炮機排行榜（網(wǎng)評各品牌炮機）

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文章目錄列表:

• 1、世界先進戰(zhàn)斗機排名

• 2、能不能列舉一個gvgnp實力排名前十的機體名單和上榜理由

• 3、高達系列里哪部機體的炮最強

• 4、世界十大先進戰(zhàn)機是哪些?

一、世界先進戰(zhàn)斗機排名

世界最先進的戰(zhàn)斗機當(dāng)屬美國的F-22.

它是當(dāng)今唯一的四代重型制空戰(zhàn)斗機。

F-22戰(zhàn)斗機是美國洛克希德·馬丁公司與波音公司為美國空軍研制的21世紀初主力制空戰(zhàn)斗機，主要用于替換美國空軍現(xiàn)役的F-15戰(zhàn)斗機，在美國空軍武器裝備發(fā)展中占有最優(yōu)先的地位。2002年9月，美空軍正式將F-22改名為F/A-22，確立了F/A-22將兼顧制空與對地攻擊雙重任務(wù)。2005年12月，美國空軍蘭利空軍基地的第27戰(zhàn)斗機中隊裝備的F-22A率先達到初始作戰(zhàn)能力（IOC），隨后國防部表示F-22A已經(jīng)達到戰(zhàn)備狀態(tài)。同時美國空軍又恢復(fù)了F-22這一名稱。在2007年進行的一系列演習(xí)中，F(xiàn)-22A創(chuàng)造了模擬空戰(zhàn)擊落144架“敵機”而自身無一傷亡的“神話”。盡管這一數(shù)字不可全信，但仍足以佐證F-22A性能的超前程度。

2007年初F-22已經(jīng)完成交付一個完整的大隊，并已開始部署到阿拉斯加和日本沖繩島。盡管稍后F-22即退回美國基地，但該機已經(jīng)成為美國干涉東亞事務(wù)的重要籌碼。2007年8月，美國空軍簽訂了總額50億美元的多年采購合同，3年內(nèi)共采購60架F-22戰(zhàn)斗機。2007年底，F(xiàn)-22形成完全戰(zhàn)斗力。如果預(yù)算經(jīng)費沒有大的改變，F(xiàn)-22將在幾年內(nèi)停產(chǎn)，也就是說在其他國家的第四代戰(zhàn)斗機開始正式研制之前，F(xiàn)-22將已完成生產(chǎn)裝備。

美國空軍航空系統(tǒng)部建立了先進戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機系統(tǒng)計劃辦公室（SPO）。SPO于1983年具體提出了ATF的概念，隨后分別向七家主要的航空制造企業(yè)發(fā)出了各價值100萬美元的設(shè)計方案合同，包括波音、通用動力、格魯曼、洛克西德、麥道、諾斯羅普和洛克韋爾下屬的北美飛機公司。在要求中，ATF應(yīng)該能在未來空空、空地戰(zhàn)場威脅環(huán)境中奪取空中優(yōu)勢，確保美軍在全面或高技術(shù)的局部戰(zhàn)爭中奪取絕對的制空權(quán)。具體包括五個方面的要求：低可探測性、高機動性和敏捷性、超音速巡航、較大的有效載荷、具有飛越所有戰(zhàn)區(qū)的足夠航程。同年，通用電氣和普·惠公司被選入ATF計劃，為ATF研制新型發(fā)動機。美國空軍希望憑借少量的先進的F/A-22抗擊大量技術(shù)相對落后的敵機，取得制空權(quán)。美國方面稱其為制空(Air Dominance)戰(zhàn)機。

為了在技術(shù)水平上徹底超越F-15和蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機，SPO不斷為ATF增加細節(jié)的明確要求。包括甚高速集成電路、主動變彎機翼、高壓液壓系統(tǒng)、不易燃液壓技術(shù)、液壓傳動武器掛架、隱身能力、聲控指揮控制、保形傳感器、共享天線、一體化飛行控制與推進控制、短距起落、矢量推力、人工智能、先進復(fù)合材料、先進數(shù)據(jù)融合和座艙顯示、集成電子戰(zhàn)系統(tǒng)（主要包括AN/ALR-94電子戰(zhàn)系統(tǒng)和AN/ALE-52箔條投放器等）、通信/導(dǎo)航/識別一體化、變速常頻發(fā)電機、氧氣發(fā)生系統(tǒng)以及光纖總線等等。1985年9月，美國空軍開始發(fā)布招標。到1986年7月，七個競爭方案全部提交。經(jīng)過空軍評審，1986年10月31日宣布洛克希德/波音公司的YF/A-22和諾斯羅普/麥道公司的YF-23方案為優(yōu)勝。1990年6和9月，YF-23和YF/A-22先后開始試飛。

經(jīng)過半年多的對比試飛，1991年4月23日，美空軍宣布洛克希德-馬丁公司的YF/A-22獲勝。這就是F/A-22最早的原型機。91年8月，F(xiàn)/A-22戰(zhàn)斗機進人工程制造和發(fā)展階段。首架F/A-22原型機于1997年4月9日出廠，5月29日首飛，生產(chǎn)型計劃于2004年開始裝備部隊。美空軍原計劃采購438架，現(xiàn)減為339架。

為配合研制計劃的進行，許多空中測試平臺也應(yīng)運而生。其中最為特別的是波音757FTB“空中測試平臺”。

F/A-22戰(zhàn)斗機采用翼身融合體、雙發(fā)雙垂尾布局，綜合優(yōu)化曲面外形，截尖菱形上單翼，V形傾斜雙垂尾，全動平尾，S形進氣道，使飛機的隱身性能和機動性能得到了很好的折衷(見題圖)。據(jù)介紹，F(xiàn)/A-22的雷達反射截面積約為0.1平方米，生存能力比目前的常規(guī)飛機提高18倍，作戰(zhàn)效能是F-15戰(zhàn)斗機的3倍。

F/A-22裝兩臺普拉特·惠特尼公司F119-PW-100加力式渦扇發(fā)動機，單臺加力推力155.7千牛，發(fā)動機推重比達到10，飛機推重比達到1.1。發(fā)動機不開加力時，飛機能以M1.58作超音速巡航30分鐘。這一特性對于高速突防、快速通過敵防空區(qū)極為有效，并可大大提高空中發(fā)射導(dǎo)彈的初始速度，使空射武器沒有空帶限制，這在雙方迎頭相遇的超視距空戰(zhàn)中尤為重要。同時，超音速巡航能力還有利于快速追擊，利用速度優(yōu)勢提高截擊能力、擴大導(dǎo)彈的攻擊范圍和增加攻擊機會。發(fā)動機裝二元俯仰軸推力矢量噴口，可在俯仰方向變化正負20度，使飛機具有高的超音速機動性能和好的低速大迎角性能，最大迎角可達60度。飛機能在空中迅速變換自己的位置，使機頭快速指向目標，并能在空中任一位置向敵機發(fā)起攻擊。F/A-22的爬升率、盤旋角速度、滾轉(zhuǎn)角速度、加速特性、盤旋半徑、爬升特性、盤旋角加速度和滾轉(zhuǎn)角加速度等性能都優(yōu)于F-15戰(zhàn)斗機。這些性能指標上的優(yōu)勢使F/A-22具有更強的空中格斗能力，能變被動為主動，變劣勢為優(yōu)勢，進行各種超常規(guī)機動作戰(zhàn)。F/A-22的短距起降能力極佳，能在500米長的跑道上起降。

F119-PW-100在2002年9月獲得美國空軍頒發(fā)的初始使用批準(ISR)，標志著該發(fā)動機即將投入現(xiàn)役使用。在4000多小時的飛行試驗中，F(xiàn)119-PW-100發(fā)動機沒有發(fā)生過一起空中停車或發(fā)動機失速的故障，這一極高可靠性的表現(xiàn)是航空發(fā)動機歷史上前所未有。普·惠公司成功進行了F119的全面的部件和整機試驗，其中包括相當(dāng)于美國空軍6年的服役期的耐久試驗。嚴格的試驗項目證實了該發(fā)動機熱端部件的全壽命期能力和其他所有部件的基地維修間隔壽命。所有的試驗結(jié)果都證實了該發(fā)動機滿足維修性、性能、操作性和結(jié)構(gòu)完整性的要求。

