斷軸排行榜（斷軸率最高的5款車型）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于斷軸排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、國產(chǎn)汽車品牌中哪個質(zhì)量好、省油還毛病少？

• 2、為什么說一汽大眾是扶不起來的阿斗？

• 3、大眾和福特哪個質(zhì)量穩(wěn)定一些？

• 4、中型suv銷量排行榜

一、國產(chǎn)汽車品牌中哪個質(zhì)量好、省油還毛病少？

本人就是從事 汽車 行業(yè)的，主要是針對自主品牌，具體不方便細(xì)數(shù)。對于大部分自主品牌可以用“言過其實(shí)”來形容，我們可能看到的一些公關(guān)稿件，把自主車型吹的天花亂墜各種超越國外知名品牌，但其實(shí)然并卵。只不過合資品牌出現(xiàn)質(zhì)量問題更會引發(fā)大眾關(guān)注，而自主品牌會好一些，但這并不代表自主品牌車型質(zhì)量真的很好。不過隨著自主品牌不斷崛起（其實(shí)就是有錢了，能出成本更高的車型了）。自主那些一線品牌吉利、長城、長安、奇瑞等，它們的三大件確實(shí)在可靠性方面有了明顯提升（全球知名供應(yīng)商提供零部件），但車型質(zhì)量的好壞與它的成本也密不可分（成本高能夠采購更好的零部件），并且有了錢可以收購成熟品牌的技術(shù)，也可以引進(jìn)更為先進(jìn)的流水線。所以如果選擇自主品牌我還是建議選擇吉利，長城這兩個投資成本更高，制造水平更加先進(jìn)車企，至于它們的流水線有多先進(jìn)可以去網(wǎng)上看它們的工廠解密視頻，在此就不過多贅述。另外最好是選擇它們的明星產(chǎn)品，因?yàn)橛兄弑Ｓ辛康闹钨|(zhì)量會更加靠譜且保值率也會更高。

嗯，這個還真不好說，畢竟自主車企和合資車企還是有一段差距的。目前來說，自主品牌，能跟合資品牌一較高低的更多的是性價比和外觀設(shè)計。就拿比亞迪的龍顏和吉利的水漣漪，都是很有國際范兒，自主車企的銷量之所以高，除了相對便宜之外，更多就是外觀內(nèi)飾設(shè)計受到了大眾的認(rèn)可，畢竟現(xiàn)在買車依然還是一個看臉的時代。

如果你查一下2018年上半年主流車企的銷量排行榜前20的話，你會發(fā)現(xiàn)

只有7家自主車企上榜，不過前十占了4家，說明自主車企與合資車企的差距在進(jìn)一步縮小，這也從側(cè)面說明自主車企發(fā)展的越來特好（從第一名的車企就可以看到，五菱寶駿屬于上汽通用五菱，所以不要再說五菱寶駿是自主品牌了）

這七家自主車企中，吉利目前遙遙領(lǐng)先，2018年的自主銷冠非它莫屬了。不敢說吉利 汽車 是質(zhì)量最好的，也不能說吉利 汽車 是最省油的，但是不得不說吉利營銷是自主車企中的“南波萬”！

吉利的車，推薦轎車吧，帝豪一族，1.8以上的渦輪發(fā)動機(jī)相比合資品牌可能油耗要更高一點(diǎn)，這個不是吉利一家的問題，而是自主車企的共性或者通病吧。不知道吉利為何執(zhí)著于6擋干式雙離合，如果換成6AT，可能它的小毛病會更少，油耗會更低，銷量也會更好。

其次是長安 汽車 ，國家隊里的佼佼者。不過由于近段75機(jī)油增多問題，影響了整體的銷量，但是產(chǎn)品質(zhì)量還是相對靠譜的，也是推薦轎車吧，逸動系列，SUV目前只推薦CS55。

長城 汽車 ，雖然H6是頂梁柱，但是長城在發(fā)動機(jī)上的投入遠(yuǎn)沒有在外觀設(shè)計的投入多。所以相比其他自主SUV，油耗略微有點(diǎn)高，但是長城的硬派SUV質(zhì)量還是過硬的，H5值得資金不充足的越野愛好者首先考慮。H8是款好車，可惜生不逢時

上汽和廣汽一樣，都是SUV偏科生，但是轎車市場要比長城強(qiáng)太多了。一個只靠一款RX5橫掃敵手，一個靠GS8和GM8兩款錯位競爭的車型占領(lǐng)15—20萬之間自主7座車市場。質(zhì)量只能說一般吧，不過超高的顏值使得消費(fèi)者容易忽略他們的油耗。話說，榮威的RX5純電版和插電版也不錯，可以放入購車備選箱。

比亞迪和奇瑞一樣，都是產(chǎn)品沒啥問題，就是以往顏值一直掉線，這也使得它們出色的產(chǎn)品質(zhì)量很難被消費(fèi)者所熟知。沒辦法，外觀看著不舒服，開的時候也會不順心，這樣就很難發(fā)現(xiàn)車的優(yōu)點(diǎn)了。好在它們兩個如今都已覺悟，新的家族外觀確實(shí)養(yǎng)眼，這也就給了消費(fèi)者接近它們的理由。奇瑞的艾瑞澤家族，瑞虎家族和比亞迪的王朝系列都是值得推薦的，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，油耗屬于不費(fèi)油的那種，尤其是比亞迪的新能源混動系列，加速快，油耗還低，可以說在自主陣營里是無敵的存在了。

總之呢，不管是轎車還是SUV，或是MPV，想要油耗低，毛病少，最好遠(yuǎn)離1.8以上的渦輪發(fā)動機(jī)和干式雙離合。品牌的，還是主要考慮以下五個主流自主品牌吧

國產(chǎn)車中，如果想買質(zhì)量好，省油，毛病還少的車，盡量買手動擋車，因?yàn)槭謩訐踯囎詈唵危瑳]有發(fā)動機(jī)和變速器控制配合，動力系統(tǒng)調(diào)教就比較簡單，這種情況下與合資車水平差異不是那么明顯。具體車型到?jīng)]有，但是品牌你可以參考。

現(xiàn)在中國燃油車領(lǐng)域做得比較好的就是長城，長安，吉利，上汽，奇瑞，比亞迪等車型，如果說技術(shù)，個人認(rèn)為首選奇瑞，其次是上汽，在次是吉利。

奇瑞號稱 汽車 界的黃埔軍校，多少 汽車 人都是從奇瑞成長起來的，奇瑞技術(shù)還真是有的，并且奇瑞手動擋車也不錯，不會出現(xiàn)掛擋困難，脫檔現(xiàn)象，即使有也是偶爾的情況，發(fā)動機(jī)應(yīng)答性也還可以接受，最起碼手動擋踩油門車輛加速感還不錯。

對于上汽來講，發(fā)動機(jī)基本上都使用通用發(fā)動機(jī)，這樣在車輛三大件領(lǐng)域中，發(fā)動機(jī)是沒有問題的，變速器采用手動擋也沒有質(zhì)量問題，動力系統(tǒng)出現(xiàn)問題概率低，所以車輛耐久性和質(zhì)量相對好一些。

