汽車銷量排行榜2015（汽車銷量排行榜2015前十名）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于汽車銷量排行榜2015的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、l的車是什么牌子的車

• 2、回眸:2019車市十大領(lǐng)頭羊車企(上)

• 3、開過國產(chǎn)車再開合資車，會(huì)有哪些區(qū)別呢？

• 4、本田最貴的車排行榜有哪些推薦？

一、l的車是什么牌子的車

l車標(biāo)是進(jìn)口品牌車。

雷克薩斯英文名：Lexus，原名凌志，該汽車品牌成立于1983年，它是屬于豐田集團(tuán)旗下的一款豪華汽車品牌，雷克薩斯自創(chuàng)立以來僅用了10多年的時(shí)間，便在北美地區(qū)的銷量與BBA三大汽車品牌齊頭并進(jìn)，在美國豪華汽車銷量排行榜上連續(xù)11年位居第一寶座。

雷克薩斯是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車品牌。創(chuàng)立于1983年，僅僅用了十幾年的時(shí)間，在北美便超過了奔馳、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續(xù)位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。

雷克薩斯是日本豐田汽車旗下于北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨(dú)立高級(jí)轎車品牌。2005年，雷克薩斯打入日本本土市場(chǎng)，成為在全球均有銷售的高級(jí)轎車品牌。初時(shí)雷克薩斯在美國國內(nèi)以“熱切追求完美”作為宣傳口號(hào)，后來以“追求完美”作為在全球國家和地區(qū)的行銷格言。

雷克薩斯2015年在華累計(jì)銷量8.69萬輛，同比增長14%，位列豪華車市場(chǎng)第五位。

用橢圓環(huán)繞的L字母，根據(jù)美國豐田汽車銷售公司的官方說法，這個(gè)橢圓弧度依照精確的數(shù)學(xué)公式修飾，動(dòng)用三個(gè)以上的設(shè)計(jì)商和廣告商，花了半年多的時(shí)間才完成：這個(gè)脫穎而出的標(biāo)志，擊敗了五個(gè)設(shè)計(jì)比稿。1987年，摩利設(shè)計(jì)公司負(fù)責(zé)人摩利山德斯，花了三個(gè)月的時(shí)間精巧制作出這個(gè)別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個(gè)沒有圓圈環(huán)繞，看起來像海鷗翅膀的L。

二、回眸:2019車市十大領(lǐng)頭羊車企(上)

2019年，因國內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)能不足、國六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施、新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡等多種因素影響，導(dǎo)致整個(gè)車市仍繼續(xù)承壓。值得欣喜的是，車市仍然迎來了為數(shù)不多的一些好消息。從銷量來看，2019年雖然弱勢(shì)車企哀鴻遍野，但是頭部車企卻凌風(fēng)傲雪。能在看似潛力不再的現(xiàn)有市場(chǎng)重新找到增長契機(jī)，才是真正吃透了發(fā)展趨勢(shì)。今天，我們將盤點(diǎn)2019年處于正向增長的十家車企，我們不妨看看它們?cè)?019年銷量有何過人之處。

全年銷量超212萬輛，一汽-大眾奪得年終冠軍

在整體乘用車市場(chǎng)持續(xù)下行的2019年，擁有強(qiáng)勢(shì)品牌、較大體量的車企在此輪市場(chǎng)周期中受到的沖擊相對(duì)較小。例如，作為銷售規(guī)模最大的車企，通過強(qiáng)化新車攻勢(shì)、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、新增入門品牌，一汽-大眾成為合資第一陣營中為數(shù)不多保持正增長的車企，2019全年銷量達(dá)到2129976輛，高于去年同期的2051976輛，同比增長3.8%。值得一提的是，一汽-大眾也成為國內(nèi)有史以來首家突破210萬輛銷量大關(guān)的車企，并實(shí)現(xiàn)了近5年來首次奪冠。

具體車型數(shù)據(jù)方面，目前大眾品牌有寶來、速騰、邁騰、探岳、探歌5款月均銷量突破1萬輛的車型，其中探岳、速騰分別位列各自細(xì)分市場(chǎng)榜首，新老同售的寶來受益于捷達(dá)停售的空缺銷量大漲30%左右。奧迪品牌方面，A4L、A6L、Q5L是其三大主力車型，其中A4L以17萬輛的成績拿下豪華品牌2019年單車銷量冠軍。此外，作為全新子品牌，捷達(dá)品牌在上市不足4個(gè)月的時(shí)間里貢獻(xiàn)銷量43000輛。這樣的背景下，一汽-大眾2020年將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，預(yù)計(jì)整體增長率將保持在5%左右，略高于2019年3.8%的增速。

逆境下的吉利汽車，中國品牌“南波灣”(NO.1)

152萬輛，這是吉利汽車曾為2019年定下的品牌全年銷量flag。136萬輛，這是吉利汽車在2019年中調(diào)整的品牌全年銷量既定目標(biāo)，但仍不被彼時(shí)的市場(chǎng)看好。123萬輛，這是吉利汽車2019年前11個(gè)月的累計(jì)銷量成績；距離達(dá)成此前的既定目標(biāo)，只差不到10%。從吉利前11個(gè)月的銷量來看，無疑是自主品牌銷量排行榜的首位，2019年吉利汽車穩(wěn)坐“自主一哥”之位恐怕不會(huì)再有懸念。在過去的2019年，吉利也推出了多款重磅新車型、發(fā)布全新的架構(gòu)平臺(tái)以及動(dòng)力系統(tǒng)，而這些正是吉利汽車2019年高速發(fā)展的支撐點(diǎn)。

