山東道路景觀設(shè)計加盟（道路景觀設(shè)計公司）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于山東道路景觀設(shè)計加盟的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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• 1、重慶市公路水路交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃的第二章 主要任務(wù)

• 2、3dmax中如何做建筑漫游動畫

• 3、動漫專業(yè)現(xiàn)在前景怎么樣？

一、重慶市公路水路交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃的第二章 主要任務(wù)

完善公路交通網(wǎng)絡(luò)。一是加快完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)先建設(shè)、重點安排國家高速公路網(wǎng)項目和高速公路對外通道項目，積極推進地方聯(lián)網(wǎng)高速公路建設(shè)，進一步增強省際、區(qū)域和縣際間通道運輸能力。續(xù)建奉節(jié)至巫溪高速公路等項目16個、約739公里；新開工巫溪至鎮(zhèn)坪高速公路等17個項目、約975公里。開展三環(huán)以內(nèi)射線高速公路適應性研究，開展原“三環(huán)十射三聯(lián)”高速公路剩余路段以及高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編新增線路的前期工作，積極支持具備條件的項目加快開工建設(shè)。“十二五”力爭新建成高速公路1000公里，高速公路通車里程達到3000公里，省際出口通道達到20個，基本覆蓋全市區(qū)縣（自治縣），實現(xiàn)“4小時重慶、8小時周邊”。二是加大普通國省干線改造力度。按照國道基本達到二級、省道基本達到三級的標準，改造升級普通國省干線公路1000公里，力爭實現(xiàn)普通國省道二級及以上公路比重達到70%，實施5000公里普通國省道路面改造工程，普通國省干線公路優(yōu)良路率達到80%。三是推進實施行政村公路通暢工程。規(guī)劃新改建農(nóng)村公路為水泥（瀝青）路面3萬公里，力爭實現(xiàn)85%的行政村通暢。規(guī)劃建設(shè)撤鄉(xiāng)并鎮(zhèn)公路和中心城鎮(zhèn)等聯(lián)網(wǎng)公路7000公里，并逐步推進農(nóng)村公路通道森林工程。四是加強專項公路建設(shè)，按照二級公路標準，積極實施國防戰(zhàn)備公路建設(shè)；重點推進菜園壩―銅元局等7個戰(zhàn)備公路渡口改造和鄧小平故居、楊尚昆故居、劉伯承故居、聶榮臻故居以及紅巖文化、抗戰(zhàn)文化等600公里紅色旅游公路建設(shè)。

優(yōu)化公路樞紐站場布局。一是加快推進國家公路運輸樞紐建設(shè)，重慶主城區(qū)重點推進實施龍頭寺（擴建）、上橋2個綜合客運樞紐，兩路、魚洞、西永、茶園、西彭、魚嘴、白市驛等7個換乘樞紐以及團結(jié)村、南彭、茶園、寸灘、佛耳巖、西彭、北碚等7個物流樞紐。萬州城區(qū)重點推進實施城西綜合客運樞紐和客運總站、城北、城南3個客運樞紐改建工程和龍寶、塘坊、紅溪溝、江南等4個貨運樞紐建設(shè)，形成一批集鐵路、公路、城市公共交通中轉(zhuǎn)換乘功能于一體的綜合客運樞紐，以及依托綜合交通港站、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及現(xiàn)代物流服務(wù)于一體的大型物流樞紐。二是積極支持區(qū)域客運樞紐和物流樞紐建設(shè)，支持涪陵、江津、合川、長壽、永川等大城市以及黔江、璧山、榮昌、綦江、南川、萬盛、豐都、石柱、墊江、梁平、武隆、彭水等城市結(jié)合城際鐵路發(fā)展建設(shè)綜合客運樞紐。與大型工業(yè)園區(qū)相配套建設(shè)涪陵龍頭港、黔江正陽、江津德感、合川南城、永川港橋、長壽晏家、萬盛雙壩等區(qū)域性公路物流樞紐。

加快內(nèi)河航道建設(shè)。一是構(gòu)建以長江、嘉陵江、烏江“一干兩支”為骨架的航道網(wǎng)絡(luò)體系，形成聯(lián)接川、黔、滇、鄂等周邊省市的骨架航道，使長江、嘉陵江重慶段和烏江彭水樞紐以下所有航道全部達到三級以上航道標準。重點實施嘉陵江利澤航電樞紐、大寧河廟峽航電樞紐工程，烏江銀盤、白馬通航建筑物工程和烏江航道整治工程。二是加快三峽庫區(qū)及其他重要支流航道建設(shè)，實施渠江、綦江和三峽庫區(qū)重要支流航道整治工程，達到三級以上航道標準。改造升級四級及以上航道862公里，全市四級及以上航道里程達到1636公里，航道達標率90%。結(jié)合三峽庫區(qū)后續(xù)扶持規(guī)劃，繼續(xù)實施渡口改造和渡改橋工程。

加快內(nèi)河港口建設(shè)。一是按照港口、物流和產(chǎn)業(yè)“三結(jié)合”的原則推進鐵公水聯(lián)運的樞紐型港口建設(shè)，重點實施果園、東港、龍頭港、新田、朱沱和新生等5000噸級樞紐型港口項目；完成水天坪、胡家坪、佛耳巖、下塘口、江家槽、下巖寺作業(yè)區(qū)等臨港產(chǎn)業(yè)配套碼頭建設(shè)。二是加快三峽庫區(qū)高品質(zhì)旅游碼頭建設(shè)，實施朝天門旅游碼頭升級、江北嘴、萬州鞍子壩等精品旅游碼頭項目。適當開展游艇基地建設(shè)。“十二五”全市港口貨物總通過能力達到1.8億噸，其中集裝箱通過能力達到700萬標箱。

促進綜合運輸銜接。一是合理配置綜合運輸通道資源，圍繞長江沿線產(chǎn)業(yè)帶的形成和內(nèi)外貿(mào)運輸發(fā)展，形成以長江、高速公路和干線鐵路為主的沿江綜合運輸通道，盡快形成渝蓉藏、渝湘穗、渝漢滬、渝黔桂、渝滇東盟、渝蘭西亞、渝陜包、渝京遠東等八大綜合運輸通道。二是完善樞紐港站、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)集疏運網(wǎng)絡(luò)，樞紐型港口除忠縣新生港外全部實現(xiàn)鐵路進港，形成港口與高速公路、鐵路多式聯(lián)運系統(tǒng)。積極支持連接產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、高速互通的公路連接線建設(shè)。三是加快建設(shè)城市內(nèi)外交通一體化體系，加快改造升級區(qū)域交通與城市交通相銜接的瓶頸路段，暢通城市出入口；加快提升軌道交通與常規(guī)公交的一體化組織水平，促進便捷換乘。 提升路網(wǎng)服務(wù)能力。一是提升高速公路服務(wù)水平。實施“暢通工程”，加強高速公路路面技術(shù)狀況檢測，規(guī)范養(yǎng)護施工作業(yè)，推進ETC不停車收費系統(tǒng)建設(shè)。實施“安全工程”，確保高速公路相關(guān)安全設(shè)施和設(shè)備完好，加強高速公路安全巡查。實施“舒適工程”，加強高速公路日常維護，積極推進高速公路服務(wù)區(qū)標準化建設(shè)和高速公路森林通道工程建設(shè)。二是維護國省道良好技術(shù)狀況。進一步加大路面改造力度，普通國省干線公路優(yōu)良路率達到80%。加強橋梁養(yǎng)護管理和危橋改造工作，開展危橋安全隱患排查和加固處置，一、二類橋梁比例達到95%以上。加強對治超站、交通量觀測站和道班房等管理設(shè)施的配套建設(shè)。三是保障農(nóng)村公路正常通行。重點加強路基排水設(shè)施的維護與路面日常養(yǎng)護，著力解決農(nóng)村公路安全防護設(shè)施不足、危病橋數(shù)量多、抗災能力弱等突出問題，實現(xiàn)“有路必養(yǎng)”。

