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文心一言跟gpt模型

發(fā)布時(shí)間：2023-05-28 03:18:22 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 127

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于文心一言跟gpt模型的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

開(kāi)始之前先推薦一個(gè)非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計(jì)劃、工作報(bào)告、論文、代碼、作文、做題和對(duì)話答疑等等

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本文目錄:

AI的「iPhone 時(shí)刻」，英偉達(dá)的「核彈發(fā)射」
百度文心一言是什么
“美好生活有逸達(dá)” 搭載“文心一言”的長(zhǎng)安逸達(dá)正式上市
文心一言發(fā)布后股價(jià)暴跌，汽車智能化這張牌究竟該怎么打？
百度文心一言是什么？你對(duì)文心一言有什么期待？

文心一言跟gpt模型

AI的「iPhone 時(shí)刻」，英偉達(dá)的「核彈發(fā)射」

近日，一年一度的英偉達(dá) GTC 大會(huì)再度拉開(kāi)帷幕。穿著標(biāo)志性皮夾克的「AI 黃仁勛」向開(kāi)發(fā)者介紹了英偉達(dá)在硬件和 AI 領(lǐng)域最新的進(jìn)展。

年初的 CES 剛剛過(guò)去，對(duì)于英偉達(dá)來(lái)說(shuō)，短時(shí)間就要拿出很多新的東西，挑戰(zhàn)不小。但是從 CES 到現(xiàn)在，短短 3 個(gè)月里，全球 AI 領(lǐng)域發(fā)生了翻天覆地的變化，這也成了英偉達(dá)的新契機(jī)。

AI的「iPhone 時(shí)刻」

「AI 的『iPhone 時(shí)刻』已經(jīng)到來(lái)」，老黃這樣形容最近 AI 行業(yè)的「大事件」。

2016年8月，黃仁勛將當(dāng)年全球第一臺(tái) AI 超算捐給了 OpenAI。6年多后，OpenAI 帶著 ChatGPT攪動(dòng)了整個(gè)地球。大量的新型創(chuàng)業(yè)公司希望借助于這股東風(fēng)來(lái)顛覆既有的傳統(tǒng)商業(yè)模式，而許多傳統(tǒng)的科技巨頭也在紛紛擁抱 AI，來(lái)維系自己的領(lǐng)先地位。

在 2023GTC 大會(huì)上，英偉達(dá)宣布了將和谷歌云、微軟 Azure、甲骨文云聯(lián)手推出 DGX 云服務(wù)。ChatGPT 將從目前使用的 A100 GPU 升級(jí)到使用微軟 Azure 超級(jí)計(jì)算機(jī)用上 H100，理論上回復(fù)速度將快 10 倍。

毫無(wú)疑問(wèn)，ChatGPT 將會(huì)引發(fā)新一輪的人工智能革命，其對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)也會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。ChatGPT 模型也將逐漸從人機(jī)溝通逐步賦能包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。在百度推出「中國(guó)版 ChatGPT」的「文心一言」后，吸引了包括集度、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、東風(fēng)日產(chǎn)、零跑等車企紛紛拋來(lái)合作的橄欖枝。

而在 ChatGPT 以及其他一眾 AI 大模型技術(shù)的背后，都離不開(kāi)英偉達(dá)在算力層面的大力支持。自從英偉達(dá)向 OpenAI 交付首臺(tái) DGX 超級(jí)計(jì)算機(jī)后，目前臺(tái) DGX 超級(jí)計(jì)算機(jī)已經(jīng)成為市場(chǎng)上最主流的產(chǎn)品。最新 DGX 超級(jí)計(jì)算機(jī)的核心，是英偉達(dá)的 8 塊 H100 模組。當(dāng) ChatGPT 這樣的 AI 工具逐步滲透車企之后，最大的贏家之一依然會(huì)是英偉達(dá)。

聯(lián)想 x 英偉達(dá)，汽車行業(yè)新亮點(diǎn)？

對(duì)于英偉達(dá)來(lái)說(shuō)，在這次 GTC 上，和車企的合作，尤其是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域著墨不多。但這并不影響未來(lái)汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)會(huì)成為英偉達(dá)的一個(gè)快速增長(zhǎng)的新引擎。

作為如今全球可以和特斯拉齊平、最為炙手可熱的新能源車企之一，比亞迪與英偉達(dá)進(jìn)一步擴(kuò)大合作當(dāng)消息得到了官宣。比亞迪的下一代王朝系列和海洋系列中的多款車型都將使用英偉達(dá) DRIVE Orin 高性能計(jì)算平臺(tái)。其中，在今年二季度，比亞迪首款采用英偉達(dá)芯片且搭載了激光雷達(dá)的車型就將上市。

在王傳?？磥?lái)，作為新能源汽車的上半場(chǎng)，比亞迪在電動(dòng)化方面憑借刀片電池賺得盆滿缽滿；而在新能源汽車的下半場(chǎng)，比亞迪選擇了英偉達(dá)作為智能化方面的最重要合作伙伴之一，也是希望在芯片算力層面，能夠走在市場(chǎng)的最前列。除了 Drive Orin 平臺(tái)之外，在今年 1 月份的 CES 展上，比亞迪也作為首批合作企業(yè)，將落地英偉達(dá)旗下 GeForce NOW 云游戲服務(wù)計(jì)劃。而后者也是英偉達(dá)進(jìn)軍智能座艙市場(chǎng)的最新布局。

不過(guò)讓我們驚訝的是，聯(lián)想成為首家采用英偉達(dá)新的自動(dòng)駕駛域控制器的一級(jí)制造商，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，其域控制器將采用英偉達(dá)的 SoC 芯片。

對(duì)于聯(lián)想這樣從事電腦服務(wù)器的硬件公司，進(jìn)軍智能電動(dòng)車的高算力中央計(jì)算平臺(tái)，既在意料之外，也是情理之中。對(duì)于聯(lián)想來(lái)說(shuō)，布局智能座艙、智能駕駛和中央計(jì)算平臺(tái)等領(lǐng)域是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品的延伸，雖然會(huì)面臨一定的困難，但是聯(lián)想并不是從零開(kāi)始，過(guò)往的技術(shù)積累可以發(fā)揮不小的作用。眾所周知，聯(lián)想一直沒(méi)有涉足芯片領(lǐng)域，因此引入英偉達(dá)的雷神芯片將幫助聯(lián)想補(bǔ)齊最重要的一塊短板。

根據(jù)英偉達(dá)的介紹，雷神這款 SoC 芯片內(nèi)部擁有 770 億個(gè)晶體管，可以實(shí)現(xiàn) 2000 TOPS 的 AI 算力，或者是 2000 TFLOPs，其在算力上不僅已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了滿足高等級(jí)自動(dòng)駕駛的需要，已經(jīng)完全有能力承擔(dān)起汽車高算力中央計(jì)算平臺(tái)的重任。這款芯片將在 2025 年大規(guī)模量產(chǎn)，而這個(gè)也和聯(lián)想在 2025 年推出高算力的中央計(jì)算平臺(tái)的時(shí)間表相吻合。

在此之前，聯(lián)想會(huì)推出算力達(dá)到 32TOPS 的行泊一體方案，而這也是目前被不少國(guó)內(nèi)車企，尤其是在低成本車型上廣泛應(yīng)用的駕駛輔助解決方案，市場(chǎng)前景較為看好。

不過(guò)對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有不少像聯(lián)想這樣的跨界玩家入局，甚至已經(jīng)上車量產(chǎn)；對(duì)于聯(lián)想來(lái)說(shuō)，除了首發(fā)英偉達(dá)自動(dòng)駕駛域控制器的一級(jí)制造商的先發(fā)優(yōu)勢(shì)外，還有哪些優(yōu)勢(shì)能讓它贏得市場(chǎng)，還是未知數(shù)。

