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軍用重卡十大排名（軍用重卡品牌）

發(fā)布時間：2023-05-29 10:33:01 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1610

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于軍用重卡十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

本文目錄:

1、國六重卡前七月銷13萬輛！重汽、解放、陜汽、東風四強爭霸
2、2012年往后軍用貨車用什么品牌
3、重卡中的重汽、陜汽、SIH、東風、北奔。自卸車。問的廠家是中國的自卸車上裝貨箱改裝廠家
4、世界軍用拖車系列四七：萬山WS2400超重型越野卡車，承載大國利劍

軍用重卡十大排名（軍用重卡品牌）

一、國六重卡前七月銷13萬輛！重汽、解放、陜汽、東風四強爭霸

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

今年1-7月，我國重卡市場累計銷量達到95.55萬輛，同比增長31%，累計增速進一步擴大，全年突破140萬輛勢頭難擋。

其中的國六重卡，又賣了多少呢？

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年7月份，國內(nèi)國六重卡市場銷售約突破2.1萬輛（交強險終端銷量口徑），環(huán)比基本持平，同比爆發(fā)式增長達到7696%（幾乎是凈增長）；1-7月累計銷售12.94萬輛（交強險終端銷量口徑），占比為重卡市場整體銷量的13.5%。

柴油車比重擴大?重汽、解放爭第一?陜汽、東風爭第三

得燃氣車得天下，在國六重卡市場上是一條重要的“定律”。在今年1-7月近13萬輛的國六重卡整體銷售量中，國六天然氣車型銷售達到9.06萬輛，占比70.07%；國六柴油重卡累計銷售3.87萬輛，占比29.93%。可以說，天然氣重卡是國六重卡市場中的主力軍，但柴油車型的占比同樣在持續(xù)擴大，已經(jīng)從上半年的27.73%占比擴大到前七月的29.93%，增加了2.2個百分點。

2020年1-7月國六重卡銷量按燃料種類占比圖

下表顯示，凡是在燃氣重卡細分領域表現(xiàn)出色的企業(yè)，在國六重卡市場上均排名靠前，比如，中國重汽，其國六重卡從上半年的行業(yè)第二躍升至1-7月的行業(yè)第一名，累計銷售2.77萬輛，主要就是依靠國六燃氣重卡的持續(xù)發(fā)力。此外，一汽解放（2.7萬輛）、陜汽（2.02萬輛）和東風（1.75萬輛），以及福田、大運、紅巖等企業(yè)的天然氣車型銷量在其國六重卡總銷量中的占比均較高。

2020年1-7月國六重卡企業(yè)銷量排行（單位：輛）

今年1-7月銷售出去的國六重卡中，雖然柴油車型比重在增加，但燃氣車型仍然占據(jù)主導地位。根據(jù)國家相關政策法規(guī)，天然氣重卡新車上牌已經(jīng)從2019年7月1日起全面實施國六排放標準，柴油重卡新車全面實施國六法規(guī)的時間是2021年7月1日，今年的柴油車排放法規(guī)升級主要有兩個重要節(jié)點：一是自2020年1月1日起，北京率先對重型柴油車新車實施國六排放法規(guī)；二是自今年7月1日起，全國范圍內(nèi)重型城市車輛（公交、環(huán)衛(wèi)、郵政）將率先推行國六法規(guī)。因此，可以預見，隨著城市車輛國六法規(guī)的全國實施，國六柴油重卡的銷量占比今年下半年會逐漸增加。

2020年1-7月國六重卡銷量分品種圖

今年1-7月，牽引車在國六重卡市場上的比重居高不下，達到73.21%；載貨及專用車占比為21.45%，自卸車占比僅為5.34%。這種結(jié)構的形成，主要是由于燃氣牽引車在國六燃氣重卡中的比重非常高、而燃氣重卡在國六市場上的占比同樣很高所致。根據(jù)第一商用車網(wǎng)了解，在今年1-7月國六天然氣重卡細分市場上，天然氣牽引車的銷量達到8.82萬輛，占比高達97%！

