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2015年汽車質(zhì)量排行榜

發(fā)布時(shí)間：2023-03-20 11:19:44 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 70 問(wèn)大家

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于2015年汽車質(zhì)量排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

1、目前國(guó)產(chǎn)車中哪款車質(zhì)量比較好？
2、2019年下半年，故障率最低車型排行榜出爐，即將買車的看看吧
3、微型車口碑排行榜中哪些質(zhì)量好？
4、2014中國(guó)市場(chǎng)汽車質(zhì)量排行榜的介紹

2015年汽車質(zhì)量排行榜

一、目前國(guó)產(chǎn)車中哪款車質(zhì)量比較好？

長(zhǎng)城，作為近幾年來(lái)比較熱門的SUV品牌，旗下魏派更是讓人眼前一亮，高端的配置，優(yōu)美的流線，應(yīng)該算是極品中的車型，是不少年輕人心中理想的車型。吉利。這個(gè)不是貶低，通過(guò)資本運(yùn)作迅速成長(zhǎng)也是個(gè)好辦法。更可貴的是買完之后消化吸收再反哺提升的能力，吉利說(shuō)是第二，估計(jì)沒(méi)有其他的國(guó)產(chǎn)品牌可以說(shuō)自己是第一。

選國(guó)產(chǎn)車一般目的是為了省錢、省油、經(jīng)濟(jì)耐用。換言之，買國(guó)產(chǎn)，就買國(guó)產(chǎn)銷量好的經(jīng)典換代車型，這樣質(zhì)量最好、性價(jià)比最高。

二、2019年下半年，故障率最低車型排行榜出爐，即將買車的看看吧

近日，某汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站發(fā)布了2019年下半年，故障率最低的車型排行榜。說(shuō)明一下，這個(gè)故障率的計(jì)算方式是每百輛車所產(chǎn)生的故障數(shù)，與銷量的高低沒(méi)有關(guān)系，可以很好的作為我們消費(fèi)者買車的一個(gè)參考。廢話不多說(shuō)，下面我們就具體的看一下都有哪幾款車型！

第十名：本田雅閣（每百車的故障數(shù)為87個(gè)）

本田雅閣作為一款中級(jí)車的常青樹，質(zhì)量可靠是眾所周知的，能夠登上故障率最低排行榜也是情理之中的，在這87個(gè)故障數(shù)中，大部分都是來(lái)自車身附件以及電子電器故障、比如中控異響、天窗異響、排氣異響等等松動(dòng)現(xiàn)象，而大的質(zhì)量問(wèn)題幾乎沒(méi)有，可見整體質(zhì)量很不錯(cuò)。

第九名：吉利博瑞（每百車故障數(shù)為80個(gè)）

吉利博瑞是唯一一款進(jìn)入前十的國(guó)產(chǎn)車型，雖然這款車的銷量目前并不是很高，但看到這樣的質(zhì)量數(shù)據(jù)還是很欣慰的。在這80個(gè)故障數(shù)中，主要出現(xiàn)在以前1.8T以及2.4L版本的老博瑞車型上，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及車身附件故障數(shù)都很平均，而在新款博瑞上很少有故障問(wèn)題。整體來(lái)看雖然質(zhì)量問(wèn)題五花八門，但總的故障數(shù)并不多，可見憑空還是很不錯(cuò)的。

第八名：雪佛蘭科魯茲（每百車故障數(shù)為72）

其實(shí)科魯茲這款車在前幾年出現(xiàn)了大量的質(zhì)量投訴，主要集中在2015款車型上，但好在廠家的反應(yīng)很快，在接受了消費(fèi)者的回饋后，在16款車型上將這些問(wèn)題都解決了，之后科魯茲的故障數(shù)就明顯降低不少。目前這款車已經(jīng)停售了，所以它的故障數(shù)只能作為購(gòu)買二手車的參考，所以結(jié)論是避開15款車型！

第七名：豐田漢蘭達(dá)（每百車故障數(shù)為70）

作為時(shí)下最火熱的7座中型SUV，漢蘭達(dá)可靠的質(zhì)量一直是它最讓人滿意的一點(diǎn)，并且這款車的質(zhì)量一直很穩(wěn)定，在故障率最高時(shí)每百車的故障數(shù)也不過(guò)百個(gè)出頭，而在最低時(shí)僅為20個(gè)左右。省心、可靠、空間大是漢蘭達(dá)最大的賣點(diǎn)，但價(jià)格硬也是一直以來(lái)的槽點(diǎn)。

