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滴滴出行vi設(shè)計手冊（滴滴出行系統(tǒng)設(shè)計）

發(fā)布時間：2023-05-23 20:55:22 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 73

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于滴滴出行vi設(shè)計手冊的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

滴滴的企業(yè)文化怎么樣
滴滴出行打造了出行的生態(tài)圈,這應(yīng)用了哪種創(chuàng)新思維?
滴滴標(biāo)志設(shè)計理念？

滴滴出行vi設(shè)計手冊（滴滴出行系統(tǒng)設(shè)計）

滴滴的企業(yè)文化怎么樣

滴滴很年輕，不但創(chuàng)業(yè)者年輕，團(tuán)隊平均年齡也才只有27歲。滴滴創(chuàng)業(yè)前在該行業(yè)幾無任何積累，從資源、關(guān)系、能力三個維度去看，前兩者幾乎是零起點。從滴滴的核心創(chuàng)業(yè)者、管理者身上，你可以感覺到他們既無所畏懼，又有機(jī)敏的獨立思考能力，過人的戰(zhàn)略思維和跨界洞察能力；他們認(rèn)定目標(biāo)，則義無反顧，既百折不撓，執(zhí)行力極致、堅韌，又至柔若水，充滿耐心。他們在迷霧中求解方向，在不確定性中找尋確定性的線索。
重新定義創(chuàng)業(yè)與成長：
入口與流量：敏銳洞察，極致執(zhí)行
滴滴在衣食住行中找到互聯(lián)網(wǎng)改造出行的缺口，以出租車打車痛點契入，抓住移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與移動終端平民化的機(jī)會窗口，順應(yīng)消費者主權(quán)的潮流，讓用戶驅(qū)動，求解出行難題，對出行平臺商業(yè)邏輯進(jìn)行了創(chuàng)造性塑造。
文化驅(qū)動融合
對于一家新生公司而言，沒有文化的包容性，沒有對協(xié)同的體認(rèn)，沒有對試錯糾錯的開放，沒有開放生態(tài)、隨時歸零的心態(tài)，沒有心存敬畏和對誠信的尊崇，滴滴不可能迅速崛起，合并也不可能達(dá)成，融合更不可能如此平滑發(fā)生。
“簡單、開放、激情，獨立思考、極致執(zhí)行、擁抱變化”，這就是文化的力量、信念的力量、協(xié)同的力量。
夢想驅(qū)動協(xié)同
滴滴講夢想不是灌心靈雞湯，而是刻畫在每一個人的骨子里、血液中、行為上，共同的夢想讓每一個小桔人（滴滴內(nèi)部對員工的稱呼----編者注）認(rèn)同解決出行痛點的價值，為自己和團(tuán)隊驕傲，讓每一個小桔人感受到推動變革的力量也可以來自于自己。
強(qiáng)不確定性下的動態(tài)決策
移動互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)如履薄冰，要求反應(yīng)速度之快超乎一般管理者想象。滴滴近四年來面對環(huán)境的動態(tài)性、復(fù)雜性、不確定性可能是很多創(chuàng)業(yè)公司一輩子也不會遇到的。市場教育、冷啟動、殘酷競爭、監(jiān)管控制、內(nèi)部發(fā)展、出租車司機(jī)的不理解；特別是出租車等出行領(lǐng)域不是一個統(tǒng)一的市場，相關(guān)者復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度極高，且沒有對等的話語權(quán)。狀況叢出，導(dǎo)致管理團(tuán)隊隨時要面對新的問題。
讓危機(jī)感和敬畏心無處不在
身處逆境的滴滴人呈現(xiàn)出初創(chuàng)企業(yè)罕見的積極、達(dá)觀；獲得資本市場追捧他們一直沒有放下敬畏心，反倒一直在強(qiáng)化危機(jī)感。他們有大家難以想見的堅韌，他們經(jīng)常被監(jiān)管撕裂傷口，經(jīng)常被對手撕裂傷口，難能可貴的是他們還有撕裂自己傷口的勇氣。滴滴的“照鏡子”文化，就是在內(nèi)部會議上“把傷口撕開，讓你看到血淋淋的肉”。“太陽花”項目就是展開用戶體驗競賽與對抗，“失敗者”要打掃廁所或者裸跑。
夾縫中逆勢向上
一場戰(zhàn)役、一個管理辦法出臺、一次安全事故或者資金鏈條出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致滴滴的“突然死亡”。九死一生的滴滴逆商超群，也打造了一支戰(zhàn)場上高耐壓、強(qiáng)執(zhí)行、堅毅前行的鐵軍，才有了喘息的機(jī)會。程維是無可救藥的軍事迷，他最多的比喻是戰(zhàn)役、戰(zhàn)爭；從文質(zhì)彬彬的深度機(jī)器學(xué)習(xí)專家何曉飛的語言中也能聽到這樣的戰(zhàn)略觀。的確，他們打造了一支戰(zhàn)場上高耐壓、強(qiáng)執(zhí)行、堅毅前行的鐵軍：面對壟斷，敢于亮劍；面對對手，敢于亮劍；面對巨頭，敢于亮劍。
重新定義出行
重新定義“互聯(lián)網(wǎng)+交通”
