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文心一言漲停股

發(fā)布時間：2023-05-25 07:26:29 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 118

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于文心一言漲停股的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

特斯拉和比亞迪合作穩(wěn)固威馬斥資10億成立新公司
思創(chuàng)醫(yī)慧是不是文心一言概念股
文心一言發(fā)布后股價(jià)暴跌，汽車智能化這張牌究竟該怎么打？
文心一言相關(guān)概念股會漲嗎

文心一言漲停股

特斯拉和比亞迪合作穩(wěn)固威馬斥資10億成立新公司

一周車人

夏珩卸任小鵬汽車執(zhí)行董事、經(jīng)理

2023年3月14日，小鵬汽車上市主體廣州橙行智動汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，夏珩正式卸任小鵬汽車執(zhí)行董事、經(jīng)理，由何小鵬接任。

馬自達(dá)迎新社長

2023年3月17日，馬自達(dá)宣布將進(jìn)行管理層變動，現(xiàn)任董事專務(wù)執(zhí)行董事毛籠勝弘將升任社長，現(xiàn)任社長丸本明將出任顧問。這一決定將在馬自達(dá)今年6月舉行的年度股東大會后正式生效。

傳上汽奧迪銷售事業(yè)部換帥

2023年3月13日，有媒體曝出上汽奧迪現(xiàn)任銷售事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑將出任上海汽車工業(yè)銷售有限公司副總經(jīng)理，上汽大眾銷售有限公司黨委書記兼上汽大眾品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀將接任。

左一楊嗣耀、左三賈鳴鏑

上汽奧迪對此回應(yīng)稱，目前沒有相關(guān)信息。

一周車語

馬斯克：和比亞迪的合作關(guān)系沒有變

2023年3月14日，《韓國經(jīng)濟(jì)日報(bào)》發(fā)文稱，特斯拉決定不使用比亞迪的電池。馬斯克在推特上對此回應(yīng)稱：“該報(bào)道為假新聞。特斯拉和比亞迪的關(guān)系依然穩(wěn)固。”

崔東樹：車企不是降價(jià) 是促銷國六a車型

2023年3月14日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在“全國車企掀起價(jià)格戰(zhàn) 可以拉動汽車消費(fèi)‘馬車’嗎？”的云論壇上對近期東風(fēng)集團(tuán)掀起的車企集體“降價(jià)”進(jìn)行評價(jià)：“本輪車企促銷本質(zhì)上不是降價(jià)，更像是‘雙十一’促銷。這輪的降價(jià)跟新能源車沒關(guān)系，主要就是國六a車型的促銷?！?span style="display:none">FsK創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

何小鵬：近期訂單明顯逆勢上揚(yáng)

2023年3月17日，小鵬汽車2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)電話會議上，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO何小鵬表示：“在當(dāng)前整體市場非常疲軟的情況下，我們最近表現(xiàn)了明顯逆勢向上的表現(xiàn)。2月份新訂單相比于1月份有了100%的提高，并伴隨著P7i上市后的訂單表現(xiàn)強(qiáng)勁，我們3月的新訂單量環(huán)比2月份又有大幅度增長?！?span style="display:none">FsK創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

一周車市

奇瑞瑞虎7 PLUS新能源正式上市 14.99萬起售

2023年3月17日，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源正式上市。新車定位“15萬級強(qiáng)動力電混SUV”，推出智尚款、智遠(yuǎn)款、智尊款3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為14.99萬—16.69萬元。

比亞迪新款漢EV、唐DM-i同步上市 20.98萬元起

2023年3月16日，比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版同步上市。其中，漢EV冠軍版共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為20.98萬—29.98萬元；唐DM-i共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為20.98萬—23.38萬元。

截至4月30日，新車同時提供10000元現(xiàn)金補(bǔ)貼。

大眾ID.2 all亮相售價(jià)不高于2.5萬歐

2023年3月16日，大眾汽車品牌旗下全新純電動車型ID. 2all概念車全球首發(fā)亮相。量產(chǎn)版車型將在2025年于歐洲市場推出，起售價(jià)低于2.5萬歐元。