完善公路養(yǎng)護機制。一是理順養(yǎng)護職責，增強養(yǎng)護資金保障。落實各區(qū)縣（自治縣）政府對轄區(qū)內(nèi)公路養(yǎng)護管理的主體責任。明確各級財政對公路養(yǎng)護的資金補助或配套標準，積極爭取中央預算內(nèi)資金、部專項資金、市級財政逐步加大公路養(yǎng)護投入，落實區(qū)縣（自治縣）配套資金。二是完善養(yǎng)護制度，規(guī)范養(yǎng)護管理程序。完善公路養(yǎng)護工程市場準入規(guī)則和管理辦法，出臺公路養(yǎng)護工程技術(shù)的地方性標準與規(guī)范，健全養(yǎng)護工程管理的配套規(guī)章制度，建立科學合理的檢測、評價指標體系與標準。三是推行公司化管理，逐步實現(xiàn)“管養(yǎng)分離”。發(fā)揮市公路養(yǎng)護協(xié)會作用，推進養(yǎng)護工程企業(yè)資質(zhì)認定工作，逐步形成統(tǒng)一開放、分類管理、競爭有序的養(yǎng)護市場。

推進公路科學養(yǎng)護。一是提高養(yǎng)護生產(chǎn)技術(shù)水平，高速公路養(yǎng)護爭取實現(xiàn)全面機械化，普通公路養(yǎng)護逐步提高養(yǎng)護機械化水平。二是推廣養(yǎng)護檢測、維護專業(yè)技術(shù)，國省干線公路路況自動化檢測評定率達到95%以上。三是加快路網(wǎng)信息化管理體系建設(shè)，整合完善公路數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，提高公路養(yǎng)護決策和出行信息服務(wù)水平。

強化航道養(yǎng)護管理。一是建立辦事高效、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、行為規(guī)范的新型航道管理體制，突出高等級航道的養(yǎng)護，形成條塊結(jié)合的管理模式，嘉陵江、烏江、渠江、涪江等重要航道由市管航道養(yǎng)護專業(yè)隊伍進行養(yǎng)護，其余航道的養(yǎng)護由區(qū)縣（自治縣）進行管理。二是大力推行港航技術(shù)狀況自動化檢測技術(shù)，依托航道、港口、船舶等數(shù)據(jù)庫和管理系統(tǒng)，開展“一干兩支”高等級航道數(shù)字航道建設(shè)。

加強工程建設(shè)管理。一是進一步規(guī)范工程建設(shè)市場，繼續(xù)完善招投標管理制度和辦法，加強誠信體系建設(shè)，完善BOT+EPC模式的監(jiān)管思路和手段。二是穩(wěn)步提升工程建設(shè)質(zhì)量，分解細化質(zhì)量管理目標，建立完善質(zhì)量管理考核評價制度與獎懲制度，嚴格分包管理，強調(diào)過程監(jiān)管，積極推廣應用新技術(shù)、新工藝，不斷提高工程質(zhì)量。 提升城市客運服務(wù)水平。一是落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。優(yōu)先保障公交站場用地，嚴格實施城市公交首末站配建標準。城市交通建設(shè)項目投資安排上應優(yōu)先考慮公共交通站場設(shè)施。大力改善城市公共交通換乘條件，推進客運樞紐與城市公共交通無縫換乘。建立保障公交低票價和車輛更新的財政補貼增長機制，出臺鼓勵合理換乘的優(yōu)惠政策。二是發(fā)揮軌道交通的骨架作用，加快開通運營軌道交通一、三、六號線及二號線延伸段，合理組織軌道列車運行計劃，加強軌道交通營運管理。三是提高公共汽車服務(wù)水平，推進公交樞紐站和維修保養(yǎng)場建設(shè)，重點建設(shè)雙堰、彈子石、長生、外河坪等45個公交樞紐站場，新增公交站場面積100公頃。優(yōu)化布局公交線網(wǎng)，城市公交逐步覆蓋至繞城高速公路以內(nèi)建成區(qū)及連接的主要干道，區(qū)縣（自治縣）公交實現(xiàn)城區(qū)逐步覆蓋。合理調(diào)配公交運力資源，在主要客流走廊投放大容量公交車輛。優(yōu)化布局公交快線，城市組團間開通公交干線，組團內(nèi)部按區(qū)域組織普通線路，合理確定普通車和中高級車的投放比例。普及公交車輛GPS終端和IC卡、RFID技術(shù)應用，試點建設(shè)公交車輛運行信息電子站牌。四是有序發(fā)展城市出租汽車。穩(wěn)步開展出租車運力投放，逐步理順出租車的價格機制、利益分配機制，有效緩解“打的難”局面。完善出租車職業(yè)資格制度、收益分配調(diào)整機制和勞動用工關(guān)系。整合推廣出租車綜合監(jiān)管與服務(wù)信息系統(tǒng)。

推進城鄉(xiāng)客運一體化。在適宜開通城市公交的城郊或城市新區(qū)，穩(wěn)步推進班線客運和農(nóng)村客運的公交化改造。積極推進農(nóng)村客運站點建設(shè)，全市中心鎮(zhèn)基本建成四級及以上等級客運站，其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本建成五級客運站或簡易車站，通客運車輛的行政村基本建有候車亭或招呼站。鼓勵民營企業(yè)和個體經(jīng)營戶進入農(nóng)村客運市場，采取區(qū)域經(jīng)營、延伸經(jīng)營、捆綁經(jīng)營、專線經(jīng)營等多種經(jīng)營形式，因地制宜開行趕集車、早晚車、周末車、學生車。加大站場建設(shè)支持力度，增加配套建設(shè)資金，站場用地原則上以調(diào)劑或劃撥方式供應。統(tǒng)籌安排專項資金，統(tǒng)一購買農(nóng)村客運車輛保險。完善城鄉(xiāng)客運管理體制機制。構(gòu)建統(tǒng)一、開放的城鄉(xiāng)客運市場，建立交通運輸基本公共服務(wù)均等化的配套政策標準和互聯(lián)共享的城鄉(xiāng)交通一體化信息服務(wù)體系。