對于吉利來講，自從收購沃爾沃轎車領(lǐng)域，吉利發(fā)展可謂是一片大好，并且外界好評連連，吉利也借此一波勢頭發(fā)展壯大起來，現(xiàn)階段，吉利 汽車 是最均衡的，從入門版車型到高大上的高端車，吉利可謂全線鋪蓋，并且銷量都不錯。現(xiàn)在打車打滴滴，好多人開車金剛和帝豪拉客，動不動都十多萬公里，雖然車做起來不舒服，但是發(fā)動機(jī)確實(shí)每毛病，購買手動擋吉利 汽車 還可以。

長城 汽車 現(xiàn)在賣的比較好的就是長城系列，這些車主要是以性價比著稱，對于車輛駕駛感，真的不敢恭維，畢竟長城手動擋檔位不是很順暢。雖然長城賣的比較好，但是不是很建議。

個人認(rèn)為，既然選擇國產(chǎn)車，就不應(yīng)該過多考慮性能，油耗，耐久，我們應(yīng)該考慮車輛性價比，這樣的配置是不是值得我們?nèi)胧?。如果我就這么多錢，還想要更多的配置，那選擇國產(chǎn)車準(zhǔn)沒錯，畢竟合資車在配置上已經(jīng)被國產(chǎn)車完全蹂躪。但是如果你對車輛耐久性要求，動力油耗和駕駛感要求很高，可能合資車更適合你。

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說到自主品牌中誰的質(zhì)量最好、最省油，我覺得毫無疑問是奇瑞。雖然奇瑞這幾年的整體表現(xiàn)并不盡如人意，與第一梯隊的吉利在銷量的差距上也越拉越大，但是這絲毫不影響奇瑞 汽車 整體的質(zhì)量，以及發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

我們可以以看看2017年的自主品牌質(zhì)量排行榜

奇瑞僅次于啟辰排在第二位。這個數(shù)據(jù)代表的是百輛車的故障總數(shù)，數(shù)據(jù)越低表示 汽車 的質(zhì)量和品質(zhì)越好?？梢?，奇瑞在自主品牌中的的優(yōu)勢還是很明顯的。

另外奇瑞的發(fā)動機(jī)在自主品牌中是為數(shù)不多一直致力于提升發(fā)動機(jī)熱效率的企業(yè)，而不是一味追求發(fā)動機(jī)的參數(shù)。熱效率對于 汽車 的燃油經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要。以目前奇瑞主打的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)為例，雖然參數(shù)在自主品牌中并不算突出，但是熱效率達(dá)到37.1%，遠(yuǎn)超同級別其他自主品牌的1.5T發(fā)動機(jī)。

而且奇瑞還有最新的熱效率超過40%的發(fā)動機(jī)1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，可以說在發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性上，奇瑞已經(jīng)走在了自主品牌的前列。

綜上分析，綜合 汽車 質(zhì)量品質(zhì)和燃油經(jīng)濟(jì)性來說，自主品牌里表現(xiàn)最好的應(yīng)該是奇瑞。當(dāng)然在目前奇瑞的銷量下，得出這樣的結(jié)論估計免不了被一頓嘲諷。但是質(zhì)量和燃油經(jīng)濟(jì)性好是事實(shí)，銷量不理想也是事實(shí)，這兩者之間看似矛盾，但就是這么奇怪的同時出現(xiàn)在奇瑞身上。

別說國產(chǎn)車，您放眼整個 汽車 行業(yè)內(nèi)，您能找到一款質(zhì)量好、又省油還毛病少的車？---------如果有，您推薦給我，我要買。

現(xiàn)在很多人對國產(chǎn)車的寬容度太低了-----選國產(chǎn)不就是圖個便宜性價比高么？您還得要求這要求那，稍微不滿意就開罵，想馬兒跑還想馬兒不吃草？省省吧....

迄今為止，雖然國產(chǎn)車已經(jīng)有長足的發(fā)展了，不管是長城、吉利還是BYD，在近幾年都是以肉眼可見的速度飛速發(fā)展，但不得不承認(rèn)，他們和合資車還是有一段距離。

所以，目前來講，國產(chǎn)車都不是靠省油、質(zhì)量好來獲得銷量，而是在“性價比”上------這點(diǎn)大家還是要認(rèn)清楚，很多人盲目黑國產(chǎn)車就是這原因，想著國產(chǎn)車是不吃草的馬兒，結(jié)果買來發(fā)現(xiàn)我的天油耗這么高！我的天質(zhì)量這么差！------您良心不會痛嗎？

如上圖，在汽油車中，長安、長城、吉利三個品牌就可以當(dāng)作自主品牌的代表了,,,,,但是我想沒幾個人會說是因?yàn)檫@幾款車比合資車更省油、質(zhì)量更好的吧?說到底還是便宜啊-----大部分都是10W左右，這個價位是選不了幾款合資品牌的，就算是能選的，配置也簡陋的不行，何不如選一款性價比更好的？

當(dāng)然，國產(chǎn)的未來還是充滿希望的，別的不說，哈弗1.5T已經(jīng)用上了很多合資車都不曾用上的CVVL，吉利也有了和WOW共同建立的新的生產(chǎn)平臺------這些東西，都是進(jìn)步，所以大家的眼光也要進(jìn)步，心態(tài)要好點(diǎn)，最后再提一句：

自主品牌不是不吃草的馬！

以上，感謝閱讀，歡迎關(guān)注。

國產(chǎn)我開過的，親自體驗(yàn)的，和家人朋友買過的，有奇瑞QQ，比亞迪F3，吉利帝豪。QQ是我第一臺車，兩年多，0.8的排量，最快跑過150碼，沒有壞過，哪怕是燈泡都沒壞過。F3是我小姨妹的，頂配，6檔自動，4年多，正常保養(yǎng)，沒壞過，油耗很滿意。吉利帝豪是一個長輩的，8年，二十多萬公里，跑工地用的，沒有壞過，就正常保養(yǎng)，換一些消耗品，剎車片這類，輪胎都已經(jīng)第4套了。

這些都還是幾年快十年前的車型，質(zhì)量已經(jīng)不錯了。現(xiàn)在新出的車型，新的平臺，最新的動力總成，變速箱等等又已經(jīng)進(jìn)化這么多年了，我覺得，中低端車，國產(chǎn)比合資好，服務(wù)也比合資做得更好。但是你和寶馬奔馳以上的豪車比，可能駕駛感受比不上，但是質(zhì)量穩(wěn)定性不會比他們差，為什么這樣說，因?yàn)椴还苁悄愕胶廊A品牌4S店去看，售后的車也不少。新聞里奔馳寶馬，陸虎這些車型質(zhì)量糾紛也不少。說明一個問題，再貴的車，也沒有不壞的。很多人評價國產(chǎn)車，說合資怎么這么，如果你開過或者你購買過兩臺車以上，特別是開過合資開過同價位國產(chǎn)車，你再做評價?，F(xiàn)在的新車型，SUV不說，15萬以下國產(chǎn)真的是更好的選擇。而且在二三十萬左右已經(jīng)有比亞迪的唐發(fā)起挑戰(zhàn)。

隨著我國 汽車 工業(yè)的發(fā)展，我國的自主 汽車 品牌進(jìn)步明顯，特別是進(jìn)入2010年以后，自主品牌在高端化 探索 上明顯開始發(fā)力。那么如果想要買國產(chǎn) 汽車 ，如何挑選出一款質(zhì)量好、省油的產(chǎn)品。

