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國(guó)際重卡十大排名（國(guó)際重卡排行榜）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-23 06:37:29 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 503

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于國(guó)際重卡十大排名的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

本文目錄:

1、解放/重汽破3萬(wàn)列前二福田/江淮翻倍漲 9月重卡銷量排行前十
2、美國(guó)的大重卡有幾種
3、國(guó)六重卡前七月銷13萬(wàn)輛！重汽、解放、陜汽、東風(fēng)四強(qiáng)爭(zhēng)霸
4、陜汽、重汽爭(zhēng)前三東風(fēng)重返第二江淮奪第六 3月重卡銷量排行

一、解放/重汽破3萬(wàn)列前二福田/江淮翻倍漲 9月重卡銷量排行前十

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

與許多關(guān)心重卡市場(chǎng)的人猜測(cè)的一樣，9月過(guò)后，重卡市場(chǎng)的累計(jì)銷量成功超過(guò)去年全年！

從4月份開(kāi)始，重卡市場(chǎng)已連續(xù)六個(gè)月銷量破紀(jì)錄，且增幅均超過(guò)60%，更“瘋狂”的是，三季度的三個(gè)月重卡市場(chǎng)銷量增幅均到達(dá)或接近80%，重卡市場(chǎng)正以一種停不下來(lái)的方式“奔”進(jìn)四季度。

2020年9月份，卡車市場(chǎng)產(chǎn)銷量再次雙雙刷新了歷史同期新高。第一商用車網(wǎng)最新了解到，2020年9月，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售43.39萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10%，同比增長(zhǎng)44%，增幅較上月有所縮窄（8月同比增長(zhǎng)49%）。1-9月份，卡車市場(chǎng)累計(jì)增長(zhǎng)23%，累計(jì)增幅較前8月進(jìn)一步擴(kuò)大。9月份卡車市場(chǎng)的優(yōu)秀表現(xiàn)得以延續(xù)，重卡市場(chǎng)仍是最“功不可沒(méi)”的強(qiáng)力支撐。9月份，重型卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）銷售15.06萬(wàn)輛，同比大增80%。

上圖可見(jiàn)，重卡市場(chǎng)在“大疫”肆虐的2月份銷量跌到谷底后，3月份迅速調(diào)整，4月份開(kāi)始連續(xù)大增。從累計(jì)銷量增幅曲線看，今年1-9月的重卡市場(chǎng)走出一個(gè)明顯的“U”型，尤其是二季度開(kāi)始，累計(jì)銷量增幅穩(wěn)步提升。經(jīng)過(guò)4、5、6、7、8、9六個(gè)月的優(yōu)秀表現(xiàn)，今年重卡市場(chǎng)的累計(jì)銷量增幅已達(dá)到39%。實(shí)際上，疫情給市場(chǎng)帶來(lái)的巨大沖擊在4月份過(guò)后就被強(qiáng)勢(shì)抹平，并開(kāi)啟了“瘋狂”的大增模式。近4成的累計(jì)增幅不僅看起來(lái)“賞心悅目”，而且好像沒(méi)有要慢下來(lái)的意思，“金九”成色十足，“銀十”自然也更值得期待了。

縱觀最近五年前9月重卡銷量及增幅走勢(shì)圖，重卡市場(chǎng)的谷底出現(xiàn)在2016年，2016年9月份單月銷量及前9月累計(jì)銷量均是近5年最低，而實(shí)際上2016年重卡市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始復(fù)蘇，上圖不難看出，重卡市場(chǎng)在2016年開(kāi)始復(fù)蘇后，2017年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，2017年9月份的月度增幅達(dá)到91%，1-9月累計(jì)增幅也有78%，2017年9月份正好是重卡市場(chǎng)9月份的上一個(gè)峰值；2018年9月的重卡市場(chǎng)遭遇下滑，1-9月累計(jì)銷量還有所增長(zhǎng)，但增速較2017年已大幅放緩；到了2019年，9月份銷量較上年略有增長(zhǎng)，但1-9月累計(jì)銷量較上年出現(xiàn)下滑。

