一汽大眾銷(xiāo)量排行榜

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于一汽大眾銷(xiāo)量排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、2019年轎車(chē)銷(xiāo)量排名出爐,前十名大眾獨(dú)攬半壁江山!第一賣(mài)出49萬(wàn)輛

• 2、11月合資汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜：一汽-大眾與上汽大眾分化加劇

• 3、8月汽車(chē)廠商銷(xiāo)量排行榜，一汽大眾大優(yōu)勢(shì)奪冠，豐田排名下滑

• 4、8月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜：一汽-大眾勇奪銷(xiāo)冠，廣汽本田持續(xù)增長(zhǎng)

一、2019年轎車(chē)銷(xiāo)量排名出爐,前十名大眾獨(dú)攬半壁江山!第一賣(mài)出49萬(wàn)輛

隨著2020年開(kāi)啟新的篇章，2019年已悄然度過(guò)。在過(guò)去一年中，汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了前所未有的動(dòng)蕩，不少車(chē)企品牌屢屢受挫，受?chē)?guó)六政策實(shí)施、裁員、召回、下滑以及車(chē)市寒冬等等，一系列代名詞讓深受處境的它們?cè)谲?chē)市中頑強(qiáng)掙扎。

在經(jīng)歷車(chē)市層層"洗禮"之后，各車(chē)企的年終銷(xiāo)售成績(jī)便成為當(dāng)下備受關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2019年各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型銷(xiāo)量成績(jī)，其中，在緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，大眾新朗逸以超49萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量一騎絕塵，奪得銷(xiāo)量排行榜桂冠。而僅比新朗逸相差1萬(wàn)多臺(tái)的日產(chǎn)軒逸位居榜單第二位 ，可見(jiàn)二者在緊湊轎車(chē)中占據(jù)了很強(qiáng)悍的角色。豐田卡羅拉則以超3.5萬(wàn)輛年銷(xiāo)量入圍前三甲，同時(shí)這與TNGA架構(gòu)下的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)密不可分。

在2019年1-12月緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，只有一款自主品牌吉利帝豪入圍，其余均為合資品牌。因次可以看出，在轎車(chē)市場(chǎng)下基本是合資品牌的天下，自主品牌僅占據(jù)少量的市場(chǎng)份額，與此同時(shí)，日系跟德系車(chē)型占據(jù)主流地位，其中前十名選手，有五位大眾車(chē)型占據(jù)榜單，可謂憑實(shí)力獨(dú)攬半壁江山！更值得注意的是，在日前頗受關(guān)注的大眾帕薩特一事中，中保研的碰撞測(cè)試成績(jī)令汽車(chē)圈甚至用戶(hù)大跌眼鏡，但數(shù)據(jù)顯示，并未對(duì)帕薩特銷(xiāo)量造成影響，反而實(shí)現(xiàn)了大增，實(shí)在是出乎意料。

一、大眾-朗逸

全年銷(xiāo)量：49.0944萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)5.2%

不得不說(shuō)，在轎車(chē)領(lǐng)域中緊湊級(jí)車(chē)型占據(jù)了終端銷(xiāo)量的主導(dǎo)地位，以銷(xiāo)量排名第一的大眾新朗逸來(lái)說(shuō) ，全年銷(xiāo)量超過(guò)49萬(wàn)輛，同比2018年增長(zhǎng)5.2%，足以看出在普通用戶(hù)消費(fèi)群體中，大眾朗逸幾乎是購(gòu)車(chē)的首要目標(biāo)之一。再加上有著較低的售價(jià)區(qū)間，數(shù)十款車(chē)型配置的布局以及終端市場(chǎng)的優(yōu)惠，成就了在10萬(wàn)級(jí)緊湊型轎車(chē)中的佼佼者。

二、日產(chǎn)-軒逸

全年銷(xiāo)量：47.5063萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)1.6%

位居排名第二的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，年度總銷(xiāo)量47.5萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)1.6％，僅次于大眾朗逸，可謂勢(shì)均力敵。換代后的日產(chǎn)軒逸在外觀顏值，及空間相比上一代車(chē)型有著很大的提升，再加上日產(chǎn)歷代的低油耗口碑，鑄就了軒逸成為銷(xiāo)量最好的日系車(chē)。

