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OpenAI市值（openai市值最新）

發(fā)布時間：2023-05-22 21:03:06 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 87

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于OpenAI市值的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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現(xiàn)實中的鋼鐵俠——埃隆馬斯克，來看看他要改變世界的商業(yè)帝國
馬斯克拉黑OpenAI之我們不合適
馬斯克躋身全球第四大富豪，旗下都有哪些公司？

OpenAI市值（openai市值最新）

現(xiàn)實中的鋼鐵俠——埃隆馬斯克，來看看他要改變世界的商業(yè)帝國

馬斯克是我除了喬布斯以外最佩服的一個外國商人，他的人生簡直就是現(xiàn)實版的“鋼鐵俠”。埃隆馬斯克他是一個凌駕于瘋子之上的天才，他的商業(yè)理念真的是太偉大了。他是美國硅谷中科技公司的領(lǐng)袖人物，了解他的商業(yè)帝國和企業(yè)理念之后，你就會覺得所有的創(chuàng)業(yè)者在他的面前真的都弱爆了！所有的公司跟他的商業(yè)理念比也都弱爆了！

接下來讓我們將從以下九個領(lǐng)域解析馬斯克的商業(yè)帝國，以及它們將如何顛覆這些行業(yè)并改變世界：

1.支付金融：PayPal（美國最流行的支付）

PayPal的創(chuàng)始人彼得·蒂爾提出過這樣一個問題，“為什么人類登上月球半個世紀后，我們的科技進步僅僅造出來140個字符的社交網(wǎng)絡(luò)，卻沒能造出會飛的車？”硅谷聚集了全世界最聰明的人，而這些人將他們的聰明才智都用到了如何讓人們更多的點擊廣告上。馬斯克已經(jīng)厭煩了這些不痛不癢的“創(chuàng)新”。馬斯克曾經(jīng)是PayPal最大的股東，賣掉PayPal后，他實現(xiàn)了財富自由。那時候他才30歲，而之后，他才真正開啟了自己瘋狂的冒險人生。下面讓我們來看看他正在做的那些真正瘋狂事情！

2.電動汽車：Tesla 特斯拉（全球第一電動汽車）

特斯拉成立于 2003 年，是馬斯克繼 PayPal 之后的第二個創(chuàng)業(yè)項目，也是他最雄心勃勃的項目之一。特斯拉成立之初便設(shè)想了自動駕駛汽車的未來：大多數(shù)人將乘坐自動駕駛的特斯拉出行，而且車主還能將愛車出租賺錢。但產(chǎn)能問題始終困擾著它，由此引發(fā)的延遲交貨也曾一度讓很多股東擔憂。特斯拉的大肆宣傳使其成為做空者眼中的誘人目標，但至少在 2020 年，特斯拉的表現(xiàn)讓做空者損失慘重，各家空頭總虧損超過 200 億美元。從各國政策走向角度看，期望電動汽車成為主流是有道理的。英國和法國已經(jīng)決定從 2040 年禁止柴油和汽油車銷售。作為最大的汽車市場，中國也表示，到 2025 年，20% 的車輛應(yīng)使用某些替代燃料。在這種政策的引導(dǎo)下，各大傳統(tǒng)車企也在推動電動汽車的研發(fā)、制造和銷售。按這種節(jié)奏發(fā)展，在電動車市場獨占鰲頭，似乎就意味著最終將領(lǐng)跑整個汽車行業(yè)。（這也是中美貿(mào)易戰(zhàn)的重要原因，引進特斯拉和發(fā)展新能源。因為石油是和美元綁定的）

