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最丑汽車排行榜(最丑汽車排行榜前十名)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于最丑汽車排行榜的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、越酷越悲催!那些年,那些“個(gè)性至死”的車(下集)
書接上一回——《越酷越悲催!那些年,那些“個(gè)性至死”的車(上集)》
奇瑞QQme
首發(fā)于2008年
奇瑞QQme堪稱汽車設(shè)計(jì)界的“戰(zhàn)斗雞”,別人的丑都只是污了觀眾的眼睛,它的丑卻是勞民傷財(cái)?shù)摹r少有汽車的外形設(shè)計(jì)會(huì)因?yàn)橛绊懙缆钒踩煌对V的。
簡單說來,QQme的設(shè)計(jì)就是把車頭“ctrl +v”成車尾,從而造成一種“影分身”的錯(cuò)覺。這奇葩的主意也不是誰想出來的,正是當(dāng)時(shí)的一位新銳設(shè)計(jì)大師Enrico Fumia。這位大神來頭不小,F(xiàn)errari F90、Maserati 3200 GT都出自他手。
為創(chuàng)新而創(chuàng)新,在很多時(shí)候都不會(huì)是一件好事。不過也沒關(guān)系,設(shè)計(jì)不行嘴巴來湊,QQme的設(shè)計(jì)理念很是高大上:“革命性地采用了前后對稱、里外一致的世界級(jí)的時(shí)尚設(shè)計(jì)理念?!?/p>
你看,老外設(shè)計(jì)師還是很懂中國企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的想法嘛——設(shè)計(jì)如何不重要,重要的是“革命性”和“世界級(jí)”這六個(gè)字。因?yàn)樵赒Qme誕生前,美國通用旗下子公司通用大宇以不正當(dāng)競爭為由,正式控告奇瑞QQ抄襲其產(chǎn)品Matiz的設(shè)計(jì)。
在那場官司中,奇瑞也知道對方的勝訴不高,但被套上“山寨”之名,卻很是不爽,所以它不惜重金請Enrico Fumia來站臺(tái),只是萬萬沒想到老司機(jī)也會(huì)把車開進(jìn)溝里。
最終,QQme就像是 “官宣‘QQ是原創(chuàng)’”的一紙通告,用過一次就被丟棄了。2008年底,QQme在中國的橫店橫空出世后,僅僅在2010年稍作改款就再無音信。
從奇瑞的銷售模式也知道這款車注定是電視劇里出現(xiàn)一集就會(huì)死掉的角色——采用訂單式的生產(chǎn)方式,也即訂一輛生產(chǎn)一輛。從下訂到提車,客戶需要等待15個(gè)工作日。這種生產(chǎn)模式對于只需五六萬的微型車來說,還真是稀奇。
日產(chǎn)藍(lán)鳥LANNIA
2015年在北京正式上市
提到日產(chǎn)藍(lán)鳥,你會(huì)想到哪臺(tái)車?“Bluebird”?確實(shí),躺在生產(chǎn)線半個(gè)世紀(jì)之久的Bluebird,也算是日產(chǎn)里最成功的車型之一。但我們今天聊的“藍(lán)鳥”非彼“藍(lán)鳥”,而是LANNIA。
2015年,東風(fēng)日產(chǎn)正式推出“YOUNG NISSAN”年輕化戰(zhàn)略,并順勢推出了許多定位運(yùn)動(dòng)化、年輕化的產(chǎn)品,其中就包括了藍(lán)鳥LANNIA。為了契合這一定位,東風(fēng)日產(chǎn)不僅還原了friend-me概念車的設(shè)計(jì)——只是在細(xì)節(jié)上略作修改,還請來了中國本土的90后設(shè)計(jì)師參與設(shè)計(jì)。
對于這臺(tái)車,東風(fēng)日產(chǎn)寄予了厚望:“希望LANNIA藍(lán)鳥可以成為年輕人喜愛的潮流座駕,能夠滿足年輕人對于專屬座駕的一切幻想。”
只是萬萬沒想到,最終出來的結(jié)果會(huì)引起一番爭議——前臉和屁股,藍(lán)鳥的設(shè)計(jì)還算是正常,爭議最大的地方在于側(cè)面的比例,感覺看哪哪不對。
在汽車外形設(shè)計(jì)中有一個(gè)很重要的點(diǎn),設(shè)計(jì)師把它稱之為視覺重心(Visual Weight Center)——A、B、C柱延長線的交點(diǎn)。這個(gè)點(diǎn)可以用一句話來概括:“越是運(yùn)動(dòng)的車,它的視覺重心越低,越靠前。”
