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停車場景觀設(shè)計文本（停車場景觀設(shè)計文本范文）

發(fā)布時間：2023-03-15 09:05:37 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 137 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于停車場景觀設(shè)計文本的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、掌握景觀設(shè)計的數(shù)據(jù)要點？
2、綠色景觀設(shè)計的原則
3、江蘇省綠色建筑設(shè)計標準景觀環(huán)境設(shè)計對于場地的要求建筑工程介紹？
4、道路景觀設(shè)計的原則和主要內(nèi)容

停車場景觀設(shè)計文本（停車場景觀設(shè)計文本范文）

一、掌握景觀設(shè)計的數(shù)據(jù)要點？

停車場景觀設(shè)計文本（停車場景觀設(shè)計文本范文）

掌握景觀設(shè)計的數(shù)據(jù)要點具體內(nèi)容是什么，下面中達咨詢?yōu)榇蠹医獯稹?/p>

一、消防

1.消防車道寬度不應(yīng)小于4m。轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于9~10m，重型消防車不應(yīng)小于12m，穿過建筑物門洞時其凈高不應(yīng)小于4m，供消防車操作的場地坡度不宜大于3%。

2.高層建筑的周圍應(yīng)設(shè)有環(huán)形消防車道。當設(shè)環(huán)形消防車道困難時，可沿高層建筑倆個長邊設(shè)置消防車道。

3.消防車道距高層建筑外墻宜大于5m，消防車道上空4m范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物。

4.小區(qū)內(nèi)盡端式道路不宜大于120m，應(yīng)設(shè)置不小于12m*12m消防回車場。(考慮到車行方便，及景觀效果一般盡端路超過35m，設(shè)回車場)?；剀噲瞿Ｊ揭娤聢D(m)。

5.盡端式消防車道應(yīng)設(shè)回車道或回車場。多層建筑群回車場面積不應(yīng)小于12m*12m，高層建筑回車場面積不宜小于15m*15m，供大型消防車的回車場不宜小于18m*18m。

二、車道

居住區(qū)道路縱坡控制坡度(%)

道路類型最小縱坡最大縱坡多雪嚴寒地區(qū)最大縱坡

機動車道≥0.2≤8.0

L≤200m≤5.0

L≤600m

非機動車道≥0.2≤3.0

L≤50m≤2.0

L≤100m

步行道≥0.2≤8.0≤4.0

L為坡長。

在地形坡度較大的個別困難地段，道路縱坡極限值不宜大于11%，其坡長不大于80m，路面應(yīng)由防滑措施。

機動車、非機動車道路橫向坡為1.5%~2.5%。

人行道橫坡為1.0%~2.0%

三、道路寬度

1.居住區(qū)級道路：紅線寬度不宜小于20m。

2.小區(qū)級道路：路面寬6.0～9.0m;建筑控制線之間的寬度，需敷設(shè)供熱管線的不宜小于14m;無供熱管線的不宜小于10m;

3. 組團路：路面寬3m-5m;建筑控制線之間的寬度，需敷設(shè)供熱管線的不宜小于10m;無供熱管線的不宜小于8m;

4.宅間小路：路面寬不宜小于2.5m;

5.雙車道：W=6.0～9.0m(場地主干道雙車道寬度，小型車雙車道最小寬6米，大型車雙車道最小寬7米)

6.單車道： W=3.5~4m;(車道兼具回車通道作用，應(yīng)按照停車場標準設(shè)計車道寬度)

四、轉(zhuǎn)彎半徑

機動車最小轉(zhuǎn)彎半徑：(道路內(nèi)路牙最小半徑)

6.0m：車長不超過5米的三輪車、小型車。

9.0m：車長6-9米的一般二軸載重汽車、中型車。

12.0m：車長10米以上的的鉸接車、大型貨車、大型客車等大型車。

基地出入口轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)適量加大。

五、人行道

1.人行道寬：不小于1m，并按照0.5的倍級遞增。

2.路牙要求：車行與人行道之間路牙地面高度在100~200之間;人行與草坪之間宜0~120。

六、停車場

1.居住區(qū)內(nèi)地面停車用地面積以小型車計算，停車場宜設(shè)置在行車方便、距建筑外墻面約6m，盡量不影響居民生活寧靜和不影響景觀環(huán)境地段。