3.火箭公司：space x（全球第二的獨角獸公司2000億美金）

Space X最厲害的地方在于他的火箭不是一次性的，而是可以回收多次使用的，這就讓火箭發(fā)射成本大大降低。（這項技術(shù)目前只有四個人擁有：美國、俄羅斯、中國、馬斯克）借助于Space X的這一套火箭系統(tǒng)，馬斯克做了幾件事情。第一件事情就是可以用它來幫助別的機構(gòu)發(fā)射衛(wèi)星賺錢，他接了NASA（美國宇航局）10億美元的訂單，還幫助其他國家或者商業(yè)公司發(fā)射衛(wèi)星，這是它的商業(yè)模式。第二件事情，馬斯克利用自己家的space x火箭，不斷地向天空發(fā)射衛(wèi)星，形成了一個覆蓋全球的衛(wèi)星鏈系統(tǒng)。這就是他的星鏈計劃(Starlink）2019年10月22日，馬斯克成功通過星鏈發(fā)送了一條歷史性的推特，并表示星鏈已能提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。Starlink的目標是到2020年在美國北部和加拿大提供服務(wù)，到2021年將其服務(wù)范圍擴大到接近全球。SpaceX計劃在2020年代中期之前在三個軌道上部署接近12000顆衛(wèi)星：首先在550千米軌道部署約1600顆衛(wèi)星，然后是在1150軌道部署約2800顆Ku波段和Ka波段衛(wèi)星，最后是在340千米軌道部署約7500顆V波段衛(wèi)星。整個計劃預(yù)計需要約100億美元的支出。第三件事情也是最偉大的一件事情，他要搭建太空站，把人類送到火星上去居住。這就是他的把人類從地球生物進化成為星際生物的目標。同樣利用他的這個火箭系統(tǒng)，可以讓紐約到上海的時間縮短到一個小時以內(nèi)。

4.電信/互聯(lián)網(wǎng)：Starlink星鏈（衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)）

用衛(wèi)星部署互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的想法并沒有很“創(chuàng)新”，自上世紀 90 年代初期至今，曾有銥星、Teledesic、Globalstar 和 OneWeb 等公司涉足其中，但沒有一家能堅持下去。Starlink 與它們相比，具備一些重要優(yōu)勢：1.成本：如前文所述，SpaceX 已經(jīng)并繼續(xù)將衛(wèi)星的發(fā)射成本大為降低；2.速度：以前的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)嘗試的上限速度為 25Mbps，而 SpaceX 的目標速度約為 1Gbps；3.延遲：數(shù)據(jù)包在地球和衛(wèi)星之間傳播所花費的時間，目前的高軌道運營商提供約 600 毫秒的延遲，而 SpaceX 低軌道衛(wèi)星的目標是 20 毫秒以下。2018 年，SpaceX 獲得了 FCC（美國聯(lián)邦通信委員會）的批準，可發(fā)射多達 11943 顆寬帶衛(wèi)星。幾個月后，SpaceX 首次將二手火箭送入太空，之后 SpaceX 將一顆衛(wèi)星的發(fā)射成本降低到了約 6200 萬美元，而競爭對手的價格則高達 1.65 億美元。SpaceX 重復(fù)利用的火箭技術(shù)可以進一步改良，將成本壓縮到 3000 萬美元以下。截至 2020 年 8 月，Starlink 已部署了近 600 顆衛(wèi)星（預(yù)計要 800 顆衛(wèi)星才能讓互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)開始工作）。該公司計劃在 2020 年底之前在北美提供服務(wù)，2021 年擴大到接近全球的覆蓋范圍。

5.新能源：SolarCity（代替化石能源的）

很多人還不知道的是特斯拉旗下還有一個太陽能公司，叫SolarCity，這是馬斯克和他的哥哥一起創(chuàng)立的，后來被特斯拉收購了。馬斯克想打造的是一個生態(tài)系統(tǒng)，利用solarcity的太陽能電池在屋頂發(fā)電，而特斯拉的電池就相當于是一個電能儲存系統(tǒng)。如果你有額外的更多的電，還可以把它賣給別的人。這才是真正的清潔能源，而不是我們現(xiàn)在做的，用燒煤火電發(fā)出來的電，去驅(qū)動電動汽車，這是偽清潔能源。SolarCity公司于2008年10月成立，是美國一家專門發(fā)展家用光伏發(fā)電項目的公司，位于加州福斯特城。Solarcity其實是一個金融服務(wù)提供商,為用戶提供屋頂光伏設(shè)備的經(jīng)營性租賃服務(wù)，SolarCity現(xiàn)在市值估價在100億美元左右，在未來的領(lǐng)域?qū)拥膹V闊，原因是未來資源更加受人關(guān)注，越來越多清潔能源將代替現(xiàn)在的化石能源，該公司的客戶也越來越多。

