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株洲歷史發(fā)展史（株洲歷史發(fā)展史簡介）

發(fā)布時間：2023-07-02 22:19:30 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 259

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于株洲歷史發(fā)展史的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

本文目錄:

1、株洲竟藏多座千年古剎,傳承多少歷史文化
2、長株潭城市群的歷史發(fā)展
3、株洲的介紹
4、株洲市的形成發(fā)展條件是什么

一、株洲竟藏多座千年古剎,傳承多少歷史文化

距今已有1500多年歷史。

空靈寺始建于南朝梁武天監(jiān)七年，也就是508年，距今已有1500多年歷史。整個建筑的結構布局與常見寺院不同，以“游龍”樣式依崖懸空建造，后有巍峨石壁，前有濤濤湘江，體現(xiàn)出建筑的靈韻。

歷史上，空靈寺多次被毀，直到上世紀80年代，寺廟得以重建，此后不斷加快空靈岸旅游開發(fā)步伐，吸引人們慕名前來。

而在湘江風光帶河西段，經(jīng)?？吹揭环鶎Ρ葟娏业漠嬅妗R路南邊的空坪時常有人休閑健身，滿滿的人間煙火氣，北邊卻佇立著一座幽靜的寺廟，便是鼎鼎有名的資福寺。

興建于梁武帝時期的資福寺，原址位于蘆淞區(qū)南湖街，南宋年間，朱熹與張拭游歷南岳衡山后，曾夜宿資福寺。清朝時期，它已發(fā)展為兩進的院落寺廟群。1998年，資福寺遷往天元區(qū)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全市約有20處已基本修繕完整、保護措施成熟的千年古剎。除了資福寺和空靈寺，還有位于天元區(qū)的龍門寺、荷塘區(qū)的仙庾古廟、龍山寺，攸縣的證果寺等等。

龍門寺，1300多年。

龍門寺坐落在五云峰腳下，始建于唐宋時期。明朝天順年間，建威將軍袁扶桑解甲歸田在山中重建喇嘛廟，更名為“袁氏家廟”。清光緒年間兩廣總督袁海觀撥銀四千，再次修復，將其定名為“龍門寺”。據(jù)傳，明清是它的鼎盛時期，當時規(guī)模宏大，香火旺盛。

每逢佛事，上自岳陽，下自衡陽的信眾逾萬。1994年，重修龍門寺。這座千年古剎涅槃重生，寺中的香火得以延續(xù)。

地址：天元區(qū)群豐鎮(zhèn)石塘村。

行車線路：神農城南側的中巴車；自駕。

二、長株潭城市群的歷史發(fā)展

長株潭城市群（全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設綜合配套改革試驗區(qū)）動議頗早。

早在20世紀50年代，曾有專家提出合并三市為“毛澤東城”的構想，80年代初長株潭經(jīng)濟區(qū)由構想開始轉入理論探索。

1997年，湖南成立長株潭經(jīng)濟一體化發(fā)展省級協(xié)調機構，開始推進長株潭三市一體化。

2006年，湖南省對長株潭城市群擴容，首次提出以長株潭為中心、一個半小時車程為半徑、囊括環(huán)長株潭的另外5個城市，形成如今的“3+5”格局。

2006年11月，湖南省第九次黨代會上，時任省委書記張春賢在報告中提出了“3+5”城市群戰(zhàn)略。即以長沙、株洲、湘潭三市為中心，1.5小時通勤為半徑，包括岳陽、常德、益陽、婁底、衡陽5個省轄市在內的城市聚集區(qū)。在原“交通同環(huán)、電力同網(wǎng)、金融同城、信息同享、環(huán)境同治”的基礎上形成“新五同”：交通同網(wǎng)、能源同體、信息同享、生態(tài)同建、環(huán)境同治。

2007年12月14日，國家批準長株潭城市群成為“全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設綜合配套改革試驗區(qū)”，一輪新的發(fā)展空間由此打開。2009年，長株潭三市長途區(qū)號統(tǒng)一為0731（長沙+8、株洲+2、湘潭+5），成為全國唯一統(tǒng)一區(qū)號的城市群；由省領導掛帥的湖南省長株潭“兩型”協(xié)調委成立，開始制度的頂層設計；長株潭城際鐵路動工；8市規(guī)劃局長聯(lián)席會議舉行。

