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四川航展VI設(shè)計（四川航展2020）

發(fā)布時間：2023-05-20 18:20:44 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 80

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本文目錄:

四川地震從俄羅斯借的起重直升機是上面型號？
黃強當選四川省省長，他曾擔任過哪些職務(wù)？
中國航展都在哪些城市舉辦過？掙錢嗎？
2019四川國際航空航天展覽會時間+地點+活動看點

四川航展VI設(shè)計（四川航展2020）

四川地震從俄羅斯借的起重直升機是上面型號？

　　米-26.
　　米-26是前蘇聯(lián)米里設(shè)計局(現(xiàn)改名為米里莫斯科直升機廠股份公司)研制的雙發(fā)多用途重型運輸直升機，北大西洋公約組織給的綽號為“光環(huán)”(Halo)。這種直升機是繼米-6和米-10以后發(fā)展的重型運輸直升機，也是當今世界上最重的直升機。為開發(fā)西伯利亞及北方沼澤和凍土地帶，前蘇聯(lián)決定發(fā)展一種全天候重型運輸直升機。在70年代初開始方案論證，目標是其裝載能力要達到以前生產(chǎn)直升機的1.5至2倍以上，正式研制工作大約持續(xù)了3年，原型機于1977年12月14日首次試飛。1981年6月，米-26的預生產(chǎn)型在34屆法國巴黎航空展覽會上首次公開展出，1982年開始研制軍用型，1983年米-26交付使用，1986年6月開始出口印度?？傆嬛圃炝思s300架。目前仍在生產(chǎn)。
　　米-26直升機具有極其明顯的軍事用途，這種直升機最大內(nèi)載和助手載荷為20噸，相當于美國洛克希德公司C-130“大力士”的載荷能力。米-26直升機主要用于沒有道路和其它地面交通工具不能到達的邊遠地區(qū)，為石油鉆井、油田開發(fā)和水電站建筑工地運送大型設(shè)備和人員。米-26往往需要遠離基地到完全沒有地勤和導航保障條件的地區(qū)獨立作業(yè)，因此，要求直升機必須具備全天候飛行能力。
　　旋翼系統(tǒng)為傳統(tǒng)的鉸接式旋翼，槳轂是鈦合金制成的，有揮舞鉸和擺振鉸，帶有阻尼器，沒有彈性軸承或軸向鉸。這種旋翼由8片等弦長槳葉組成，是世界采用槳葉片數(shù)最多的單旋翼。每片槳葉由一根管狀鋼質(zhì)槳葉大梁和26個玻璃鋼翼型段件組成。段件內(nèi)部用翼肋和加強構(gòu)件加固，中間填以蜂窩填料，前緣有不可拆卸的鈦合金防蝕條。槳葉具有中等程度的扭轉(zhuǎn)角，槳葉厚度沿展向向槳尖方向變薄，后緣裝有調(diào)整片，可在地面上按飛行狀態(tài)的需要進行調(diào)整。尾槳由5片玻璃鋼制槳葉組成，位于尾梁右側(cè)，鈦合金尾槳轂。為適應高寒地區(qū)使用，旋翼和尾槳槳葉均裝有電加熱防冰裝置。旋翼轉(zhuǎn)數(shù)為132轉(zhuǎn)/分。傳動系統(tǒng)包括V-26風扇冷卻的主傳動系統(tǒng)。主減速器傳動功率為14710千瓦。單發(fā)工作時傳動功率8500千瓦。尾傳動軸位于座艙頂。