三、豐田-卡羅拉

全年銷(xiāo)量：35.0755萬(wàn)輛 同比下降-6.9%

采用TNGA架構(gòu)平臺(tái)打造的卡羅拉一改換代前的銷(xiāo)量低迷，換代后的卡羅拉憑借汽油版和雙擎版雙雙占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)，憑實(shí)力擠進(jìn)銷(xiāo)量總榜前三，可謂實(shí)至名歸，順勢(shì)成為一汽豐田的主銷(xiāo)車(chē)型之一 。此外，卡羅拉雙擎版在超低油耗的表現(xiàn)，深得消費(fèi)者的喜愛(ài)，尤其是在二、三線城市，卡羅拉雙擎版對(duì)經(jīng)常出行用戶(hù)，不得不說(shuō)是個(gè)很好的選擇。

四、大眾-寶來(lái)

全年銷(xiāo)量：32.3438萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)32.7%

位居排名第四的新寶來(lái)，其離不開(kāi)MQB平臺(tái)的打造，以及在外觀顏值的提升，無(wú)論是在車(chē)身尺寸還是設(shè)計(jì)感方面，都比老款車(chē)型更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的視覺(jué)審美。單從這次的銷(xiāo)量成績(jī)來(lái)看，新寶來(lái)的推出無(wú)疑是獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，累計(jì)銷(xiāo)量超32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.7%。

五、大眾-速騰

全年銷(xiāo)量：30.9788萬(wàn)輛 同比下降1.0%

新速騰的到來(lái)可謂是吸引不少年輕消費(fèi)群體的青睞，尤其是在新車(chē)的前臉處，似有現(xiàn)款車(chē)型邁騰的神韻相伴隨，這也是為何新速騰推出不久后便成為了一汽-大眾旗下的重磅車(chē)型之一。1.2T和1.4T的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配上黃金組合的7速雙離合變速箱，鑄就了新速騰在市場(chǎng)有著強(qiáng)有力的表現(xiàn)。

六、別克-英朗

全年銷(xiāo)量：25.6837萬(wàn)輛 同比下降6.3%

作為美系車(chē)型，僅別克英朗入圍前十實(shí)屬不易。雖然英朗因?yàn)槿讬C(jī)的存在引發(fā)消費(fèi)者的不滿(mǎn)，但事實(shí)證明，別克英朗所搭載的三缸機(jī)已逐漸被消費(fèi)者所認(rèn)可，何況在2019年銷(xiāo)量超25萬(wàn)輛的成績(jī)單，對(duì)于別克家族來(lái)說(shuō)，其表現(xiàn)十分搶眼。

七、大眾-桑塔納

全年銷(xiāo)量：24.4890萬(wàn)輛 同比下降-9.6%

桑塔納，作為大眾的入門(mén)級(jí)車(chē)型甚至是經(jīng)典車(chē)型，詮釋了大眾桑塔納在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上是一款里程碑式的作品。經(jīng)過(guò)產(chǎn)品的迭代更新，新桑塔納不僅實(shí)現(xiàn)了年輕化的蛻變，更已實(shí)力超群的家族化陣容入圍前十，成就眾人心中的"國(guó)民神車(chē)"之稱(chēng)。

八、本田-思域

全年銷(xiāo)量：23.4933萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)8.8%

作為東風(fēng)本田在轎車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，本田思域入圍前十榜單不足為奇。由于該車(chē)在轎車(chē)圈擁有極高的聲望和改裝潛力，經(jīng)過(guò)年度小改款增加運(yùn)動(dòng)氛圍后的新思域保持了極高的活力，轎跑式溜背造型讓它在轎車(chē)圈鶴立雞群。此外，在動(dòng)力方面，也讓新思域上市不久就獲得"秒天秒地秒空氣"的稱(chēng)號(hào)，深受年輕消費(fèi)者的青睞。

