"豪"得有道理。
在這個級別選擇SUV，如果你想要彰顯身份、威武霸氣的大型SUV，前四款值得考慮；如果你更注重于跑車般運動性能，那么后三款可能會更加適合?？梢远喾奖容^以后再選擇哦。
（撰稿：沉塵；審稿：青檸）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二、百萬級SUV，車長超過5米，買得起它們的人，一般都坐第二排
在我們的國內(nèi)市場，常常會把車來作為自己掙面子的工具。而如果這時你正好有一輛全尺寸的SUV，那無疑可以為你贏得絕對的氣場和面子。全尺寸SUV那巨大的尺寸足以讓它震懾全場！同時，可容下第三排座椅的豪華內(nèi)部空間同樣也是必不可少的。當然啦，能成為一輛全尺寸SUV的車主，想必其本人也是具有一定經(jīng)濟實力的。
盡管全尺寸SUV這個級別的車型，它的誕生就是為了迎合大洋彼岸的北美消費者而來的，但在SUV熱潮已持續(xù)數(shù)年之久的國內(nèi)市場，全尺寸SUV這一級別的車型，也從不缺乏金主們的關注與擁躉。
今天我就為大家來介紹三款大尺寸，有面子的7座全尺寸SUV，相信我，它們個個都是讓你震懾全場的好家伙！
林肯 領航員
指導價：109.80~119.80萬元
領航員是標準的美式全尺寸SUV，在外觀上采用了林肯家族的飛翼式前臉，更精致也更具設計感。其車身的長、寬、高分別為5355mm，2073mm和1937mm，軸距為3112mm。整個車型看起來非常有面子，體型寬大，硬朗十足，用四個字來形容就是：敦實霸氣！
坐進駕駛位，內(nèi)飾也是十分的沉穩(wěn)而不失大氣，就當你琢磨著各種開關與旋鈕功能時，你還會發(fā)現(xiàn)領航員的一個特別之處，那就是它的腳踏板可以上下調(diào)節(jié)，任何身高的朋友都可以找到合適的腳感。方向盤上的各種控制鍵，除了常規(guī)的電話、音響，還能調(diào)整空調(diào)的風量大小，這在其它的車型中是很少見的。
車內(nèi)座椅是2+2+3的整體布局，但新款領航員還提供六座版本，六座車型更突出的是它的尊貴感，后排的設計都為獨立座椅，在空間上那當然是沒有問題的啦！不過話又說回來，作為一款美系車，同時又是全尺寸SUV，其油耗表現(xiàn)那就可想而知了，當然啦，能買得起它的人會在乎這點油錢？
凱迪拉克 凱雷德
指導價：148.80萬元
凱雷德的前臉看上去就像是一個大嘴要吞噬一切的感覺，它作為一款百萬級的美式SUV，其車身龐大，彪悍的外觀特別適合男人的審美觀。它車身的長、寬、高分別為5697mm，2045mm和1880mm，軸距為3302mm，要我說把這款車開出去那回頭率絕對高！畢竟就它這霸氣的大塊頭造型，又有哪個男人不會愛呢？
2020款凱雷德有風尚版和運動版兩個車型。在動力方面，配備6.2L V8發(fā)動機，最大馬力426匹，最大扭矩621?！っ?。當然，內(nèi)飾自然也是科技感十足，配置豐富。座椅全部采用了高級真皮包裹，造型十分獨特，提供了非常完美的舒適性與包裹性。第二排座椅不僅可以加熱而且還能電動折疊，方便第三排的乘客出入。
有著大空間的同時，凱雷德注定還要配一個好音響，音響大廠BOSE為其特制的高保真10喇叭加5.1聲道數(shù)字式環(huán)繞音響系統(tǒng)，讓你親臨音樂會的現(xiàn)場。那至于缺點嘛，都是百萬級別的車了，除了油耗高點，它還真沒有什么硬傷了。
奔馳GLS
指導價：103.80~126.80萬元
梅賽德斯·奔馳，想必不用多說了吧，其口碑和地位那是杠杠的！奔馳GLS對于很多人來說其實并不陌生，當然沒見過它的人也不在少數(shù)，這款全尺寸SUV給人的第一感覺并沒有像凱迪拉克凱雷德那樣犀利尖銳，也沒有像林肯領航員那樣威武莊嚴，而是一種在全尺寸SUV中少見的柔和與溫馨。就是這樣一輛低調(diào)的GLS，從來沒有人會覺得它會像凱雷德和領航員那樣獨特，也正是因為這樣，奔馳GLS才會比任何一款全尺寸SUV更加符合城市的定位。