2019年吉利推出了十余款新車型，從博越開始，星越、繽越等一系列新車都廣受年輕消費(fèi)者好評(píng)，領(lǐng)克、幾何兩個(gè)高端品牌完成了階段性目標(biāo)，在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳步，全線爆發(fā)讓吉利得以一直穩(wěn)坐自主品牌銷冠位置。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，吉利SUV陣營的銷量貢獻(xiàn)最大，是品牌銷量增長的重要發(fā)力點(diǎn)。據(jù)吉利此前發(fā)布的“2020戰(zhàn)略”顯示，吉利汽車將推出30款全新產(chǎn)品，以達(dá)成2020年產(chǎn)銷200萬輛的目標(biāo)。具體來看，今年內(nèi)，吉利將推出包括吉利icon、吉利FS11、領(lǐng)克05、領(lǐng)克06、幾何純電SUV在內(nèi)的多款新車型。

全面耕耘體系能力，東風(fēng)日產(chǎn)再次越過“關(guān)山”

根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)2019年12月10日發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)2019年1-11月銷量達(dá)到1041020輛，同比微增，比去年提早5天銷量突破百萬。這也是自2015年首次跨越百萬銷量以來，東風(fēng)日產(chǎn)年銷量連續(xù)五年突破百萬量級(jí)。東風(fēng)日產(chǎn)在百萬量級(jí)車企中罕見保持銷量穩(wěn)定增長，背后體現(xiàn)的是企業(yè)和品牌的體系力。對(duì)于2020年，東風(fēng)日產(chǎn)做出了銷量同比不下滑，市場(chǎng)占有率10.9%的規(guī)劃。

具體來看，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸車系表現(xiàn)驚艷，其在2019年11月銷量達(dá)到52865輛，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，該銷量同比增長4.5%。而經(jīng)過了2019年一年時(shí)間的蓄力，東風(fēng)日產(chǎn)“智能駕駛”方面的新技術(shù)也將會(huì)2020年是“排頭兵”。此外，從日產(chǎn)未來的新能源產(chǎn)品規(guī)劃看，軒逸·純電只是日產(chǎn)布局國內(nèi)新能源市場(chǎng)的一個(gè)部分。東風(fēng)日產(chǎn)方面透露，除純電動(dòng)車技術(shù)外，未來日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力技術(shù)也將陸續(xù)導(dǎo)入到中國市場(chǎng)。

以品質(zhì)推動(dòng)穩(wěn)健發(fā)展，長城汽車增速跑贏行業(yè)

12月9日，長城汽車發(fā)布2019年11月銷量數(shù)據(jù)。2019年11月，長城汽車銷量穩(wěn)中有進(jìn)，銷售新車115162輛，環(huán)比增長0.13%；1-11月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售新車達(dá)954290輛，同比增長3.81%，2019年銷量目標(biāo)已達(dá)成89.2%。值得一提的是，在國內(nèi)銷量穩(wěn)步增長的同時(shí)，長城汽車海外銷量也不斷取得突破。長城汽車2019年1-11月，累計(jì)出口新車59905輛，同比勁增39.76%。

具體來看，長城汽車旗下哈弗系列仍然是品牌主流的車型，1-11月哈弗系列累計(jì)銷量為69.1萬輛，同比增長4.95%。其中“國民神車”哈弗H6共銷售344699輛，占據(jù)市場(chǎng)絕對(duì)統(tǒng)治地位，1-11月哈佛H6累計(jì)售出99798輛，同比增長72.14%。WEY、歐拉、和長城皮卡11月份銷量分別為10450輛、2252輛和19062輛。此外，長城炮的到來也成為長城皮卡新增長點(diǎn)，11月銷售新車6259輛，環(huán)比增長24.68%；同時(shí)，長城皮卡風(fēng)駿系列也仍在不斷取得突破，11月銷量達(dá)12803輛。

艱苦奮斗實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)折，張寶林帶領(lǐng)長安找回節(jié)奏

經(jīng)歷了兩年多主動(dòng)調(diào)整和復(fù)蘇，不再以銷量增長作為企業(yè)核心目標(biāo)的長安汽車，做好了重回高點(diǎn)的準(zhǔn)備。2019年1-11月，長安汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了156.62萬輛，長安系中國品牌汽車突破110萬輛，其中中國品牌乘用車71.54萬輛；8-11月連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長；10月環(huán)比增長6.6%，11月環(huán)比增長8.9%，四季度跑贏市場(chǎng)大盤。2019年，智能化和新能源是長安汽車的兩個(gè)王牌，在這一兩張王牌的加持下，長安汽車今年推進(jìn)強(qiáng)勢(shì)。

不難發(fā)現(xiàn)，通過全新CS35 PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS等一系列新車的推出，長安汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)有了質(zhì)的飛躍。具體來看，長安汽車SUV板塊，CS75系列銷量16.46萬輛，同比增長24.1%；轎車板塊，逸動(dòng)系列累計(jì)銷售11.37萬輛。并且，長安CS75銷量在CS75PLUS的帶動(dòng)下一路高歌猛進(jìn)，11月達(dá)到27220輛，同比增長124%；其得益于技術(shù)上取得了一系列突破，以及車載微信、自動(dòng)泊車、APA5.0等等一系列技術(shù)落地在產(chǎn)品中。

汽車渝評(píng)

“寒冬”作為2018年中國汽車市場(chǎng)最為記憶深刻的關(guān)鍵詞，持續(xù)整整一年，令一眾車企叫苦不堪。在2019年，這股寒流好似并未停留在過去，而是強(qiáng)勢(shì)滲透到全年，直至完結(jié)國內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量仍呈下滑姿態(tài)。如今時(shí)間來到了2020年，各家車企對(duì)于年初許下的諾言、定下的銷量目標(biāo)，完成率又有幾何？雖然我們統(tǒng)計(jì)的車企銷量并不是最多的，但是這十家車企絕對(duì)是2019年汽車廠家中的“領(lǐng)頭羊”。至少它們?cè)?019年實(shí)現(xiàn)了正向增長，且成為了最亮眼的其中之一。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、開過國產(chǎn)車再開合資車，會(huì)有哪些區(qū)別呢？