Omniverse，英偉達(dá)征戰(zhàn)車圈的新工具

在汽車行業(yè)，英偉達(dá)的觸角不僅僅是提供自動(dòng)駕駛算力平臺(tái)以及中央計(jì)算平臺(tái)，其早已經(jīng)將目光投向了汽車零部件的設(shè)計(jì)以及整車制造領(lǐng)域。通過(guò)賦能汽車行業(yè)的虛擬制造和虛擬工廠，英偉達(dá)希望讓汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的數(shù)字化進(jìn)程再上一個(gè)新的臺(tái)階。

在過(guò)去幾十年里，CATIA、UG 這些軟件已經(jīng)成為工程師必不可少的助手。整車企業(yè)使用這些虛擬仿真軟件，通過(guò)數(shù)字化模擬的手段提前對(duì)后期的成品進(jìn)行預(yù)覽的方法來(lái)進(jìn)行前期的零部件設(shè)計(jì)以及整車的總布置工作。如果沒(méi)有前期的虛擬仿真，后期重新設(shè)計(jì)不僅成本較高，而且很有可能造成項(xiàng)目的時(shí)間節(jié)點(diǎn)的延誤。

但最近十多年來(lái)，這些軟件都沒(méi)有突破性的革命成為席卷全球的 AI 浪潮的「法外之地」，沒(méi)有能夠?qū)φ嚻髽I(yè)的零部件設(shè)計(jì)提供更大的幫助。

為此，英偉達(dá)打造了 Omniverse，它說(shuō)到底是一個(gè)虛擬世界仿真引擎，不僅可以精確反映真實(shí)的物理世界，同時(shí)也能夠遵守物理學(xué)定理。所以 Omniverse 不僅能夠在前期驗(yàn)證零部件與整車的裝配關(guān)系，避免后期的包括動(dòng)態(tài)干涉在內(nèi)的各種裝配上的問(wèn)題，同時(shí)也能指導(dǎo)工廠設(shè)計(jì)，并幫助整車企業(yè)對(duì)工廠布局進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。

對(duì)于絕大部分希望全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)車的傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，工廠的改造任務(wù)非常繁重。前期虛擬階段驗(yàn)證地越充分，后期實(shí)際占用工廠時(shí)間就會(huì)越少，而節(jié)約出來(lái)的時(shí)間就可以被用來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)。

根據(jù) GTC 現(xiàn)場(chǎng)黃仁勛的介紹，寶馬時(shí)下正在使用 Omniverse 來(lái)對(duì)全球 30 家工廠的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行規(guī)劃。在每座工廠正式投入量產(chǎn)前兩年，寶馬就會(huì)使用 Omniverse 模擬建造一座完整的虛擬工廠，并進(jìn)行持續(xù)的調(diào)整和優(yōu)化，以此避免后期工廠建設(shè)完畢之后再進(jìn)行比較大規(guī)模的調(diào)整，進(jìn)而影響生產(chǎn)。

寶馬之外，包括沃爾沃、通用汽車、奔馳、捷豹路虎、Lotus、豐田等都已經(jīng)是英偉達(dá) Omniverse 的用戶。

從某種程度上來(lái)說(shuō)，未來(lái)英偉達(dá)很有可能利用自己的優(yōu)勢(shì)地位來(lái)逐步取代我們熟悉的 CATITA 和 UG，成為整車企業(yè)的數(shù)字化設(shè)計(jì)工具。而這個(gè)所能撬動(dòng)的，同樣是一個(gè)體量巨大且前景非常可觀的市場(chǎng)。

最后

「生成式 AI 正在推動(dòng) AI 的快速應(yīng)用，并重塑無(wú)數(shù)行業(yè)?！?在 ChatGPT 之后，相信沒(méi)有人再會(huì)去懷疑這句話。汽車行業(yè)只是英偉達(dá)當(dāng)前涉足的一個(gè)產(chǎn)業(yè)而已，可能深深埋藏在老黃心底的，是讓 AI 去賦能整個(gè)社會(huì)的方方面面，以此來(lái)推動(dòng)全世界科技的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的夢(mèng)想。

AI 的「iPhone 時(shí)刻」，也正是英偉達(dá)「核彈發(fā)射」的時(shí)刻。

【本文來(lái)自易車號(hào)作者GeekCar極客汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)】

百度文心一言是什么

百度文心一言（ERNIE Bot）是百度基于文心大模型技術(shù)推出的生成式對(duì)話產(chǎn)品。百度在人工智能四層架構(gòu)中，有全棧布局。包括底層的芯片、深度學(xué)習(xí)框架、大模型以及最上層的搜索等應(yīng)用。

在 Google 公布了自己的對(duì)話機(jī)器人 Bard 后沒(méi)多久，同樣被傳在開(kāi)發(fā)類似技術(shù)的百度現(xiàn)在也針對(duì)當(dāng)下最熱的 ChatGPT 給出了自己的應(yīng)對(duì)方案。果然如流言所說(shuō)的一樣，百度的新產(chǎn)品「文心一言」（ERNIE Bot）是基于他們的文心（ERNIE）語(yǔ)意理解平臺(tái)。

其位于百度 AI 四層架構(gòu)中的模型層，會(huì)利用到文心模型原有的跨模態(tài)、跨語(yǔ)言深度語(yǔ)意理解及生成能力。根據(jù)官方說(shuō)法，「文心一言」將于三月正式推出，之后應(yīng)該會(huì)有更多細(xì)節(jié)釋出（比如如何跟搜尋引擎整合）。

文心一言（英文名：ERNIE Bot）是百度基于文心大模型技術(shù)推出的生成式對(duì)話產(chǎn)品，將于2023年3月完成內(nèi)測(cè)，面向公眾開(kāi)放。

百度在人工智能領(lǐng)域深耕十余年，擁有產(chǎn)業(yè)級(jí)知識(shí)增強(qiáng)文心大模型，具備跨模態(tài)、跨語(yǔ)言的深度語(yǔ)義理解與生成能力。

“美好生活有逸達(dá)” 搭載“文心一言”的長(zhǎng)安逸達(dá)正式上市

3月18日，“美好生活有逸達(dá)”長(zhǎng)安逸達(dá)全球上市發(fā)布會(huì)在湖南長(zhǎng)沙精彩舉行。發(fā)布會(huì)上，“質(zhì)美智省新家轎”長(zhǎng)安逸達(dá)正式上市，新車指導(dǎo)售價(jià)及相關(guān)政策也隨之公布。新車共推三款車型，分別為1.5T GDI自動(dòng)尊貴型 8.79萬(wàn)元、1.5T GDI自動(dòng)領(lǐng)航型9.69萬(wàn)元、1.5T GDI自動(dòng)旗艦型10.79萬(wàn)元。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，為傳遞美好生活的價(jià)值主張，長(zhǎng)安汽車再次跨界抖音IP《我們的民謠小鎮(zhèn)》，特邀IP主理人——水木年華來(lái)到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)演唱及話題互動(dòng)的方式，傳達(dá)逸達(dá)產(chǎn)品內(nèi)涵，激發(fā)用戶對(duì)美好生活的向往。

據(jù)悉，長(zhǎng)安逸達(dá)將成為國(guó)內(nèi)首款搭載百度AI技術(shù)“文心一言”成果的量產(chǎn)車型，率先將百度領(lǐng)先的AI技術(shù)成果應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，為用戶帶來(lái)人工智能時(shí)代出行新體驗(yàn)。“文心一言”對(duì)標(biāo)ChatGPT，是基于百度智能云技術(shù)打造出來(lái)的大模型，后續(xù)將會(huì)通過(guò)軟件升級(jí)的形式，搭載到長(zhǎng)安逸達(dá)，能夠大幅提升座艙交互水平，并拓展語(yǔ)音智能化的場(chǎng)景，使車艙智能化水平將邁入新時(shí)代，助力更多用戶實(shí)現(xiàn)對(duì)美好生活的向往。

為讓廣大用戶輕松擁有高品質(zhì)美好生活，長(zhǎng)安汽車還針對(duì)逸達(dá)推出“美好生活四重禮”。包括美好生活金融禮：3年6萬(wàn)0息購(gòu)車零壓力；美好生活置換禮：至高4000元置換補(bǔ)貼；美好生活用車禮：588元購(gòu)價(jià)值4000元用車權(quán)益【3年或6次基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）+競(jìng)品套裝】；美好生活互聯(lián)禮：基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)、增值流量3年免費(fèi)（2G/月）、終身免費(fèi)OTA升級(jí)。