其車身長寬高分別為5214mm，1956mm和1823mm。軸距為3135mm。黑棕雙色的內(nèi)飾，真皮包裹，再配上實木飾板的加入，讓其車內(nèi)豪華感倍增！同時，還標配可開啟的全景天窗，這對于國內(nèi)消費者有著極大的吸引力。座椅采用2＋3＋2的整體布局，第二排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)，并帶有座椅加熱，空調(diào)出風口，可加熱的杯架等等。
動力方面，配備的是3.0T的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力367匹，最大扭矩500牛·米。相比老款的發(fā)動機不僅僅增加了30匹馬力，在扭矩方面也提高了20?！っ?。同時可在5000~6000轉之間持續(xù)輸出最大馬力。當然啦，這次的升級不僅僅是馬力和扭矩有所增加，百公里提速也從原來的7秒縮短至了現(xiàn)在的6.4秒。在日常使用方面，它除了油耗高之外，也有消費者反應其內(nèi)飾裝配不細膩，鋼琴式按鍵的阻尼感不一樣，音量的大小按鍵也需要用不同的力度去摁，其實這樣的小瑕疵，整體影響不大，但也確實不應該出現(xiàn)在這個級別的車型上。
好啦，以上推薦的三款都是豪華全尺寸SUV，全尺寸SUV通常以大個頭、大排量、大空間見長，車身長度通常都接近或大于5米。如此高端大氣上檔次的豪華SUV，不僅滿足了你買車時的面子工程，而且在日常使用中也比MPV有著更好的通過性，可以說它是居家旅行土豪們的必備座駕！那至于如何選擇，就要看各位金主爸爸們的喜好啦。
注：配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、百萬以上SUV，國內(nèi)富豪們最認它，一年賣掉29634輛，不是攬勝
要說到了一定消費級別，買輛車其實壓根考慮的東西不太多，喜歡就買，下手干凈利索，不猶猶豫豫，拖泥帶水。特別是百萬級以上的SUV，可以選擇的車型基本上各項性能都是頂呱呱，只是有些車劍走偏鋒，更加極致或純粹，如奔馳G級，氣場與生俱來。不可忽視的還有攬勝，售價125.80-380.00萬，國內(nèi)上了點年紀的男人對它是偏愛有加。其實，真正說主銷車型落地價在百萬以上的豪華SUV，還得是保時捷卡宴，去年在中國又賣掉了29634輛，撐起了保時捷的半邊天，銷量那是超出攬勝一大截 ，堪稱百萬級SUV中最受歡迎的一款。
2018年保時捷全球銷量25.62萬輛，曾經(jīng)讓它迅速崛起，甚至因此賺得盆滿缽滿的卡宴Cayenne，雖說總銷量已經(jīng)被后生保時捷Macan超越，去年也銷量依舊高達71458輛，且同比增長11%。中國“富豪們”貢獻的29634輛，占據(jù)全球市場份額的41.5%，意味著每10臺卡宴，有4臺“落入”國人手中。
保時捷以生產(chǎn)跑車聞名于世，或許意識到，僅憑跑車，盈利能力始終難以保障，于是保時捷決定頂住壓力研發(fā)一款跑車型SUV，2003年日內(nèi)瓦車展上，Cayenne首次亮相，作為超豪華品牌中，近代第一家涉及SUV的車企（蘭博基尼幾十年前曾推出過一款硬派SUV），卡宴推出后大受歡迎。多年后，一家家聲稱不涉足SUV的同伴，紛紛屈服于市場，被保時捷卡宴的成功所吸引，賓利、勞斯萊斯等開始進軍頂級豪華SUV市場。
