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數(shù)字化門店加盟騙局（數(shù)字門店項目怎么推廣）

發(fā)布時間：2023-03-15 10:29:09 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 171 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于數(shù)字化門店加盟騙局的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、支付寶數(shù)字化門店推廣,代理需要交錢嗎
2、投資點籌是不是騙人的？
3、2020年后市場虎、貓、狗三家爭霸，夫妻店面臨生死抉擇
4、從渠道到門店后市場數(shù)字化轉型升級火熱進行中

數(shù)字化門店加盟騙局（數(shù)字門店項目怎么推廣）

一、支付寶數(shù)字化門店推廣,代理需要交錢嗎

不需要。

現(xiàn)在是支付寶數(shù)字化經(jīng)營系統(tǒng)的第三方公司，他們會招收一些代理去跑市場，而做支付寶數(shù)字化經(jīng)營系統(tǒng)的公司通融的做法都是沒有加盟費和代理費的，一般合作方式都是以預存打幾折的方式代理。

二、投資點籌是不是騙人的？

不是的，點籌網(wǎng)成立于2014年，是國內(nèi)知名的三農(nóng)加速服務平臺。點對點網(wǎng)絡業(yè)務涉及農(nóng)村金融、農(nóng)產(chǎn)品營銷、農(nóng)業(yè)供應鏈運維、農(nóng)業(yè)科技四大領域。依托味蕾大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和農(nóng)村資產(chǎn)競價系統(tǒng)兩大核心數(shù)據(jù)云，構建農(nóng)業(yè)生態(tài)鏈閉環(huán)體系。賦能傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，實現(xiàn)數(shù)字化、品牌化現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉型。 2016-2017年，CEO金高先生連續(xù)兩年受邀出席國家扶貧日，并作農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)扶貧報告?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+信貸、三農(nóng)+定制化農(nóng)業(yè)+精準扶貧”模式得到社會廣泛認可；

先后成為廣東省高新技術企業(yè)和農(nóng)業(yè)供應鏈管理工程技術研究中心。大眾點評網(wǎng)絡成立于2014年，總部位于深圳，專注于農(nóng)業(yè)生態(tài)供應鏈的全球服務。其業(yè)務包括“點芯片農(nóng)場”、“點籌嚴選”、“點籌農(nóng)業(yè)服務”等特殊業(yè)務。涉及農(nóng)業(yè)電子商務、農(nóng)村金融、農(nóng)業(yè)服務、農(nóng)業(yè)科技四大領域。以互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)為入口，依托農(nóng)業(yè)信息化和大數(shù)據(jù)管理技術，構建農(nóng)業(yè)生態(tài)鏈閉環(huán)體系，賦能傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，實現(xiàn)向智慧化、品牌化現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉型。

拓展資料:

傳銷是指組織者、運營者開發(fā)人員以直接或間接開發(fā)的人員數(shù)量或銷售業(yè)績?yōu)榛A，計算并支付報酬給開發(fā)人員，或者要求開發(fā)人員在支付一定費用的條件下獲取非法利益，取得加盟資格，擾亂經(jīng)濟秩序，影響社會穩(wěn)定的行為。下列行為屬于傳銷：組織者、運營者通過開發(fā)人員，要求開發(fā)人員聯(lián)合其他人員，按照開發(fā)人員直接或間接開發(fā)的人數(shù)計算支付報酬(含物質(zhì)獎勵和其他經(jīng)濟利益，下同)，謀取非法利益。組織者、經(jīng)營者通過開發(fā)人員，要求開發(fā)人員通過認購商品等方式繳費或者變相繳費，取得加盟資格或者開發(fā)其他人員加盟，謀取非法利益的。主辦方或者運營方通過開發(fā)人員，要求開發(fā)人員聯(lián)合其他人員形成上下線關系，以線下銷售業(yè)績?yōu)榛A計算和支付網(wǎng)上報酬，謀取非法利益的。組織者、運營者通過開發(fā)人員要求開發(fā)人員聯(lián)合其他人員形成上下線關系，并以線下銷售業(yè)績?yōu)榛A計算支付網(wǎng)上報酬，謀取非法利益的。