先說省油，如果你選擇國產(chǎn) 汽車 ，就別在省油上對它有過太多期待，相比合資 汽車 ，國產(chǎn) 汽車 在燃油經(jīng)濟(jì)性上的差距明顯，我們不妨看一組數(shù)據(jù)，根據(jù)國內(nèi)較為權(quán)威可信的小熊油耗數(shù)據(jù)顯示，在緊湊級車油耗排行榜前五十名之中，只有啟辰D60和駿派A50兩款自主品牌的產(chǎn)品，差距之大可見一斑。

接著我們聊聊產(chǎn)品質(zhì)量，目前的國產(chǎn) 汽車 ，屬于鮮有大的質(zhì)量丑聞，但是整體的質(zhì)量穩(wěn)定性距離合資 汽車 品牌的優(yōu)秀水平仍有差距。怎么理解這句話？如果和菲亞特、路虎、捷豹這種質(zhì)量穩(wěn)定性較差的品牌相比，自主品牌有一定優(yōu)勢，但是距離豐田、日產(chǎn)、雷克薩斯、林肯等這種一貫質(zhì)量非常穩(wěn)定的 汽車 品牌，仍有差距。但是合資 汽車 品牌近年來出現(xiàn)了機(jī)油門、機(jī)油增多、失速門、斷軸門等等丑聞，而自主品牌使用的動力總成都較為成熟，近年來很少爆發(fā)大規(guī)模的質(zhì)量丑聞，其故障主要表現(xiàn)在三大件以外的地方。

如果想要選購一臺質(zhì)量穩(wěn)定的國產(chǎn)車，首先要切記避開三四線品牌，最好選購吉利、長城、奇瑞、長安等一線自主品牌，此外要記住避開雙離合車型，目前國產(chǎn) 汽車 品牌中僅僅領(lǐng)克的雙離合質(zhì)量較為穩(wěn)定，其他品牌的雙離合都或多或少存在一些問題，因此建議選購較為成熟的CVTAT變速箱，或者干脆選擇手動變速箱。下面我們推薦幾款質(zhì)量口碑較好的國產(chǎn)車。

1、哈弗H6

很多人不太理解，為什么自主品牌SUV層出不窮，哈弗H6卻一直能夠霸占銷量排行榜的第一名，其實(shí)H6的成功并不意外，同級別超大的空間、較高的配置、突出的性價比，此外較高的質(zhì)量穩(wěn)定性也是其制勝的法寶，建議選擇手動擋車型，長城的雙離合變速箱質(zhì)量穩(wěn)定性倒是沒問題，但是為了平順性可以調(diào)慢了換擋速度，響應(yīng)不夠及時。相比而言，手動擋車型是更好的選擇。

2、長安CS75 PLUS

長安 汽車 ，是國有鮮有的大規(guī)模使用AT變速箱的品牌，其采用的愛信AT變速箱，成熟可靠穩(wěn)定，因?yàn)樵趧恿偝傻姆€(wěn)定性上，長安要明顯優(yōu)于其他自主 汽車 品牌。CS75 PLUS采用了長安藍(lán)鯨1.5/2.0T發(fā)動機(jī)，搭配愛信6AT或8AT變速箱的組合，較為穩(wěn)定。此外這款車型在質(zhì)量口碑上的表現(xiàn)還算不錯。

3、吉利博越 PRO

吉利這幾年來發(fā)展迅猛，營銷上強(qiáng)勢發(fā)力，同時在質(zhì)量穩(wěn)定性上的控制上也有口皆碑，幫助吉利一躍成為自主品牌銷量第一。吉利博越推出以來，質(zhì)量表現(xiàn)還算不錯，此外博越 PRO車型推出了6AT的版本，1.5T+6AT的組合，也較為成熟。在選購的時候建議不要選擇雙離合版本，選購AT變速箱的版本。

4、紅旗H5

在轎車車型上，我們推薦紅旗H5，首先紅旗作為豪華品牌，在用料和質(zhì)量穩(wěn)定性上較為出色，此外紅旗H5采用了1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+6AT的組合，整體表現(xiàn)成熟可靠。此外，這款發(fā)動機(jī)外形大氣、動力充沛、內(nèi)飾的豪華感營造上也做得不錯。

5、啟辰D60

啟辰雖然是自主 汽車 品牌，但是其很多車型都采用了日產(chǎn)的同款動力總成，比如這款啟辰D60，采用的是日產(chǎn)軒逸同款的發(fā)動機(jī)和變速箱，因此實(shí)現(xiàn)了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時質(zhì)量穩(wěn)定性上也不錯，如果想要一臺小毛病少、省油的國產(chǎn) 汽車 ，啟辰D60就是不錯的選擇。

目前的自主 汽車 品牌，在質(zhì)量穩(wěn)定性已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，整體來看，已經(jīng)和二線的合資 汽車 品牌差距不大，在選購國產(chǎn)車時，只要記得兩個原則，選擇一線品牌，避開雙離合變速箱，就可以甄選出質(zhì)量比較穩(wěn)定的產(chǎn)品了。

關(guān)于這個問題，中國自主品牌 汽車 省油和故障最少的有以下四個品牌，第一個是奇瑞品牌，說到發(fā)動機(jī)，國產(chǎn)我最服的就是奇瑞??！能把發(fā)動機(jī)的熱效率做到全球領(lǐng)先！銷量比較好的艾瑞澤5百公里油耗只需要6到7個油！就連比他大一圈的瑞虎7百公里油耗也只需8到9個油！

第二個是上汽旗下的榮威品牌，當(dāng)然這里說的都是新款的榮威車。老款的車不算，老款的都是油老虎?。‖F(xiàn)在上汽的榮威車的搭載的都是上汽全新研發(fā)的藍(lán)芯發(fā)動機(jī)，最牛的就是i6的1.5T發(fā)動機(jī)的最低油耗打破了世界最低記錄，百公里最低油耗開出了2.99升！

第三個是比亞迪品牌，比亞迪的混動技術(shù)是全球領(lǐng)先的！比亞迪的混動車型省油，并且比亞迪燒油的車型。油耗也很低，像搭載1.5T的比亞迪宋車型，百公里油耗也只有七到八升！

第四個是吉利品牌，吉利的車整體的油耗其實(shí)不算省油，不過集體的小排量發(fā)動機(jī)的油耗控制不錯的！像帝豪的1.5L和1.3T一百公里油耗在七到八升，但是1.8L以上的都不算省油了！

不過， 汽車 是否省油，是否故障率高，和開車的習(xí)慣有很大關(guān)系！

要說國產(chǎn)品牌，最近幾年發(fā)展勢頭正猛，在SUV領(lǐng)域發(fā)展迅速，其中國產(chǎn)主流品牌主要有：

1、長城-哈佛H6

2、吉利-博越

3、上汽榮威-RX5

4、廣汽傳祺-RS4

5、奇瑞-瑞虎8

這幾款車型目前來說都是國產(chǎn)品牌中的主流車型，不管是銷量還是口碑，都是國產(chǎn)品牌中的佼佼者，甚至比合資品牌銷量更好。

考慮國產(chǎn)品牌，想要省油選傳祺，畢竟車身略小，首選愛信AT變速箱，省心。質(zhì)量來說這幾款主流車型質(zhì)量都沒有什么大問題，放心使用。

要達(dá)到你這要求的國產(chǎn)品牌 汽車 中，選擇面很大，符合標(biāo)準(zhǔn)的車型不是太多。建議選東風(fēng)啟辰SUV里的車型，不過它的價格不算太便宜。原因就是它的“三大件”都基本是“日產(chǎn)"品牌的，有的車型其中的發(fā)動機(jī)及變速箱還是整部件原裝從日本國進(jìn)口的。說是國產(chǎn)品牌 汽車 ，其實(shí)就是包個國產(chǎn)外皮的合資車。這也是它價格歷來堅挺、銷售優(yōu)惠幅度不大的主因之一。不過，我接觸過該品牌多型號的車主，都說自己當(dāng)初選對了，永遠(yuǎn)不會后悔！