　　機身傳統(tǒng)的全金屬鉚接的半硬殼式吊艙尾梁結(jié)構(gòu)。蛤殼式后艙門，備有折疊式裝卸跳板。尾梁下表面平直。為了防火發(fā)動機艙用鈦合金制成。垂直尾面向左偏置。尾槳安裝在垂直尾面右側(cè)。水平尾面位于垂直尾面與尾梁的交接處。飛行中平尾固定不變，但可在地面上調(diào)整，以適應最佳巡航狀態(tài)。著陸裝置不可收放前三點輪式起落架，每個起落架有兩個輪胎，主起落架輪胎尺寸為1120毫米×450毫米。前輪可操縱，輪胎尺寸為900毫米×300毫米。尾梁末端有可收放的尾橇。尾橇收起時，可自由接近后貨艙門。為了通過后貨艙門和在不同場地上著陸，主起落架可以進行液壓調(diào)節(jié)。離地時，起落架上的傳感器可以通過飛行工程師座位后方的儀表板顯示出直升機的起飛重量。動力裝置為兩臺7460千瓦D-136渦輪軸發(fā)動機并排裝在旋翼軸前駕駛艙上方。為適應嚴寒地區(qū)和未經(jīng)修整的場地上作業(yè)，發(fā)動機進氣道采用了雙套防冰裝置——電加熱和熱空氣防冰系統(tǒng)。進氣道前裝有粒子分離器，可防止外來物侵襲發(fā)動機。發(fā)動機兩個進氣道的上方有第三個進氣道，供滑油散熱器冷卻用。發(fā)動機裝有功率輸出同步和保持旋翼轉(zhuǎn)速的恒定系統(tǒng)。如果一臺發(fā)動機輸出功率衰減，另一臺發(fā)動機可自動輸出最大功率。米-26共裝有10個油箱，每臺發(fā)動機的燃油系統(tǒng)獨立，8個油箱在座艙地板下面，兩個匯集油箱在發(fā)動機上方，正常情況下用油泵供油，發(fā)生故障時，可以靠重力自行輸油。最大標準燃油量為12000升。另外可帶4個輔助油箱。座艙駕駛艙內(nèi)可容納4人空勤組，駕駛員位于左座，副駕駛員和駕駛員并排坐在一起，在兩位駕駛員中間有一折疊座，后面左側(cè)是飛行工程師座，右側(cè)是領(lǐng)航員座。駕駛艙后設(shè)有4個座位的旅客艙。貨艙可裝運兩輛步兵裝甲車和20000千克國際標準的集裝箱。沿貨艙兩壁設(shè)有大約20個折疊座椅。軍用型可容納80名全副武裝士兵。用于戰(zhàn)場救護可容納60名躺在擔架上的傷員及4至5名醫(yī)護人員。風擋有加溫設(shè)備。駕駛艙有四個大型氣泡狀舷窗。前方的一對舷窗可以向外和向后打開。貨艙前面右側(cè)，主起落架后的貨艙兩側(cè)各有一個可以向下打開的艙門，兼作登機梯。貨艙可通過下面向下打開的艙門(另可當作裝卸跳板)和兩個向上打開的蛤殼艙門(關(guān)閉時可形成貨艙的后壁)裝卸貨物。各個艙門均可借助液壓系統(tǒng)打開和關(guān)閉，緊急情況下也可借助于手搖泵。貨艙頂上導軌裝有兩個電動絞車，每副絞車可沿貨艙吊運2500千克貨物。有能裝載500千克貨物的絞車，地板上有滾輪傳送機和貨物系緊點。
　　機上裝有兩套壓力為207×105帕的液壓系統(tǒng)。電氣系統(tǒng)包括：28伏的直流電，備有輔助動力裝置。主尾槳葉前緣有電加熱防冰裝置。有駕駛艙增壓裝置。裝有標準晝夜全天候飛行所需的一切設(shè)備，包括7A813氣象雷達、地圖顯示器、水平位置指示器和自動懸停系統(tǒng)，并可選裝GPS。綜合飛行導航系統(tǒng)及自動飛行控制系統(tǒng)。閉路電視攝像儀可用來監(jiān)視貨物裝卸和飛行中的貨物狀態(tài)。軍用型還裝有紅外抑制器，紅外干擾發(fā)射機，紅外誘餌投放器等。目前，米-26有如下幾種主要型別：米-26 軍用運輸型該型與米-26基本型相似。米-26A 帶有PNK-90綜合飛控和導航系統(tǒng)，可自動飛近并降落在指定點。米-26T 基本的民用運輸型，其中又包括消防型，內(nèi)部燃油箱可用來裝15000升滅火劑，或吊掛17260升水；地質(zhì)勘探型，可攜帶10000千克的測量設(shè)備，在55米～100米高度以180～200千米/小時速度飛行時可飛行3小時以上；雙人駕駛艙的米-26模型于1997年在莫斯科航展上展出。米-26TS 類似于米-26T，1996年以來用于取西方國家的適航證和開拓國外市場，在西方國家編號為米-26TC。