2.機動車停車場用地面積按照當量小汽車位數(shù)計算。停車場用地面積每隔停車位為25~30㎡，停車位尺寸以2.5m*5.0m劃分(地面劃分尺寸)。

3.停車場最小坡度0.3%，與通道平行方向的最大縱坡為1%，與通道垂直方向為3%。

4.居民汽車停車率不應(yīng)小于10%;

5.居住區(qū)內(nèi)地面停車率(居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率)不宜超過10%;

6.居民停車場、庫的布置應(yīng)方便居民使用，服務(wù)半徑不宜大于150m;

7. 居民停車場、庫的布置應(yīng)留有必要的發(fā)展余地。

8. 自行車停放每個車位按1.5~1.8㎡，摩托車每隔車位為2.5~2.7㎡。

七、綠化覆土

1.地下設(shè)施覆土綠化構(gòu)造層包括防水層、隔根層、排水層、過濾層、栽植土壤層、植被層。

2.如挖槽原土基本為自然土質(zhì)(濕容重約為1600～1800kg/m3)，可回填實施綠化?；靥詈穸?00cm，最低不小于150cm。不應(yīng)回填渣土、建筑垃圾土和有污染的土壤。

3.如地下設(shè)施覆土厚度僅為150cm，為防止部分植物根系穿透防水層，需在防水層上面鋪設(shè)隔根層?？捎酶呙芏染垡蚁┩凉つぁVC卷材等多種材料，如用PVC卷材，厚度1～2mm，搭接寬度6cm。如地下設(shè)施邊緣有側(cè)墻，則應(yīng)向側(cè)墻面上翻25～35cm，排(蓄)水設(shè)施必須鋪設(shè)在隔根層的上面。

4. 為了防止栽植土壤經(jīng)沖刷后細小顆粒隨水流失，造成土壤中的成分和養(yǎng)料流失，并堵塞排水系統(tǒng)。應(yīng)在排(蓄)水層上面鋪設(shè)過濾層，并具有較強的滲透性和根系穿透性?？捎眉壟渖笆⒓毶?、土工織物等多種材料。如用雙層土工織物材料，搭接寬度必須達到15～20cm，覆土?xí)r使用器械應(yīng)注意不損壞土工織物。

5.地下設(shè)施覆土綠化植物根系生長適宜的覆土厚度一覽表

大喬木根系生長：150～300cm

中、小喬木根系生長：100～150 cm

大灌木根系生長：60～80 cm

小灌木根系生長：40～50 cm

宿根花卉根系生長：30～50 cm

一、二年生花卉根系生長：20～30cm

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二、綠色景觀設(shè)計的原則

綠色景觀設(shè)計的原則

綠色景觀，綠色所指的是綠色廊道系統(tǒng)，物質(zhì)的交換和能量的交換通過所在系統(tǒng)里植物、水、陽光、土壤、動物、微生物等自己來維持平衡。那么，綠色景觀的設(shè)計應(yīng)該遵循哪些原則呢?我們一起來看看!

一、因地制宜，適地適樹原則

尊重傳統(tǒng)文化、鄉(xiāng)土知識和當?shù)厝宋臍v史，一個適宜于場所的景觀設(shè)計，必須首先應(yīng)考慮當?shù)厝说幕蚴莻鹘y(tǒng)文化給予設(shè)計的啟示，是一個關(guān)于天地-人和關(guān)系的設(shè)計。

鄉(xiāng)土植物和建材的使用，是綠色景觀設(shè)計的一個重要方面。鄉(xiāng)土物種不但最適宜于在當?shù)厣L，管理和維護成本最少，還因為鄉(xiāng)土物種的消失以成為當代最主要的環(huán)境問題。所以保護和利用鄉(xiāng)土物種也是時代對景觀設(shè)計師的倫理要求。

威斯敏斯特小屋是1996年由設(shè)計師愛德華.卡里南設(shè)計的，是一系列回歸家園建筑中最新的一棟。小屋的平面是一個圓環(huán)，玻璃頂?shù)墓矃^(qū)域，四周圍繞著一圈房間。屋頂覆有絕緣體和草皮，一個圓形的屋頂燈照亮了中央?yún)^(qū)域。結(jié)構(gòu)上使用的是細木料，除了玻璃之外，幾乎完全是由天然的材料構(gòu)成。它的外形了回歸自然的意識，展示了一座樹屋、鳥巢的森林圖景。