二、為什么說一汽大眾是扶不起來的阿斗？

首先我覺得一汽大眾是扶不起來的阿斗這是一個偽命題，難道一汽大眾的市場表現(xiàn)不好嗎？一汽大眾旗下的捷達(dá)、速騰、高爾夫、邁騰、探岳、探歌、CC都是非常熱門的車型啊。

或許是因?yàn)榍皟商斓乃衮v斷軸和寶來燒屁股的問題，導(dǎo)致很多人覺得一汽大眾的質(zhì)量不如上汽大眾，其實(shí)這都是不存在的，一汽大眾的故障缺陷純粹是因?yàn)楹喤湓斐傻?，和質(zhì)量沒有太大的關(guān)系，但是簡配，不僅僅只有一汽大眾，上汽大眾也是一個樣。

其實(shí)我個人更加喜歡一汽大眾多一點(diǎn)，因?yàn)槲矣X得一汽大眾才有原汁原味的德國大眾的感覺，例如大眾邁騰就是和海外同步更新的，而大眾匹帕薩特始終晚一代，大眾速騰是正版的德國捷達(dá)。

從操控感和駕駛感而言，一汽大眾和上汽大眾旗下的車型并沒有太多的區(qū)別的，畢竟是基于相同的平臺生產(chǎn)、采用相同的三大件，要說有區(qū)別，那也僅僅是外觀和內(nèi)飾的區(qū)別而已，但都是大眾臉。

一汽大眾還是扶不起的阿斗？這個“很多人”也真是口氣忒大了吧？敢問“很多人”公司估值多少？利潤多少？

并不知道題主所謂的“阿斗”是什么概念？市場表現(xiàn)？技術(shù)更新？利潤？品牌影響力？

在號稱“20年不遇的 汽車 銷售寒冬”的18年，只有一起大眾有月銷量55%、年銷量0.8%的賬面數(shù)據(jù)之外，其余如通用、本田等品牌都是一路下降。----------這是扶不起的阿斗？您這個皇帝的要求也太高了了些吧？

有的人又說了，不是說一汽大眾扶不起，而是一汽大眾和上汽大眾對比而言-------人云亦云說著上汽更好的人，恐怕兩者生產(chǎn)線的區(qū)別都沒弄明白吧？

上海大眾確實(shí)在銷量上領(lǐng)先了一汽大眾，但這并非是因?yàn)橘|(zhì)量問題、技術(shù)問題，而是理念傾向的問題。

上海大眾旗下的大眾本系列都是屬于“后發(fā)產(chǎn)物”，其中優(yōu)先發(fā)布的都是斯柯達(dá)旗下的車型，這意味著上海大眾的本系列產(chǎn)品都是在斯柯達(dá)的市場反饋之后進(jìn)行了針對性的調(diào)整，自然更符合國人的用車習(xí)慣，而一汽大眾并沒有利用子品牌作鋪墊，全是正經(jīng)的“德國風(fēng)味”。

其次，上海大眾的銷量高另一方面就是車型問題了。

上海大眾的車系普遍價位較低，消費(fèi)層級自然涵蓋的更廣---轎車最貴的不過輝昂（還賣不動）、SUV最貴的不過途昂（50W）；而一汽大眾呢？除了大眾就是奧迪--------您這怎么對比銷量？

至于很多人強(qiáng)調(diào)的質(zhì)量問題、技術(shù)問題-------同樣的生產(chǎn)線，同樣的零件供應(yīng)，你非要因?yàn)樽约哼\(yùn)氣不好碰到了問題就要怪一汽大眾質(zhì)量不行？太武斷了吧？

總而言之，不管是從哪方面，一汽大眾都不是阿斗，而且還是扛把子。但如果您指的是“一汽”的話，那么您想的沒錯....

感謝閱讀，歡迎關(guān)注。

不知道題主憑何勇氣提出此偽命題？因?yàn)闊o知所以無畏？

從市場表現(xiàn)看，一汽大眾是國內(nèi)銷量最大的車企，銷量和上汽大眾、上汽通用焦灼，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開國內(nèi)其它競爭對手，其中，豪華品牌奧迪，更是常年排第一，因此，若論銷售額，一汽大眾超越了上汽大眾和上汽通用，雄霸榜首。

要知道，國內(nèi)SUV風(fēng)行，而一汽大眾是SUV車型少，是轎車比重最大的車企，由此也可見一汽大眾在市場上的強(qiáng)悍。

從產(chǎn)品制造技術(shù)水平看，一汽大眾同樣強(qiáng)悍。一汽大眾是國內(nèi)最制造技術(shù)水平最高的 汽車 廠，感覺水平比上汽大眾高一些，比其它廠商高得更多，產(chǎn)品質(zhì)量很好，非常值得信賴。

產(chǎn)品也很強(qiáng)悍，從中檔的大眾到豪華的奧迪，除了SUV產(chǎn)品線弱一些，品類有點(diǎn)少，轎車產(chǎn)品線全面完善，有的產(chǎn)品比美國的還領(lǐng)先半代，SUV產(chǎn)品也在快速補(bǔ)齊。

要說一汽大眾表現(xiàn)比較不好的，就是其服務(wù)不能令人滿意，比上汽大眾差，到產(chǎn)品，還是不錯的，現(xiàn)實(shí)口碑很好。

前段時間，中國消費(fèi)者協(xié)會發(fā)布了2017年度全國消協(xié)組織受理 汽車 產(chǎn)品投訴情況分析。從該分析報告中可以看出，我們熟知的一汽大眾表現(xiàn)非常不好，投訴涉及面之廣令人咂舌，并且還涉嫌欺詐，讓廣大吃瓜群眾都為之汗顏。

一汽大眾涉嫌欺詐 核心部件問題頻發(fā)

從該分析報告中可以看出，一汽大眾在過去的一年里被投訴了806次，主要集中在發(fā)動機(jī)故障、涉嫌欺詐和變速箱故障問題等方面。其中有關(guān)涉嫌欺詐問題的投訴達(dá)到46宗，排名僅次于長安福特，并且一汽大眾還普遍存在拖延提車、強(qiáng)售保險等情況，廣大消費(fèi)者非常不滿。

再有其發(fā)動機(jī)和變速箱問題投訴量分別為46、37宗，在這兩個核心部件上問題頻發(fā)，對于一個大型車企來說非常不該。除此之外，一汽大眾在車門、車燈、車漆、剎車等部件上的投訴量也是非常大，其質(zhì)量問題讓人堪憂。