作為飛奔的“辣椒”，卡宴頂著保時捷的金字招牌，加上同級最強的公路性能和超一流操控，確實有讓人趨之若鶩的實力。旗下分別有Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S、Cayenne GTS五大類別。目前國內(nèi)在售的新一代卡宴，僅推出了Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，售價91.80-185.80萬，看入門車型才90多萬一點，實際馬路上跑的卡宴幾乎很少有“裸車”，各種選裝下來，破百萬那是輕而易舉。
舉例以下訂2018款 Cayenne 3.0T，指導價91.80萬。
選裝配置豐富多樣，幾乎堪稱個性化定制，月光藍金屬漆：13400元；雙色調(diào)真皮內(nèi)飾（黑色/波爾多紅）：49300元；舒適進車功能：13900元；20寸Cayenne sport車輪：24300元；動態(tài)底盤控制系統(tǒng)：41500元；自適應巡航控制系統(tǒng)：21600元等等。稍有不慎，選裝部分費用輕松破十萬，花二三十萬的也不少見，即使很入門的選裝，基本也要五萬左右。
新卡宴“兄弟姐妹”眾多，基于MLB EVO平臺，誕生了途銳、奧迪Q7、賓利添越等SUV，基于品牌和市場定位不同，在設計、調(diào)校、用料，以及諸多細節(jié)上差異顯著。顯然，卡宴是主打高端豪華公路型SUV市場。外形設計上，雖說采用了保時捷最新設計元素，變化卻不大，最顯著的是尾燈符合時下潮流變化為貫穿一體式尾燈。4918mm的車身長度，2895mm的軸距，屬于同級平均水準。
轉到車內(nèi)，上一代卡宴讓人印象深刻的密集按鍵排列，新一代上得到極大程度的簡化。中央控制區(qū)為觸摸式設計，增加了類似物理按鍵音效反饋，12.3英寸的中控觸摸屏結合儀表內(nèi)的左右各一塊的液晶屏， 科技 感有相應提升。
動力方面，主銷車型Cayenne配3.0T V6發(fā)動機，最大輸出250kW/450Nm，百公里加速6.2秒，不愧是百萬級加速最快SUV之一（全新寶馬X5 3.0T為5.5秒）。Cayenne S 2.9T雙渦輪增壓發(fā)動機更為強悍，最大輸出324kW/550Nm，破百5.2秒。暫時國內(nèi)在售最頂級的Cayenne Turbo，搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出404kW/770Nm，3.9秒破百，幾乎達到跑車的加速水平。配備的是8速Tiptronic S變速箱。當然，這一級別全時四驅自然是標準配置。
為什么買的卡宴人這么多？
主要在于品牌響，市場保有量大，百萬以上主流的豪華SUV選擇并不多，卡宴有著“先入為主”的優(yōu)勢。另外，產(chǎn)品覆蓋區(qū)間廣，從100-200萬，都有對應車型提供。其次，綜合性能確實在同級鮮有對手，特別是操控和加速性能，產(chǎn)品力沒有明顯短板。
卡宴有什么缺點？
低配車型配置依舊不高，基本上必需選裝，特別是內(nèi)飾不選裝，看上去“很素”。部分車主反應低速換擋有略有頓挫感等。
可以說，保時捷憑借卡宴，一款車就可以賺翻！作為富豪們認可的豪華SUV，實際銷量來看，也是百萬以上最搶手的，大家認為值得買嗎？歡迎討論。
四、百萬級豪華中大型SUV推薦！這三款值得入手！
這幾年SUV在中國的火熱程度不言而喻，從售價幾萬的中國品牌小型SUV、到售價上百萬的豪華品牌大型SUV，無不受到市場的歡迎，本著“越大越好、越大越貴”的原則，進入國內(nèi)的大型豪華SUV也變得越來越多。如果你預算足夠充足，追求更高程度的駕乘體驗，那么這三款豪華品牌大型SUV則是不得不考慮的車型，我們選擇了奔馳GLS/寶馬X7/雷克薩斯LX570進行推薦，這三款總有一款適合你！
