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大眾車十大排名（大眾排行前十的車）

發(fā)布時間：2023-05-28 20:56:01 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1644

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本文目錄:

1、國產(chǎn)品牌車排名前十名有哪些
2、全球十大汽車廠商排名-上大眾第1 豐田第2 通用第4 現(xiàn)代起亞第5
3、JD.Power公布2020質(zhì)量最好十大品牌，豐田第5，寶馬第8，大眾上榜
4、全國汽車銷量排名前十

大眾車十大排名（大眾排行前十的車）

一、國產(chǎn)品牌車排名前十名有哪些

中國名車排名前十名有：吉利、長城、奇瑞、長安、比亞迪、上汽大眾、舉人一汽、傳祺、BAIC、海馬。

1、吉利。吉利在1997年進入汽車領(lǐng)域比較晚，在轎車和SUV領(lǐng)域的綜合實力非常強。其博瑞、博越、帝豪、袁晶等十余種車型產(chǎn)品，已覆蓋A級、B級、SUV乘用車品類。

2、長城。長城建于1984年，歷史悠久。它以皮卡起家，專注于SUV領(lǐng)域，在SUV領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，并且蒸蒸日上，打破了十多年前SUV被合資品牌壟斷的市場格局。

3、奇瑞。奇瑞作為一家良心企業(yè)，擁有國內(nèi)最成熟的發(fā)動機技術(shù)，也是唯一一家做到10萬公里無任何質(zhì)保問題的汽車廠商。

4、長安。擁有100多年軍工背景的長安，在造車質(zhì)量上可以放心，但品牌影響力不夠，在國內(nèi)十大汽車品牌中排名第四。

5、比亞迪。比亞迪的增長點主要體驗在新能源車型上，比亞迪宋DM-i系列一直有著較高的市場熱度和銷量，海豚純電動也在細分領(lǐng)域斬獲銷量第一名的好成績。

6、上汽大眾。上汽大眾在市場上目前一共有18個車型在售，像我們熟知的賣的很好的Polo系列、朗逸系列、桑塔納、帕薩特、途觀等都是屬于上汽大眾的。

7、舉人一汽。很多人說起一汽，都會想到紅旗，但一汽集團子品牌多達12個，就像一個“汽車帝國”。當然也有一些合資品牌，存在度非常高。

8、傳祺。作為2010年推出的新一代品牌，結(jié)合廣汽多年的合資經(jīng)驗，尤其是與豐田漢蘭達、福特夏普相媲美的廣汽傳祺GS8，在這一領(lǐng)域拿了一塊大蛋糕。

9、BAIC。自2010年成立以來，BAIC已有89年的歷史，但一直不受大眾青睞。

10、海馬。在中國汽車工業(yè)的歷史上，海馬汽車曾經(jīng)是最有機會從自己的汽車品牌中脫穎而出的汽車品牌。

以上內(nèi)容參考百度百科-廣汽傳祺百度百科-吉利汽車百度百科-海馬汽車

二、全球十大汽車廠商排名-上大眾第1 豐田第2 通用第4 現(xiàn)代起亞第5

自1886年卡爾本茨發(fā)明四輪汽車以來，汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了100多年，逐步形成了十大汽車巨頭。

一、大眾汽車集團套娃鼻祖神車多多

世界十大車企之首--大眾汽車集團，總部位于德國，創(chuàng)立于1937年，2019年集團年銷量1097萬輛；營業(yè)額高達2526億歐元，約合人民幣19399億元；營業(yè)利潤193億歐元，約合1482億人民幣；位居《財富》世界500強第9位。

大眾集團旗下?lián)碛胁技拥稀①e利、保時捷、蘭博基尼、奧迪、大眾、斯柯達、斯堪尼亞、MAN、西雅特、杜卡迪等11個品牌，高、中、低端全覆蓋，涵蓋乘用車、商用車、摩托車全品類。