在該報告中，中消協(xié)列舉了2017年十個典型的車主投訴及維權(quán)案例，其中的案例八讓人們對一汽大眾的新車質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑。該案例稱，2017年11月27日消費(fèi)者在遼寧撫順和昆望花4S店購買一臺大眾邁騰 汽車 ，裸車價格174,900元，相關(guān)費(fèi)用37,272元。第二天提車時剛啟動 汽車 向前行駛，右后輪抱死，4S店維修人員隨后拆掉車輪進(jìn)行檢修，向消費(fèi)者承諾是小毛病，處理完就完全可以恢復(fù)正常使用。

提車當(dāng)天下午消費(fèi)者和同事在行駛過程中發(fā)現(xiàn) 汽車 加油動力不足，下車檢查發(fā)現(xiàn)車軸燙手，車輪再次發(fā)生抱死，消費(fèi)者聯(lián)系4S店后，4S店將車拖至店內(nèi)，消費(fèi)者認(rèn)為剛提新車就出現(xiàn)制動系統(tǒng)故障要求4S店原價退車并承擔(dān)所有費(fèi)用，而4S店只同意進(jìn)行維修。經(jīng)消費(fèi)者協(xié)會及相關(guān)人員介入，4S店才同意退車。

主力車型投訴不斷 車主哀嚎一片

在一汽大眾陣營中，寶來可以說是最暢銷的車型之一，其月銷量基本都能保持在2萬臺以上，為一汽大眾的總銷量做了不小的貢獻(xiàn)。但就是這樣一款明星車，卻被車主們廣為吐槽。目前在售款寶來出自大眾的PQ34L平臺，這個平臺是一汽大眾基于大眾20年前的PQ34平臺打造而來，技術(shù)和其它主流車企已經(jīng)有了不小的差距。

2017年，寶來甚至還登上了投訴排行榜榜首，成為被車主們吐槽最多的車型。主要原因在于寶來的排氣管和后備廂之間缺少隔熱瓦，不少車主都反應(yīng)后備廂都有烤糊的情況。有專家分析稱，后備廂烤糊會增大 汽車 自燃的風(fēng)險，而且會降低備胎的壽命，進(jìn)而影響行車安全性。

編輯總結(jié)：從這一條條案例來看，一汽大眾的表現(xiàn)著實(shí)讓消費(fèi)者們心寒，有失一個大型企業(yè)的風(fēng)范。希望一汽大眾能正視自己的問題和產(chǎn)品的缺陷，盡快給消費(fèi)者們一個解釋，不要辜負(fù)了人們的期望!

這是相對上汽大眾而言的。

雖然都是德國大眾在國內(nèi)的合資公司，而且是先有上汽大眾再有一汽大眾，但是一汽大眾得到的資源遠(yuǎn)比上汽大眾好。

單看車型：

基本上，德國大眾好的車型都在一汽大眾，如邁騰、速騰、高爾夫、CC，都是大眾原生的好車型。

別的不談，就談邁騰，也就是歐版的帕薩特。本來，帕薩特已經(jīng)在上海大眾國產(chǎn)了好幾年，而且也賣得挺好。

一汽大眾成立之后，硬是從上海大眾拿走了帕薩特，這才造就了帕薩特的名留在上海大眾，身體卻已經(jīng)跑到一汽大眾的 搞笑 事。

在拿不到好車型后，上海大眾只能自主研發(fā)，將帕薩特縫縫補(bǔ)補(bǔ)，繼續(xù)賣了好多年，關(guān)鍵是上海大眾的假帕薩特竟然賣得比真帕薩特好，這算不算是“扶不起的阿斗”。

再看看大眾這幾年發(fā)生的大規(guī)模質(zhì)量問題：

1. 速騰斷軸，雖說本質(zhì)是大眾的設(shè)計問題，但是更重要的是發(fā)生問題后廠家的反應(yīng)，真是傷透用戶的心。

2. 前段時間，一汽大眾的寶來和蔚領(lǐng)剛剛召回，原因是儀表板線束偶發(fā)干涉，由裝配引起。

3. 剛上315的途銳，雖然是進(jìn)口車，但是是分給一汽大眾銷售。問題本身雖是設(shè)計問題，但是4S店的反應(yīng)極大地加深了問題。

我不贊成這個問題所釋放的觀點(diǎn)，因?yàn)椋趥€人看來，一汽大眾不僅不是扶不起來的阿斗，恰恰相反，這家合資車企擁有劉邦一樣的霸氣。

一、緊湊型市場全面開花

（速騰）

（寶來）

一汽大眾在緊湊型車市場的布局最為豐滿，而且形成了全面開花的局面。速騰、寶來、捷達(dá)一直是十強(qiáng)產(chǎn)品，高爾夫是兩廂王，就是新開發(fā)的蔚領(lǐng)也經(jīng)常排在旅行車銷量第一的位置。

（高爾夫嘉旅）

二、中級車市場邁騰一枝獨(dú)秀

（邁騰）

在今年二月份之前，邁騰已經(jīng)連續(xù)14個月蟬聯(lián)合資中級車銷量冠軍，即便是帕薩特、雅閣等老牌車系在邁騰面前也顯得黯然失色。

三、豪華車品牌與寶馬、奔馳三分市場

（奧迪Q5）

一汽大眾奧迪旗下產(chǎn)品涵蓋了緊湊型、中型、中大型轎車，緊湊型SUV、中型SUV等多個細(xì)分領(lǐng)域，奧迪A3、奧迪A4L、奧迪A6L，奧迪Q3、奧迪Q5等豪華車系都是寶馬、奔馳同級產(chǎn)品的強(qiáng)勁對手，并在豪華市場上與寶馬、奔馳形成了三分天下的大格局。

（T-ROC）

最后，一汽大眾還計劃拓展主流SUV市場，國產(chǎn)版大眾T-ROC已經(jīng)進(jìn)入上市倒計時，將在緊湊型SUV市場接受檢驗(yàn)。有優(yōu)異的成績，也有開疆拓土的雄心，怎能說一汽大眾是扶不起來的阿斗呢？

為什么說一汽大眾是扶不起來的劉阿斗，首先得先明確一下，這句話是從哪來的，為什么會有這樣的話？

先來說說原因，近期中國消費(fèi)者協(xié)會公布了 汽車 產(chǎn)品2017奶奶的投訴狀況表，其中一汽大眾的投訴率非常高，而且涉及面廣，如果說單純的只投訴某一方面，那還情有可原，比如是哪個生產(chǎn)線出的問題，但是從頭投訴到腳確實(shí)少見的。

但是不得不承認(rèn)的，一汽大眾的銷量確實(shí)多的，這也是投訴多的原因，就像有些車企幾乎沒什么投訴，仔細(xì)一看一年也就才賣出了幾臺車。

要知道一汽可以說是國內(nèi)非常不錯的車企，再有就是大眾也是很有名的 汽車 集團(tuán)，在這幾十年的合作中，不得不承認(rèn)，一汽大眾確實(shí)造出了很多不錯的車子，大眾的捷達(dá)高爾夫等，不過后期毛病確實(shí)也不少的，大眾近幾年名聲也是確實(shí)不好的。

先不說燒機(jī)油的問題，前幾年速騰斷軸，后來減配，變速箱抖動頓挫等，每一年都有不少的投訴，而且很多地方在流傳著開不壞的豐田修不好的大眾，很多時候并不是說說而已的。

