景觀設(shè)計(jì)中的坡道（景觀設(shè)計(jì)中的坡道怎么畫）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于景觀設(shè)計(jì)中的坡道的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、坡道如何表示上、下坡及平道?

• 2、無障礙設(shè)計(jì)中的坡道是什么意思 無障礙設(shè)計(jì)中的坡道是啥意思

• 3、微地形設(shè)計(jì)的坡度適宜范圍？？？

一、坡道如何表示上、下坡及平道?

坡度用i表示，上、下坡及平道。

建筑圖紙中的坡度符號一般用箭頭來表示，在平面圖中按照順?biāo)较蝻@示，即箭頭所在的地方是低處，箭尾所在的地方是高處，坡度的大小寫在箭頭的上方，對于坡度較大的屋面或者屋架，用三角形來進(jìn)修表示。

設(shè)計(jì)原則

坡道的傾斜度其最大比例無論如何不能超過8.33%或12:1。按照12:1的最大坡面邊坡率計(jì)算，若要設(shè)計(jì)出一垂直高度為1m的斜面，其水平距離應(yīng)為12m。

而對于一組臺階來說，要獲得同樣的垂直高度，其水平距離只需1.52~1.83m。這一比較再次說明建造坡道需要比較寬廣的區(qū)域，一條長坡上設(shè)計(jì)平臺，也會給斜面的長度帶來一定的影響。就如在臺階中出現(xiàn)平臺的效果一樣，平臺也能從視覺上抵消斜面的長度。

二、無障礙設(shè)計(jì)中的坡道是什么意思 無障礙設(shè)計(jì)中的坡道是啥意思

1、人行坡道：室內(nèi)坡道為1/8,室外的坡道為1/10,無障礙坡道為1/12,如果不是無障礙的話1/10就好了,建筑的臺階如果是少于等于兩階的話也是需要做成坡道的,要求同上,這是基本的專業(yè)知識,把道路坡度和建筑坡道混在一起。

2、補(bǔ)充：做不做無障礙是設(shè)計(jì)者本身的事,還有是不大于10%不是不小于,跟臺階坡道是不是同時存在沒有關(guān)系,如果想達(dá)到無障礙標(biāo)準(zhǔn),就必須是1/12以下,任何情況下的建筑人行坡道都是以上標(biāo)準(zhǔn),不管是單設(shè)坡道還是坡道臺階并存都是以上標(biāo)準(zhǔn),只是如果要達(dá)到無障礙標(biāo)準(zhǔn)就必須是1/12以下。

三、為什么很多地下車庫出入口落桿要安裝在坡道上或者坡道口？不應(yīng)該安裝在稍微平整的地方嗎？不科學(xué)??？

地下車庫坡道

地下車庫車行出入口的數(shù)目和寬度不僅與車輛日常通行的順暢、火災(zāi)時的疏散能力有關(guān)，更與投資建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性有關(guān)。搜索相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》在總平面的設(shè)計(jì)中要求：

a對于大中型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于兩個；

b特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于三個，

c各車行出入口凈距應(yīng)大于15米，出入口寬度雙向7米，單向5米。

《汽車庫、停車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》在安全疏散的設(shè)計(jì)中規(guī)定Ⅳ類汽車庫和停車數(shù)少于100輛的地下汽車庫可設(shè)一個汽車疏散出口；其它應(yīng)設(shè)不少于兩個的汽車疏散出口；

仔細(xì)閱讀上面的文字就可以發(fā)現(xiàn)，兩者都只規(guī)定了出口的數(shù)量，未規(guī)定出口的寬度。是否單車道也設(shè)2個出入口，雙車道也設(shè)2個？規(guī)范對此并沒有明確，而且單車道和雙車道的寬度二者規(guī)定的也不一致。從《汽車庫、停車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》后面的條文解釋可以看到，確定汽車疏散出口數(shù)量的原則是：在滿足平時使用的基礎(chǔ)上，適當(dāng)考慮火災(zāi)時車輛的疏散，如設(shè)置單車道時，停車量控制在50輛以內(nèi)。是否這樣就可以得出一個簡單的原則：50輛以下單車道單出口，50—100輛雙車道單出口，100輛以上出口數(shù)量不少于兩個。這樣的原則正確嗎，規(guī)范的解釋中并沒有明確。