大家好，因?yàn)槲壹以谵r(nóng)村，親戚比較多，幾乎每個(gè)親戚的家里面都買了車，然后我在買車之前幾乎把自己親戚的車都體驗(yàn)了一把，其中有很多國產(chǎn)車，也有很多合資車，對(duì)于國產(chǎn)和合資車的優(yōu)劣，我深有感觸。

我覺得國產(chǎn)車也有很優(yōu)秀的品牌，比如說寶駿，比如說吉利，比如說奇瑞。尤其是寶駿，我說一下開寶駿的感覺，開寶駿之前我開了很多合資車，比如說本田豐田，大眾之類的，后來開了寶駿，幾個(gè)車之后感覺寶駿的底盤扎實(shí)變速箱吸入感很強(qiáng)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)很給力，比如說寶駿310，寶駿510，寶駿560，寶駿630，寶駿730等我都開了一下，感覺空間大，性價(jià)比高，賣的便宜，很實(shí)惠，特能裝，而且很不容易壞，所以這也是很多農(nóng)村人選擇寶駿品牌 汽車 的原因，所以寶駿 汽車 品牌推出的幾款 汽車 銷量排行榜上長期位居前5，前10的行列。

再說說合資車，我感覺合資車也要分類別，到底是SUV，還是轎車。這還不夠，還要看是哪一個(gè)國家的？是日韓的還是歐美的？還是要看就車論車。

我來說一下我的體會(huì)，日韓車普遍皮比較薄，然后日本車尤其明顯，所以它的輕重量比較輕，比較節(jié)油，但是日本車不經(jīng)撞，日本車開起來發(fā)飄，日本車的外形確實(shí)太丑了。等車的性價(jià)比巨低，價(jià)格很貴，一個(gè)最小的，一個(gè)豐田致炫都要七八萬，才能買到自動(dòng)擋，一個(gè)本田飛度，小小小吃，都要七八萬才能買到自動(dòng)擋。

性能上來說，韓國車比日本車要差一些的，是韓國車外觀設(shè)計(jì)的很靚麗很好看，所以韓國車的銷量也很不錯(cuò)，各方面的綜合性能比國產(chǎn)車要高一點(diǎn)點(diǎn)，但是韓國車的動(dòng)力不行，也不太節(jié)油。這性價(jià)比一般。

最后說說大眾，代表著歐美車型，歐美車型的典型特點(diǎn)就是動(dòng)力充沛，但是不節(jié)油，他們的底盤很扎實(shí)，變速箱也很扎實(shí)，就是小毛病比較多，有的時(shí)候天窗會(huì)漏水，有的時(shí)候雨刮器會(huì)壞，所以歐美 汽車 也有自己的缺點(diǎn)。

當(dāng)然歐美車也有自己的長處。歐美 汽車 的特點(diǎn)有一些相似性，就是他們的安全性要好一些，耐超耐撞。

但是費(fèi)油，性價(jià)比較低，最小的一個(gè)polo，買下來也要八九萬才能買到自動(dòng)擋。

對(duì)于想買車的朋友來說，不論是二手車還是新車，買車之前一定要多看，不要片面，相信網(wǎng)上的一面之詞，不要相信神車言論，他人的一些說法一些言論可以作為參考，但是一定不要迷信品牌，一定要自己自己去看，自己去駕駛，自己去體會(huì)。

最后，買車還是應(yīng)量力而行，根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，去買自己喜歡的車型，去買自己能夠經(jīng)承受的車型，不要一味的追求好看，也不要我一味的追求性能，也不要一味的去追求空間大，要根據(jù)自己的實(shí)際情況，因地制宜，因人制宜，把自己能夠買到的，切合自己生活方式工作方式的好車買到，就是對(duì)自己最大的回報(bào)！

這里就以我開的最多的四臺(tái)車來闡述下這兩方面的差別，第一臺(tái)2010年的別克凱越我自己的處女車開了15萬公里，第二臺(tái)我叔的08年的瑞虎，第三臺(tái)2015年中東版普拉多，第四臺(tái)2017年首批領(lǐng)克01。我跑的路基本上云南山區(qū)二級(jí)路三級(jí)路偏多，還是比較有說服力的。

這幾臺(tái)車最多的開了15萬公里，最少的也開了近3萬公里，兩臺(tái)合資兩臺(tái)國產(chǎn)級(jí)別的。

第一臺(tái)凱越，開的時(shí)間最長公里數(shù)也最多。 轉(zhuǎn)向上小角度轉(zhuǎn)向還算不錯(cuò)，不過在過急彎的時(shí)候就感覺轉(zhuǎn)向給人的感覺就不是那么隨心所欲了，轉(zhuǎn)向5分的話此車給3.5分；然后底盤，從拿到車到把車賣掉15萬公里開下來，底盤亦如既往很整，很扎實(shí)，厚重感如果5分的話給4分。綜合分?jǐn)?shù)7.5分。

第二臺(tái)我叔08年的瑞虎，斷斷續(xù)續(xù)開了不下5萬公里。 轉(zhuǎn)向上小角度轉(zhuǎn)向一般，過急彎的時(shí)候轉(zhuǎn)向性卻好過我的凱越，轉(zhuǎn)向5分綜合給到4分；然后底盤，凱越比它年輕2歲，同時(shí)期在開的過程中，明顯感覺底盤松散，跟凱越不是一個(gè)檔次的，這也許跟他這個(gè)車的行駛里程多，而且車齡大有關(guān)系，不過一方面也說明那個(gè)時(shí)候國產(chǎn)的技術(shù)確實(shí)差點(diǎn)，這里底盤給2.5分。綜合分?jǐn)?shù)6.5分。