一周車企

比亞迪：各汽車品牌將獨(dú)立運(yùn)營

2023年3月17日，有媒體消息稱，比亞迪正經(jīng)歷大規(guī)模組織變革。旗下多個汽車品牌在2023年獨(dú)立運(yùn)營。調(diào)整首先從比亞迪的研發(fā)核心部門工程院開始，工程院目前正計(jì)劃成立多個新能源汽車品牌研究院，包括王朝、海洋、騰勢等。

各品牌的項(xiàng)目、運(yùn)營和產(chǎn)品都會獨(dú)立到各自的品牌研究院。

百度：文心一言正式發(fā)布

2023年3月16日，百度正式發(fā)布大語言模型生成式AI產(chǎn)品“文心一言”。百度也正式成為全球首個發(fā)布大語言模型生成式AI產(chǎn)品的企業(yè)。3月18日，“文心一言”接入首款量產(chǎn)車型長安逸達(dá)已經(jīng)上市。

文心一言發(fā)布當(dāng)天，百度港股曾閃崩10%。但在第二天就回漲近15%。

威馬汽車：組建10億元新合資公司

2023年3月15日，威馬汽車與深圳正威能源控股有限公司成立合資子公司——正威馬汽車科技（上海）有限公司。該公司注冊資本為10億元。

1月上市時，威馬汽車獲得了三筆累計(jì)超20億元融資。其中，世界銅王掌管的正威集團(tuán)出資5億元。

理想、哪吒、零跑等發(fā)布保價(jià)政策

2023年3月12日起，多家車企在3月的降價(jià)潮中開啟保價(jià)政策。目前，保價(jià)政策多為訂購日開始90天內(nèi)，若購買車型出現(xiàn)官方降價(jià)或優(yōu)惠政策，官方將主動返還差價(jià)。

此舉相當(dāng)于變相聲明不會降價(jià)。

小馬智行：在京開啟全無人Robotaxi業(yè)務(wù)

2023年3月17日,小馬智行官微發(fā)布稱，已取得北京市高級別自動駕駛示范區(qū)首批“無人化車外遠(yuǎn)程階段”（全車無人）示范應(yīng)用許可，獲準(zhǔn)在北京亦莊開啟全車無人的自動駕駛出行服務(wù)。市民可通過小馬智行出行軟件PonyPilot+打到“全無人車”。

【本文來自易車號作者方得智駕，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

思創(chuàng)醫(yī)慧是不是文心一言概念股

是。思創(chuàng)醫(yī)慧是東軟集團(tuán)旗下控股的一個公司，百度與東軟集團(tuán)也進(jìn)行了多項(xiàng)合作，思創(chuàng)醫(yī)慧是純正的文心一言概念股。思創(chuàng)醫(yī)慧孵化器有限公司位于浙江省杭州市余杭區(qū)莫干山路。

文心一言漲停股

文心一言發(fā)布后股價(jià)暴跌，汽車智能化這張牌究竟該怎么打？

預(yù)告了一個多月的文心一言，終于在3月16日揭開面紗，可令人遺憾的是，發(fā)布后的效果不僅沒能達(dá)到預(yù)期，還因?yàn)槔顝┖杲o大家展示的是提前錄好的視頻，被網(wǎng)友嘲笑為“ChatPPT”。甚至一向?qū)Α靶录夹g(shù)”極為包容的資本市場也不買賬——文心一言發(fā)布會還未結(jié)束，百度股價(jià)就直線下挫，跌幅一度擴(kuò)大至10%。

“百度股價(jià)下跌”的詞條也一度登頂微博首頁。那么為什么網(wǎng)友會如此失望呢？我們回看了一遍發(fā)布會，總結(jié)了幾個原因。

其一，在于技術(shù)不夠新穎。發(fā)布會上展示的文心一言對話模型從內(nèi)容輸出到交互界面，幾乎可以稱之為ChatGPT的翻版，支持多模態(tài)文本生成視頻、音頻雖然很亮眼，但被提前一晚發(fā)布的“GPT-4”搶去了風(fēng)頭。