逸達(dá)，觀其名，知其意。長(zhǎng)安·逸達(dá)，是一款以超群的產(chǎn)品實(shí)力響應(yīng)用戶對(duì)美好生活的追求及對(duì)更高品質(zhì)事物向往的緊湊型家用轎車。長(zhǎng)安逸達(dá)以更高階的產(chǎn)品進(jìn)行打造，致力于帶給用戶舒適、體貼、高品質(zhì)的用車體驗(yàn)，助力用戶暢通無(wú)憂出行，享受美好生活。

外觀內(nèi)飾方面，逸達(dá)采用長(zhǎng)安最新一代“縱橫萬(wàn)象”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以自然意象為設(shè)計(jì)靈感，借助科技語(yǔ)言表達(dá)，新車外觀整體科技、簡(jiǎn)約，內(nèi)里質(zhì)感、舒適，是長(zhǎng)安汽車對(duì)設(shè)計(jì)美學(xué)的最新詮釋。

“源代碼數(shù)字化”前格柵配合數(shù)字光標(biāo)LED燈組，搭配白色的車身，一股未來(lái)感迎面而來(lái)；隱藏式門把手、橫向拉寬翹型尾部、多彩車色；超大智趣交互雙屏，每一程盡享“智”在、質(zhì)感內(nèi)飾細(xì)節(jié)，舒適到毫厘、雅致內(nèi)飾搭配、懸浮式鏤空中控臺(tái)，處處得心應(yīng)手、身與心沉浸享受、以設(shè)計(jì)觸動(dòng)用戶感官，激發(fā)內(nèi)心向往，讓每一位用戶在逸達(dá)身上找到“家的歸屬”與“真實(shí)自我”。

逸達(dá)基于強(qiáng)大的方舟的架構(gòu)，是長(zhǎng)安全新造車技術(shù)實(shí)力的進(jìn)化載體，同時(shí)也賦予逸達(dá)更出色的品質(zhì)；擁有低重心、高剛性的車體結(jié)構(gòu)、底盤硬點(diǎn)性能參數(shù)等特點(diǎn)，同時(shí)在精細(xì)化底盤調(diào)校的加持下，實(shí)現(xiàn)破損路面車輛動(dòng)作幅度小，過(guò)減速帶沖擊小，無(wú)多余上下不收斂動(dòng)作，舒適不顛簸，車體穩(wěn)定性更好。

擁有2765mm超長(zhǎng)軸距，讓逸達(dá)內(nèi)部空間寬綽有余；同時(shí)，整車實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的NVH性能控制，怠速噪音低至36.8dB（A），讓用戶在駕駛的環(huán)境中盡情互動(dòng)，免受噪音干擾。整車質(zhì)心離地高度空載566mm，滿載554mm，提高了整車的操控性和穩(wěn)定性，坐姿更舒服，駕駛更舒適；同時(shí)塑造更大的頂部空間和更寬闊的前方視野，給用戶更自信的駕乘體驗(yàn)。

智能化是長(zhǎng)安逸達(dá)的“殺手锏”，載新一代全場(chǎng)景智慧交互系統(tǒng)，車機(jī)內(nèi)置MT8666芯片，擁有2GHZ超高速計(jì)算頻率；搭配訊飛飛魚(yú)OS4.0系統(tǒng)，不僅擁有強(qiáng)大的語(yǔ)音控制和識(shí)別率，還有手勢(shì)控制、車內(nèi)拍照、車外燈光秀等豐富的生態(tài)內(nèi)容。同時(shí)，新車支持動(dòng)力、底盤、車身、座艙、駕駛五大領(lǐng)域OTA升級(jí)，給用戶更流暢更新鮮的用車體驗(yàn)。除此以外，全系標(biāo)配的手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、智慧運(yùn)控遠(yuǎn)程助手等實(shí)用性配置無(wú)疑提高了逸達(dá)相較于同級(jí)別合資車型的競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，逸達(dá)還搭搭載IACC集成式自適應(yīng)巡航、車道輔助系統(tǒng)、安全防御輔助、360°集成式高清行車記錄儀，540°高清全景影像等智能輔助貼心配置功能；關(guān)心和守護(hù)駕駛員和乘坐的家人安全與狀態(tài)，給用戶帶來(lái)便捷且安心的用車體驗(yàn)。

藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)賦予了長(zhǎng)安逸達(dá)強(qiáng)悍的核心動(dòng)力藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為260N·m，開(kāi)發(fā)了高幾何壓縮比深度米勒循環(huán)及高滾流氣道，精準(zhǔn)控制配氣時(shí)刻，結(jié)合350Bar缸內(nèi)直噴、溫度修正、油束空間遮擋技術(shù)等進(jìn)行了精細(xì)化燃油噴射控制策略開(kāi)發(fā)，減少換氣過(guò)程能量損失，提高燃燒效率，進(jìn)一步降低整車油耗。在WLTC綜合工況下油耗低至5.99L/100km，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性并存。

藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器，搭載智能預(yù)降擋多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，綜合傳遞效率高達(dá)96%，不僅換擋更平順、響應(yīng)速度更快、質(zhì)量更可靠，還能更好的應(yīng)對(duì)中國(guó)復(fù)雜的道路情況。

逸達(dá)，作為長(zhǎng)安汽車著力打造的一款“質(zhì)美智省新家轎”，體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車希望為用戶帶來(lái)更安逸、更順達(dá)的出行體驗(yàn)，開(kāi)啟更新鮮、更舒適汽車生活的美好愿景。因此自開(kāi)發(fā)之初，長(zhǎng)安逸達(dá)就被賦予了超代際的強(qiáng)大實(shí)力。與合資品牌在內(nèi)的同級(jí)競(jìng)品相比，不止擁有多重代際差優(yōu)勢(shì)，更有望開(kāi)啟舒適、體貼、高品質(zhì)出行新時(shí)代！

【本文來(lái)自易車號(hào)作者浙江都市汽車網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)】

文心一言跟gpt模型

文心一言發(fā)布后股價(jià)暴跌，汽車智能化這張牌究竟該怎么打？

預(yù)告了一個(gè)多月的文心一言，終于在3月16日揭開(kāi)面紗，可令人遺憾的是，發(fā)布后的效果不僅沒(méi)能達(dá)到預(yù)期，還因?yàn)槔顝┖杲o大家展示的是提前錄好的視頻，被網(wǎng)友嘲笑為“ChatPPT”。甚至一向?qū)Α靶录夹g(shù)”極為包容的資本市場(chǎng)也不買賬——文心一言發(fā)布會(huì)還未結(jié)束，百度股價(jià)就直線下挫，跌幅一度擴(kuò)大至10%。

“百度股價(jià)下跌”的詞條也一度登頂微博首頁(yè)。那么為什么網(wǎng)友會(huì)如此失望呢？我們回看了一遍發(fā)布會(huì)，總結(jié)了幾個(gè)原因。

其一，在于技術(shù)不夠新穎。發(fā)布會(huì)上展示的文心一言對(duì)話模型從內(nèi)容輸出到交互界面，幾乎可以稱之為ChatGPT的翻版，支持多模態(tài)文本生成視頻、音頻雖然很亮眼，但被提前一晚發(fā)布的“GPT-4”搶去了風(fēng)頭。

有科技媒體稱，文心一言本來(lái)對(duì)標(biāo)的是OpenAI在去年11月底發(fā)布的ChatGPT（GPT-3.5版本），沒(méi)想到在發(fā)布前夜遇上了實(shí)力更強(qiáng)的新版GPT-4，整體的節(jié)奏被打亂了。李彥宏也表示，AI可以通過(guò)數(shù)據(jù)積累迭代實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)，未來(lái)的潛力還是無(wú)窮的。

