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國產(chǎn)雙離合十大排名車（國產(chǎn)雙離合十大排名車型有哪些）
發(fā)布時間：2023-05-21 20:32:08
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于國產(chǎn)雙離合十大排名車的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
雙離合十大排名車（國產(chǎn)雙離合十大排名車型有哪些）.jpg)
一、雙離合的車有哪些
你好 雙離合的車有
大眾的高爾夫GTI、高爾夫六代，寶馬M3、寶馬M5 等等 回答人的補充 2009-05-10 11:25大眾的Golf V GTI 可選 2.OTSI 引擎、6.0 W12 引擎。 大眾的Golf V GTI 可選 2.OTSI 引擎、6.0 W12 引擎。
二、國產(chǎn)發(fā)動機排名前十？
第一款，紅旗1.5T發(fā)動機
搭載車型：H5、HS5
紅旗的發(fā)展可謂勢如破竹，從默默無聞到忽然爆發(fā)，銷量已經(jīng)超過豐田的雷克薩斯，目前新車H9熱度高漲還在產(chǎn)能爬坡期，后期的漲勢不難想象。
這臺搭載在H5以及新車HS5上的1.5T發(fā)動機也是自主研發(fā)的，熱效率高達39.05%，采用了先進的缸內(nèi)直噴、集成排氣以及CVVT技術(shù)，油耗以及性能把控非常到位。
第二款，領(lǐng)克1.5TD輕混動力組
搭載車型：領(lǐng)克06、吉利ICON
領(lǐng)克的起步比長城的WEY稍微晚一點，但是如今光從銷量來看，幾乎把WEY遠遠甩開。除了時尚年輕的設(shè)計因素外，領(lǐng)克在吉利與沃爾沃的雙重加持下，技術(shù)突飛猛進。這臺發(fā)動機最大的特色就是功耗低，因為電機的輔助，提速效果突飛猛進，獲得更好的操控體驗。
第三款，東風(fēng)1.5發(fā)動機
搭載車型：東風(fēng)風(fēng)神AX7
東風(fēng)上榜可能有些意外，其實實至名歸，畢竟東風(fēng)可是軍用車專業(yè)戶。這款發(fā)哦1.5T發(fā)動機特色在于輸出，高功率版本峰值馬力205匹，峰值扭矩320牛米，幾乎媲美別家的2.0T引擎。此外還有一個低功耗版本，性能降低，但是熱效率達到41%。僅從參數(shù)顯然已是國際水平，不過沒有實車還是沒法得知這臺引擎的實際水平。
第四款，比亞迪1.5T發(fā)動機
搭載車型：宋PLUS
比亞迪以新能源聞名，在燃油車這一塊技術(shù)積累也不遜色，這臺搭載在宋PLUS上的發(fā)動機采用單渦輪雙渦管技術(shù)，馬力達到185匹，功耗方面也得到很好的控制。
第五款，上汽1.5T發(fā)動機
搭載車型：名爵6
這臺發(fā)動機峰值馬力181匹，峰值扭矩285牛米，加上高性能的優(yōu)化，名爵6可以實現(xiàn)8秒破百，這對于國產(chǎn)車而言還是非常領(lǐng)先的，達成了早先立志超越思域的海口，不過很可惜的就是這臺車因為使用雙離合遭到不少吐槽。
第六款，藍鯨NE 1.5T發(fā)動機
搭載車型：UNI-T
長安在發(fā)動機方面一直處于第一梯隊，這臺發(fā)動機的實力，從新車UNI -T 的銷量也能得到證明。這臺引擎實在原來的1.4T的基礎(chǔ)上進行改進，提升噴油霧化效果，借此提升燃燒效率，馬力提升的同時及油耗反而降低。
第七款，廣汽本田1.5L混動系統(tǒng)
搭載車型：凌派混動版
本田的混動一直與豐田齊名，兩者各有特色，豐田主打“強電弱油”，也就是提升電在混動系統(tǒng)中的地位，借此可以進一步提上性能以及降低功耗，在這兩個方面，本田的混動都占據(jù)優(yōu)勢。當然缺點就在于太貴，二來就是電機的后期維護比較麻煩。
第八款，上汽通用2.0T發(fā)動機
搭載車型：昂科威
這是上汽通用自研的一臺發(fā)動機，特色在于實現(xiàn)了可變缸渦輪增壓，缸內(nèi)巧妙地設(shè)計了一根三段式凸輪軸，借此可以實現(xiàn)氣門的開度調(diào)節(jié)，根據(jù)行駛狀況來自由調(diào)節(jié)輸出，也就是說在一些低功率的行駛狀態(tài)下，發(fā)動機可以自主切換為；