有科技媒體稱，文心一言本來對標(biāo)的是OpenAI在去年11月底發(fā)布的ChatGPT（GPT-3.5版本），沒想到在發(fā)布前夜遇上了實(shí)力更強(qiáng)的新版GPT-4，整體的節(jié)奏被打亂了。李彥宏也表示，AI可以通過數(shù)據(jù)積累迭代實(shí)現(xiàn)智能升級，未來的潛力還是無窮的。

這個邏輯有點(diǎn)兒像車企宣傳智能化功能時強(qiáng)調(diào)的“OTA”升級，盡管這項(xiàng)功能現(xiàn)在還不完善，但假以時日總能派上用場。

其二，在于態(tài)度不夠誠懇。發(fā)布會之所以讓人期待，是因?yàn)槟軌驅(qū)崟r展示產(chǎn)品的效果，或許為了避免直播事故，百度此次發(fā)布采用了錄制視頻的做法，效果大打折扣。這種操作跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)剛剛踏入汽車市場的時候頗為相似，當(dāng)時的熱詞是“PPT造車”。

其三，在于姿態(tài)不夠優(yōu)雅。李彥宏在發(fā)布會上宣布，已經(jīng)有超過650家企業(yè)將接入文心一言，也用了極大篇幅介紹技術(shù)變現(xiàn)和商業(yè)合作的價(jià)值。但這些技術(shù)目前無法在用戶層面落地，甚至目前首批內(nèi)測只開放給B端用戶。

因此，無論是業(yè)內(nèi)還是網(wǎng)友都普遍認(rèn)為，百度發(fā)布文心一言是想蹭ChatGPT的熱度，提前站位AI市場，畢竟目前國內(nèi)科大訊飛、商湯也都在做相似的產(chǎn)品，百度自然要先聲奪人。

李彥宏自己也承認(rèn)，“從我自己在內(nèi)測過程中體驗(yàn)到的文心一言的能力來說，當(dāng)前確實(shí)不能叫作‘完美’。”之所以選擇此時發(fā)布，更多是滿足市場的需求。

這是一種焦慮。面對市場競爭的不確定性，盡管技術(shù)可能還不夠成熟，但必須先發(fā)制人，先占領(lǐng)輿論高點(diǎn)再說。

當(dāng)然，作為中文搜索“一哥”，百度在芯片層（高端芯片昆侖芯）、框架層（飛槳）、模型層（文心預(yù)訓(xùn)練大模型）和應(yīng)用層（產(chǎn)品在諸多場景應(yīng)用）等技術(shù)領(lǐng)域都擁有關(guān)鍵自研技術(shù)，可以說是國內(nèi)最有實(shí)力做出與ChatGPT對標(biāo)產(chǎn)品的企業(yè)。

從這個意義上說，哪怕文心一言目前的水平遭到嘲笑，但對于正在面臨智能電動化轉(zhuǎn)型的車企而言，依然是一根可以嘗試的“救命稻草”。

因此我們看到，截至目前，已經(jīng)有包括長安、吉利、嵐圖、紅旗、長城、東風(fēng)日產(chǎn)、零跑等10余家車企都宣布將在其智能座艙接入文心一言。將于3月18日上市的長安逸達(dá)，或?qū)蔀槿蚴卓畲钶d文心一言的車型。

這些企業(yè)之所以宣布合作，也是想盡可能完善智能互聯(lián)領(lǐng)域的生態(tài)架構(gòu)。因?yàn)椋趪?yán)重內(nèi)卷的智能化賽道里，“人無我有，人有我優(yōu)”已經(jīng)成為了公認(rèn)的競爭法則。