這個(gè)邏輯有點(diǎn)兒像車企宣傳智能化功能時(shí)強(qiáng)調(diào)的“OTA”升級(jí)，盡管這項(xiàng)功能現(xiàn)在還不完善，但假以時(shí)日總能派上用場(chǎng)。

其二，在于態(tài)度不夠誠(chéng)懇。發(fā)布會(huì)之所以讓人期待，是因?yàn)槟軌驅(qū)崟r(shí)展示產(chǎn)品的效果，或許為了避免直播事故，百度此次發(fā)布采用了錄制視頻的做法，效果大打折扣。這種操作跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)剛剛踏入汽車市場(chǎng)的時(shí)候頗為相似，當(dāng)時(shí)的熱詞是“PPT造車”。

其三，在于姿態(tài)不夠優(yōu)雅。李彥宏在發(fā)布會(huì)上宣布，已經(jīng)有超過(guò)650家企業(yè)將接入文心一言，也用了極大篇幅介紹技術(shù)變現(xiàn)和商業(yè)合作的價(jià)值。但這些技術(shù)目前無(wú)法在用戶層面落地，甚至目前首批內(nèi)測(cè)只開(kāi)放給B端用戶。

因此，無(wú)論是業(yè)內(nèi)還是網(wǎng)友都普遍認(rèn)為，百度發(fā)布文心一言是想蹭ChatGPT的熱度，提前站位AI市場(chǎng)，畢竟目前國(guó)內(nèi)科大訊飛、商湯也都在做相似的產(chǎn)品，百度自然要先聲奪人。

李彥宏自己也承認(rèn)，“從我自己在內(nèi)測(cè)過(guò)程中體驗(yàn)到的文心一言的能力來(lái)說(shuō)，當(dāng)前確實(shí)不能叫作‘完美’?！敝赃x擇此時(shí)發(fā)布，更多是滿足市場(chǎng)的需求。

這是一種焦慮。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不確定性，盡管技術(shù)可能還不夠成熟，但必須先發(fā)制人，先占領(lǐng)輿論高點(diǎn)再說(shuō)。

當(dāng)然，作為中文搜索“一哥”，百度在芯片層（高端芯片昆侖芯）、框架層（飛槳）、模型層（文心預(yù)訓(xùn)練大模型）和應(yīng)用層（產(chǎn)品在諸多場(chǎng)景應(yīng)用）等技術(shù)領(lǐng)域都擁有關(guān)鍵自研技術(shù)，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)最有實(shí)力做出與ChatGPT對(duì)標(biāo)產(chǎn)品的企業(yè)。

從這個(gè)意義上說(shuō)，哪怕文心一言目前的水平遭到嘲笑，但對(duì)于正在面臨智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的車企而言，依然是一根可以嘗試的“救命稻草”。

因此我們看到，截至目前，已經(jīng)有包括長(zhǎng)安、吉利、嵐圖、紅旗、長(zhǎng)城、東風(fēng)日產(chǎn)、零跑等10余家車企都宣布將在其智能座艙接入文心一言。將于3月18日上市的長(zhǎng)安逸達(dá)，或?qū)?huì)成為全球首款搭載文心一言的車型。

這些企業(yè)之所以宣布合作，也是想盡可能完善智能互聯(lián)領(lǐng)域的生態(tài)架構(gòu)。因?yàn)?，在?yán)重內(nèi)卷的智能化賽道里，“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”已經(jīng)成為了公認(rèn)的競(jìng)爭(zhēng)法則。

但當(dāng)“活著”成為2023年各行各業(yè)發(fā)展的主基調(diào)，汽車行業(yè)各大品牌紛紛加入“價(jià)格戰(zhàn)”的大背景下，每個(gè)企業(yè)其實(shí)都應(yīng)該深刻反思一下——在智能駕駛和智能座艙短時(shí)間內(nèi)很難有質(zhì)的提升的當(dāng)下，汽車智能化這張牌究竟應(yīng)該怎么打？跟風(fēng)在智能化硬件上進(jìn)行瘋狂“內(nèi)卷”，究竟值不值得？

之所以提出這樣的問(wèn)題，是因?yàn)榻陙?lái)，在智能電動(dòng)化的浪潮下，車企或被資本、或被市場(chǎng)裹挾著進(jìn)入瘋狂的內(nèi)卷中，堆芯片、拼算力、屏幕越做越大，已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)的“新常態(tài)”，但無(wú)效內(nèi)卷帶來(lái)的是產(chǎn)品陷入同質(zhì)化，品牌也沒(méi)有形成自己的“護(hù)城河”。

過(guò)去資本尚且有所偏愛(ài)，但百度文心一言發(fā)布后股價(jià)暴跌的事實(shí)在證明，資本對(duì)于技術(shù)投資已經(jīng)不像過(guò)去那么“上頭”。

對(duì)于車企而言，堆砌硬件不僅需要高昂的成本，也提高了產(chǎn)品售價(jià)，微薄的產(chǎn)品利潤(rùn)再加上迫不得已迎戰(zhàn)特斯拉而進(jìn)一步降低的價(jià)格底線，讓本就虧損的企業(yè)“雪上加霜”。

在這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，企業(yè)必須對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有清晰的認(rèn)知，應(yīng)當(dāng)明確品牌發(fā)展的底層邏輯，找到自己的差異化優(yōu)勢(shì)，才能從容地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)艱巨的挑戰(zhàn)。

在“蔚小理”三家頭部新勢(shì)力里，小鵬是最早陷入危機(jī)的，去年年度銷量目標(biāo)25萬(wàn)臺(tái)，最終僅完成了120757臺(tái)，成為最讓人擔(dān)憂的新勢(shì)力企業(yè)之一。究其原因，不是小鵬在技術(shù)上不夠創(chuàng)新，而是消費(fèi)者對(duì)于“智能化”這個(gè)最大的賣點(diǎn)不太買單。

但日前外媒報(bào)道，與在中國(guó)本土推出的版本相比，小鵬汽車在荷蘭、瑞典、丹麥和挪威上市的小鵬G9將少裝兩個(gè)傳感器，其中一個(gè)傳感器是3D激光雷達(dá)。小鵬汽車歐洲產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人Martin Stegelmeier向外媒透露，“取消G9的激光雷達(dá)是由于成本問(wèn)題。激光雷達(dá)的成本非常高。在歐洲，我們希望在ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但也必須提供一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。如果安裝了激光雷達(dá)，我們就無(wú)法做到這一點(diǎn)?！?span style="display:none">vIu創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策劃公司

這既是妥協(xié)，更是對(duì)市場(chǎng)認(rèn)知的清醒和進(jìn)步。對(duì)配置的重新規(guī)劃，證明小鵬汽車已經(jīng)意識(shí)到產(chǎn)品定位的模糊和定價(jià)的不合理，必須有所取舍，拿出更有誠(chéng)意的價(jià)格才能在市場(chǎng)擁有立足之地。

不過(guò)很可惜，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，小鵬似乎依然堅(jiān)定“智能駕駛”路線不動(dòng)搖。新上市的小鵬P7i 搭載了第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，傳感器增加了兩個(gè)激光雷達(dá)，智能輔助駕駛芯片上最高搭載了雙Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。

不可否認(rèn)，相較于小鵬P7，小鵬P7i的價(jià)值感再次有了很大的提升，不過(guò)這些升級(jí)對(duì)于用戶的實(shí)際使用價(jià)值感依然是存疑的，能否被用戶認(rèn)可也還是未知數(shù)。單從定價(jià)上看，小鵬P7i的起步價(jià)比特斯拉Model 3還貴2萬(wàn)元，已經(jīng)失去了部分先機(jī)。

從媒體的角度看，我們覺(jué)得小鵬完全可以推出一個(gè)適當(dāng)簡(jiǎn)配的入門版降價(jià)，以滿足更多用車群體的需求，同時(shí)增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

我們并不是唱衰“智能駕駛”，這是未來(lái)出行的美好愿景，我們也期待L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的那一天。但我們也應(yīng)該看到，現(xiàn)階段任何拋開(kāi)交通環(huán)境和法律法規(guī)，只談技術(shù)背景的智能駕駛都是偽命題，不具備現(xiàn)實(shí)意義。智能駕駛難以落地、L2無(wú)法跨越到L3的根本原因從來(lái)不是技術(shù)，而是法規(guī)、數(shù)據(jù)甚至人性等等問(wèn)題的綜合作用。

特斯拉“剎車門”頻發(fā)，事故問(wèn)題至今還未有定論，已經(jīng)讓人們對(duì)于智能駕駛的期待降到冰點(diǎn)，在海外市場(chǎng)，高階智能駕駛Robotaxi陷入了技術(shù)難突破，商業(yè)化難落地，資本市場(chǎng)難融資的“三難困局”，無(wú)人車明星獨(dú)角獸ArgoAI直接宣告倒閉.....