第三臺(tái)普拉多，開了有4萬多公里。 其實(shí)這里拿普拉多比較參考性不大，價(jià)格擺在那里。轉(zhuǎn)向小角度精準(zhǔn)，過急彎精準(zhǔn)，特別在山路上，小坑小洼的其實(shí)抖動(dòng)還大些，反而坑比較大的情況出奇的穩(wěn)，山路開普拉多過彎可以說是一種享受。轉(zhuǎn)向評(píng)分5分。

這里說個(gè)小插曲：我媳婦1.52的身高，平時(shí)在高速上讓她開都不想開，說普拉多高速上開起來像船一樣，可到了山路跟我搶著開，理由是“山路高頭開這個(gè)太爽了”。

底盤上，說普拉多厚重吧不合適，我覺得普拉多因?yàn)檎{(diào)教的原因，越平的路面開起來越像船，越爛的路開起來越穩(wěn)當(dāng)，可能這也是為什么做工程的和喜歡越野的朋友喜歡它的原因。底盤給5分。綜合評(píng)分10分。

第四臺(tái)領(lǐng)克01，開了3.1萬公里。 買領(lǐng)克其實(shí)不是我的首選，是老婆看重了外觀，我看在沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)的面子上才答應(yīng)買的。不過買了之后這車也沒讓我后悔，轉(zhuǎn)向很輕盈，山路過彎也很不錯(cuò)，如果普拉多5分的話完全可以給領(lǐng)克01 4.5分；底盤上的厚重感，可以說比前面3輛車都厚重，不過因?yàn)檎{(diào)教的問題，過減速帶、過大坑什么的舒適度就不是那么舒服，這也可以理解領(lǐng)克01的調(diào)教本身就是偏運(yùn)動(dòng)的，跟一個(gè)偏運(yùn)動(dòng)型的車談舒適那不扯淡么。底盤給,4.5分，綜合評(píng)分9。

開車最直觀的感覺就這兩方面，好不好開我覺得這兩方面最能體現(xiàn)，至于其他什么座椅、內(nèi)飾給人的感覺，同價(jià)位的話合資是完全沒法比的，所以個(gè)人覺得比這兩方面是最為合理的。以上是我的看法，你覺得呢？

本人93年的A照專職司機(jī)，09年5萬塊錢買了一輛1.5手動(dòng)華普海迅轎車，車用得比較少也很細(xì)心的駕駛和保養(yǎng)，7年跑了7萬多公里，期間后扭力梁斷過，換過發(fā)電機(jī)，換離合器分泵漏油換了兩次，換電子風(fēng)扇，換溫度傳感器，換玻璃升降器兩次，變速箱一軸油封漏油（拆裝大修），水溫高（一直未解決），上水管爆裂過，下水管漏水，開起來底盤還是比較整，發(fā)動(dòng)機(jī)沒出過啥問題，就是小毛病多，長跑修理廠煩人，感覺同價(jià)位的話換小一級(jí)別的合資車比較好，油耗7升左右，16年4S店置換（7000元錢）了卡羅拉（真的是修怕了，都說這車省油省心全球4000多萬的銷量總有點(diǎn)理由吧），感覺盡量還是加點(diǎn)錢買合資車吧!同價(jià)位也盡量選擇小一級(jí)別的合資 應(yīng)該會(huì)省心許多吧！不過現(xiàn)在10萬左右的國產(chǎn)車質(zhì)量也在逐步提升，還是應(yīng)該多給予鼓勵(lì)吧。

開過君越和crv2.4的，開過途觀1.8和2.0的，后來在訂了沃爾沃XC60后恰逢博越上市，經(jīng)過充分試駕、比較性價(jià)比、基本拋開“車標(biāo)虛榮”因素后，最終選擇了博越頂配四驅(qū)版（當(dāng)初時(shí)而覺得落差有點(diǎn)大）。現(xiàn)在博越開了兩年多，迄今沒啥大毛病，但是右前輪剎車異響；去年嚴(yán)寒，電瓶沒經(jīng)得起考驗(yàn)，曾經(jīng)三次在將近零下三十度時(shí)打不著火（坐標(biāo)哈爾濱）?？傮w感覺，甩個(gè)詞兒說就是行駛質(zhì)感吧，絕對(duì)不比途觀差，加速也不必它1.8的差，順滑程度甚至略強(qiáng)，博越不是省油的車，但是途觀油耗也沒有優(yōu)勢(shì)，方向盤手感絕對(duì)比crv強(qiáng)太多，與君越相仿，但是舒適度不如君越。到現(xiàn)在選擇博越不后悔，只是尚不知道以后的可靠性怎樣，這需要時(shí)間來驗(yàn)證了。大致感覺就是這樣，有啥說啥。

我自己的是現(xiàn)代朗動(dòng)1.6AT自動(dòng)。我兄弟的是帝豪1.5cvt，兩款車參數(shù)都差不多，首先說配置，我的朗動(dòng)是低配，大家懂的，啥都沒有。兄弟的帝豪是中配，該有都有，可以說主流的配置功能都有！動(dòng)力開起來沒多大區(qū)別，不過帝豪在起步的時(shí)候，不知道是我技術(shù)問題還是車的問題，輕輕加油就沖，松油就一頓，但是速度上到30公里后就平順了，油門輕，車速很快就加了上去，方向也挺靈敏的！但是帝豪的剎車太軟了，上了100的時(shí)速很怕剎不?。。?！朗動(dòng)的話，起步的時(shí)候就很穩(wěn)，給油收油都不會(huì)有一頓頓的，很平順！最后我總結(jié)一下，國產(chǎn)車配置非常豐富，但是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)相比合資車還是有差距的，還過日常用車影響不是很大，油耗這個(gè)相差1升左右可以不計(jì)，畢竟幾萬塊買了車難道還在乎那1毛油錢嗎？國產(chǎn)車把用來豐富車內(nèi)配置的錢投到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上，我覺得更好?。。a(chǎn)車加油?。?！

