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大境股份十大排名（大境股份十大排名企業(yè)）
發(fā)布時(shí)間：2023-05-30 08:34:58
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
833
大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于大境股份十大排名的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。
本文目錄:
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一、大境股份｜2020全球汽車價(jià)值榜：豐田蟬聯(lián)冠軍、特斯拉超預(yù)期
BrandZ作為美國(guó)最知名的咨詢公司之一，他公布的結(jié)果受到行業(yè)認(rèn)可并被多家媒體長(zhǎng)期關(guān)注。
一旦入圍，不僅企業(yè)受益，媒體也會(huì)爭(zhēng)相報(bào)道。
小米因?yàn)榘駟蔚墓?，股價(jià)漲幅3.58%。
近日，它公布了2020年最具價(jià)值全球品牌100強(qiáng)排行榜。
放眼總榜。
亞馬遜蟬聯(lián)冠軍，品牌價(jià)值同比上漲32%至4158億美元；
蘋果品牌價(jià)值同比上漲14%至3522億美元，成為亞軍；
而微軟則超越谷歌，成為季軍。
很快，在這份最具品牌價(jià)值100強(qiáng)研究報(bào)告中，有人通過(guò)整理、對(duì)比、匯總后發(fā)現(xiàn)，只有三家汽車制造商躋身百?gòu)?qiáng)品牌之列。
據(jù)了解，汽車品牌的價(jià)值是通過(guò)市值、盈利能力、股東興趣以及一項(xiàng)消費(fèi)者對(duì)企業(yè)態(tài)度的全球公眾調(diào)查結(jié)果計(jì)算得出。
再看一眼匯總后的汽車總榜。
第一至第十的汽車品牌分別是，豐田、梅賽德斯奔馳、寶馬、特斯拉、福特、本田、日產(chǎn)、奧迪、大眾、保時(shí)捷。
其中，豐田排名第48位，盡管其價(jià)值較2019年下降了約3%，但仍是全球最有價(jià)值的汽車品牌。
根據(jù)這項(xiàng)研究報(bào)告，梅賽德斯-奔馳是汽車行業(yè)第二大最有價(jià)值的品牌，總體排名第56位。
其次是寶馬，排名第61位，其品牌價(jià)值分別下降了9%和12%。
與2019年相比，福特和本田品牌價(jià)值分別下跌了10%和15%，跌出了前100名。
全球BrandZ戰(zhàn)略總監(jiān)Graham Staplehurst稱：
“自2008年以來(lái)，汽車行業(yè)的品牌價(jià)值一直下降，而且從未恢復(fù)。這與其他行業(yè)非常不同。
例如，奢侈品行業(yè)受到打擊，但隨后又恢復(fù)了。
有一點(diǎn)很值得關(guān)注。
在所有10個(gè)被納入研究的汽車品牌中，特斯拉一舉超越本田、福特和日產(chǎn)來(lái)到第四名，并且差點(diǎn)擠進(jìn)全球品牌價(jià)值前百?gòu)?qiáng)。
同時(shí)，特斯拉也是汽車品牌榜單中，唯一一個(gè)品牌估值增長(zhǎng)22％（達(dá)到113.5億美元）的品牌。
然而，這還不足以讓這家總部位于加利福尼亞的電動(dòng)汽車制造商進(jìn)入百?gòu)?qiáng)。
Kantar的專家認(rèn)為，那些專注于電氣技術(shù)的公司可能恢復(fù)速度最快。
前十名汽車品牌中，日產(chǎn)汽車的跌幅最高，為86.6億美元，降幅達(dá)18％。
其次是，本田，奧迪和寶馬，跌幅分別為15％，14％和12％。
這次榜單的公布將再次提醒企業(yè)，可靠性、硬核產(chǎn)品、人性化服務(wù)等傳統(tǒng)核心價(jià)值仍是幫助其保住市場(chǎng)價(jià)值的核心武器。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
二、大境股份｜重卡猛增長(zhǎng)，車企成績(jī)驚眾人，背后是聰明人的投資邏輯
疫情過(guò)后，我國(guó)重卡市場(chǎng)需求量從斷崖式下跌到井噴式增長(zhǎng)，呈現(xiàn)V字形變化。
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)重卡累計(jì)銷售75783輛，5月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷量約為17.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%。
重卡迎來(lái)井噴式增長(zhǎng)
說(shuō)到重卡，不得不說(shuō)的幾家龍頭企業(yè)——一汽解放、東風(fēng)集團(tuán)、中國(guó)重汽、陜西重汽、北汽福田。
