廣東汽車銷量排行榜（廣東汽車銷量排行榜2020）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于廣東汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、2019年小型車銷量TOP5，飛度依然高居榜首，起亞煥馳上榜

• 2、純電動(dòng)汽車排名前十名2021是什么？

• 3、Q1轎車銷量成績(jī)單：思域無緣前十，奔馳“意外”晉級(jí)

• 4、中國(guó)哪個(gè)省汽車銷量最高？買大眾和日產(chǎn)最多的分別是哪個(gè)省

一、2019年小型車銷量TOP5，飛度依然高居榜首，起亞煥馳上榜

哈嘍各位看官老爺，歡迎來到小蚊子聊車！

對(duì)于懂車的朋友來說，他們?cè)谫I車的時(shí)候會(huì)根據(jù)自身的需求，對(duì)車輛的空間、動(dòng)力、配置、油耗等方面進(jìn)行綜合分析，最終選定最適合自己的車型，但對(duì)于一些不太了解汽車的朋友來說，很多人買車的時(shí)候無從下手，所以就會(huì)選擇一些銷量好的車型，畢竟大家都買的車總不至于出太大的問題。翻開2019年的汽車銷量榜單可以看到，在轎車市場(chǎng)中排在前面的朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來、速騰等都屬于緊湊型轎車，說明緊湊型轎車目前最受大家關(guān)注，而級(jí)別更低的小型車已經(jīng)逐漸被市場(chǎng)邊緣化，但這并不代表所有的小型車都不好賣，今天就為大家?guī)?款在2019年賣得最好的小型車，一起來看看吧！

第一名：本田飛度，2019年銷量：110380輛

GK5本田飛度以全年110380輛的總成績(jī)，在所有小型車當(dāng)中名列榜首。大家都知道，飛度在進(jìn)入下半年之后銷量下滑相當(dāng)嚴(yán)重，主要原因是目前這一代飛度還都是國(guó)五的車型，而國(guó)六的新車目前還未上市。即便如此，飛度的人氣還是很高，這是由于飛度不僅在空間、動(dòng)力方面在同級(jí)別中占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而且各種改裝方案也十分成熟，可玩性極高，尤其是在廣東地區(qū)，早就有“買飛度不改，不如推落?！钡恼f法。如今全新的飛度早已經(jīng)在2019東京車展亮相，新車外觀變得非常萌，動(dòng)力部分預(yù)計(jì)還是將會(huì)繼續(xù)搭載代號(hào)為L(zhǎng)15B的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而混動(dòng)版本估計(jì)不會(huì)引進(jìn)，不知道新車在上市之后，還能保持在王者的地位呢？

第二名：雪佛蘭賽歐，2019年銷量：90173輛

可能很多人都想不到，第二名居然會(huì)是雪佛蘭賽歐。在小型車市場(chǎng)上，名氣最大的自然是本田飛度和大眾POLO，此外豐田的致炫、威馳也都是搶手貨，而賽歐的存在感似乎很低，平時(shí)基本沒人關(guān)注，但它的成績(jī)卻出乎所有人意料。雪佛蘭賽歐已經(jīng)好幾年沒有進(jìn)行過換代，并且在去年下半年就進(jìn)入了停產(chǎn)的狀態(tài)，不過之前由于價(jià)格相當(dāng)經(jīng)濟(jì)，而且它在空間、油耗等方面的表現(xiàn)都非常實(shí)用，所以還是吸引到了不少消費(fèi)者。

第三名：大眾POLO，2019年銷量：73459輛

大眾POLO一直是這個(gè)級(jí)別里面最炙手可熱的車型之一，早期POLO在空間方面存在短板，不過去年換代之后，基于MQB平臺(tái)打造的全新大眾POLO已經(jīng)彌補(bǔ)了這一不足，按理說成績(jī)應(yīng)該上漲才是，可事實(shí)并非如此。POLO在換代之后雖然外觀內(nèi)飾更加時(shí)尚，平臺(tái)也更為先進(jìn)，但價(jià)格也跟著水漲船高，9.99-12.39萬元的售價(jià)已經(jīng)和很多A級(jí)車持平，即使后來有了一定幅度的優(yōu)惠，但買它的人還是不如以前多，畢竟它空間再大也只是一臺(tái)A0級(jí)的小車而已。