九、大眾-帕薩特

全年銷(xiāo)量：21.8506萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)30.8%

在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，帕薩特一直是極具實(shí)力派的選手，尤其是經(jīng)過(guò)更新?lián)Q代后，更加滿(mǎn)足消費(fèi)者的視覺(jué)審美。但升級(jí)后的新帕薩特在中保研不久前的測(cè)試實(shí)驗(yàn)中，安全指數(shù)遭到很多用戶(hù)爭(zhēng)議，刷新了對(duì)帕薩特的認(rèn)知。但并沒(méi)有影響其入圍銷(xiāo)量榜單銷(xiāo)量的前十，累計(jì)銷(xiāo)量超21萬(wàn)多輛，同比去年增長(zhǎng)30.8%，可見(jiàn)帕薩特在B級(jí)車(chē)中的表現(xiàn)，還是穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了消費(fèi)者的心。

十、本田-雅閣

全年銷(xiāo)量：21.7899萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)24.7%

說(shuō)起本田，就不得不提雅閣，雅閣自1999年就進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，見(jiàn)證了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展變化。如今，第十代雅閣的出現(xiàn)，憑借自身在市場(chǎng)的表現(xiàn)牢牢在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，累計(jì)銷(xiāo)量超21萬(wàn)多臺(tái)，同比去年增長(zhǎng)24.7%，僅次于帕薩特。不難看出，二者在B級(jí)市場(chǎng)中的表現(xiàn)有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

回顧2019年，在車(chē)市行情不太樂(lè)觀的情況下，各車(chē)企品牌的年終銷(xiāo)量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，也算是為汽車(chē)市場(chǎng)交付了滿(mǎn)意的答卷。但從去年緊湊型轎車(chē)的銷(xiāo)量排行榜中來(lái)看，日系和德系品牌幾乎壟斷榜單，其中前十名選手，有五位是大眾品牌，可見(jiàn)大眾品牌在消費(fèi)者心中占比最高。另外，在緊湊型轎車(chē)中，10萬(wàn)級(jí)的售價(jià)區(qū)間在中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注度最為火熱，相信在接下來(lái)的一年中，熱度依舊。

聲明：本文為高氏觀市原創(chuàng)，如有抄襲和未經(jīng)許可的轉(zhuǎn)載將追究法律責(zé)任。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、11月合資汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜：一汽-大眾與上汽大眾分化加劇

2020年，注定是汽車(chē)市場(chǎng)重新洗牌的一年。

有句話說(shuō)得好，只有當(dāng)潮水褪去，才會(huì)發(fā)現(xiàn)誰(shuí)在裸泳。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示， 2020年11月合資汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜中，大眾銷(xiāo)量為296690輛， 位居第一，較去年同期下降7.25%。 本田以180387輛的銷(xiāo)量位居第二，較去年同期上漲21.89%，本年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1440866輛。11月豐田銷(xiāo)量156504輛，排名第三，較去年同期上漲11.25%，本年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1392389輛。（注：文中數(shù)據(jù)均為狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量）

在市場(chǎng)好的時(shí)候，一般我們看不出大眾尤其是一汽-大眾在中國(guó)的優(yōu)勢(shì)，但是，當(dāng)疫情發(fā)生之后，我們終于清楚的看到了德系品牌在中國(guó)的力量。

1~11月，一汽-大眾共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)1,887,519輛，相較于2019年同期的1,859,532輛，增長(zhǎng)1.5%，是TOP15中少有年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的企業(yè)。比第二名上汽通用多出了60余萬(wàn)輛，這意味著一汽-大眾將毫無(wú)懸念地奪得2020年年度銷(xiāo)量冠軍。分車(chē)型來(lái)看，今年一汽-大眾旗下以 捷達(dá)VS5、VA3和VS7較為熱銷(xiāo)，累計(jì)分別賣(mài)出了76821輛、39566輛和33714輛，另外探影、探岳X/ GTE等新車(chē)以及奧迪品牌下面Q3、Q5、A4、A6等多款車(chē)型的熱賣(mài)也為一汽-大眾銷(xiāo)量的增長(zhǎng)提供了重要助力。