今年4月，國(guó)內(nèi)重卡銷量創(chuàng)歷史新高，共銷售19.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%，5月，4家上市車企重卡銷量為71543輛，同比增長(zhǎng)89%；1-5月重卡銷量為230258輛，同比增長(zhǎng)22%。
與此同時(shí)，相比于乘用車市場(chǎng)，重卡的市場(chǎng)集中度更高，排名前5位的重卡企業(yè)市場(chǎng)份額達(dá)到85%左右。
高銷量背后的邏輯
短途超載治理疊加更新需求釋放。
2020年1月1日起，全國(guó)高速公路實(shí)行“按軸收費(fèi)”，并應(yīng)用高速公路入口不停車稱重檢測(cè)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將有效限制單車運(yùn)力，提升重卡保有量，一定程度上刺激行業(yè)的更新置換。
據(jù)悉，有關(guān)部門曾規(guī)定，將在2020年底淘汰國(guó)三柴油貨車，現(xiàn)有國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)重卡需換置成國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車，僅在京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原，淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)中重型柴油貨車有100萬(wàn)輛以上。
大規(guī)模開展基建亦是重卡銷量提升原因之一。
粵開證券曾發(fā)布研究報(bào)告指出，從需求端、政策端和供應(yīng)端三個(gè)維度來(lái)看，需求端，逆經(jīng)濟(jì)周期下的基建托底經(jīng)濟(jì)，是重卡銷量增長(zhǎng)的確定性因素。
從今年3月份近萬(wàn)億的債券融資中可以看出，有16%是流向基建行業(yè)，30%是房地產(chǎn)與建筑業(yè)，其他部分也有很大比例最終流向基建。
不同于之前的“老基建”，這一輪“新基建”主要著力于5G、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。
可以看出，在這一輪“新基建”熱潮中，汽車行業(yè)也將從中受益。
重卡銷量的火爆除了政策的刺激，當(dāng)然也離不開物流、固定資產(chǎn)投資逐步恢復(fù)而帶來(lái)的拉動(dòng)作用。
從房地產(chǎn)投資以及房地產(chǎn)開發(fā)建筑工程投資金額來(lái)看，3月、4月正逐步恢復(fù)至去年同期水平，較1-2月累計(jì)數(shù)也有明顯改觀。
汽車金融在重卡領(lǐng)域的重要作用
十幾年前，購(gòu)買重卡的車主大多都是全款買車，但是如今隨著消費(fèi)觀念的改變，無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人，金融和消費(fèi)思維更加靈活。
與傳統(tǒng)的乘用車領(lǐng)域一樣，我們可以把重卡金融粗略的劃分為銀行系和非銀行系。
銀行的貸款利率較低，首付較高，結(jié)構(gòu)分層較少（即首付比例、還款比例較為固定），放款時(shí)間較長(zhǎng)，是成本低但不靈活的貸款模式。
非銀行金融機(jī)構(gòu)的貸款條件相對(duì)會(huì)松一些，首付比率較低，放款時(shí)間短，但貸款利率通常較高，是靈活度高成本也高的貸款模式。
由于在重卡金融領(lǐng)域普遍存在要求經(jīng)銷商承擔(dān)連帶擔(dān)保責(zé)任，所以重卡金融機(jī)構(gòu)，多是以直營(yíng)、經(jīng)銷商模式展業(yè)，通過(guò)代理商模式展業(yè)的重卡金融機(jī)構(gòu)屈指可數(shù)。
“商用車市場(chǎng)每年銷售新車的盈利在8000億，而商用車后市場(chǎng)的服務(wù)一年大約在5萬(wàn)億元。”
對(duì)于商用車金融市場(chǎng)產(chǎn)生的效益，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)鐘渭平認(rèn)為其未來(lái)依然能夠?qū)崿F(xiàn)15%的增長(zhǎng)，原因主要是中國(guó)現(xiàn)在保有量存量大概3500萬(wàn)輛車。有牌照的卡車2500萬(wàn)輛。
近幾年，金融服務(wù)在我國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)鏈條中的杠桿作用越來(lái)越重要，金融滲透率越來(lái)越高，商用車金融鏈條非常長(zhǎng)，新車要有金融，二手車要有金融，油也要有金融，比如過(guò)路費(fèi)，ETC，維保都需要金融的支撐，每年金融需求量非常大。