不過，一輛車是由成千上萬的零部件組成的，有故障也是在所難免的，就是能不能正確的面對這些問題，及時處理才是大家最關(guān)心的！

一汽大眾的車品控還是不錯的。更難能可貴的是我們的自主品牌紅旗在借鑒了合資技術(shù)以后，漸漸走出了自己的道路。

兄弟搞錯了吧？

一汽大眾年銷量不是第一就是第二

旗下的各個車型都是爆款

一汽大眾怎么會是扶不起的阿斗呢？

這個問題得，先看有沒有人扶：

很顯然，扶一汽大眾的有三個，一汽、大眾和奧迪。毫無疑問這三家都是大頭，大眾和奧迪在 汽車 行業(yè)的地位自不用多說，頂著共和國長子光環(huán)的一汽在國內(nèi) 汽車 行業(yè)所能調(diào)動的資源也是絕無僅有的。

重要的是這幾家確實(shí)也是盡力在扶一汽大眾。一汽大眾對于一汽集團(tuán)是銷量支撐，對于奧迪是國內(nèi)唯一的合資公司。大眾雖然有兩個合資公司，但好的資源也都是給了一汽大眾。

然而，在三個大頭的全力支持下，一汽大眾表現(xiàn)如何？

不算差，借助兩個品牌，銷量也是穩(wěn)居前前，而因?yàn)閵W迪的高溢價能力，利潤率也還不錯。

但是，相對于一汽大眾所獲得的支持而言，這樣的成績顯然是不夠的。

單論大眾品牌，一汽大眾的銷量選不及上汽大眾，而且還是在一汽大眾拿好車型的前提下。

自主研發(fā)能力，上汽大眾更是吊打一汽大眾。上汽大眾離開大眾能活，一汽大眾離開大眾真不一定能活。

再看奧迪品牌，憑借“官車”市場和先入的優(yōu)勢，奧迪在國內(nèi)長期占據(jù)領(lǐng)先定位。但是，在“官車”市場退化后，奧迪的競爭力迅速下降，現(xiàn)在被奔馳、寶馬步步緊逼，地位難保。

至于質(zhì)量方面，@談車輪道 寫得挺全了，就不再重復(fù)了。

三、大眾和福特哪個質(zhì)量穩(wěn)定一些？

福特大件質(zhì)量全球一流，大眾表面功夫全球一流，論車的毛病的個數(shù)，福特與大眾都比較多，但福特基本都是小毛病；

福特車身安全性貨真價實(shí)，大眾安全性差勁，因?yàn)榘踩岳习傩湛床怀?，大眾的公知們極力隱瞞事實(shí)，引導(dǎo)百姓用手指按引擎蓋，聽關(guān)門聲等等來誤導(dǎo)百姓，欺騙百姓，安全性實(shí)際上只能由碰撞機(jī)構(gòu)專業(yè)測定，中保研的途觀碰撞測試成績是全部車型中倒數(shù)第二，邁騰同樣是倒數(shù)，但一汽大眾還是比上汽大眾厚道的；

福特車操控一流，彎道能力一流，十幾萬的?？怂筍Tline麋鹿居然達(dá)到83，不得不說百年福特技術(shù)真強(qiáng)大，大眾重視的是直線加速，玩噱頭，現(xiàn)在也不好過，直線加速通用太強(qiáng)。彎道能力大眾一直不行，就算大眾吹牛吹得最響的高爾夫GTI麋鹿才76。我希望大眾粉別嚷嚷操控好，大眾操控跟豐田老車比比還行，比其他車的話，那個車系都比他好。豐田的tnga下的新車操控也比大眾好

大眾的油耗控制是很好的，雙離合的好處，大眾發(fā)動機(jī)低速油耗調(diào)教很好，大眾車系是最輕的車，所以特省油，這福特比不過大眾，福特最低端的福睿斯車重都有1.3噸多，而大眾高爾夫只有1.2噸

很明顯，福特后期質(zhì)量更好一些。

1、首先，本人并非車黑，而是本著負(fù)責(zé)的態(tài)度來為大家做這個對比，首先，二者都是世界級別的大廠，不存在哪個實(shí)力更好的問題，單純中國北方來說，似乎大眾車更多一些，但是就全世界來說，二者實(shí)力相近。

2、大眾在中國市場的減配非常嚴(yán)重，但是大眾在中國的成功，不只是靠質(zhì)量，更多的是大眾最早來到中國，對中國文化以及市場需求了解的更透徹，但是近幾年爆發(fā)的速騰斷軸事件等等，以及真正開過大眾 汽車 的也都知道邁騰的底盤功底絕壁不能和蒙迪歐相提并論。

3、福特在中國銷量不好，不是因?yàn)楦Ｌ?汽車 的質(zhì)量不行，相反，老?？怂沟馁|(zhì)量都是杠杠的，更多的是福特 汽車 做工相對粗糙，以及油耗比較高，油耗高不是技術(shù)不行，而是和 汽車 制造理念有關(guān)。

4、大眾銷量遙遙領(lǐng)先各個車企，也是大眾減配的一個重要原因，因?yàn)闇p配的情況下，還會有一大批大眾粉絲，既然如此，何樂而不為呢？

銷量小不代表質(zhì)量不行，相反可能是性價比較高。

我就是福特極忠實(shí)的粉絲，已四十不惑年紀(jì)，不說走過世界各地，但走遍大半個中國已經(jīng)是胸有成竹了！從第一輛?？怂?、ST、蒙迪歐，下一個五年目標(biāo)是銳界或探險者(如果混得好則林肯大陸、宇航員、之類的)。可能是年輕氣盛(又是小老百姓)，俺開福特從來沒有對標(biāo)大眾(因?yàn)榇蟊娒恳恍吞栜噷?yīng)福特都是性、價、比極低)，相反，俺一直和BBA相應(yīng)級別對比，那福特真是性價比極高的，所以，開著?？怂股下肪兔牒儡嚒＿^去的氣盛已去，年輕的心依舊，此生的愿望就是能擁有福特系列的1/3車型，或者開遍福特所有車型，足矣！福特 進(jìn)無止境;福特 活得精彩?。?！

菜雞互啄？大眾和福特誰的質(zhì)量更穩(wěn)定？對比一下就知道了！

作為德系車的代表大眾，和美系車的代表福特，都是曾經(jīng)在市面上炙手可熱的 汽車 品牌，但是這些年，福特品牌的銷量下滑明顯，大眾的號召力也有所降低，那么這兩個品牌的質(zhì)量誰更穩(wěn)定？

事實(shí)上，這兩個品牌，都算不上質(zhì)量穩(wěn)定的 汽車 品牌，和日系品牌差距明顯，可以說是菜雞互啄吧，但是相對來說，大眾品牌的質(zhì)量穩(wěn)定性還是要強(qiáng)一點(diǎn)。

大眾：發(fā)動機(jī)和變速箱故障率居高不下

先說大眾，大眾品牌質(zhì)量最穩(wěn)定的車型是低端車型和高端車型，比如說低配的自吸發(fā)動機(jī)配手動或者AT變速箱的，比如說捷達(dá)、桑塔納上面的那一套動力總成，很多出租車使用，確實(shí)故障率很低，大眾的高端車型，比如說途銳也是AT變速箱，故障率也不高，大眾毀在毀在中端車型，搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)加雙離合變速箱這些車型。