美空軍表示：F119發(fā)動在整個飛行試驗評估中工作良好，滿足或超過所有要求，期望F119在實際使用環(huán)境條件下仍保持優(yōu)良的性能。目前，F(xiàn)119正在進行加速成熟計劃AMP的試驗，這一計劃是F119部件改進計劃的一部分。AMP將模擬F/A-22武器系統(tǒng)6到8年的運行時間以及其他惡劣的工作條件。例如，提高了最高渦輪前溫度的工作時間，增加加力燃燒室點火器的數(shù)目和噴管矢量循環(huán)數(shù)以及加大發(fā)動機的不平衡量使之超出正常預(yù)計值。即使在如此惡劣的條件下，F(xiàn)119發(fā)動機仍具備較好的性能、可操作性、可靠性和耐久性。迄今為止，普·惠公司已交付36臺生產(chǎn)型F119發(fā)動機。

F/A-22配備綜合航空電子系統(tǒng)。配備綜合航空電子系統(tǒng)是第四代戰(zhàn)斗機的主要特點之一。該系統(tǒng)的特點包括：通過數(shù)據(jù)總線進行信息傳送，采用模塊化結(jié)構(gòu)實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的簡化和資源共享，通過傳感器數(shù)據(jù)融合獲取更豐富、準確、質(zhì)量更高的目標信息，所有作戰(zhàn)信息通過平顯和多功能顯示器顯示，為飛行員提供關(guān)鍵的飛行及作戰(zhàn)信息，顯著降低了飛行員的工作負擔(dān)，通過機內(nèi)自檢和系統(tǒng)重構(gòu)，使系統(tǒng)具有容錯能力，提高了系統(tǒng)的可靠性和可維修性。高性能的綜合航空電子系統(tǒng)使F/A-22具有良好的識別、選擇、瞄準、快攻和幫助飛行員決策的能力。

F/A-22配裝APG-77多功能有源相控陣火控雷達(AESA)，對3平方米目標的最大探測距離為200公里，可同時跟蹤攻擊30個空中目標，能探測跟蹤16個地面目標，并能攔截巡航導(dǎo)彈。另外，它還有很強的偵察能力，所用的電子偵家設(shè)備可以比F-4G“野鼬鼠”飛機更精確、快速地測定敵方雷達的坐標位置。美空軍還將為F/A-22的APG-77增加合成孔徑技術(shù)(SAR)，以改善其對地武器投放精度。SAR將在F/A-22形成初步作戰(zhàn)能力后，作為首個重大改進項目。當(dāng)SAR成功結(jié)合在APG-77上以后，F(xiàn)/A-22采用JDAM攻擊時，將使誤差減少約50%。由于用SAR部件替代AESA中老式的零部件，要比較便宜，所以從長遠觀點來看SAR能節(jié)省APG-77的費用。下圖顯示了相控陣雷達的優(yōu)點，在極短的瞬間內(nèi)可以進行多項工作。

AN/APG-77雷達可通過F-22飛機上的通用信息處理機(CIP)與其它的傳感器和航空電子設(shè)備相聯(lián)。該處理機可對天線的收/發(fā)波束方向圖進行控制并對所接收到的雷達數(shù)據(jù)進行處理。這種有源電掃陣列由2000個低功率X波段收/發(fā)組件構(gòu)成。每一輻射單元的發(fā)射機和接收機是分置的，這種類型的天線可為支持F-22飛機的空中優(yōu)勢提供必需的靈活性、低雷達截面和寬帶寬。較低的壽命周期成本可對增加的復(fù)雜性、重量和采購成本進行補償。APG-77采用了砷化鎵(GaAs)技術(shù)，一個70mm×3mm的收/發(fā)組件可產(chǎn)生10W的射頻功率。APG-77本身沒有數(shù)據(jù)處理機。F-22上的兩臺CIP把雷達同F(xiàn)-22飛機上的其它傳感器和電子戰(zhàn)系統(tǒng)綜合在一起。雷達同飛機武器系統(tǒng)的有效接口就是直接通過這兩個CIP來實現(xiàn)的。

APG-77具有先進的抗電子干擾能力，預(yù)計裝機后，F(xiàn)-22將在強雜波和多目標威脅的環(huán)境下具有全天候、全向、全高度空/空和空/地作戰(zhàn)能力。據(jù)2000年期刊透露，APG-77除去具有聚束式合成孔徑方式獲得高分辨率外，還采用逆合成孔徑技術(shù)獲得超高分辨率(UHR)。由于其分辨率為約0.3米，一個30米長的目標就會有100個像素來確定目標的大小和形狀。這種目標的形狀識別能力加上回波頻譜特征的計算機比對，使該雷達具有一定的“非合作目標識別(NCTR)”能力。

工作方式 空/空：空/空搜索與跟蹤，空戰(zhàn)機動(ACM，近程空戰(zhàn)格斗)，邊測距邊搜索(RWS)，搜索高度顯

示，邊速度搜索邊測距(VSR)，邊跟蹤邊掃描，單目標跟蹤(STT)，襲擊群目標分辨，改

善上視搜索(遠距搜索)，戰(zhàn)情提示，通過凹口跟蹤技術(shù)。

空/地：增強實波束地形測繪，擴展地形測繪，多普勒波束銳化(選用地圖“凍結(jié)”)，信標，地

面動目標跟蹤，地面動目標顯示(GMTI)。

空/海：海面目標檢測(選用地圖“凍結(jié)”，中/低海情)，固定目標跟蹤，地面動目標顯示

(GMTI)，地面動目標跟蹤(GMTT)。

作用距離 160n mile(用VSR方式對上視/下視迎頭目標)

160n mile(用RWS方式對迎頭或尾追目標)

80n mile(用增強實波束地圖測繪方式對導(dǎo)航地形圖和地面目標探測)

40n mile(使用GMTI方式對陸地和海面目標)

10n mile(用ACM方式自動鎖定被探測到的第1個目標)

31n mile(用STT方式自動鎖定第1個目標)

掃描范圍 格斗狀態(tài)：30°×20°(正常)，10°×60°(垂直掃描)

跟蹤能力 同時跟蹤10個目標

波束銳化 8:1(DBS1)，64:1(DBS2)

ISAR 像素的目標尺寸為0.3m，30m長目標有100個像素

天線型式 有源相控陣列

天線直徑 約1m

T/R組件 2000個

組件功率 10W/組件

MTBF 整機 400h

天線 2000h

冷卻方式 液冷

根據(jù)軍方對F-22飛機的探測距離遠的要求，雷達設(shè)計師對有源和無源陣列及其體積、重量和電源作了論證比較后選擇了有源電掃陣列。雖然有源電掃陣列在技術(shù)和費用方面的風(fēng)險較高，但能獲得較寬的射頻帶寬并實現(xiàn)遠距離探測。6位相移T/R組件設(shè)計本身代表了一種復(fù)雜的折衷，即對發(fā)射功率、效率和增益等參數(shù)作相互折衷選擇后以得到一個可承受的T/R組件性能結(jié)果和可承受的最終成本，對GaAs芯片的多次研制評估后達到這種平衡。接收機使用低溫共燒陶瓷(LTCC)作為中頻接收機的基板，這種LTCC具有導(dǎo)熱性佳和重量輕的優(yōu)點。在激勵器、采樣數(shù)據(jù)交換器、通道形成器和陣列環(huán)流器基板/匯流環(huán)中也均使用了LTCC。在激勵器中采用的大量振動隔離措施對頻綜器的離散頻譜產(chǎn)生有效的控制。電源使用高密度電源并采用分布式設(shè)計，這樣做大大提高了雷達的可靠性和可維修性。