商用車金融市場(chǎng)雖然是一片“藍(lán)?！?，但因?yàn)槎稚逃密囋u(píng)估體系基礎(chǔ)薄弱、風(fēng)控體系不健全、互相惡性競(jìng)爭(zhēng)等因素存在，想要形成穩(wěn)健、規(guī)范的市場(chǎng)還需要一段路要走。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
三、大境股份：@還沒(méi)買車你，恭喜了！這些好消息你知道嗎？
疫情后的汽車市場(chǎng)，正在逐漸擺脫“寒冬”。
中央及地方政府政策扶持、限購(gòu)指標(biāo)“松動(dòng)”、企業(yè)優(yōu)惠、油價(jià)重返5元時(shí)代……一系列利好無(wú)疑給國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)回暖帶來(lái)了希望。
一個(gè)多月，商務(wù)部五提促進(jìn)汽車消費(fèi)
一場(chǎng)始于2018年的寒冬尚未迎來(lái)暖春，車市又遭遇了疫情重創(chuàng)。
中汽協(xié)發(fā)布的最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬(wàn)輛和31萬(wàn)輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成204.8萬(wàn)輛和223.8萬(wàn)輛，同比分別下降45.8%和42%。
為挽救頹勢(shì)，政府已相繼出手。
3月26日，商務(wù)部舉行線上新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)議中提到，商務(wù)部下一步將鼓勵(lì)各地結(jié)合本地實(shí)際情況，出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、開展汽車以舊換新等措施，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。
三天前的3月23日，商務(wù)部辦公廳、國(guó)家發(fā)改委辦公廳、國(guó)家衛(wèi)生健康委辦公廳聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營(yíng)業(yè)的通知》，明確提出要“積極推動(dòng)優(yōu)化汽車限購(gòu)措施，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)”。
3月13日，國(guó)家發(fā)改委、公安部、財(cái)政部等23個(gè)部門聯(lián)合提出要“促進(jìn)汽車限購(gòu)向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌限額”。
事實(shí)上，一個(gè)多月來(lái)，商務(wù)部連續(xù)五次提到要促進(jìn)汽車消費(fèi)。
2月16日，《求是》刊發(fā)的一篇重磅文章中指出，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。
此后，從2月20日開始，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部等國(guó)家多個(gè)部委已多次發(fā)文或聯(lián)合發(fā)文，提到促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策。
超9地出臺(tái)汽車刺激政策
國(guó)家層面大力推動(dòng)，各地隨即積極響應(yīng)。
據(jù)長(zhǎng)春市政府官網(wǎng)3月29日消息，長(zhǎng)春市日前推出購(gòu)新車最高補(bǔ)貼4000元等一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策措施。
3月25日，南昌市正式下發(fā)措施中指出，為引導(dǎo)汽車消費(fèi)升級(jí)，對(duì)疫情期間在南昌市范圍內(nèi)購(gòu)買新車（含乘用車和商用車），按1000元/輛標(biāo)準(zhǔn)給予購(gòu)車人補(bǔ)貼。
3月24日，浙江省發(fā)布了提振消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的實(shí)施意見，在“釋放城鄉(xiāng)汽車消費(fèi)潛力”方面，提出鼓勵(lì)杭州有序放寬汽車限購(gòu)措施等內(nèi)容。
杭州在3月25日即發(fā)布了新的小客車總量調(diào)控管理規(guī)定，決定2020年年內(nèi)將一次性新增2萬(wàn)個(gè)購(gòu)車指標(biāo)。