其中布加迪是全球最頂級汽車品牌，最便宜的布加迪威龍在國內(nèi)也要賣2500萬人民幣；其旗下La Voiture Noire超跑是世界最貴車型，售價高達1670萬歐元，相當于1.28億人民幣，據(jù)說被C羅買走了。另外，賓利、保時捷、蘭博基尼都是頂級豪華品牌，其中保時捷是單車利潤最高、最賺錢的豪華車企。

大眾汽車1984年正式進入中國，目前在中國有上汽大眾和一汽大眾兩家合資車企。中國是大眾汽車最大市場，2019年大眾汽車在國內(nèi)銷量高達423.36萬，占其全球銷量的38.58%；其在中國乘用車市占率高達20%左右，穩(wěn)居中國市場第一，相當于中國市場每賣5輛乘用車就有一輛屬于大眾汽車。

大眾汽車是“套娃”鼻祖，旗下車型大多采用比較中庸的家族式設(shè)計，相似度極高，難以辨別。用網(wǎng)友們的話說就是：

大眾只有一款車--高爾夫。

加個屁股就是寶來，換到上海就叫朗逸，

拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，

減掉一個后座就是CC，再拉長就叫輝騰，

拍成方的就是途安，加多三個后座就是夏朗，

加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，

拍扁就是尚酷，加個屁股就是速騰，

縮短點是POLO，

搓圓了就是甲殼蟲…

二、豐田汽車集團開不壞的豐田？

世界十大車企排名第二，總部位于日本，創(chuàng)立于1933年，2019年集團銷量高達1074.21萬；營業(yè)額2508億歐元，約合19260億人民幣；營業(yè)利潤212億歐元，約合1628億人民幣；位居《財富》世界500強第10位。

豐田旗下?lián)碛胸S田、雷克薩斯、塞恩、大發(fā)、日野、斯巴魯?shù)?大品牌，其中豐田品牌是世界銷量第1的汽車品牌；豐田旗下卡羅拉、凱美瑞、皇冠、普銳斯、普拉多等車型暢銷全世界；卡羅拉是多年的全球銷量冠軍車型，年銷量達120萬左右，其全球累計銷量已超過4800萬，位居全球第一。

豐田汽車目前在中國擁有一汽豐田和廣汽豐田兩大合資車企，2019年國內(nèi)銷量達162.07萬，逆勢增長9%。為平衡和豐富兩大合資車企的產(chǎn)品布局，豐田玩起了“一車兩賣”，同款車型，在兩個合資廠家分別取個不同的名字來賣。比如卡羅拉在一汽豐田叫卡羅拉，到了廣汽豐田就變成雷凌了，但其實它們是同一款車。

豐田車型品質(zhì)穩(wěn)定性極高，號稱“開不壞的豐田”；并且豐田車型售價極為堅挺，終端優(yōu)惠極少；甚至像漢蘭達、埃爾法以及雷克薩斯部分車型等還需要加價購車。豐田神車--埃爾法，在日本售價相當于人民幣20萬左右，就是一款普通的MPV。而到了中國，受到了國內(nèi)明星尤其是香港明星的喜愛，變成了明星標配保姆車，國內(nèi)售價高達七八十萬，而且還要加價二三十萬提車。

優(yōu)秀的品牌口碑、良好的車型品質(zhì)、穩(wěn)定的價格體系，使得豐田旗下的雷克薩斯和豐田品牌穩(wěn)居汽車品牌保值率前三，凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達、普拉多、雷克薩斯ES/RX等多款車型位居細分市場保值率第一。不過最近豐田在國內(nèi)接連出現(xiàn)了“機油乳化門”、“油泵門”質(zhì)量事件，召回了256644輛汽車。

三、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟三個和尚沒水喝？

雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟擁有雷諾、日產(chǎn)、三菱、雷諾三星、英菲尼迪、達契亞等品牌。2019年銷量高達1015.5萬，全球銷量第三；聯(lián)盟營業(yè)額10801億人民幣，利潤260億人民幣。雷諾汽車是法國第2大汽車企業(yè)，銷量375.4萬。日產(chǎn)汽車是日本第2大車企，銷量517.6萬。三菱汽車為日本第5大車企，銷量122.5萬。