2020年，9月份重卡市場(chǎng)15.06萬(wàn)輛的表現(xiàn)，是今年三季度表現(xiàn)最好的月份，實(shí)際上這個(gè)表現(xiàn)放在歷年來(lái)看也完全稱得上優(yōu)秀。15.06萬(wàn)輛，約是低位的2016年9月份銷量的2.8倍，較去年9月份也足足多了6.7萬(wàn)輛；從累計(jì)銷量看，1-9月份累計(jì)銷量較去年同期已有39%的增長(zhǎng)，123.62萬(wàn)輛的累計(jì)銷量毫無(wú)疑問(wèn)的站上了近五年1-9月份累計(jì)銷量的至高點(diǎn)。這個(gè)至高點(diǎn)，比去年同期多了超34萬(wàn)輛，與2016年的低位相比，更是多了足足74.39萬(wàn)輛，是2016年1-9月份累計(jì)銷量的2.5倍。

2020年9月重卡市場(chǎng)銷量排行榜（單位：輛）

上表可見(jiàn)，9月份重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)80%的大增，15.06萬(wàn)輛的銷量較去年9月份有超6萬(wàn)輛的增長(zhǎng)。9月份，重卡市場(chǎng)仍有五家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛，排名前4位的企業(yè)均超2萬(wàn)輛，并有兩家企業(yè)銷量破3萬(wàn)輛。9月份，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.70%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到84.76%。9月份，銷量排名前4的企業(yè)市場(chǎng)份額均超過(guò)10%，排名前兩位的解放和重汽份額分別達(dá)到22.66%和21.11%，是重卡市場(chǎng)里僅有的兩家份額超過(guò)20%的企業(yè)。

9月份，中國(guó)重汽的重卡銷量首次突破三萬(wàn)輛大關(guān)

值得一提的是，9月份，重汽以3.18萬(wàn)輛的表現(xiàn)躍居重卡月銷量榜次席，這是重汽在2020年首次月銷量突破3萬(wàn)輛，重汽也成為2020年重卡市場(chǎng)中繼解放、東風(fēng)后第三家嘗到月銷量破3萬(wàn)輛的企業(yè)。重汽在9月份的自我突破，讓重汽與陜汽的行業(yè)第三爭(zhēng)奪戰(zhàn)懸念小了不少，9月份重汽比陜汽多賣了1.1萬(wàn)輛，而7、8兩月，兩家企業(yè)的銷量差距均不足千輛，9月過(guò)后，兩家企業(yè)的銷量差距已拉大到超2萬(wàn)輛，陜汽今年還有爭(zhēng)奪行業(yè)第三的機(jī)會(huì)嗎？

從同比增幅來(lái)看，9月份銷量前十企業(yè)全數(shù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且增幅均超兩位數(shù)。這其中，重汽、福田和江淮三家企業(yè)增幅破百，9月份同比分別大增166%、100%和127%，福田已是連續(xù)六個(gè)月增幅破百，重汽9月份166%的同比增幅則是銷量前十企業(yè)中的最高增幅。此外，陜汽和上汽紅巖的增幅雙雙超過(guò)80%，分別達(dá)到81%和85%。

江淮重卡9月份同比大增127%，累計(jì)銷量已超過(guò)去年全年

從累計(jì)銷量看，2020年1-9月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售123.62萬(wàn)輛，9月過(guò)后累計(jì)銷量已成功超過(guò)去年全年銷量（117萬(wàn)輛）。累計(jì)銷量增幅在9月過(guò)后達(dá)到39%，呈逐月擴(kuò)大趨勢(shì)。從一季度累計(jì)下降16%到1-9月累計(jì)增長(zhǎng)39%，只用了6個(gè)月，“燃”，是今年二、三季度重卡市場(chǎng)的唯一形容詞。具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看，10家企業(yè)全部處于上升區(qū)間，實(shí)際上，重卡市場(chǎng)前十企業(yè)在6月過(guò)后就已全部“上岸”，要知道，一季度過(guò)后重卡市場(chǎng)還僅有2家處于上升區(qū)間。從累計(jì)份額看，銷量前十（同時(shí)也是累計(jì)銷量前十）企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.70%，解放一家企業(yè)的份額就達(dá)到26.47%，東風(fēng)和重汽也分食了18.88%和15.67%的份額。