三、2020年后市場虎、貓、狗三家爭霸，夫妻店面臨生死抉擇

出品 | 車與輪

編輯 | 吳世杰

2020年，以一場“戰(zhàn)疫”的形式打開了。隨著疫情洶涌和行業(yè)低潮的持續(xù)發(fā)酵，汽車后市場的“分水嶺”已逐漸向我們走來。年初，天貓、京東、途虎這三家代表性極強的后市場大佬對行業(yè)整合不斷加速，中小門店也到了生死抉擇的時刻。是加入還是對抗？要客流還是利潤？“虎、貓、狗”三家爭霸，普通門店究竟應該怎么辦？

2020年天貓、京東、途虎開啟后市場爭霸賽

近期，天貓、途虎和京東紛紛行動，加快了后市場整合步伐，2020年三方的爭奪賽已一觸即發(fā)。

1、天貓養(yǎng)車：正式開放加盟，加盟需繳納25萬

今年2月，天貓養(yǎng)車加盟連鎖項目江浙滬區(qū)域招商啟動，同時開放全國報名通道，標志著天貓養(yǎng)車正式開啟后市場線下門店的攻城略地。據(jù)悉，加盟者要首次繳納天貓養(yǎng)車的品牌費15萬（3年），保證金10萬，合計25萬。另外，還需繳納毛利增長部分的15%作為管理費。

2、京東：聯(lián)合14家汽配供應商，發(fā)布“云配優(yōu)選”呼應“京安途”

2019年12月3日，京東汽車后與國內(nèi)領先的14家汽車配件供應商聯(lián)合簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同發(fā)布全新品牌“云配優(yōu)選”。據(jù)了解，“云配優(yōu)選”是京東汽車在云配聯(lián)盟基礎上推出的全新汽車品類品牌，將和京安途互相補充。云配優(yōu)選以及京安途的問世，在京東自營品牌建設中具有里程碑意義，對后市場發(fā)展也有著深遠影響。

3、途虎養(yǎng)車：標準化升級，參照國家標準打造“安心門店”

途虎養(yǎng)車作為較早進入汽車后市場的老牌選手，一直致力于行業(yè)標準化擬定、完善。2月21日，途虎養(yǎng)車再次宣布，綜合81條標準篩選、打造的“安心門店”正式推出。途虎養(yǎng)車全國所有的工場店復工時，均須嚴格按照安心門店的標準，為車主提供涵蓋環(huán)境、產(chǎn)品、技師、服務、售后五大方面的安心服務。

如果站隊，三大山頭應該選誰？

汽車后市場發(fā)展至今，平臺對汽車后市場流量的影響力是顯著的。對于廣大的中小型單體門店而言，在沒有足夠流量情況下，想要做到與平臺價格持平并且保證合理的毛利率頗具難度。那么，如果要加盟平臺，京東、途虎和天貓應該選誰呢？

1、加盟費對比

整體來看，三大平臺加盟繳納費用為：途虎＞天貓＞京東。途虎的A、B類的工場店首次繳納費用為50萬和30萬。天貓是25萬。京車會嚴格意義上來說沒有加盟費，僅需交3萬的質(zhì)保金即可。不得不說，加盟京車會的投資門檻還是很低的，比其余兩家更顯優(yōu)勢。

2、門檻、標準對比

加盟門檻和標準方面，途虎A、B類工場店對于工位數(shù)和門店面積要求較高。工位至少7—8個，面積也不能低于250平米。京車會相對寬松，工位數(shù)要求不少于6個，但每月采購金額要超1萬。天貓則將門店劃分為三類，其中區(qū)域中心店門檻最高，地理位置、人員數(shù)量、工位數(shù)量和門店面積都有較高的要求。