國六柴油重卡市場：東風、福田、解放形成三足鼎立之勢

國六柴油重卡市場的情況，跟國六燃氣重卡市場完全不同。在重卡的三大品種中，國六柴油載貨及專用車占比達到68.98%，為三大品種中最高的一類，而且比重還在緩慢擴大；其次是柴油牽引車，占比為16.8%；柴油自卸車只占了14.22%。這與國六天然氣重卡市場上牽引車占比超過95%截然不同。其中原因，主要在于城市類專用車以及一部分城市類貨車從今年7月1日起全國范圍內(nèi)實施國六排放法規(guī)，而牽引車和自卸車的國六要到明年7月1日起才會強制實施，因此目前的占比還相對較低一些。

2020年1-7月國六柴油重卡銷量分品種圖

從銷售區(qū)域來看，北京及其周邊地區(qū)的國六柴油重卡銷量占比居高不下，遠高于其他省市。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-7月國六柴油重卡銷量超過8000輛的地區(qū)有一個，就是北京；4000-8000輛之間的地區(qū)有三個：河北、河南和廣東。這四個省市的國六柴油重卡1-7月合計銷量達到2.23萬輛，合計占比達到57.5%，份額超過半壁江山。銷量在2000-3000輛之間的地區(qū)有2個：山東和山西，合計銷量達到5300多輛，占比接近14%。上述六個省市中，河南、河北、山東和山西都屬于北京周邊地帶，是國務院“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”三年行動計劃的重點攻堅區(qū)域。

2020年1-7月國六柴油重卡銷量排行（單位：輛）

與“2020年1-7月國六柴油重卡銷量分品種圖”遙相呼應的是，今年1-7月國六柴油重卡銷量排名靠前的企業(yè)，基本都是載貨及專用車的頭部企業(yè)，比如東風、福田、解放等。東風是國內(nèi)重型專用車行業(yè)的“一哥”，其1-7月在國六柴油重卡市場上繼續(xù)排名第一，銷量為8589輛，份額達到22.2%；福田汽車的國六產(chǎn)品線覆蓋面非常廣，尤其是其載貨車和專用車，在商用車行業(yè)中的銷量領先，其前七月國六重卡銷量為6905輛（含福田汽車和福田戴姆勒銷量），市場占有率17.8%。一汽解放的中重型載貨車是行業(yè)翹楚，因此其國六車型的銷量也穩(wěn)居前三，1-7月累計銷售4297輛，市場份額為11.1%。

2020年1-7月國六柴油重卡銷量份額圖

另外，徐工、程力、三一、龍馬環(huán)衛(wèi)、中聯(lián)等傳統(tǒng)的專用車“大戶”1-7月國六重型專用車銷量也形成了批量化規(guī)模，這與專用車在整個國六柴油重卡銷量中的高占比有直接關系。

結(jié)束語

今年1-7月，在燃氣重卡和柴油重卡的雙重推動下，我國國六重卡市場累計銷量快速上升至13萬輛規(guī)模，2020年全年銷量突破20萬輛指日可待。

責任編輯：李秀芝

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、2012年往后軍用貨車用什么品牌

中國重汽，越野，豐田，勇士，東風，獵豹，長風，桑塔納，捷達，越野，獵豹，長風，悍馬。

依托于德國曼恩卡車的技術，結(jié)合中國實際情況消化吸收，發(fā)動機、變速箱、車橋也早已實現(xiàn)了國產(chǎn)化，旗下車型覆蓋面也廣，基本各個領域的車型都有，滿足不同的客戶需求。所以說不存在用哪個一說基本各個領域的都有一些。