發(fā)展現(xiàn)代物流。加快培育港口物流集團、重慶交運集團、長安民生集團等現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。依托寸灘保稅港區(qū)和西永綜合保稅區(qū)，大力發(fā)展保稅物流；促進物流樞紐與產(chǎn)業(yè)園區(qū)配套布局，積極引導城市中心的大型批發(fā)交易市場向城郊大型物流園區(qū)積聚。依托化工物流園區(qū)建立危險化學品物流市場，發(fā)展專業(yè)物流。建立集政府監(jiān)管功能、物流服務(wù)功能和數(shù)據(jù)傳輸功能為一體的物流公共信用信息系統(tǒng)。

拓展物流服務(wù)領(lǐng)域。推廣零擔、快運、集裝箱運輸、集散配送運輸?shù)阮I(lǐng)域的加盟連鎖經(jīng)營，積極推進甩掛運輸。鼓勵貨運樞紐經(jīng)營主體拓展倉儲、分撥配送、流通加工、保稅等功能，促進貨運樞紐站場加快向現(xiàn)代物流節(jié)點轉(zhuǎn)型。建設(shè)深入西部內(nèi)陸的“無水港”，形成跨地區(qū)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、信息服務(wù)系統(tǒng)和口岸大通關(guān)系統(tǒng)。吸引國際航運企業(yè)在重慶設(shè)立區(qū)域總部。完善農(nóng)村物流服務(wù)體系，支持郵政企業(yè)全面參與農(nóng)村物流流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

加強運輸市場管理。一是嚴把道路公交、出租車、長途客運、危險品貨運等從業(yè)人員、營運企業(yè)、營運車輛的市場準入關(guān)。二是加強行業(yè)誠信體系建設(shè)，進一步完善相關(guān)法規(guī)條款，強化道路運輸企業(yè)安全服務(wù)質(zhì)量考核和從業(yè)人員的誠信考核，使企業(yè)的信用等級與其所屬從業(yè)人員的整體信用情況掛鉤。三是加大運輸市場監(jiān)管執(zhí)法力度，以質(zhì)量信譽考核為手段，對嚴重違規(guī)的從業(yè)人員和營運企業(yè)依法實行強制退出。四是完善汽車租賃業(yè)管理制度，規(guī)范汽車租賃經(jīng)營行為。五是加強交通行政執(zhí)法間的聯(lián)動協(xié)作，形成市場監(jiān)管合力。 完善交通運輸安全設(shè)施。繼續(xù)推進公路安保工程建設(shè)。實施公路安保工程約5000公里，改造危橋500座，實施渡口改造800個、渡改橋100座。以國省干線公路為重點，加強對自然災害多發(fā)路段的監(jiān)控預警和工程治理，實施地災防治工程250處。按三級航道以上標準完成布標航道里程1085公里，配布航標2615座，建立嘉陵江、烏江、渠江等主要通航河流VHF船岸通信系統(tǒng)、AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）岸基系統(tǒng)。實施船舶污水處理、儲存設(shè)施安裝改造工程，在重慶主城、涪陵、長壽、萬州建設(shè)4個油船、散裝化學品船舶洗艙基地；在重慶主城、萬州建設(shè)2處船舶突發(fā)性污染事故應急設(shè)備庫，在巫山建設(shè)1處應急設(shè)備設(shè)置點。

加強交通運輸安全監(jiān)管。推進落實交通運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責任，推行三級以上客運站場交通執(zhí)法人員駐站制。持續(xù)開展運輸安全專項整治行動，打擊非法違法從事交通運輸?shù)男袨?。完善全市治超站點監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，完成29個治超站建設(shè)，進一步完善全市治超站點監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。建立完善交通運輸企業(yè)告誡制和“黑名單”制。加強從業(yè)人員資格和信用管理。推進“一案三制”建設(shè)，構(gòu)建責任主體明確、可操作性強、與相關(guān)預案銜接有效的應急預案體系。加強本地區(qū)應急技術(shù)專家資源庫建設(shè)，建立與公安、消防和大型企業(yè)、地方專業(yè)救援隊伍等單位聯(lián)動機制。通過政府層面完善應急補償機制。加大交通運輸事故責任追究力度。建立從事客運和危險品運輸?shù)钠髽I(yè)、運輸工具、從業(yè)人員的安全生產(chǎn)評估體系。

構(gòu)建交通運輸應急體系。一是完善全市公路水路交通應急指揮平臺，基本建成普通公路監(jiān)控指揮中心、地方水域水上監(jiān)控指揮中心、道路運輸（含營運軌道交通）監(jiān)控指揮中心、營運高速公路監(jiān)控指揮中心、交通執(zhí)法指揮平臺等5個市級行業(yè)應急指揮平臺框架和2個試點區(qū)縣級應急平臺框架；建設(shè)現(xiàn)場移動應急指揮平臺，實現(xiàn)固定應急指揮平臺（各級監(jiān)控指揮中心）與移動應急指揮平臺（現(xiàn)場）的互聯(lián)互通；建設(shè)重慶市路網(wǎng)管理與應急處置中心，爭取在交通運輸部的支持下承擔國家路網(wǎng)西部監(jiān)控與調(diào)度職責；進一步整合中央和地方海事力量，建設(shè)重慶市水上搜救中心。二是建設(shè)一批交通應急保障救援基地，建立與交通戰(zhàn)備物資儲備相結(jié)合、專業(yè)化和社會化相結(jié)合的交通應急物資儲備庫。建設(shè)重慶主城、萬州、涪陵、黔江、石柱、奉節(jié)6個區(qū)域性公路交通應急救援基地；在重慶主城建立全市水上交通應急救援指揮中心，建設(shè)重慶主城、涪陵、合川、彭水、云陽、巫山6個區(qū)域性水上交通應急救援基地，建設(shè)北碚、武隆、酉陽、忠縣、奉節(jié)、開縣、萬州、江津8個水上交通搶險應急站。建設(shè)高速公路交通執(zhí)法應急救援站30個。三是建立應急保障專業(yè)搶險隊伍，加強水上事故應急救援隊和航道應急保通隊建設(shè)，構(gòu)建基層公路應急搶險保通隊，加強應急保障裝備建設(shè)。四是構(gòu)建交通基礎(chǔ)設(shè)施和運輸裝備安全監(jiān)測監(jiān)控體系，對全市高速公路、普通國省干線重點路段、大型橋隧、干線航道重點航段、重要港口及危險品碼頭等實施監(jiān)控監(jiān)測，整合運輸裝備GPS應用系統(tǒng)，全市九座以上客運車輛、?；愤\輸車輛、重型貨運車輛和“四客一?！贝叭考友bGPS終端等。 提升交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新能力。一是開展綜合客運樞紐建設(shè)與運營、公鐵水多式聯(lián)運高效銜接、大區(qū)域交通組織、城市立體公共交通等關(guān)鍵技術(shù)研究，促進客運“零換乘”和貨運“無縫銜接”。二是開展城市軌道交通、公共汽車、高速公路突發(fā)事件應急處置技術(shù)、危險品運輸過程監(jiān)測及控制、公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施安全保障能力及救援裝備的配置等關(guān)鍵技術(shù)研究，逐步建立安全可靠的交通管理應急反應體系。三是開展提升黃金水道通過能力、山區(qū)高速公路快速維修、大型橋梁隧道養(yǎng)護等關(guān)鍵技術(shù)研究，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力和水平。四是開展瀝青路面再生、隧道節(jié)能技術(shù)、新能源汽車的研究與示范等，發(fā)展資源節(jié)約型交通。五是開展RFID、IC卡、ETC等技術(shù)的研究，拓展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運輸過程和行業(yè)監(jiān)管中的應用。六是開展城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展、城市公共交通發(fā)展戰(zhàn)略、交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資與資產(chǎn)管理模式等研發(fā)攻關(guān)，提升交通運輸科學決策水平。七是打造重慶市公路養(yǎng)護工程技術(shù)、公路防災減災技術(shù)、重慶山區(qū)隧道關(guān)鍵技術(shù)、西部地區(qū)山區(qū)橋梁建設(shè)營運管理、內(nèi)河航運關(guān)鍵技術(shù)和綜合交通運輸經(jīng)濟與技術(shù)等特色研發(fā)中心。