　　米-26MS 米-26T的醫(yī)療救護型，用于重傷員搶救可安排4名傷員和2名醫(yī)生；用于手術(shù)搶救可安排1名傷員和3名醫(yī)生；用于手術(shù)前搶救可安排2名傷員和2名醫(yī)生；用于一般救護可安排5副擔架，3個傷員座位和2個醫(yī)護人員座位。
　　米-26P 民用運輸型?？蛇\載63名旅客，4人一排，駕駛艙后有廁所、廚房、衣帽間。
　　米-26TM 吊車型，在機身下主輪后裝有指揮員吊艙。
　　米-26TZ 加油機，可裝14040升燃油和1040升潤滑油。
　　米-26M 正在研制的改進型，主槳葉全部為玻璃鋼，并且采用新的氣動力結(jié)構(gòu)。采用新的D-127渦輪軸發(fā)動機，單臺功率為10700千瓦。改進了飛行導航系統(tǒng)，并帶有電子飛行儀表系統(tǒng)。實用升限、懸停高度有所增加，吊掛載荷達到22000千克。據(jù)報道，已制造了2架原型機，編號為米-27。
　　俄羅斯陸軍裝備了35架，另外米-26還出口到20多個國家，其中包括印度(10架)，烏克蘭(20架)，秘魯(3架)，哈薩克斯坦等國。
　　1982年2月，米-26創(chuàng)造了5項直升機有效載荷/高度世界紀錄。單價1000～1200萬美元(米-26TS，1996年幣值)。
　　2006年6月，俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)署副署長，參加"Eurosatori-2006"展覽的俄羅斯代表團代表A.雷巴斯在展會上宣布，法國有意與俄羅斯聯(lián)合生產(chǎn)重型運輸直升機，及對重型運輸直升機進行聯(lián)合改進。目前，俄方已經(jīng)與法國國防部和"Eurokopter"公司就聯(lián)合改進和聯(lián)合生產(chǎn)米-26直升機問題進行了一系列磋商。近期計劃簽署米-26直升機在法國進行展示飛行的合同。雷巴斯指出，俄羅斯方面認為，聯(lián)合研制是與歐洲在陸軍武器領(lǐng)域開展軍事技術(shù)合作的最重要方向。作為軍事技術(shù)合作的另一方向，是與歐洲聯(lián)合研制用于支援陸軍的無人駕駛飛行器。俄羅斯的"土星"科學生產(chǎn)聯(lián)合體等公司將參與這一計劃的聯(lián)合工作，并且已經(jīng)簽署了為飛機和無人機研制新一代發(fā)動機的議定書。
　　米-26墜毀事故
　　2002年8月19日下午4時50分，俄羅斯車臣共和國首府格羅茲尼郊外的坎卡拉軍事基地內(nèi)，兩名在直升機場邊武裝值勤的衛(wèi)兵聽到了一陣由遠及近的直升機轟鳴聲，有“巨無霸”之稱的米—26直升機龐大的機身隱約可見。這是從印古什共和國軍事基地起飛執(zhí)行運兵任務(wù)的重型直升機。此時天氣晴朗，能見度高，無風，不存在任何降落障礙。米—26開始降低高度，調(diào)整飛行姿態(tài)，做好了降落準備。就在這時，只見那架直升機突然劇烈晃動起來，最后失去了控制向基地外的地面墜去！
　　更不幸的是，失去控制的直升機正好跌入了坎卡拉軍事基地外圍的雷區(qū)！由于坎卡拉軍事基地是車臣俄軍的指揮中樞，駐車臣俄聯(lián)邦武裝部隊司令部、駐車臣俄內(nèi)務(wù)部隊司令部、俄聯(lián)邦特警部隊車臣司令部均設(shè)在此，所以這里的防衛(wèi)格外森嚴，除了全副武裝的衛(wèi)兵、嗅覺靈敏的軍犬和先進的電子偵測裝置外，基地四周密密麻麻的灌木林和蒿草叢已經(jīng)被工兵們變成一個巨大的雷區(qū)。這個雷區(qū)寬2000米，方圓8公里，埋設(shè)了各種反單兵地雷、餌雷、絆雷近萬枚，不夸張地說，連一只耗子都休想闖過這片雷區(qū)，所以就算車臣武裝分子賊膽再大，也始終未能闖入坎卡拉軍事基地半步，雷區(qū)構(gòu)成了車臣俄軍官兵的安全天堂。