寧波也提出，自3月25日至9月30日，消費(fèi)者購(gòu)買寧波本地生產(chǎn)、銷售的乘用車并在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元，每家企業(yè)限讓利銷售6000輛。
佛山對(duì)購(gòu)買“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)車型的消費(fèi)者給予補(bǔ)助，給予每輛車2000-5000元不等的補(bǔ)貼；
珠海對(duì)購(gòu)買“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)車型的消費(fèi)者補(bǔ)助；
湘潭對(duì)于本地產(chǎn)的吉利相關(guān)車型給予3000元/輛的購(gòu)置稅補(bǔ)貼；
廣州將對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車給予每車1萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼，對(duì)置換或報(bào)廢二手車的消費(fèi)者，以及購(gòu)買“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)新車，每輛給予3000元補(bǔ)助；
長(zhǎng)沙對(duì)購(gòu)買本地產(chǎn)的上汽大眾、比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、獵豹汽車等車企生產(chǎn)的車輛的消費(fèi)者，發(fā)放裸車價(jià)款3%的一次性補(bǔ)貼，每臺(tái)車最高補(bǔ)貼不超過(guò)3000元。
在地方層面，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策正逐步落地。
據(jù)了解，自2月初以來(lái)，全國(guó)已有廣東?。ǚ鹕?、廣州、珠海）、湖南?。ㄏ嫣?、長(zhǎng)沙）、浙江?。ê贾?、寧波）、江西?。喜?、吉林?。ㄩL(zhǎng)春）等多個(gè)省市公布了相應(yīng)的汽車消費(fèi)刺激政策。
從城市數(shù)量角度，已至少有9個(gè)城市加入鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的行列當(dāng)中。
限牌城市指標(biāo)“松動(dòng)”
此外，增加限購(gòu)指標(biāo)，成為限牌城市此輪刺激車市的主要措施之一。
此前，廣州、杭州作為執(zhí)行汽車限購(gòu)政策的城市，開始對(duì)購(gòu)車指標(biāo)進(jìn)行“松綁”。
廣州計(jì)劃在去年增加10萬(wàn)個(gè)拍牌和搖號(hào)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，研究進(jìn)一步新增購(gòu)車指標(biāo)。而杭州在2020年一次性增加2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)。
在3月25日，杭州市發(fā)布的新的小客車總量調(diào)控管理規(guī)定中就提出，將在今年內(nèi)一次性增加2萬(wàn)個(gè)小客車指標(biāo)。
在杭州公布增加指標(biāo)前，上海已經(jīng)“悄悄”行動(dòng)起來(lái)。
據(jù)上海發(fā)布信息，3月份滬牌個(gè)人額度為11970輛，較2月份的7966輛有明顯增加，中標(biāo)率也從6.1%提升至8.9%。
值得指出的是，汽車限購(gòu)最為嚴(yán)格的城市——北京，也在研究制定促進(jìn)汽車消費(fèi)政策措施。
此前，網(wǎng)上流傳有《北京有關(guān)刺激汽車消費(fèi)措施》，提到針對(duì)北京無(wú)車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬(wàn)個(gè)購(gòu)車指標(biāo)，不過(guò)該消息后被刪除。
北京市商務(wù)局官方微博消息稱，為了應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情造成的不良影響，促進(jìn)消費(fèi)市場(chǎng)回暖，北京市商務(wù)局在3月中旬討論工作時(shí)提出有關(guān)刺激汽車消費(fèi)的想法（未經(jīng)研究論證）。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹接受媒體采訪時(shí)表示，北京商務(wù)局的致歉不代表開放新能源號(hào)牌的舉措未來(lái)不具備可行性。只不過(guò)消息中給出的信息所涉及的新能源號(hào)牌指標(biāo)量太大了，或許僅僅是處于一個(gè)商討的階段，不適宜對(duì)外公布。
