豐田排行榜（豐田銷量排行榜）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于豐田排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、2019年全球最具價值汽車品牌排行榜：豐田第一，大眾排名出人意料

• 2、緊湊型轎車排行榜前十名

• 3、2021年豐田品牌價值多少億元獲得全球汽車品牌價值排行榜第一

• 4、2019全球汽車集團銷量盤點：豐田市場排名第二，第一名實至名歸！

一、2019年全球最具價值汽車品牌排行榜：豐田第一，大眾排名出人意料

在汽車行業(yè)，品牌影響力與品牌價值似乎并不成正比關(guān)系。據(jù)英國廣告巨頭WPP旗下公司凱度發(fā)布的“2019年全球最具價值品牌百強榜”顯示，豐田位居品牌價值榜第一名，而品牌影響力與豐田幾乎相當(dāng)?shù)拇蟊娖放茀s排在第九位，讓人有些意外。

據(jù)悉，此份排行榜是依據(jù)彭博數(shù)據(jù)，同時將各個品牌的財務(wù)及市場表現(xiàn)納入考核范疇，結(jié)合對消費者的采訪調(diào)查，最終得出的排名。全球最具價值品牌百強榜反映了在歐美消費者中最深入人心的品牌，在一定范圍內(nèi)的消費市場當(dāng)中有著其權(quán)威和公信力。

而豐田作為全球汽車行業(yè)的巨頭，此次再度位居第一位。值得一提的是，豐田已連續(xù)7年獲得全球最具價值汽車品牌，同時品牌價值保持在200億美元以上。

2019年豐田在全球市場銷量達1074.21萬輛，同比增長1.4%，僅次于大眾的1097.46萬輛，位居銷量榜的第二位。與大眾過度依賴中國市場不同的是，豐田在全球市場遍地開花，實現(xiàn)均衡發(fā)展。雖然豐田銷量不及大眾，但在利潤水平上，豐田卻遠超大眾。而且豐田品牌質(zhì)量穩(wěn)定性及可靠性上，相比其他品牌更優(yōu)秀，這也是豐田能位居榜首的主要因素。

位居排行榜第二位的則是梅賽德斯-奔馳。同樣，奔馳的品牌價值也超過了200億美元。作為一線豪華品牌，梅賽德斯-奔馳品牌2019年全球累計銷量約為233.96萬輛，同比增長1.3%，連續(xù)第9年刷新年銷量紀(jì)錄，并連續(xù)第4年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠。但在中國市場，隨著奔馳質(zhì)量問題的凸顯，品牌影響力也受到了不利影響。

寶馬則緊隨奔馳之后，位居排行榜第三位。而寶馬的品牌價值也超過了200億美元。2019年寶馬全球銷量達216.85萬輛，同比增長2%。雖從全球市場來看，寶馬2019年銷量不及奔馳，但在中國市場，寶馬銷量卻超越奔馳，并奪得豪華品牌銷量冠軍。

此外，本田品牌位居排行榜第四位。在技術(shù)水平上，本田不亞于豐田，甚至比豐田還要優(yōu)秀，本田發(fā)動機技術(shù)更是在全球市場數(shù)一數(shù)二。而且在全球銷量及利潤水平上，本田表現(xiàn)也比較優(yōu)秀。值得一提的是，2019年在中國市場上，本田銷量超越豐田，奪得日系品牌銷量冠軍。

值得關(guān)注的是，福特品牌竟然也上榜了，位居第五位。作為百年品牌，2019年福特全球銷量超490萬輛。而受中國市場的沖擊，福特2018年業(yè)績下滑8.9%，而2019年第一季度凈利潤也下滑34%。福特業(yè)績的大幅下滑也影響了其排名。

此外，日產(chǎn)則位居排行榜的第六位。受日產(chǎn)汽車CEO戈恩事件的影響，日產(chǎn)盈利水平大幅下滑，并且日產(chǎn)或?qū)⒚媾R24億日元的罰款，同時日產(chǎn)全球銷量也因此受到諸多不利的影響。綜上因素，日產(chǎn)品牌價值也大幅下滑。