6.交通運輸：Hyperloop（比飛機更快、更便宜地運送）

Hyperloop用真空管道運輸是一個世紀以前就誕生的想法，但直到 2012 年，人們才開始慢慢受到馬斯克的影響、改變想法。他們設(shè)想了一種“膠囊艙”式容器，可以在 2 分半鐘內(nèi)行駛 30 英里，將 6 個小時的行程縮短到 30 分鐘，而且只需花費約 20 美元就能維系收支平衡。這是 Hyperloop 商業(yè)運輸模式的雛形。它比任何傳統(tǒng)運輸方式都要快，是日本新磁懸浮列車時速的兩倍。Hyperloop 可能會對幾個不同的行業(yè)產(chǎn)生重大影響。首當其沖的是 7600 億美元市場規(guī)模的航空業(yè)。除了不能跨越大海，Hyperloop 可以比飛機更快、更便宜地運送乘客，這種速度可能會改變?nèi)藗兊木幼『蜕罘绞剑阂粋€人可以在紐約曼哈頓上班，卻住在 6 小時車程以外的鄉(xiāng)村，因為用 Hyperloop 通勤只需要 30 分鐘。

7.基礎(chǔ)設(shè)施/隧道挖掘：Boring Company（無聊公司）

2016年12月，馬斯克堵在路上了，于是他發(fā)推文說：“堵車快把我逼瘋了！我要造一臺隧道挖掘機，開始挖隧道”。不到1小時，這個項目正式命名為“The Boring Company”，而在2小時后他再次發(fā)推：“我們真的要開始挖隧道了?！?2017年2月，馬斯克在SpaceX的停車場挖了一條“demo地道”。2017年3月，馬斯克的推特賬戶中出現(xiàn)了一張照片，一頂有著“The Boring Company”刺繡的鴨舌帽。有錢人的生活果然是枯燥而且無聊。隨隨便便成立個無聊的公司，也能震驚世界。Boring 公司正在洛杉磯建造一個地下隧道網(wǎng)絡(luò)，在隧道中，系統(tǒng)將自動通過電動滑板來傳輸汽車，電動滑板的最快速度達到 200公里 / 小時。馬斯克曾表示，這個地下隧道網(wǎng)絡(luò)將多達 30 層隧道，可傳輸汽車，也可以傳輸超級列車。2019年5月，美國拉斯維加斯監(jiān)管機構(gòu)投票，批準了馬斯克（Elon Musk）旗下挖掘公司Boring（“無聊公司”，The Boring Company）價值4860萬美元的合同，Boring將在拉斯維加斯建商用隧道。這代表馬斯克的這個項目已經(jīng)得到了官方認同，就像當年NASA購買SpaceX的火箭一樣。據(jù)說去年7月，馬斯克還在和中國政府商談挖隧道的事情。

8.人工智能：OpenAI（規(guī)模最大的自然語言處理）

馬斯克做人工智能的原因挺奇葩的，他害怕人類無法控制人工智能，所以才去做了一個人工智能公司。他對于谷歌的人工智能非常擔心，他曾建議谷歌的創(chuàng)始人拉里佩奇放棄人工智能的研究，因為他非常擔心人工智能得不到控制，會毀滅掉人類。但是人工智能是谷歌未來的核心產(chǎn)品，不可能會放棄的。所以馬斯克就聯(lián)合硅谷的其他一幫牛人，組建了一個人工智能公司，而且這個公司是非盈利的。馬斯克知道自己的特斯拉汽車想要發(fā)展無人駕駛技術(shù)就必然借助AI，知道SpaceX的火星計劃也必然需要AI的協(xié)助，但是他也害怕AI發(fā)展失控。于是他所能想到的最好辦法就是讓每個人都擁有AI的力量。他說：“我認為，防止AI濫用的最好辦法就是讓盡可能多的人擁有AI。”“如果每個人都擁有AI，那么也就不存在某個人或者某一部分人持有AI特權(quán)了?！?span style="display:none">7Ke創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