奔馳 - 奔馳GLS - 2020款 GLS 450 4MATIC豪華型
廠商指導價：126.8萬
采用新家族式設計語言，奔馳MHA平臺打
【外觀設計】?奔馳GLS基于奔馳MHA模塊化平臺打造，相較于老款車型，奔馳GLS的外觀更加動感，采用了新一代的家族設計語言，中網(wǎng)碩大的奔馳LOGO搭配鏤空的鍍鉻條，很好的提升了車頭的氣場，長寬高分別為5218/2030/1823mm，軸距為3135mm，車身比例均勻，線條也較為流暢。雖然車尾方正的造型缺乏一定的個性，但符合該車的氣場。
【內(nèi)飾亮點】?奔馳GLS級的內(nèi)飾有種低調(diào)奢華的感覺，考究的用料和精細的做工無不突出該車的豪華氛圍。炮筒式機械儀表雖不及液晶儀表富有科技感，但與該車的內(nèi)飾更搭，配備了12.3英寸全液晶儀表盤，中控屏絢麗的界面效果也是其檔次的象征，中控區(qū)域采用了12.3英寸觸控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，內(nèi)飾科技感十足。
【空間感受】?空間表現(xiàn)符合該級別應有的表現(xiàn)，采用2+3+2的7座布局，身高178cm體驗者前排座椅調(diào)至最低，頭部空間一拳兩指，第二排座椅頭部空間一拳兩指，第二排座椅腿部空間兩拳有余，第三排座椅空間表現(xiàn)值得推薦，第三排座椅頭部空間一拳整，車輛的乘坐空間表現(xiàn)不錯，即使第三排也能留有一拳的頭部空間。不過第二排及第三排的座椅靠背都略短，舒適度表現(xiàn)一般。后備廂儲物可以通過第二三排擴展至2300L。
【駕駛體驗】?動力方面，該款車型采用了直列六缸3.0T/367馬力渦輪增壓直噴發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，匹配9擋手自一體變速箱，高轉的動力爆發(fā)可以帶來強烈的推背感，加上配合默契的變速箱，奔馳GLS的動力輸出特性讓人滿意又舒服。底盤完全將路面震動隔絕，傳遞給車內(nèi)的反饋完全就是行政座駕的感覺，偏硬的懸掛支撐在保證行駛穩(wěn)定性的同時，還沒有喪失舒適性。
寶馬 - 寶馬X7 - 2019款 xDrive40i 行政型M運動套裝
廠商指導價：125.8萬
寶馬家族式設計！配備M運動套裝！
【外觀設計】?寶馬X7的外觀設計風格，同樣威嚴。巨大的主動開閉雙腎格柵和狹長的激光大燈塑造了這一嚴肅的感覺，車身側面，寶馬X7同樣采用了鯊魚腮的設計，裝點了側面的下部分設計元素，寶馬X7的尾部沒有選擇使用連體燈組的設計，而是使用鍍鉻條裝飾貫穿兩側燈組。在車身輪廓的塑造上，寶馬X7使用了更多銳利的車身線條，發(fā)動機蓋和車側的腰線處，這種設計體現(xiàn)得尤為明顯，寶馬X7的尾門采用了上下開啟式設計，使用便捷性不錯。另外，如果選裝了“舒適開啟”這一配置，上、下尾廂蓋還能夠電動開閉。
【內(nèi)飾亮點】?寶馬X7的內(nèi)飾保持了寶馬目前最新的設計語言，運動與豪華身份更多體現(xiàn)在了材質搭配和對細節(jié)的雕琢上。如果一定要找出區(qū)別的話，那么與儀表臺相連的中控屏，算是旗艦車型在寶馬家族中的獨享設計，配備了12.3英寸全液晶儀表與中控12.3英寸觸控液晶屏，擋位區(qū)整體布局未發(fā)生太大變化，不過水晶擋把絕對足夠目光，說它是藝術品一樣的存在也不為過吧。擋把附近分布著全景影像、駕駛模式選擇和底盤升降等按鍵，綜合產(chǎn)品力十足。
