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鐵四院廣州設(shè)計(jì)院（鐵四院廣州設(shè)計(jì)院怎么樣）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-18 15:19:09 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 911 問(wèn)大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于鐵四院廣州設(shè)計(jì)院的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的企業(yè)概況
2、鐵四院年薪有30萬(wàn)嗎
3、28s/3線意思
4、全國(guó)做地鐵設(shè)計(jì)的都有哪些設(shè)計(jì)院？

鐵四院廣州設(shè)計(jì)院（鐵四院廣州設(shè)計(jì)院怎么樣）

一、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的企業(yè)概況

鐵四院的創(chuàng)建時(shí)期

鐵四院的前身是鐵道部中南設(shè)計(jì)分局，成立于1953年2月4日，1956年元旦中南設(shè)計(jì)分局改為鐵道部第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院。這一時(shí)期是學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的經(jīng)驗(yàn)；工作條件十分艱苦，完成了黎湛鐵路、鷹廈鐵路、武沙鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)和鄭州、武漢等九個(gè)樞紐。整章建制充實(shí)提高的時(shí)期　

和全國(guó)一樣，當(dāng)時(shí)的鐵路建設(shè)也是遍地開(kāi)花，放衛(wèi)星，大部分勘測(cè)資料不全，文件不配套，文件質(zhì)量不高。1962年，公布了技術(shù)崗位責(zé)任制和總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)制為中心的19項(xiàng)技術(shù)管理制度，這是建院以來(lái)正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶?！轫憫?yīng)中央的號(hào)召，鐵四院大量精簡(jiǎn)職工，截止1962年，精簡(jiǎn)職工1656人，壓縮為2465人。1964年，貫徹中央備戰(zhàn)備荒為人民的戰(zhàn)略方針，進(jìn)軍川漢線，委員長(zhǎng)朱德、國(guó)家副主席董必武、國(guó)務(wù)院總理周恩來(lái)，副總理賀龍、陳毅、李富春等中央領(lǐng)導(dǎo)聽(tīng)取了四院院長(zhǎng)方力關(guān)于川漢線方案的匯報(bào)。

1966年至1976年是極左思潮泛濫的曲折發(fā)展時(shí)期文化大革命開(kāi)始后，勘測(cè)設(shè)計(jì)陷于癱瘓半癱瘓狀態(tài)。1970年，為了推行設(shè)計(jì)施工一條龍，鐵道部第四勘測(cè)工程局與鐵四院在武昌合并，組建新的鐵道部第四工程局。全面整頓、改革開(kāi)放、開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)時(shí)期

1977年1月，局院分開(kāi)，四院仍在武昌原址，四局遷往安徽合肥。四院恢復(fù)建制后，狠抓管理和制度建設(shè)，提高了勘測(cè)設(shè)計(jì)能力和質(zhì)量，這一時(shí)期是鐵四院發(fā)展最快時(shí)期。

設(shè)計(jì)院長(zhǎng)期是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，由鐵道部統(tǒng)收統(tǒng)支，沒(méi)有自主權(quán)，1984年初，全院實(shí)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，自收自支，自負(fù)盈虧，由“事業(yè)生產(chǎn)型”向“企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型”轉(zhuǎn)變，加緊進(jìn)行改企建制，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)更名為鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院。2001年將改為科技型企業(yè)，2003年11月正式并入中國(guó)鐵道建筑總公司，并正向國(guó)際工程公司的目標(biāo)邁進(jìn)。

2007年11月28日，鐵四院由非公司制法人單位改制為一人有限責(zé)任公司，正式更名為中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司。

二、鐵四院年薪有30萬(wàn)嗎

有。

鐵四院上班一年,年薪15萬(wàn)左右。進(jìn)去5年后正式工稅后估計(jì)25萬(wàn)到30萬(wàn)。因此在鐵四院年薪有30萬(wàn)。

中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)鐵四院），前身是總部設(shè)在湖北省武漢市的鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院。成立于1953年，是國(guó)家大型綜合性勘察設(shè)計(jì)單位。原隸屬于鐵道部，2003年10月劃歸國(guó)務(wù)院國(guó)資委所屬的中國(guó)鐵道建筑總公司。