在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中，雷諾相當于盟主；雷諾和日產(chǎn)交叉持股，雷諾公司持有日產(chǎn)公司43.4%股份，日產(chǎn)公司持有雷諾公司15%無投票權(quán)股份；日產(chǎn)汽車擁有三菱汽車公司34%股份，為其最大單一股東。

上世紀90年代末，日產(chǎn)汽車因為經(jīng)營不善，一度瀕臨破產(chǎn)。雷諾汽車于1999收購日產(chǎn)，并很快將日產(chǎn)汽車扭虧為盈。隨后日產(chǎn)高歌猛進，尤其是在中國市場表現(xiàn)優(yōu)異，迅速成為聯(lián)盟銷量和盈利主力。聯(lián)盟中，雷諾側(cè)重歐洲市場，日產(chǎn)則側(cè)重亞洲和美國市場，兩者有所互補。

日產(chǎn)銷量表現(xiàn)比雷諾更好，但控制權(quán)卻又在雷諾手里，于是日產(chǎn)汽車日漸不平衡。加上法國政府一度想推動雷諾-日產(chǎn)-三菱合并，這更大大觸動了日方利益。日產(chǎn)不甘心做雷諾附庸，為保持獨立性，奮起反抗。于是鬧出了沸沸揚揚的聯(lián)盟主席戈恩被捕以及藏身樂器中出逃事件。聯(lián)盟產(chǎn)生嚴重裂痕，進而也導(dǎo)致聯(lián)盟連續(xù)兩年銷量和盈利下滑。

雷諾與日產(chǎn)大規(guī)模共享技術(shù)與車型平臺，據(jù)說兩品牌旗下70%的車型都是共同開發(fā)的；例如科雷繽共享勁客，科雷傲共享奇駿，說白了就是同一款車，換不同的殼。

聯(lián)盟在國內(nèi)擁有東風雷諾（擬解散）、江鈴集團新能源、華晨雷諾、易捷特新能源汽車、廣汽三菱、東風日產(chǎn)等合資車企。聯(lián)盟當中的雷諾和三菱在中國市場幾無存在感，日產(chǎn)是主力；2019年聯(lián)盟國內(nèi)銷量為186.27萬，其中日產(chǎn)貢獻了154.7萬；日產(chǎn)軒逸、天籟、奇駿、逍客等車型均屬于同級別當中的熱銷車型。

日產(chǎn)汽車專長是“研究沙發(fā)”，號稱“沙發(fā)廠”；日產(chǎn)車型產(chǎn)品力在日系品牌當中略顯中庸，但是其座椅的舒適性令人稱道。

四、通用汽車不做大哥好多年

通用汽車成立于1908年，總部位于美國，2019年全球銷量為774.47萬，位居全球第4；營業(yè)額1372億美元，約合9073億人民幣；盈利67億美元，約合474億人民幣。通用汽車旗下現(xiàn)擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、寶駿、五菱、霍頓等品牌。

通用汽車曾是汽車行業(yè)第一帝國，1928年超越福特汽車之后，常年位居全球汽車行業(yè)老大地位，巔峰期旗下有著10余個汽車品牌。直到2008年，通用汽車受全球金融危機影響，銷量大跌，丟掉了世界第一寶座。并于次年破產(chǎn)重組，關(guān)閉了土星、龐蒂亞克和悍馬，同時陸續(xù)出售薩博汽車、歐寶汽車、沃克斯豪爾。此后通用汽車離銷量冠軍寶座越來越遠，全球銷量冠軍主要由大眾和豐田兩家車企輪流坐莊。