體制機制不斷創(chuàng)新。2011年，8市攜手沖破昔日的行政條塊束縛，宣布聯(lián)合啟動湘江流域重金屬污染綜合治理。“十二五”，長株潭吹響號角，力爭率先建設好“兩型社會”，成為中部崛起的重要增長極。

2012年7月16日，正式亮相的《湖南省推進新型城鎮(zhèn)化實施綱要(2012-2020)》(征求意見稿)描繪了未來新型城鎮(zhèn)化的藍圖。綱要提出構建以長株潭城市群為核心的新型城鎮(zhèn)體系。到2015年，長株潭城市群城鎮(zhèn)化率達到70%，長株潭將作為一個“超級城市”的形態(tài)出現(xiàn)，進而帶動全省城市化進程。

“啟動‘3+5’城市群建設，可以迅速提高湖南城市化水平。”省政府參事、湖南商學院首席教授柳思維表示。而在北京大學城市規(guī)劃設計中心主任呂斌看來，城市群是解決大中小城市和城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展的最好空間尺度，“它可以提高城鎮(zhèn)整體的發(fā)展能力”。

時任湖南省委書記周強曾表示，長株潭城市群建設有助于探索符合湖南省情的新型城市化路子，構建大中小城市和城鎮(zhèn)協(xié)調有序的新型城市體系。

中國改革開放34年，長株潭城市群極有問鼎“中國經(jīng)濟第五極”之勢。

歷史發(fā)端

長沙、湘潭、株洲三個城市分別發(fā)端于春秋戰(zhàn)國、隋朝以及三國時期，三個城市呈品字狀相鄰分布于湘江下游，彼此城市中心直線距離分別為：長沙與湘潭、株洲40公里，湘潭與株洲20公里。歷史上多數(shù)時期三地同屬于大長沙，聯(lián)系緊密。春秋戰(zhàn)國以初建的長沙城為治所的行政區(qū)管轄長株潭以及周邊地區(qū)。如今的湘潭市區(qū)與湘潭縣地與長沙分治于不同的行政區(qū)。但自唐朝始置的湘潭縣，一直隸屬于治所在長沙的州、路、府等二級行政區(qū)，直到1922年直轄于省。自唐朝起今株洲市區(qū)一直是湘潭縣的一部分，直至1951年從湘潭縣析置。

發(fā)展現(xiàn)狀

如今長沙、株洲、湘潭三市，隨著城市規(guī)模的不斷擴大，實際距離已進一步縮小，以各自實際建成區(qū)邊緣來測量，湘潭、株洲與長沙距離20公里，而株洲與湘潭僅僅相距10公里。

三、株洲的介紹

株洲，古稱建寧，湖南省轄地級市。位于湖南省東部偏北，湘江下游，東接江西省萍鄉(xiāng)市、蓮花縣、永新縣及井岡山市，南連省內衡陽、郴州二市，西接湘潭市，北與長沙市毗鄰。株洲市轄天元區(qū)、蘆淞區(qū)、荷塘區(qū)、石峰區(qū)4區(qū)，株洲縣、攸縣、茶陵縣、炎陵縣4縣，代管縣級醴陵市，此外設立有云龍示范區(qū)。株洲是新中國成立后首批重點建設的八個工業(yè)城市之一，是中國老工業(yè)基地。京廣鐵路和滬昆鐵路在株洲交匯成為中國重要的“十字型”鐵路樞紐。株洲是長株潭城市群三大核心之一，是長株潭兩型社會建設綜合配套改革試驗區(qū)的一部分。此外株洲還擁有國家綠化城市、國家衛(wèi)生城市、國家文明城市、國家園林城市等榮譽稱號，從2006年開始，株洲一直保持中部六省非省會城市綜合實力第一的稱號。

四、株洲市的形成發(fā)展條件是什么

株洲市的形成發(fā)展主要得益于交通。

鐵路

火車拖來城-株洲

株洲是“十字型”國家級鐵路樞紐，和鄭州并稱“北鄭南株”。市域內主要有株洲站（京廣線客貨運輸特等站）、醴陵站（浙贛線客運二等站）、株洲北站（京廣線貨運、編組特等站）、株洲西站（京廣高鐵客運站一等站）、醴陵東站（滬昆客運專線）、長株潭城際鐵路株洲站（建設中）。2014年7月1日建成通車的吉衡鐵路在株洲南3縣設有攸縣南站、茶陵南站、炎陵站3個客運站[7]