3、門店數(shù)量、規(guī)模對比

從這三家的門店數(shù)量及覆蓋范圍來看，途虎＞京東＞天貓。途虎養(yǎng)車從2016年起就正式在全國范圍內(nèi)鋪開工場店，入局早，扎根深。而京車會是2018年才正式啟動，迄今才兩年不到，天貓養(yǎng)車更是在近期才正式開放加盟，兩家與途虎相比規(guī)模稍顯落后，但是后勁仍不可小覷。

4、支持政策對比

一般來說，為修車店賦能主要包含六個層面：品牌背書、線上引流轉化、供應鏈、智能化運營體系賦能、門店運營、技術支持。在資源和資金都十分豐富的汽車后市場中，這六點可以說是一個成熟的加盟體系標配的項目，也是三家平臺體現(xiàn)差異化的地方。

途虎養(yǎng)車主要的優(yōu)勢在于其線上引流轉化能力，途虎自2011年起通過9年的運營，積累了3000萬C端注冊用戶，基本覆蓋17%的中國私家車主。

京車會的優(yōu)勢在于其擁有較為完善的供應鏈物流體系，能夠降低配送成本。此外京安途和云配聯(lián)盟等自營供應鏈也是京東對門店的又一大有力保障。

天貓的主要優(yōu)勢在于品牌輸出。如果一個品牌從零起步開始打造，沒個幾十億是干不出來的。而天貓這個品牌基本上人盡皆知，一年投入上百億所創(chuàng)造的品牌價值是不可估量的。

新康眾COO李逸曾談到：服務行業(yè)品牌的價值會比商品的品牌價值來得更大。因為它更加不可替代，一旦形成以后，消費者對它的黏性會更高。

夫妻店加盟平臺，優(yōu)勢及隱患是什么？

目前，中國汽車后市場規(guī)模已超過萬億，但是目前還沒有一家巨頭能獨自撐起這萬億的市場。作為小型夫妻店，究竟應不應該加盟？加盟這些平臺的優(yōu)勢和隱患是什么？

夫妻店加盟平臺的優(yōu)勢：

1、引入更多高價值流量

新康眾CEO商寶國曾表示：“在整體市場下行的當下，門店最大的訴求是客戶流量?！倍熵?、途虎、京東三家平臺的引流效果是顯著的，流量價值也較高。比如途虎是以輪胎切入后市場，換輪胎的車輛一般都是3年以上的車齡，對門店來說具有轉化價值。

2、智慧轉型，降本增效

在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，門店也急需“智慧化”，加盟平臺是一個很好的契機。比如，京車會就推出了“京東云修智慧店長系統(tǒng)”，給店主和車主都帶來了便利性、透明度，讓門店做到了解放人力、降本增效。

天貓總裁靖捷也曾談到：“門店是品牌和消費者交互的重要場所，但過去門店受到了技術的限制。當線下門店完成了數(shù)字化轉型后，門店不是終點，而是起點?！?/p>

夫妻店加盟平臺的隱患：

1、門檻過高

其實，一家輪胎店經(jīng)營的好無非就是三點：客情牢，服務好，價格實惠。至于工位數(shù)、員工數(shù)、場地面積等并不是評判門店好壞的根本標準。一個好的門店是通過服務質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量來把握忠實客戶的，加盟門檻過多過高過嚴對于一些優(yōu)秀的小型門店而言并不公平。

2、利潤難保證

輪胎行業(yè)是一個需要渠道和終端推動的行業(yè)，如果經(jīng)銷商和門店沒有了利潤空間，那么銷售動力則無從談起。天貓和途虎的加盟費用并不便宜，有店主討論表示：十萬元如果用來進輪胎的話，貨能堆滿整個屋子。此外，線上與線下利潤分配也是一個難點，門店到底應該拿幾成利潤？拿得多了，平臺不樂意。拿的少了，店主豈不淪為了安裝工？

從企業(yè)背景、品牌影響力、客戶溝通效率、對市場的反應力等方面來看，途虎、京東和天貓都是后市場里最強最快的。巨頭三足鼎立，中小門店站隊融合的趨勢已呼之欲出。那么，對于這三家平臺，各位是怎么看的？更愿意加盟誰呢？歡迎在下方投票、留言。