注重交通信息化建設(shè)與科技推廣應用示范。一是建設(shè)交通地理信息數(shù)據(jù)庫和公路網(wǎng)動態(tài)交通路況信息數(shù)據(jù)庫兩大基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，完善全市交通信息資源中心，力爭在重慶建成西部交通數(shù)據(jù)災備中心。二是推進行業(yè)智能化管理建設(shè)，重點建設(shè)公路路網(wǎng)、道路運輸、水運交通綜合管理信息平臺；建設(shè)交通執(zhí)法綜合指揮系統(tǒng)，構(gòu)建高速公路速度監(jiān)測和移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)；推進實施高速公路跨省聯(lián)網(wǎng)與不停車收費系統(tǒng)；建立駕駛培訓機構(gòu)IC卡計時培訓系統(tǒng)信息平臺；完善重慶市交通應急指揮系統(tǒng)平臺。三是建立公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)，整合交通信息資源，統(tǒng)一交通服務(wù)熱線，強化96096品牌，推進道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)和城市客運智能化應用示范工程建設(shè)，加快公共交通信息一體化進程，逐步搭建西南交通物流公共信息平臺。四是推進交通運輸部科技示范路技術(shù)、重慶山區(qū)高溫多雨路面設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)、隧道照明節(jié)能新技術(shù)、低造價農(nóng)村公路建設(shè)、農(nóng)村公路安保工程新技術(shù)、船舶節(jié)能實用新技術(shù)6大應用示范工程。

促進節(jié)能減排和資源節(jié)約利用。優(yōu)先發(fā)展、倡導使用低碳型交通方式。鼓勵廂式運輸、集裝箱運輸?shù)葘I(yè)化運輸方式，積極發(fā)展大型集裝箱、大中散貨、化危品等專業(yè)化運輸船舶，鼓勵發(fā)展頂推船隊。有效提高客貨車輛實載率。加速淘汰客貨運高能耗車輛，加快發(fā)展節(jié)能、大型、專業(yè)化運輸車輛和綠色環(huán)保車輛，重慶主城區(qū)公交車和出租車大力推進CNG或混合動力車，逐步擴大區(qū)間班線客車CNG或混合動力車的應用規(guī)模。重點實施重點企業(yè)節(jié)能示范工程、公交優(yōu)先示范工程、營運車船燃料消耗準入與退出試點工程、甩掛運輸節(jié)能試點工程、綠色航運工程、低碳公路示范工程、高速公路不停車收費工程、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)工程等八大交通節(jié)能減排示范工程。

加強生態(tài)保護和環(huán)境監(jiān)管。繼續(xù)推進繞城高速公路“綠色長廊”工程，對全市國省干線具備條件的路段實施“綠色長廊”示范工程1000公里。在嘉陵江、烏江、大寧河、梅溪河等重要航道打造生態(tài)景觀航道。推進船舶生活污水治理、船舶洗艙基地建設(shè)。推進城市中心區(qū)域小碼頭搬遷，重點搬遷飲用水源保護區(qū)內(nèi)的船舶和碼頭。建設(shè)市級交通行業(yè)環(huán)保和節(jié)能減排監(jiān)測中心，建成一批技術(shù)能力較強的交通環(huán)保和節(jié)能減排監(jiān)測站點。

二、3dmax中如何做建筑漫游動畫

建筑動畫制作流程

建筑動畫是指為表現(xiàn)建筑以及建筑相關(guān)活動所產(chǎn)生的動畫影片。它通常利用計算機軟件來表現(xiàn)設(shè)計師的意圖，讓觀眾體驗建筑的空間感受。建筑動畫一般根據(jù)建筑設(shè)計圖紙在專業(yè)的計算機上制作出虛擬的建筑環(huán)境，有地理位置、建筑物外觀、建筑物內(nèi)部裝修、園林景觀、配套設(shè)施、人物、動物、自然現(xiàn)象如風、雨、雷鳴、日出日落、陰晴月缺等等都是動態(tài)地存在于建筑環(huán)境中，可以以任意角度瀏覽。

【建筑動畫制作流程】

1.做之前要充分做好腳本規(guī)劃和設(shè)計，（如主體要表現(xiàn)什么和整體效果，那一部分需要細致表現(xiàn)，射影鏡頭的運動設(shè)計，每段鏡頭片段時間控制，視覺效果，整體美術(shù)效果，音樂效應，解說詞于鏡頭畫面的結(jié)合等，決定那些需要在三維軟件中制做。那部分在后期軟件中處理。

2.建立模型：先建立主體，（精致點）次要的可以簡單制作，模型要盡量精簡數(shù)目。環(huán)境規(guī)劃動畫要先建立起整體地形布局，再運用其它技巧去制作。

3.動畫設(shè)置：基本模型完成后，先將攝影機的動畫按照腳本的設(shè)計和表現(xiàn)方向調(diào)整好，當場境中只有主題建筑物時，就要先設(shè)定好攝影機的動畫，這對你的顯卡刷新有很大幫助。完后再設(shè)定其他物體動畫。

4.貼圖燈光：模型的動畫完成后，為模型賦材質(zhì)，再設(shè)燈光。后根據(jù)攝影機動畫設(shè)定好的方向進行細部調(diào)節(jié)。

5.環(huán)境制作：調(diào)整好貼圖和燈光后再加入環(huán)境。（樹木，人物，汽車，等）

6.渲染輸出：依制作需要渲出不同尺寸和分辨率的動畫。

7.后期處理：渲完后。用后期軟件進行修改和調(diào)整。（如加入景深，霧，矯正顏色等）

8.非編輸出：最后將分鏡頭的動畫按順序加入，加入轉(zhuǎn)場，剪輯后輸入所需格式。

【建筑動畫藝術(shù)氣質(zhì)】

建筑動畫是由最早的建筑漫游發(fā)展過來的，早期從業(yè)者大多是從效果圖制作轉(zhuǎn)過來的，效果圖的技術(shù)已經(jīng)非常模式化，而這由靜到動的轉(zhuǎn)變過程中其實發(fā)生了質(zhì)的變化。動畫除了繼承效果圖固有的建模、渲染技術(shù)以外，如何好看，能打動人心是最高深的也最重要的問題。好的創(chuàng)意和成熟的分鏡腳本將是成敗的關(guān)鍵，它將決定出整個項目的氛圍。是歐羅巴的華美，還是江南水鄉(xiāng)的靈秀？千萬不要讓別人評價我們作品的氛圍就是沒有氛圍。創(chuàng)意將起到畫龍點睛的作用，而音樂、節(jié)奏、色調(diào)、構(gòu)圖將成為創(chuàng)意實施的直觀表象。