排在排行榜第七位的竟然是特斯拉，也成為了唯一一個新能源汽車品牌。特斯拉作為一家成立不足20年的車企，目前市值突破1500億美元，超越大眾，成為第二高車企。特斯拉市值如此快的增速，讓很多傳統(tǒng)車企感到震驚，此前大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯在一次內(nèi)部會議上更是說道：“傳統(tǒng)汽車制造商的時代已經(jīng)結(jié)束。”

此外，奧迪、大眾和保時捷這三大德系品牌也進入品牌價值榜前十的行列，分別位居八到十位。奧迪作為“BBA”中的一員，雖然在銷量上并沒有太大的差距，但品牌價值上卻存在明顯的差距。而大眾品牌雖然奪得了2019年全球銷量冠軍，但是由于品質(zhì)問題以及“排放門”事件的影響，對其品牌價值也產(chǎn)生了較大的影響。而排在第十位保時捷品牌，在2019年首次進入排名前十的行列，品牌價值也超過了58億美元。

（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、緊湊型轎車排行榜前十名

緊湊型轎車排行榜前十名有：本田思域、豐田凌尚、奧迪A3、豐田亞洲獅、雪佛蘭科魯澤、昂克賽拉、領(lǐng)克03、別克英朗、雪佛蘭沃蘭多、一汽豐田卡羅拉。

1、本田思域

思域作為一款出自日系品牌的經(jīng)典車型，來到中國接近20年的時間也沒有出現(xiàn)過大面積的故障，這也幫助它樹立起優(yōu)秀的口碑印象。目前第十一代車型依然走年輕運動化路線，同時車內(nèi)質(zhì)感也有了明顯提升，1.5T+CVT的動力組合兼顧動力和燃油經(jīng)濟性。

2、豐田凌尚

凌尚是豐田針對中國市場推出的一款A(yù)+級車型，其在質(zhì)量可靠性方面也是很好延續(xù)豐田“開不壞”的傳統(tǒng)，成為榜單排名最高的豐田汽車。當(dāng)然，這也與它車型較新有關(guān)。

3、奧迪A3

過去奧迪在質(zhì)量排行榜上并不占優(yōu)勢。不過來到新一代的奧迪產(chǎn)品，關(guān)于質(zhì)量方面的報道也是少了很多，可以看到，奧迪品牌的可靠性正在逐漸優(yōu)化和提升。

4、豐田亞洲獅

亞洲獅與凌尚同為兄弟車型，同樣是基于TNGA架構(gòu)下打造，所以兩款車的排名也是非常接近。不過亞洲獅的銷量比較一般，主要是因為寬度相較于卡羅拉并沒有改變，僅僅是軸距變長了50mm。

5、雪佛蘭科魯澤

通用汽車在過去并不以可靠性著稱，反而是表現(xiàn)略差的那位，不過科魯澤似乎是一個例外，回到產(chǎn)品層面，科魯澤是一款非常有性價比的產(chǎn)品，基本和一輛兩廂電動車差不多。

6、昂克賽拉

馬自達昂克賽拉同樣是作為日系緊湊型車的經(jīng)典產(chǎn)品，在口碑表現(xiàn)方面毋庸置疑。這一代昂克賽拉外觀依舊延續(xù)魂動設(shè)計語言，主打年輕運動群體，在動力方面搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機+6AT的組合，雖然性能不強但足夠平順。

7、領(lǐng)克03

作為吉利集團的高端品牌，領(lǐng)克03得益于沃爾沃技術(shù)的加持，在質(zhì)量可靠性方面已經(jīng)可以與很多合資品牌平起平坐了。同時作為產(chǎn)品本身，領(lǐng)克03在做工用料和配置方面的確做到了豪華品牌該有的水準(zhǔn)。