簡單舉幾個(gè)例子——
對于普通家轎而言,視覺重心一般會(huì)在B柱的延長線上;但對于定位運(yùn)動(dòng)的家轎而言,例如昂克賽拉,這個(gè)點(diǎn)一般會(huì)在B柱靠前一點(diǎn)的位置;超級(jí)跑車就更是極端,直接就在駕駛員上方;像紅旗L5、勞斯萊斯這種較為端莊典雅的車型則會(huì)傳承貴族馬車的傳統(tǒng),把視覺重心放在后排。
但藍(lán)鳥的視覺重心和它的定位很不相符——落在了后排,且落點(diǎn)比較高,最終出來的效果就是不倫不類。其實(shí)稍作換位思考也不難想象藍(lán)鳥的設(shè)計(jì)初衷——既想要運(yùn)動(dòng),但也不想失去后排乘客的舒適性。
但世事就是如此,顧此容易失彼,藍(lán)鳥的設(shè)計(jì)失敗直接體現(xiàn)在了銷量上。藍(lán)鳥的定價(jià)并不貴,9.59-13.39萬,和軒逸相差并不多,但銷量卻遠(yuǎn)不及軒逸的零頭。前者最近一年的月銷量基本在四五千,而軒逸動(dòng)不動(dòng)就是四五萬的銷量。
英菲尼迪ESQ/日產(chǎn)Juke
量產(chǎn)版亮相于2010年的日內(nèi)瓦車展
在豪華品牌里找?guī)讉€(gè)長得丑的車型,英菲尼迪ESQ絕對會(huì)躺在清單里。事實(shí)上,它也不算是豪華品牌,不過是日產(chǎn)Juke換個(gè)標(biāo)罷了。
和克萊斯勒PT漫步者一樣,英菲尼迪ESQ的設(shè)計(jì)也是走復(fù)古路線——1960年代比較流行的“可樂瓶造型”。這一造型最先應(yīng)用在噴氣式飛機(jī),目的是為了減少跨音速時(shí)急增的空氣阻力。
采用這一設(shè)計(jì)的車有很多,但也正如你所見,基本上都是超級(jí)跑車、美式肌肉車,譬如1960年的福特 Mustang、第三代雪佛蘭 Corvette、蘭博基尼Miura……,鮮少有普通的轎車和SUV。
但日產(chǎn)的工程師就偏不信邪,硬是要做跨界,好讓ESQ的“小鋼炮”身份能一眼被消費(fèi)者認(rèn)出來。當(dāng)然,它倒是能一眼被認(rèn)出來,只是不是因?yàn)椤靶′撆凇钡募∪飧?,而是因?yàn)槌蟆?/p>
其實(shí)ESQ身上有不少到現(xiàn)在還流行著的元素,例如分體式的大燈、隱藏在C柱的車門把手、高腰線和狹長的側(cè)窗……只是強(qiáng)扭的瓜不甜,硬湊的設(shè)計(jì)不好看——ESQ的每一個(gè)元素單拎出來都不算難看,但組合起來就有種違和感
如果不是設(shè)計(jì),我想英菲尼迪ESQ會(huì)火一段時(shí)間,因?yàn)樗闶谴蜷_了一個(gè)全新的細(xì)分市場——豪華小型SUV,即便到現(xiàn)在,20萬以內(nèi)的豪華品牌SUV也沒幾款。但可惜的是,ESQ在2014年進(jìn)入中國市場后就偃旗息鼓了,再也沒有更新?lián)Q代。
雙龍愛騰
2006年在中國上市
跨界扯到蛋的,除了英菲尼迪ESQ外,還有雙龍愛騰。
Coupe型的SUV現(xiàn)在很火,吉利、傳祺、長安和哈弗無不在推進(jìn)Coupe車型的落地。面對這些小弟,雙龍愛騰可以不屑地撂下一句話:“那都是幾年前,大哥我玩剩下的?!?/p>
當(dāng)然,它還有半句話沒有說出來——“只是玩火上身罷了?!?/p>
“個(gè)性至死”的10款車中,從車頭丑到車尾的車型真不多,雙龍愛騰算是其中一位——車頭掛著的“三角褲”、為跨界刻意打造的溜背線條、臃腫肥大的車屁股……如果丑是一種罪,那在它身上的每一條線、每一個(gè)曲面、每一個(gè)元素犯下的都是原罪。
面對消費(fèi)者對愛騰設(shè)計(jì)的不解,雙龍汽車設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人李銘學(xué)常務(wù)頗有些委屈:“雙龍汽車辛苦制造出來的‘特別的車’,往往并不能一下子被社會(huì)所普遍認(rèn)可,因此也有很想向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)的時(shí)候。其實(shí)簡單的設(shè)計(jì)有很多,我們也曾苦惱過,不如放棄尋求新的挑戰(zhàn),做一些平凡普通的雙龍車,但是回頭一想,怎么能夠輕易丟掉雙龍汽車日積月累起來的名譽(yù)呢?”