二、地表水循環(huán)設(shè)計原則

充分利用天然降水，使其作為水景創(chuàng)作主要資源，盡量避免硬質(zhì)材料作為地面鋪裝，最大限度地讓雨水自然均勻地滲入地下，形成良好的地表水循環(huán)系統(tǒng)，以保護當?shù)氐牡叵滤Y源。對硬質(zhì)地面，如主要道路或水泥鋪裝地面，利用透水鋪裝材料、地面坡度和設(shè)置雨水滲透口使雨水均勻地滲入地下。對半硬質(zhì)地面如鑲草卵石、塊石鋪面，雨水直接滲入。而屋面雨水大部分(60%～70%)通過屋面綠化儲存起來，經(jīng)過蒸騰作用向大氣散發(fā)，其余部分則經(jīng)排水管系統(tǒng)向地面滲透或儲存，并為水景創(chuàng)作提供主要的水源。在美

國州政府和聯(lián)邦政府制定的各項環(huán)境法規(guī)的指引下，美國景觀設(shè)計師正在努力探索雨水收集和利用的創(chuàng)新舉措。在不斷探索的過程中，他們逐漸利用雨水之美來營造城市生活的宜人之處。在俄勒岡州的波特蘭和華盛頓州的西雅圖這樣的城市，終年雨水充沛。景觀設(shè)計師在這些地方經(jīng)常運用“雨水花園”來增強城市排水功能。在停車場等城市公共環(huán)境中，這種“雨水花園”能夠有效地使收集到的雨水變廢為寶。

停車場地面上的雨水沒有流入傳統(tǒng)的雨水排放系統(tǒng)，而是通過“雨水花園”收集到名為“生態(tài)池”的專門排水系統(tǒng)中，收集到的雨水用于澆灌植被、滋潤土壤或補充地下水。由于“雨水花園”將雨水收集起來，因此特別是在降雨量大、城市排水系統(tǒng)超負荷運轉(zhuǎn)的情況下，它們有效地減輕了城市排水系統(tǒng)的壓力。還有規(guī)模最大、最富盛名的“雨水花園”位于波特蘭，緊鄰俄勒岡會議中心。它由梅爾・里德景觀設(shè)計事務(wù)所負責(zé)設(shè)計，主要收集5.5英畝(約合2.2公頃)屋頂上的雨水。收集起來的雨水蜿蜒流入一些石砌淺水池中，仿佛山間潺潺的溪流一般。“雨水花園”幾乎吸納了會議中心屋頂上所有的雨水――堪稱一項舉世矚目的成就。

三、保護和恢復(fù)原則

2005年5月1日，杭州西溪國家濕地公園正式對外開放。該公園是目前國內(nèi)第一個也是唯一的集城市濕地、文化濕地于一體的國家濕地公園。遵循“生態(tài)優(yōu)先、最小干預(yù)、修復(fù)利用、注重文化、以人為本、可持續(xù)發(fā)展”的原則，通過農(nóng)居搬遷、河道清淤、植物復(fù)種、生態(tài)駁坎、房屋整修等各種措施，使西溪濕地的.水體、地貌、動植物資源、民俗風(fēng)物、歷史文化等得到了初步的保護和恢復(fù)。

四、生物多樣性原則

根據(jù)不同的立地條件，選擇本地植物，形成多樣的地帶性植物群落景觀。通過對基地及其周圍環(huán)境中植被狀況和自然史的調(diào)查研究，使設(shè)計切合當?shù)氐淖匀粭l件并反映當?shù)氐木坝^特色。自然系統(tǒng)是寬宏大量的，包容了豐富多樣的生物。與自然相合作的設(shè)計就應(yīng)尊重和維護其豐富多樣性，綠色設(shè)計的更深層的含意就是營造生物多樣性的設(shè)計。為生物多樣性而設(shè)計，不但是人類自我生存所必須的，也是現(xiàn)代設(shè)計者應(yīng)具備的職業(yè)道德和倫理規(guī)范。而保護生物多樣性的根本是保持和維護鄉(xiāng)土生物與生境的多樣性。對這一問題，綠色景觀設(shè)計應(yīng)在三個層面上進行，即：保持有效數(shù)量的鄉(xiāng)土動植物種群;保護各種類型的及多種演潛階段的生態(tài)系統(tǒng);尊重各種生態(tài)過程和干擾，包括自然火災(zāi)過程，旱雨季的交替規(guī)律，以及洪水的季節(jié)性泛濫。自然保護區(qū)、風(fēng)景區(qū)、城市綠地是世界上生物多樣性保護的最后堡壘。通過綠色設(shè)計，一個可持續(xù)的、具有豐富物種和生境的園林綠地系統(tǒng)，才是末來城市設(shè)計者所要追求的。