大眾的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，老問題就是燒機(jī)油，前兩代的EA888燒機(jī)油嚴(yán)重，基本上車主都要在后備箱準(zhǔn)備機(jī)油添加，而且不只是EA888，基本上大眾的渦輪增壓發(fā)動機(jī)都有燒機(jī)油的情況，只不過程度不同，有的在保養(yǎng)的時候添加機(jī)油之前并沒有燒到警戒值，因此沒有引起車主的關(guān)注，第三代的EA888燒機(jī)油的情況有所改善，基本不影響使用了，但是大眾渦輪增壓的新問題又出現(xiàn)了。

沒見過一家車企的車，在說明書上寫明，不要長時間低速行駛，也沒有一家車企，一款20萬的車，竟然要求加98號汽油，這些都是大眾的創(chuàng)舉，因?yàn)榇蟊姷陌l(fā)動機(jī)在升級國六B排放的時候投機(jī)取巧，加裝了顆粒過濾器，導(dǎo)致故障不斷，如今依然沒有好的解決方案。

大眾的雙離合變速箱更是故障率不斷，從登上315晚會開始，到如今依然存在低速頓挫的問題，因?yàn)楣收下矢撸ツ赀€進(jìn)行了一次召回，特別是大眾的干式雙離合，故障率居高不下。

因此，大眾車型雖然保有量很高，但是絕對算不上質(zhì)量穩(wěn)定，渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱都是重災(zāi)區(qū)。

福特：品控差，故障率高

今年315晚會，福特剛剛因?yàn)樽兯傧溥M(jìn)水的問題上榜，實(shí)際上這已經(jīng)不是福特第一次登上315晚會了。和大眾的主要問題集中在動力總成不同，福特的質(zhì)量問題真的是五花八門。

福特的發(fā)動機(jī)質(zhì)量是相對比較穩(wěn)定的，但是雙離合變速箱問題是福特的問題之一，前些年福特被雙離合變速箱坑的不輕，順帶還坑了沃爾沃，到如今，福特已經(jīng)棄用了雙離合變速箱，福特的雙離合，問題很多，低速頓挫、異響、過熱、故障率高，投訴不斷，至今還有車主在維權(quán)。

除此之外，福特還有異味門，福特的車內(nèi)異味問題由來已久，某全國蒙迪歐異味總?cè)?，QQ群人數(shù)達(dá)1205名，有的車主投訴福特兩三年了，都沒有得到車企的解決方案，有的車主干脆把自己的車改成了敞篷車。

此外，福特還有斷軸門。從翼虎爆發(fā)一系列的斷軸事件開始，銳界、蒙迪歐、?？怂埂俚阶钚碌慕鹋ＷL安福特旗下的各類車型都先后爆發(fā)了“斷軸事件”。斷軸位置，主要發(fā)生在它的轉(zhuǎn)向節(jié)與下支臂連接處，也就是大家俗稱的"羊角"，但是車企居然回復(fù)，斷軸與質(zhì)量問題無關(guān)。直到問題爆發(fā)，實(shí)在兜不住了，福特才進(jìn)行召回。

除了雙離合門、斷軸門、異味門，福特車型的小故障也比較多，所以，福特車型從2016年94萬輛的巔峰銷量，跌落到如今的只有21萬輛，不是沒有理由的，品控絕對是一個很大的原因。

福特和大眾，都不算質(zhì)量穩(wěn)定的車型，但是相對來說，大眾的質(zhì)量穩(wěn)定性還是要強(qiáng)得多，燒機(jī)油無非是在車?yán)锒鄠湟黄繖C(jī)油，變速箱頓挫，大不了溫柔一點(diǎn)對待油門，不是雙離合頓挫，那是你不會開，反正在大眾的信仰面前，都不是事。不過對于大眾來說，危機(jī)已經(jīng)來臨，年輕人越來越不愛買大眾了，大眾的神壇還能維持多久呢？

個人觀點(diǎn)的話，認(rèn)為福特質(zhì)量更為穩(wěn)定一些。

在國外，大眾是德系的低端車型。而德系只有寶馬、奔馳這些中端車做的出色，在高級奢侈品車型上比如跑車也不怎么樣的。

底盤福特比較厚道，但同構(gòu)造下性能區(qū)別不明顯。發(fā)動機(jī)故障率大眾TSI系列簡直是慘不忍睹，非TSI系列和福特故障率接近。動力和操控上福特一直比大眾好，這個公認(rèn)的，就算ST和GTI比也是ST勝出。電氣系統(tǒng)故障是大眾多，在車體零件質(zhì)量和做工上大眾略好一些，福特的做工不好主要是受長安這個企業(yè)的限制（比較流行的一句話，百年福特，毀于長安），國外的福特品質(zhì)可是能甩大眾一條街的。

大體來說兩者差不多，但是大眾的品牌在中國仍然屬于首位的。個人認(rèn)為的話，福特更為穩(wěn)定些。

本人2016款銳界二豪車主，兩年八萬公里目前一切正常，用車滿意度90分以上。

有一個奇怪的現(xiàn)象就是，說福特車不好的基本不是車主，說福特車好的絕大部份是車主。

今天做個統(tǒng)計試試，請福特車主跟貼打分：

很不滿意，不太滿意，還行，滿意，十分滿意。請車主朋友選擇！

切身體會，福特的發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性絕對沒問題，只不過變速箱拖后腿，大眾也許是被老一輩高估，加上市場營銷公關(guān)的產(chǎn)物。

對比來說，福特目前真沒有發(fā)動機(jī)故障，肯定不燒機(jī)油，只是品控不嚴(yán)，存在細(xì)節(jié)上的毛病。

評價 汽車 好壞得看你有沒有這幾輛車，我現(xiàn)在有豐田凱美瑞2.0，福特銳界2.7。奧迪A3-2.0。我來給大家講講它的好壞！

首先豐田我那臺4AT的2.0低配開了4年沒有沒有驚喜也沒有失望平平庸庸。甚至四年過后我都不知道這個車哪里有異響和問題，發(fā)動機(jī)變速箱中庸穩(wěn)定！

其次我那2.7福特銳界買回來1年一直右車輪打方向異響換了最新的右半軸還是響，然而在我第二年去保養(yǎng)的時候師傅只是幫我把車輪拆下來噴了點(diǎn)除銹劑等了半個小時，擰緊了到現(xiàn)在6個月過去了都沒響過，你肯定要問什么鬼？師傅說，長安在組裝的時候剎車盤里面有間隙沒有擰到規(guī)定的牛頓的力，導(dǎo)致車輪長時間開了生銹，只需要只需要除銹并用扳手?jǐn)Q到120牛頓得力就不會異響了！我心里一樣的CTM，那還換軸做什么？可見長安毀車很牛逼！車子發(fā)動機(jī)變速箱非常不錯！

其次大眾我表妹的途觀L我老婆的A 3 40TFSI 那鈑金和車燈以及內(nèi)飾的營造范圍沒得話說，我想是個人都喜歡吧。曾幾何時，我的混的比較差的同學(xué)對我講，人生的夢想就是有一臺2.0t的帕薩特?？梢姶蟊娫趪诵闹械牡匚?！真是一代又一代?。‰m然發(fā)動機(jī)變速箱詬病多但是人家會做人啊。同級別超大的空間，豪華的內(nèi)飾，以及全家人的夢想都在車上面！發(fā)動機(jī)變速箱不重要了已經(jīng)！

