正文

天問一號推力多大（天問一號的推進(jìn)器）

發(fā)布時間：2023-05-23 02:03:51 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 87

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于天問一號推力多大的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

開始之前先推薦一個非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計劃、工作報告、論文、代碼、作文、做題和對話答疑等等

只需要輸入關(guān)鍵詞，就能返回你想要的內(nèi)容，有小程序、在線網(wǎng)頁版、PC客戶端和批量生成器

問友Ai官網(wǎng)：https://ai.de1919.com。

本文目錄:

"天問一號"是如何到達(dá)火星的，它到底有多厲害？
到達(dá)火星的“天問一號”它到底有多厲害？
天問一號火星探測器飛行超800萬公里，它是如何做到的？

天問一號推力多大（天問一號的推進(jìn)器）

"天問一號"是如何到達(dá)火星的，它到底有多厲害？

“天問一號”在成功發(fā)射后會進(jìn)行至少四次的中途軌道修正，幫助探測器能夠往火星的方向準(zhǔn)確運行。再而，如果成功完成四次軌道修正，那就能夠使探測器進(jìn)入火星的引力圈。繼而，探測器就能夠在火星引力作用下不斷靠近火星，再通過相關(guān)技術(shù)的調(diào)整。最后，“天問一號”火星探測器成功著陸，開始火星探測的任務(wù)。

“天問一號”的介紹

“天問”是我國行星探測任務(wù)的名稱，而“天問一號”是探測任務(wù)的首次實踐?；鹦翘綔y器“天問一號”在2020年7月23日成功發(fā)射后，一直都處于正常運行的狀態(tài)，并且能夠向地面反饋探測器記錄的地月拍攝照片。2020年8月2日，“天問一號”成功完成了第一次軌道修正，這是一次巨大的成功，也是對參與任務(wù)的技術(shù)人員打了一劑強心針。在探測器穩(wěn)定運行的前提，“天問一號”可以2021年5月著陸于人類好奇已久的火星上，為人類了解火星提供更多的信息。

“天問一號”的意義

相較于月球，火星離地球更加遙遠(yuǎn)。如果希望探索火星，人類設(shè)計的火箭需要更加強大的推力。除此之外，還要面臨飛行時間長的巨大挑戰(zhàn)，其間探測器與地面的通信也難以保障。這都使得人類探測火星的過程極為艱難，在世界各國的努力下火星探測器成功完成任務(wù)或是部分完成任務(wù)的探測器僅占百分之五十左右。

“天問一號”是我國自主設(shè)計和研發(fā)的火星探測器，它集結(jié)了我國航天技術(shù)卓越人員的智慧。今年正好是火星探測活動的空窗期，即地球自轉(zhuǎn)與火星自轉(zhuǎn)處于相適應(yīng)的狀態(tài)，能夠為探測器成功發(fā)射、有序運行和著陸火星提供有利的條件。“天問一號”將按照科學(xué)家設(shè)計的轉(zhuǎn)移軌道進(jìn)行運行，這是中國人獨立思考出來的運行軌道。“天問一號”的重大意義在于是中國探測火星的重要嘗試，其中運用了許多高新技術(shù)，也經(jīng)過許多精密的計算。在“天問一號”成功完成第一次軌道修正后，已經(jīng)意味著探測器完成了部分任務(wù)，是中國航天行星探測重大成功，使中國成為太空探索的領(lǐng)導(dǎo)者之一。

天問一號推力多大（天問一號的推進(jìn)器）

到達(dá)火星的“天問一號”它到底有多厲害？

“天問一號”是中國研究，抵達(dá)到火星的衛(wèi)星探測器。中國設(shè)計的“天問一號”是第一次進(jìn)入火星軌道就能在萬有引力和燃料加速的情況下，直接通過軌道登陸火星，這是人類在宇宙中客服萬有引力，對火星和對宇宙進(jìn)行進(jìn)行探索的一項偉大的成功案例，是中國航天的一大步，更是世界航天探究史上的一大步。