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三、江蘇省綠色建筑設(shè)計標準景觀環(huán)境設(shè)計對于場地的要求建筑工程介紹？

制定江蘇省綠色建筑設(shè)計標準是為規(guī)范江蘇省綠色建筑，提高綠色建筑建設(shè)水平。江蘇省綠色建筑設(shè)計標準適用于江蘇省新建、改建和擴建民用建筑的綠色設(shè)計。其中，江蘇省綠色建筑設(shè)計標準景觀環(huán)境設(shè)計對于場地的要求是如何的呢？下面是建筑網(wǎng)帶來的關(guān)于江蘇省綠色建筑設(shè)計標準景觀環(huán)境設(shè)計對于場地的要求的內(nèi)容介紹以供參考。

室外道路、活動場地設(shè)計應(yīng)設(shè)置遮陽、遮風(fēng)、避雨等設(shè)施。室外硬質(zhì)鋪裝地面中透水鋪裝率不應(yīng)小于50%，墊層應(yīng)采用透水構(gòu)造做法。

室外停車場應(yīng)滿足以下要求：

1、室外停車場的設(shè)計可通過場地周邊及場內(nèi)分區(qū)植物配植（喬木和灌木的混種）達到遮蔭效果。停車場遮蔭率不應(yīng)小于50%。

2、停車場在鋪地材料的選擇上要首先考慮保水、排水、透水材料，如生態(tài)植草磚等。植草磚做透水地面時，鏤空面積比應(yīng)不低于40%。

景觀道路設(shè)計應(yīng)滿足以下要求：

1、景觀道路設(shè)計要滿足消防、救護和無障礙設(shè)計的要求。

2、景觀主干道路的喬木遮蔭率應(yīng)達到50%，步行道和自行車道林蔭率不小于60%。

3、超過70%的道路的太陽輻射反射系數(shù)不低于0.4。

室外健身場地、兒童游樂場、景觀建筑及小品等設(shè)計要求如下：

1、室外健身場地與綠地結(jié)合布置，宜有良好的日照與通風(fēng)，并設(shè)置休息座椅。

2、兒童游樂場應(yīng)采用開敞式設(shè)計，與住宅和車行道路保持適當距離，兒童游樂設(shè)施應(yīng)選擇環(huán)保材料。

3、景觀建筑及小品設(shè)計應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)兼顧遮陽避雨功能，優(yōu)先選擇本地、環(huán)保材料。

室外變電室、開關(guān)所、垃圾轉(zhuǎn)運站及收集點、燃氣調(diào)壓房、水泵房、公廁、居民存車處等公用設(shè)施宜在不影響功能及警示的前提下進行遮護、圍擋或美化設(shè)計。

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四、道路景觀設(shè)計的原則和主要內(nèi)容

道路景觀設(shè)計的原則和主要內(nèi)容

城市道路景觀設(shè)計是交通工程設(shè)計的一個重要組成部分, 道路作為交通依托, 不能只考慮運輸功能。隨著生活水平的提高,道路景觀設(shè)計越來越受到人們的重視。那么道路景觀設(shè)計的原則和主要內(nèi)容有哪些呢，我們一起來看看！

一、道路景觀設(shè)計的意義和必要性

作為城市對外的窗口應(yīng)該受到重視。近年來中國各城市為了尋求發(fā)展, 招商引資,改善城市面貌和投資環(huán)境, 城市熱點建設(shè)相繼轉(zhuǎn)移到城市道路上。同時，作為城市地塊增值的必要因素。道路暢通與發(fā)展會帶動周邊區(qū)域的發(fā)展, 是吸引居民和企業(yè)的有效手段?？梢? 道路對地塊增值有很高的效應(yīng)。道路景觀需要的是科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)方法。尊重城市文脈的延續(xù)與“人性化”城市環(huán)境共存的設(shè)計手法。這是以現(xiàn)代社會生活和人為根本出發(fā)點, 注重并探尋人與環(huán)境有機共存的深層結(jié)構(gòu)的城市環(huán)境更新整治方法。提升交通的功能。合理的道路景觀規(guī)劃會給在路上駕駛的司機好的視覺感受, 通過視覺的識別性和景觀的秩序性給司機某種心理的提示, 體現(xiàn)生態(tài)的、以人為本的設(shè)計指導(dǎo)思想。