【建筑動畫影視語言】

影視語言的專業(yè)性是動畫的成敗關(guān)鍵，“萬變不離其宗”，電影藝術(shù)的原理包括剪輯、構(gòu)圖、景別等等都是整體構(gòu)思的要素。而我很少看到專業(yè)人士討論這些，大多數(shù)人都在比渲染，拼技術(shù)。

動畫制作在樓盤銷售運用中的一些問題

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三維動畫制作 ：公司是做三維動畫的，在業(yè)界是有名的“活硬”公司。作為技術(shù)人員我總結(jié)了幾點在制作動畫的時候遇到的問題，就拿最近時間公司接了很多的房地產(chǎn)公司動畫來說吧，它們制作房地產(chǎn)動畫的目的就是用于宣傳樓盤，希望在銷售中能夠起到一定幫助。但是在制作過程中，發(fā)現(xiàn)有一些小的溝通問題，希望對大家在制作的時候有幫助。

1.動畫用途不明確：

第一天，甲方來人討論動畫方案了，公司動畫師開始問他們一些相關(guān)的圖紙問題，這個都沒有難度，很快就一些技術(shù)問題達成共識，然后，動畫師問他們：你們需要什么樣的動畫風格？一下，甲方的人就懵掉了，風格，沒有想過。動畫師然后問：你們的動畫希望給什么樣的客戶群體看？甲方依然表示沒有考慮過。于是，第一天，動畫部只能開始建模，等甲方回去繼續(xù)商量動畫的用途……

2.動畫鏡頭運用不明確：

終于，甲方指出——動畫要做的很酷，非?？帷Ｓ谑?，動畫師開始建議用一些特殊的鏡頭，比如說飛揚的葉子跟隨鏡頭，等等。甲方卻表示不太好，希望用一個鳥瞰。動畫師解釋說，鳥瞰絕對是有的，這是大眾化的表現(xiàn)手法，都在用，既然要酷，鏡頭上一定要下功夫?？墒?，甲方依然對鏡頭沒有概念，結(jié)果做好以后，甲方作廢了大量的鏡頭，非?？峋妥兂闪朔浅Ｆ降?。動畫師也覺得委屈——跟他們說了半天，就是不接受。

3.背景音樂不在乎：

甲方的人員有一位女孩子，喜歡港臺音樂，要求我們加入一些。動畫師解釋說，音樂一定要搭配鏡頭，不一定所有的音樂都可以用。港臺音樂雖然不錯，但是很難找到作背景的曲調(diào)，更何況，版權(quán)問題顯得非常醒目。于是，甲方就說，音樂，隨便吧。音樂動畫師會選擇，但是如果甲方對自己的項目更多的理解后，應該可以自己選定最合適的音樂，悠揚的，還是莊重的，過渡上，是否需要前后搭配，等等，而動畫師去選擇，就只能用鏡頭搭配上考慮了。

4.不重視動畫的制作：

公司的制作流程非常嚴格，每一個項目都有詳細的時間節(jié)點控制，并要求甲方簽字確認。這樣使得雙方得益，避免了合同外的爭議，也控制了進度進展，而且可以有效地把握動畫的最終效果。可是甲方對這個并不在意。應該說，他們都是一群非常能干的人，而且工作原則很強，但是他們并不在乎這個動畫制作，覺得動畫好玩而已。當我們每次請他們確認的時候，他們都借口推遲，這樣造成很多不必要的麻煩。

暫時想到這些，我們雖然是做技術(shù)的，但是真正使用動畫的人是房產(chǎn)公司，而不是我們。希望大家能夠更多的重視動畫，讓動畫能夠做的更好，在銷售中更加有效。

建筑動畫還有很大的發(fā)展空間，建筑動畫制作著還得繼續(xù)努力哦！開發(fā)商也不要心急，以后表達清楚自己到底想要什么效果就行了。畢竟高科技手段能吸引觀眾的眼球，更能成功幫你銷售出你的樓盤。

房地產(chǎn)動畫.樓盤動畫的應用與商機

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房地產(chǎn)動畫，樓盤動畫的應用與商機：房地產(chǎn)業(yè)的競爭越來越激烈，地理位置、社區(qū)規(guī)模、環(huán)境營造以及戶型設(shè)計的比拼也異?；鸨?。樓盤在規(guī)劃設(shè)計和空間創(chuàng)意方面，已經(jīng)難有革命性的突破。數(shù)碼科技的誕生與發(fā)展，為房地產(chǎn)業(yè)解決了一道難題，于是建筑動畫的推出為開發(fā)商們帶來了無限的商機。

【房地產(chǎn)動畫的應用】

建筑設(shè)計投標類

特點：建筑味濃，以表現(xiàn)建筑的空間感為主，包括建筑形態(tài)、建筑設(shè)計思路、構(gòu)成手法等。

建筑工程施工類

特點：針對性強，以表現(xiàn)工程施工的整個流程為主，具有很強的說明性。

房地產(chǎn)銷售類

特點：主要面對大眾或某個人群銷售，需要具備很濃的商業(yè)氣氛或文化特征，在場景的制作中也多以寫實為主，在影片的處理手法上，也較具有煽動性和相當?shù)膹V告效應。

項目招商引資類

特點：主要為吸引投資商來作投資，其手法運用比較商業(yè)化，更要突出整個環(huán)境的商機所在，動畫風格也更接近于廣告宣傳。

城市規(guī)劃類

特點：這也是經(jīng)常遇到的一類項目。需要表現(xiàn)出對方案意圖比較準確的說明，有時也用一些比較概念的手法來表現(xiàn)影片。

舊城復原類

特點：這種項目不太常見，但卻是非常有特點的一類建筑動畫影片，以仿古的手法再現(xiàn)民族特色，能帶給人一種歷史的震撼力。

【房地產(chǎn)動畫的商機】

中國的城市化進程很快，這就涉及到城市規(guī)劃的問題。一些工程需要通過更直觀的演示。如跨海大橋的施工過程，利用可視化演示能更確切地達到客戶希望的效果。甚至工業(yè)仿真、醫(yī)學仿真，都可以采用這種方式，使表現(xiàn)更直觀、更生動，信息量更大。三維技術(shù)展現(xiàn)出強大的生命力和繁衍力，可以延伸到更多的領(lǐng)域：文物保護、文化展覽設(shè)施等。