第四名：豐田YARiS L致炫，2019年銷量：66062輛

豐田在這個(gè)級(jí)別中一共有YARiS L致炫、YARiS L致享、威馳和威馳FS四款車型，其實(shí)除了外觀不同，其它方面都一樣。YARiS L致炫之所以能在四臺(tái)車當(dāng)中脫穎而出，主要是它的兩廂結(jié)構(gòu)要比三廂車實(shí)用，更大的后備箱開口能夠裝下很多大件，而同為兩廂的威馳FS是后期才推出的，口碑不如致炫。在去年致炫也進(jìn)行過一次改款，除了對(duì)現(xiàn)有車型的內(nèi)飾和配置進(jìn)行調(diào)整、換上了懸浮式中控屏以外，還新增了3款致炫X車型，其外觀有一點(diǎn)跨界SUV的感覺。

第五名：起亞煥馳，2019年銷量：62650輛

韓系車雖然近幾年成績(jī)大不如前，不過在小型車市場(chǎng)上還是有著比較大的優(yōu)勢(shì)，不僅起亞煥馳成績(jī)突出，現(xiàn)代瑞納、悅納也有不錯(cuò)的銷量。之所以會(huì)這樣，主要是因?yàn)闊Y、瑞納這些車型都秉承了韓系車一貫時(shí)尚精致的特點(diǎn)，同時(shí)在價(jià)格方面要比飛度、POLO等低出三萬左右，像現(xiàn)款起亞煥馳的起售價(jià)為5.49萬，而瑞納則更低只要4.99萬起，因此更加適合一些預(yù)算有限的年輕人選擇。

以上便是2019年銷量最好的5款小型車，不知道您對(duì)覺得哪一臺(tái)才是最值得購(gòu)買的呢？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、純電動(dòng)汽車排名前十名2021是什么？

2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)賽程過半，幾家歡喜幾家愁！其中新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。上半年（1-6月）新能源純電汽車?yán)塾?jì)銷售817,115輛，相比2020年同期的226,692輛，同比增長(zhǎng)260.5%，呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，今天我們就來盤點(diǎn)一下2021年上半年新能源純電汽車市場(chǎng)，銷量排名前十的車型？快來看看讓你心動(dòng)的車型有沒有上榜呢？

NO.1 五菱宏光MINI

五菱宏光MINI

五菱宏光MINI

五菱宏光MINI毫無懸念的登上銷量冠軍的寶座，憑借全市場(chǎng)中最低的價(jià)格，以超高的性價(jià)比，收獲了廣大人民群眾的無限熱愛！1-6月累計(jì)銷量157,021輛，平均單月銷售26,170輛，市場(chǎng)占有率高達(dá)19.2%，這意味著上半年每賣出去5輛純電汽車，就有1輛是五菱宏光MINI。伴隨著國(guó)潮風(fēng)的長(zhǎng)盛不衰，一向喜歡出圈的五菱汽車，自然是游刃有余，其強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，加上超高的性價(jià)比，2021年下半年五菱宏光MINI銷量有望突破20萬輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約35萬輛。

NO.2 特斯拉Model 3

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3

2021年上半年特斯拉就像是最近的異常天氣一樣，波詭云譎，在經(jīng)歷了“剎車門”“失控門”...之后，銷量竟然依舊堅(jiān)挺，還是中國(guó)人民太善良，對(duì)特斯拉依舊愛得深沉，習(xí)慣性的選擇寬容？特斯拉Model 3，上半年1-6月累計(jì)銷量85,191輛，平均單月銷售14,199輛，市場(chǎng)占有率10.4%，同比增長(zhǎng)了83.2%。預(yù)計(jì)下半年特斯拉Model 3銷量有望突破10萬輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約19萬輛。