褪下“智能駕駛”的光環(huán)后，特斯拉之所以還能保持高銷量的原因，一方面是頻繁的降價(jià)刺激，一方面還有品牌價(jià)值加持，但如果長(zhǎng)期降價(jià)，品牌價(jià)值也會(huì)因此受損，這其實(shí)是惡性循環(huán)。

此前上市的智己LS7似乎已經(jīng)“想通了”，前者上市時(shí)發(fā)布的最低配版本就是閹割了激光雷達(dá)的版本，中大型轎車的定位，起步價(jià)做到30.98萬(wàn)，在同級(jí)中很有競(jìng)爭(zhēng)力，讓業(yè)內(nèi)普遍持樂(lè)觀態(tài)度。

這種產(chǎn)品定價(jià)的方式雖然很傳統(tǒng)，品牌通過(guò)差異化優(yōu)勢(shì)為車型創(chuàng)造宣傳話題，但最終定價(jià)依然充分考慮受眾需求和消費(fèi)實(shí)力，其實(shí)是很實(shí)用的，據(jù)了解，即將上市的飛凡F7在定價(jià)策略上也會(huì)給到驚喜。

當(dāng)然，依然有企業(yè)死磕“智能駕駛”。比如集度汽車，此前集度CEO夏一平在接受采訪時(shí)鏗鏘有力地對(duì)記者說(shuō)，“蔚小理等新勢(shì)力自動(dòng)駕駛賣不好是技術(shù)能力不行，集度要告訴市場(chǎng)什么是自動(dòng)駕駛好的體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)”。

看得出來(lái)，夏一平已經(jīng)深深掌握了當(dāng)代流量法則——“情緒比內(nèi)容更重要，如果再加上對(duì)立，那就是效果加倍。”

我們理解作為后來(lái)者，集度需要用出位的言論博流量博關(guān)注，但他的言辭的確有著“不知者無(wú)謂”的孤勇。技術(shù)是否真的強(qiáng)過(guò)蔚小理不得而知，但如果事到如今還堅(jiān)持將品牌核心優(yōu)勢(shì)聚焦在虛無(wú)縹緲的“智能座艙和智能駕駛”上，集度的前途或?qū)⒑芪⒚睢?span style="display:none">vIu創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策劃公司

當(dāng)然，除了卷配置，服務(wù)和營(yíng)銷也是卷出天際。由特斯拉開(kāi)創(chuàng)的直營(yíng)模式，被各家車企所沿用，這就導(dǎo)致新勢(shì)力要像傳統(tǒng)車企一樣在研發(fā)生產(chǎn)上投入，還要兼任過(guò)去“經(jīng)銷商”職責(zé)，服務(wù)培

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百度文心一言是什么？你對(duì)文心一言有什么期待？

百度文心一言是每日更新的一句古詩(shī)詞，旨在激發(fā)讀者的思考，增強(qiáng)文人文魂。我期待文心一言能夠帶給我更多美好的文學(xué)體驗(yàn)，更深刻的文化意境，以及更多有趣的歷史故事。

進(jìn)入3月中旬，全球科技巨頭再次競(jìng)相亮相大語(yǔ)言模型賽道。

一周之內(nèi)，開(kāi)發(fā)出ChatGPT的美國(guó)初創(chuàng)公司OpenAI，對(duì)OpenAI投入巨資的科技巨頭微軟，以及中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)百度，相繼發(fā)布了在大語(yǔ)言模型（LLM）領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)。這也再次引發(fā)了全球?qū)υ擃I(lǐng)域的關(guān)注。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月14日，OpenAI公布了其大型語(yǔ)言模型的最新版本——GPT-4，它比GPT-3.5的問(wèn)答質(zhì)量和技術(shù)都有明顯提升。

3月16日下午，百度開(kāi)啟新一代大語(yǔ)言模型、生成式AI產(chǎn)品文心一言測(cè)試，從而成為第一家加入該賽道競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)企業(yè)。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏通過(guò)問(wèn)答的形式，展示了文心一言在文學(xué)創(chuàng)作、商業(yè)文案創(chuàng)作、數(shù)理推算、中文理解、多模態(tài)生成等五個(gè)使用場(chǎng)景。幾個(gè)小時(shí)后，微軟宣布，將把GPT-4接入Office全家桶，新名為“Microsoft 365 Copilot”。

正如財(cái)經(jīng)E法在2月17日發(fā)布的文章（OpenAI獨(dú)家回應(yīng)｜ChatGPT為何不向所有中國(guó)用戶開(kāi)放注冊(cè)？）所述，中國(guó)內(nèi)地和中國(guó)香港的手機(jī)號(hào)均無(wú)法注冊(cè)ChatGPT賬號(hào)。此外，雖然OpenAI的應(yīng)用程序編程接口（API）已向161個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)放，但不包括中國(guó)內(nèi)地和中國(guó)香港。

一方面，業(yè)界普遍關(guān)注，在AIGC（生成式人工智能）勢(shì)不可擋的科技浪潮中，誰(shuí)將成為下一個(gè)弄潮兒？另一方面，在中美科技競(jìng)合的敏感期，各方亦頗為關(guān)注百度邁出的第一步帶來(lái)的漣漪，以及中國(guó)企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)。

01“真的ready了嗎？”

3月16日，李彥宏身著白襯衫和運(yùn)動(dòng)鞋演講。開(kāi)場(chǎng)就直面疑問(wèn)，“最近一段時(shí)間，很多朋友問(wèn)我，為什么是今天，你們真的ready了嗎”？

李彥宏的回答是，雖然百度已投入AI研究十多年，為發(fā)布文心一言做了充分準(zhǔn)備，但“不能說(shuō)完全ready了”，因?yàn)槲男囊谎詫?duì)標(biāo)ChatGPT、甚至是GPT-4，門檻很高，還“有很多不完美的地方”。但他強(qiáng)調(diào)“一旦有了真實(shí)的人類反饋，文心一言的進(jìn)步速度會(huì)非?？臁?。

李彥宏解釋，之所以選擇當(dāng)天發(fā)布，是因?yàn)槭袌?chǎng)有需求：客戶和合作伙伴都希望能早一點(diǎn)用上最新最先進(jìn)的大語(yǔ)言模型。

如何理解李彥宏所言的“對(duì)標(biāo)GPT-4的門檻很高”？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月14日，OpenAI公布了其大型語(yǔ)言模型的最新版本——GPT-4。值得注意的是，GPT-4是大型的多模態(tài)模型，即能夠接受圖像和文本類型的輸入。而GPT-3.5只能接受文本輸入。

在演示視頻中，OpenAI總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人格雷格·布羅克曼(Greg Brockman)用筆和紙畫(huà)了一幅網(wǎng)站草圖，并將圖片輸入GPT-4。僅1到2秒后，GPT-4就生成了網(wǎng)頁(yè)代碼，制作出了與草圖高度相似的網(wǎng)站。根據(jù)OpenAI發(fā)布的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)， GPT-4模型相較前一代GPT-3.5已取得了巨大的進(jìn)步，在許多專業(yè)測(cè)試中表現(xiàn)出超過(guò)絕大多數(shù)人類的水平。

浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任盤和林認(rèn)為，文心一言未來(lái)還有待全面開(kāi)放來(lái)獲得用戶檢驗(yàn)。無(wú)論是通過(guò)B端API還是直接向C端用戶開(kāi)放，用戶體驗(yàn)口碑都是硬道理。當(dāng)前ChatGPT沒(méi)對(duì)中國(guó)用戶開(kāi)放，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，百度將獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)OpenAI和百度的產(chǎn)品均做過(guò)測(cè)評(píng)的艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅表示，GPT系列大模型，包括GPT-4與文心一言本質(zhì)上都是同一類產(chǎn)品，只是它們各自的數(shù)據(jù)覆蓋范疇和數(shù)據(jù)模型的積累長(zhǎng)短不一。從短期看，OpenAI的產(chǎn)品準(zhǔn)備時(shí)間相對(duì)更加充足，智能程度暫時(shí)領(lǐng)先一些。但是對(duì)文心一言而言，能在這么短的時(shí)間內(nèi)訓(xùn)練出這樣的一個(gè)產(chǎn)品，也是非常了不起的。

同時(shí)，張毅也對(duì)百度做出更好產(chǎn)品更有信心，他的理由是，從人工智能、大數(shù)據(jù)、大模型的人才儲(chǔ)備來(lái)看，中國(guó)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新發(fā)展中心主任陳端則認(rèn)為，與海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，百度最大的優(yōu)勢(shì)是立足本土，構(gòu)建了語(yǔ)言和文化層面理解的護(hù)城河。

作為中國(guó)公司研發(fā)的大語(yǔ)言模型產(chǎn)品，文心一言的中文理解能力備受關(guān)注。重要原因是，此前很多評(píng)論人士認(rèn)為，ChatGPT的中文問(wèn)答能力不如英文問(wèn)答能力強(qiáng)。

李彥宏表示，作為扎根于中國(guó)市場(chǎng)的大語(yǔ)言模型，文心一言具備中文領(lǐng)域最先進(jìn)的自然語(yǔ)言處理能力。在現(xiàn)場(chǎng)展示中，文心一言正確解釋了成語(yǔ)“洛陽(yáng)紙貴”的含義、“洛陽(yáng)紙貴”對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，還用“洛陽(yáng)紙貴”創(chuàng)作了一首藏頭詩(shī)。

李彥宏稱，文心一言的訓(xùn)練數(shù)據(jù)包括：萬(wàn)億級(jí)網(wǎng)頁(yè)數(shù)據(jù)，數(shù)十億的搜索數(shù)據(jù)和圖片數(shù)據(jù)，百億級(jí)的語(yǔ)音日均調(diào)用數(shù)據(jù)，以及5500億事實(shí)的知識(shí)圖譜等，這讓百度在中文語(yǔ)言的處理上能夠獨(dú)一無(wú)二。

受訪專家也指出，由于漢語(yǔ)的特殊性，中國(guó)企業(yè)在研發(fā)大模型時(shí)面臨的難度更大，但若突破了，也會(huì)在提供本土服務(wù)時(shí)，具備更大的優(yōu)勢(shì)。

法國(guó)里昂商學(xué)院人工智能與商業(yè)分析教授丁文璿日前對(duì)媒體指出，語(yǔ)言對(duì)話模型訓(xùn)練，需要讓機(jī)器對(duì)文字產(chǎn)生理解，英語(yǔ)比中文稍微容易一些。丁文璿解釋，中國(guó)人工智能技術(shù)所處理的中文語(yǔ)言，大多都是象形詞，而英文是解釋性的，相較而言詞語(yǔ)也并非特別豐富。

此外，上海交通大學(xué)約翰·霍普克羅夫特計(jì)算機(jī)科學(xué)中心助理教授林洲漢認(rèn)為，未來(lái)大語(yǔ)言模型大概率會(huì)往多模態(tài)、交互式的方向發(fā)展，進(jìn)一步將視覺(jué)、語(yǔ)音、強(qiáng)化學(xué)習(xí)等領(lǐng)域的技術(shù)綜合進(jìn)來(lái)。李彥宏也表示：“多模態(tài)是生成式AI一個(gè)明確的發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)，隨著百度多模態(tài)統(tǒng)一大模型的能力增強(qiáng)，文心一言的多模態(tài)生成能力也會(huì)不斷提升?！?span style="display:none">vIu創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策劃公司

在多模態(tài)生成方面，李彥宏展示了文心一言生成文本、圖片、音頻和視頻的能力。文心一言在現(xiàn)場(chǎng)用四川話朗讀了一段內(nèi)容，并根據(jù)文本生成了一段視頻。但李彥宏透露，文心一言的視頻生成成本較高，現(xiàn)階段還未對(duì)所有用戶開(kāi)放，未來(lái)會(huì)逐步接入。

發(fā)布會(huì)前后，百度的股價(jià)經(jīng)歷了大落大起。3月16日，港股百度盤中股價(jià)跌幅一度擴(kuò)大超10%，報(bào)120.1港元。截至收盤，百度股價(jià)跌幅為6.36%，報(bào)125.1港元。但百度股價(jià)在美股勢(shì)頭強(qiáng)勁，當(dāng)日百度美股開(kāi)盤低開(kāi)高走，振幅超7%。截至收盤，報(bào)138.16美元，漲幅為3.8%。3月17日，百度港股表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，盤中一度大漲超15%。截至當(dāng)日收盤，百度港股漲幅為13.67%，報(bào)142.2港元。

文心一言宣布開(kāi)啟邀請(qǐng)測(cè)試一小時(shí)內(nèi)，排隊(duì)申請(qǐng)文心一言企業(yè)版API調(diào)用服務(wù)測(cè)試的企業(yè)用戶已達(dá)3萬(wàn)多家，申請(qǐng)產(chǎn)品測(cè)試網(wǎng)頁(yè)多次被擠爆，百度智能云官網(wǎng)流量飆升百倍。

文心一言的市場(chǎng)熱度持續(xù)飆升，資本市場(chǎng)也給予了價(jià)值重估。張毅認(rèn)為，這也代表了公眾對(duì)大語(yǔ)言模型/生成式AI “既期待，又擔(dān)憂，然后是希望”的心情。

02誰(shuí)都不能錯(cuò)過(guò)的科技革命

事實(shí)上，“真的ready了嗎？”并不僅針對(duì)百度，也是伴隨此輪“ChatGPT”熱潮以來(lái)，公眾普遍的疑問(wèn)。

李彥宏觀察到，從2021年開(kāi)始，人工智能技術(shù)開(kāi)始從“判別式”向“生成式”轉(zhuǎn)變。

創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李開(kāi)復(fù)3月14日在一場(chǎng)趨勢(shì)分享會(huì)上表示，AI 2.0時(shí)代的第一個(gè)現(xiàn)象級(jí)應(yīng)用，就是以GPT-4為代表的AIGC，又稱生成式AI（Generative AI）。李開(kāi)復(fù)表示，AI2.0 是絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)的一次革命，它將會(huì)是一個(gè)巨大的平臺(tái)性機(jī)會(huì)，這個(gè)機(jī)會(huì)將比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大十倍。他還表示，AI 2.0也是中國(guó)在AI領(lǐng)域的第一次平臺(tái)角逐機(jī)會(huì)。

受訪專家普遍認(rèn)為，此前全世界的AI企業(yè)都遇到了一個(gè)極大的問(wèn)題：即使技術(shù)儲(chǔ)備十分豐富，AI應(yīng)用并沒(méi)有給它們帶來(lái)豐厚的收益。造成這一問(wèn)題的原因在于，AI產(chǎn)品的應(yīng)用主要集中在B端（企業(yè)用戶）和G端（政府用戶），AI產(chǎn)品在進(jìn)入企業(yè)或機(jī)構(gòu)時(shí)往往流程復(fù)雜，這在某種程度上會(huì)限制AI產(chǎn)品在市場(chǎng)上的快速擴(kuò)張。