兩缸或者三缸的狀態(tài)，油耗就能大幅度降低。缺點就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，馬力全開的狀況下比一般的2.0T引擎要弱一點。
第九款，長城2.0T發(fā)動機
搭載車型：哈弗大狗，新哈弗H6
這臺發(fā)動機采用米勒循環(huán)以及慣量渦輪技術(shù)，峰值狀態(tài)下能壓榨出180kw的功率，峰值扭矩能夠達到385牛米，也達到了國際一流的水準。目前大狗以及新款的H6都已經(jīng)上市，大家可以在試駕中得到實際體驗。
第十款，上汽大通2.0T發(fā)動機
搭載車型：D90Pro
這是一款柴油發(fā)動機，加上大通的名氣比較小，所以不為人知。這臺引擎采用雙渦輪技術(shù)，峰值馬力218匹，峰值扭矩400牛米，參數(shù)表現(xiàn)媲美汽油發(fā)動機。當然不得不說，柴油發(fā)動機的未來并不看好。
三、國產(chǎn)十大最耐用發(fā)動機品牌
國產(chǎn)十佳耐用發(fā)動機排名：長安1.4T藍鯨、奇瑞1.6T GDI、長安藍鯨2.0T、紅旗3.0T V6、2.0T上汽πBi-Turbo雙渦輪增壓柴油發(fā)動機、吉利1.5T混動、東風(fēng)馬赫MHD、比亞迪1.5T、長城檸檬混動1.5T、傳祺鉅浪1.5T GDI。
1.長安1.4T藍鯨
長安汽車的1.4T“藍鯨”發(fā)動機，采用的是高壓直噴技術(shù)，其最大功率可達116Kw(158Ps)，熱效率高達40%，目前已在長安CS35Plus和長安新逸動等車型上搭載。
2.奇瑞1.6T GDI
奇瑞在發(fā)動機方面一直是非常領(lǐng)先的，而奇瑞新推出的1.6TGDI更是得到了很多專業(yè)人士的高度認可。目前，該發(fā)動機已在新一代瑞虎8和星途LX車型都有搭載，其最大功率可達145Kw(197Ps)，最大扭矩為290N.m，轉(zhuǎn)速區(qū)間為2000-4000pm。
3.長安藍鯨2.0T
雖然賬面數(shù)據(jù)相比上一代變化不大，但UNI-K上出現(xiàn)的藍鯨2.0T發(fā)動機在技術(shù)上確實有顯著升級，例如其排氣歧管就被集成到了缸蓋內(nèi)部，這已經(jīng)是目前直列四缸發(fā)動機的主流設(shè)計，其核心優(yōu)勢是排氣熱量和冷卻系統(tǒng)可以更好進行熱交換，用于強化暖機，降低機械磨損，空調(diào)熱風(fēng)也會來得更快，同時，冷卻系統(tǒng)也可以快速給排氣降溫，提高廢氣渦輪的增壓極限。
4.紅旗3.0T V6
一汽紅旗（紅旗汽車）。紅旗汽車在重組時被寄予了很高的期望，而事實證明它沒有辜負眾望，這兩年發(fā)展得非常迅速。而此次紅旗汽車有兩款發(fā)動機同時上榜，中型SUV紅旗HS5（圖片|配置|詢價）搭載的是2.0T，中大型SUV紅旗HS7搭載的是3.0TV6，該發(fā)動機也是打破了大排量國產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機“0”的突破。
5.2.0T上汽πBi-Turbo雙渦輪增壓柴油發(fā)動機
2.0T上汽πBi-Turbo雙渦輪增壓柴油發(fā)動機采用了兩級增壓器，發(fā)動機在不同負載強度下可以發(fā)揮渦輪增壓的最大價值，對于發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩的提升有明顯作用。此外，還通過將曲軸中心線和缸孔中心線錯開的方式降低了活塞在中低轉(zhuǎn)速下的摩擦功，有利于提升燃油經(jīng)濟性的同時也降低了噪音。
6.吉利1.5T混動
吉利汽車的發(fā)動機研發(fā)速度也是非?？斓?，其上榜的是吉利汽車自主研發(fā)的1.5T混動系統(tǒng)。該動力組合已經(jīng)在吉利領(lǐng)克01HEV車型上搭載，其最大功率為105Kw，峰值扭矩為215N.m，在搭配上吉利汽車的7擋雙離合，使得它的百公里油耗只有4.8L。
7.東風(fēng)馬赫MHD
東風(fēng)馬赫MHD混動系統(tǒng)在奕炫MAX的上首次出現(xiàn)，其使用的1.5T發(fā)動機雖然缸體和燃油版共享，350Ba高壓噴射、高滾流氣道都沒有缺席，硬核技術(shù)拉滿。