NO.3 特斯拉Model Y

特斯拉Model Y

特斯拉Model Y

今年剛上市的國(guó)產(chǎn)Model Y，本應(yīng)與Model 3相互搭配攻城略地，但伴隨著各種“門”事件，以及全球性的“缺芯癥”，對(duì)Model Y的產(chǎn)能和銷量都有不小的影響。特斯拉Model Y 1-6月累計(jì)銷量46,570輛，平均單月銷售7,762輛，市場(chǎng)占有率5.7%。但在特斯拉前不久祭出“降價(jià)殺”的絕技后，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model Y僅需要27.6萬，一定會(huì)分化不少比亞迪漢、小鵬P7，以及 蔚來ES6的用戶，對(duì)大眾ID.6系列更是致命打擊。預(yù)計(jì)下半年特斯拉Model Y銷量有望突破7萬輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約12萬輛。

NO.4 歐拉黑貓

歐拉黑貓

歐拉黑貓

歐拉黑貓，能成為第四名，有點(diǎn)出乎意料之外，畢竟是一款老車。但轉(zhuǎn)念一想，當(dāng)很多小姐姐無法忍受五菱宏光MINI粗獷的外觀和內(nèi)飾時(shí)，有顏有料的歐拉黑貓的確成為了一個(gè)不錯(cuò)的備選項(xiàng)，畢竟顏值即正義。歐拉黑貓1-6月累計(jì)銷量33,763輛，平均單月銷售5,627輛，市場(chǎng)占有率4.1%。預(yù)計(jì)歐拉黑貓2021年下半年發(fā)揮穩(wěn)定，銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約7.5萬輛。

NO.5 比亞迪漢

比亞迪漢EV

比亞迪漢EV

“刀片一出，誰與爭(zhēng)鋒”，比亞迪漢其實(shí)是我心目中的第四名，畢竟擁有太多核心技術(shù)的漢EV，上市后備受追捧，全國(guó)各地大大小小城市里，漢EV的身影越來越多。比亞迪漢EV 1-6月累計(jì)銷量33,145輛，平均單月銷售5,524輛，市場(chǎng)占有率4.1%。但7月24日的一個(gè)視頻，打破了歲月靜好，比亞迪漢與極狐S對(duì)撞后，不但A柱彎折，焊點(diǎn)失效，車頂變形，全車斷電，車門也無法打開，碰撞48小時(shí)后自燃。個(gè)人認(rèn)為該視頻只能證明極狐的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比漢EV更好，但不能證明漢EV安全性差，畢竟?jié)hEV在中保研的碰撞測(cè)試中成績(jī)?nèi)珒?yōu)。雖然是個(gè)小插曲，但常在江湖漂，哪能不挨刀呢！預(yù)計(jì)比亞迪漢2021年下半年銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約7.5萬輛。

NO.6 廣汽AION S

廣汽AION S

廣汽AION S

作為進(jìn)入TOP10唯一的A級(jí)轎車，廣汽AION S表現(xiàn)穩(wěn)定，隨著AION S PLUS版本的上市，彈匣電池、彈射起步、0.21Cd風(fēng)阻，以及外觀內(nèi)飾的優(yōu)化，超大杯的AION S PLUS有助于銷量的提升。AION S 1-6月累計(jì)銷量29,918輛，平均單月銷售4,986輛，市場(chǎng)占有率3.7%，同比增長(zhǎng)91.9%。預(yù)計(jì)2021年下半年銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約7萬輛。

NO.7 奇瑞小螞蟻

奇瑞小螞蟻

奇瑞小螞蟻

奇瑞小螞蟻，作為新能源純電汽車市場(chǎng)的老兵，被劍走偏鋒的五菱宏光MINI后來居上。但相比五菱宏光MINI，小螞蟻在續(xù)航，乘坐舒適性、工藝上更勝一籌，自然價(jià)格也高出不少。奇瑞小螞蟻 1-6月累計(jì)銷量28,161輛，平均單月銷售4,694輛，市場(chǎng)占有率3.4%，同比增長(zhǎng)155%。預(yù)計(jì)2021年下半年銷量有望突破3萬輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約6萬輛。