崔東樹表示，汽車類消費(fèi)是北京市商品消費(fèi)中占比最大的商品品類，如果2020年能夠按照此前公開的政策實(shí)施，則能拉動(dòng)上千億的消費(fèi)。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，限購(gòu)政策的松綁是提高汽車銷量最有效的措施，“汽車零售端復(fù)蘇快，才能拉動(dòng)生產(chǎn)復(fù)蘇，需求是最重要的?！?span style="display:none">mks創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策劃公司
乘聯(lián)會(huì)表示，對(duì)限購(gòu)城市而言，提振汽車消費(fèi)更重要的是增加購(gòu)買指標(biāo)，預(yù)計(jì)部分城市政策在4月份落地生效。
三、四線城市首購(gòu)剛需人群將成為重點(diǎn)消費(fèi)人群
根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道中國(guó)汽車金融實(shí)驗(yàn)室展開的《疫情下中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查》顯示，受疫情影響，半數(shù)以上無(wú)車人群的購(gòu)車計(jì)劃明顯提前，三、四線城市首購(gòu)剛需人群將成為市場(chǎng)復(fù)興的重點(diǎn)。
由于新冠肺炎病毒可以通過(guò)近距離飛沫傳播，以及由于疫情導(dǎo)致的出行不便，讓不少無(wú)車家庭意識(shí)到了私家車的必要性，這也就催生了無(wú)車家庭的首購(gòu)需求。
在調(diào)查的無(wú)車人群，在認(rèn)為私家車對(duì)個(gè)人/家庭很重要的人群中，三、四線城市的受訪者占比最高。而這部分三、四線城市的首購(gòu)剛需人群將成為市場(chǎng)復(fù)興的重點(diǎn)。
調(diào)查顯示，受疫情影響，半數(shù)以上無(wú)車人群的購(gòu)車計(jì)劃明顯提前；六成有車人群的新增/換購(gòu)車計(jì)劃保持不變，1/4人群選擇將計(jì)劃延后等。
而在三、四線城市的無(wú)車人群中，有34.67%受訪者表示“會(huì)將購(gòu)車計(jì)劃提前，計(jì)劃今年內(nèi)購(gòu)買”；16.44%受訪者表示“會(huì)將購(gòu)車計(jì)劃提前，計(jì)劃疫情一結(jié)束馬上購(gòu)買”；14.22%受訪者表示“已預(yù)訂車輛”，明顯高于整體數(shù)據(jù)。
汽車市場(chǎng)正在回暖
雖然現(xiàn)狀較差，但是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)好的跡象已經(jīng)開始出現(xiàn)了。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月份第一周乘用車日均零售僅811輛，第二周為4101輛，第三周為5411輛，第四周上升至1.65萬(wàn)輛，汽車市場(chǎng)正在加速回暖。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，進(jìn)入3月份以來(lái)，乘用車市場(chǎng)零售表現(xiàn)回升相對(duì)平穩(wěn)。
3月16-22日乘用車零售銷量日均25842 輛，同比下降40%，相比2019 年同期17%的降幅下滑明顯，相比2020年3月9-15日零售銷量44%的降幅有所收窄。
3月16-22日乘用車批發(fā)銷量日均23976 輛，同比下降53%，相比2019 年同期16%的降幅下滑較大，相比2020年3月9-15日 67%的降幅有所收窄。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至3月24日，協(xié)會(huì)調(diào)研的142家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)門店復(fù)工率為94.7%，到店客流恢復(fù)到日常水平的61.7%，整車銷售產(chǎn)值也恢復(fù)過(guò)半。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示：“從數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然產(chǎn)銷量降幅依然達(dá)到50%，但相較于2月份的產(chǎn)銷降幅已得到明顯改善。從整體車市走勢(shì)來(lái)看，隨著企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率提高，3月整體車市表現(xiàn)將優(yōu)于2月，后期車市表現(xiàn)也將越來(lái)越好?！?span style="display:none">mks創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策劃公司
