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2015年汽車質(zhì)量排行榜

發(fā)布時間：2023-03-20 11:19:44 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 70 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于2015年汽車質(zhì)量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、目前國產(chǎn)車中哪款車質(zhì)量比較好？
2、2019年下半年，故障率最低車型排行榜出爐，即將買車的看看吧
3、微型車口碑排行榜中哪些質(zhì)量好？
4、2014中國市場汽車質(zhì)量排行榜的介紹

2015年汽車質(zhì)量排行榜

一、目前國產(chǎn)車中哪款車質(zhì)量比較好？

長城，作為近幾年來比較熱門的SUV品牌，旗下魏派更是讓人眼前一亮，高端的配置，優(yōu)美的流線，應(yīng)該算是極品中的車型，是不少年輕人心中理想的車型。吉利。這個不是貶低，通過資本運作迅速成長也是個好辦法。更可貴的是買完之后消化吸收再反哺提升的能力，吉利說是第二，估計沒有其他的國產(chǎn)品牌可以說自己是第一。

選國產(chǎn)車一般目的是為了省錢、省油、經(jīng)濟耐用。換言之，買國產(chǎn)，就買國產(chǎn)銷量好的經(jīng)典換代車型，這樣質(zhì)量最好、性價比最高。

二、2019年下半年，故障率最低車型排行榜出爐，即將買車的看看吧

近日，某汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站發(fā)布了2019年下半年，故障率最低的車型排行榜。說明一下，這個故障率的計算方式是每百輛車所產(chǎn)生的故障數(shù)，與銷量的高低沒有關(guān)系，可以很好的作為我們消費者買車的一個參考。廢話不多說，下面我們就具體的看一下都有哪幾款車型！

第十名：本田雅閣（每百車的故障數(shù)為87個）

本田雅閣作為一款中級車的常青樹，質(zhì)量可靠是眾所周知的，能夠登上故障率最低排行榜也是情理之中的，在這87個故障數(shù)中，大部分都是來自車身附件以及電子電器故障、比如中控異響、天窗異響、排氣異響等等松動現(xiàn)象，而大的質(zhì)量問題幾乎沒有，可見整體質(zhì)量很不錯。

第九名：吉利博瑞（每百車故障數(shù)為80個）

吉利博瑞是唯一一款進入前十的國產(chǎn)車型，雖然這款車的銷量目前并不是很高，但看到這樣的質(zhì)量數(shù)據(jù)還是很欣慰的。在這80個故障數(shù)中，主要出現(xiàn)在以前1.8T以及2.4L版本的老博瑞車型上，發(fā)動機、變速箱及車身附件故障數(shù)都很平均，而在新款博瑞上很少有故障問題。整體來看雖然質(zhì)量問題五花八門，但總的故障數(shù)并不多，可見憑空還是很不錯的。

第八名：雪佛蘭科魯茲（每百車故障數(shù)為72）

其實科魯茲這款車在前幾年出現(xiàn)了大量的質(zhì)量投訴，主要集中在2015款車型上，但好在廠家的反應(yīng)很快，在接受了消費者的回饋后，在16款車型上將這些問題都解決了，之后科魯茲的故障數(shù)就明顯降低不少。目前這款車已經(jīng)停售了，所以它的故障數(shù)只能作為購買二手車的參考，所以結(jié)論是避開15款車型！

第七名：豐田漢蘭達（每百車故障數(shù)為70）

作為時下最火熱的7座中型SUV，漢蘭達可靠的質(zhì)量一直是它最讓人滿意的一點，并且這款車的質(zhì)量一直很穩(wěn)定，在故障率最高時每百車的故障數(shù)也不過百個出頭，而在最低時僅為20個左右。省心、可靠、空間大是漢蘭達最大的賣點，但價格硬也是一直以來的槽點。

第六名：馬自達CX5（每百車故障數(shù)為69）

馬自達在國內(nèi)算是一個偏小眾的品牌，而CX5又是一個偏小眾的車型，所以兩者加一塊注定了CX5的銷量好不了。但銷量的高低和質(zhì)量好壞完全沒有關(guān)系，因為當今很多消費者買車還是更注重顏值、品牌和空間。69個故障數(shù)中同樣大多數(shù)為車身附件故障，也就是大部分為異響，這也是馬自達的通病吧！但大的質(zhì)量問題完全沒有。

第五名：豐田RAV4（每百車故障數(shù)為67）

豐田RAV4最近陷入了機油乳化事件，近期的故障率明顯增多，但在2019年下半年沒有發(fā)生這個情況之前，RAV4的質(zhì)量一直很好，其實從這一方面也能看出，國人不僅買車跟風(fēng)，就連出現(xiàn)質(zhì)量問題也一定會湊熱鬧。網(wǎng)上這個帖子沒爆出之前，豐田全系沒有機油乳化現(xiàn)象，但帖子一爆出各個車型都有了問題。那至于這款車怎么樣呢？可以參考之前的本田。

第四名：雪佛蘭邁銳寶XL（每百車故障數(shù)為52）

雪佛蘭近幾年在品控上的確提升不少，全新邁銳寶XL的故障數(shù)就說明了這一點，雖然它整體的百車故障數(shù)并不多，但可惜的是這款依舊存在整個通用品牌的硬傷，那就是變速箱不行。這款車的主要投訴故障為變速箱異響以及頓挫，估計這兩點應(yīng)該很難解決，雖然不是故障，但開起來總覺得別扭。

第三名：雷克薩斯ES（每百車故障數(shù)為47）

作為價格比奔馳還硬的豪華品牌，雷克薩斯的賣點就是口碑，雖然它動力弱但它的質(zhì)量好。可能在19年下半年這一階段雷克薩斯ES是排名第三，但如果將時間軸拉的越長，那雷克薩斯的排名就會越靠前，這說明這款車它的質(zhì)量一直很可靠。