關于中國最好的卡車是那個牌子的，這得看用途得，跑長途一般是一汽的解放系列的，高速車，省油，，重卡半掛是德龍系列的，現(xiàn)在出X3000，480馬力的不錯，小毛病多點，，自卸的一般都用歐曼的，作工粗糙點，自卸的還有，豪沃駕駛員舒服，駕駛室減震，密封好，據(jù)說以用德國發(fā)動機。

三、重卡中的重汽、陜汽、SIH、東風、北奔。自卸車。問的廠家是中國的自卸車上裝貨箱改裝廠家

陜汽在重型車行業(yè)產(chǎn)銷量目前排名第四，僅次于一汽、東風和中國重汽。

陜汽擁有國內(nèi)重型汽車行業(yè)最優(yōu)秀的零部件資源：濰柴發(fā)動機（國內(nèi)重型柴發(fā)市場份額第一）、陜齒變速箱（國內(nèi)重型貨車變速箱市場份額第一）以及漢德車橋等，這三種資源目前在國內(nèi)都具有較強的競爭能力，尤其是陜齒法士特變速箱，在一汽及東風重型車都占據(jù)較大的市場份額。

此外，陜汽還是中國軍用重型車生產(chǎn)基地之一。

四、世界軍用拖車系列四七：萬山WS2400超重型越野卡車，承載大國利劍

羅斯福說過「 ”講話要和氣，但手里要有大棒。”——即「 ”胡蘿卜加大棒”政策——這也是「 ”玻羊車界”目前找到的關于該政策最權威的出處。中國，作為一個大國，五常之一；近現(xiàn)代飽受列強劫掠蹂躪的國家，用何種方法、何種方式撐起「 ”國之利劍”，是自建國以來拼搏追求的一件大事！自1942年德國研制出第一種彈道導彈——V-2導彈（德文：Vergeltungswaffe-2）；二戰(zhàn)末期原子彈的橫空出世，二者的疊加成為各國至今追求的終極威懾力量。例如二戰(zhàn)中遭「 ”一星期”滅國的法國，戰(zhàn)后復國的以色列，新聞熱點上的伊朗和朝鮮；中、美、俄、英、法這五個常任理事國無一例外是核武國家。如何建設發(fā)展戰(zhàn)略性武裝力量？一直是各國不斷探索的課題。無疑，軍迷耳熟能詳?shù)摹?”三位一體”核打擊是當前這個星球上最終極的手段。而在陸基核武方面，除發(fā)射井方式外，就是把彈道導彈裝在輪式車輛或列車上機動，比如蘇俄就是這種方式的典范。而這種擁有幾十個輪子的彈道導彈載具，準確的名稱應叫TEL，即Transporter Erector Launcher的縮寫，意為運輸-起豎-發(fā)射。自美俄簽訂《中導條約》后，中國成為蘇俄之后，唯一重點發(fā)展中短程彈道導彈的國家，這更需要TEL/軍用超重型整體式輪式越野卡車的支撐。然而，我國即使是面對如此重大的國防問題，在車輛裝備和選型上，也不得不向薄弱的汽車工業(yè)低頭。目前已知，1966年，我國參考GBC型越野汽車底盤、捷克斯洛伐克太脫拉等外軍車型，試制成功東方紅LT665型重型越野車，是一種具備拖掛彈道導彈機動的車輛?？墒沁@款牽引掛車形式的車輛，不屬于TEL的范疇。1982年底，研制成功的鐵馬XC2200型載重越野車樣車，雖然引進吸收了奔馳的技術，依舊讓部隊夙愿難成。