NO.8 長(zhǎng)安奔奔E-Star

長(zhǎng)安奔奔E-Star

長(zhǎng)安奔奔E-Star

長(zhǎng)安奔奔E-Star的興起，源自五菱宏光MINI爆火之后，其他車企都無法做到五菱宏光MINI極致成本的情況下，而奔奔E-Star以3.98萬的售價(jià)，提供300KM續(xù)航的產(chǎn)品，賺了一波流量。奔奔E-Star 1-6月累計(jì)銷量26,570輛，平均單月銷售4,428輛，市場(chǎng)占有率3.3%。預(yù)計(jì)2021年下半年銷量約3萬輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約5.5萬輛。

NO.9 小鵬P7

小鵬P7

小鵬P7

小鵬P7上榜，并不意外，作為第一波新勢(shì)力造車成功上岸的“三劍客”之一，其科幻前衛(wèi)的外觀造型，與普通燃油車有明顯的區(qū)別，上街效果不俗，回頭率頗高，加之708KM的超長(zhǎng)續(xù)航，目前在售的新能源車型中也是數(shù)一數(shù)二的存在。小鵬P7 1-6月累計(jì)銷量19,366輛，平均單月銷售3,228輛，市場(chǎng)占有率2.4%。預(yù)計(jì)2021年下半年銷量約3萬輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約5萬輛。

NO.10 蔚來ES6

蔚來ES6

蔚來ES6

蔚來ES6，是TOP10中車型單車成交均價(jià)最高的車型，這也說明了用戶對(duì)蔚來ES6的認(rèn)可，蔚來的目標(biāo)用戶，多為事業(yè)有成，對(duì)品質(zhì)有追求，但又覺得BBA缺少個(gè)性的人群。我曾和店里的車主志愿者聊天，他們首先出奇一致的是對(duì)蔚來理念的認(rèn)可，然后是對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可。不得不佩服蔚來對(duì)用戶的管理。蔚來ES6 1-6月累計(jì)銷量17,561輛，平均每月銷售2,927輛，市場(chǎng)占有率2.1%。預(yù)計(jì)2021年下半年銷量有望突破2萬輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約4.5萬輛。

寫在最后：2021年上半年新能源汽車市場(chǎng)總結(jié)

1、新能源純電汽車市場(chǎng)兩極分化日趨明顯，形成了6萬以下代步車市場(chǎng)（五菱宏光MINI、歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻、奔奔E-Star），和25萬以上的高端市場(chǎng)（Model 3、Model Y、漢EV、小鵬P7、蔚來ES6），兩個(gè)特點(diǎn)鮮明的細(xì)分市場(chǎng)。其中6萬元及以下市場(chǎng)，購(gòu)車用戶以剛畢業(yè)的年輕人、帶孩子的媽媽為主，購(gòu)車目的以上下班代步、接送孩子為主。而25萬以上市場(chǎng)，購(gòu)車用戶以城市中產(chǎn)人群為主，追求品質(zhì)、智能化、科技化，喜歡嘗試新鮮事物，購(gòu)車目的以城市內(nèi)代步為主，偶爾會(huì)有長(zhǎng)距離旅行。

2、對(duì)公用戶衰減，對(duì)私用戶明顯增多，伴隨著前兩年網(wǎng)約車新能源化的高速發(fā)展，以及滴滴DI定制化網(wǎng)約車的上市。新能源汽車市場(chǎng)銷量結(jié)構(gòu)中原有大量對(duì)公車型銷量驟降，目前，前十名中僅有一款A(yù)INO S，而之前的網(wǎng)約車之王，BEIJING-EU5 上半年銷量?jī)H10,063輛。

3、品牌集中度越來越明顯，上半年前十名的車型合計(jì)銷售了477,266輛，占新能源純電汽車總銷量的58.4%，品牌集中度明顯。而第二波下海造車的小米、集度、智己等，面對(duì)的早以不是當(dāng)初的一片“藍(lán)海”，如何憑借差異化的產(chǎn)品、最新的技術(shù)來爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，是第二輪造車大潮下，每一個(gè)車企都需要思考的問題，不然很有可能會(huì)被排在沙灘上。