2001年5月，諾斯羅普·格魯曼公司提出將洛克希德·馬丁公司為JSF聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機設(shè)計的有源電子掃瞄陣列雷達用于F/A-22戰(zhàn)斗機的可行性。據(jù)諾·羅公司介紹，由于F/A-22的設(shè)計方案在該項目進入工程制造與發(fā)展階段(91年8月)時即已定型。因此經(jīng)過這么多年的發(fā)展，JSF聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機的雷達遠比F/A-22先進得多。正是由于這種技術(shù)上的先進性，使得JSF的雷達系統(tǒng)售價僅相當(dāng)于F/A-22雷達的一半，重量更輕，作戰(zhàn)能力相當(dāng)，其中空對地目標定位能力比F/A-22雷達還要強。成本問題也部分導(dǎo)致了兩種機型在生產(chǎn)數(shù)量上的巨大差異。然而，到目前為止，JSF上的系統(tǒng)還沒有被批準用于F/A-22上。這是因為系統(tǒng)集成和測試的成本也很高，阻礙了系統(tǒng)被用于其它設(shè)計。

武器方面，F(xiàn)/A-22配備一門口徑M61A2 20毫米機炮；可掛4枚發(fā)射后不管AIM-120C中距空空導(dǎo)彈和2枚AIM-9X近距導(dǎo)彈，還可掛HARM“哈姆”高速反輻射導(dǎo)彈，AGM-154聯(lián)合防區(qū)外發(fā)射武器，GBU-32聯(lián)合直接攻擊彈藥，JASSM聯(lián)合防區(qū)外隱身空地導(dǎo)彈，WCMD風(fēng)修正子母彈，GBU-22“寶石路”III型制導(dǎo)炸彈等。炮口和彈艙門均裝有能夠快速開啟的艙門，輕巧敏捷的彈艙掛架還具有快速伸出并彈射彈藥的功能。使得這些開口都得到了保護，提高了隱身性能。

2002年4月美空軍為使F/A-22具有懸掛標準重量250磅(113千克)的小型炸彈(SDB)的能力，計劃將原本設(shè)計在武器艙內(nèi)的環(huán)控系統(tǒng)導(dǎo)管去掉。SDB目前正在由波音公司和洛克希德·馬丁公司進行競爭。如計劃實現(xiàn)，F(xiàn)/A-22戰(zhàn)斗機可內(nèi)掛多達8顆SDB，顯著增強對地攻擊能力。目前武器艙僅為內(nèi)掛AIM-120C和JDAM設(shè)計，設(shè)計時環(huán)控系統(tǒng)導(dǎo)管穿過武器艙，不便于掛載其他武器，因此必須移走。環(huán)控系統(tǒng)導(dǎo)管的作用在于將發(fā)動機吸入的空氣引到環(huán)控系統(tǒng)，為飛機的航空電子設(shè)備和飛行員提供冷卻用氣體。這項從武器艙內(nèi)移走環(huán)控系統(tǒng)導(dǎo)管的工作，可能在2003財年開始進行。

F/A-22戰(zhàn)斗機的空重為13.6噸，最大起飛重量27噸，最大飛行速度M2.1，作戰(zhàn)半徑1500公里。F/A-22戰(zhàn)斗機的研制和生產(chǎn)總費用達到了700億美元，出廠價格預(yù)計每架為7200萬美元，是目前世界上最貴的戰(zhàn)斗機。

作為第四代戰(zhàn)斗機，F(xiàn)/A-22戰(zhàn)斗力倍增，而可維修性大大提高。F/A-22將比它所替代的第三代戰(zhàn)斗機可靠得多。與F-15相比，F(xiàn)/A-22飛機保障所需的資源明顯減少，作戰(zhàn)能力卻明顯提高。這樣F/A-22是真正意義上的戰(zhàn)斗力倍增器。從F/A-22設(shè)計伊始，就注重保障性設(shè)計，目的是降低F/A-22的使用與保障費用，由此將使F/A-22飛機20年服役費用只有F-15同樣使用年限的一半。過去保障性設(shè)計只是在飛機設(shè)計全過程的最后階段才給予考慮；但在F/A-22的飛機部件或系統(tǒng)圖紙設(shè)計階段，維修人員就與設(shè)計工程師及制造工程師一起，參與飛機部件或系統(tǒng)的設(shè)計、制造及維修工作。設(shè)計、生產(chǎn)、維修三方在保障性設(shè)計方面需要通力合作。生產(chǎn)一線使用的工具，如果對維修保障有用，也推廣應(yīng)用到維修一線。例如，工廠生產(chǎn)線上使用的座艙蓋安裝吊車，已經(jīng)應(yīng)用在部隊。F/A-22與F-15相比，可連續(xù)出動架次是F-15的兩倍，可靠性指標也是F-15的兩倍，每飛行小時只需要0.5個直接維修工時，再次出動檢修時間是F-15的2/3。此外，部署一個F/A-22中隊（24架飛機）值班30天僅需8架C-141運輸機，而部署一個F-15C中隊則需16架C-141運輸機；部署F/A-22中隊所需的車間設(shè)備（如機輪和輪胎、彈射座椅、飛行員裝備等）和飛機備件也都比F-15明顯減少。

F/A-22機身底部離地面只有0.9m，這樣，幾乎所有的部件或系統(tǒng)都在肩膀高的高度范圍之內(nèi)。模塊化結(jié)構(gòu)的航空電子系統(tǒng)，采用了目前民用計算機相當(dāng)流行的即插即用（P&P）技術(shù)，排除故障既方便又迅速。機內(nèi)自檢技術(shù)可以將故障診斷系統(tǒng)到外場可更換模塊（LRM）即可插拔電路板卡，實際上是一個可確定故障等級的專用電子卡。故障過濾技術(shù)系統(tǒng)可以確定故障危險等級以確定是否在座艙向飛行員發(fā)出提示甚至告警信息。重要故障數(shù)據(jù)記錄使得維修人員知道什么時間什么部件發(fā)生什么故障。F/A-22飛機上擁有能為飛行員供氧的機載制氧系統(tǒng)（OBOGS），因此不需要地面液氧設(shè)備。為保證飛行安全，在油箱油量下降時，需給油箱充惰性氣體。因此，F(xiàn)/A-22擁有機載惰性氣體制造系統(tǒng)（OBIGGS），用其輸出的氮氣給油箱充氣。F/A-22還擁有1個輔助動力裝置（APU），因此不需要地面電瓶車。F/A-22的操作盡可能簡單，例如，只需要4個簡單的步驟，就可以使發(fā)動機啟動?？傮w上看，F(xiàn)/A-22再次出動準備包括給飛機補充油料、彈藥，以便飛機能再次升空作戰(zhàn)。F/A-22允許航炮裝彈和導(dǎo)彈掛裝同時進行，而在其他戰(zhàn)斗機上，則必須嚴格按先后次序進行。F/A-22采用單個加油點、單個耗材狀態(tài)檢查點。F/A-22采用氣動液壓伸縮式導(dǎo)彈發(fā)射架，以防飛機再次出動準備期間發(fā)生走火。

F/A-22系統(tǒng)具有可靠性高、保障備件少、空運保障量小等特點。它的航空電子系統(tǒng)采用容錯技術(shù)，當(dāng)某一電路板發(fā)生故障時，系統(tǒng)能自動進行重構(gòu)。該電子系統(tǒng)應(yīng)用液冷技術(shù)，利于延長系統(tǒng)壽命。此外，在研制期間，航空電子系統(tǒng)就經(jīng)歷了綜合分析、研制測試和全規(guī)模測試，這些測試比傳統(tǒng)的軍用標準測試更加嚴格、時間更長。例如，電子設(shè)備測試的熱循環(huán)次數(shù)是軍標的10倍，高速震動的振動時間也是軍標的10倍。

近期F/A-22武器系統(tǒng)有新進展。美EDO公司從洛克西德·馬丁航空公司獲得了一份940萬美元關(guān)于其先進中程空空導(dǎo)彈發(fā)射器的合同，合同還包括140萬美元的先進材料采購經(jīng)費，經(jīng)洛克西德公司批準，該先進材料將由EDO公司的船舶與飛機系統(tǒng)工廠生產(chǎn)。EDO的首席執(zhí)行官稱，這一合同鞏固了EDO公司作為一個用于飛機上的氣動發(fā)射機構(gòu)的供應(yīng)商的地位，這種氣動發(fā)射機構(gòu)將在21世紀裝備部隊。EDO公司的武器彈射產(chǎn)品是公司成長戰(zhàn)略的一個核心產(chǎn)品，這種專用產(chǎn)品廣泛用在國內(nèi)和國際的飛機上，包括未來的聯(lián)合攻擊機。這種導(dǎo)彈彈射發(fā)射裝置稱為LAU-142/A AVEL，可使掛裝在飛機內(nèi)部的武器安全與飛機分離。AVEL使用了一種高可靠性、非化學(xué)能系統(tǒng)。當(dāng)在飛行中接到發(fā)射導(dǎo)彈的指令時，AVEL系統(tǒng)充氣，然后將導(dǎo)彈安全地推射出去，導(dǎo)彈非常迅速地穿過臨界空氣流動層。