但當(dāng)“活著”成為2023年各行各業(yè)發(fā)展的主基調(diào)，汽車行業(yè)各大品牌紛紛加入“價(jià)格戰(zhàn)”的大背景下，每個企業(yè)其實(shí)都應(yīng)該深刻反思一下——在智能駕駛和智能座艙短時間內(nèi)很難有質(zhì)的提升的當(dāng)下，汽車智能化這張牌究竟應(yīng)該怎么打？跟風(fēng)在智能化硬件上進(jìn)行瘋狂“內(nèi)卷”，究竟值不值得？

之所以提出這樣的問題，是因?yàn)榻陙?，在智能電動化的浪潮下，車企或被資本、或被市場裹挾著進(jìn)入瘋狂的內(nèi)卷中，堆芯片、拼算力、屏幕越做越大，已經(jīng)成為競爭的“新常態(tài)”，但無效內(nèi)卷帶來的是產(chǎn)品陷入同質(zhì)化，品牌也沒有形成自己的“護(hù)城河”。

過去資本尚且有所偏愛，但百度文心一言發(fā)布后股價(jià)暴跌的事實(shí)在證明，資本對于技術(shù)投資已經(jīng)不像過去那么“上頭”。

對于車企而言，堆砌硬件不僅需要高昂的成本，也提高了產(chǎn)品售價(jià)，微薄的產(chǎn)品利潤再加上迫不得已迎戰(zhàn)特斯拉而進(jìn)一步降低的價(jià)格底線，讓本就虧損的企業(yè)“雪上加霜”。

在這種競爭態(tài)勢下，企業(yè)必須對市場競爭有清晰的認(rèn)知，應(yīng)當(dāng)明確品牌發(fā)展的底層邏輯，找到自己的差異化優(yōu)勢，才能從容地應(yīng)對市場艱巨的挑戰(zhàn)。

在“蔚小理”三家頭部新勢力里，小鵬是最早陷入危機(jī)的，去年年度銷量目標(biāo)25萬臺，最終僅完成了120757臺，成為最讓人擔(dān)憂的新勢力企業(yè)之一。究其原因，不是小鵬在技術(shù)上不夠創(chuàng)新，而是消費(fèi)者對于“智能化”這個最大的賣點(diǎn)不太買單。

但日前外媒報(bào)道，與在中國本土推出的版本相比，小鵬汽車在荷蘭、瑞典、丹麥和挪威上市的小鵬G9將少裝兩個傳感器，其中一個傳感器是3D激光雷達(dá)。小鵬汽車歐洲產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人Martin Stegelmeier向外媒透露，“取消G9的激光雷達(dá)是由于成本問題。激光雷達(dá)的成本非常高。在歐洲，我們希望在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但也必須提供一個有競爭力的價(jià)格。如果安裝了激光雷達(dá)，我們就無法做到這一點(diǎn)。”

這既是妥協(xié)，更是對市場認(rèn)知的清醒和進(jìn)步。對配置的重新規(guī)劃，證明小鵬汽車已經(jīng)意識到產(chǎn)品定位的模糊和定價(jià)的不合理，必須有所取舍，拿出更有誠意的價(jià)格才能在市場擁有立足之地。

不過很可惜，目前在國內(nèi)市場，小鵬似乎依然堅(jiān)定“智能駕駛”路線不動搖。新上市的小鵬P7i 搭載了第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，傳感器增加了兩個激光雷達(dá)，智能輔助駕駛芯片上最高搭載了雙Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。

不可否認(rèn)，相較于小鵬P7，小鵬P7i的價(jià)值感再次有了很大的提升，不過這些升級對于用戶的實(shí)際使用價(jià)值感依然是存疑的，能否被用戶認(rèn)可也還是未知數(shù)。單從定價(jià)上看，小鵬P7i的起步價(jià)比特斯拉Model 3還貴2萬元，已經(jīng)失去了部分先機(jī)。