針對以上問題，似乎可以從其它已頒布的地方標(biāo)準(zhǔn)中找到參考。例如2010年4月開始實(shí)施的《天津市建設(shè)項(xiàng)目配件停車場（庫）標(biāo)準(zhǔn)》中明確規(guī)定：

a機(jī)動車停車位小于等于200輛時，應(yīng)設(shè)置不少與1個雙車道或2個單車道的出入口；

b機(jī)動車停車位大于200輛小于500輛時，應(yīng)設(shè)置不少于2條車道進(jìn)、兩條道出的出入口；

c機(jī)動車停車位大于500輛時，應(yīng)設(shè)置不少于三個雙車道的出入口；

d機(jī)動車停車場（庫）的出入口寬度，單車道凈寬度宜為4-6米，雙車道凈寬宜為7-11米。

因此在面對地下車庫車行出入口的數(shù)目和寬度的問題時，除了先以其它地方的地標(biāo)做參考外，也希望相關(guān)部門修訂舊的國標(biāo)，給設(shè)計(jì)者明確的設(shè)計(jì)依據(jù)。

地下車庫車行出入口的防火設(shè)計(jì)

在地下車庫車行出入口的防火設(shè)計(jì)中，依據(jù)《汽車庫、停車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中第5.3.3條的規(guī)定：

a 地下汽車庫汽車坡道兩側(cè)應(yīng)用防火墻與停車區(qū)隔開，坡道出入口處應(yīng)采用水幕、防火卷簾或設(shè)置甲級防火門等措施與停車區(qū)隔開。

b 當(dāng)車庫和坡道上均設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時不限。

此條設(shè)置的原因是由于地下車庫通常為封閉的地下空間，自然通風(fēng)條件差，存在一定的火災(zāi)隱患。汽車疏散坡道如果沒有和車庫隔開，則對疏散和火災(zāi)撲救非常不利。當(dāng)前大部分地下車庫，為了美觀和采光需要，車行出入口坡道上方一般都設(shè)置透明的遮雨棚，從而造成坡道上方無法設(shè)置自動噴淋系統(tǒng)，而設(shè)計(jì)人員往往由于對上述規(guī)范的不甚留意或者應(yīng)甲方的要求，在地下車庫車行出入口上方設(shè)置了透明遮雨棚，而后要么采用欄桿使坡道與停車區(qū)之間分隔，要么忽略采用水幕、防火卷簾或設(shè)置甲級防火門等措施與停車區(qū)隔開這些都為地下車庫的火災(zāi)撲救留下了隱患，應(yīng)引起重視。

示例某地下汽車庫的汽車出入口坡道

1. 無噴淋的汽車坡道與停車區(qū)間以欄桿分隔，未設(shè)防火隔墻；2.無噴淋的汽車坡道出入口未設(shè)防火卷簾與停車區(qū)隔開；

地下車庫車行出入口的排水設(shè)計(jì)

由于地下車庫地面標(biāo)高低于室外道路標(biāo)高，每當(dāng)暴雨時節(jié)，地下車庫進(jìn)水的報(bào)道總有發(fā)生，車庫進(jìn)水對汽車發(fā)動機(jī)的損害比較大，也容易造成多方之間的糾紛。地下車庫出入口處的排水主要包括:出入口坡道開敞部分匯集的雨水,沖洗地面的排水,撲滅火災(zāi)時的消防排水等，但最主要的還是要解決開敞部分匯集的雨水。針對上述來水源，可確定如下排水方案：在出入口坡道起坡處作適當(dāng)?shù)奶Ц咛幚?，并在抬高處設(shè)第一集水明溝，以阻斷室外地坪積水的灌入；在出入口坡道下到車庫的最低處再設(shè)第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水。

第一集水明溝關(guān)系到暴雨時車庫能否抵擋周邊道路雨水的傾入。設(shè)計(jì)中，通常在車道起坡處設(shè)一高出室外地坪150--300mm的斜坡，斜坡的最高處設(shè)置第一集水明溝，然后再以一定的坡度坡向室外地坪，明溝內(nèi)的雨水直接排入室外雨水管網(wǎng)。該明溝凈寬為450mm，深度300mm，上設(shè)鋼制或鑄鐵篦子。在車道出入口坡道最低處設(shè)第二集水明溝，以攔截坡道雨水。因該明溝設(shè)于結(jié)構(gòu)底板內(nèi)，故其深度不宜過大，尺寸一般同第一集水明溝。并根據(jù)車道上方有無頂蓋的不同，來充分考慮坡道的匯水面積，第二集水明溝的末端接集水井，設(shè)計(jì)時應(yīng)對集水井的流量進(jìn)行校核。

地下車庫車行出入口的景觀設(shè)計(jì)

地下車庫車行出入口的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)與整個院區(qū)的景觀設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。主要包括坡道、側(cè)墻、遮雨棚和周圍綠化等幾部分，景觀處理主要是在玻璃采光棚和周圍綠化上做文章，有時也兼顧側(cè)墻和坡道。