　　然而，天堂轉(zhuǎn)眼間成了地獄，基地的救援人員眼睜睜地看著數(shù)百米外的滿地的殘骸和呼救連天的戰(zhàn)友束手無策，因為不知道都哪些地方埋地雷了，再加上失事現(xiàn)場濃煙滾滾，所以官兵們根本不敢貿(mào)然強闖雷場?；氐墓け蛷椝帉＜冶换鹚賯鞯浆F(xiàn)場，以最快的速度清理出一條通道，救援人員這才得以將幸免于難的戰(zhàn)友從熊熊燃燒的直升機殘骸中拉出，并立即送往基地醫(yī)院搶救，基地醫(yī)院的部分軍醫(yī)也被緊急抽調(diào)到現(xiàn)場，對一些重傷員進行現(xiàn)場急救。
　　由于現(xiàn)場一片混亂，所以究竟有多少官兵遭此不幸說法不一。俄羅斯副總檢察長謝爾蓋•弗雷汀斯基在接受俄國際文傳電訊社記者采訪時透露了他所掌握的情況，“從事故現(xiàn)場接到的報告稱，有數(shù)十名官兵死亡或者受傷，但由于失事的現(xiàn)場在數(shù)小時之后仍濃煙滾滾，因此我們還搞不清楚到底有多少官兵傷亡?！避嚦级碥姼彼玖铛U里斯•波多普戈拉上校在接受俄國家電視臺記者采訪時透露，墜落的直升機上有132名官兵，但他沒有透露傷亡的情況，只是表示：“目前基地醫(yī)院所有的人員都已經(jīng)趕到事發(fā)現(xiàn)場……救援工作是在極其困難的情況下進行的?！?br/>　　據(jù)俄羅斯ORT國家電視臺報道說，這是俄軍歷史上最慘重的軍事空難。
　　米-26是米里莫斯科直升機廠(原米里實驗設(shè)計局)研制的多用途重型直升機，綽號“光環(huán)”，是當今世界上最重的直升機。該機主要用于軍事運輸，其運載能力相當于美國C-130運輸機的運輸能力。從20世紀70年代開始研制，1977年12月第一架原型機首飛，1981年在巴黎航展上首次展出。
　　米-26的旋翼為八片矩形槳葉，尾槳為五片槳葉，起落架為不可收放的前三點式。它的動力裝置是兩臺烏克蘭扎波羅日“進步”機器制造設(shè)計局的D-136渦輪發(fā)動機，單臺功率為7460千瓦。米-26的空重為28200公斤，最大起飛重量56000公斤。它的最大平飛速度295千米/小時，正常巡航速度255千米/小時，實用升限4600米，懸停高度1000—1800米，航程800公里。目前俄軍共有300架米-26直升機，據(jù)稱它可以運送20噸貨物或80名全副武裝的士兵。
　　俄羅斯國防部發(fā)言人尼古拉•杰里亞賓在接受媒體采訪時表示，事發(fā)當時米-26駕駛員報告說一只引擎起火，請求緊急迫降，在迫降過程中，直升機跌入雷區(qū)，因此才釀成了傷亡如此慘重的災難；車臣俄軍副司令波多普戈拉上校還解釋說，這起事件發(fā)生的原因可能系超載所致，因為米-26重型直升機設(shè)計載客最多是80名全副武裝的士兵，但實際上這次運載的官兵多達132人，所以遠遠超過了核定的運載量。不過，令人費解的是，波多普戈拉上校沒有解釋為什么明知米-26的設(shè)計載量是80人，可從鄰近的印古什共和國摩茲多克軍事基地起飛時硬是擠上了132人。