擁有工程技術(shù)人員4600余人，其中全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師3名，高級(jí)工程師2800多人，各類(lèi)執(zhí)業(yè)注冊(cè)工程師1500多人。先后獲得“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”“全國(guó)文明單位”“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、“全國(guó)工人先鋒號(hào)”、“中央企業(yè)先進(jìn)集體”、建國(guó)六十周年全國(guó)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)“十佳自主創(chuàng)新企業(yè)”稱(chēng)號(hào)。

三、28s/3線意思

涉及6大站點(diǎn)！

將串聯(lián)起南海兩大新城

廣州28號(hào)線佛山支線走向初步方案披露

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全線走地下線，共設(shè)6座車(chē)站，線路設(shè)計(jì)最高時(shí)速 160公里，采用 8 輛編組市域 D 型車(chē)……近日,中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)：鐵四院）公布了廣州28號(hào)線三眼橋至佛山西站段技術(shù)方案，同時(shí)還公布了廣州28號(hào)線佛山主線兩大前期研究方案線路和站點(diǎn)布局。

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28 號(hào)線佛山控制性規(guī)劃中的線路走向示意圖。

佛山支線設(shè)置4座換乘車(chē)站換乘

廣州28號(hào)線又名市域網(wǎng)S3線，廣州28號(hào)線三眼橋至佛山西站段（佛山支線）是一條東西向線路，工程投資測(cè)算總額為112.79億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為正線每公里造價(jià)5.07億元。

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《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》中廣州 28 號(hào)線線路走向示意圖。

線路西起于南海區(qū)新人民醫(yī)院站，出站后線路沿桂丹路、規(guī)劃兆豐路、站前北路敷設(shè)繼而引入國(guó)鐵佛山西站（已預(yù)埋），出站后線路繼續(xù)向東走行并繞避沙堤機(jī)場(chǎng)跑道，之后沿機(jī)場(chǎng)路、謝邊大道、穗鹽西路敷設(shè)并引入三眼橋站。該段線路全長(zhǎng)22.24公里，均為地下線，共設(shè)車(chē)站6座，其中換乘站4座，平均站間距4.27公里，最大站間距5431米，為塞維爾至大瀝站區(qū)間，最小站間距2122米，為佛山西站至塞維爾站區(qū)間。

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28 號(hào)線佛山控制性規(guī)劃中的線路走向示意圖。

廣州 28 號(hào)線三眼橋至佛山西站段（佛山支線）共設(shè)佛山西站、塞維爾站、大瀝站以及穗鹽西路站4個(gè)換乘站。其中在佛山西站與3號(hào)線和 4號(hào)線換乘，同時(shí)該站能接駁南廣高鐵、貴廣高鐵的客流；在塞維爾站與規(guī)劃14號(hào)線換乘；在大瀝站與規(guī)劃5號(hào)線換乘；在穗鹽西路站與規(guī)劃6號(hào)線換乘。該段線位有效串聯(lián)起南海片區(qū)內(nèi)其它軌道交通線路，使得軌道交通之間的換乘更加便捷。

支線將串聯(lián)起瀝桂新城、佛山西站樞紐城

根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》，廣州28號(hào)線三眼橋至佛山西站段（佛山支線）在南海區(qū)境內(nèi)沿穗鹽路、海景大道至佛山西站敷設(shè)，位于南海核心區(qū)，串聯(lián)了瀝桂新城、佛山西站樞紐城兩個(gè)重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)，其線路走向和站點(diǎn)設(shè)置方案與南海區(qū)總規(guī)相契合，能適應(yīng)并支撐南海重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域的發(fā)展。

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廣州 28 號(hào)線三眼橋至佛山西站段線路走向示意圖。

廣州28號(hào)線三眼橋至佛山西站段串聯(lián)了南海區(qū)在建的新人民醫(yī)院、國(guó)鐵佛山西站、沙堤機(jī)場(chǎng)、南海藝術(shù)中心（南海之眼）以及沿線各重點(diǎn)在建項(xiàng)目，站點(diǎn)周邊開(kāi)發(fā)潛力大，因此車(chē)站的設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮與國(guó)鐵以及商業(yè)的接駁，以進(jìn)一步提升軌道交通的服務(wù)水平。

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新南海人民醫(yī)院站至三眼橋站線路走向示意圖。

廣州28號(hào)線西接佛山西站，東連廣州新塘，是一條直接溝通佛山中心區(qū)和廣州中心區(qū)的通道。28號(hào)線三眼橋至佛山西站段連接了佛山西站、佛山之眼以及南海區(qū)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域，對(duì)于進(jìn)一步強(qiáng)化佛山西站和第二機(jī)場(chǎng)的樞紐集散能力、密切南海區(qū)與廣州各片區(qū)的交流具有重要作用。廣州 28號(hào)線的規(guī)劃與建設(shè)將更有力地支撐佛山與廣州區(qū)域一體化發(fā)展。