3月份，江淮重卡表現(xiàn)搶眼，使其一季度累計(jì)銷量超過(guò)上汽紅巖位列第6位，但雙方差距僅有百輛。二季度的3個(gè)月，上汽紅巖連下三城實(shí)現(xiàn)反超，并將雙方的累計(jì)銷量差距擴(kuò)大至1.19萬(wàn)輛。三季度的三個(gè)月，重卡行業(yè)第六之爭(zhēng)勝者仍是紅巖，雙方現(xiàn)在的銷量差距已超過(guò)1.6萬(wàn)輛，2020年僅余三個(gè)月，江淮還有機(jī)會(huì)反轉(zhuǎn)嗎？是重卡市場(chǎng)的一大看點(diǎn)。

上汽紅巖已連續(xù)6個(gè)月位列重卡月榜第六位

此外，華菱重卡和徐工重卡的行業(yè)第九之爭(zhēng)也大有看頭，7月份，華菱重卡的銷量超過(guò)徐工400余輛，列月榜第九位，8、9兩月，徐工又連坐了兩月的行業(yè)第九，9月過(guò)后，雙方的累計(jì)銷量差距僅有2000余輛，行業(yè)第九之爭(zhēng)還是有懸念的。

重卡市場(chǎng)的“超級(jí)”表現(xiàn)已經(jīng)持續(xù)了六個(gè)月，前9月累計(jì)銷售123.62萬(wàn)輛、累計(jì)增長(zhǎng)39%、僅用9個(gè)月累計(jì)銷量就超過(guò)去年全年的表現(xiàn)，絲毫看不出這是一個(gè)遭受過(guò)“新冠”疫情暴擊的市場(chǎng)?！敖鹁拧背缮?，接下來(lái)包括“銀十”旺季的四季度，重卡市場(chǎng)還會(huì)有什么驚喜？全年銷量真的會(huì)破150萬(wàn)輛嗎？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、美國(guó)的大重卡有幾種