牽引式掛車，與目前經(jīng)常在媒體上見到的多輪、諸如「 ”飛毛腿”導彈發(fā)射車這樣的TEL車輛比較起來，受牽引車重量的限制，在惡劣路面條件下即使半掛車發(fā)動機能夠提供足夠大的扭矩（我國當時嚴重缺乏大扭矩發(fā)動機），但動力也不能完全發(fā)揮，導致整車越野能力不足，部署范圍受到限制差——如果毛熊的「 ”白楊”是以這種形式機動，那它想隱秘西伯利亞的原始森林，無疑是百分百寸步難行…… 所以，TEL/軍用超重型整體式輪式越野卡車，要求至少采用獨立懸掛系統(tǒng)、帶輪胎自動調(diào)壓系統(tǒng)、多軸驅(qū)動，可承載幾十噸或近百噸的貨物，能在高寒、高溫、高濕、高海拔等惡劣環(huán)境下行駛，還要保障所承載的火箭或?qū)棸踩捎谩湫阅軆?yōu)劣直接影響武器系統(tǒng)運輸乃至發(fā)射的成??！由于該車型設計生產(chǎn)需要解決很多關鍵技術，目前只有俄羅斯、白俄羅斯、美國和中國掌握。而我國掌握這項技術的關鍵，還要從萬山WS2400超重型載重越野車說起。截至目前，已經(jīng)有泰安特車等多家公司逐步超越而過。但是，由湖北三江航天萬山特種車輛有限公司在1986年研制的WS2400型，卻是我軍列裝的第一款超重型載重越野卡車（TEL）！ 1986年，萬山特車在MAZ-543的基礎上，研制出萬山580型20噸級8×8重型越野卡車，即后來的WS2400型。1991年8月24日，該底盤在北京通過鑒定。萬山WS2400型主要用于東風11短程地對地導彈發(fā)射車，WS2400型的后續(xù)車型已經(jīng)成為我國戰(zhàn)術和戰(zhàn)略武器的組成部分，陸續(xù)成為PHL03火箭炮、鷹擊62岸艦導彈等發(fā)射車底盤，為國防事業(yè)做出了突出貢獻。由白俄方面提供技術成立的萬山特種車輛有限公司，是白俄羅斯的明斯克輪式牽引車輛廠和中國三江公司合資而來，技術基礎就是成熟并響徹內(nèi)外的MAZ-543重型軍車。萬山WS2400型的量產(chǎn)，重點解決了我國軍方在重型軍用越野底盤上的瓶頸。萬山WS2400超重型載重越野卡車，采用8×8越野底盤，自重21噸，載重22噸。滿載時在公路上最大行駛速度可達60千米/小時，一次加 *** 程不小于650千米，最小轉(zhuǎn)彎半徑15米，最大爬坡度57%，最大涉水深度不低于1.1米。該車可在公路、土路或灘頭實施機動，在中雨、中雪或能見度大于50米的霧天進行機動和部署發(fā)射，在局部照明條件下進行夜間發(fā)射。從行進狀態(tài)轉(zhuǎn)入戰(zhàn)斗準備狀態(tài)僅需3分鐘。大單胎和雙叉臂獨立懸掛儼然一副MAZ的樣子，出身名門的萬山軍車繼承了明斯克MAZ車型皮實耐用等優(yōu)點。在萬山WS2400型8×8越野底盤之后，該廠又研發(fā)出從4X4至16X16驅(qū)動形式的多型重型底盤，進一步解決了部隊在這方面的緊迫需求。改革開放成果斐然，蓬勃發(fā)展的中國汽車工業(yè)，在解決自身薄弱基礎的同時，在軍用/民用超重型載重越野卡車方面，經(jīng)多家車企的努力，目前可覆蓋40噸、50噸、60噸、70噸、80噸和90噸等各種載重級別的車型！ 2011年5月，萬山特車獨立研制出國內(nèi)最長、裝載質(zhì)量最大的自行式超重型特種越野運輸車——WS51200型。采用美國康明斯發(fā)動機及德國自動變速箱的WS51200型，實現(xiàn)了8軸底盤超重型越野車產(chǎn)品型譜的實物化，整車總質(zhì)量122噸，整備質(zhì)量42噸，裝載質(zhì)量80噸…… （參考文獻及圖片源于網(wǎng)絡，版權屬原作者所有。）

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