地下車庫車行出入口的遮雨棚自身可做為一個景觀小品來處理，可結(jié)合院區(qū)的景觀特點(diǎn)和人文內(nèi)涵一塊考慮，設(shè)計(jì)得當(dāng)可成整院的點(diǎn)晴之筆。近年來隨著各種新型材料的涌現(xiàn)，遮雨棚的形式和外觀越來越豐富，一些設(shè)計(jì)充分表達(dá)藝術(shù)的想象力，為整體景觀的營造增色不少。

地下車庫出入口周圍經(jīng)常采用綠色植物來進(jìn)行美化，選擇不同的植物類型可營造出不同的景觀效果。根據(jù)各地氣候特點(diǎn)，建議多選用垂性好的植物、抗伏性較好的樹種，注意品種之間的合理搭配，并進(jìn)行立體化種植；使在增加綠量的同時也豐富了車庫周圍的空間層次。

車輛出入口的坡道通常比較長，可利用坡道外部空間進(jìn)行綠化，也可在坡道兩側(cè)側(cè)墻上端種植各種植物，通過透明采光棚透過的層層綠意來美化人的視野，達(dá)到間接美化的目的。

結(jié)語

在停車問題日益嚴(yán)峻的今天，如何開發(fā)利用好地下資源，與地下車庫的每一個細(xì)部的研究都密不可分。

四、微地形設(shè)計(jì)的坡度適宜范圍？？？

微地形是針對地理學(xué)中巨地形和大地形而言.在園林設(shè)計(jì)中由于一般用地規(guī)模較小,而且多以人工改造后的地形為多.故地形高低起伏變化不時太大.對此類地形多稱微地形.有經(jīng)驗(yàn)的景觀設(shè)計(jì)師可以對微地形進(jìn)行細(xì)膩的人性化設(shè)計(jì).充分表現(xiàn)該地塊的所有特征,獨(dú)具一格.

⒈園路作用

園林道路上園林的骨架與脈絡(luò)，是聯(lián)系各景點(diǎn)的紐帶，是構(gòu)成園林景色的重要因素．具體作用有：

⑴組織交通⑵引導(dǎo)游覽⑶組織空間，構(gòu)成景色⑷為水電工程打下基礎(chǔ)

⒉園林道路的分類

園林道路按其性質(zhì)與功能可分：

⑴主要園路：寬度為4～6米，一般不超過6米．大量游人所要進(jìn)行的路線．

⑵次要園路：路面寬度常為2～4米．要求能通行小型服務(wù)用車輛．

⑶游息小路：一般寬度為1．2～2米，小徑也可為1米，主要供散步休息，引導(dǎo)游人更深入的到達(dá)園林各個角落．

⒊園林道路規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

⑴園林道路的交通性和游覽性

⑵園林道路的布置必須主次分明

⑶園林道路的布置必須因地制宜

⑷園林道路的疏密要求

⑸園林道路的曲折迂回

⑹園林道路交叉口的處理

①避免交叉口過多，在交叉口和分叉口的路面也應(yīng)能分清主次，使導(dǎo)游方向明確．

②兩條主要園路相交應(yīng)盡可能采用正交，為避免游人過于擁擠也可形成小廣場．

③如果兩條道路成銳角相交，銳角不應(yīng)過小，并應(yīng)交與一點(diǎn)，避免交叉口分離而不易辨別方向．

④兩條道路成丁字型交接時，在交點(diǎn)處可布置道路對景．

⑤山路與山下主路交接時除了通往山下有莊嚴(yán)雄偉氣氛要求的紀(jì)念建筑外，一般不宜正交，這樣處理可以在上山之初先有一個緩和的坡度吸引游人登山，在景觀上可以使山路藏而不顯，莫測深淺．

⒋園林道路與建筑的聯(lián)系

⒌山地園林道路的布置

山地園林道路因受地形限制寬度不宜過大，一般大路寬度1．2～3米，小路則不大于1．2米．當(dāng)?shù)缆菲露仍?％以內(nèi)時，則可按一般道路處理，6～10％順等高線作成盤山道以減小坡度，當(dāng)縱坡超過10％時，就需要設(shè)置臺階，小于10％的坡可局部設(shè)置臺階．山道臺階每15～20級最好有一段平坦的路面讓人間歇．

⒍臺階

臺階其尺度要適宜，一般室外游息臺階應(yīng)比建筑內(nèi)部踏步坡度略小，踏面寬度b＝30～38cm，高度h＝10～15cm，以38＊12踏步較多見．

以上就是小編對于景觀設(shè)計(jì)中的坡道問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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