正文

can總線(xiàn)接口定義（db9can總線(xiàn)接口定義）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-20 01:15:57 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 146

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于can總線(xiàn)接口定義的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

開(kāi)始之前先推薦一個(gè)非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計(jì)劃、工作報(bào)告、論文、代碼、作文、做題和對(duì)話(huà)答疑等等

只需要輸入關(guān)鍵詞，就能返回你想要的內(nèi)容，有小程序、在線(xiàn)網(wǎng)頁(yè)版、PC客戶(hù)端和批量生成器

問(wèn)友Ai官網(wǎng)：https://ai.de1919.com。

本文目錄:

什么是CAN？什么是CAN總線(xiàn)？
什么是CAN總線(xiàn)？
CAN總線(xiàn)的定義是？

can總線(xiàn)接口定義（db9can總線(xiàn)接口定義）

什么是CAN？什么是CAN總線(xiàn)？

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。它的英文全稱(chēng)是Controller Area Network，一般簡(jiǎn)寫(xiě)為CAN。CAN是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO 11898），是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。

擴(kuò)展資料

特點(diǎn)

CAN總線(xiàn)是德國(guó)BOSCH公司從80年代初為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線(xiàn)，通信介質(zhì)可以是雙絞線(xiàn)、同軸電纜或光導(dǎo)纖維。通信速率最高可達(dá)1Mbps。

完成對(duì)通信數(shù)據(jù)的成幀處理

CAN總線(xiàn)通信接口中集成了CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層功能，可完成對(duì)通信數(shù)據(jù)的成幀處理，包括位填充、數(shù)據(jù)塊編碼、循環(huán)冗余檢驗(yàn)、優(yōu)先級(jí)判別等項(xiàng)工作。

使網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)在理論上不受限制

CAN協(xié)議的一個(gè)最大特點(diǎn)是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對(duì)通信數(shù)據(jù)塊進(jìn)行編碼。采用這種方法的優(yōu)點(diǎn)可使網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)在理論上不受限制，數(shù)據(jù)塊的標(biāo)識(shí)符可由11位或29位二進(jìn)制數(shù)組成，因此可以定義2或2個(gè)以上不同的數(shù)據(jù)塊，這種按數(shù)據(jù)塊編碼的方式，還可使不同的節(jié)點(diǎn)同時(shí)接收到相同的數(shù)據(jù)，這一點(diǎn)在分布式控制系統(tǒng)中非常有用。

參考資料百度百科-CAN總線(xiàn)

什么是CAN總線(xiàn)？

我們?cè)诹私馄?chē)結(jié)構(gòu)時(shí)常常接觸到can總線(xiàn)這個(gè)名詞，在工程實(shí)際中can總線(xiàn)是對(duì)汽車(chē)中標(biāo)準(zhǔn)的串行數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的習(xí)慣叫法。CAN的英文全稱(chēng)是：Controller Area Network，意思是區(qū)域網(wǎng)絡(luò)控制器，最早是用于智能化住宅小區(qū)的信息傳輸，總線(xiàn)則源自計(jì)算機(jī)，因?yàn)槠涔δ芎陀?jì)算機(jī)中的“BUS”類(lèi)似。
現(xiàn)代汽車(chē)中所使用的電子控制系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)越來(lái)越多，如發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)(ACC)和車(chē)載多媒體系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)之間。系統(tǒng)和汽車(chē)的顯示儀表之間，系統(tǒng)和汽車(chē)故障診斷系統(tǒng)之間均需要進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，如此巨大的數(shù)據(jù)交換量，如仍然采用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)交換的方法，即用導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的連接的傳輸方式將是難以想象的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，如采用普通線(xiàn)索，一個(gè)中級(jí)轎車(chē)就需要線(xiàn)索插頭300個(gè)左右，插針總數(shù)將達(dá)到2000個(gè)左右，線(xiàn)索總長(zhǎng)超過(guò)1. 6Km，不但裝配復(fù)雜而且故障率會(huì)很高。因此，用串行數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)取而代之就成為必然的選擇。
數(shù)據(jù)在串聯(lián)總線(xiàn)上可以一個(gè)接一個(gè)的傳送，所有參加can總線(xiàn)的分系統(tǒng)都可以通過(guò)其控制單元上的can總線(xiàn)接口進(jìn)行數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收，can總線(xiàn)是一個(gè)多路傳輸系統(tǒng)，當(dāng)某一單元出現(xiàn)故障時(shí)不會(huì)影響其他單元的工作，can總線(xiàn)對(duì)不同數(shù)據(jù)的傳輸速率不一樣，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和ABS等實(shí)時(shí)控制用數(shù)據(jù)實(shí)施高速傳輸，速率為1 25K波特--–1M波特，對(duì)車(chē)身調(diào)節(jié)系統(tǒng)(如空調(diào))的數(shù)據(jù)實(shí)施低速傳輸，傳輸速率在1 0—1 25K波特，其他如多媒體系統(tǒng)和診斷系統(tǒng)則為中速傳輸，速率在兩者之間，這樣的區(qū)分提高了總線(xiàn)的傳輸效率。
數(shù)據(jù)總線(xiàn)如何能實(shí)現(xiàn)多路傳輸?shù)哪兀吭瓉?lái)數(shù)據(jù)總線(xiàn)有三部分組成：1)數(shù)據(jù)傳輸線(xiàn)，2)地址傳輸線(xiàn)，3)發(fā)送單元和接收單元之間的傳送控制線(xiàn)。數(shù)據(jù)按CPU的指令以一定的模式傳輸?shù)街付ǖ牡刂?，而傳輸模式是由軟件控制的?

can總線(xiàn)接口定義（db9can總線(xiàn)接口定義）

CAN總線(xiàn)的定義是？

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是德國(guó)博世公司在1985年時(shí)為了解決汽車(chē)上眾多測(cè)試儀器與控制單元之間的數(shù)據(jù)傳輸，而開(kāi)發(fā)的一種支持分布式控制的串行數(shù)據(jù)通信總線(xiàn)。目前，CAN總線(xiàn)已經(jīng)是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)之一，它的數(shù)據(jù)信息傳輸速率最大為1Mbit/s，屬于中速網(wǎng)絡(luò)，通信距離（無(wú)須中繼）最遠(yuǎn)可達(dá)10km。

以上就是關(guān)于can總線(xiàn)接口定義相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢(xún)，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。