第二名&第一名：馬自達CX-4(每百車故障數(shù)為42)&馬自達阿特茲（每百車故障數(shù)為32）

CX-4和CX-5都是很小眾的車，而阿特茲算是馬自達如今的頂梁柱車型，這款車在國內(nèi)擁有太多的擁簇者了，已經(jīng)有了車型信仰，所以咱也不敢說太多。質(zhì)量真的沒問題，前期的車型都知道異響比較多，這也是馬自達長期以來的一個通病，但新款阿特茲已經(jīng)有所改善，馬自達的三大件很抗造這是眾所周知的，也是馬自達最大的優(yōu)勢，至于很多人說操控多好，個人覺得談不上，只是開起來很順手。想劈彎，您還是歇歇吧！

以上就是2019年上半年投訴率最低車型前十名，想要買車的車主可以將它作為一個參考，希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?！最后聊聊你認為故障較低的車型還有哪些？評論區(qū)留言吧！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、微型車口碑排行榜中哪些質(zhì)量好？

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年至少發(fā)生過一次車主投訴的微型車有35款，較2017年增加3款車型。2018年國內(nèi)微型車總投訴量為478宗，較2017年上漲33.9%。其中，榜單前十名均為自主品牌車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2018年度國內(nèi)微型車投訴排名如下：

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)乘用車累計銷量達2235萬輛，同比下降5.8%，在連續(xù)九年居全球第一后首度出現(xiàn)下滑。對于國內(nèi)微型車市場而言，受純電動汽車市場利好影響，2018年國內(nèi)微型車累計銷量較2017年略有增長。投訴量方面，從2018年微型車投訴狀況及增長率表單中可以看到，微型車整體的投訴量自2014年起持續(xù)保持著逐年遞增趨勢，未來隨著更多入門級電動車快速涌入市場，微型車投訴量或?qū)⒗^續(xù)保持增長態(tài)勢。

與2017年的榜單相比，投訴量排行前三名變化較大，但眾泰E200依然保持在榜首的位置，而第二、三名的傳統(tǒng)燃油車型則被純電動車型所替代。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年榜單前十名中純電動車型占據(jù)7位，與2017年榜單相比多出3位。從中不難看出，純電動汽車在國內(nèi)相關(guān)政策的引導(dǎo)下發(fā)展迅速，但入門級車型產(chǎn)品的質(zhì)量口碑表現(xiàn)仍不容樂觀。

數(shù)據(jù)看點：

1、質(zhì)量問題投訴提升純電動車成投訴焦點

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量問題投訴依舊是2018年微型車投訴的重點，投訴量雖較2017年有所增加，但占比保持不變。服務(wù)問題和綜合問題的投訴量同樣較2017年有所增加，總體上來看，國內(nèi)微型車投訴目前處于一個穩(wěn)步提升的階段。

從2018年度微型車投訴的典型問題來看，動力電池故障與充電故障成為新的投訴集中點，主要出現(xiàn)在部分自主品牌純電動車型上，眾泰E200、北汽新能源EC系列等車型均有所涉及。近年來，在國家政策的扶持下，新能源車型尤其是純電動車型的銷量不斷攀升，然而隨著純電動車型市場份額的提升，部分入門級的純電動車型產(chǎn)品質(zhì)量問題開始顯現(xiàn)，值得關(guān)注。

從2018年八大系統(tǒng)投訴占比情況來看，車身附件及電器的占比和投訴故障數(shù)均較2017年有所提升，其中占比提高7.9個百分點，投訴故障數(shù)增加124個。發(fā)動機的投訴故障數(shù)同樣較去年略有增加，但占比減少了1.9個百分點。值得注意的是，制動系統(tǒng)的投訴故障數(shù)較2017年出現(xiàn)明顯增長，占比也提高了4.5個百分點。其中“剎車失靈”問題的投訴量與2017年相比出現(xiàn)大幅上漲，投訴主要集中在部分自主品牌車型中。此外，變速器、輪胎、前后橋及懸掛系統(tǒng)的投訴及占比則均較2017年有不同幅度的下降。

2、自主品牌占比大幅提升合資品牌占比持續(xù)縮水

由于目前國內(nèi)微型車市場中自主品牌的產(chǎn)品占比較大，因此也成為微型車投訴的主體。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年自主品牌微型車投訴量444宗，占微型車總投訴量的92.9%，且自2015年起，自主品牌微型車占比逐年呈現(xiàn)增高趨勢。與自主品牌相反，合資品牌微型車的占比逐漸萎縮，這與該級別市場合資品牌的市場表現(xiàn)相吻合，而2018年進口品牌微型車投訴占比已降至不足2%。

從投訴的典型問題中可以看到，自主品牌微型車的投訴問題主要集中在動力電池故障、充電故障以及車身生銹等方面，側(cè)面反映出自主品牌微型車，尤其是純電動車型在技術(shù)和工藝方面依然還存在較大提升空間。

細分到國別，自主品牌依舊是國內(nèi)微型車投訴的主體，投訴量較2017年增長44.2%，投訴主要集中在部分自主品牌新能源車型上。此外，日系品牌的投訴量與2017年相比未發(fā)生變化，投訴依舊集中在長安鈴木奧拓等合資品牌車型上。值得注意的是，德系品牌的投訴量較2017年出現(xiàn)明顯下滑，其中Smart系列車型投訴量大幅縮減，或與其2018年銷量下滑有關(guān)。

四、2014中國市場汽車質(zhì)量排行榜的介紹

2015年4月8日，汽車消費網(wǎng)推2014中國市場汽車質(zhì)量排行榜。

以上就是小編對于2015年汽車質(zhì)量排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。