李常務(wù)的這一段話,讓我想起了張國榮的那一首《我》:“我就是我,是顏色不一樣的煙火,天空海闊,要做最堅(jiān)強(qiáng)的泡沫。”
可惜的是,雙龍?jiān)谥袊€是堅(jiān)強(qiáng)不起來。在雙龍和上汽合作陷入困境以后,雙龍?jiān)谥袊袌龅陌l(fā)展受到了一定的打擊,導(dǎo)致其在中國的市場份額出現(xiàn)萎縮。愛騰自2006年上市后,其在國內(nèi)的最新消息也止步于2015年。
第一代菲亞特Multipla
1998年11月在意大利正式銷售
如果有什么“評(píng)丑”文章把第一代菲亞特Multipla漏掉了,那是失職!在“丑”這件事上,Multipla敢認(rèn)第二,也沒人敢認(rèn)第一了。這一點(diǎn),它的“獲獎(jiǎng)”清單就是最有力的證據(jù)——
2000年,在“Top Gear Car of the Year”評(píng)選中,它獲得了“最丑陋之車”的獎(jiǎng)杯;
2008年8月,《每日電訊報(bào)》在“100輛最丑陋汽車排行榜”中將其列為第二名;
2014年1月,《Car Throttle》將其評(píng)為有史以來最丑的汽車;
2018年2月,《星期日泰晤士報(bào)》將其列為最丑的汽車,其評(píng)語甚是惡毒:“我寧愿走路也不愿被人看到在Multipla車內(nèi),因?yàn)槟鞘且环N恥辱。”
……
你看,很少有車能一直被罵二十年之久的,但菲亞特Multipla做到了。
拋開它的外表,Multipla的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。在空間的利用上,Multipla堪稱一絕——當(dāng)時(shí)別人的前排座椅都是兩個(gè)座位的,它卻有3個(gè)。這一設(shè)計(jì)在2005年的時(shí)候也被本田的FR-V借鑒過去了。
但無奈,這市場以貌取“車”的消費(fèi)者還是居多。即便菲亞特Multipla在2004年進(jìn)行了“整容”,讓設(shè)計(jì)回歸到大眾審美的水平,但也只延長了6年的壽命。
2010年,菲亞特Multipla宣告停產(chǎn)。
(全集完)
文 | 大雄
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
二、世界上最爛的汽車
世界上最爛的汽車:龐蒂亞克 AZTEK。
龐蒂亞克AZTEK是2000-2005年生產(chǎn)的一款跨界車,這款車當(dāng)年被定義成SRV,也就是運(yùn)動(dòng)休閑車。這車國內(nèi)有,只是特別特別少,這款車當(dāng)年名聲在外,大有來頭,當(dāng)年被稱為世界上最丑的車,而且還是第一名,至今無人超越。
在2008年8月《The Daily Telegraph》的一次票選中,龐蒂亞克Aztek排在了史上“100部最丑汽車”的第一位,是歷史公認(rèn)最丑的汽車。
龐蒂亞克Aztek設(shè)計(jì)之初就是為激進(jìn)而激進(jìn),為未來而未來,跟特斯拉的Cybertruck設(shè)計(jì)有一點(diǎn)不謀而合——那就是,它們設(shè)計(jì)出來就不是為了好看。
龐蒂亞克Aztek就好像將一臺(tái)掀背車直接拉高成為SUV。跟外觀一樣,龐蒂亞克Aztek確實(shí)是主打多功能跨界車型,擁有掀背車的大后備廂空間,SUV的越野性能。
示寬燈的作用:
示寬燈的作用就是夜間行車時(shí),用以表示汽車的存在以及車身的大體寬度,以便于其它車輛會(huì)車或超車時(shí)判斷。
三、世界上最丑的跑車
世界上最丑的跑車是WeberF1。
這是一家由瑞士汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)的跑車,并且結(jié)合了F1賽車的技術(shù),夢想成為世界第一,可惜到最后只是個(gè)夢想。這臺(tái)車搭載一臺(tái)5.6升雙渦輪增壓V-10發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力1200匹,最大扭矩1250Nm。破百僅需2.5秒,最高時(shí)速可突破400km/h。
Weber命名F1,所代表的是“FasterOne”,在前BMW SauberF1車隊(duì)工程師的打造之下,原廠宣稱將是全球最快,并且能夠合法上路的四輪驅(qū)動(dòng)超跑。
車型設(shè)計(jì)
其車身尺碼為4500×2040×1150毫米,軸距則是2900毫米,在導(dǎo)入現(xiàn)行F1技術(shù)的底盤以及全碳纖維車體之下,WeberF1的車重僅1250公斤。除了車重處于輕量級(jí)水平以外,WeberF1搭載了5.6升V10雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并采中置設(shè)定,擁有高達(dá)1200馬力的最大功率,搭配上半自動(dòng)序列式六速變速箱。
在歷經(jīng)5年的研發(fā)時(shí)間后,這款超跑的性能比起當(dāng)時(shí),無論是在外觀設(shè)計(jì)或是性能上有出現(xiàn)了相當(dāng)驚人的躍進(jìn)。WeberF1造型相當(dāng)獨(dú)特的車款,僅僅是概念車,其量產(chǎn)車型直到5年后的今天才終于正日亮相。
四、國內(nèi)車型中最丑的五款,你的眼光跟正常人一樣嗎
福特翼搏
點(diǎn)評(píng):,前臉有點(diǎn)像龍珠里的基紐特種部隊(duì)那個(gè)穿盔甲的胖子。整個(gè)身材不太協(xié)調(diào),本來就是個(gè)五短身材,卻非要掛個(gè)書包在后頭,感覺車子前后比例不協(xié)調(diào),重心高到?jīng)]有安全感!
上汽銳騰
點(diǎn)評(píng):外觀是硬傷,在流行大嘴的年代可以把前進(jìn)氣格柵做得這么小,幾乎可以忽略不計(jì),也是醉了。雖然銳騰是由英國設(shè)計(jì)師主導(dǎo)設(shè)計(jì)的,是完全的原創(chuàng),但感覺真的不好看。
QQme
點(diǎn)評(píng):本來是想賣萌的,誰知道一不小心就過了,這位車界奇葩可以說是創(chuàng)造了車史上的奇觀——車尾長得像車頭。
Jeep 自由光
點(diǎn)評(píng):Jeep在不少讀者心目中都是剛硬的,但萬萬沒想到,自由光的造型就顛覆了它在我心目中的形象。前面鼻子突出老遠(yuǎn),還要翻白眼,后面剎車燈又翹起老高,怎么看就像一個(gè)歪瓜裂棗。
雙龍愛騰(老款)
點(diǎn)評(píng):雙龍汽車絕對是汽車界丑車匯聚地,路帝、主席、愛騰、享御、雷斯特Ⅱ均是雷不死人不罷休的樣子。其中愛騰車型,真的是丑到?jīng)]朋友。不過新款的車型用六邊形的前格柵取代了老款的鯊魚嘴前臉,總算是意識(shí)到問題了。
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