有一輛吉利遠(yuǎn)景和大眾新桑塔納，都是入門級(jí)別的轎車，簡單說一下，希望會(huì)對(duì)你有幫助。吉利遠(yuǎn)景2年多點(diǎn)3萬8千公里了，中間除了導(dǎo)航壞過一次給免費(fèi)換了個(gè)新的別的沒啥大問題。新桑3年，行駛4萬7千公里中間因?yàn)槿边^一次防凍液，我直接加的純凈水導(dǎo)致水泵起堿老漏水（遠(yuǎn)景就從來沒缺過防凍液）更換花了200多吧。別的也沒啥大問題！下面說下駕駛感受，吉利遠(yuǎn)景感覺隔音非常差，開起車來吵的不行，減震也比大眾差很多，而且冬季水溫上升很慢，打開暖風(fēng)要很久才能熱起來。還有空調(diào)的前擋風(fēng)玻璃出風(fēng)口設(shè)計(jì)非常的反人類，極其不好用，而大眾在以上這些方面都比遠(yuǎn)景強(qiáng)很多。我覺得差距最大的要數(shù)變速箱了，遠(yuǎn)景現(xiàn)在開起來掛檔不平順頓挫感覺很強(qiáng)烈，有時(shí)候都需要掛兩次才能成功。而大眾就完全沒有這種感覺，掛檔非常順滑，提速響應(yīng)也不錯(cuò)。另外就是發(fā)動(dòng)機(jī)了，大眾每天早上打著火的時(shí)候過一會(huì)就會(huì)有水從排氣筒里滴出來（聽老司機(jī)說這樣證明發(fā)動(dòng)機(jī)性能好，我也不懂哈）而我的遠(yuǎn)景，從來沒有過這種現(xiàn)象。整體來說，大眾的開起來舒服，保值率高。遠(yuǎn)景配置比新桑稍高，很多功能很方便使用。遠(yuǎn)景好像自重比較大，開起來很平穩(wěn)。（我沒有看過數(shù)據(jù)就是自己的感覺）新桑感覺輕，開起來有點(diǎn)漂（時(shí)速100以上）如果正常速度國道或者市區(qū)行使反而感覺得心應(yīng)手。單就駕駛感受而言，我認(rèn)為還是大眾要強(qiáng)過遠(yuǎn)景很多很多。謝謝

再補(bǔ)充一下油耗，說實(shí)話沒仔細(xì)算過，遠(yuǎn)景公里表顯示6個(gè)，但是實(shí)際感覺應(yīng)該會(huì)高點(diǎn)，目前的油價(jià)100塊錢能跑個(gè)250公里吧?。ㄖ饕菄?，少進(jìn)市區(qū)）大眾沒有顯示，算過一次忘記多少了，反正是比吉利省油。我覺得主要是怠速不一樣，遠(yuǎn)景熱車正常怠速在800轉(zhuǎn)多一點(diǎn)，大眾轉(zhuǎn)速在600轉(zhuǎn)多一點(diǎn)，由于在外地回頭補(bǔ)充怠速照片，謝謝！

怠速照片已補(bǔ)，最后兩張，前面的是遠(yuǎn)景后面的是桑塔納

說到開國產(chǎn)車和合資車的區(qū)別，我覺得應(yīng)該有個(gè)時(shí)間界限。那就定在2014年之前吧，因?yàn)橹蟮能囆腿缟掀?，廣汽，吉利，奇瑞等具有代表性的國產(chǎn)廠家已經(jīng)很接近合資車的平均水平了。

以下我從幾個(gè)方面說明在我維修試駕過程中感受到的國產(chǎn)車和合資車的區(qū)別，主要是負(fù)面的。外形設(shè)計(jì)就不做探討了，車主已經(jīng)選擇過了，就和題目無關(guān)了。

1.動(dòng)力

國產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱一直以來都是硬傷，無論是材料，做工，匹配，測(cè)試都不及合資車水平。主要體現(xiàn)就是動(dòng)力弱，功率低，油耗高，換擋頓挫感強(qiáng)，動(dòng)力銜接不均勻不連續(xù)。之前一直靠價(jià)格優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭，所以普遍排量偏小，動(dòng)力較弱。合資車中往往都是半個(gè)世紀(jì)以上的積累，技術(shù)先進(jìn)，匹配經(jīng)驗(yàn)成熟，能做到排量大，油耗低，動(dòng)力好，匹配舒適。真正讓人感覺到動(dòng)力隨腳而動(dòng)，隨傳隨到，動(dòng)力銜接順暢，超車有信心。

2.懸掛

大部分都在抄襲模仿別人成熟的構(gòu)架設(shè)計(jì)，并未完全適應(yīng)中國路況。在抄襲過程中畫虎不成反類犬，核心的東西和經(jīng)驗(yàn)的積累并沒有學(xué)到。某些關(guān)鍵部分因?yàn)橐粋€(gè)缺口，一個(gè)螺絲的不同可能帶來的就是不同的感受。而懸掛的性格表達(dá)不像發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接用數(shù)據(jù)展現(xiàn)，有些時(shí)候甚至感受挺主觀的，所以造成很多用戶并不適應(yīng)它的性格，廠家也不好去改進(jìn)調(diào)整。就我開國產(chǎn)車而言，要么懸掛偏硬，要么懸掛特軟，很難在中間找個(gè)平衡。而大品牌的合資車懸掛卻能做到軟硬適中，性格明顯。偏硬的懸掛在急彎中也能保持強(qiáng)有力的支撐性，偏軟的懸掛在起伏路面又能給人以不太明顯的抖動(dòng)感。