1.天貓養(yǎng)車

2.京車京東會

3.途虎養(yǎng)車

4.自己單干，都不加盟

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、從渠道到門店后市場數(shù)字化轉型升級火熱進行中

從全世界范圍來看，變幻莫測的經(jīng)濟新形勢，加上新興技術的沖擊，傳統(tǒng)企業(yè)向數(shù)字化遷移的趨勢成為共識，數(shù)字化已經(jīng)不是選擇，而是必由之路。

國務院發(fā)展研究中心的《傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉型的模式和路徑》報告中指出，在新時代推進信息化與工業(yè)化深度融合的政策部署下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)亟須利用新一代信息技術，打通不同層級與不同行業(yè)間的數(shù)據(jù)壁壘，強化數(shù)據(jù)驅(qū)動能力，提高行業(yè)整體運行效率，加速數(shù)字化轉型與升級，構建全新數(shù)字經(jīng)濟體系。

當前汽車行業(yè)競爭的焦點也是數(shù)字化技術的競爭。汽車行業(yè)數(shù)字化應用除了促進汽車產(chǎn)品技術創(chuàng)新外，也促使整個產(chǎn)業(yè)鏈在數(shù)字化產(chǎn)業(yè)支撐下向智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化趨勢邁進，讓產(chǎn)業(yè)鏈不斷衍生，促進汽車企業(yè)向上下游拓展。中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉型遇到的主要問題，汽車行業(yè)也同樣遇到，如缺乏統(tǒng)一架構的PaaS平臺導致 IT 應用的敏捷開發(fā)和個性化開發(fā)不足；私有云和公有云的安全問題還有待解決；越來越多的數(shù)據(jù)和流量的負荷和處理面臨壓力；數(shù)據(jù)孤島尚未打通；生態(tài)圈建設需加強等。

供應鏈數(shù)字化升級： 管理+交易一體化

當前移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、5G這些新技術的發(fā)展風起云涌，也深刻影響和改變了汽車后市場的商業(yè)模式。汽車后市場數(shù)字化須為客戶帶來價值，為用戶帶來實惠；為企業(yè)帶來利潤，為組織帶來活力。

后市場企業(yè)在數(shù)字化過程中，不僅僅是采購一些系統(tǒng)甚至“上云”就是數(shù)字化了，實際上企業(yè)數(shù)字化最核心的是改變自己的運營模式和思維方式。在新的模式下，哪個企業(yè)能更懂自己用戶內(nèi)在需求，讓企業(yè)和自己的用戶建立流暢的鏈接，能夠最大限度的激發(fā)用戶心中的消費欲望，才能更進一步地占領市場。

中馳車?；ヂ?lián) 科技（北京）有限公司副總裁張立偉指出，供應鏈數(shù)字化升級主要圍繞著管理+交易一體化，從制造到分銷、從維修到車主端，把內(nèi)部管理加上游的供應體系、下游的客戶體系，充分實現(xiàn)在線化的交易、在線化的采購、在線化的訂單、在線化跟蹤，通過數(shù)據(jù)的標準化，能夠?qū)崟r從傳統(tǒng)的單機版變成互聯(lián)網(wǎng)的連接主體。

目前有些企業(yè)認為只要把存量的客戶服務到位，就是成功了。而不遠的將來則是圍繞標準化、信息化、互聯(lián)網(wǎng)化手段進行多維度的競爭，僅僅依靠拼價格、拼質(zhì)量是不夠的，競爭的維度已經(jīng)變得更高了。