二、道路景觀設(shè)計的原則

1.尊重歷史的原則。城市道路景觀設(shè)計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產(chǎn), 同時也要向前發(fā)展。對于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西, 不能照抄和翻版, 而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時代要求的內(nèi)容、形式和風(fēng)格, 塑造新的形式, 創(chuàng)造新的形象。

2.保持整體性原則。保持整體性原則可以從兩方面來理解:一是從城市整體出發(fā),城市道路景觀設(shè)計要體現(xiàn)城市的形象和個性。二是從道路本身出發(fā), 將一條道路作為一個整體考慮, 統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道設(shè)施、色彩、歷史文化等, 避免其成為片斷的堆砌和拼湊。

3.連續(xù)性原則。一是視覺空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺連續(xù)性可以通過道路兩側(cè)的綠化、建筑布局、建筑風(fēng)格、色彩及道路環(huán)境設(shè)施等的延續(xù)設(shè)計來實現(xiàn)。二是時空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市的演進,反映出某一特定城市地域的自然演進、文化演進和人類群體的進化。

4.可持續(xù)發(fā)展原則?？沙掷m(xù)發(fā)展原則就是要運用規(guī)劃設(shè)計的手段, 結(jié)合自然環(huán)境,使規(guī)劃設(shè)計對環(huán)境破壞性的影響降到最小,并且對環(huán)境和生態(tài)起到強化作用, 同時還能夠充分利用自然可再生能源, 節(jié)約不可再生資源的消耗。

三、道路景觀設(shè)計的內(nèi)容

1.道路線性設(shè)計。城市道路的平、縱、橫設(shè)計是景觀設(shè)計的核心內(nèi)容, 在道路設(shè)計的整個過程中對交通暢通和交通安全的影響最大。一段時間以來, 很多人把綠化設(shè)計作為景觀設(shè)計的核心內(nèi)容, 這是一個認識上的誤區(qū)。優(yōu)美的道路空間線形應(yīng)是: 平、縱、橫線性良好的配合, 線性平順流暢, 行車舒適并富有安全感。

2.路面的設(shè)計。路面是人們步行與車輛通行的行為場所。無論是展現(xiàn)在圖面上的,還是鋪設(shè)在實際地面上的路面都能成為道路景觀的基調(diào)。伴隨著人們在路面上的行動將會感受帶給身體的知覺。路面是各種構(gòu)成道路要素中感覺最全的要素。路面具有的視覺效果是指給人們視覺上帶來的快適性、賦予街道特征的主體性、沿街建筑群體地面給街道景觀帶來的整體性等等。

3.街景的設(shè)計。街景是道路景觀的一個重要組成部分, 僅由道路設(shè)施來形成城市中街道景觀的情況很少, 大多數(shù)情況是由沿街建筑物構(gòu)成的景觀, 也就是說建筑景觀起著重要的作用。同時, 沿街地區(qū)設(shè)置的各種設(shè)施也是構(gòu)成街道景觀特征的重要要素。道路景觀是一種“和道路的交流” , 是與建筑景觀不可分割的。

4.綠化設(shè)計。城市道路的綠化設(shè)計是道路連續(xù)景觀“線”的主要表現(xiàn)形式,構(gòu)成了道路景觀的基礎(chǔ)。如果說道路的平、縱、橫設(shè)計是景觀設(shè)計的內(nèi)涵, 那么綠化設(shè)計則是景觀設(shè)計的外在體現(xiàn)。良好的綠化設(shè)計能調(diào)整道路使用者的心態(tài), 減輕其行車的緊張狀態(tài), 消除視覺疲勞, 加強了行車的安全性。