我認(rèn)為家用車好的懸掛系統(tǒng)，不能讓人有坐船沖浪的感覺，急彎變道給車要有一定的支撐，要讓人有信心敢變道，敢急轉(zhuǎn)，過碎石坑洼路面要過濾掉輪胎瑣碎的抖動(dòng)，這是我對(duì)家用車的要求。

3.行駛品質(zhì)及舒適性

有人喜歡德系車穩(wěn)重，有人喜歡日系車輕盈靈動(dòng)。但到了國產(chǎn)車這里又變成了極端，要么笨重，要么飄飄然。轉(zhuǎn)向不精確，高速車飄都是長期以來的弊病，甚至有些低檔次的國產(chǎn)車連循跡性都不敢恭維，要它一路跑直線都不容易。

由于市場(chǎng)定位價(jià)格檔次的差異，很多車的乘坐舒適性，靜音性能都未完全考慮。座椅，空間，儲(chǔ)物盒，控制按鈕都有很多不方便的設(shè)計(jì)。

想要沙發(fā)的舒適，不給你公交車的坐姿就不錯(cuò)了。

4.耐久度和完整性

正常使用4，5年后，感覺車況大不如前，新車駕駛，轉(zhuǎn)向輕盈，離合輕巧，動(dòng)力輕快。開2，3年后，各種重，各種異響就出來了。拉線離合還可以打油調(diào)高低，有的液壓離合又沒法調(diào)，要換呢，使用又沒問題。

很多經(jīng)典合資車型，開10年都感覺和新車區(qū)別不大，但是國產(chǎn)車達(dá)不到。3，4年后就不再年輕了。

底盤很多部件都要靠膠套緩沖和固定，很多車迅速就能把膠套磨損開裂。應(yīng)該不是是使用問題，因?yàn)橥ζ占暗?。換上新膠套能改善，但是壽命不長，也回不到當(dāng)年，這和換膠套比較勤的德系車大不一樣。德系車換了底盤上的膠套又會(huì)散發(fā)青春的光芒。我感覺很多國產(chǎn)車整個(gè)車架的鋼材不好，容易變形。

5.維修和故障

千萬別買小眾車，那個(gè)眾泰朗悅是要整死人的。好像模仿的菲亞特還是哪家的車，全身都是問題，配件還不好買，貴死人，堪比豪華車的配件價(jià)格，上次買個(gè)壓縮機(jī)都還得是意大利的。很多東西還修不好，或者換配件，故障還是莫名其妙的來。買國產(chǎn)車也要選賺錢的大企業(yè)，和市場(chǎng)銷量高的。

我之前就一直看不起哈佛H6（對(duì)車不對(duì)人），主要覺得他傻大個(gè)，動(dòng)力弱，匹配不好，油耗高。但是正因?yàn)殇N量驚人，迅速給長城帶來了改進(jìn)的信心，發(fā)展的資金和設(shè)計(jì)創(chuàng)造的動(dòng)力，沒有它，哪來wey。

總結(jié)，合資車不是無懈可擊的，優(yōu)勢(shì)比我們大，而國產(chǎn)車從無到有，必然會(huì)經(jīng)歷抄襲，然后才有創(chuàng)造。蹣跚學(xué)步的過程中，有國人的一路陪伴。到今天國產(chǎn)車具有代表性吉利，長城，奇瑞，上汽，廣汽也是經(jīng)歷這些尷尬過往后突飛猛進(jìn)的迎來明顯的改變。

2014年以后我感覺整個(gè)國產(chǎn)車行業(yè)都發(fā)生了很大的變化，很多技術(shù)都能夠自主研發(fā)自主生產(chǎn)了，值得期待。

我最感動(dòng)的是奇瑞，一直專注的技術(shù)研發(fā)，高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，無級(jí)變速等都是國內(nèi)獨(dú)一份，世界上也排的上名號(hào)。

最讓人震驚的，還是吉利和上汽的爆發(fā)，他們資源，資金，人才都很有優(yōu)勢(shì)。

最讓人失望的還是一汽和華晨。兩個(gè)牌子的國產(chǎn)品牌都是東拼西湊的感覺，而且質(zhì)量也差。

2017，國產(chǎn)車已經(jīng)趕上，期待你們的超越。期待我心中的奇瑞，吉利，上汽。

比亞迪，一個(gè)固執(zhí)的企業(yè)，我也不知道他是在 探索 方向正不正確。電池技術(shù)沒有突破性解決，電動(dòng)車就只是過渡產(chǎn)品。

我還是期待氫動(dòng)力電池或者氫動(dòng)力車型。

業(yè)余淺見，任君糟蹋！

1、奇瑞A5人生第一部車，現(xiàn)在還保留著。

配件便宜，皮實(shí)，耐操，給他吃最粗的糧，跑最野的路，別人不敢走的我上，完全不虛！為什么？還是那句話，皮實(shí)，配件便宜，耐操！拉貨，拉人，能塞都給我進(jìn)去。

缺點(diǎn)：沒什么駕駛樂趣好說，就是代步，工具車，噪音什么的就不要想了，開音響都沒用，跑越快越嗨，只能帶耳機(jī)！

虛，沒動(dòng)力，不敢開空調(diào)，1.6的機(jī)頭，開了空調(diào)起步永遠(yuǎn)最慢，起步大腳油門人家以為你是跑車，機(jī)頭在轟鳴，車不走，尷尬。。

車樣子丑。。。這個(gè)是中國奇葩車之一，一刀切的尾部，讓你欲罷不能。

中間換了好幾部，比亞迪F6，天籟，交叉開了好久，就是沒出手這一部，起步車不舍得丟。

現(xiàn)在開雅閣，9.5代，優(yōu)點(diǎn)：

1、樣子過得去，不會(huì)太丑。

2、安靜了一丟丟，起碼音響能蓋住噪音。

3、動(dòng)力2.0還是不能開空調(diào)，開了空調(diào)動(dòng)力一樣不足，不過，心中有渦輪，只要下腳夠狠，2.0也能開出2.5T！起步就想爭第一！