8、別克英朗

還是通用集團下的車型，別克英朗作為品牌目前市面上最受歡迎的緊湊級車，銷量非常不錯，同時在終端給出的優(yōu)惠力度也是非?？捎^，這也進一步帶動了該車銷量。

9、雪佛蘭沃蘭多

雪佛蘭沃蘭多的形態(tài)更接近于傳統(tǒng)MPV，這給車內(nèi)帶來了非?？捎^的活動空間。

10、一汽豐田卡羅拉

源自一汽豐田品牌的卡羅拉便是其中一位具有代表性的實力派選手，它“耐用、節(jié)能、保值”的形象深入人心。

三、2021年豐田品牌價值多少億元獲得全球汽車品牌價值排行榜第一

2021年豐田品牌價值595億美元，獲得全球汽車品牌價值排行榜第一

四、2019全球汽車集團銷量盤點：豐田市場排名第二，第一名實至名歸！

對于汽車人而言，“降薪”、“裁員”，這一類詞語并不陌生，反觀2019年全年汽車銷量就可得知！根據(jù)美國汽車咨詢機構(gòu)LMC數(shù)據(jù)，2019年全球汽車總銷量為9030萬輛，較2018年下滑4.4％。

在榜單中，大眾集團全球銷量為1097.46萬，同比增長1.3％，這也是品牌第四年占據(jù)榜單位置；排在第二名的是豐田，2019年，豐田集團的累計銷量達到了1074.21萬輛，同比增漲1.4%；緊隨其后的就是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，其全年累計銷量為1015.52萬輛，同比下滑5.6%。

當(dāng)然，除了以上三大集團，其他集團的銷量都沒有超過1000萬臺。今天，我們就一起來看看，這些汽車集團在2019年的市場表現(xiàn)。

大眾集團

累計銷量：1097.46萬輛

大眾集團連續(xù)4年成為全球銷冠，根據(jù)大眾集團官方公布的數(shù)據(jù)顯示，在2019年，其累計銷量為1097.46萬輛，同比增長1.3%，創(chuàng)造了歷史新高。在中國市場，一汽大眾與上汽大眾依舊占據(jù)榜單前二，總銷量為316.32萬輛，占到該品牌全球總銷量的50.38%，其中，一汽大眾更創(chuàng)造了210萬臺的銷量神話。值得注意的是，除了大眾，奧迪品牌在華銷量同樣達到了69萬輛，占奧迪全球總銷量的37.4%。

豐田集團

累計銷量：1074.21萬輛

排名第二的為豐田品牌，2019，豐田集團旗下的豐田、雷克薩斯、大發(fā)、日野品牌的全球銷量累計達到了1074.21萬輛，同比增長1.4%。從銷量上來看，美國依舊是豐田最大的單一市場，其累計銷量238.3萬輛，同比下滑1.8%，但是中國市場的銷量卻達到了162萬輛，同比增長9%，得益于中國市場的增長，2019年是豐田品牌銷量增長的第四個年頭。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟

累計銷量：1015.52萬輛

作為集團銷量第三名，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的“新聞”以前董事長卡洛斯·戈恩事件結(jié)尾。2019年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的全球銷量為1015.52萬輛，較之上一年下滑了5.6%。其中，日產(chǎn)全球銷量為517.62萬輛，同比減少8.4%，但是日產(chǎn)在中國的銷量沒有太大的變化；雷諾2019年全球銷量為375.37萬輛，同比也減少了3.4%，在華的地位也是日益邊緣化；三菱汽車在2019年實現(xiàn)了122.53萬輛的銷量，相交去年上漲了0.5%，其主要原因還是品牌新能源車型在歐洲的布局。

通用汽車

累計銷量：774.47萬輛

2019年，通用汽車銷量為774.47萬輛，下滑8.0%，究竟原因，品牌在中國車市下滑較嚴(yán)重。2019年，上汽通用整體在華銷量146.33萬輛，其中別克品牌銷量83.73萬輛，同比減少19%；凱迪拉克2019年全年銷量21.25萬輛；雪佛蘭品牌累計銷量為41.35萬輛，同比下滑24.8%。而業(yè)內(nèi)人士則將下滑的主要原因歸結(jié)于三缸機的使用，據(jù)有關(guān)報道，后期通用的部分車型還將回歸之前的四缸機版本。