因此，張毅認(rèn)為，AIGC的產(chǎn)品應(yīng)用方向在C端更有可能產(chǎn)生巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。他分析說(shuō)，在美國(guó)市場(chǎng)，此前C端市場(chǎng)被谷歌、亞馬遜、Meta等企業(yè)搶占，讓微軟壓力非常大，更需要一款產(chǎn)品來(lái)扳回一局。在中國(guó)市場(chǎng)，百度的優(yōu)勢(shì)和谷歌一樣，都有強(qiáng)大的搜索引擎對(duì)數(shù)據(jù)的抓取能力，以及儲(chǔ)存、整理、分析能力的基礎(chǔ)。中國(guó)本身?yè)碛惺畮變|人口的巨大市場(chǎng)，百度完全可以做得很優(yōu)秀。

“百度和微軟、谷歌本質(zhì)上是兩個(gè)不同市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，所以我相信文心一言以及系列產(chǎn)品也一定會(huì)跑出來(lái)。”張毅說(shuō)。

李彥宏堅(jiān)稱，文心一言不是“中美科技對(duì)抗的工具”。但他也承認(rèn)，ChatGPT 的成功，加快了百度推出該產(chǎn)品的進(jìn)度。

百度CTO王海峰表示，人類進(jìn)入AI時(shí)代，IT技術(shù)的技術(shù)?？梢苑譃樗膶樱盒酒瑢?、框架層、模型層和應(yīng)用層。百度是全球?yàn)閿?shù)不多、在這四層進(jìn)行全棧布局的人工智能公司，在各個(gè)層面都有領(lǐng)先業(yè)界的自研技術(shù)。例如，高端芯片昆侖芯、飛槳深度學(xué)習(xí)框架、文心預(yù)訓(xùn)練大模型以及搜索、智能云、自動(dòng)駕駛、小度等應(yīng)用。王海峰認(rèn)為，百度全棧布局的優(yōu)勢(shì)在于，可以在技術(shù)棧的四層架構(gòu)中，實(shí)現(xiàn)端到端優(yōu)化，大幅提升效率。

文心一言與ChatGPT一樣，都使用了SFT（模型微調(diào)）、RLHF（從人類反饋中進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)）以及Prompt（提示）作為底層技術(shù)。此外，文心一言還采用了知識(shí)增強(qiáng)、檢索增強(qiáng)和對(duì)話增強(qiáng)技術(shù)。王海峰表示，這三項(xiàng)是百度已有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的再創(chuàng)新。

陳端認(rèn)為，在當(dāng)前技術(shù)創(chuàng)新的集成性越來(lái)越高的當(dāng)下，全棧式布局的單一公司在內(nèi)部技術(shù)研發(fā)統(tǒng)籌能力和后期商業(yè)化進(jìn)行中的協(xié)同能力上具有比較優(yōu)勢(shì)。

信心很重要，但差距無(wú)法忽視。

在本月初的兩會(huì)期間，中國(guó)科技部部長(zhǎng)王志剛在回應(yīng)ChatGPT相關(guān)的問(wèn)題時(shí)，用足球打比方，指出中國(guó)還有很多工作要做。“踢足球都是盤帶、射門，但是要做到梅西（足壇巨星利昂內(nèi)爾·梅西）那么好也不容易?！?span style="display:none">vIu創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策劃公司

王志剛指出，中國(guó)在這方面也作了很多布局，在該領(lǐng)域的研究也進(jìn)行了很多年，并且有一些

成果，“但目前要達(dá)到像 OpenAI 的效果可能還要拭目以待”他補(bǔ)充道。

王志剛說(shuō)，ChatGPT出來(lái)以后，引起了大家的關(guān)注。實(shí)際從技術(shù)本身源頭來(lái)講，它叫做NLP、NLU，也就是自然語(yǔ)言處理和自然語(yǔ)言理解。ChatGPT之所以引起關(guān)注，在于它作為一個(gè)大模型，有效結(jié)合了大數(shù)據(jù)、大算力、強(qiáng)算法，計(jì)算方法有進(jìn)步。同樣一種原理，做得有區(qū)別。比如大家都能做出發(fā)動(dòng)機(jī)，但質(zhì)量是有不同的。

然而，無(wú)論是ChatGPT還是文心一言，其背后的大語(yǔ)言模型是核心競(jìng)爭(zhēng)力。北京大學(xué)王選計(jì)算機(jī)研究所研究員趙東巖告訴財(cái)經(jīng)E法，國(guó)內(nèi)大模型在數(shù)據(jù)、訓(xùn)練方法和費(fèi)用投入方面和OpenAI還有一定差距。

一位科技系統(tǒng)人士則對(duì)財(cái)經(jīng)E法指出，客觀而言，中美目前在該領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究成果差距較大。這些基礎(chǔ)研究成果包含自然語(yǔ)言處理（NLP）、數(shù)據(jù)庫(kù)、GPU產(chǎn)品，“美國(guó)切斷GPU芯片（的供應(yīng)），（中國(guó)的）算力就跟不上”。

大型算力的核心在于高性能GPU芯片。北京航空航天大學(xué)軟件學(xué)院助理教授周號(hào)益告訴財(cái)經(jīng)E法，在GPU芯片等計(jì)算硬件上，中國(guó)與國(guó)際的差距在十年左右，硬件水平會(huì)嚴(yán)重制約大語(yǔ)言模型以及科學(xué)計(jì)算類模型的發(fā)展。

周號(hào)益認(rèn)為，在技術(shù)和模型上，中國(guó)的科技公司與OpenAI并沒(méi)有代差，差距僅在五年以內(nèi)，在一些較小的技術(shù)領(lǐng)域差距只有2-3年。在數(shù)據(jù)采集方面，以GPT-3大模型為例，其訓(xùn)練的語(yǔ)料中中文只占5%，中國(guó)科技企業(yè)對(duì)中文語(yǔ)料的積累具有一定優(yōu)勢(shì)，因此極有可能在中文領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

03巨頭下一步：構(gòu)建生態(tài)

對(duì)于以ChatGPT為代表的大語(yǔ)言模型賽道如何實(shí)現(xiàn)盈利，是各方公認(rèn)的難題（ChatGPT爆火的冷思考：盈利難題與治理挑戰(zhàn)）。

開(kāi)發(fā)出ChatGPT的OpenAI仍是一家虧損中的創(chuàng)業(yè)公司。而2023年1月，投資銀行摩根士丹利（Morgan Stanley）的一份分析報(bào)告稱，ChatGPT的一次回復(fù)成本大約是谷歌搜索查詢平均成本的6倍-28倍。

但騰訊研究院高級(jí)研究員曹建峰和經(jīng)緯創(chuàng)投前副總裁莊明浩都認(rèn)為，ChatGPT能帶來(lái)多少盈利，并不是OpenAI關(guān)注的重點(diǎn)，重點(diǎn)是基于它的模型能長(zhǎng)出什么樣的服務(wù)和應(yīng)用，從而構(gòu)建起一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。“ChatGPT的發(fā)展需要一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，比如它和微軟相關(guān)應(yīng)用的融合就是很好的思路?！辈芙ǚ逭f(shuō)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月15日，微軟副總裁兼消費(fèi)者首席營(yíng)銷官余瑟夫·梅迪發(fā)文表示，新版必應(yīng)搜索引擎已經(jīng)在 GPT-4 上運(yùn)行。另?yè)?jù)OpenAI披露，GPT-4是在微軟Azure AI 超級(jí)計(jì)算機(jī)上進(jìn)行訓(xùn)練的，并將基于Azure 的AI基礎(chǔ)架構(gòu)向世界各地的用戶提供 GPT-4服務(wù)。

谷歌則宣布開(kāi)放其大語(yǔ)言模型PaLM的API接口，并推出面向開(kāi)發(fā)者的工具M(jìn)akerSuite。通過(guò)PaLM API 接口，開(kāi)發(fā)者們可以將PaLM用于各種應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)。MakerSuite則可以讓開(kāi)發(fā)者快速對(duì)自己的想法進(jìn)行原型設(shè)計(jì)，并且隨著時(shí)間的推移，該工具將具有用于快速工程、合成數(shù)據(jù)生成和自定義模型調(diào)整的功能。