但在經(jīng)過電氣化改造后，其賬面數(shù)據(jù)降低到了163馬力/230牛米，但壓縮比提高到了12:1，熱效率達到了41.07%，配合130千瓦的電機驅(qū)動，也能讓發(fā)動機保持相對穩(wěn)定的負載/轉(zhuǎn)速，官方表示其綜合工況油耗4.3L/100km，0-100km/h加速時間6.95秒，對比同價位燃油車還是有明顯優(yōu)勢的。
8.比亞迪1.5T
該發(fā)動機集多項前端技術(shù)于一身，采用了雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構(gòu)、高壓直噴系統(tǒng)等多項技術(shù)，主流的武器都裝備上了。
9.長城檸檬混動1.5T
檸檬混動系統(tǒng)有點像是豐田THS和本田i-MMD的融合產(chǎn)物，雙電機模塊是豐田的異軸布局(壓縮寬度)，而機電耦合系統(tǒng)則跟本田一樣用離合器進行耦合/解耦模式切換，除此之外，這套系統(tǒng)也帶兩級齒輪變速器(不是上面吉利的行星齒輪組結(jié)構(gòu))，在有強動力需求時可以通過拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速提供短時的爆發(fā)力。
10.傳祺鉅浪1.5T GDI
發(fā)動機本身而言，廣汽傳祺第三代1.5TGDI發(fā)動機也達到了行業(yè)主流水準。例如，為強化高轉(zhuǎn)性能輸出，缸體缸蓋改成了反置式布局(進氣在外側(cè)，排氣和雙渦管增壓器在機艙內(nèi)側(cè))。
另外時下主流的350ba共軌直噴、集成排氣歧管、水冷中冷器也沒有缺席，其在1500pm即可達到270牛米的最大扭矩輸出?？傮w來說，在技術(shù)應(yīng)用上雖然沒有啥核心賣點，但與天生暴躁的雙離合變速器匹配，表現(xiàn)出來的動力確實讓人驚喜。
四、7速dsg雙離合變速箱主要配在哪些排量的車
雙離合變速箱簡稱DCT，英文全稱為DualClutchTransmission，也稱直接換擋變速箱（DSG），主要是大眾旗下的多款車型配置雙離合變速箱。配備有7速DSG雙離合變速器主要配備在下列國產(chǎn)汽車上：
上海大眾朗行1.4T；
上海大眾朗境1.4T；
上海大眾途安1.4T；
上海大眾朗逸1.2T和1.4T；
上海大眾帕薩特1.4T和1.8T；
上海大眾凌渡1.4T和1.8T；
上海大眾桑塔納·尚納1.4T；
上海大眾桑塔納·浩納1.4T；
上海大眾POLO GTI1.4T；
上海大眾斯柯達明銳1.4T等。
擴展資料：
雙離合變速箱和排量的關(guān)系：
雙離合變速箱相當于兩套手動變速箱，因為有兩套離合器，所以兩個離合器可以分別控制兩套齒輪與發(fā)動機的連接與斷開；
從而實現(xiàn)掛“1檔”時“2檔”已經(jīng)準備好，掛“2檔”時“3檔”也提前準備好，以此類推，從省去換擋的時間間隔，實現(xiàn)快速換擋。所以理論上，雙離合變速箱換擋速度要快于普通的自動擋變速箱。
雙離合變速箱相比較普通變速箱，換擋速度更快，動力更直接，傳動效率更高，所以會更加省油。而且結(jié)構(gòu)和手動變速箱類似，所以無論是尺寸和重量都有一定的優(yōu)勢。對于車輛底盤空間的布置和車內(nèi)空間的設(shè)計都強于普通自動變速箱，尤其是縱置式自動變速箱。
變速箱設(shè)計的最大目的在于通過改變內(nèi)部的齒輪接合變換傳動比，最簡單的理解是變速箱可實現(xiàn)“大輪帶小輪”和“小輪帶大輪”的檔位切換，小帶大即實現(xiàn)“降速增扭”，這種結(jié)合方式通常為低速擋；
大帶小即實現(xiàn)超速功能，即輸出軸的轉(zhuǎn)速大于輸入軸，此種結(jié)合方式通常為高速擋；如果兩個輪子的大小相同，那么此時的傳動比則為1:1，即俗稱的直接檔。
不管是哪種變速箱，其最終目的都是通過不同檔位的變換實現(xiàn)車輛駕駛的順暢（低速增扭，高速增速），進而滿足于車輛的駕駛需求，安全需求，功能需求，舒適需求，燃油經(jīng)濟性需求。
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