4、新能源汽車正在被越來越多的人接受，隨著新能源技術(shù)的不斷完善，400KM續(xù)航成為了標(biāo)配，而400KM基本覆蓋了大多數(shù)消費(fèi)者的出行半徑和使用場(chǎng)景。原來只有限購(gòu)城市，出于無奈才會(huì)購(gòu)買新能源的汽車的情況，一去不復(fù)返。越來越多的3-6線城市、縣鄉(xiāng)用戶買車時(shí)，都會(huì)考慮新能源汽車。2021年是新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)之年，樂觀估計(jì)全年銷量約190萬輛。立貼為證?。?！

三、Q1轎車銷量成績(jī)單：思域無緣前十，奔馳“意外”晉級(jí)

武漢的“解封”，宣告了這場(chǎng)疫情已經(jīng)取得了階段性勝利，與武漢一同“解封”的還有冰凍了將近兩個(gè)月的汽車市場(chǎng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的3月最新銷量數(shù)據(jù)，3月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)104.5萬輛，同比下降40.4%，環(huán)比增長(zhǎng)317.3%；1-3月累計(jì)銷量301.4萬輛，同比下降40.8%。盡管從趨勢(shì)來看，3月同比下滑仍然接近四成，但與遭遇重挫的2月相比，同比下降幅度明顯收窄。

從轎車細(xì)分市場(chǎng)來看，3月轎車市場(chǎng)銷量達(dá)49.7萬輛，同比下降42%，環(huán)比增長(zhǎng)293.2%；累計(jì)銷量為144.3萬輛，同比下降42.4%，數(shù)據(jù)上看，轎車依舊是整個(gè)汽車市場(chǎng)的銷量主力軍，帶動(dòng)汽車市場(chǎng)的整體發(fā)展。

盡管受到疫情影響，汽車市場(chǎng)面臨著全面下滑，但整個(gè)轎車細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，個(gè)別車型在3月已經(jīng)出現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的趨勢(shì)，不難看出，市場(chǎng)正在逐步復(fù)蘇，接下來的銷量爭(zhēng)霸會(huì)更加精彩。

1、新朗逸

作為最了解中國(guó)消費(fèi)者的大眾，其王牌車型朗逸在18年完成換代后，更換了大眾MQB平臺(tái)，整車產(chǎn)品力得到了進(jìn)一步升級(jí)，并從去年9月開始，連月成為國(guó)內(nèi)轎車單月與累計(jì)銷量的雙料冠軍。

今年同樣，盡管疫情來襲，新朗逸在前3個(gè)月累計(jì)同比下滑36%的情況下，仍然蟬聯(lián)3個(gè)月的國(guó)內(nèi)轎車細(xì)分市場(chǎng)銷冠，實(shí)力可見一斑；但隨著市場(chǎng)逐漸回暖，新朗逸是否會(huì)被亞軍軒逸超過？未來的確還存在很大變數(shù)。

2、軒逸

自去年7月，第十四代軒逸上市之后，軒逸便在去年年末持續(xù)保持著高漲的銷量熱情，憑借第十四代軒逸以及軒逸經(jīng)典的持續(xù)發(fā)力，最終以亞軍的成績(jī)收官2019。

進(jìn)入2020，一場(chǎng)疫情席卷而來，作為此次疫情的中心，東風(fēng)日產(chǎn)位于湖北襄陽的工廠一直處于停工狀態(tài)，該工廠所制造的零部件則直接導(dǎo)致了日本本土工廠供應(yīng)鏈斷裂停工的現(xiàn)象；為了盡快回歸正軌，日產(chǎn)汽車在2月17日、21日和25日陸續(xù)開啟了東風(fēng)日產(chǎn)位于廣東、大連和鄭州的工廠，并實(shí)現(xiàn)復(fù)工；經(jīng)過了一個(gè)月的調(diào)整，軒逸逐漸縮短了與新朗逸之間的差距，并連續(xù)3個(gè)月盤踞轎車市場(chǎng)銷量第二，成為冠軍新朗逸的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

3、新寶來

與新朗逸幾乎同時(shí)換代的新寶來，在去年的大部分時(shí)間里都處于尷尬的過渡期，換代后的新寶來不僅沒有與此前的熱度完美銜接，甚至還一度出現(xiàn)銷量?jī)H為新朗逸一半的局面；不過，好在新寶來逐漸回歸正軌，迎頭趕上，并在去年將排名鎖定在了第四的位置。