按運(yùn)量預(yù)測(cè)，28號(hào)線遠(yuǎn)期高峰小時(shí)單向最大斷面客流量為3.46萬(wàn)人次/小時(shí)，結(jié)合目前廣州在建類(lèi)似項(xiàng)目的18號(hào)、22號(hào)線采用的車(chē)輛選型及列車(chē)編組，以及相關(guān)研究和規(guī)劃結(jié)果，28號(hào)線擬選用市域D型8輛編組，定員為1750人/列，最高運(yùn)行時(shí)速為160公里。該線建成后遠(yuǎn)期在開(kāi)行24對(duì)列車(chē)時(shí)，高峰小時(shí)設(shè)計(jì)最大輸送能力為4.2萬(wàn)人次/小時(shí)。

28號(hào)線“廣州方案”佛山主線設(shè)9大站點(diǎn)

鐵四院還在技術(shù)方案中披露了28號(hào)線主線佛山段兩大前期研究方案，包括“廣州方案”和“佛山方案”。其中，在《廣州市域（郊）鐵路發(fā)展規(guī)劃》研究方案中，廣州S3線（即28號(hào)線）佛山段東端起點(diǎn)芳村站（廣州），主線南端終點(diǎn)樂(lè)從站，全長(zhǎng)約31公里，設(shè)車(chē)站9座（不含芳村）；佛山西支線西端起點(diǎn)南海人民醫(yī)院站，東端終點(diǎn)穗鹽西路站（主支線接軌站），全長(zhǎng)約16.86公里，全線均為地下敷設(shè)，其中主線包括佰德廣場(chǎng)、穗鹽西、疊滘、佛平北、祖廟、嶺南大廈、瀾石醫(yī)院、佛山電視臺(tái)、樂(lè)從共9大站點(diǎn)。

28號(hào)線南海境內(nèi)線路全長(zhǎng)約29.36公里，設(shè)站9座（含佛平北站），最大站間距為4633米，為穗鹽西路至三眼橋站，最小站間距為1555米，為疊滘站至佛平北站。

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廣州市域網(wǎng)規(guī)劃中 S3 線（28 號(hào)）佛山主線和支線走向示意圖。

在佛山線網(wǎng)規(guī)劃中，廣州28號(hào)線佛山段東端起點(diǎn)芳村站（廣州），主線南端終點(diǎn)南莊站，全長(zhǎng)約35.03公里，設(shè)車(chē)站8座（不含芳村）；佛山西支線西端起點(diǎn)南海人民醫(yī)院站，東端終點(diǎn)穗鹽西路站（主支線接軌站），全長(zhǎng)約16.86km，全線均為地下敷設(shè)?！胺鹕椒桨浮币?guī)劃佛山主線不走佛山新城，而是走禪城南莊。

按客流預(yù)測(cè)結(jié)果，遠(yuǎn)期廣州地鐵28號(hào)線主線廣州主城區(qū)段（穗鹽西路~新塘）、佛山段（樂(lè)從~穗鹽西路段）、增城段（新塘~增城廣場(chǎng)段）早高峰小時(shí)最大斷面客流量分別為3.46萬(wàn)人/小時(shí)、2.23萬(wàn)人/小時(shí)、1.68萬(wàn)人/小時(shí)，東莞支線和佛山支線分別為 1.48萬(wàn)人/小時(shí)、0.66萬(wàn)人/小時(shí)，主線佛山段樂(lè)從~穗鹽西路段約為東莞支線的1.5倍、與增城段新塘~增城廣場(chǎng)段接近。

四、全國(guó)做地鐵設(shè)計(jì)的都有哪些設(shè)計(jì)院？

做地鐵設(shè)計(jì)的有很多設(shè)計(jì)院啊

比如鐵二院、鐵三院、鐵四院；

以及一些大城市的設(shè)計(jì)院，比如上海隧道院、北京市政院、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院等等；

如果要聯(lián)絡(luò)方式的話可以去網(wǎng)上搜索這些設(shè)計(jì)院的網(wǎng)站和聯(lián)系方式

以上就是關(guān)于鐵四院廣州設(shè)計(jì)院相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。