通用汽車對中國市場依賴度極高，其在國內(nèi)擁有上汽通用和上汽通用五菱兩大合資車企。2017年在中國市場銷量高達404萬，但此后銷量持續(xù)下跌；2019年國內(nèi)銷量為309萬，占其全球總銷量比例仍高達40%。通用汽車在中國有三分之一以上的銷量是由五菱品牌的微車貢獻的，像大名鼎鼎的“秋名山神車”五菱宏光，這一款車就給通用汽車貢獻了37.5萬的銷量。另外通用旗下的別克品牌8成銷量都在中國，要不是因為別克在中國市場賣的好，那么它很有可能在2009年通用汽車破產(chǎn)重組期間就被關(guān)停了。

通用汽車旗下車型是合資車企當中優(yōu)惠力度最大的，凱迪拉克部分車型一度優(yōu)惠十余萬，別克、雪佛蘭品牌車型也是動不動優(yōu)惠好幾萬。極大的優(yōu)惠力度短期上刺激了銷售，但也一定程度上傷害了品牌口碑，屬于飲鴆止渴。最近2年，通用汽車在國內(nèi)銷量持續(xù)下跌，和大幅降價不無關(guān)系。另外上汽通用也是率先大規(guī)模使用三缸機的合資車企，并由此引發(fā)一系列口碑爭議，影響了銷量。上汽通用已意識到問題所在，開始減少三缸機的使用，回歸四缸機。

五、現(xiàn)代起亞汽車?全球汽車巨頭中的后起之秀

現(xiàn)代汽車總部位于韓國，成立于1967年，2000年現(xiàn)代汽車與起亞汽車合并成立現(xiàn)代·起亞汽車集團。現(xiàn)代起亞是世界第5大汽車集團，2019年銷量達720萬；營業(yè)額9455億人民幣，利潤335億元人民幣。

現(xiàn)代起亞在國內(nèi)擁有北京現(xiàn)代、東風悅達起亞、現(xiàn)代商用車3家車企，2019年在國內(nèi)的銷量為96.9萬。

現(xiàn)代和起亞共用車型平臺，現(xiàn)代起亞集團在開發(fā)車型時，都會一個車型開發(fā)兩套殼子，分別掛上現(xiàn)代和起亞的標志。比如現(xiàn)代IX35/IX25/途勝，和起亞的智跑/傲跑/KX5就屬于孿生車型。

韓系車擅長“研究顏值”，作為近20余年才發(fā)家的新興汽車巨頭，在品牌力和口碑不如日系、德系、美系的情況下，現(xiàn)代起亞依靠高顏值、高配置以及低價，得以迅速崛起，這有點像中國自主品牌的競爭套路。

過去北京現(xiàn)代定位于最具性價比的合資車，相比大眾、福特、豐田等強勢合資車有幾萬元價格優(yōu)勢，而當時的自主品牌車型在品質(zhì)上又離現(xiàn)代有一定差距。于是北京現(xiàn)代銷量迅速增長，北京現(xiàn)代在2013-2016年，曾連續(xù)4年銷量破百萬。

但隨著中國自主品牌的快速發(fā)展壯大，現(xiàn)代起亞在中國市場備受沖擊；要顏值，咱長安、紅旗、吉利、名爵、比亞迪都不遑多讓；要高配置，那是中國自主品牌的拿手好戲；要低價，現(xiàn)代起亞還是拼不過中國自主品牌，而且還傷害品牌。品牌力不如強勢合資車企，產(chǎn)品競爭力又拼不過中國自主品牌，夾在中間的韓系車近幾年日子有點不好過。

不過作為一個年銷量超700萬的全球汽車巨頭，現(xiàn)代起亞汽車的實力毋庸置疑，其在中國市場缺的是清晰的品牌定位?，F(xiàn)代起亞需要重塑品牌，并從技術(shù)到外觀設(shè)計，快速轉(zhuǎn)變抓住新一代消費者的需求變化。

下期為您介紹，全球十大車企的第6-第10名……

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、JD.Power公布2020質(zhì)量最好十大品牌，豐田第5，寶馬第8，大眾上榜