2001年8月，F(xiàn)/A-22研制成功10年后，美國終于下定決心投入巨資批量生產(chǎn)F/A-22戰(zhàn)斗機。國防部次長阿爾德里奇宣布，將正式投產(chǎn)F/A-22“猛禽”戰(zhàn)斗機，以替代目前正在服役的F-15機群。洛克希德·馬丁公司將承接生產(chǎn)295架F/A-22的生產(chǎn)訂單，如果價格成本令軍方滿意，五角大樓將會增加訂數(shù)。

由于訂購計劃的確定，F(xiàn)/A-22的其他試驗計劃也開始加速進行。如近期F/A-22進行了被彈試驗，即抗毀損能力的試驗。試驗中用高射炮彈向停放在實驗室內(nèi)的F/A-22射擊，F(xiàn)/A-22的部分蒙皮損壞，但主要結(jié)構(gòu)未受大的影響。這證明了F/A-22的機體結(jié)構(gòu)可以頂住少量小型高炮炮彈的攻擊。

目前美國空軍已經(jīng)為F/A-22戰(zhàn)斗機的首支作戰(zhàn)聯(lián)隊選定基地，即著名的弗吉尼亞州蘭利空軍基地。首批F/A-22計劃于2004年9月進駐該基地，2005年12月將具備初始作戰(zhàn)能力。之前美空軍根據(jù)F/A-22戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)聯(lián)隊駐扎的最終環(huán)境影響的聲明中有關(guān)的信息、分析以及公眾的態(tài)度，做了詳細的研究報告。可見環(huán)保力量的強大。最終認為駐扎蘭利基地符合美國的國家環(huán)境政策法案NEPA以及政府關(guān)于NEPA中環(huán)境質(zhì)量的規(guī)定。

具體工作包括：

·在基地建立三個戰(zhàn)斗機中隊，包括72架F/A-22戰(zhàn)斗機和6架備用機。F-15“鷹”戰(zhàn)斗機被替換。該工作將于2002年開始；

·在基地為訓(xùn)練和作戰(zhàn)部署提供管理；

·為

。

全長 18.92m

全寬 13.56m

全高 5m

空重 13636Kg

最大起飛重量 27273Kg

超音速巡航時飛行速度 1590km/h

高空最大飛行速率 2335km/h

海平面最大飛行速率 1482km/h

升限 15240m

二、能不能列舉一個gvgnp實力排名前十的機體名單和上榜理由

300小時25000人斬的個人經(jīng)驗之談：1.高達00(我最喜歡的機體，血厚，射擊近戰(zhàn)全能，還有變紅超必殺) 2.零式飛翼（同樣射擊近戰(zhàn)全能，就是彈藥少，人多場合無力，單挑簡直碉堡了） 3. 強襲自由（同上全能，就是射擊傷害低，脆皮，五彩大炮不錯） 4.turnX（這架機體比較好用，同上全能，但招式不多，月光蝶亮！） 5.飛翼零（射擊機，bug射擊不說，彈藥也太多了吧） 6.京寶梵（偶用這架機體打遍所有老怪，子彈真多，就是推進器不給力）

7.命運（用起來超爽，其實我覺得他應(yīng)該排第四的，這架機體近戰(zhàn)非常強，射擊子彈太少，不過小蓄力挺給力的） 8.剎帝利（青椒的射擊很厲害啊有木有，就是看上去笨笨的）9.牛高達（我也挺喜歡用的，畢竟是主角機，浮游炮威武） 10.自由（雖然大射擊沒那么華麗，雖然沒有浮游炮，它的子彈也不少，還有近戰(zhàn)招式挺多） 總之其實并沒有一定誰強誰弱，只要用的好，鋼坦克照樣完虐00，不是嗎

三、高達系列里哪部機體的炮最強

一turn a 高達 月光蝶系統(tǒng)（turn a 高達） 雖然劇情人設(shè)十分優(yōu)秀，可那復(fù)古的機設(shè)將turn a 打入十八層地獄，大胡子高達極大考驗了高達迷們的心理接受能力，高達也從此在商業(yè)化的道路上越陷越深。盡管如此，作為唯一的一種曾毀滅全人類的武器，月光碟系統(tǒng)排名榜首也實至名歸。 二GX—9900 （高達X） 將GX排在DX之前，恐怕另人大跌眼鏡吧，但請注意，這里可是將GX—9900 這部高達當(dāng)作武器哦。想想賈米魯當(dāng)年，那可是一人駕駛一群高達啊，簡直可以說是浮游高達了。俗話說好虎不敵群狼，卡洛德的DX要是碰上賈米魯?shù)腉X群恐怕就兇多吉少了。而且，GX的衛(wèi)星炮也確確實實曾將下墜地球的衛(wèi)星給轟散了。因此，GX排名第二倒也合情合理。 三DX （高達X） 說完了配角，也該輪到我們主角登場了。無論是射程還是威力，DX 的衛(wèi)星炮都令其他高達自愧不如。一發(fā)動衛(wèi)星炮就清場更已成為X的一大特色。在卡洛德毀掉殖民衛(wèi)星炮的那次戰(zhàn)斗中，充分體現(xiàn)了DX衛(wèi)星炮那超長的射程和超強的威力。 DX排名第三，當(dāng)之無愧。 四WING 0 衛(wèi)星炮和0系統(tǒng) （高達W) 作為一部人氣高達的第一主角，希羅的WING 0才是許多fans眼中衛(wèi)星炮的王道?？上cGX和DX相比，WING 0 的衛(wèi)星炮顯得略微不足。但WING 0 那一手一門衛(wèi)星炮，原地轉(zhuǎn)360度清場的場景確實另人過目難忘。0系統(tǒng)更是霸道得另人嘆服，其他高達機師也對其無能為力，也只有希羅這樣的BT之王才可以駕馭。WING 0 排名第四，相信不會有人有什么意見吧？ 五 神圣高達 石破天驚拳 （高達G） 流派東方不敗是...王者之風(fēng)...全新系列...天破俠亂...看吧...東方正鮮紅得燃燒起來... 也只有在這部熱血的高達里，才會出現(xiàn)如此熱血的對白，才會出現(xiàn)這只存在中國武俠小說中的招式名稱。至于石破天驚拳的威力嘛，只要是看過的人都知道，那可真是此拳一出，天上地下誰與爭鋒。即使在高達游戲中，此招也是中毒騙人賺經(jīng)驗打BOSS的最佳選擇。 六METRO 裝置 （高達SEED） 前五樣都是以威力見長，講求一擊必殺技，而接下來這樣卻是以攻擊數(shù)目見長。不錯，這就是在SEED中有萬彈齊發(fā)之名的METRO 裝置 。在uc迷看來， METRO 裝置簡直夸張得可笑；但在seed迷看來，METRO 裝置 簡直就是天上第下第一神兵利器。但無論從哪個角度來看，METRO 裝置替plant打下無數(shù)核彈卻是不爭的事實，也算為和平立下了汗馬功勞。uc迷值得慶幸的就是，萬惡的克爾則在死前替他們證明了METRO 裝置 在MS決斗中是如何的不堪一擊，另他們不必再一遍一遍看著那重復(fù)千萬次的萬彈齊發(fā)場面。 七 高達GP-02 MK82核彈頭（高達0083） 若說到騎士精神，恐怕沒有人能比得上賈圖了。即便自護已經(jīng)淪落為只有名字的一個空殼，可他還是為了這個名字戰(zhàn)斗到最后一秒也無怨無悔，至死也不放棄自己的理念。所羅門之噩夢之名名動四方，只要看他單機突破聯(lián)邦軍防御，用核彈將聯(lián)邦的旗艦擊沉，你就可以知道GP-02究竟有多強。 八strike freedom 龍騎兵系統(tǒng) （高達SEED-D） Freedom初次登場時，龍騎兵系統(tǒng)就給予fans很大的震撼，但當(dāng)strike freedom 登場時，這震撼來的更加大了。原來Freedom龍騎兵系統(tǒng)與身上四門炮搭配，現(xiàn)在換成與浮游炮搭配，敵軍的MS簡直連不會動的木偶都不如了。39集里strike freedom兩分鐘內(nèi)全殲敵軍的戰(zhàn)斗，相信夏亞阿姆羅這些uc時期的浮游炮高手看了會吐血。雖然火力一般，可是在MS對戰(zhàn)中，strike freedom 必然將成為你的首選。 九F91 有質(zhì)量的殘象（高達F91） 說實話，至今為止我還沒弄清楚這究竟是F91 機體的能力還是西布克個人的能力。不過這能力也確實夸張了些，另人不禁想起鳴人的影分身術(shù)。畢竟要做到殘象都有攻擊能力，這可是忍術(shù)的高級境界啊。但是無可否認，幻化出有攻擊能力殘象的F91強得可怕，相信鐵假面對此深有體會。 十V2 高達 光之翼 （高達V） 無論從視覺或是攻擊能力上來看，光之翼都是一款相當(dāng)優(yōu)秀的武器?？上Ц哌_V實在是部太不怎么樣的高達了，伍索在fans心中的地位也與阿姆羅卡繆相去甚遠。因而在不少高達游戲中，光之翼也都淪為極其普通的武器。話雖如此，但還是有資格在此排行榜中敬排末座。