1.肯沃思KENWORTH

肯沃思載重車公司是佩卡集團(tuán)的子公司，始建于1923年，公司總部設(shè)在華盛頓的Kirkland。肯沃思是美國(guó)最棒的貨車及底盤品牌，在美國(guó)有“貨車中的凱迪拉克”之稱，在美國(guó)重型貨車市場(chǎng)上占有11%的份額。國(guó)際知名石油設(shè)備生產(chǎn)廠商哈里博頓、西方以及著名油田設(shè)備生產(chǎn)廠生產(chǎn)的壓裂車、水泥車、混砂車等大量采用肯沃思底盤。肯沃斯公司與美國(guó)和加拿大等地的290多名經(jīng)銷商組成了銷售網(wǎng)絡(luò)，肯沃斯貨車的設(shè)計(jì)行程至少要達(dá)到150萬(wàn)公里，這通常是2-3年的累計(jì)里程。汽車行駛80萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)不需要大修。在過(guò)去4年間，肯沃斯公司每年都會(huì)推出一款高技術(shù)含量的概念車。 2.福萊納FREIGHTLINER 美國(guó)福萊納貨車集團(tuán)(美國(guó)貨運(yùn)汽車公司)創(chuàng)建于1929年，總部位于美國(guó)俄勒岡州的波特蘭。1929年里蘭·詹姆斯創(chuàng)建了該公司，是北美貨車、特種車輛和專用底盤的領(lǐng)先制造者，在美國(guó)重型貨車市場(chǎng)占有32%的份額。 1981年，德國(guó)戴姆勒·奔馳公司為了擴(kuò)大北美的貨車生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)，正逢福萊納公司在貨車業(yè)務(wù)上遭遇波折之時(shí)，遂收購(gòu)了福萊納公司。1998年，由于德國(guó)戴姆勒·奔馳公司與美國(guó)克萊斯勒公司的重組，福萊納家族成為戴姆勒－克萊斯勒集團(tuán)的合資子公司。從1992年開(kāi)始，福萊納公司就已經(jīng)占據(jù)了北美8級(jí)重型貨車市場(chǎng)的老大地位。福萊納集團(tuán)擁有幾大世界知名貨車品牌，尤其以傳統(tǒng)型長(zhǎng)頭重型貨車為代表車型。包括福萊納（重型和中型貨車、軍車和傳統(tǒng)車架）；美國(guó)蘭番斯（消防車和救護(hù)設(shè)備）；托馬斯比爾特（校車、客車）；西星（重型長(zhǎng)途運(yùn)輸專用貨車和軍用車）；斯特林（特種專用車和軍車）；尤尼莫克（商用車）以及底盤、二手貨車和零部件、運(yùn)輸管理軟件產(chǎn)品等。 3.邁克MACK 美國(guó)邁克貨車有限公司成立于1900年。1980年到1989年間，法國(guó)雷諾貨車公司就與邁克公司展開(kāi)廣泛合作；1990年雷諾貨車公司正式收購(gòu)美國(guó)邁克貨車公司，由此邁克公司成為雷諾公司的全資貨車分部；2000年，沃爾沃集團(tuán)斥資近16億美元購(gòu)進(jìn)雷諾V.I貨車部門連同其子公司邁克公司。從1990年開(kāi)始，邁克公司成為北美最大的8級(jí)重型貨車、發(fā)動(dòng)機(jī)和主要零部件制造商之一。 2002年，邁克公司的8級(jí)重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場(chǎng)占有13.4%的份額。2001年邁克8級(jí)重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場(chǎng)的14.6%份額。 2002年開(kāi)始，沃爾沃集團(tuán)對(duì)旗下的沃爾沃貨車、雷諾貨車和邁克貨車三個(gè)品牌進(jìn)行整合、產(chǎn)品升級(jí)。投資約1.32億美元開(kāi)發(fā)16L新型發(fā)動(dòng)機(jī)，排放將滿足歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)從2003年起每年為公司帶來(lái)約3.3億美元收入。 4.航星國(guó)際INTERNATIONAL 美國(guó)航星國(guó)際公司建立于1993年，也稱“北極星”。其主要經(jīng)營(yíng)公司的旗艦子公司是創(chuàng)建于1914年的國(guó)際貨車及發(fā)動(dòng)機(jī)公司，簡(jiǎn)稱“萬(wàn)國(guó)”。航星國(guó)際公司依托“萬(wàn)國(guó)”品牌，成為北美及至全球最大的中重型貨車跨國(guó)集團(tuán)之一，它在北美重型貨車市場(chǎng)份額中占到約20%，在全美中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商中也屈指可數(shù)。國(guó)際貨車及發(fā)動(dòng)機(jī)公司主要產(chǎn)品是5-8級(jí)中、重型貨車、特種專用車輛和中型柴油機(jī)。

三、國(guó)六重卡前七月銷13萬(wàn)輛！重汽、解放、陜汽、東風(fēng)四強(qiáng)爭(zhēng)霸

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

今年1-7月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到95.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，累計(jì)增速進(jìn)一步擴(kuò)大，全年突破140萬(wàn)輛勢(shì)頭難擋。

其中的國(guó)六重卡，又賣了多少呢？

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年7月份，國(guó)內(nèi)國(guó)六重卡市場(chǎng)銷售約突破2.1萬(wàn)輛（交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量口徑），環(huán)比基本持平，同比爆發(fā)式增長(zhǎng)達(dá)到7696%（幾乎是凈增長(zhǎng)）；1-7月累計(jì)銷售12.94萬(wàn)輛（交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量口徑），占比為重卡市場(chǎng)整體銷量的13.5%。