現(xiàn)代起亞

累計銷量：720.35萬輛

2019年全年現(xiàn)代汽車集團全球累計為720.35萬輛，相比年初計劃（760萬）有所下滑，當(dāng)然，這也是現(xiàn)代起亞集團第五年“失守”目標(biāo)。根據(jù)現(xiàn)代官方數(shù)據(jù)，在2019年第四季度，現(xiàn)代銷量出現(xiàn)下滑，到那時其銷售額相比去年同期上漲超2億韓元，而這也是益于SUV銷量的增加。在這樣的情況下，現(xiàn)代汽車將品牌2020年全球銷量目標(biāo)定為458萬輛，同比增長約3%；而起亞也將2020年全球銷量目標(biāo)調(diào)整到了296萬輛，同比增長6%。

福特集團

累計銷量：490.12萬輛

無論是中國市場，還是全球市場，2019年的福特真的很衰！據(jù)福特官方報道，2019年福特全球營收1559億美元，同比下降3%，但凈利潤由2018年的37.7億暴跌至0.47億。另外，在銷量上，福特與現(xiàn)代起亞完全就是脫節(jié)存在，相比現(xiàn)代起亞少了230萬臺車。在國內(nèi)，根據(jù)長安集團公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年，長安福特累計銷量僅有183987輛，同比下滑51%。

本田汽車

累計銷量：482.62萬輛

2019年，本田汽車的全球銷量為482.62萬輛，同比下滑0.5%，但是在中國市場，本田創(chuàng)造了近年來歷史最高紀(jì)錄，全年在華銷售155.4萬輛，同比增長12.22%，幾乎占據(jù)全球銷量三分之一。鑒于中國市場的良好表現(xiàn)，本田將在2020年繼續(xù)擴大汽車產(chǎn)能，或?qū)⒁M兩廂版思域、第四代飛度等車型，以讓自己的銷量再次實現(xiàn)騰飛！

菲亞特克萊斯勒（FCA）集團

累計銷量：441.80 萬輛

在二月初，菲亞特克萊斯勒（FCA）發(fā)布了2019年第四季度及其全年的營業(yè)業(yè)績報告，根據(jù)財報顯示，2019全年FCA凈利潤下滑19%至30億美元。究其原因，還是因為北美庫存減少以及中國銷售下滑所致，另外，部分車型在歐洲由于排放問題也已經(jīng)停產(chǎn)。在國內(nèi)市場，廣汽菲亞特的銷量依舊低迷，至于2020年銷量如何，就讓時間給我們答案。

標(biāo)致雪鐵龍（PSA）集團

累計銷量：350萬輛

2019年，PSA集團全球銷量350萬輛，相較2018年的387.8萬輛同比下滑9.4%。在亞洲地區(qū)，標(biāo)致雪鐵龍（PSA）集團的銷量可謂折腰暴跌，旗下各品牌降幅幾乎都超過50%。不過，值得一提的是，菲亞特克萊斯勒（FCA）與標(biāo)致雪鐵龍（PSA）在2019年底已經(jīng)實現(xiàn)合并，由于初期沒有合并，所以它們的銷量也都是分開計算，如果后期合并銷售，集團銷量將有沖擊前五的實力。

戴姆勒-奔馳集團

累計銷量：334萬輛

在整車銷售方面，戴姆勒2019年累計售出乘用車和商用車的總銷量為334萬輛，相較2018年少了1萬臺，其中梅賽德斯-奔馳品牌乘用車售出238.54萬輛，同比微增0.1%，可以說2019年與2018年沒有太大差異。但是由于歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，所以奔馳在歐洲的銷量也是出現(xiàn)了下滑的趨勢。另外一方面，由于奔馳將過多的資金投入到了“新四化”的研究，所以人事費用板塊就需要進行壓縮，根據(jù)外媒消息，截止到2022年底，奔馳或?qū)⒉脝T1.5萬人。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以上就是小編對于豐田排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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