導(dǎo)讀：隨著汽車的不斷普及，消費者對汽車也是越來越了解，而在選購汽車品牌時，都是非常理性的。一款質(zhì)量可靠的汽車，是可以讓車主開的放心、用得舒心，而保養(yǎng)起來也是更省心。美國J.D. Power是目前最權(quán)威的汽車調(diào)研機構(gòu)，它評測出的數(shù)據(jù)得到了全世界的認可，所以今天就讓我們根據(jù)它今年發(fā)布的質(zhì)量數(shù)據(jù)，來具體看下世界公認質(zhì)量最好的十大汽車品牌都有哪些吧！最新！世界公認質(zhì)量最好十大汽車品牌：豐田失前三，寶馬大眾上榜！

1、Genesis（捷恩斯）。數(shù)據(jù)顯示，捷恩斯汽車排名榜首，它的百車故障數(shù)只有89個，很多人對捷恩斯并不了解，它是現(xiàn)代汽車為了應(yīng)對雷克薩斯、謳歌等二線豪華車品牌所推出的高端品牌，其品質(zhì)和銷量都是很不錯的。

2、Lexus（雷克薩斯）。雷克薩斯在質(zhì)量榜單中排名第2，它的百車故障數(shù)只有100個，對于雷克薩斯我們還是很熟悉的，它的品質(zhì)也是征服了很多國內(nèi)消費者，不過此次雷克薩斯意外丟冠，還是非?？上У?。

3、Toyota（豐田）。豐田汽車在質(zhì)量榜單中排名第5，豐田汽車的百車故障數(shù)是113個，和排名第四的保時捷相差9個，豐田汽車的品質(zhì)也是世界公認的，此次雖然憾失前三，但也很不錯了。

4、VolksWagen（大眾）。大眾汽車在質(zhì)量榜單中排名第6，大眾的百車故障數(shù)是116個，我們都知道，大眾汽車的保有量是全球最高的，但它的質(zhì)量表現(xiàn)卻總是被質(zhì)疑，此次大眾汽車排名前十，也是大眾汽車近幾年質(zhì)量表現(xiàn)最好的一次了。

5、BMW（寶馬）。寶馬汽車在質(zhì)量榜單中排名第8，寶馬的百車故障數(shù)是123個，對于寶馬汽車大家都是比較喜歡的，它的品質(zhì)也是世界公認的，所以寶馬排名前十還是很正常的。

6、Chevrolet（雪佛蘭）。雪佛蘭汽車在榜單中排名第9，雪佛蘭的百車故障數(shù)也是123個，雪佛蘭排名前十還是比較客觀的，不過它在我們國內(nèi)的口碑并不是很好，所以國人對它的上榜還是比較有爭議的。

另外，別克汽車、保時捷汽車、林肯汽車和福特汽車也是排名前十的品牌，它們的質(zhì)量表現(xiàn)同樣是世界公認的。而除此之外，馬自達汽車、現(xiàn)代汽車、本田汽車、日產(chǎn)汽車、奧迪汽車和謳歌汽車等，不過對于現(xiàn)代、本田和日產(chǎn)的落榜，還是挺令人意外的。最新！世界公認質(zhì)量最好十大汽車品牌：豐田失前三，別克大眾上榜！

結(jié)語：根據(jù)J.D.Power公布的榜單來看，上榜的十大汽車品牌還是非常合理的，像豐田、大眾、寶馬等都是世界一流品牌，它們的質(zhì)量表現(xiàn)排名前十，是沒有啥問題的。最后，大家對于上榜的十大汽車品牌，都有什么看法呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、全國汽車銷量排名前十

全國汽車銷量排名前十如下：

NO.1：大眾汽車

大眾在國內(nèi)一向很受國內(nèi)消費者支持，這也讓它能登頂榜首位置。不過今年大眾汽車也是受到芯片供應(yīng)的影響導(dǎo)致銷量不如預(yù)期。另外在電動車方面，雖然大眾汽車的態(tài)度非常積極，推出了多款新車，但在面對新勢力車企的競品時顯得有些力不從心，表現(xiàn)始終都不能趕上預(yù)期。