柴油車比重?cái)U(kuò)大?重汽、解放爭(zhēng)第一?陜汽、東風(fēng)爭(zhēng)第三

得燃?xì)廛嚨锰煜?，在?guó)六重卡市場(chǎng)上是一條重要的“定律”。在今年1-7月近13萬(wàn)輛的國(guó)六重卡整體銷售量中，國(guó)六天然氣車型銷售達(dá)到9.06萬(wàn)輛，占比70.07%；國(guó)六柴油重卡累計(jì)銷售3.87萬(wàn)輛，占比29.93%?？梢哉f(shuō)，天然氣重卡是國(guó)六重卡市場(chǎng)中的主力軍，但柴油車型的占比同樣在持續(xù)擴(kuò)大，已經(jīng)從上半年的27.73%占比擴(kuò)大到前七月的29.93%，增加了2.2個(gè)百分點(diǎn)。

2020年1-7月國(guó)六重卡銷量按燃料種類占比圖

下表顯示，凡是在燃?xì)庵乜?xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)出色的企業(yè)，在國(guó)六重卡市場(chǎng)上均排名靠前，比如，中國(guó)重汽，其國(guó)六重卡從上半年的行業(yè)第二躍升至1-7月的行業(yè)第一名，累計(jì)銷售2.77萬(wàn)輛，主要就是依靠國(guó)六燃?xì)庵乜ǖ某掷m(xù)發(fā)力。此外，一汽解放（2.7萬(wàn)輛）、陜汽（2.02萬(wàn)輛）和東風(fēng)（1.75萬(wàn)輛），以及福田、大運(yùn)、紅巖等企業(yè)的天然氣車型銷量在其國(guó)六重卡總銷量中的占比均較高。

2020年1-7月國(guó)六重卡企業(yè)銷量排行（單位：輛）

今年1-7月銷售出去的國(guó)六重卡中，雖然柴油車型比重在增加，但燃?xì)廛囆腿匀徽紦?jù)主導(dǎo)地位。根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)，天然氣重卡新車上牌已經(jīng)從2019年7月1日起全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油重卡新車全面實(shí)施國(guó)六法規(guī)的時(shí)間是2021年7月1日，今年的柴油車排放法規(guī)升級(jí)主要有兩個(gè)重要節(jié)點(diǎn)：一是自2020年1月1日起，北京率先對(duì)重型柴油車新車實(shí)施國(guó)六排放法規(guī)；二是自今年7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)重型城市車輛（公交、環(huán)衛(wèi)、郵政）將率先推行國(guó)六法規(guī)。因此，可以預(yù)見(jiàn)，隨著城市車輛國(guó)六法規(guī)的全國(guó)實(shí)施，國(guó)六柴油重卡的銷量占比今年下半年會(huì)逐漸增加。

2020年1-7月國(guó)六重卡銷量分品種圖

今年1-7月，牽引車在國(guó)六重卡市場(chǎng)上的比重居高不下，達(dá)到73.21%；載貨及專用車占比為21.45%，自卸車占比僅為5.34%。這種結(jié)構(gòu)的形成，主要是由于燃?xì)鉅恳囋趪?guó)六燃?xì)庵乜ㄖ械谋戎胤浅８?、而燃?xì)庵乜ㄔ趪?guó)六市場(chǎng)上的占比同樣很高所致。根據(jù)第一商用車網(wǎng)了解，在今年1-7月國(guó)六天然氣重卡細(xì)分市場(chǎng)上，天然氣牽引車的銷量達(dá)到8.82萬(wàn)輛，占比高達(dá)97%！

國(guó)六柴油重卡市場(chǎng)：東風(fēng)、福田、解放形成三足鼎立之勢(shì)

國(guó)六柴油重卡市場(chǎng)的情況，跟國(guó)六燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)完全不同。在重卡的三大品種中，國(guó)六柴油載貨及專用車占比達(dá)到68.98%，為三大品種中最高的一類，而且比重還在緩慢擴(kuò)大；其次是柴油牽引車，占比為16.8%；柴油自卸車只占了14.22%。這與國(guó)六天然氣重卡市場(chǎng)上牽引車占比超過(guò)95%截然不同。其中原因，主要在于城市類專用車以及一部分城市類貨車從今年7月1日起全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)六排放法規(guī)，而牽引車和自卸車的國(guó)六要到明年7月1日起才會(huì)強(qiáng)制實(shí)施，因此目前的占比還相對(duì)較低一些。