　　俄車臣非法武裝自然不會放過這么一個表白的好時機，他們立即在專門的網(wǎng)站上貼出一張米-26直升機烈火熊熊的照片，同時附了一份書面聲明，“拜托‘針’式地空導彈的神力，我們一舉擊落了一架米-26重型直升機。這是反抗‘占領(lǐng)軍’的重大勝利！”這個網(wǎng)站還繪聲繪色地說，執(zhí)行此次襲擊行動的是一個獵殺伏擊小組。該小組一直在格羅茲尼地區(qū)偵察跟蹤俄軍直升機的行動，等摸清車臣俄軍司令部直升機的行動規(guī)律后，他們潛入坎卡拉漢軍事基地雷區(qū)外圍密林中，等滿載俄情報部隊官兵的重型直升機剛準備降落，他們就發(fā)射了便攜式地空導彈，結(jié)果一舉中的，給俄軍一次不小的打擊。
　　駐格魯吉亞的車臣非法武裝代表阿爾達莫夫在接受路透社記者電話采訪時頗為得意地說：“大約有118名俄軍官兵被我們消滅。”這一消息與國際文傳電訊社從俄軍內(nèi)部獲得的消息不謀而合。國際文傳電訊社此前曾獲得消息說：“直升機似乎是被一枚‘針’式地空導彈擊落的?！边€有兩名俄軍士兵報告說，就在直升機墜落前，他們看到有地面炮火向直升機射擊。
　　聞訊后的普京立即要求有關(guān)方面隨時向其通報這一事件的最新發(fā)展情況，并在接受俄國家RTR電視臺采訪時表示：“我要求能隨時掌握有關(guān)這起事件的最新情況。我們將徹底調(diào)查這起災難，并盡快向車臣派出一個專門的調(diào)查委員會?！?br/>　　外形尺寸
　　旋翼直徑32.00m
　　尾槳直徑7.61m
　　機長(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動)40.03m
　　機身長(尾槳除外)35.91m
　　機高(到旋翼槳轂頂部)8.15m
　　機高(尾槳旋轉(zhuǎn)) 11.60m
　　水平尾翼翼展6.02m
　　主輪距 7.17m
　　前主輪距8.95m
　　內(nèi)部尺寸
　　貨艙
　　長度(裝卸跳板放下)15.00m
　　(不包括跳板) 12.00m
　　寬度 3.20m
　　高度 2.95～3.17m
　　容積 121.0m3
　　面積
　　旋翼槳盤804.25m2
　　尾槳槳盤45.48m2
　　重量及載荷
　　空重28600kg
　　最大有效載荷(內(nèi)部或外部)20000kg
　　正常起飛重量49600kg
　　最大起飛重量56000kg
　　最大槳盤載荷0.68kN/m2
　　最大功率載荷3.81kg/kw
　　性能數(shù)據(jù)(A：米-26；B：米-26M)
　　最大平飛速度 A 295km/h
　　正常巡航速度 A 255km/h
　　實用升限
　　A 4600m
　　B 5900m
　　懸停高度(有地效)
　　A(國際標準大氣，載荷5100kg) 1000m
　　B(國際標準大氣+15℃，載荷12300kg) 1000m
　　懸停高度(無地效、標準大氣)
　　A 1520m
　　B 2800m
　　航程
　　A(2500m高度，國際標準大氣+15℃，載荷7700kg)500km
　　B(2500m高度，國際標準大氣+15℃，載荷13700kg) 500km
　　A(海平面，國際標準大氣，最大內(nèi)燃油，最大起飛重量下，5%的余油) 590km
　　A(海平面，國際標準大氣，帶4個副油箱) 1920km
　　國內(nèi)應用：
　　2008年5月26日上午11：05，一架紅色米-26直升機吊裝了一臺重約13.2噸的重型挖掘機前往唐家山堰塞湖壩體。
　　2008年5月25日15時50分許，由俄羅斯支援中國四川搶險救災的一架米-26重型運輸直升機飛抵四川德陽市廣漢機場，將執(zhí)行吊運大型機械設(shè)備的任務(wù)。
　　2008年5月29日，四川汶川大地震之后形成的最危險的堰塞湖——唐家山堰塞湖搶險取得階段性勝利。在岷江主汛期到來之前，為確保天府之國的平安將立下汗馬功勞。同時，也凸顯國內(nèi)對大型直升機的缺乏。