【空間感受】?該款車型采用了2+2+2的6座布局，第二排為兩個獨立的座椅，并且?guī)в卸嘞螂妱诱{(diào)節(jié)功能。寶馬X7的第二排和第三排座椅可完全放倒，難能可貴的是在放倒后能夠與地板形成全平的狀態(tài)，極大方便了大件物品的存放，臨時當做床使用也沒有問題，體驗者身高180cm，在X7前排調(diào)整至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。保持前排不變，此時后排可獲得一拳的頭部空間和一拳兩指的腿部空間。保持前兩排不變，體驗者在第三排的空間比較局促，將第二排座椅向前移動至居中位置，第三排空間還算可以接受。
【駕駛體驗】?動力方面，該款車型采用了直列六缸3.0T/340馬力渦輪增壓直噴發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，盤的響應性依舊出色，之前曾駕駛寶馬X7在場地上進行蛇形繞樁時，它用和自身體量不太相符的敏銳底盤響應性讓我印象深刻，即使懸掛很軟，即使方向盤有些許虛位，但是它仍然可以是一位靈活的大型SUV車型，綜合產(chǎn)品力十足。
雷克薩斯 - 雷克薩斯LX - 2019款 570 尊貴豪華版
廠商指導價：133.90萬元
雷克薩斯家族式設計！越野性能十足
【外觀設計】?雷克薩斯LX 570的外觀在老款的基礎上做出了巨大的改變，前臉依然是家族式的紡錘形格柵，但尺寸更大，外圈的銀色裝飾與內(nèi)部的暗灰色輻條，再加上凌厲的線條都讓它看上去更具攻擊性，家族式紡錘體進氣格柵尺寸進一步加大，前大燈造型也進行了調(diào)整，讓前臉看起來更加霸氣，硬派味道十足。兩側的LED大燈內(nèi)部燈組形狀規(guī)則，宛如精心切割的寶石一般，讓它的目光更為犀利。雷克薩斯LX 570周身造型設計規(guī)整，體現(xiàn)出成熟穩(wěn)重的硬漢氣息。
【內(nèi)飾亮點】?雷克薩斯LX570在融入了雷克薩斯最新的家族式設計語言，與老款車型相比，層次感豐富的中控臺給人一種年輕時尚的感覺。實木飾板與軟性皮質的使用，也為車內(nèi)帶來了不錯的豪華氣息，更加科學的布局和上乘的用料選擇讓人一打開車門就能感受到豪華的氣息。實木飾板和軟性皮質之間的拼接做工達到了雷克薩斯頂級水準，中控12.3寸彩色大屏非常氣派，下方的石英鐘也顯示出了應有的商務氣息，綜合產(chǎn)品力十足。
【空間感受】?座椅寬大厚實，填充物柔軟適中，貼合性很好，人體工程學設計相當?shù)轿?，座椅采用真皮包裹，觸感細膩柔軟，乘坐舒適性無可挑剔，后排座椅乘坐舒適性依然相當不錯，值得一提的是功能性方面，除了前排座椅，后排座椅同樣具備自動通風和加熱功能，而且還支持前后電動調(diào)節(jié)，舒適性和便利性做得想到到位。后排座椅折疊之后，后備廂可用空間大大提高。對于一輛旗艦車型，乘坐空間并不是問題，寬敞舒適的真皮座椅給乘客良好的乘坐體驗，綜合產(chǎn)品力十足。
【駕駛體驗】?動力方面，該款車型采用了V8 5.7L/367馬力渦輪增壓發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，雷克薩斯LX570擁有低速四驅模式，在該模式下扭矩可以放大2.6倍，懸架行程長能在越野路面有更出色的發(fā)揮，但舒適性有所降低。特別是在起步和剎停階段，能夠明顯感受到車身的晃動。綜合產(chǎn)品力十足。
總結
外觀那就是蘿卜白菜各有所愛了。內(nèi)飾使用了全新的設計，應該是本次換代的的一個最大的亮點之一了，綜合產(chǎn)品力十足，三款車型動力響應很好，并沒有感覺肉的感覺。原地怠速時的震動控制的也很好，讓車內(nèi)的乘客幾乎感覺不到發(fā)動機的存在，不知道這三輛車誰會更受到年輕消費者的青睞。
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