“互聯(lián)網(wǎng)+”與城市交通的融合，對城市智慧交通系統(tǒng)的改革與建設(shè)具有深遠(yuǎn)影響，也為城市的智慧化發(fā)展提供了更加廣闊的空間和可能?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通”是衡量城市智慧交通發(fā)展的先進(jìn)性、反映城市整體智慧化發(fā)展水平的重要指標(biāo)。同時，“互聯(lián)網(wǎng)+出行”可以成為量化城市居民出行情況的標(biāo)尺（新華社、滴滴出行，新華滴滴“互聯(lián)網(wǎng)+”出行指數(shù)報告2015，p2）。滴滴帶給交通、出行最大的改變一是出行可以通過移動平臺實現(xiàn)新的連接、匹配；二是充分調(diào)動社會運(yùn)力資源應(yīng)對潮汐；三是改變出行模式，讓拼車、順風(fēng)車借助互聯(lián)網(wǎng)大行其道。
傳統(tǒng)出行逃不脫被“互聯(lián)網(wǎng)+”改革的宿命，原因大概有：高度壟斷，或貌似開放但設(shè)置難以僭越的高準(zhǔn)入門檻；沒有照顧好用戶，廣為詬?。慌c發(fā)展趨勢脫節(jié)；利益格局私相授受，或價值在產(chǎn)業(yè)鏈條上畸形分布等。
用分享經(jīng)濟(jì)解決出行的潮汐問題
在高峰時段，調(diào)動巴士、出租車、專車、順風(fēng)車等一切社會運(yùn)力，承接海量出行需求；而在非高峰時段，這些運(yùn)力則各自發(fā)揮其他作用，滴滴出行平臺用分享經(jīng)濟(jì)模式解決了出行的潮汐問題。北京大學(xué)國家發(fā)展研究院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授周其仁就此評價道，“專車最有價值的就是非全職，是彈性的、兼職為主的模式，才能應(yīng)對潮汐的城市交通出行?！?br/>讓出行更美好
用戶在出行上有很多的痛點，愉悅、美好、有尊嚴(yán)，這些詞匯多年來似乎和我們的出行不相干。程維希望讓中國的老百姓能夠體面地出行，甚至說有尊嚴(yán)地出行，讓出行更美好。這種美好體現(xiàn)在多個環(huán)節(jié)，叫車環(huán)節(jié)便捷、各取所需，把選擇權(quán)交還乘客；在出行過程中能夠享受服務(wù)的美好；接受服務(wù)后，用戶可以參與評價，體現(xiàn)對消費者評價權(quán)的尊重。除此之外，出行美好還有在云調(diào)度的算法、數(shù)據(jù)支持下，有效減少擁堵帶給出行者的體驗。
重新定義分享經(jīng)濟(jì)
滴滴的發(fā)展依靠用戶驅(qū)動、人性驅(qū)動、數(shù)據(jù)驅(qū)動，重新定義了供求、用戶、伙伴與協(xié)同，讓資源分享、時間分享、技術(shù)分享成為可能，協(xié)作協(xié)同無處不在，順風(fēng)車、連續(xù)拼車充分展現(xiàn)分享經(jīng)濟(jì)的魅力，在一站式平臺上消費者的主權(quán)和選擇權(quán)得到體現(xiàn)，形成“互聯(lián)網(wǎng)+分享經(jīng)濟(jì)+WE眾經(jīng)濟(jì)”的獨特模式。滴滴用“WE眾”的方式展開跨界合作，視他們?yōu)楹匣锶?，共建共享協(xié)同。
重新定義國際化
滴滴不是一家循規(guī)蹈矩、亦步亦趨的企業(yè)。在國際化上盡管有質(zhì)疑聲，2015年滴滴還是邁出了扎實的步伐。很顯然，滴滴的國際化路線并非把本土模式進(jìn)行簡單的復(fù)制，而是一種更為大膽、更具開放與分享精神的創(chuàng)新。分享經(jīng)濟(jì)沒有邊界，分享經(jīng)濟(jì)的模式也沒有刻板的套路。通過建立分享出行全球合作框架，滴滴出行、Lyft、GrabTaxi和Ola四方將打通產(chǎn)品，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供無縫出行服務(wù)，覆蓋全球人口的50%。四方合作的跨境產(chǎn)品已于2016年4月上線。
重新定義創(chuàng)新
2015年1月29日，基于程維過去一年卓越的創(chuàng)新變革表現(xiàn)，他被《中國新聞周刊》評為“影響中國2014年度新經(jīng)濟(jì)人物”。頒獎詞這樣描述：
“他是一個顛覆者，倚仗一塊小小的手機(jī)屏幕，撬動板結(jié)了幾十年的利益格局；他是一個改良者，用一個客戶端，同時提高了從業(yè)者的積極性和消費者的舒適度。他是2014年度互聯(lián)網(wǎng)改變實體消費的翹楚，精準(zhǔn)抓住了城市上班族打車難的‘痛點’。他是科技改變生活的鮮活例證，告訴無數(shù)創(chuàng)業(yè)者，創(chuàng)新的步伐，永遠(yuǎn)要跟隨消費者的脈動”。
重新定義責(zé)任
一個企業(yè)的社會責(zé)任是什么，如何切合自身特征，做出對社會、對居民、對生態(tài)、對伙伴有價值的綜合安排？請看滴滴的回答：
健全社會信用體系。滴滴在實踐中，建立了一整套服務(wù)管理機(jī)制，并通過健全司乘評價體系，實現(xiàn)司機(jī)與乘客的雙向評價，平臺不斷完善滴滴全用戶的信用記錄，通過自身的努力有效推動全社會誠信體系的建設(shè)；
重新定義核心競爭力
滴滴是這樣描述自己的核心競爭力的：通過大數(shù)據(jù)的深入挖掘與應(yīng)用，整合各類城市交通資源；通過分享經(jīng)濟(jì)的模式，以及智慧算法智能匹配出行的供給和需求，消除信息不對稱，提高總體效率，降低社會成本，讓出行變得更加高效便捷。滴滴研究院（新更名，前身為滴滴機(jī)器學(xué)習(xí)研究院）是個很神秘的部門，很少為外界所知，但是滴滴的核心資產(chǎn)。