黃強當選四川省省長，他曾擔任過哪些職務(wù)？

四川省人大常委會決定任命黃強為四川省人民政府副省長，他曾擔任哪些職位？

12月2日下午舉行的四川省十三屆人大常委會第二十四次會議第二次全體會議，表決通過了《四川省人民代表大會常務(wù)委員會主任會議關(guān)于提請任命黃強職務(wù)的議案》，決定任命黃強為四川省人民政府副省長，決定黃強為四川省人民政府代理省長。

據(jù)官方簡歷，黃強，男，漢族，1963年4月生，浙江東陽人，1985年6月加入中國共產(chǎn)黨，1983年7月參加工作，西北工業(yè)大學管理科學與工程專業(yè)畢業(yè)，研究生學歷，工學博士學位，研究員級高級工程師。

1990年從西北工業(yè)大學碩士畢業(yè)，曾長期在航空系統(tǒng)工作，歷任航空航天部西安飛機工業(yè)公司工程發(fā)展部特設(shè)系統(tǒng)設(shè)計室副主任、中國航空工業(yè)總公司第603所副所長、所長等職。

黃強曾擔任原國防科工委新聞發(fā)言人。國新辦官網(wǎng)介紹，黃強主要研究的“飛豹”飛機數(shù)字信息傳輸系統(tǒng)，解決導航與火控系統(tǒng)的技術(shù)難關(guān)，填補了國內(nèi)空白，組織領(lǐng)導1998年“飛豹”飛機珠海航展和1999年“飛豹”飛機參加國慶50周年閱兵等活動，完成國內(nèi)第一架飛機全機電子樣機，實現(xiàn)飛機設(shè)計無紙化，攻克綜合航電火控系統(tǒng)難關(guān)等。

2002年，黃強榮獲第十二屆“中國十大杰出青年”稱號。

2003年，黃強任中國航空工業(yè)第一集團公司第一飛機設(shè)計研究院院長兼上海飛機設(shè)計研究所所長，2006年任國防科工委秘書長，2008年出任國家國防科技工業(yè)局副局長、黨組成員。

2014年，黃強調(diào)任甘肅省副省長，負責工業(yè)、交通、安全生產(chǎn)、企業(yè)改革、國有工業(yè)資產(chǎn)監(jiān)管方面工作。

2017年，黃強出任甘肅省委常委、常務(wù)副省長，負責發(fā)展改革、物價、節(jié)能和能源保障、物資儲備，縣域經(jīng)濟，財政、稅務(wù)，國土資源、礦產(chǎn)開發(fā)，外事(僑務(wù)、港澳事務(wù))，統(tǒng)計調(diào)查，行政審批，政務(wù)公開，政府法制，機關(guān)事務(wù)管理，駐外辦事機構(gòu)，人大建議政協(xié)提案辦理等方面工作。

2018年，黃強跨省調(diào)整，調(diào)任河南省委常委、常務(wù)副省長，負責發(fā)展改革、財政、生態(tài)環(huán)境、統(tǒng)計、機關(guān)事務(wù)和政務(wù)公開方面工作。協(xié)助省長分管審計工作。

2020年11月，黃強調(diào)任四川省委副書記，后任代省長，至此番當選省長。

中國航展都在哪些城市舉辦過？掙錢嗎？

珠海航展稱中國國家航展，是一個永久性的，也是中國最高水平的航展。珠海航展每兩年舉辦一次。起初，它的規(guī)模很小，展出的飛機比外國飛機落后一到兩代。參展商的熱情不高，后來，中國空軍加入，展覽水平迅速提高。這架飛機基本上與外國航展是同一代飛機。

邀請國外廠商參展，規(guī)模和影響力不斷擴大，水平越來越高，已成為世界五大航展之一。中國第三大航空展是每年秋天舉行的長春空軍航空開放日。這是一場特殊的軍用飛機表演盛宴。主要依托我國航空制造企業(yè)的區(qū)位資源。舉辦的航展也非常精彩，四川、沈陽、西安、南昌和安順。四川國際航空航天展覽會每兩年在德陽和廣漢舉辦一次，主要面向民用航空和航海飛行。邀請了大批國際飛行表演團隊參加，飛行表演也非常精彩。