盡管2020年開年便遭遇重創(chuàng)，但對(duì)于新寶來而言，似乎抓住了一個(gè)反超的機(jī)會(huì)，連續(xù)3個(gè)月位于轎車市場(chǎng)排名的探花位置，成功晉級(jí)三甲，并保持穩(wěn)定發(fā)揮。

4、卡羅拉

長(zhǎng)期占據(jù)轎車銷量前三位的神車卡羅拉，從全年年底便出現(xiàn)了不穩(wěn)定的情況，自去年12月排名意外跌至第五之后，這種下行態(tài)勢(shì)延續(xù)到了今年，1月卡羅拉以單月銷售27,637輛的成績(jī)?cè)俅纬蔀榈谖澹?月卡羅拉以單月銷售3,481輛的成績(jī)滑落至第八，3月卡羅拉開始乘勝追擊，以單月銷售19,338輛的成績(jī)將排名拉升至第四。

盡管排名水漲船高的來到了第四，但這種不穩(wěn)定的狀態(tài)還是給卡羅拉的未來蒙上了更多的不確定性，接下來的三個(gè)季度，卡羅拉如果想重回三甲巔峰，還需要更多的機(jī)遇和努力。

5、速騰

作為大眾旗下的經(jīng)典車型，速騰在市場(chǎng)上已經(jīng)是久經(jīng)沙場(chǎng)的“老兵”，去年3月，全新一代長(zhǎng)軸距速騰上市之后，一直面臨著外界源源不斷的挑戰(zhàn)，但即便如此，全新一代速騰仍在去年12月以3.95萬輛的單月銷售成績(jī)位于第三，全年以銷售超過30萬輛的成績(jī)躋身第五。

今年，全新一代速騰在去年的基礎(chǔ)之上，更上一層樓，1月以單月28,774輛的單月銷售成績(jī)躍居排行榜第四名，2月以4,368輛的單月銷售成績(jī)穩(wěn)定第四，但由于3月市場(chǎng)溫度回升，卡羅拉開始銷量回暖，將其擠下來，最終一季度全新一代速騰取得了第五的成績(jī)。

6、雷凌

背靠豐田的雷凌，以其出色的質(zhì)量、良好的口碑以及親民的價(jià)格，贏得大批消費(fèi)者的青睞，但如果以轎車市場(chǎng)銷量排名來判斷雷凌的話，雷凌的表現(xiàn)有點(diǎn)“上躥下跳”的意思，自去年5月推出2019款廣汽豐田雷凌之后，其市場(chǎng)表現(xiàn)一直平平，并未進(jìn)入轎車銷量前10，但新車過度期之后，雷凌便迎來了上升期，銷量直線上升。

今年，雷凌的銷量表現(xiàn)與去年相比，有了明顯突破，盡管整體仍處于下行趨勢(shì)，但好賴是進(jìn)入了前十的行列；1月，雷凌以單月23,983輛的銷售成績(jī)位居排行榜第七，2月雷凌銷售3,856輛排行上移一位，居于第六；3月，雷凌單月銷售16,066輛，穩(wěn)居第六。

7、全新英朗

作為國(guó)內(nèi)美系第一緊湊級(jí)轎車，全新英朗也曾是轎車銷量排名前三甲的?？停詮娜诇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為市場(chǎng)常態(tài)后，2018年英朗等三缸車型銷量不斷發(fā)生變化，去年以全年25.68萬輛的銷量鎖定第六。

今年全新英朗的發(fā)揮也并不算穩(wěn)定，首月以25,544輛的銷售成績(jī)居于第六，2月便意外跌出前十，3月隨著市場(chǎng)回溫，以12,835輛的成績(jī)回歸榜單，但卻被雷凌超越，位于第七；未來，全新英朗仍面臨著巨大挑戰(zhàn)，能否穩(wěn)住現(xiàn)在的局面甚至實(shí)現(xiàn)突破？一切都有太多的不確定性。