4、保養(yǎng)費(fèi)用一般，4兒子有點(diǎn)坑人，不鳥他就好。

5、沒什么故障，粗糧伺候，5萬公里換了一個(gè)電池，通病！

國產(chǎn)車和合資車對(duì)比起來，國產(chǎn)開起來不心疼，反正配件不貴，隨便開，自己爽就好，合資車始終費(fèi)用貴點(diǎn)，感覺嬌弱一點(diǎn)，有時(shí)磕磕底盤還是覺得國產(chǎn)車好。

其實(shí)兩種車開起來效果是一樣，該到達(dá)的遠(yuǎn)方一樣能到，同等價(jià)錢的不虛合資車，只是在保值方面就真心不如合資車，這可能就是國內(nèi)工藝還沒發(fā)展那么成熟造成。真心希望國內(nèi)各大 汽車 制造商能用心把車品質(zhì)量做上去，畢竟，質(zhì)量才是根本！

這個(gè)問題我也想說幾句，我來對(duì)比的是一汽大眾的捷達(dá)和吉利的遠(yuǎn)景，捷達(dá)是單位的，13年的車，平時(shí)開的多一點(diǎn)，目前已有10萬公里，遠(yuǎn)景是17年初自己買的車，到目前已經(jīng)2年3萬公里。

首先說說整體感受，捷達(dá)的底盤給人的感覺還是穩(wěn)定性好，扎實(shí)，遠(yuǎn)景相比來說就有點(diǎn)松散，另外就是油耗，捷達(dá)明顯比遠(yuǎn)景省油很多，動(dòng)力的話差不多的，都是將就夠用，配置的話遠(yuǎn)景是完勝捷達(dá)，什么無鑰匙進(jìn)入，定速巡航，中控屏，藍(lán)牙連接等配置比捷達(dá)好很多，另外有兩個(gè)細(xì)節(jié)，就是冬季熱車，捷達(dá)一會(huì)就熱了，暖風(fēng)想當(dāng)給力，遠(yuǎn)景熱車很慢，再有一個(gè)細(xì)節(jié)對(duì)比是非常明顯的，捷達(dá)的雨刮噴霧真的是霧，扇形的霧均勻的噴在前風(fēng)擋上，雨刮可以擦的很干凈，遠(yuǎn)景就是兩條水柱，根本噴不均勻，雨刮雖然配置了看起來高檔的無骨雨刮，壞就壞在了那兩個(gè)噴嘴上，每次一噴霧讓我不禁想起我這就是個(gè)廉價(jià)車。

再有就是吐槽一下這兩輛車的空調(diào)，夏天都不怎么涼快，捷達(dá)是光前機(jī)蓋那里嗡嗡響，遠(yuǎn)景也不給力，差不多價(jià)錢的豐田空調(diào)是想當(dāng)給力，我個(gè)人還是比較想支持國產(chǎn)企業(yè)的，希望國產(chǎn)企業(yè)不光在大件上努力學(xué)習(xí)人家，在細(xì)節(jié)方面也多做一些努力才好，如果遠(yuǎn)景冬季制熱如捷達(dá)，油耗如捷達(dá)，雨刮噴霧如捷達(dá)，空調(diào)如豐田，那外讓我選擇，遠(yuǎn)景哪怕再加一萬我也支持，現(xiàn)在如果再讓我選擇，我想我就沒有那么確定要選遠(yuǎn)景

開過好多國產(chǎn)車，合資車開的也非常多，對(duì)這個(gè)問題“ 汽車 概況”認(rèn)為應(yīng)該倒過來問，經(jīng)常開合資車，然后在開國產(chǎn)車，會(huì)有什么區(qū)別？

國產(chǎn)車換合資車駕駛感是升級(jí)的，但是人的駕駛習(xí)慣卻沒有改變，車主已經(jīng)適應(yīng)了國產(chǎn)車，按照開國產(chǎn)車方式，開合資車感覺不到差異懸殊！但是如果你開習(xí)慣了合資車，合資車會(huì)根據(jù)你的駕駛習(xí)慣調(diào)整到最舒服的駕駛模式，如果你開車比較勁爆，車輛整體響應(yīng)就是偏向于激進(jìn)型，如果你開車比較舒服，那車輛整體狀況就偏向于柔軟型！這就說車輛設(shè)計(jì)的自適應(yīng)過程～

合資車和國產(chǎn)車最顯著的區(qū)別就是車輛應(yīng)答性，車輛駕駛平穩(wěn)性，車輛駕駛輕快性，超車加速給車主的自信程度！合資車更偏向于駕駛應(yīng)答性好，一腳油門一個(gè)反映，車輛跟隨駕駛者意愿快速到達(dá)一個(gè)合適的水平，這種情況，如果駕駛合資車，我們超車比較自信，加速比較給力，同時(shí)加速過程中車輛駕駛感還好，沒有整體抖動(dòng)現(xiàn)象，換檔抖動(dòng)現(xiàn)象！

現(xiàn)在好多國產(chǎn)車車輛配置比較高，做進(jìn)去之后明顯感覺車輛檔次上來了，這是優(yōu)點(diǎn)，

但是當(dāng)我們開車時(shí)，整車顯得沉重，加速不輕盈，超車雖然加速感也很好，能夠滿足駕駛者需求，但給駕駛者的自信程度不夠，難道是因?yàn)檐囍兀课矣X得不是，還是車輛三大件調(diào)教水平不一樣！并且加速時(shí)車輛延遲現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這種情況不是很好，如果應(yīng)答性不足，駕駛者需要慢慢適應(yīng)車輛，加速時(shí)小心翼翼，這是一個(gè)減分項(xiàng)，我們需要改進(jìn)！