不管是單店，還是連鎖、聯(lián)盟、直營抑或是加盟，從廠商的角度、配件交易流通角度、維修體系角度，都希望能夠以較低的成本進入數(shù)字化的體系，與原有的研發(fā)、質(zhì)量、供應、渠道管理以及人員管理等相結合，從而能夠?qū)崿F(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈交易數(shù)字化、在線化交易、智能化的補貨、備貨，能夠快速從傳統(tǒng)配件流通企業(yè)變成以互聯(lián)網(wǎng)技術、應用大數(shù)據(jù)手段驅(qū)動的企業(yè)運營平臺。

從流通角度，配件商既可以實現(xiàn)上游工廠的供應體系的管理以及同行調(diào)貨的分銷管理，還可以服務于終端體系，不管是4S店體系，還是維修廠。維修廠的四大痛點是集客、維修技術、內(nèi)部管理和在線采購。通過有效的數(shù)字化升級，可以快速實現(xiàn)集客、內(nèi)部的進銷存管理、維修技術的搭建及在線的數(shù)字化的采購，促進經(jīng)銷商體系的銷售。

門店數(shù)字化升級： 提高管理效率和客戶滿意度

在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時代，各種新技術、新平臺紛紛涌入汽車后市場，這既為傳統(tǒng) 汽車保養(yǎng)維修門店創(chuàng)造了新機遇，同時也為門店帶來了管理效率、營銷運營、客戶滿意度等多方面的挑戰(zhàn)。在此大環(huán)境下，行業(yè)各方也都在探索面向未來發(fā)展的解決方案。

在當前汽車后市場眾多的數(shù)字化項目中，殼保養(yǎng)智慧門店的定位比較清晰。殼牌智慧門店項目選擇賦能給門店——為門店提供系統(tǒng)平臺（SaaS平臺），每個門店都有屬于自己的小程序服務號、數(shù)據(jù)平臺，甚至是自己的企業(yè) 微信、管理中臺。門店擁有了輕便、靈活、迭代快的數(shù)字化管理工具，以大數(shù)據(jù)為依托，同時掌握準確的用戶畫像尤其是面對數(shù)字化的85、90后們?nèi)绾卫么髷?shù)據(jù)更好的提供服務，再配合線下運營和服務的創(chuàng)新，實現(xiàn)全場景、多觸點、線上線下全覆蓋，最終為車主提供更精準、更有溫度的服務。

從系統(tǒng)層面，殼保養(yǎng)門店是重后臺輕前端，前端的主導權仍然交到一線客戶服務人員手中，以輕量化的工具讓其享受內(nèi)部提供的信息以及應用服務，從而更好的為用戶提供服務。

從場景層面，實現(xiàn)門店的數(shù)字化模式，利用門店自有的平臺、數(shù)據(jù)，通過殼保養(yǎng)平臺對數(shù)據(jù)整合實現(xiàn)門店數(shù)字化營運，例如實現(xiàn)門店無紙化辦公，從而降低運營成本，提高效率。

建立以車主為中心的銷售體系，實現(xiàn)便捷服務。借助企業(yè) 微信和小程序，建立門店與用戶線上、線下的無障礙溝通，實現(xiàn)為用戶提供千人千面的個性化服務，例如殼保養(yǎng)在全國在推出幾十種不同的保養(yǎng)卡 ——服務包，這個服務包根據(jù)車輛的不同提供不同的油品、配件或其他產(chǎn)品，借助殼保養(yǎng)平臺不僅在專業(yè)度上、產(chǎn)品質(zhì)量上有保障，同時也滿足了不同用戶的需求從而提升服務質(zhì)量和車主體驗。

殼保養(yǎng)智慧門店核心功能依然是圍繞“保養(yǎng)”二字，整體服務更側重于“保養(yǎng)”，凸顯殼牌在汽車后市場的專業(yè)性。

智慧門店的底層結構的搭建與算法推薦為門店帶來了更多的車主用戶。如一張不過百的保養(yǎng)卡可使用5次，同時還結合不同季節(jié)、地區(qū)、門店、車主的特點和需求推出不一樣的活動，最終通過數(shù)字化手段，針對消費者群體的不同需求，提供差異化、個性化的服務。

以上就是關于數(shù)字化門店加盟騙局相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。