特別是廣東省第一個航空產(chǎn)業(yè)園落戶珠海，逐步形成通用飛機制造服務(wù)等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。其次，航展還帶動了珠海會展業(yè)的發(fā)展，使以會展業(yè)為龍頭的珠海旅游、酒店、餐飲等高端服務(wù)業(yè)進入發(fā)展快車道；珠海航展和一系列高端展會，逐步塑造了珠海開放創(chuàng)新的城市形象，成為世界了解珠海的平臺，可以掙到錢的。

航展也是一個交易會，即買賣各種軍用飛機、民用飛機、軍品和武器的超市。在世界各地的大型航空展上，具有強大航空制造能力的國家或制造商努力通過展品進行表演和推廣。航天領(lǐng)域取得突破。第一次航展仍然是出現(xiàn)在公眾視野中的長征二號捆綁火箭。到了第六節(jié)，楊利偉等三名中國航天員趕赴現(xiàn)場，航展上的中國航天響亮。

四川航展VI設(shè)計（四川航展2020）

2019四川國際航空航天展覽會時間+地點+活動看點

2019四川國際航空航天展覽會將于十月出舉辦，對本次活動有興趣的小伙伴不要錯過啦，下面小編為大家介紹一下展覽的具體時間具體地址等等，快來一起看看吧。

2019四川國際航空航天展覽會

時間：2019.10.01-10.03

場館：德陽市|廣漢市航展會場

票價：

普通觀眾票220元、夜場票120元、半價票110元、專業(yè)觀眾票680元、貴賓票2800元。

另外，還有限量發(fā)售5000張的“早鳥票”180元。

特別提示：

1、2019四川國際航空航天博覽會展期為9月29日-10月3日，普通票僅限10月1日-3日使用，購票請?zhí)顚懹^展人身份信息選擇觀展日期憑二代身份證原件或門票二維碼刷匝機入場。一票一證

2、每天早上9:30開始檢票，晚上9:00音樂節(jié)結(jié)束。

3、年滿70周歲老人，1.4米以下兒童在展會現(xiàn)場購買半價票。老人、兒童至少需要一名成年觀眾作為監(jiān)護人陪同方可入場。

門票說明：

本屆航展新增了夜間飛行表演和音樂節(jié)，購買普通觀眾票的觀眾可以全天候觀展，實際上享受到了“加量不加價”的觀展體驗。而新增的夜場票也是針對夜間飛行表演和音樂節(jié)推出的專屬票種。持音樂秀門票可在下午5點后入場觀展，除了依舊能夠全區(qū)域觀看靜態(tài)展以外，還可觀看到炫目的“晚霞飛行秀”和“星”光熠熠的“三星堆飛行音樂節(jié)”。

活動亮點：

2019四川國際航空航天展將于2019年9月29日至10月3日在四川省廣漢市航展會場舉行。整個展覽包含四個版塊，分別是飛行表演及飛機靜態(tài)展、航空航天主題展、專業(yè)論壇、平行活動等，一批代表世界先進水平的高、精、尖展品將集體亮相。本屆航展將展示飛行器計劃增加到60種、100架以上，還將實現(xiàn)全天候飛行動態(tài)展演，6支國外一流特技飛行表演隊參加特技飛行表演，國際頂尖噴氣式多機特技表演隊凌空展翅、劃破長空，3支夜間特技表演隊炫舞星空，長達4小時的特技飛行表演時間將讓觀眾大飽眼福。

全天候飛行秀

6支“世界級”特技表演隊

1、拉脫維亞波羅的海蜜蜂特技飛行表演隊(7機)

作為拉脫維亞國寶級飛行表演隊，波羅的海蜜蜂隊成立于2009年，使用的是捷克制L39型高級噴氣式教練機。飛機風格很鮮明，黃色搭配藍色，確實猶如一只只蜜蜂，他們的特技表演也和蜜蜂飛翔很多相似之處，波羅的海蜜蜂特技飛行表演隊也因此聞名。

2、歐洲環(huán)球之星特技飛行表演隊(5機)

環(huán)球之星隊由技藝精湛的世界級特技飛行員組成。他們來自歐洲各國，在飛行界猶如隊伍的稱號一般閃亮，是世界特技飛行領(lǐng)域的明星人物，在世界頂級飛行賽場上頻頻展現(xiàn)他們的英姿?？蛇M行單機、雙機、四機、五機、空中打字和夜間飛行表演。