微軟迅速跟進(jìn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月16日，微軟宣布將把GPT-4接入Office全家桶。新功能名為“Microsoft 365 Copilot”。

李彥宏則在發(fā)布會(huì)上表示，文心一言定位于人工智能基座型的賦能平臺(tái)，將助力金融、能源、媒體、政務(wù)等千行百業(yè)的智能化變革。

根據(jù)文心一言的邀請(qǐng)測(cè)試方案，3月16日起，首批用戶可通過(guò)邀請(qǐng)測(cè)試碼，在文心一言官網(wǎng)體驗(yàn)產(chǎn)品，后續(xù)將陸續(xù)開(kāi)放給更多用戶。此外，百度智能云即將面向企業(yè)客戶開(kāi)放文心一言API接口調(diào)用服務(wù)。該服務(wù)于3月16日起開(kāi)放預(yù)約。

截至3月18日早11點(diǎn)，排隊(duì)申請(qǐng)百度智能云文心一言企業(yè)版API調(diào)用服務(wù)器測(cè)試的企業(yè)用戶增加到9萬(wàn)家，百度收到關(guān)于文心一言合作的咨詢 6588條。

陳端認(rèn)為，這一輪的競(jìng)爭(zhēng)，不僅是商業(yè)主體的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上也是關(guān)乎下一輪國(guó)家數(shù)字競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)。所以，百度的當(dāng)務(wù)之急不完全是技術(shù)層面的研發(fā)，也需要引領(lǐng)更多初創(chuàng)型企業(yè)、生態(tài)合作伙伴加盟生態(tài)陣營(yíng)。

在陳端看來(lái)，中國(guó)在構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)上具有優(yōu)勢(shì)。陳端指出，中國(guó)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，應(yīng)用層生態(tài)化的配套創(chuàng)新已經(jīng)非常成熟。應(yīng)用層的很多中小微創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，在過(guò)去配合移動(dòng)互聯(lián)生態(tài)做了大量的局部、垂類場(chǎng)景端的創(chuàng)新，把過(guò)去的這種模式以及底層基礎(chǔ)設(shè)施從移動(dòng)互聯(lián)遷移到大模型領(lǐng)域依然適用。

04中小企業(yè)還有機(jī)會(huì)嗎？

面對(duì)大語(yǔ)言模型的浪潮，中國(guó)企業(yè)該如何抓住機(jī)遇，避免風(fēng)險(xiǎn)？

在中國(guó)，布局ChatGPT的企業(yè)有兩種類型：第一種是傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)大公司，第二種是一些初創(chuàng)企業(yè)。

陳端認(rèn)為，目前市場(chǎng)上的初創(chuàng)公司已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了布局大模型的初始創(chuàng)業(yè)階段。陳端分析說(shuō)，

重新打造生成式AI企業(yè)，跟時(shí)機(jī)、底層的生態(tài)支撐度，還有創(chuàng)始人自身的閱歷、經(jīng)驗(yàn)、視野、個(gè)人IP的自然調(diào)動(dòng)能力都是息息相關(guān)的。此外，大模型在前期的投入，不管是算力還是其他的成本，以及時(shí)間窗口都很重要。

陳端表示，目前，百度有能力把自己的其他的產(chǎn)品與文心一言協(xié)同，就像微軟把Office與GPT-4協(xié)同推出Copilot，而“創(chuàng)業(yè)者單純?nèi)テ创竽Ｐ蛥s沒(méi)有配套生態(tài)，這是很成問(wèn)題的”。

張毅也認(rèn)為，對(duì)于能夠有資金、實(shí)力支撐的企業(yè)來(lái)講，單獨(dú)構(gòu)建大模型產(chǎn)品可能會(huì)更受資本和創(chuàng)業(yè)者的青睞。但對(duì)于中小企業(yè)來(lái)講，依托文心一言的開(kāi)放平臺(tái)去嫁接自己在細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

因?yàn)橐龀龃笳Z(yǔ)言模型，需要長(zhǎng)時(shí)間，以及巨額資金的投入。

OpenAI成功的背后，是微軟多年來(lái)的巨額投入。美國(guó)時(shí)間2023年1月23日，微軟宣布將對(duì)OpenAI進(jìn)行為期數(shù)年、價(jià)值數(shù)以十億計(jì)美元的投資。在2019年和2021年，微軟曾向OpenAI兩次投資。2019年的投資為10億美元，而2021年的投資未公開(kāi)金額。

AI公司“彩云科技”的創(chuàng)始人袁行遠(yuǎn)在接受36氪采訪時(shí)指出，要想跑通一次100億以上參數(shù)量的模型，至少要做到“千卡/月”這個(gè)級(jí)別，即：用1000張GPU卡，然后訓(xùn)練一個(gè)月。即使不用最先進(jìn)的英偉達(dá)A100，按照一張GPU五萬(wàn)元的均價(jià)計(jì)算，1000張GPU意味著單月5000萬(wàn)的算力成本，這還沒(méi)算上算法工程師的工資。

“無(wú)論是哪家公司，都不可能靠突擊幾個(gè)月就能做出這樣的大語(yǔ)言模型?！崩顝┖暝诎l(fā)布會(huì)上表示，深度學(xué)習(xí)、自然語(yǔ)言處理，需要多年的堅(jiān)持和積累，沒(méi)法速成。大模型訓(xùn)練堪稱暴力美學(xué)，需要有大算力、大數(shù)據(jù)和大模型，每一次訓(xùn)練任務(wù)都耗資巨大。

百度提供的數(shù)據(jù)顯示，百度近十年累計(jì)研發(fā)投入超過(guò) 1000 億元。2022 年百度核心研發(fā)費(fèi)用 214.16 億元，占百度核心收入比例達(dá)到 22.4%。但百度并未透露大模型研發(fā)在核心研發(fā)費(fèi)用中的占比。

李彥宏在發(fā)布會(huì)上表示，百度對(duì)文心一言的定位，是一個(gè)通用的賦能平臺(tái)，金融、能源、媒體、政務(wù)等千行百業(yè)，都可以基于這個(gè)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化變革，實(shí)現(xiàn)效率提升，創(chuàng)造巨大的商業(yè)價(jià)值。李彥宏認(rèn)為，大模型時(shí)代將產(chǎn)生三大產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，分別為新型云計(jì)算公司、進(jìn)行行業(yè)模型精調(diào)的公司和基于大模型底座進(jìn)行應(yīng)用開(kāi)發(fā)的公司，即應(yīng)用服務(wù)提供商。

李彥宏斷言，對(duì)于大部分創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)來(lái)說(shuō)，真正的機(jī)會(huì)并不是從頭開(kāi)始做ChatGPT和文心一言這樣的基礎(chǔ)大模型，這很不現(xiàn)實(shí)，也不經(jīng)濟(jì)?；谕ㄓ么笳Z(yǔ)言模型搶先開(kāi)發(fā)重要的應(yīng)用服務(wù)，這可能才是真正的機(jī)會(huì)。目前，基于文本生成、圖像生成、音頻生成、視頻生成、數(shù)字人、3D等場(chǎng)景，已經(jīng)涌現(xiàn)出很多創(chuàng)業(yè)明星公司，可能就是未來(lái)的新巨頭。

“大模型、生成式AI最終的產(chǎn)品形態(tài)還不得而知，所以這條路注定是長(zhǎng)跑，需要整個(gè)科技界在資本、研發(fā)、模式創(chuàng)新上密切、持續(xù)地跟跑?！睆堃阏f(shuō)。

李開(kāi)復(fù)認(rèn)為，AI2.0會(huì)最先應(yīng)用在能容錯(cuò)的領(lǐng)域，而毫無(wú)疑問(wèn)最大的應(yīng)用領(lǐng)域現(xiàn)在是內(nèi)容創(chuàng)造。每個(gè)領(lǐng)域都可以把原有的App重寫一次，創(chuàng)造出更賺錢的商業(yè)模式，最終AI2.0的生成能力會(huì)把成本降的幾乎到0。

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