NO.2：豐田汽車

豐田在去年發(fā)布了新一代漢蘭達、賽那、凌放、威颯等多款新車，再加上豐田對芯片的調(diào)度，也讓它保持住銷量的增長。今年豐田依舊會針對現(xiàn)有的車型進行升級改進，并且會引入全新電動車產(chǎn)品，使得產(chǎn)品陣營變得更加豐富。不出意外的話，今年豐田的銷量依舊會呈現(xiàn)出向上的趨勢。

NO.3：本田汽車

緊隨豐田之后的是本田汽車，它的全年銷量與豐田相差大約13萬左右。去年本田有著一個不錯的開局，但隨著年中開始的芯片供應(yīng)出現(xiàn)問題之后，多款重要車型銷量都出現(xiàn)了下跌，產(chǎn)能缺口被逐漸放大，影響了全年的表現(xiàn)。有消息稱，今年本田會拿出全新一代繽智、CR-V以及兩廂思域混動車型來征戰(zhàn)國內(nèi)市場，新產(chǎn)品的注入無疑會增加品牌活力。

NO.4：吉利汽車

吉利在自主品牌陣營內(nèi)是毫無疑問的第一。這幾年吉利的表現(xiàn)肉眼可見的變好，從細分版塊上看，吉利品牌的帝豪、博越依舊延續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮，并且產(chǎn)品也進入更新?lián)Q代周期，競爭力提升明顯。同時領(lǐng)克品牌銷量超過22萬輛，在高端化方向已逐漸成型。而在電氣化領(lǐng)域方面，極氪001已經(jīng)開始陸續(xù)交付，產(chǎn)品評價也是可圈可點。

NO.5：日產(chǎn)汽車

東風日產(chǎn)銷量剛好突破百萬，但情況并不樂觀。因為大部分銷量都集中在軒逸身上，一旦這款車有什么意外，很有可能會拖累整個品牌。同時新奇駿全面使用三缸機也把口碑徹底攪壞，失去了一款重要車型。

NO.6：長安汽車

在市場大環(huán)境如此糟糕的情況下，長安汽車在今年的表現(xiàn)還是穩(wěn)中帶進，的確可以給出肯定。長安汽車銷量長虹的功勞主要還是CS75系列的出現(xiàn)發(fā)揮帶動了整個品牌車系的熱度。與此同時，更新后的CS55系列也成為品牌又一全新增長點。

NO.7：別克汽車

別克品牌基本都是靠著降價策略來換取銷量，效果還是比較明顯的，全年銷量超過82萬輛。其中別克GL8雖然作為一款MPV，但卻是別克不可或缺的重要車型，在2021年實現(xiàn)累計銷量突破150萬。

NO.8：上汽通用五菱

五菱能來到榜單前10名，除了五菱宏光持續(xù)熱銷之外，微型電動車宏光MINIEV也是重要原因，每月基本都能貢獻3萬以上的銷量。不過隨著原材料上漲，宏光MINIEV也開始漲價，其次是競品越來越多，能不能維持當初的熱銷盛況，還有待觀察。

NO.9：哈弗汽車

得益于H6在市場上的表現(xiàn)，讓哈弗汽車可以一直都能穩(wěn)居榜單前10的位置。與此同時，哈弗大狗、神獸的出現(xiàn)也讓品牌變得更加豐富，也兼容不同審美需求的消費者。

NO.10：比亞迪汽車

由于DM-i超級混動系統(tǒng)得到了市場廣泛認可，比亞迪也從過去的二線自主品牌躋身到一線陣營當中。王朝車型的熱賣也讓它嘗到了甜頭。今年比亞迪推出全新海洋網(wǎng)系列，家族體量更加龐大，選擇更加豐富，相信到明年盤點的時候絕對不會僅限于第10位。