四、世界十大先進戰(zhàn)機是哪些?

1.F-22 猛禽戰(zhàn)斗機

F-22，世界上第一種也是目前唯一一種投產(chǎn)的第四代超音速戰(zhàn)斗機，它所具備的“超音速巡航、超機動性、隱身、可維護性”成為第四代超音速戰(zhàn)斗機事實上的劃代標準。

雷達反射面=兩張A4紙 .

F-22是美國空軍委托洛克希德、波音以及通用動力公司合作研制的新一代戰(zhàn)斗機。該計劃首次要求將五個特點集中在一架飛機上，即低可探測性、高度機動性和敏捷性(隱身性)、可作超音速巡航(而不是短時間超音速沖刺)、有效載重高且具有足夠遠的航程。下面就以F-22為例，看看第四代戰(zhàn)斗機的“先進”之處。

F-22翼展13.56米；機身長18.92米；機高5米；機翼面積78.80平方米。F-22采用雙垂直尾翼雙發(fā)動機單座布局。垂直尾翼向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設(shè)計的邊緣。其兩側(cè)進氣口在機翼下方，并具有抑制紅外輻射的隱身設(shè)計，主翼和平尾采用一致的后掠角和后緣前掠角，水泡形座艙蓋凸出于機身前上部。

特別的外形和能吸收電波的涂料使戰(zhàn)斗機的有效雷達反射面積僅為0?郾1平方米左右，與2張A4紙的面積相當(dāng)。

超音速巡航快攻快跑

動力裝置采用兩臺F119-PW-100帶加力的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。最高飛行速度每小時1950千米，近地最高飛行速度每小時1480千米，實際最大飛行高度18000米，作戰(zhàn)半徑約1500千米。F-22可不用發(fā)動機開加力在1.58馬赫的速度下連續(xù)飛行30分鐘(1馬赫相當(dāng)于1倍音速)。

具有超音速巡航能力的戰(zhàn)斗機在作戰(zhàn)時將有很大的優(yōu)勢。它可以迅速接近目標，攻擊后迅速脫離，可以把敵機攔截在更遠的空域，還可以對敵實施多次攻擊。F-22的短距起落能力也很高，可在500米長的跑道上起降。這種性能使其可以在短跑道小型機場上起飛作戰(zhàn)，或在機場破壞后的殘存跑道上起飛。

超視距戰(zhàn)斗先發(fā)制人

現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，超視距空戰(zhàn)的地位和作用日益凸現(xiàn)，所以F-22的超視距戰(zhàn)斗能力在設(shè)計階段就極受重視。F-22戰(zhàn)斗機使用的中程空空導(dǎo)彈主要是AIM-120C，這種號稱“發(fā)射后不管”的新一代空空導(dǎo)彈具有主動雷達尋的、自動引導(dǎo)的能力?？梢栽谝暰嗤膺M行精確打擊，配合飛機隱身能力，使F-22能先敵發(fā)現(xiàn)目標，先敵發(fā)射武器，掌握戰(zhàn)場主動權(quán)。

F-22有三個內(nèi)部武器艙：其中兩個武器艙沿進氣道安排，可容納AIM-9導(dǎo)彈；另一個武器艙在機身下部，可容納6枚AIM-120C中程空空導(dǎo)彈。執(zhí)行對地攻擊任務(wù)時，機身下部武器艙也可以按454公斤重量配備2枚AIM-120C導(dǎo)彈和2枚JDAM-1000制導(dǎo)炸彈和副油箱。當(dāng)然，助手武器會使飛行大大喪失隱身能力。F-2還裝備了一門內(nèi)裝機關(guān)炮M61A2。

對空對地一機多用

作為“第四代戰(zhàn)斗機”，F(xiàn)-22也是一種多用途戰(zhàn)斗機，既可用于空中格斗，又有強大的對地攻擊能力。多用途飛機有以下一些優(yōu)越性：一是有利于縮短研制周期，二是可節(jié)省研制經(jīng)費，三是利于提高作戰(zhàn)靈活性和整體作戰(zhàn)能力。

F-22可以掛載的JDAM-1000就是一種先進的對地攻擊武器。JDAM又叫“聯(lián)合制導(dǎo)攻擊武器”，這種炸彈利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)引導(dǎo)，是一種全天候、自動尋的常規(guī)炸彈。炸彈尾部安裝了GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)裝置，能夠不受云、霧以及其他惡劣天氣的限制。一般攻擊誤差在13米之內(nèi)，并可達到95%的系統(tǒng)可靠性。

2.蘇-37戰(zhàn)斗機

俄羅斯蘇霍伊公司在蘇-35基礎(chǔ)上研制的單座雙發(fā)多用途戰(zhàn)斗機。1996年4月首飛。該機采用三翼面氣動布局和推力矢量控制技術(shù)，裝有兩臺AL-37UF推力矢量發(fā)動機，單臺最大加力推力180千牛，推重比8.7。機長22.2米，機高6.4米，翼展14.7米，最大起飛重量34噸，最大平飛速度2.35馬赫，實用升限18800米，最大航程3300公里（一次空中加油6500公里），作戰(zhàn)半徑1400公里。機首裝有一部N011M相控陣火控雷達，最大探測距離150公里，可以同時跟蹤15個目標，并可同時攻擊其中6個目標；機尾裝有一部后視雷達，可以對尾追目標進行攻擊。機載武器有1門30毫米機炮，17個助手架，可掛14枚空空導(dǎo)彈，其中包括R-73近距格斗空空導(dǎo)彈導(dǎo)彈、R27/77中距空空導(dǎo)彈，還可攜帶Kh/29/31/41/59空地導(dǎo)彈、各種炸彈和火箭彈，最大載彈量8500公斤。

3. 蘇－35戰(zhàn)斗機

蘇-35新型制空戰(zhàn)斗機是蘇-27戰(zhàn)斗型的直接后繼機，它和美國的F-22、歐洲的EF2000屬于同一個等級。蘇霍伊設(shè)計局總設(shè)計師西蒙諾夫稱：蘇-35飛機具有與歐洲下一代先進戰(zhàn)斗機以及美國F-22A戰(zhàn)斗機相匹敵的能力。

蘇-35飛機采用翼身融合氣動布局和放寬靜穩(wěn)定度技術(shù)，有一對小的全動鴨式前翼，是一種現(xiàn)代化三翼布局(正常布局加上前翼)飛機。飛機前翼采用全電傳操縱系統(tǒng)，偏轉(zhuǎn)范圍-15°到+10°。前翼除能改善飛機在大迎角條件下的安定性和操縱性外，還能降低機身和機翼根部所承受的空氣動力載荷，有助于使穩(wěn)定過載達10g。