9.醫(yī)療保?。篘euralink（腦機接口）

Neuralink是一個神經(jīng) 科技公司，由馬斯克和八名其他聯(lián)合創(chuàng)辦者創(chuàng)辦，負責研發(fā)植入式腦機界面技術(shù)。2017年成立，公司的總部在舊金山。馬斯克希望人們可以像微創(chuàng)眼科手術(shù)一樣安全無痛地植入腦機接口芯片。新推出的“打孔器”使用激光在頭骨上鉆孔，盡可能減少損害。而“縫紉機”可以將一條只有人頭發(fā)絲 1/4 粗細的線路植入腦中，同時可以避開大腦血管。Neuralink 表示，它希望在 2020 年底之前將其系統(tǒng)植入癱瘓的志愿者腦中。而馬斯克此前曾表示，他希望在十年內(nèi)為健康人群測試這個“心靈感應(yīng)”的設(shè)備。簡單來說，Neuralink就是在你的大腦中嵌入一個芯片，你可以通過意念操控機器。比如我現(xiàn)在在打字寫文章，是我的意念指揮我的手打字。但是如果嵌入這個芯片后，可能我大腦里面想到什么字，不需要我的手來敲鍵盤了，芯片和電腦連接后，只要你去想你要輸入的字，直接就可以在電腦上敲出字來。他們現(xiàn)在已經(jīng)在老鼠身上做了實驗，接下來就是做人體實驗了。

總結(jié)：這就是馬斯克的商業(yè)帝國！不可否認，馬斯克的每一家公司，對我們的未來都有著重要意義，至于它們將如何顛覆行業(yè)、改變世界，唯有時間可以給我們答案。往往天才和瘋子真的都是一線之隔，馬斯克是我很敬佩國外的企業(yè)家。 馬斯克正帶領(lǐng)人類，走向一個全新的世界！

馬斯克拉黑OpenAI之我們不合適

撰文 / 張霖郁

編輯 / 張南

設(shè)計 / 師超

馬斯克(Elon Musk)和OpenAI的現(xiàn)任CEO山姆·阿爾特曼（Sam Altman）之間的恩怨從5年前開始。

近期，正因為ChatGPT的火爆，馬斯克又舊事重提。

他在推特上說“我至今搞不明白，一個我捐了1億美元的非營利機構(gòu)是怎么變成一個市值300億美元的營利性組織的。如果這是合法的話，為什么其他人不都這么做呢？”

阿爾特曼在3月25日接受了麻省理工人工智能研究員萊克斯·弗瑞德曼（Lex Fridman）的采訪，萊克斯同時也是一位網(wǎng)紅播客主。

這場采訪接近兩個半小時，阿爾特曼正面回應(yīng)了馬斯克炮轟OpenAI從開源到閉源，從非營利組織到營利組織的轉(zhuǎn)變。

他說：“我相信他對AGI（Artificial General Intellengence）的安全問題深感緊張，這是可以理解的，但我相信他也有一些其他的動機……在我成長過程中，一直都把馬斯克看作偶像。他在推特上表現(xiàn)得像個混蛋，但我還是很高興這個世界有他這樣的人。我希望他能多看看我們?yōu)榱税堰@件事做好而付出的努力……我也許應(yīng)該回擊，可能以后會的，但這并不是我的正常做法?！?span style="display:none">7Ke創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

馬斯克比阿爾特曼大14歲。他在OpenAI于2015年12月11日成立時，先捐了1億美元，當時他承諾會投入10億美元，和他同時捐款的還有PayPal 聯(lián)合創(chuàng)始人彼得·希爾（ Peter Thiel）以及時任創(chuàng)業(yè)孵化器Y Combinator總裁的阿爾特曼。