覺得我說的好的話關(guān)注下，雖然我不是車販子但是我把自己車的見解講出來總比鍵盤車神強(qiáng)一點(diǎn)哈！

說說我的觀點(diǎn)吧！

我分別從美國和中國兩個市場來對比大眾和福特的質(zhì)量。美國不用說，不管銷量還是口碑肯定是福特占優(yōu)，畢竟是本土品牌，大眾在美國日子不好過。而在中國，大眾是NO.1。在中國，兩個品牌的 汽車 質(zhì)量在百姓心中都不是很好，大眾DSG、燒機(jī)油、斷軸等；福特則是變速箱問題、斷軸、異味以及“百年福特毀于長安”這些問題。

下面我用數(shù)據(jù)來對比下：

1、美國《消費(fèi)者報告》2017年 汽車 品牌排行榜：

福特排名18，較可靠；大眾排名22，不太可靠。相比還是福特可靠些。

2、J.D.Power 2017中國車輛可靠性研究：

大眾排名比福特高一些，但這個報告的真實(shí)性不如美國消費(fèi)者報告。

下面是中國消費(fèi)者協(xié)會發(fā)布的《2017年全國消協(xié)組織受理 汽車 產(chǎn)品投訴情況分析》，

上圖是被投訴 汽車 品牌前十，長安福特第一，大眾緊隨其后。

上圖是被投訴 汽車 前十品牌的主要問題，福特與大眾也是半斤八兩。

綜上，福特的用料更為扎實(shí)，發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性比較不錯，很少出現(xiàn)燒機(jī)油、漏油等質(zhì)量問題，不足之處在于變速箱、做工等；而大眾發(fā)動機(jī)可靠性一般，已經(jīng)沒有當(dāng)年普桑、捷達(dá)那么可靠的質(zhì)量了，做工比福特更好些，在中國知名度和認(rèn)知度更好。

該怎么回答這個問題呢？一個是開辟了美國 汽車 工業(yè)先河的福特，一個是德國最大的 汽車 企業(yè)。

我們都知道，福特已經(jīng)有百年的 歷史 ，世界上第一條 汽車 流水線就來自福特，曾經(jīng)的T型車創(chuàng)造了無數(shù)個輝煌成就。

大眾當(dāng)然也在 汽車 工業(yè)混的風(fēng)生水起，也誕生過很多偉大的 汽車 天才，如費(fèi)迪南德保時捷等偉大人物。一輛“甲殼蟲”就席卷了整個美國的潮流風(fēng)暴，從披頭士到 社會 青年。都想擁有一輛自己的“甲殼蟲”。

一個車企輝煌的 歷史 不能代表如今的狀態(tài)，但絕對能代表他的工業(yè)狀態(tài)。

如今的福特 汽車 ，似乎還有著當(dāng)年的影子。絕大多數(shù)的車型都比較“美國風(fēng)”，美式肌肉、美式豪華、美式粗礦。

除了一些低端的車型以外，福特的車子在動力和質(zhì)感方面做的后比較好。但從產(chǎn)品的質(zhì)量上看有一些“粗糙感”，不是南么的完美。這也可能是美式的一種風(fēng)格。

福特有著自己的完整產(chǎn)業(yè)鏈，所有的零配件和總成都可以自己完成且非常成熟。當(dāng)然了，大眾也有自己的產(chǎn)業(yè)鏈，也不比福特的差。

在國外的質(zhì)量表現(xiàn)就不多說了，我們就說說中國的大眾和中國的福特。

大眾在中國簡直就是“開掛”的存在，品牌影響力可以說是福特的好幾倍，產(chǎn)品銷量也差距很大。

從產(chǎn)品質(zhì)量上來說，大眾在低端車型的表現(xiàn)要比福特好一些，在中高端車型中兩個車企的表現(xiàn)有一定的相似風(fēng)格。

但就產(chǎn)品質(zhì)量上來說，還是大眾的車子更耐操一些，但美式的“豪華、粗獷”是大眾永遠(yuǎn)做不到的。

四、中型suv銷量排行榜

中型suv銷量排行榜：特斯拉ModelY、大眾途觀L、3奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L。

1、特斯拉ModelY

2021年在深陷“剎車門”事件，并不斷曝出斷軸、輪胎脫落等問題后，特斯拉ModelY在中國市場的熱度不減反增，仍受到廣大消費(fèi)者的追捧，最終以17.07萬輛的累計銷量，奪得中型SUV銷量冠軍。特斯拉Model Y產(chǎn)品魅力的強(qiáng)悍。

2、大眾途觀L

雖然途觀L2021年累計銷量稍稍落后于特斯拉Model Y，但在燃油車市場上，途觀L依然處于領(lǐng)頭羊的位置，繼續(xù)拿下了中型SUV燃油車銷量冠軍。上市多年來，途觀L在中型SUV銷量排名中長期位居前列，除了其背后有大眾強(qiáng)大的品牌力做支撐之外，途觀L持續(xù)提升的產(chǎn)品力也是關(guān)鍵因素。

3、奔馳GLC

雖然奔馳GLC在2021年累計銷量稍稍領(lǐng)先于寶馬X3、奧迪Q5L，但其在三者中卻是銷量下滑幅度最大的，2021年奔馳GLC銷量同比下滑了18%。除了受芯片短缺的影響之外，奔馳GLC產(chǎn)品競爭力已嚴(yán)重不足成為了其銷量下滑的關(guān)鍵因素。

據(jù)了解，奔馳GLC目前在售的這代車型還是在2015年上市的，已有多年未換代了，與同級產(chǎn)品相比，競爭力嚴(yán)重不足。奔馳GLC的換代更新，成為了迫在眉睫之事。目前，全新一代奔馳GLC的路試諜照已經(jīng)被曝光，新車預(yù)計將在2022年完成亮相，國產(chǎn)車型或?qū)⒃?023年上市。

4、寶馬X3

對于奔馳GLC來說，寶馬X3可謂是步步緊逼。2021年寶馬X3累計銷量12.83萬輛，與奔馳GLC僅有6千多輛的差距。同時，2021年寶馬X3累計銷量同比下滑4.8%，成為BBA同級產(chǎn)品中銷量下滑幅度最小的車型。

寶馬X3經(jīng)過中期改款后，產(chǎn)品力得以大幅提升，競爭力更強(qiáng)，這也使得寶馬X3反超奧迪Q5L，而且對奔馳GLC形成了不小的壓力。當(dāng)然，其相對充足的芯片供給，在一定程度上也使得其銷量走勢相對更好。

5、奧迪Q5L

受芯片供應(yīng)短缺的影響，奧迪Q5L產(chǎn)能受限，在很大程度上導(dǎo)致了其2021年銷量大幅下滑。當(dāng)然，正因?yàn)楫a(chǎn)能受限，奧迪Q5L終端優(yōu)惠也大幅縮水，從而對其銷量造成了不利影響。隨著當(dāng)前芯片供應(yīng)的逐漸恢復(fù)正常。

奧迪Q5L銷量也將迎來較大幅度的上漲，重新奪回中級豪華SUV銷量冠軍應(yīng)該并不是大問題。同時，2022款奧迪Q5L也在去年10月份正式上市，新車產(chǎn)品力有了較大的提升，競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)，未來其銷量表現(xiàn)同樣值得期待。

以上就是小編對于斷軸排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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