房地產(chǎn)動畫是開發(fā)商們成功銷售樓盤的制勝法寶，開發(fā)商們一定要抓住這個商機。

建筑漫游動畫——房地產(chǎn)商成功銷售樓盤的法寶

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建筑漫游動畫：數(shù)碼科技的誕生與發(fā)展，為房地產(chǎn)業(yè)解決了一道難題，建筑漫游動畫的推出，廣泛地應用于各個營銷階段，深圳、廣州、上海、北京成為領(lǐng)導這場科技革命的時代先鋒，國外的加拿大、美國等經(jīng)濟和科技發(fā)達的國家都非常熱門，是當今房地產(chǎn)行業(yè)一個樓盤檔次、規(guī)模和實力的象征和標志，其最主要的核心是房地產(chǎn)銷售！

【建筑漫游動畫發(fā)展概況】

房地產(chǎn)業(yè)的競爭越來越激烈，地理位置、社區(qū)規(guī)模、環(huán)境營造以及戶型設(shè)計的比拼也異常火爆。樓盤在規(guī)劃設(shè)計和空間創(chuàng)意方面，已經(jīng)難有革命性的突破。很多開發(fā)商還局限在樓書、條幅等相對傳統(tǒng)的表現(xiàn)手法上。購房者的日益成熟，他們需要更直觀、更快捷、更全面的了解樓盤本身的信息，傳統(tǒng)的樓書、條幅、等無法完全滿足他們的需求。

【建筑漫游動畫的定義與優(yōu)勢】

建筑漫游動畫采用動畫虛擬數(shù)碼技術(shù)結(jié)合電影的表現(xiàn)手法，根據(jù)房地產(chǎn)的建筑、園林、室內(nèi)等規(guī)劃設(shè)計圖紙，將樓盤外觀、室內(nèi)結(jié)構(gòu)、物業(yè)管理、小區(qū)環(huán)境、生活配套等未來建成的生活場景進行提前演繹展示，讓人們輕松而清晰地了解未來家園的品質(zhì)生活。建筑動畫的鏡頭無限自由，可全面逼真地演繹樓盤整體的未來形象，可以拍到實拍都無法表現(xiàn)的鏡頭，把樓盤設(shè)計大師的思想，完美無誤的演繹，讓人們感受未來家園的美麗和真實。

【專業(yè)公司推薦】

月弓數(shù)碼科技應用三維動畫制作技術(shù)，觀看者可以在虛擬的建筑環(huán)境中自由走動，體驗真實環(huán)境中可以看到的實地景象。根據(jù)功能設(shè)置，還可以讓觀看者以飛鳥的角度俯瞰整個建筑環(huán)境，可以對小區(qū)周邊規(guī)劃有個全面的了解。

建筑動畫制作流程

一、前期-分析腳本

1、參與項目制作的所有人員須深入分析理解腳本，熟知整個腳本對項目的流程安排。

2、每個人分別提出對腳本的理解，闡述自己的觀點。

3、最終統(tǒng)一思路，確定最終方案。（得到所有人員肯定后，不得擅自更改）。

4、找參考資料（視頻、圖片、音頻）找到項目的藝術(shù)風格。

5、制作故事板。

二、進入制作

Ⅰ、建模

一、建模前準備：

1、樓體建模前，建一個空文件，每座樓都用這個文件為開始。

（1）單位設(shè)置為毫米（MM）--兩個位置都設(shè)。

（2）制式為PAL，調(diào)整合適的關(guān)鍵貞長度。

（3）打開渲染面版，濾鏡設(shè)置為Catmull-Rom。

（4）渲染尺寸為720*576或720*404，高清畫面為1920*1080,比例為1.067。

（5）設(shè)置RAY Depth Control下的Maximun Depth為1 ，只打開Enable，其余選項關(guān)閉（材質(zhì)球中光線跟蹤在制作過程中，Trace Mode下選擇第二項Reflectio）。

（6）把施工圖所涉及的材質(zhì)分好，建立多個材質(zhì)球，每個材質(zhì)都按實際起名，如：玻璃。

2、建立地形、遠景、單獨特寫鏡頭。

（1）這些都用一個空文件為開始。

（2）單位設(shè)置為米（M）--兩個位置都設(shè)。

（3）材質(zhì)不設(shè)，根據(jù)制作物體來設(shè)，地形、遠景分別最終生成一個復合文件，單獨鏡頭根據(jù)鏡頭本身而定，起名明確。

（4）調(diào)入CAD地形，中心位于MAX空間中軸位置，與地平線高度統(tǒng)一Z軸為0。

（5）制式為PAL，調(diào)整合適的關(guān)鍵貞長度。

（6）打開渲染面版，濾鏡設(shè)置為Catmull-Rom。

（7）渲染尺寸為720*576或720*404，高清畫面為1920*1080,比例為1.067。

（8）設(shè)置RAY Depth Control下的Maximun Depth為2 ，Enable打開，其余選項關(guān)閉（質(zhì)球中光線跟蹤在制作過程中，Trace Mode下選擇第二項Reflectio）。

二、 建模流程：

1、建模開始前，建模負責人對樓體進行分類，分別分配給建模小組成員。

2、每個人分別對自己負責的模型進行詳細研究，對以下方面列出詳單。

（1）圖紙里存在的問題。

（2）看不懂的問題。

（3）列出模型所需材質(zhì)。

建模負責人對全部模型圖紙進行研究，列出問題及注意事項，所需材質(zhì)。

3、開集體討論會，制定標準提出注意事項，負責人分配安排。

4、模型完成后交于負責人檢查確定。

三、建模規(guī)范：

1、樓體建模。

（1）嚴格按客戶提供的施工圖紙建模，或與客戶溝通按客戶要求建模，出現(xiàn)不清楚的地方及時提出，主動、及時的與客戶溝通。如按效果圖或一些不明確圖樣參考建模，建模負責人確定樓體建模細節(jié)。