株洲有“火車拖來的城市”之稱，是中國重要的鐵路樞紐之一。京廣、滬昆2大鐵路干線在這里十字交匯，株洲站是中國客貨運輸特等站之一，平均每3分鐘接發(fā)列車一次，日接發(fā)車達230趟之多。株洲北站是全國最重要的12個路網(wǎng)性編組站之一，同時也為特等站（原雙向三級七場），日均辦理車17000輛，解編12000輛，株洲為鐵路雙特等站城市。

湖南“3+5”城市群城際鐵路中，株洲也成為其樞紐。規(guī)劃中，株洲北通長沙、岳陽，西至湘潭、婁底，東往醴陵，南達衡陽，四個方向都銜接著重要城市。其中，已開工建設的長株潭城際鐵路在株洲設白馬垅、時代、云龍、新株洲、七斗沖五個火車站。2016年12月通車后，株洲市中心坐城際列車到長沙市中心僅僅只需要25分鐘。

公路

株洲公路四通八達，106國道、320國道、211省道、京港澳高速公路（G4）、長株高速公路（S21）、滬昆高速公路（G60）、泉南高速公路（G72）、衡炎高速公路、岳汝高速及規(guī)劃中的京港澳高速復線、滬昆高速復線和連接閩南、贛南、湘南的“三南”公路都在境內穿過，全長41.629公里的長株高速公路使得株洲和省會長沙距離更近。

株洲市內已有7座大橋橫跨湘江。株洲將形成”三環(huán)七射“的道路格局。現(xiàn)已有株洲大橋、石峰大橋、株洲湘江三橋（建寧大橋）、株洲湘江四橋（天元大橋）、株洲湘江五橋（蘆淞大橋）2012年，株洲啟動湘江六橋（楓溪大橋）的建設。2013年，株洲啟動湘江七橋建設，用于拉通株洲縣與京珠高速的聯(lián)系。

水運

繞城而過的湘江四季通航。普通船只沿湘江可上溯衡陽、永州，下通洞庭湖、長江。千噸級船舶能順湘江、經(jīng)長江、通上海并達世界各地。株洲港為湖南省八大港之一。

航空

株洲北距長沙黃花國際機場僅37公里，經(jīng)長株高速公路25分鐘可以到達。

此外，正在建設株洲通用機場，位于株洲市東南部的蘆淞區(qū)五里墩鄉(xiāng)境內。一期工程按運12飛機使用要求進行設計，可以起降最大起飛重量5500公斤以下的各型通用飛機、直升機，飛行區(qū)等級為1B，按晝間目視飛行要求建設，跑道長度為800米，寬30米。通用航空機場是使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機場。包括可供飛機和直升機起飛、降落、滑行、停放的場地和有關的地面保障設施。

公共汽車

株洲城市公共交通系統(tǒng)走在全國節(jié)能創(chuàng)新前列，是“國家交通管理模范城市”。2009年，株洲市啟動“電動公交車三年行動計劃”，將城區(qū)627輛骨干公交線路公交車全部電動化，既節(jié)能又環(huán)保。2011年7月，城區(qū)線路已全部置換電動，株洲成為了全國首個“電動公交城”。市區(qū)線路票價自2011年2月1日起，統(tǒng)一至1元（無論空調車或非空調車、跨線或不跨線）。城郊線路票價大多為2-3元。市區(qū)線路和城郊線路共70條左右，涵蓋株洲城區(qū)及市域周邊。此外，長株潭城際公交于2007年開通，促進了長株潭一體化建設。[8] 株洲部分公交車于2014年開始向市民提供免費無線網(wǎng)。

地鐵

《株洲市城市公共交通體系規(guī)劃》經(jīng)株洲市城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會原則審議通過。根據(jù)該規(guī)劃，株洲未來將建設4條地鐵線路。2018年將開始修建4條地鐵線路，4條地鐵線呈風車放射狀，共108.6千米。其中1、2號線為主骨架，3、4號線為遠景預留線。1號線起于京廣高鐵株洲西站、止于華強，全長32.7公里，橫向貫通株洲城。2號線起于清水塘、止于淥口鎮(zhèn)，全長30.9公里，縱向貫通株洲城。3號線起于白馬壟站，止于航空城，全長32.8公里。4號線起于金山新城，止于歐洲大道，全長29.4公里。

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