目前，阿爾特曼已卸任Y Combinator總裁職務(wù)，他在2018年前后成為了OpenAI的首席執(zhí)行官。

這里值得一提的是英偉達創(chuàng)始人黃仁勛，他在2016年8月，把英偉達生產(chǎn)的第一臺超算DGX-1捐給了OpenAI，當時在場的見證人就包括馬斯克。

這臺超算DGX-1，用黃仁勛的話說，是3000人花費3年時間才研發(fā)出來的首個輕量化小型超算，計算和吞吐能力相當于250臺傳統(tǒng)服務(wù)器。當時他手里壓著100多家公司的訂單，卻把第一臺捐給了OpenAI。

從2015年到2018年期間，OpenAI的定位是一家非營利組織，目標是率先創(chuàng)建 AGI，這是一種具有人類思維學習和推理能力的機器。他們的目的不是統(tǒng)治世界，而是希望該技術(shù)得到安全開發(fā)，并將其收益平均分配給全世界。

“我們需要一個具有領(lǐng)先性的研究機構(gòu)，優(yōu)先考慮所有老百姓的好處而不是優(yōu)先自身的利益，我們鼓勵研究人員發(fā)表他們的作品，無論是論文、博客文章還是代碼，我們的專利（如果有的話）將與全世界共享”，這是當時OpenAI的初心。

2018年底前的OpenAI鼓勵開源，透明和分享。它當時的主要對手是DeepMind，這家人工智能實驗室比OpenAI早5年成立，2014年被谷歌收購，資金實力遠在當時的OpenAI之上。

分歧

對于大多數(shù)美國人而言，第一次聽說OpenAI是在2019年2月14日，這一天他們發(fā)布了ChatGPT-2。而對于我們國人而言，ChatGPT似乎是最近才公諸于世的事。

那一天，這家實驗室宣布了一項令人印象深刻的發(fā)現(xiàn)：一種可以按下按鈕便生成令人信服的論文和文章的模型。給它一個句子《指環(huán)王》，它將以同樣的方式發(fā)出一段又一段的文案。

OpenAI組織性質(zhì)的改變是從2018年4月開始的，當時實驗室發(fā)布了特許章程。章程里重新闡述了實驗室的核心價值觀，其中巧妙地改變了原來的說法。除了承諾“避免利用人工智能或AGI損害人類或不適當?shù)禺a(chǎn)生集權(quán)”外，章程里此次還強調(diào)了資源的必要性。

“我們需要調(diào)集大量資源來完成使命，”章程里這么寫道，“但我們將始終努力采取行動，盡量降低員工和利益相關(guān)方之間與廣泛利益之間的利益沖突?！?span style="display:none">7Ke創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

但這一年，公眾和大多數(shù)員工并沒有意識到OpenAI這悄然的變動。馬斯克正是在這個時候選擇退出OpenAI的，或許那時他已經(jīng)知道微軟入資的消息。他覺得雙方的價值理念將由此不同。

退出OpenAI后，他沒有再繼續(xù)捐款，自己便另起爐灶，成立了自己的AGI研發(fā)團隊。

OpenAI真正的結(jié)構(gòu)性變化發(fā)生在2019年3月。它不再是純粹的非營利性質(zhì)，實驗室成為一家“有上限利潤”營利機構(gòu)，它把對投資者回報限制在 100倍以內(nèi)，但從組織架構(gòu)上，它還不能算完全的營利組織，因為OpenAI由一個非營利實體的董事會監(jiān)管。

此后不久，OpenAI宣布了微軟10億美元的投資，但雙方并沒有透露這筆投資是現(xiàn)金形式，還是微軟云計算平臺Azure也算其中的折現(xiàn)。

阿爾特曼是在這段時期出任OpenAI的首席執(zhí)行官。此次馬斯克在推特上再度批評OpenAI的組織性質(zhì)，不過是5年前不滿情緒的延續(xù)。

為什么從非營利到營利

舊金山第 18 街和福爾瑟姆街的交叉口，OpenAI 的辦公室看起來像一個神秘的倉庫。這座歷史悠久的建筑擁有單調(diào)的灰色鑲板和有色窗戶，大部分窗簾都被拉下。字母“PIONEER BUILDING”（先鋒大廈）展現(xiàn)了它的前主人 Pioneer Truck Factory （先鋒卡車工廠）的遺跡。