2020年1-7月國(guó)六柴油重卡銷量分品種圖

從銷售區(qū)域來(lái)看，北京及其周邊地區(qū)的國(guó)六柴油重卡銷量占比居高不下，遠(yuǎn)高于其他省市。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-7月國(guó)六柴油重卡銷量超過(guò)8000輛的地區(qū)有一個(gè)，就是北京；4000-8000輛之間的地區(qū)有三個(gè)：河北、河南和廣東。這四個(gè)省市的國(guó)六柴油重卡1-7月合計(jì)銷量達(dá)到2.23萬(wàn)輛，合計(jì)占比達(dá)到57.5%，份額超過(guò)半壁江山。銷量在2000-3000輛之間的地區(qū)有2個(gè)：山東和山西，合計(jì)銷量達(dá)到5300多輛，占比接近14%。上述六個(gè)省市中，河南、河北、山東和山西都屬于北京周邊地帶，是國(guó)務(wù)院“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”三年行動(dòng)計(jì)劃的重點(diǎn)攻堅(jiān)區(qū)域。

2020年1-7月國(guó)六柴油重卡銷量排行（單位：輛）

與“2020年1-7月國(guó)六柴油重卡銷量分品種圖”遙相呼應(yīng)的是，今年1-7月國(guó)六柴油重卡銷量排名靠前的企業(yè)，基本都是載貨及專用車的頭部企業(yè)，比如東風(fēng)、福田、解放等。東風(fēng)是國(guó)內(nèi)重型專用車行業(yè)的“一哥”，其1-7月在國(guó)六柴油重卡市場(chǎng)上繼續(xù)排名第一，銷量為8589輛，份額達(dá)到22.2%；福田汽車的國(guó)六產(chǎn)品線覆蓋面非常廣，尤其是其載貨車和專用車，在商用車行業(yè)中的銷量領(lǐng)先，其前七月國(guó)六重卡銷量為6905輛（含福田汽車和福田戴姆勒銷量），市場(chǎng)占有率17.8%。一汽解放的中重型載貨車是行業(yè)翹楚，因此其國(guó)六車型的銷量也穩(wěn)居前三，1-7月累計(jì)銷售4297輛，市場(chǎng)份額為11.1%。

2020年1-7月國(guó)六柴油重卡銷量份額圖

另外，徐工、程力、三一、龍馬環(huán)衛(wèi)、中聯(lián)等傳統(tǒng)的專用車“大戶”1-7月國(guó)六重型專用車銷量也形成了批量化規(guī)模，這與專用車在整個(gè)國(guó)六柴油重卡銷量中的高占比有直接關(guān)系。

結(jié)束語(yǔ)

今年1-7月，在燃?xì)庵乜ê筒裼椭乜ǖ碾p重推動(dòng)下，我國(guó)國(guó)六重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量快速上升至13萬(wàn)輛規(guī)模，2020年全年銷量突破20萬(wàn)輛指日可待。

責(zé)任編輯：李秀芝

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、陜汽、重汽爭(zhēng)前三東風(fēng)重返第二江淮奪第六 3月重卡銷量排行

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

3月份，隨著疫情的逐漸消散，卡車市場(chǎng)和重卡細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)究竟如何？

第一商用車網(wǎng)最新了解到，2020年3月，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售35.66萬(wàn)輛，環(huán)比大增355%，同比下降22%，降幅較2月（-68%）大幅縮窄。35.66萬(wàn)輛的表現(xiàn)，基本上算是恢復(fù)到了正常水準(zhǔn)。這其中，重型卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）銷售12萬(wàn)輛，同比下降19%，降幅較2月（-52%）縮窄不少。