一、航天技術(shù)的革新

一般的航天探索器要抵達(dá)火星的步驟非常復(fù)雜，一般要經(jīng)歷圍繞地球轉(zhuǎn)幾圈去到火星和軌道，再在火星的軌道轉(zhuǎn)幾圈才能進(jìn)入到火星。但是“天問一號”探測器卻省略了很多麻煩，只需要在火星的軌道當(dāng)中經(jīng)歷一圈的調(diào)整就能登陸火星地面，開始勘測，傳輸數(shù)據(jù)到地球的基站，為人類展示他的勘測的成果。這項技術(shù)的革新證明了直接到達(dá)火星表面理論是成立的，只要調(diào)整得當(dāng)，地球直接飛往火星是可以成立了，省卻了一些沒有很大必要的轉(zhuǎn)圈圈的過程，不僅能節(jié)省到達(dá)火星的時間，而且能節(jié)省燃料。

一、在航天歷史上的里程碑

其實“天問一號”并不是中國第一個飛往火星的探測器，他還有一個前身“螢火一號”，但是卻是出師未捷身先死。因為當(dāng)時這個項目失敗，國際上不少國家的科研人員說出中國要想登上火星起碼有過幾百年。而“天問一號”的誕生和順利完成了登錄火星的任務(wù)，而且比以往國家完成得更加出色，也用世紀(jì)行動駁回了國外科研人員的理論，大大增加了民族的航天技術(shù)的自豪感。“天問一號”不僅僅是中國航天歷史的里程碑，也是世界航天歷史上的里程碑。

“天問一號”是中國歷史上第一個自主研發(fā)，到達(dá)火星的探測器，他的技術(shù)革新是全世界目前為止最先進(jìn)的航天技術(shù)，是中國科研技術(shù)的成功，代表了中華民主不屈的精神，是中國航天的一個偉大的歷史時刻，打破質(zhì)疑，樹立了新的高度。

天問一號火星探測器飛行超800萬公里，它是如何做到的？

火星探測器在太空中飛行的動力來源主要有兩種，一是自身攜帶的化學(xué)燃料，一是受其他高質(zhì)量天體（其他大行星）的引力。對于天問一號，無疑，這個大行星指的就是火星了。

讓我們先從天問一號的發(fā)射說起。“天問一號”火星探測器由“長征五號”遙四運載火箭發(fā)射。2016年11月3日在我國文昌航天發(fā)射場首飛成功的長征五號運載火箭使用模塊化、系列化設(shè)計，提高可靠性，降低發(fā)射成本，很好地滿足了航天發(fā)射的需求。長征五號總體技術(shù)特色表現(xiàn)為：一個重點、兩種動力系統(tǒng)、三個模塊。即以發(fā)展5米直徑芯級的大型運載火箭作為重點；發(fā)動機采用50噸級推力氫氧發(fā)動機和120噸級推力液氧煤油發(fā)動機這兩種全新的動力系統(tǒng)；發(fā)展了5米直徑、3.35米直徑和2.25米直徑箭體為基本模塊。通過不同模塊的組合，形成系列化通用化組合化的長征五號運載火箭系列。”長征五號“主火箭推進(jìn)劑為液氧液氫,助推器推進(jìn)劑則使用液氧煤油。由于“長征五號”的地火轉(zhuǎn)移軌道運載能力是5噸，而“天問一號”的質(zhì)量為5噸，所以“長征五號”把“天問一號”直接送入地火轉(zhuǎn)移軌道（霍曼轉(zhuǎn)移軌道）。

進(jìn)入地火軌道后，天問一號主要受火星引力的牽引而向火星靠近。同時，天問一號火星探測器也需要對其路徑軌道進(jìn)行修正。在地火轉(zhuǎn)移軌道飛行過程中，探測器會受到入軌偏差、控制精度偏差等因素影響。由于探測器長時間處于無動力飛行，微小的位置速度誤差會逐漸累積和放大，如果不進(jìn)行修正，將使探測器錯過火星，導(dǎo)致“差之毫厘，謬以千里”的嚴(yán)重后果。天問一號的第一次軌道中途修正已于2020年8月2日7時整修正完成。第二次軌道修正擬于9月進(jìn)行。

中途軌道修正的關(guān)鍵在于修正時機的選擇以及每次修正的實施精度?？蒲腥藛T綜合考慮當(dāng)前實際軌跡偏差、導(dǎo)航偏差及推力偏差確定修正時機，同時采用在軌標(biāo)定技術(shù)確保每次中途修正的控制精度。

以上就是關(guān)于天問一號推力多大相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。