再來(lái)看看上汽大眾，這個(gè)11月，雖然它繼續(xù)穩(wěn)定在前三位，但其整體走勢(shì)卻與一汽-大眾截然相反，累計(jì)銷(xiāo)量為161,600輛，與2019年同期的206,900輛相比下跌21.9%，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，在銷(xiāo)量排行榜前前十名的車(chē)企中，上汽大眾也是是唯一一家負(fù)增長(zhǎng)的車(chē)企。

從日系品牌來(lái)看，在2020年11月份，東風(fēng)日產(chǎn)的終端銷(xiāo)量為126609輛，同比增長(zhǎng)10.3%，其中日產(chǎn)軒逸貢獻(xiàn)最大，單月拿下65098輛再創(chuàng)新高，其余幾款主力車(chē)型天籟、逍客、奇駿也都有不俗的表現(xiàn)。另外，截止到11月份，東風(fēng)日產(chǎn)在今年累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)1000303輛，成功突破百萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。

具體看一下東風(fēng)日產(chǎn)各車(chē)型在11月份的具體表現(xiàn)！

軒逸，11月銷(xiāo)量：65098輛；天籟，11月銷(xiāo)量：13463輛；逍客，11月銷(xiāo)量：17263輛；奇駿，11月銷(xiāo)量：17932輛。

至于本田系的表現(xiàn)也不遑多讓。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田今年前11月累計(jì)銷(xiāo)量為719,637輛，與去年同期的716,449輛相比，同比實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)正。從具體車(chē)型的表現(xiàn)看，11月東風(fēng)本田旗下銷(xiāo)量破萬(wàn)車(chē)型共有三款，CR-V、思域和XR-V，其中，CR-V和思域的銷(xiāo)售雙雙突破2萬(wàn)輛。值得一提的是，東風(fēng)本田在去年超過(guò)廣汽本田后，根據(jù)今年雙方的銷(xiāo)量表現(xiàn)，東風(fēng)本田將有望繼續(xù)領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田11月銷(xiāo)量86,314輛，同比增長(zhǎng)25.1%。1-11月，廣汽本田累計(jì)銷(xiāo)量722,819輛，對(duì)比去年實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，全國(guó)市占率更同比提升5%，價(jià)格20萬(wàn)以上車(chē)型在整體銷(xiāo)量中約占40%。

其中，轎車(chē)陣營(yíng)11月銷(xiāo)量 45,189輛，同比增長(zhǎng) 8.4%，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量350,246輛；SUV家族11月銷(xiāo)量35,356輛，同比勁增63.8%，前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量323,016輛?！半p動(dòng)力”加速推進(jìn)，SPORT TURBO陣營(yíng)11月銷(xiāo)量48,902輛，同比增長(zhǎng)18.5%，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量415,257輛；SPORT HYBRID陣營(yíng)11月銷(xiāo)量12,494輛，同比增長(zhǎng)55%，前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量108,032輛。

相比之下，豐田系的表現(xiàn)要稍微遜色一些。廣汽豐田和一汽豐田則分別銷(xiāo)售了79,758 輛和77,400輛，同比分別增長(zhǎng)8.5%和13.8%。不管是銷(xiāo)量還是增速，豐田系如今都落在本田系的后面，不是說(shuō)豐田的TNGA架構(gòu)天下無(wú)敵，安全性遠(yuǎn)勝本田嗎？難道這一屆的中國(guó)消費(fèi)者不懂車(chē)？

相較德系、日系的春風(fēng)得意，美系車(chē)這個(gè)11月的表現(xiàn)雖然還算不錯(cuò)，還由于前期挖下的坑實(shí)在太大，所以只能說(shuō)“革命尚未成功，同志仍需努力”。