蘇-35的動力裝置為兩臺帶控制推力矢量系統(tǒng)的L—35渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，提高了飛機的機動性起降性能。新型機載電子設(shè)備，加多功能多普勒雷達，具有空空、空地雙重功能及抗干擾能力。蘇—35的雷達對戰(zhàn)斗機這類目標的發(fā)現(xiàn)距離為165～245千米，對轟炸機、預(yù)警機或大型運輸機的發(fā)現(xiàn)距離可達400千米。它同時可跟蹤15個空中目標，用導(dǎo)彈可同時攻擊6個目標。

蘇-35飛機還首次采用了后視火控雷達技術(shù)，可引導(dǎo)俄專門研制的后射型近距空空導(dǎo)彈。蘇-35戰(zhàn)斗機的機翼下裝有能水平轉(zhuǎn)動180度的轉(zhuǎn)動發(fā)射裝置，它可自動轉(zhuǎn)動，也可按飛行員的指令轉(zhuǎn)動。也就是說，蘇-35發(fā)射的導(dǎo)彈可以向后半球發(fā)射，這就是人們常說的“越肩發(fā)射”，這是蘇—35最為獨特的設(shè)計。

蘇—35除裝一門30毫米航炮外，還有12個助手點，可攜帶12枚遠距、中距導(dǎo)彈和近距格斗空空導(dǎo)彈（裝有主動、半主動和被動雷達自導(dǎo)頭和紅外自導(dǎo)頭）。如R—77中距導(dǎo)彈，能摧毀70千米處的敵機。另一種增大射程的導(dǎo)彈，能摧毀110千米處的空中目標。空地武器有包括射程150千米的戰(zhàn)術(shù)巡航導(dǎo)彈、反雷達導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈，以及激光或電視制導(dǎo)炸彈。

蘇-35飛機武器系統(tǒng)的另一個特點是能在完成“尾溝”、“眼鏡蛇”、“超眼鏡蛇”等特技飛行。蘇-35可進行短時間的“眼鏡蛇”和“超眼鏡蛇”機動，使飛行豎起90～120度，這時雷達和光電瞄準系統(tǒng)就能自動截獲目標，同時系統(tǒng)發(fā)出指令，可發(fā)射出兩枚導(dǎo)彈。蘇—35飛機不僅用于奪取制空優(yōu)勢，而且還可用于對地面、海上目標實施遠距離、高精度的有效打擊。

美中不足的是，蘇—35飛機的隱身能力差，也不能作超音速巡航飛行，這對于最新一代的戰(zhàn)斗機來說，不能不說是一種缺憾。

4 F—18 戰(zhàn)斗機

F—18F—18F—18是一種艦載戰(zhàn)斗機，A—18是一種艦載攻擊機.由于二者是在同一原型機的基礎(chǔ)發(fā)展起來的，即一機兩型，機體完全—樣，只是在武器裝備上有所差別，所以統(tǒng)稱F／A—1B，綽號也一樣叫“大黃蜂”.1974年正當(dāng)美國空軍提出“輕型戰(zhàn)斗機”計劃，并開始研制原型機的時候，美國海軍也提出了研制多用途戰(zhàn)斗機的要求.當(dāng)時稱之為VFAX計劃，后來改稱海軍空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機計劃.1974年諾斯羅普公司的YF一17在YF一16的原型機競爭中失敗，幸運的是諾斯羅普的工作沒有白做，1975年他們的YF—17被海軍選中，這就是F／A—18的原型機.

1976年1月美國海軍又與麥道公司簽定合同并以麥道公司(現(xiàn)已并入波音公司，稱波麥公司)為主與諾斯羅普公司一起聯(lián)合研制F／A—18“大黃蜂”。后經(jīng)過進一步的原型機試飛，生產(chǎn)型制造、試飛，到1983年1月初步形成作戰(zhàn)能力.美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊共訂購1366架，此外，加拿大訂購138架，澳大利亞訂購75架，西班牙訂購84架，均已部分交付使用. F-18A大黃蜂是單座、雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗攻擊機。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6種型別，共生產(chǎn)了1137架，其中150架是雙座教練型，112架是偵察型。

F-18A大黃蜂是第1種生產(chǎn)型，主要用于艦隊防空和艦載攻擊機的護艦，有些飛機也用于執(zhí)行空對面攻擊任務(wù)。

主要的火力控制設(shè)備包括AN/AVQ-28平視顯示器、AN/AYK-14中央任務(wù)計算機(2臺)、AN/APG-65脈沖多普勒雷達、多功能顯示器、助手物管理裝置、AN/AWG-21反輻射導(dǎo)彈(AGM-78)控制器等。執(zhí)行空對地攻擊的機型座艙中的顯示器有些變化，并裝備有前視紅外(FLIR)和激光光點跟蹤器(LST)。

F/A-18E/F是最新改型，其主要特點是增大了航程、每側(cè)機翼處增加1個助手架，而且機翼內(nèi)側(cè)掛架的最大掛載能力提高到2400kg,增加了載彈量和提高了作戰(zhàn)能力。其電子系統(tǒng)中約有90%與F/A-18C/D通用，雷達選用了AN/APG-73(AN/APG-65的改型)。

F-18A大黃蜂戰(zhàn)斗機的武器控制系統(tǒng)包括攻擊顯示分系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)、參數(shù)測量(傳感器)分系統(tǒng)和助手物管理/控制分系統(tǒng)等4個主要部分。

攻擊顯示分系統(tǒng)包括AN/AVQ-28平視顯示器和3個完全一樣的陰極射線管下視顯示器-多功能顯示器(MFD)、主監(jiān)控顯示器(Master Monitor Display-MMD)和水平情況顯示器(Horizontal Situation Display-HSD)。主監(jiān)控顯示器顯示所有飛機系統(tǒng)的告警信息和資詢信息。它也是多功能顯示器的備用設(shè)備，能顯示前視紅外信息。水平情況顯示器是主要的導(dǎo)航顯示器。數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)包括大小30余個計算機，如AN/AYK-14中央任務(wù)計算機(2臺并行工作)、雷達信號處理機、雷達數(shù)據(jù)處理機、助手物管理計算機、顯示計算機、飛行控制計算機和大氣數(shù)據(jù)計算機等，全部程序大約有779K。表3.1列出了主要幾種可編程和ROM計算機的CPU和存儲容量。

參數(shù)測量分系統(tǒng)包括AN/APG-65雷達、AN/ASN-130慣導(dǎo)裝置、AN/AAS-38前視紅外裝置、AN/ASQ-173激光照射/測距器和大氣數(shù)據(jù)傳感器等。

助手物管理和控制分系統(tǒng)包括AN/AYQ-9助手物管理系統(tǒng)和AN/AWG-21導(dǎo)彈控制器等。

F／A—18是一種超音速的多用途戰(zhàn)斗／攻擊機，主要特點是可靠性和維護性好，生存能力強，大迎角飛行性能好以及武器投射精度高.據(jù)介紹，該機的機體是按6000飛行小時的使用壽命設(shè)計的，機載電于設(shè)備的平均故障間隔為30飛行小時，雷達的平均故障間隔時間為100小時，電子設(shè)備和消耗器材中有98%有自檢能力.到目前為止，F(xiàn)／A—18共有9個型別，有單座的，也有雙座的.出口加拿大的編號為CF—18A，澳大利亞的有F／A一18A／B，西班牙的編號為EF一18，還有一種供出口用的多用途岸基型為F／A—18L型.F／A—18A為基本型，是一種單座戰(zhàn)斗／攻擊機，主要用于護航和艦隊防空；如果換裝部分武器后即為攻擊機，可執(zhí)行對地攻擊任務(wù).