將帶來(lái)新增消費(fèi)額約3906-8024億元
瑞信研究院預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)汽車需求將在4月底之前恢復(fù)正常水平，并且在5月份恢復(fù)同比增長(zhǎng)。因此，瑞信研究院預(yù)測(cè)2020年全年乘用車銷售額同比下降8%，意味著5~12月的銷量同比增長(zhǎng)4%。
中信證券指出，預(yù)計(jì)汽車消費(fèi)政策將從重點(diǎn)城市開始，由點(diǎn)及面，大范圍落地。估計(jì)在保守和樂(lè)觀情形下，政策將帶來(lái)新增汽車消費(fèi)金額約3906-8024億元，是2019年汽車零售額的9.9%-20.4%。
汽車板塊蘊(yùn)藏優(yōu)勢(shì)
業(yè)內(nèi)人士指出，A股市場(chǎng)的汽車板塊具有兩個(gè)非常顯著的優(yōu)勢(shì)。
一是汽車板塊整體估值、PB非常的低，基本位于底部區(qū)域，尤其是細(xì)分的零部件板塊更是如此。
二是汽車板塊整體持倉(cāng)保持在低位，低于歷史平均值。
東吳證券黃細(xì)里分析指出，“穩(wěn)定汽車消費(fèi)”基調(diào)已定，落地措施可期，疫情影響或?qū)?duì)沖。2020-2021年依然維持景氣復(fù)蘇的判斷。
乘用車板塊，傳統(tǒng)車依然是車企業(yè)績(jī)核心變量，存量博弈下看好日系車市占率持續(xù)提升，重點(diǎn)推薦廣汽集團(tuán)，自主SUV領(lǐng)域龍頭市占率提升重點(diǎn)推薦長(zhǎng)城汽車。
零部件板塊，布局三條主線：
1）看好鋁合金輕量化領(lǐng)域高景氣度，重點(diǎn)推薦已切入特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈且單車配套價(jià)值持續(xù)提升的拓普集團(tuán)。
2）5G商用化有望加速的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)的，重點(diǎn)推薦德賽西威，關(guān)注星宇股份+科博達(dá)+中國(guó)汽研+均勝電子。
3）重點(diǎn)推薦受益CVT變速器滲透率提升的自主龍頭標(biāo)的萬(wàn)里揚(yáng)。
4）建議關(guān)注內(nèi)飾領(lǐng)域以切入特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈低估值標(biāo)的華域汽車+寧波華翔+岱美股份。
上海證券研究人員指出，疫情對(duì)乘用車市場(chǎng)短期影響較大，Q1銷量降幅或進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)購(gòu)車需求延后釋放，尤其是首次購(gòu)車需求將有所提升。
同時(shí)近期政策扶持車市預(yù)期加強(qiáng)，商務(wù)部鼓勵(lì)各地因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，將在一定程度上緩沖疫情影響。
西部證券研報(bào)顯示，根據(jù)產(chǎn)業(yè)調(diào)研，3月第1周部分區(qū)域汽車消費(fèi)恢復(fù)較好，但也有區(qū)域受疫情影響、4S門店復(fù)工率較低，全國(guó)區(qū)域性差異較大。
從總部情況看，部分重點(diǎn)車廠的日均銷售仍低于去年同期的50%。由于車展、線下促銷活動(dòng)取消，短期對(duì)汽車消費(fèi)的沖擊依然存在。
該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)3月行業(yè)依然同比負(fù)增長(zhǎng)，但銷量環(huán)比回暖趨勢(shì)確定，銷量同比轉(zhuǎn)正可能出現(xiàn)在2季度末。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
四、大境股份|站在風(fēng)口上的五菱“地?cái)傑嚒闭娴膶?shí)用嗎？
近日，借助“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”的政策紅利，粹以“人間煙火味，最撫凡人心”的接地氣解說(shuō)，讓五菱“地?cái)傑嚒笔斋@了銷量和口碑的雙高成績(jī)。
升級(jí)國(guó)六、兩翼一鍵開關(guān)、打開就能賣貨、整車出廠、原裝出品，無(wú)論是從配置還是年檢，全方位滿足消費(fèi)者的需求。
據(jù)說(shuō)，五菱的售前電話都被打爆了。
政策解讀
中央文明辦5月底透露，在今年全國(guó)文明城市測(cè)評(píng)指標(biāo)中，明確要求不將占道經(jīng)營(yíng)、馬路市場(chǎng)、流動(dòng)商販列為文明城市測(cè)評(píng)考核內(nèi)容。