第六名：馬自達(dá)CX5（每百車故障數(shù)為69）

馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)算是一個(gè)偏小眾的品牌，而CX5又是一個(gè)偏小眾的車型，所以兩者加一塊注定了CX5的銷量好不了。但銷量的高低和質(zhì)量好壞完全沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)楫?dāng)今很多消費(fèi)者買車還是更注重顏值、品牌和空間。69個(gè)故障數(shù)中同樣大多數(shù)為車身附件故障，也就是大部分為異響，這也是馬自達(dá)的通病吧！但大的質(zhì)量問(wèn)題完全沒(méi)有。

第五名：豐田RAV4（每百車故障數(shù)為67）

豐田RAV4最近陷入了機(jī)油乳化事件，近期的故障率明顯增多，但在2019年下半年沒(méi)有發(fā)生這個(gè)情況之前，RAV4的質(zhì)量一直很好，其實(shí)從這一方面也能看出，國(guó)人不僅買車跟風(fēng)，就連出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題也一定會(huì)湊熱鬧。網(wǎng)上這個(gè)帖子沒(méi)爆出之前，豐田全系沒(méi)有機(jī)油乳化現(xiàn)象，但帖子一爆出各個(gè)車型都有了問(wèn)題。那至于這款車怎么樣呢？可以參考之前的本田。

第四名：雪佛蘭邁銳寶XL（每百車故障數(shù)為52）

雪佛蘭近幾年在品控上的確提升不少，全新邁銳寶XL的故障數(shù)就說(shuō)明了這一點(diǎn)，雖然它整體的百車故障數(shù)并不多，但可惜的是這款依舊存在整個(gè)通用品牌的硬傷，那就是變速箱不行。這款車的主要投訴故障為變速箱異響以及頓挫，估計(jì)這兩點(diǎn)應(yīng)該很難解決，雖然不是故障，但開起來(lái)總覺得別扭。

第三名：雷克薩斯ES（每百車故障數(shù)為47）

作為價(jià)格比奔馳還硬的豪華品牌，雷克薩斯的賣點(diǎn)就是口碑，雖然它動(dòng)力弱但它的質(zhì)量好。可能在19年下半年這一階段雷克薩斯ES是排名第三，但如果將時(shí)間軸拉的越長(zhǎng)，那雷克薩斯的排名就會(huì)越靠前，這說(shuō)明這款車它的質(zhì)量一直很可靠。

第二名&第一名：馬自達(dá)CX-4(每百車故障數(shù)為42)&馬自達(dá)阿特茲（每百車故障數(shù)為32）

CX-4和CX-5都是很小眾的車，而阿特茲算是馬自達(dá)如今的頂梁柱車型，這款車在國(guó)內(nèi)擁有太多的擁簇者了，已經(jīng)有了車型信仰，所以咱也不敢說(shuō)太多。質(zhì)量真的沒(méi)問(wèn)題，前期的車型都知道異響比較多，這也是馬自達(dá)長(zhǎng)期以來(lái)的一個(gè)通病，但新款阿特茲已經(jīng)有所改善，馬自達(dá)的三大件很抗造這是眾所周知的，也是馬自達(dá)最大的優(yōu)勢(shì)，至于很多人說(shuō)操控多好，個(gè)人覺得談不上，只是開起來(lái)很順手。想劈彎，您還是歇歇吧！

以上就是2019年上半年投訴率最低車型前十名，想要買車的車主可以將它作為一個(gè)參考，希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?！最后聊聊你認(rèn)為故障較低的車型還有哪些？評(píng)論區(qū)留言吧！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、微型車口碑排行榜中哪些質(zhì)量好？

據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年至少發(fā)生過(guò)一次車主投訴的微型車有35款，較2017年增加3款車型。2018年國(guó)內(nèi)微型車總投訴量為478宗，較2017年上漲33.9%。其中，榜單前十名均為自主品牌車型。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2018年度國(guó)內(nèi)微型車投訴排名如下：

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2235萬(wàn)輛，同比下降5.8%，在連續(xù)九年居全球第一后首度出現(xiàn)下滑。對(duì)于國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)而言，受純電動(dòng)汽車市場(chǎng)利好影響，2018年國(guó)內(nèi)微型車?yán)塾?jì)銷量較2017年略有增長(zhǎng)。投訴量方面，從2018年微型車投訴狀況及增長(zhǎng)率表單中可以看到，微型車整體的投訴量自2014年起持續(xù)保持著逐年遞增趨勢(shì)，未來(lái)隨著更多入門級(jí)電動(dòng)車快速涌入市場(chǎng)，微型車投訴量或?qū)⒗^續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