滴滴出行打造了出行的生態(tài)圈,這應(yīng)用了哪種創(chuàng)新思維?

我個人覺得,滴滴出行主要運(yùn)用了系統(tǒng)思維、協(xié)同創(chuàng)新思維、平臺思維、互聯(lián)網(wǎng)思維以及用戶體驗思維實現(xiàn)出行生態(tài)圈的構(gòu)建與商業(yè)模式創(chuàng)新。這些思維互為基礎(chǔ),有機(jī)結(jié)合,形成推動其不斷進(jìn)步的重要動力。

滴滴出行通過構(gòu)建出行生態(tài)圈,實現(xiàn)了平臺化的商業(yè)模式創(chuàng)新。這體現(xiàn)出以下幾種具體的創(chuàng)新思維:

1. 系統(tǒng)思維。滴滴出行沒有局限于單一出行方式或服務(wù),而是通過整合多種出行工具與服務(wù),構(gòu)建起一個系統(tǒng)性的出行解決方案。這需要運(yùn)用系統(tǒng)思維,從整體和關(guān)聯(lián)的角度審視出行需求與各個要素之間的關(guān)系。

2. 協(xié)同創(chuàng)新思維。滴滴出行能夠整合不同出行方式與服務(wù),實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng),這源自對協(xié)同創(chuàng)新的思維。它意識到單一出行方式難以滿足復(fù)雜需求,需要實現(xiàn)資源與力量的有效組合,產(chǎn)生相互促進(jìn)的合力。

3. 平臺思維。滴滴出行依托互聯(lián)網(wǎng)和APP平臺,集成各種出行服務(wù)與工具。這體現(xiàn)出強(qiáng)大的平臺思維,通過構(gòu)建開放平臺,實現(xiàn)流量聚合,資源整合,服務(wù)協(xié)同,產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。這是其商業(yè)模式創(chuàng)新得以實現(xiàn)的重要思維基礎(chǔ)。

4. 互聯(lián)網(wǎng)思維。滴滴出行高度依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)其商業(yè)模式的創(chuàng)新與演進(jìn)。這彰顯出其團(tuán)隊極強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)思維,能夠運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)手段改造傳統(tǒng)出行方式,讓出行更智能、高效與便捷。互聯(lián)網(wǎng)思維在其創(chuàng)新過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

5. 用戶體驗思維。滴滴出行在構(gòu)建出行生態(tài)圈的過程中,始終圍繞用戶的出行體驗進(jìn)行思考與創(chuàng)新。這顯示其具備較強(qiáng)的用戶體驗思維,能夠從用戶角度審視問題,理解用戶訴求,并不斷簡化與優(yōu)化用戶出行體驗。

滴滴出行vi設(shè)計手冊（滴滴出行系統(tǒng)設(shè)計）

滴滴標(biāo)志設(shè)計理念？

滴滴出行LOGO是字母D和笑容的巧妙結(jié)合，代表了滴滴的“美好”愿景。和原先Logo小車溫暖的笑臉一樣，這正是我們一直希望傳遞的理念——滴滴一下，美好出行。D的設(shè)計同時也象征抽象化的道路，這代表出行行業(yè)，希望通過我們的努力進(jìn)一步解放城市道路資源。顏色上延續(xù)了滴滴原有的品牌色桔色。標(biāo)識右上角的缺口，表明了滴滴追求極致、永不滿足的文化，我們追求完美，永遠(yuǎn)都覺得“差一點”，對用戶的體驗感受永遠(yuǎn)也都覺得“差一點”。

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