5.節(jié)點設(shè)計。在城市街道網(wǎng)絡(luò)中, 我們選擇交叉點、橋、站前廣場、停車場、地下出入口、隧道、步行天橋、路旁廣場等作為節(jié)點, 因為它們在街道網(wǎng)絡(luò)劃分中具有像標點符號那樣的效果, 具備形成街道景觀的重要作用。它們不僅是眼睛可以看得見的形態(tài),而且也是通過在街道空間移動中體驗形成的印象, 它是作為街道空間節(jié)點被記憶的場所。但是, 并不一定因此而將他們作為在街道網(wǎng)絡(luò)中顯著的存在而設(shè)計的非常醒目。有些場所作為節(jié)點應(yīng)該醒目, 有些設(shè)施在節(jié)點的空間中, 則要謹慎地控制其存在感。

四、步行道

步行道不同于城市其他道路。尤其在步行街的設(shè)計中, 理解步行者的特性是很必要的。“步行”是不依賴于任何工具和技術(shù)的最為基本的交通手段, 也是速度最慢的交通手段, 與沿街環(huán)境的接觸也最為密切, 對步行環(huán)境質(zhì)量的.要求也是最高的。

人行道雖然也包括公共空地, 但多數(shù)情況是通過街道的線性改良, 在人行道的寬幅內(nèi)產(chǎn)生了節(jié)余空間的結(jié)果。如果在與沿道建筑物前面的空地進行一體化的處理, 就會形成融通性更高的休閑空間。由于旁邊就是交通地帶, 并不適合于長時間休息, 由于沒有什么進深, 如果放置過多的街道設(shè)施和綠化也反而會變成難以利用的場所。這個空間主要是作為人們小憩的場所。設(shè)計中還要考慮綠化中的燈光效果, 使綠化不會在夜晚顯得漆黑一片。而且種植密度要適中, 不影響兩旁的建筑在人們觀察視野范圍內(nèi)的景觀, 在供行人休息、停留的小廣場或道路局部放大處種植一些遮陰樹, 這對夏季較為炎熱的城市能夠起到較好的降溫作用。

五、景觀設(shè)計中的空間與場

一個空間之所以能成為場所是因為它具有了獨一無二的特色, 而這種特色正是場所獨特魅力的所在。建筑的根本目的就是為了創(chuàng)造出符合人們社會、文化、心理需求的環(huán)境, 建筑的過程和手段只是為了達到這一目的手段, 也就是說, 只有物質(zhì)的實體和空間表達了特定的文化、歷史、人的活動, 并使之充滿活力之時才能稱之為場所。

從內(nèi)涵和方法上來看, 場所理論可以分為廣義和狹義兩種。廣義的場所理論是以建筑及城市設(shè)計專業(yè)人員為主體, 借助于旁系學(xué)科, 分析不同建筑場所中的歷史、文化、人的活動等因素, 探求新的城市與建筑設(shè)計的理論方法。狹義的場所理論即“行為場所”的概念以心理學(xué)及行為學(xué)家為主體, 研究具體的微觀場所與行為之間的相應(yīng)關(guān)系, 并且為廣義的場所理論提供科學(xué)的基礎(chǔ)。

場外景觀環(huán)境的活動主體是人, 景觀行為的構(gòu)成側(cè)重于考察、分析、理解人們?nèi)粘；顒拥默F(xiàn)象、行為、空間分布規(guī)律及其成因,側(cè)重于人們行為的構(gòu)成。首先是人類行為分析, 其次是人的行為的組織策劃, 最后才是賦予人的行為以一定空間范圍的布局。廣義的景觀, 由于尺度擴大化和材料的自然化,其空間性往往趨于淡化而難以明確限定。這也就是為什么除了“空間”, 我們還要大談“場所”。事實上, 與景觀行為對應(yīng)的, 恰恰不是“空間”, 而是“場所”。所以景觀規(guī)劃設(shè)計的核心不在“空間構(gòu)成”, 而是“行為策劃”即“場”的構(gòu)成。景觀設(shè)計中的場所設(shè)計不僅屬于景觀設(shè)計的范疇, 同時也需要我們對與設(shè)計目標的人文, 歷史環(huán)境加以考慮, 單一目的性的設(shè)計已經(jīng)不能夠滿足人們的精神層面的需求。場所的設(shè)計是人與環(huán)境間的思想性、倫理性關(guān)系的深層探討。

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