辦公室內(nèi)部，空間明亮通透。一樓有幾個公共區(qū)域和兩個會議室。一間適合大型會議，稱為“太空漫游”；另一間更像是一個美化的電話亭，稱為“無限笑料”。

3年前，MIT科技評論（MIT Technology Review）的撰稿人Karen Hao曾對這家公司進行深度采訪，當時她只被允許在一樓活動，二樓和三樓均為禁區(qū)，處于保密狀態(tài)。這兩層是員工的辦公區(qū)域以及放機器人的地方。

Karen在一樓見到OpenAI聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO格瑞格·布羅克曼（Greg Brockman），她在文章中寫道：他看起來很緊張，也很警惕。他穿著便服，和 OpenAI 的許多人一樣，留著不規(guī)則的發(fā)型，這似乎反映了一種高效、樸實的心態(tài)。

OpenAI核心團隊成員合影，二排中為格瑞格·布羅克曼（Greg Brockman）▼

布羅克曼說，當團隊研究AGI的趨勢時，他們意識到保持非營利組織這一性質(zhì)在資金的持續(xù)上是行不通的。這個領(lǐng)域的其他對手用來取得突破性成果的計算資源每3.4個月翻一番，這需要足夠的資本來匹配或超過這種指數(shù)級的增長。這就需要一種新的組織模式，既能迅速積累資金，又能以某種方式忠于使命。

2019年4月的這次變動引發(fā)了很多人的指責，他們稱 OpenAI 正在違背其使命。

公告發(fā)布后不久，在AGI的相關(guān)論壇上的一篇帖子中，一位用戶詢問 100 倍的限制是如何限制的：“谷歌的早期投資者已經(jīng)獲得了大約 20 倍的資本回報，”他們寫道。“你敢打賭，你將擁有一個回報率比谷歌高出幾個數(shù)量級的公司結(jié)構(gòu)嗎？同時你又說不想‘過度集中權(quán)力’？這將如何運作？如果不是資源的集中，權(quán)力到底是什么？”

此舉也讓許多員工感到不適，他們表達了類似的擔憂。

布羅克曼說：“我們花了很長時間與員工進行內(nèi)部迭代，以使整個公司接受一套原則一套價值觀，這意味著即使我們改變了結(jié)構(gòu)，也必須保持不變的東西。”

2019年的夏天，在轉(zhuǎn)向利潤上限模式和微軟注資 10 億美元后的幾周內(nèi)，管理層向員工保證，這些更新不會在功能上改變 OpenAI 的研究方法。微軟與實驗室的價值觀非常一致，任何商業(yè)化努力都將遙遙無期，尋求基本問題仍將是工作的核心。

有一段時間，這些保證似乎是正確的，項目照原樣繼續(xù)進行。許多員工甚至不知道OpenAI向微軟做出了哪些承諾。

但2020年初，OpenAI 商業(yè)化的壓力越來越大，進行賺錢的研究不再是遙不可及的事情。在與員工私下分享對實驗室的 2020 年愿景時，阿爾特曼傳達的信息很明確：OpenAI 需要賺錢才能做研究。

管理層表示，這是一個艱難但必要的權(quán)衡。由于缺乏富有的慈善捐助者，它不得不做出這樣的取舍。

但背后真正的原因是，OpenAI 面臨這種權(quán)衡，不僅僅是資金壓力，更重要的是它的戰(zhàn)略選擇，OpenAI試圖先于其他人達到 AGI。

這種壓力迫使它做出似乎離初衷越來越遠的決定。它在急于吸引資金和人才的過程中傾向于炒作，保護自己的研究以期保持優(yōu)勢，并追求計算量大的策略——不是因為它被視為通向 AGI 的唯一途徑，而是因為它似乎是最快的。

2021年微軟再度入資，這次高達100億美元。微軟也由此成為OpenAI的獨家云服務(wù)商。2023年，微軟官宣和OpenAI的合作已進入第三個階段。

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品

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