該機翼展11.43米，機長17.07米，機高4.66米；起飛重量15740千克(空戰(zhàn))，22328千克(對地攻擊)；最大平飛速度1910公里／小時(高空)，實用升限15240米，作戰(zhàn)半徑740公里(空戰(zhàn))、1065公里(對地攻擊)，轉(zhuǎn)場航程3700公里(不空中加油).機載設(shè)備有休斯公司的AN／AGP—65多功能數(shù)字式空對空和空對地跟蹤雷達，在空對空工作狀態(tài)時可跟蹤10個目標、向飛行員顯示8個目標.另有ALR—67雷達警戒接收機，四余度飛行控制系統(tǒng)和兩臺AYK—14數(shù)字式計算機，以及利頓公司的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，兩臺凱撒公司的多功能顯示器和費倫第／本迪克斯公司的中心式屏幕顯示與乎視顯示器等.

主要武器有1門20毫米機炮，備彈570發(fā).共有9個助手架，兩個翼尖掛架各可接1枚.AIM—9L“響尾蛇”空對空導(dǎo)彈；兩個外翼掛架可帶空對地或空對空武器，包括AIM—7“麻雀”和AIM一9“響尾蛇”導(dǎo)彈；兩個內(nèi)翼掛架可帶副油箱或空對地武器；位于發(fā)動機短艙下的兩個接架可帶“麻雀”導(dǎo)彈或馬丁?馬麗埃塔公司的AN／ASQ一173激光跟蹤器、攻擊效果照相機和紅外探測系統(tǒng)吊艙等；位于機身中心線的掛架可技副油箱或武器.F／A一1BC和D型還可帶先進中距空對空導(dǎo)彈和“幼畜”(又稱小牛)空對地導(dǎo)彈.最新的改型是F／A—18E/F"超級大黃蜂"

5幻影2000戰(zhàn)斗機

“幻影”2000是很有特色的一種第三代戰(zhàn)斗機，它是目前已服投的第三代戰(zhàn)斗機中唯一采用不帶前Il的三角翼飛機?？梢哉f，這是一種獨樹一幟的第三代飛機。法國在戰(zhàn)斗機研制方面獨樹一田的做法不僅體現(xiàn)在“幻影”2000飛機上，而且體現(xiàn)在整個“幻影”系列飛機的形成和發(fā)展之中。

從法國的經(jīng)濟實力和技術(shù)水平來看，與美國是有相當(dāng)差距的；與西歐一些國家相比，法國也并不占優(yōu)勢。法國就是仗憑其“獨樹一織”的精神，堅持其獨立性，才取得了在戰(zhàn)斗機研究領(lǐng)域中重要的位置。法國在戰(zhàn)斗機發(fā)展過程中，獨立性主要體在以下幾個方面：

一是堅持適合國情的發(fā)展思想。法國是個第二世界國家，在經(jīng)濟和技術(shù)上與美國有差距，因而不能象美國那樣強調(diào)“全新設(shè)計”和研制各種用途比較單一曲戰(zhàn)斗機，而是堅持“漸改”發(fā)展和注重“一機多型”、“一機多用”。法國空軍的主力戰(zhàn)斗機從“幻影”III、“幻影”2000系列，直到它前正在研制中的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機，都堅持了“漸改”發(fā)展的途徑。這種研制途徑的優(yōu)點是研制周期短、經(jīng)費節(jié)省，既能繼承上一階段設(shè)計的長處，又能在一、兩項關(guān)鍵性能上有重大突破。從“幻影”飛機系列的研制進展和使用結(jié)果來看，這種做法是成功的。

一機多型和多用，是“幻影”飛機的“傳家寶”，“幻影”2000飛機也不例外。它的基本型是空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機2000C，可遂行全天候、全高度／全方位、遠程攔截任務(wù);不久又發(fā)展了2000B雙座教練型和2000N對地攻擊型，最近又研制了空戰(zhàn)能力明顯提高的2000—5型。此外，還發(fā)展其它的一些改型機。對一個經(jīng)濟實力不十分雄厚、要求裝備數(shù)量不太多的國家來說，這種“多用途”飛機是比較合用的，而且也有利于出口和爭奪國外用戶。

二是堅持自己的技術(shù)特點。無尾三角翼氣動布局，是“幻影”飛機的一個重要技術(shù)特點。這種布局有一些固有的缺點，所以達索公司曾在60年代末研制了中等后擦翼布局的“幻影”F.1戰(zhàn)斗機。但是，使用結(jié)果并不理想，特別是在荷蘭等四個國家決定購置F—16而不是F.1后，達索公司更痛感放棄三角翼方案是不明智的。

他們看到只有充分發(fā)揮自己的特長才能獲得優(yōu)勢。于是，“幻影”2000飛機重新起用三角翼布局。同時依靠達索公司堅持進行預(yù)研，采用了電傳操縱、主動控制技術(shù)、新型動力裝置和復(fù)合材料，終于研制出一種作戰(zhàn)效能大有提高的“幻影”2000戰(zhàn)斗機。它采用的M53發(fā)動機的性能水平并不很高，其推重比比F—16用的Fl00發(fā)動機幾乎要差一個等級，這是“幻影”200O飛機最大的不足之處。但達索公司通過采用其它措施彌補了這個不足，使其總體性能滿足了要求。而且由于M53發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高和維護方便，反而成為招睞第三世界國家用戶的的一個最主要的特點。

三是堅持獨立自主的發(fā)展道路。法國的戰(zhàn)斗機發(fā)展一直面臨著眾多難題：經(jīng)濟實力有限，基礎(chǔ)工業(yè)和基礎(chǔ)技術(shù)比較薄弱，一些關(guān)鍵技術(shù)的水平明顯落后干美國等。應(yīng)該說，其自行研制戰(zhàn)斗機是有相當(dāng)困難的，但法國長期來一直堅持“以我為主”的獨立自主發(fā)展戰(zhàn)斗機的道路。它曾柜絕購置美國A—7飛機，發(fā)展自行研制的“超軍旗”；沒有購置效費比較高的F—16飛機，而自行研制了“幻影”2000；在與英國等聯(lián)合研制下一代戰(zhàn)斗機時，困難以在一些關(guān)鍵項目中取得主導(dǎo)地位，而毅然退出合作，自行發(fā)展“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機。如果光從技術(shù)水平、作戰(zhàn)效能和經(jīng)濟性來分析，法國未必一定要進行“陣風(fēng)”飛機的研制工作，因為F—16籌飛機的新改型很有可能能取代“陣風(fēng)”。 法國堅持研制“陣風(fēng)”的關(guān)鍵原因，是要在航空工業(yè)和戰(zhàn)斗機發(fā)展上堅持獨立自主的道路和保持在西歐的領(lǐng)先地位的決心。對法國來說，這種政策是正確的、是有效的。

6 臺風(fēng)戰(zhàn)斗機

"臺風(fēng)"的誕生幾經(jīng)波折。20世紀80年代中期，歐洲的幾個主要國家英國、法國、德國、意大利、西班牙等醞釀共同研制一種"未來歐洲戰(zhàn)機"，用來替代各國上一代的"狂風(fēng)"等戰(zhàn)斗機，預(yù)計90年代中期服役。因?qū)︼w機的設(shè)計意見不統(tǒng)一，法國中途退出，單獨研制了"陣風(fēng)"戰(zhàn)機。"未來歐洲戰(zhàn)機’計劃也一拖再拖，并幾易其名，先是改名為 "歐洲戰(zhàn)機2000"(EF2O00)，后叫做"歐洲戰(zhàn)機"(EurofIghter)，最終起名 "臺風(fēng)"(Typhoon)。

"臺風(fēng)"戰(zhàn)斗機長14·96米，翼展10·95米，高5·28米，動力裝置是兩臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，最大起重量約為21噸，最大速度2125千米/小時。屬于一種以空戰(zhàn)并奪取制空權(quán)為主，兼具對地、對海攻擊能力的中型戰(zhàn)斗機。