以11月銷(xiāo)量排名第二的上汽通用為例，雖然整體銷(xiāo)量達(dá)到了166,016輛，同比增幅達(dá)到39.2%，表現(xiàn)算是相當(dāng)不錯(cuò)。不過(guò)，可惜由于上半年銷(xiāo)量受疫情影響持續(xù)下滑，特別是一季度整體銷(xiāo)量跌幅高達(dá)58%，還一度被吉利搶走了車(chē)企銷(xiāo)量榜季軍的位置。因此，即使下半年上汽通用依靠四缸版英朗德發(fā)力，銷(xiāo)量不斷回升，但相比去年差距還是很明顯——今年前11個(gè)月，上汽通用累計(jì)銷(xiāo)量1,273,598輛，與2019年同期的1,475,602輛相比，下跌13.7%。

此外，美系品牌的另外一員大將長(zhǎng)安福特，數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特11月實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)量2.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約30%，連續(xù)2個(gè)月零售銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛。但對(duì)比上汽通用16萬(wàn)的月銷(xiāo)量，長(zhǎng)安福特還是相形見(jiàn)絀。

2020年對(duì)于長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵的一年，因?yàn)閮?nèi)部正在努力止住三年的下跌趨勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量回暖。

不過(guò)好在11月有了救命稻草：福特銳際，雖然銳際的11月銷(xiāo)量只有3873輛，但是對(duì)于長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是難能可貴了！福特銳際目前有6款車(chē)型在售，2020款口碑4.54分、AH100專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)85.9分，其三年二手車(chē)的保值率是57.74%。

總體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)市場(chǎng)也在慢慢恢復(fù)常態(tài)。最后一個(gè)月，各大車(chē)企再?zèng)_刺一把吧，加油！

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、8月汽車(chē)廠商銷(xiāo)量排行榜，一汽大眾大優(yōu)勢(shì)奪冠，豐田排名下滑

2020年8月汽車(chē)廠商銷(xiāo)量排行榜，一汽大眾以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)奪得了冠軍，銷(xiāo)量超過(guò)了第二名的上汽大眾將近5萬(wàn)輛。當(dāng)然這也無(wú)可厚非，畢竟一汽大眾廠商中有大眾品牌、奧迪品牌和捷達(dá)品牌三大暢銷(xiāo)品牌，銷(xiāo)量當(dāng)然會(huì)所向披靡。

上汽大眾和上汽通用分列第二三名；

吉利汽車(chē)憑借各個(gè)車(chē)型全面開(kāi)花，銷(xiāo)量排名第四名；

備受關(guān)注的長(zhǎng)安汽車(chē)，銷(xiāo)量穩(wěn)定增長(zhǎng)，排名第7名；長(zhǎng)城汽車(chē)力壓廣汽豐田排名第十名；廣汽豐田和一汽豐田銷(xiāo)量較上月有所下降，均跌出前十名。

整個(gè)榜單共計(jì)86個(gè)汽車(chē)廠商，您可能會(huì)意外，全國(guó)竟然有這么多汽車(chē)廠商。這86家廠商中，月銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛的只有25家廠商，月銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛的有16家廠商，月銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的有5家廠商。可見(jiàn)這個(gè)榜單有一半以上的廠商在未來(lái)可能會(huì)消失

一起看榜單吧

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、8月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜：一汽-大眾勇奪銷(xiāo)冠，廣汽本田持續(xù)增長(zhǎng)

近日，8月份汽車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)正式出爐。整體態(tài)勢(shì)好于預(yù)期，乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到170.3萬(wàn)輛，同比去年8月增長(zhǎng)8.9%，環(huán)比銷(xiāo)量都有所增加，達(dá)到了從2018年5月之后最驚人的正增長(zhǎng)，銷(xiāo)量逐漸呈現(xiàn)穩(wěn)步爬升的狀態(tài)。