縱觀最近五年一季度重卡銷量及增幅走勢(shì)圖，重卡市場(chǎng)的谷底出現(xiàn)在2016年，2016年一季度銷量較今年一季度還少了12萬(wàn)余輛。上圖不難看出，從2016年起，重卡市場(chǎng)開(kāi)始明顯復(fù)蘇，2017年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，2017年3月份的月度增幅超過(guò)50%，一季度累計(jì)增幅達(dá)到93%。2018、2019兩年3月銷量和累計(jì)銷量也均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，但增速較2017年均大幅放緩。今年3月份重卡市場(chǎng)12萬(wàn)輛的表現(xiàn)算得上一個(gè)中位水準(zhǔn)；從累計(jì)銷量看，因?yàn)?月份遭遇大降，一季度27.41萬(wàn)輛的表現(xiàn)已實(shí)屬不易。今年一季度累計(jì)銷量與去年同期有5萬(wàn)輛的差距，但疫情即將結(jié)束，被抑制的那部分市場(chǎng)需求也將隨之釋放，5萬(wàn)輛的“缺口”將很有希望被追回來(lái)。

2020年3月重卡市場(chǎng)銷量排行榜（單位：輛）

上表可見(jiàn)，3月份重卡市場(chǎng)遭遇19%的下滑，12萬(wàn)輛的銷量較去年3月有近3萬(wàn)輛的差距。3月份，銷量破萬(wàn)輛的企業(yè)有五家。除解放外，東風(fēng)、重汽、陜汽和福田四家企業(yè)重回月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部，前3名的解放、東風(fēng)和重汽三家企業(yè)銷量均超過(guò)2萬(wàn)輛。銷量前十企業(yè)3月份合計(jì)份額達(dá)到98.27%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到83.81%。3月份，有4家企業(yè)市場(chǎng)份額超過(guò)10%，值得一提的是，東風(fēng)公司以2.3萬(wàn)輛的銷量奪得月銷量排行榜第二名，月度份額也接近20%，身處疫情暴風(fēng)眼中的東風(fēng)在3月份能交出這樣的“答卷”，顯得尤為不易。

東風(fēng)公司3月份以2.3萬(wàn)輛的重卡銷量排名第二，月度份額達(dá)到19.14%

從同比增幅來(lái)看，3月份銷量前十企業(yè)2增8降，江淮和徐工兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。下降的企業(yè)中，重汽、陜汽、福田、紅巖、大運(yùn)以及華菱幾家企業(yè)的降幅均低于重卡市場(chǎng)整體的19%。值得一提的是江淮和華菱——3月份，江淮重卡銷售5655輛，同比大增28%，增速在主流重卡企業(yè)中排名第一，江淮也籍此躍升行業(yè)第六；華菱月銷量自今年以來(lái)首次超過(guò)徐工重卡，躍升行業(yè)第九，累計(jì)銷量也躍居行業(yè)第九。

從累計(jì)銷量看，2020年一季度，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售27.41萬(wàn)輛，同比下降16%，較上年同期減少了5萬(wàn)余輛。具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看，2增8降，僅有福田和徐工兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。從累計(jì)份額看，銷量前十（同時(shí)也是累計(jì)銷量前十）企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.64%，解放一家企業(yè)的份額就達(dá)到32.75%，是唯一一家份額超過(guò)30%的企業(yè)，東風(fēng)和重汽也分食了16.13%和15.50%的份額。

另外，由于江淮重卡3月份銷量表現(xiàn)搶眼，其一季度累計(jì)銷量超過(guò)上汽紅巖，但雙方差距僅有百輛。2020年，紅巖與江淮的第六名之爭(zhēng)，將是行業(yè)的一大看點(diǎn)。華菱重卡今年一季度累計(jì)銷量（4622輛）也首次超過(guò)徐工重卡，躍升到行業(yè)第九的位次。

江淮格爾發(fā)K7重卡

4月份，重卡市場(chǎng)能否終結(jié)“兩連降”，迎來(lái)增長(zhǎng)呢？

一切皆有可能。

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