與2017年的榜單相比，投訴量排行前三名變化較大，但眾泰E200依然保持在榜首的位置，而第二、三名的傳統(tǒng)燃油車型則被純電動(dòng)車型所替代。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年榜單前十名中純電動(dòng)車型占據(jù)7位，與2017年榜單相比多出3位。從中不難看出，純電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)相關(guān)政策的引導(dǎo)下發(fā)展迅速，但入門級(jí)車型產(chǎn)品的質(zhì)量口碑表現(xiàn)仍不容樂(lè)觀。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、質(zhì)量問(wèn)題投訴提升純電動(dòng)車成投訴焦點(diǎn)

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量問(wèn)題投訴依舊是2018年微型車投訴的重點(diǎn)，投訴量雖較2017年有所增加，但占比保持不變。服務(wù)問(wèn)題和綜合問(wèn)題的投訴量同樣較2017年有所增加，總體上來(lái)看，國(guó)內(nèi)微型車投訴目前處于一個(gè)穩(wěn)步提升的階段。

從2018年度微型車投訴的典型問(wèn)題來(lái)看，動(dòng)力電池故障與充電故障成為新的投訴集中點(diǎn)，主要出現(xiàn)在部分自主品牌純電動(dòng)車型上，眾泰E200、北汽新能源EC系列等車型均有所涉及。近年來(lái)，在國(guó)家政策的扶持下，新能源車型尤其是純電動(dòng)車型的銷量不斷攀升，然而隨著純電動(dòng)車型市場(chǎng)份額的提升，部分入門級(jí)的純電動(dòng)車型產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題開始顯現(xiàn)，值得關(guān)注。

從2018年八大系統(tǒng)投訴占比情況來(lái)看，車身附件及電器的占比和投訴故障數(shù)均較2017年有所提升，其中占比提高7.9個(gè)百分點(diǎn)，投訴故障數(shù)增加124個(gè)。發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴故障數(shù)同樣較去年略有增加，但占比減少了1.9個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，制動(dòng)系統(tǒng)的投訴故障數(shù)較2017年出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，占比也提高了4.5個(gè)百分點(diǎn)。其中“剎車失靈”問(wèn)題的投訴量與2017年相比出現(xiàn)大幅上漲，投訴主要集中在部分自主品牌車型中。此外，變速器、輪胎、前后橋及懸掛系統(tǒng)的投訴及占比則均較2017年有不同幅度的下降。

2、自主品牌占比大幅提升合資品牌占比持續(xù)縮水

由于目前國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)中自主品牌的產(chǎn)品占比較大，因此也成為微型車投訴的主體。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年自主品牌微型車投訴量444宗，占微型車總投訴量的92.9%，且自2015年起，自主品牌微型車占比逐年呈現(xiàn)增高趨勢(shì)。與自主品牌相反，合資品牌微型車的占比逐漸萎縮，這與該級(jí)別市場(chǎng)合資品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)相吻合，而2018年進(jìn)口品牌微型車投訴占比已降至不足2%。

從投訴的典型問(wèn)題中可以看到，自主品牌微型車的投訴問(wèn)題主要集中在動(dòng)力電池故障、充電故障以及車身生銹等方面，側(cè)面反映出自主品牌微型車，尤其是純電動(dòng)車型在技術(shù)和工藝方面依然還存在較大提升空間。

細(xì)分到國(guó)別，自主品牌依舊是國(guó)內(nèi)微型車投訴的主體，投訴量較2017年增長(zhǎng)44.2%，投訴主要集中在部分自主品牌新能源車型上。此外，日系品牌的投訴量與2017年相比未發(fā)生變化，投訴依舊集中在長(zhǎng)安鈴木奧拓等合資品牌車型上。值得注意的是，德系品牌的投訴量較2017年出現(xiàn)明顯下滑，其中Smart系列車型投訴量大幅縮減，或與其2018年銷量下滑有關(guān)。

四、2014中國(guó)市場(chǎng)汽車質(zhì)量排行榜的介紹

2015年4月8日，汽車消費(fèi)網(wǎng)推2014中國(guó)市場(chǎng)汽車質(zhì)量排行榜。

以上就是小編對(duì)于2015年汽車質(zhì)量排行榜問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。