從媒體的角度看，我們覺得小鵬完全可以推出一個適當(dāng)簡配的入門版降價(jià)，以滿足更多用車群體的需求，同時增強(qiáng)其市場競爭力。

我們并不是唱衰“智能駕駛”，這是未來出行的美好愿景，我們也期待L4、L5級自動駕駛實(shí)現(xiàn)的那一天。但我們也應(yīng)該看到，現(xiàn)階段任何拋開交通環(huán)境和法律法規(guī)，只談技術(shù)背景的智能駕駛都是偽命題，不具備現(xiàn)實(shí)意義。智能駕駛難以落地、L2無法跨越到L3的根本原因從來不是技術(shù)，而是法規(guī)、數(shù)據(jù)甚至人性等等問題的綜合作用。

特斯拉“剎車門”頻發(fā)，事故問題至今還未有定論，已經(jīng)讓人們對于智能駕駛的期待降到冰點(diǎn)，在海外市場，高階智能駕駛Robotaxi陷入了技術(shù)難突破，商業(yè)化難落地，資本市場難融資的“三難困局”，無人車明星獨(dú)角獸ArgoAI直接宣告倒閉.....

褪下“智能駕駛”的光環(huán)后，特斯拉之所以還能保持高銷量的原因，一方面是頻繁的降價(jià)刺激，一方面還有品牌價(jià)值加持，但如果長期降價(jià)，品牌價(jià)值也會因此受損，這其實(shí)是惡性循環(huán)。

此前上市的智己LS7似乎已經(jīng)“想通了”，前者上市時發(fā)布的最低配版本就是閹割了激光雷達(dá)的版本，中大型轎車的定位，起步價(jià)做到30.98萬，在同級中很有競爭力，讓業(yè)內(nèi)普遍持樂觀態(tài)度。

這種產(chǎn)品定價(jià)的方式雖然很傳統(tǒng)，品牌通過差異化優(yōu)勢為車型創(chuàng)造宣傳話題，但最終定價(jià)依然充分考慮受眾需求和消費(fèi)實(shí)力，其實(shí)是很實(shí)用的，據(jù)了解，即將上市的飛凡F7在定價(jià)策略上也會給到驚喜。

當(dāng)然，依然有企業(yè)死磕“智能駕駛”。比如集度汽車，此前集度CEO夏一平在接受采訪時鏗鏘有力地對記者說，“蔚小理等新勢力自動駕駛賣不好是技術(shù)能力不行，集度要告訴市場什么是自動駕駛好的體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)”。

看得出來，夏一平已經(jīng)深深掌握了當(dāng)代流量法則——“情緒比內(nèi)容更重要，如果再加上對立，那就是效果加倍?！?span style="display:none">FsK創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

我們理解作為后來者，集度需要用出位的言論博流量博關(guān)注，但他的言辭的確有著“不知者無謂”的孤勇。技術(shù)是否真的強(qiáng)過蔚小理不得而知，但如果事到如今還堅(jiān)持將品牌核心優(yōu)勢聚焦在虛無縹緲的“智能座艙和智能駕駛”上，集度的前途或?qū)⒑芪⒚睢?span style="display:none">FsK創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

當(dāng)然，除了卷配置，服務(wù)和營銷也是卷出天際。由特斯拉開創(chuàng)的直營模式，被各家車企所沿用，這就導(dǎo)致新勢力要像傳統(tǒng)車企一樣在研發(fā)生產(chǎn)上投入，還要兼任過去“經(jīng)銷商”職責(zé)，服務(wù)培

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文心一言相關(guān)概念股會漲嗎

文心一言相關(guān)概念股會漲。根據(jù)相關(guān)公開的信息顯示，2022年3月1日，文心一言這一ChatGPT項(xiàng)目，股價(jià)一度大幅走強(qiáng)，迎來了一波漲幅。文心一言是百度基于文心大模型技術(shù)推出的生成式對話產(chǎn)品，文心大模型具備跨模態(tài)、跨語言的深度語義理解與生成能力，預(yù)計(jì)其在搜索問答、內(nèi)容創(chuàng)作生成、智能辦公等眾多領(lǐng)域?qū)⒂袘?yīng)用場景。

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