（2）物體中心軸歸物體中心位置、系統(tǒng)坐標歸零。

（3）統(tǒng)一使用含有多種材質(zhì)球的空文件。

（4）樓體各部分模型及UV貼圖號與已設(shè)好的多維材質(zhì)中的ID號相同。

（5）UV坐標統(tǒng)一設(shè)定，統(tǒng)一調(diào)整。

（6）建模用二維線框拉伸，盡量不用布爾運算，個別情況可適當使用。

（7）最終模型完成后，建模負責人檢查確認，保留一個未整體塌陷文件，再存一個整體塌陷的。

（8）材質(zhì)球與模型名稱要明確，不進行貼圖，隨后交給細化組。

（9）保存到E：\項目：\模型：\樓體：\樓體號-OVER。

2、地形建模。

（1）建模時中心位于MAX空間中軸位置，與地平線高度統(tǒng)一Z軸為0。

（2）單位設(shè)為米。

（3）路牙高度為0.15M,寬0.15M。草地比路牙略低為0.12M，便道等與路牙平行。

（4）CAD里有標高的看清。

（5）路面為負值，有厚度。

（6）模型完成后群組，不進行塌陷。

（7）地形起名：如 地形-石材，不得出現(xiàn)與樓體等其他模型材質(zhì)重名情況。

（8）保存到 E：\項目：\地形：\地形-OVER。

3、遠景建模（包括遠景地形），圍繞CAD地形對項目周邊進行建模。

（1）根據(jù)項目腳本風格、客戶意見，確定遠景風格。

（2）簡模面數(shù)越少越好。

（3）樓體按實際高度模型建模，要與小區(qū)內(nèi)部樓體大小相符。

（4）完成所有貼圖，起名保存。

（5）確定完成后群組起名。

（6）在時間允許的情況下制作精細。

4、與樓體無關(guān)的幾組特寫鏡頭，同期搭建。

（1）單位設(shè)為米。

（2）按施工圖的實際位置來做，和地形位置相符。

（3）按腳本調(diào)鏡頭。

（4）搭建完整獨立的場景，包括主體景觀、必要的配套設(shè)施（沒有人物、燈光、樓體的完整場景）。

（5）可以帶上貼圖（貼圖少），不能塌陷。

（6）保存到 E：\項目：\分鏡頭：\鏡頭號：\模型。

Ⅱ、分鏡（預覽）

1、 按照故事板在場景中打好鏡頭，標好鏡頭號。鏡頭確定無誤后，將與鏡頭無關(guān)的模型刪除，注意不要刪錯。

2、 最后合成一個沒有貼圖、沒有細化的預覽鏡頭，按鏡頭號命名。

3、 點睛之筆，講究藝術(shù)性、美感，增加可營造意境的元素。

4、 每個鏡頭分別生成鏡頭AVI,跟前面的單獨鏡頭剪輯出一個粗片,看鏡頭是否流暢,是否需要調(diào)整。

5、 最后交給客戶定板。

Ⅲ、鏡頭（細化）

一、準備場景內(nèi)所需零件模型。

1、具體制作人員列出項目所需所有具體零件模型，檢查人員審定。

2、找所需模型，同時調(diào)整模型出現(xiàn)的問題，使其符合標準。

所要調(diào)整的問題：

（1）、文件單位改成米，將物體縮放到合適大小，可用標準參照進行對比。

（2）、將原有丟失的貼圖去掉，給予合適貼圖。

（3）、模型塌陷，生成多維材質(zhì)，以實際物體命名。

（4）、物體中心軸歸物體中心位置、系統(tǒng)坐標歸零。

（5）、最終保存放置在透視圖前以實體顯示，便于預覽。

（6）、保存的文件達到其他人員一目了然，可直接調(diào)用，完成后項目負責人檢查驗收。

3、無法找到的模型需自己制作，制作前列出要制作的物體，找到合適參考，項目負責人審定再進行制作。

二、鏡頭細化的任務(wù)：

1、先合并場景：

●合并整體模型。

（1）合并遠景、園區(qū)部分景觀。

（2）準確對位。

（3）該群組的群組，如全部樓體。

（4）保存最終文件務(wù)必以線框顯示，模型過多的情況以實體顯示打開文件慢。

●合并單獨特寫鏡頭。

（1）合并場景所需樓體。

（2）合并人物，主角人物手調(diào)，配景人物調(diào)用動作庫里的動作。

（3）單獨鏡頭可與其他部分分離，進行人物動作，燈光，測試及最終渲染

（4）生成鏡頭預覽,把鏡頭預覽文件找出,按鏡頭號命名保存到鏡頭AVI里。

（5）單獨鏡頭的景觀模型在合并后的文件里增加，注意材質(zhì)貼圖起名。

（6）注意模型建模貼圖，起名。

2、按鏡頭細化每個鏡頭，添加公共設(shè)施，如路燈、垃圾桶、休閑椅等,最終群組相同物體。

3、鏡頭范圍內(nèi)添加植物,動物以及一些表現(xiàn)氣氛的元素。

4、MAXS里的每個鏡頭要保存3-5個MAX文件,并標明哪個文件是細化完成后的文件,

保存路徑：E：\項目：\分鏡頭：\鏡頭號：\maxs：\鏡頭號-OVER。

5、添加配景人物,從動作庫里調(diào)合適的動作,不做細調(diào)。

三、鏡頭細化的規(guī)范：

1、人物建模。

（1）單位設(shè)為米。

（2）建模時中心位于MAX空間中軸位置，與地平線高度統(tǒng)一Z軸為0。

（3）主角模型控制在2000面之內(nèi)（細化前），配景人物則盡量減少。

（4）給人物制作材質(zhì)貼圖，要符合腳本設(shè)定，如地點、季節(jié)等根據(jù)實際情況來制作。

（5）蒙皮，主角蒙皮不得出現(xiàn)嚴重變形情況，可以完成大部分動作。

2、單個鏡頭物體建模。

（1）可以調(diào)好必需的材質(zhì)貼圖，文件中不得出現(xiàn)找不到貼圖的情況。

（2）把場景中的主體景觀部分（可以在全景中使用的）找出，可以不帶貼圖，其余一概刪除群組保存，位置不變。

（3）全部完成后，塌陷或群組保存最終文件。

Ⅳ、燈光、材質(zhì)

一、上材質(zhì)的任務(wù)及規(guī)范：

1、完成上階段模型，給地形、樓體合適的貼圖并調(diào)整。

2、完成貼圖后，塌陷、群組，刪除輔助及多余部分。

3、檢查合并后的模型名稱，群組。

4、盡量不要出現(xiàn)相同命名的材質(zhì)球，不得出現(xiàn)相同屬性和相同參數(shù)等都相同的不同命名材質(zhì)球，如遇必需重新命名。

5、材質(zhì)球盡量減少，相近材質(zhì)在控制范圍內(nèi)合并統(tǒng)一。

6、貼圖大小限制在1024*1024象素之內(nèi)，盡量使用無縫，用占用空間小的格式，如JPG、TGA等。

7、時不得出現(xiàn)重復物體與材質(zhì)，如有重復必須重新命名，否則易導致材質(zhì)混亂。

8、樓體合并成一個多維材質(zhì)。

二、打燈光的規(guī)范：

1、燈光。

（1）先分別建立日光下的遠景、中景、近景燈光，夜景的遠景、中景、近景。

（2）再分別按每個鏡頭的實際情況細調(diào)燈光，完成后只保留燈光刪除其余部分，放在渲染序列下?XXX場景燈光。

2、遠景考慮光線來源方向，中景、近景不考慮，或征求客戶意見按客戶要求。

3、調(diào)好的燈光調(diào)入場景,渲染測試燈光效果,進行細調(diào)。

4、注意構(gòu)圖,顏色,如出現(xiàn)不協(xié)調(diào)地方,更換調(diào)整貼圖材質(zhì)。

三：最終保存：

最終完成的保存路徑：E：\項目：\分鏡頭：\鏡頭號：\最終渲染：\鏡頭號-OVER。

Ⅴ、渲染

最終輸出要求：

1、渲染尺寸：為720*576或720*404，高清畫面為1920*1080,比例為1.067（或者客戶有要求）。

2、制式為PAL，調(diào)整合適的關(guān)鍵貞長度。

3、打開渲染面版，濾鏡設(shè)置為Catmull-Rom（也可根據(jù)情況而定）。

4、設(shè)置RAY Depth Control下的Maximun Depth為1 ，Enable打開，其余選項關(guān)閉（材質(zhì)球中光線跟蹤在制作過程中，Trace Mode下選擇第二項Reflectio）。