在品牌銷(xiāo)量上，一汽-大眾再次勇奪8月份銷(xiāo)冠，達(dá)到了19.3萬(wàn)輛，同比漲幅11.1%，市場(chǎng)份額占到了11.1%。上汽大眾位列第二名，同比下降4%，市場(chǎng)份額占到了8.3%。從數(shù)據(jù)上看，大眾在中國(guó)市場(chǎng)依舊有著很強(qiáng)的號(hào)召力，南北大眾一起就占據(jù)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額的19.4%，并且在線下?lián)碛旋嫶蟮慕?jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，群眾基礎(chǔ)非常深厚。

在前10名當(dāng)中，可以看出絕大多數(shù)都實(shí)現(xiàn)了正向的增長(zhǎng)，其中，東風(fēng)本田、廣汽本田所代表的本田系實(shí)現(xiàn)了歷史最高的8月份銷(xiāo)量，東風(fēng)本田銷(xiāo)量增長(zhǎng)23.9%，廣汽本田銷(xiāo)量增長(zhǎng)28.8%，連續(xù)數(shù)月都保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，呈現(xiàn)了持續(xù)且穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)。

在未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)上，廣汽本田會(huì)更加突出。一方面像雅閣、繽智、皓影等熱銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)量會(huì)再度走高；另一方面，第四代飛度的上市銷(xiāo)售，為廣汽本田下半年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)提供一個(gè)更強(qiáng)勁的爆發(fā)點(diǎn)。

在轎車(chē)市場(chǎng)，軒逸毫無(wú)懸念依舊為第一名，銷(xiāo)量為55684輛，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了30多萬(wàn)輛，領(lǐng)先第二名的朗逸1萬(wàn)多輛?？梢钥闯?，軒逸在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)依舊處于無(wú)法撼動(dòng)的地位，領(lǐng)跑其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在轎車(chē)銷(xiāo)量排行上，第二名也發(fā)生了些許的變化，朗逸憑借更強(qiáng)勁的表現(xiàn)坐上了第二名的寶座，銷(xiāo)量達(dá)到了45503輛。而之前表現(xiàn)亮眼的寶來(lái)跌倒了第5名。在轎車(chē)市場(chǎng)，我們可以發(fā)現(xiàn)，多數(shù)為緊湊型轎車(chē)，價(jià)格都處于20萬(wàn)以下，并且多數(shù)為合資車(chē)企，自主品牌壓力較大。

在SUV市場(chǎng)，國(guó)民SUV哈弗H6繼續(xù)延續(xù)銷(xiāo)量神話，繼續(xù)奪得8月份的SUV銷(xiāo)量冠軍。在第二名上，CRV憑借改款和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，月銷(xiāo)達(dá)到了22689輛，累計(jì)銷(xiāo)量也突破了12萬(wàn)臺(tái)，呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

對(duì)于SUV市場(chǎng)，各個(gè)車(chē)型的銷(xiāo)量差距都在縮小，同時(shí)合資車(chē)企的優(yōu)勢(shì)并不是很明顯，這點(diǎn)和轎車(chē)形成了截然相反的現(xiàn)象。在前5名當(dāng)中，僅有一款合資車(chē)型，從側(cè)面也證實(shí)了，自主品牌的重心依舊在SUV領(lǐng)域，并且會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

在新能源市場(chǎng)，比較出乎意料的是特斯拉Model 3并沒(méi)有取得8月的冠軍，盡管銷(xiāo)量達(dá)到了11811輛，但還是被新晉的城市代步純電車(chē)型宏光MINI EV所反超，銷(xiāo)量直接達(dá)到15000輛，一舉擊倒特斯拉品牌。

根據(jù)市場(chǎng)分析，未來(lái)特斯拉供貨穩(wěn)定，市場(chǎng)前景也不會(huì)出現(xiàn)較大的波動(dòng)。同時(shí)在看宏光MINI EV，目前市場(chǎng)反饋還算不錯(cuò)，下半年會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)在前5名當(dāng)中。

總結(jié)：8月對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在“金九銀十”前夕，汽車(chē)市場(chǎng)的回暖對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)都是一大利好消息。各大品牌在銷(xiāo)量上增長(zhǎng)也提振了投資者的信心，也預(yù)示著下半年汽車(chē)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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