如果駕駛習(xí)慣合資車之后，會(huì)慢慢發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)車和合資車差別也挺明顯的，你認(rèn)為國產(chǎn)車和合資車差別在哪里？歡迎留言評(píng)論～

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四、本田最貴的車排行榜有哪些推薦？

本田旗下的汽車在市場(chǎng)的口碑都非常不錯(cuò)，不管是質(zhì)量還是技術(shù)方面都做的非常好，關(guān)于本田最貴的車有哪些值得推薦的話，我個(gè)人有兩款可以推薦給大家作為一個(gè)參考。

 第一款本田里程

最新一款本田里程是一款百萬價(jià)格的豪車，這款車的外觀設(shè)計(jì)非常大氣，而且它的外觀是最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從它的前臉看上去可以明顯的看見它擁有一個(gè)夸張的五邊形前進(jìn)氣格柵，并且它網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的中網(wǎng)搭配上邊緣的鍍鉻裝飾，讓這款車的外觀看上去充滿了濃厚的高端豪華氣息。而且這款車是陣列式大燈組和，再加上它車蓋上柔和的線條感，讓這款車看上去有一種貴族的氣息。在車的側(cè)面一眼就可以看到它的腰線設(shè)計(jì)十分流暢，而且它的車窗邊緣也有銀色的鍍鉻裝飾，讓這款車充滿了豪華感的同時(shí)也具備了力量感，整體的設(shè)計(jì)顯得更加圓潤優(yōu)雅。

這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是非常用心的，所選用的材料也很好，中控區(qū)域皮革材質(zhì)和實(shí)木材料入手的質(zhì)感也非常細(xì)膩，方向盤的厚實(shí)感也很明顯，而且它的儀表盤和中控區(qū)域的可觸摸屏讓這款車的科技感也得到了提升。并且這款車的空間非常大，再加上它真皮的座椅和復(fù)古的配色，讓你坐在車?yán)锏氖孢m度大大提升，可以很明顯的感覺到這款車的座椅包裹性很強(qiáng)，車開在路上非常平穩(wěn)，并且在隔音方面也做的相當(dāng)好，車內(nèi)的氛圍維持的很棒，可以帶給你舒心的乘坐體驗(yàn)。

更加值得稱贊的是這款車的動(dòng)力，這款車搭載的是3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的則是7速雙離合變速箱，動(dòng)力的表現(xiàn)非常足，特別是在中高速階段，可以感覺到它的動(dòng)力輸出很強(qiáng)悍，而且它開上路之后檔位之間的切換很順暢，操控系統(tǒng)的靈活性是非常不錯(cuò)的。整體來說這款車比起同級(jí)別的BBA車型也是不相上下的，值得大家入手。

第二款本田冠道

這款車的價(jià)格在22萬到33萬之間，這款車是一款suv車型。這款車的外觀設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣，前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)是黑色的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，上方搭配了又長又寬的一塊銀色鍍鉻裝飾，讓這款車的層次感很突出。而且這款車的大燈組和扁平而修長，再加上它車身硬氣的線條，讓這款車顯得十分霸氣。而且這款車的側(cè)面是凹陷式的設(shè)計(jì)，這樣就顯得車身的線條感很硬朗，讓這款車的力量感大大增加。整體給人的感覺是非常耐看的，而且從中透露出的霸氣和穩(wěn)重感，也讓它獲得了大家的稱贊。

在內(nèi)飾方面的話這款斌不管是材料的選用和細(xì)節(jié)上的做工都是非常好的，雖然整體上沒有特別亮眼的地方，但是它的實(shí)用性能也非常棒，中控區(qū)域的設(shè)計(jì)格局非常合理，中控大屏的顯示也很清晰，而且它檔位之間的切換是按鍵切換，操控起來也更加靈活方便。

這款車的空間非常棒，一米八的大個(gè)做進(jìn)去絲毫不會(huì)有束縛感，而且它的后排空間超級(jí)寬敞，并且中間沒有凸起的部分，這樣的設(shè)計(jì)讓坐在中間的人感覺到更加舒服。它的儲(chǔ)物空間也特別大，不管是儲(chǔ)物柜和后備箱的空間表現(xiàn)都非常棒，更加方便了人們的生活。而且座椅非常大，坐上去的感覺也很柔軟，再加上它超級(jí)棒的隔音效果，給你的感覺就是坐在豪華車?yán)锊庞械撵o謐感，這款車的車內(nèi)氛圍是非常棒的，可以讓你的乘坐體驗(yàn)得到極大的滿足。

這款車在動(dòng)力上的表現(xiàn)也算是中規(guī)中矩，搭載1.5T和2.0T兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無級(jí)變速箱，在它起步的時(shí)候如果不深踩油門的話會(huì)感覺有點(diǎn)肉，不過這款車上路以后的動(dòng)力輸出會(huì)感覺非常穩(wěn)，在中高速的表現(xiàn)很不錯(cuò)，動(dòng)力充沛的同時(shí)也會(huì)感覺到檔位之間的切換十分順暢。而且這款車的剎車系統(tǒng)和車身的穩(wěn)定性很棒，開起來車身不會(huì)有打飄的感覺，并且剎車也非常靈活，給人極大的安全感。

這兩款車的總體的性價(jià)比非常不錯(cuò)，本田里程是一款豪車，這款車的各個(gè)方面都體現(xiàn)出了高端豪車應(yīng)具備的特質(zhì)，而本田冠道則是一款非常適合家用的suv車型，霸氣側(cè)漏的外觀，精致實(shí)用的內(nèi)飾，寬敞舒心的空間在加上它充沛的動(dòng)力和靈活穩(wěn)定的操控系統(tǒng)，讓這款車的性價(jià)比大大提高。這兩款車都十分不錯(cuò)，值得大家去深入了解。

以上就是小編對(duì)于汽車銷量排行榜2015問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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