3、意大利開拓者特技飛行表演隊(4機)

意大利開拓者特技飛行表演隊在2005年創(chuàng)建。飛行隊使用4架先鋒飛機進行飛行表演。他們的動作編排連貫有序，猶如空中舞蹈，非常吸引觀眾的眼球。該隊是以空中燃放焰火和完美編隊在歐洲出名之后走向世界的。

4、英國空中焰火特技飛行表演隊(2機)

空中焰火是世界航展上的閃耀新星，優(yōu)雅的滑翔特技動作與絢麗的空中焰火完美結(jié)合，帶給觀眾精彩的視覺盛宴。2016年該表演隊作為英女王誕辰90周年盛典的表演嘉賓出現(xiàn)，給到場的世界各國名流留下了深刻印象。是世界上唯一可在全黑狀態(tài)下作空中燃放焰火表演的雙機編隊特技飛行隊。

5、意大利藍環(huán)特技飛行表演隊(4機)

藍環(huán)四機特技表演隊由意大利國家表演隊--著名的意大利空軍三色箭表演隊退役飛行員組成，表演隊長期受意大利國防部和意大利空軍退役軍人基金支持，隊伍由四架FL100RG輕型飛機組成，飛機通體為意大利空軍藍，垂尾涂有象征意大利國旗的三色標。

6、波蘭極限天空特技飛行表演隊(1機)

波蘭極限天空單機特技表演隊的飛行員職業(yè)生涯中飛過25種不同類型和級別的航空器。他駕駛自己的XA42型極限運動飛機，馳騁于歐洲各大航展和比賽，2015年排名世界第八，2016年迪拜世界特技飛行表演大賽亞軍。目前受到波蘭空軍和德國極限運動的贊助。

特技飛行表演時間表：

2019四川航展其他看點

四川是航空工業(yè)大省，是中國重要的航空產(chǎn)業(yè)基地之一，航空樞紐建設(shè)處于西部地區(qū)領(lǐng)先地位。為進步擦亮四川國際航展的金字招牌，此次航展不僅僅是高端大氣上檔次，而且亮點紛呈，新奇感十足。

看點一:靜態(tài)展示提檔升級。展示飛行器計劃增加到60種、100架以上，空客、ATR、中航工業(yè)、中國航發(fā)、四川航空、成都航空等國內(nèi)外航空航天知名企業(yè)將紛紛亮相。新增公務(wù)機主題展區(qū)，引入國際主流的公務(wù)機制造商，增加機上參觀、與機組成員現(xiàn)場交流等互動體驗環(huán)節(jié)，提升展覽互動性。

看點二:主題展館定位清晰。投資3億元新建德陽高新區(qū)航展會展中心，主展館面積3.5萬平方米，規(guī)劃地方展館、主賓國展館、重點企業(yè)展館、航空航天技術(shù)應用展館等多個主題展館。為增加展覽的科普互動性，將規(guī)劃4000平方米的航空航天科普館，匯集20多項航空航天科普互動項目。

看點三:系列活動精彩紛呈。在本屆航展公眾日傍晚，3支特技飛行表演隊將在音樂的伴奏下上演：特技飛行、
煙火及燈光秀。同時，地面配套激光、交響樂、特色搖滾等表演活動，將經(jīng)典唯美與新鮮刺激融合，呈現(xiàn)一場夢幻般的視聽盛宴。另外，本屆航展還將舉辦航空航天文化訓練營、航空航天科普進校因等系列文化活動，有力助推航天文化的大眾化普及。

看點四:飛行晚霞音樂節(jié)

地點：展館外場

時間：2019年10月1日-10月3日
17:00-21:00

音樂節(jié)全程圍繞音樂、飛行兩大主題，3支夜間特技表演隊炫舞星空，長達4小時的特技飛行表演時間將讓觀眾大飽眼福，演出藝人也將根據(jù)飛行節(jié)奏進行嗨唱;現(xiàn)場還將感受來著多國的美食，創(chuàng)意飛行集市等多元化的玩樂形式。

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