8、帝豪

對(duì)于吉利帝豪家族來說，2020年基本算是實(shí)現(xiàn)破局的一年，去年從3月之后的九個(gè)月，吉利帝豪家族都一直無緣轎車銷量排行榜單，然而經(jīng)歷了9個(gè)月的蓄力時(shí)間，帝豪家族再次出現(xiàn)在榜單之中，并在今年首月就鎖定了榜單第七名的好成績(jī)，并連續(xù)兩個(gè)月穩(wěn)居該名次。

進(jìn)入3月，汽車市場(chǎng)開始出現(xiàn)復(fù)蘇，由于傳統(tǒng)合資的熱門車型逐漸恢復(fù)銷量，帝豪家族出現(xiàn)了排名下滑，但由于前兩個(gè)月的穩(wěn)定發(fā)揮，還是將一季度排名鎖定在了第8名。

9、雅閣

常年位居國(guó)內(nèi)轎車銷量榜單的雅閣，經(jīng)常取得榜單收尾名次，今年也并不例外，一季度繼續(xù)位居榜單第9名。

盡管累計(jì)銷量排名穩(wěn)定，但是這其中卻暗藏危機(jī)，1月雅閣正常發(fā)揮，以22,118輛的成績(jī)排名第9；2月，雅閣便意外跌出榜單，以2337名的成績(jī)滑落至榜單的第15名；3月，雅閣就已跌出TOP15，綜合前三個(gè)月累計(jì)銷量以及前兩個(gè)月的銷量，大概算出雅閣3月銷量為9,336輛，并未突破萬輛，這樣的勢(shì)頭對(duì)于常年穩(wěn)定發(fā)揮的雅閣來說，恐怕并不是什么好事。

10、奔馳E級(jí)

說到奔馳，去年奔馳的銷量表現(xiàn)幾乎是魔幻般的存在，年中的西安奔馳女車主維權(quán)事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，按理說，這么大的負(fù)面新聞對(duì)于品牌形象、銷量等方面應(yīng)該造成不小的打擊，但現(xiàn)實(shí)是奔馳不僅沒受到打擊，反而銷量一路高歌，不得不讓人感慨品牌溢價(jià)的力量。

不過受到疫情影響，奔馳E級(jí)的發(fā)揮也并不穩(wěn)定，1月奔馳E級(jí)以22,118輛的成績(jī)闖入榜單前10，位列第9，但2月就又出現(xiàn)下滑，落至第15名，隨著市場(chǎng)回暖，3月奔馳E級(jí)直接跌出榜外，可即便2、3月的奔馳E級(jí)出現(xiàn)了滑動(dòng)，但是以奔馳的品牌力，今年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)揮還是希望很大。

頭條說：

從整體看，今年一季度的榜單大部分都處于意料之中，可能個(gè)別車型會(huì)有名次上的波動(dòng)，倒也屬于正常范圍，但神車思域的落榜，多少令人遺憾；事實(shí)上，東本思域的落榜與爆發(fā)的這場(chǎng)疫情有著密不可分的關(guān)系，作為此次疫情的風(fēng)暴之眼，東風(fēng)本田承受著三座工廠同時(shí)停工的壓力，像思域這種爆款車型甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，但無論如何，疫情所帶來的至暗時(shí)刻已經(jīng)過去，隨著東風(fēng)本田產(chǎn)能的逐漸恢復(fù)，產(chǎn)銷也逐漸正常。

除了本田無緣前十比較“特殊”，榜單前十中一汽-大眾表現(xiàn)也與眾不同，3月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的兩款車均來自一汽-大眾，從累計(jì)銷量的跌幅來看，一汽-大眾的降幅也是最小的，足以看出一汽-大眾基本回歸正常，至于未來榜單還會(huì)出現(xiàn)什么樣的變化，似乎變得更值得期待。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、中國(guó)哪個(gè)省汽車銷量最高？買大眾和日產(chǎn)最多的分別是哪個(gè)省

目前廣東省是整個(gè)國(guó)家汽車銷量最高的省份，也是日產(chǎn)銷量最好的，大眾是江蘇

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