5、渲染速度和質(zhì)量之間的平衡,在允許時間內(nèi),渲染確保最好效果。

6、最終輸出".TGA"（或RLA、RPF）格式。

7、圖片保存到 E：\項目：\分鏡頭：\TGA：\鏡頭號：\圖片。（如需要修改：E：\項目：\分鏡頭：\TGA：\改鏡頭號：/圖片）。

8、大橫移鏡頭要帶場渲染。

9、景深，在AE里進行測試，如不行用MAX景深。

10、其他特效根據(jù)實際情況調(diào)整。

11、與天空分開渲染，天空只參與反射，不參與渲染。

Ⅵ、后期

保存成兩個文件夾：分別是 After Effects和 Premiere。

1、材質(zhì)貼圖

2、合成文件—AE文件 — Premiere文件—Vegas文件

3、鏡頭渲染—成片AVI— 成片MPG （成片DVD VCD） — 合成AVI （渲染序列圖生成后，合成的段落） — 鏡頭預覽（預覽鏡頭）— 鏡頭序列貞（1、最終渲染的MAX文件2、渲染序列圖）

4、模型文件—單體建?！獦求w（按樓號分類） —地形—遠景 —零件（各部分所需單個物體）—完整場景—整體場景—初次合并（包括調(diào)整）—合并景觀—分鏡頭（鏡頭、燈光、細化、合并、最終） —特寫鏡頭（所有MAX文件）—人物—主角—模型—蒙皮—配角—模型—蒙皮

5、相關(guān)素材—參考資料（與片子整體風格有關(guān)的參考）—甲方資料（甲方提供的一切資料）— 音樂素材—背景音樂—配音—（遮幅、角標等直接放在根目錄下）渲染測試—單貞測試（每個鏡頭的單貞測試）—動畫測試（如噴泉速度等，制作過程中幫助觀察的鏡頭）前期準備—文字資料（腳本等） —鏡頭稿

各部分命名

1、建模

（1）單獨零件,按實際物體命名,如“休閑椅1”。

（2）地形 命名為"地形-XXX",如"地形-草地""地形-路面"等.遠景 命名為"遠景-XXX",如"遠景-樓體""遠景-路面"等。

（3）樓體按樓號命名,如"8#""16#"。

（4）單獨場景鏡頭以實際景觀名稱命名,如"兒童樂園-滑梯"。

（5）主角人物以實際角色命名,如"打紅傘的少女",配景命名如"人物-1"即可。

2、材質(zhì)。

（1）單獨零件,按實際物體加后綴命名,如"休閑椅1-木材",模型名稱對應。

（2）地形 命名為"地形-XXX",如"地形-草地""地形-路面"等.遠景 命名為"遠景-XXX",如"遠景-樓體""遠景-路面"等。

（3）樓體材質(zhì)賦予最初文件里的設(shè)定好的材質(zhì)即可。

（4）單獨場景里的材質(zhì)以實際景觀名稱命名,如"兒童樂園-鋪地"。

（5）人物最終生成一個復合文件,材質(zhì)以實際角色命名,如"打紅傘的少女",配景命名如"人物-6"即可。

3、各部分最終文件保存。

（1）零件目錄的保存按實際情況分類，但必須要明確方便他人尋找，里面的MAX文件以實際物體命名即可,如"路燈-最終"。

（2）樓體 先保存一個完成后未塌陷的文件,再保存一個塌陷后的文件,命名以樓號命即可,如"8#-最終未塌陷""8#-最終塌陷"。

（3）人物保存以實際角色命名,如"打紅傘的少女-最終",配景命名如"人物-6最終"。

（4）地形 保存一個完成后未塌陷的文件。

（5）遠景 先保存一個完成后未塌陷的文件,再保存一個塌陷后的文件,命名為"遠景-最終未塌陷""遠景-最終塌陷"。

（6）單獨特寫鏡頭以實際步驟命名,如"XXX場景-模型""XXX場景-合并,所有完成后保存最終文件,如"XXX場景-最終"。

（7）整體場景以實際步驟命名,如"整體場景-合并",景觀完成后保存最終文件,如"整體場景-最終"。

（8）整體場景調(diào)鏡頭,再分別以鏡頭號保存,如:"C4-2"。

（9）燈光只保存命名"XXX鏡頭-燈光"。

（10）整體場景合并燈光后保存命名為"XXX鏡頭-最終"。

（11）合成AVI、鏡頭AVI、鏡頭序列貞分別按鏡頭號保存。

（12）成片按項目名稱命名，DVD命名“XXX項目-DVD”，VCD命名“XXX項目-VCD”。

房地產(chǎn)建筑漫游動畫片制作流程，廣告動畫片制作流程，房地產(chǎn)動畫片制作流程

客戶需提供的資料

一、本項目的宣傳文案（項目介紹、動畫制作要求和想法、項目相關(guān)說明）；

二、建筑設(shè)計資料：建筑圖紙?zhí)峁┑匦螆D、建筑施工總平面圖、各層平面圖、立面圖、剖面圖、效果圖等；

三、園林景觀資料：雕塑、園林小品、道路規(guī)劃、噴泉水系、花草樹木種類、地面鋪裝等；

四、建筑室內(nèi)資料：戶型、室內(nèi)格局，室內(nèi)地面、墻面、家俱裝飾設(shè)計平面圖或方案等；

五、本項目參考圖片及相關(guān)素材；以及AUTOCAD文件、PSD文件、手繪圖或電腦效果圖等。

房地產(chǎn)動畫片服務(wù)流程

一、雙方洽談，了解客戶需求

1. 客戶提出制作基本需求

2. 項目負責人與客戶深入地溝通，充分了解項目情況和客戶的需求

3. 介紹動畫制作相關(guān)情況

4. 為客戶提供合理化建議和專業(yè)咨詢

5. 初步建立運作框架

二、簽署合同、客戶支付預付款

1. 雙方確定制作內(nèi)容、時間、價格標準

2. 雙方簽署制作合同

3. 客戶支付預付款

4. 客戶提供制作動畫相關(guān)資料及素材

三、制定動畫制作方案

1. 我方制定《動畫制作方案》

2. 方案審核調(diào)整階段

3. 客戶確認《動畫制作方案》

四、制作階段

1. 我方組建項目制作小組

2. 我方召開制作會議，分配任務(wù)

3. 制作過程中為客戶呈現(xiàn)分鏡頭畫面效果

4. 分鏡頭畫面審核調(diào)整階段

5. 客戶確認分鏡頭畫面效果

五、動畫樣片預演，驗收

1. 為客戶提交樣片

2. 樣片審核調(diào)整階段

3. 客戶驗收

4. 客戶支付余款

六、項目結(jié)束

1. 項目結(jié)束，整理備案

2. 客戶滿意度調(diào)查

3. 我方提供技術(shù)支持

三、我是學資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃的大三學生。想考研究生，往房地產(chǎn)方向發(fā)展，請問有那些院?？梢詧罂迹?/strong>