作為幾個發(fā)達國家共同研制的新一代戰(zhàn)機，"臺風(fēng)"當(dāng)然是集各家所長，飛機的各部分由各國分別研制，并盡可能采用最先進的技術(shù)。如大量采用先進材料和生產(chǎn)工藝，大大減輕了機體重量，減少雷達反射截媯�醵萄兄浦芷凇?臺風(fēng)"的動力裝置EJ2O0發(fā)動機推力大、推重比高，可逆行超音速巡航，并保證了"臺風(fēng)"的高機動性。機載設(shè)備更是先進，簡單說就是盡可能減輕飛行員的負擔(dān)，如音頻控制系統(tǒng)，飛行員只需通過語音發(fā)出指令，就可以進行某些操作。當(dāng)然，"臺風(fēng)"也并非盡善盡美，與美國F-22戰(zhàn)斗機相比，"臺風(fēng)"在隱身性能方面就大為遜色，設(shè)計者認為不能因考慮隱身而犧牲飛機的機動性。即便如此，"臺風(fēng)"還是采用了不少隱身措施，雷達反射截面最小可減少到2-3平方米’。"臺風(fēng)"的主要任務(wù)是空戰(zhàn)并奪取制空權(quán)，也可進行對地攻擊和戰(zhàn)術(shù)偵察，飛機按空對空、空對地、空對海攻擊有多種武器配置模式，可掛載多種先進的常規(guī)和制導(dǎo)武器。機載設(shè)備和武器可使"臺風(fēng)"進行超視距空戰(zhàn)。

7 F－15戰(zhàn)斗機

F-15是美國麥·道公司研制的重型制空戰(zhàn)斗機。主要用于奪取制空權(quán)，也可用于對地攻擊。美國空軍1969年選定麥·道公司的設(shè)計方案并讓其研制了20架原型機，1972年7月首次試飛，于1974年11月開始交付部隊使用。除了美國之外，以色列、日本、沙特也裝備了F-15。

F-15采用單座雙發(fā)雙垂尾上單翼布局。機翼平面形狀呈三角形，機翼無前緣機動襟翼。機體結(jié)構(gòu)大量采用鈦合金。F-15推重比大，翼載小，機動性能好，具有選進的電子備，特別適用于近距格斗和超視距導(dǎo)彈攻擊。在1991年的海灣戰(zhàn)爭中有120架F-15參加了戰(zhàn)斗，主要擔(dān)負制空和護航任務(wù)，擊落了多架伊拉克戰(zhàn)機。

F-15的主要型號有：

A型：第一種生產(chǎn)型；

B型：雙座教練型；

C型：A的改進型，主要在機身兩側(cè)裝了兩個保形油箱，每個可裝2211公斤燃油，也可裝電子設(shè)備；

D型：C型改裝的教練機；

E型：以對地攻擊為主的雙座戰(zhàn)斗轟炸機。

F-15C的主要性能數(shù)據(jù)

動力裝置：兩臺普·惠公司的F-100-PW-200渦扇發(fā)動機加力推力2×10634公斤。

機載設(shè)備：有AN／APG-70火控雷達、自動駕駛儀、中央計算機、平視顯示器、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、電子對抗設(shè)備等。

武器裝備：一門M61A1型6管機炮（備彈940發(fā)）；可同時帶4枚AIM-9“響尾蛇“和4枚AIM-7“麻雀”或8枚AIM-120選進中距空空導(dǎo)彈；對地攻擊可掛各種炸彈、火箭；最大載彈10705公斤。

尺寸數(shù)據(jù)：機長19.43米；翼展13.05米；機高5.63米；機翼面積56.5平米；主輪距2.75米；前后輪距5.42。

重量數(shù)據(jù)：空重12973公斤；正常起飛重量(帶8枚空空導(dǎo)彈)20070公斤；最大起飛重量30845公斤；使用過載-3g～+9g。

8 殲－10戰(zhàn)斗機

殲-10，按西方劃分戰(zhàn)斗機的方法，屬于典型的第三代戰(zhàn)斗機。殲-10將是我國第一種自行設(shè)計的、裝備部隊使用的第三代戰(zhàn)斗機，第一種自行設(shè)計的、真正兼有空優(yōu)/對地雙重作戰(zhàn)能力的作戰(zhàn)飛機。遺憾的是，自1984年殲-10正式啟動，至今仍未正式服役。

殲－10可以算作是中國空軍歷史上最具神秘色彩的一種戰(zhàn)斗機了。自從外界第一次發(fā)現(xiàn)它的存在起，各種關(guān)于它的傳聞就一直沒有中斷。有的說它技術(shù)先進，無可匹敵，又有的說它發(fā)展困難重重。那么，它到底是一種什么樣的飛機呢？

要說殲－10，就不能不提到以色列的“獅”式戰(zhàn)斗機計劃。早在八十年代，以色列空軍提出了下一代戰(zhàn)斗機的發(fā)展計劃。該計劃要求發(fā)展一種輕型單座單發(fā)戰(zhàn)斗機，既能夠用于空中格斗，又具有較強的對地攻擊能力，用以取代以色列空軍陳舊的A－4“天鷹”攻擊機，配合從美國購買的F－15和F－16戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)。這種戰(zhàn)斗機被命名為“獅”（LAVI）。

9 印度LCA戰(zhàn)斗機

LCA是世界上最小的戰(zhàn)斗機，自重5.5噸，機身的40%由復(fù)合材料構(gòu)成。它有雙三角無尾機翼和一個垂直的水平尾翼。總體來看，LCA的設(shè)計非常樸素。它由一臺Kaveri發(fā)動機提供動力。三角機翼的設(shè)計使LCA非常靈活，能夠為它提供極好的機動性。LCA是一款設(shè)計相當(dāng)現(xiàn)代化的戰(zhàn)斗機，它看起來象是法國的陣風(fēng)和歐洲聯(lián)合戰(zhàn)斗機。

LCA的推重比為1.6。它的kaveri 發(fā)動機能夠提供20,200 lb的推力。LCA的機動性極好，最大飛行速度為1.7馬赫。Kaveri發(fā)動機能夠工作在高海拔和高熱氣候環(huán)境下，且性能絲毫不減。Kaveri發(fā)動機還能夠禁得住飛鳥的撞擊，而且非常省油。LCA的作戰(zhàn)半徑為800公里。

LCA的多普勒脈沖雷達照射距離超過100KM，可以同時跟蹤10個目標。它擁有四余度數(shù)字飛控系統(tǒng)和先進的集成電子設(shè)備，而且還有很棒的電子戰(zhàn)系統(tǒng)。LCA有一個HUD，同時還裝備了頭盔瞄準器。LCA的雷達具有先進的地圖測繪功能。LCA有一個內(nèi)部激光定位儀和一個IRST。LCA將會有一個開放式的結(jié)構(gòu)體系。

LCA有7個武器掛架。這些武器來自于俄國、法國、英國、印度和美國。LCA有一口23MM機炮。LCA是目前現(xiàn)役飛機中擁有復(fù)合材料最多的飛機，而且它也是最小的飛機。在F-22和JSF加入現(xiàn)役之前，LCA應(yīng)該是世界上隱身性能最好的飛機。

LCA上的每一個零件都是按照最佳性價比來設(shè)計的，大量使用的復(fù)合材料，很少的焊接部分，非常省油的發(fā)動機。LCA的成本應(yīng)該在1.5-2千萬美圓，這是非常劃算的。因為LCA的絕大部分零件是印度國產(chǎn)的，因此它的成本很低。

LCA，用掃描陣列雷達來取代多普勒脈沖雷達的計劃已經(jīng)在實施中。而且，用于MCA戰(zhàn)斗機的第二代kaveri發(fā)動機也在研制中。kaveri發(fā)動機中的金屬刃片將會被水晶刃片取代，這將會減輕發(fā)動機的重量，提升發(fā)動機的推力。這種發(fā)動機將會被安裝在經(jīng)過改進后的LCA上。

10 米格-25

米格-25在70、80年代的局部戰(zhàn)場頻頻上鏡，尤其是其偵察型。1971年秋第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)前夕，4架蘇聯(lián)米格-25R偵察型進駐埃及，不時前往以色列上空偵察。以色列空軍派出了當(dāng)時西方最好的戰(zhàn)斗機——美國研制的F-4“鬼怪”攔截。米格-25P打開了加力燃燒室，一會就拋開了尾追的F-4.F-4連忙發(fā)射AIM-9“響尾蛇”近距空空導(dǎo)彈，試圖導(dǎo)彈尾追米格-25，沒想到連導(dǎo)彈都沒追上。此時以色列地面站發(fā)現(xiàn)，這架米格-25的速度超過了馬赫3.2！這讓西方大為震驚。

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