6月1日上午，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在煙臺(tái)考察時(shí)說(shuō)：“地?cái)偨?jīng)濟(jì)、小店經(jīng)濟(jì)是就業(yè)崗位的重要來(lái)源，是人間的煙火，和‘高大上’一樣，是中國(guó)的生機(jī)。”
前有政策加持，后有過(guò)硬產(chǎn)品，這次的爆紅網(wǎng)絡(luò)的結(jié)局似乎早已寫好。
“地?cái)傑嚒笔遣懦霈F(xiàn)的新產(chǎn)品嗎？
不，這種產(chǎn)品很早就有，但是不火。
搜索后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了五菱，長(zhǎng)安、福田、金杯都有“地?cái)傑嚒保也皇墙衲瓴懦鰜?lái)的。
那為什么只有五菱火了？
早在今年2月，“人民需要什么，五菱就造什么！”的口號(hào)就已走紅網(wǎng)絡(luò)。
在新冠肺炎疫情最為嚴(yán)峻的時(shí)候，五菱配合防疫要求提出轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的建議，并僅用時(shí)三天將口罩生產(chǎn)下線，其后，五菱又成為全國(guó)第一個(gè)既生產(chǎn)口罩又生產(chǎn)口罩機(jī)的車企。
僅僅一個(gè)月，五菱共建成22條生產(chǎn)線，已達(dá)到日均200萬(wàn)只口罩的產(chǎn)能。
所以，在那時(shí)“煙火氣”的親民口碑已經(jīng)建立起來(lái)了，甚至有網(wǎng)友總結(jié)說(shuō)，有顛覆能力的，一個(gè)叫特斯拉，一個(gè)叫五菱。
五菱的這波營(yíng)銷至少讓他之后銀標(biāo)、新寶駿都會(huì)享有輿論的溫柔呵護(hù)。
這次之所以大火，離不開五菱在消費(fèi)者心中的設(shè)想——“人民需要什么，五菱就造什么”，不過(guò)五菱火爆的背后真正厲害的是，將這次的政策紅利和產(chǎn)品做出有效的結(jié)合。
于是，6月3日港股開盤，五菱汽車股價(jià)隨之應(yīng)聲上揚(yáng)。
午前表現(xiàn)還波瀾不驚的五菱汽車，14時(shí)后突然直線躥升，一度暴漲達(dá)120%，截止6月3日港股收盤，五菱汽車報(bào)收0.305港元，漲53.27%。
同時(shí)，除五菱汽車外，售貨車概念股相也一并大漲。
其中福田汽車、長(zhǎng)安汽車、小康股份等先后漲停，江鈴汽車、眾泰汽車、亞星客車等也紛紛大幅拉升。
不過(guò)資本的理性讓它的熱度沒(méi)有持續(xù)很久，但余溫尚在。
“地?cái)傑嚒睌[攤真的實(shí)用嗎？
從官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，五菱榮光翼共推出兩種不同尺寸和動(dòng)力的車型，其軸距均超過(guò)3000mm，貨廂體積分別為5.39立方米和7.13立方米。
發(fā)動(dòng)機(jī)排量分別為1.5L和1.8L，且均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
這輛車目前是雙排座的布局，車內(nèi)能夠乘坐5人，平時(shí)滿足家用出行和擺攤都是沒(méi)有問(wèn)題的，于是它瞬間粉絲無(wú)數(shù)。
“房東已經(jīng)哭暈在廁所，相比一月幾千上萬(wàn)的房租，這個(gè)“地?cái)傑嚒碧姓T惑力了。
但是，一件事能火且出圈的大火，注定是要有“爭(zhēng)議基因”存在的。
“以二十多年的擺攤經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，論性價(jià)比，我還是優(yōu)選幾千塊的電動(dòng)三輪車。
不僅要考慮駕照、保險(xiǎn)、停車、燒油、保養(yǎng)、罰單、折舊.....等問(wèn)題，而且，受管制的地方太多，人多的地方又不方便移動(dòng)，還是選電動(dòng)三輪，比這個(gè)強(qiáng)。
“特殊時(shí)期的特殊政策，一切都是向好發(fā)展，拉動(dòng)內(nèi)需，刺激經(jīng)濟(jì)才是根本。
一旦經(jīng)濟(jì)騰飛，環(huán)境和交通管理等城市管理問(wèn)題會(huì)再次被排到前列。
無(wú)論是抱有哪種看法，都?xì)g迎評(píng)論區(qū)留言。
五菱的“地?cái)傑嚒蹦憧春盟鼏幔?span style="display:none">mks創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策劃公司
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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