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城市大橋景觀設(shè)計(jì)（城市大橋景觀設(shè)計(jì)規(guī)范）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-10 18:00:39 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 94 問(wèn)大家

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于城市大橋景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、世界上最長(zhǎng)的跨海大橋杭州灣跨海大橋？
2、杭州灣跨海大橋是哪里人造的
3、杭州灣大橋總設(shè)計(jì)師王仁貴簡(jiǎn)歷
4、中國(guó)最美的十座長(zhǎng)江大橋，你去過(guò)其中的幾座呢？

城市大橋景觀設(shè)計(jì)（城市大橋景觀設(shè)計(jì)規(guī)范）

一、世界上最長(zhǎng)的跨海大橋杭州灣跨海大橋？

世界上最長(zhǎng)的大橋或許你知道，那世界上最長(zhǎng)的跨海大橋你又知道嗎，一起來(lái)認(rèn)識(shí)一下吧。

世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋連線了杭州灣南岸的寧波慈溪和北岸的嘉興平湖，全長(zhǎng)36公里。

2003年6月9日世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋工程奠基儀式在寧波舉行。投資118億元的寧波杭州灣跨海大橋連線了杭州灣南岸的寧波慈溪和北岸的嘉興平湖，這將使寧波到上海的路程縮短120公里。它的建設(shè)，不僅將直接加速中國(guó)繁榮的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的一體化，還把中國(guó)的橋梁建設(shè)從江河時(shí)代推進(jìn)到了海洋時(shí)代。這座跨越整個(gè)杭州灣、全長(zhǎng)36公里的六車道公路斜拉橋?qū)⒊蔀橹袊?guó)內(nèi)地第一座、世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。

杭州灣大橋是我國(guó)交通部規(guī)劃的"五縱七橫"國(guó)道主干線中同江--三亞沿海大通道跨越杭州灣的便捷通道，大橋的建成將成為上具有重要戰(zhàn)略意義的沿海經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈--同三線的重要組成部分。杭州灣大橋便捷地將上海與寧波兩地連線起來(lái)，大大縮短了上海與寧波及浙東南地區(qū)的時(shí)間距離，形成滬杭甬之間的兩小時(shí)交通的"金三角"地區(qū)，為建立現(xiàn)代化物流系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。此專案的實(shí)施將促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通網(wǎng)以及浙江省"二縱二橫五聯(lián)"公路網(wǎng)主骨架的形成，加強(qiáng)浙江省沿海深水良港與上海的聯(lián)絡(luò)，加速上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)，促進(jìn)建成以上海為中心的世界級(jí)特大型國(guó)際都市圈，充分發(fā)揮上海的經(jīng)濟(jì)輻射和聚集功能，以及緩解浙江省杭州市公路交通瓶頸，促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲南翼經(jīng)濟(jì)中心--寧波市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，都具有重要的戰(zhàn)略意義。大橋南岸橋址座落于慈溪，這對(duì)于我市的意義是巨大而深遠(yuǎn)的。我市將從交通末端一躍成為滬杭甬重要交通樞紐之一，并進(jìn)一步融入以上海為龍頭的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈，發(fā)展空間、區(qū)位優(yōu)勢(shì)將得到極大的拓展和提升。大橋的建設(shè)對(duì)于加速我們慈溪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將具有不可估量的推動(dòng)作用。

1.工程概況: 杭州灣跨海大橋是國(guó)道主干線-同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長(zhǎng)36Km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離 120余公里。杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100Km/h，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資約118億元。大橋設(shè)南、北兩個(gè)航道，其中北航道橋?yàn)橹骺?48m的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸;南航道橋?yàn)橹骺?18m的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80m不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。杭州灣跨海大橋是目前世界上已建或在建的最長(zhǎng)的跨海大橋，大橋主體工程確保2003年內(nèi)順利開(kāi)工建設(shè)，2008年建成，2009年通車。 2001年9月成立專案公司，大橋建設(shè)投資額為118億，資本金為38.5億元。其中，寧波方占90%股份，嘉興方占10%股份。公司資本金中民營(yíng)企業(yè)投資占到50.25%。本專案商請(qǐng)國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、中國(guó)工商銀行、中國(guó)銀行、浦發(fā)銀行等四家銀行貸款70億元，已簽訂貸款協(xié)議。大橋本身的經(jīng)濟(jì)效益是吸引投資者看好的重要基礎(chǔ)。據(jù)交通流量調(diào)查推測(cè)，2009年通過(guò)大橋的車流量達(dá)5.2萬(wàn)輛，2015年達(dá)8萬(wàn)輛，2027年達(dá)9.6萬(wàn)輛。經(jīng)測(cè)算，大橋財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率將達(dá)8.03～10.1%，投資回收期14.2年，投資回報(bào)率15.10%***不含建設(shè)期***、12.58%***含建設(shè)期***

2.工程特點(diǎn): ***1***橋最長(zhǎng)、工程量最大是本工程的最大亮點(diǎn) 大橋36公里的長(zhǎng)度，使之超過(guò)了美國(guó)切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長(zhǎng)的跨海大橋。據(jù)初步核定，大橋共需要鋼材76.9萬(wàn)噸，水泥129.1萬(wàn)噸，石油瀝青1.16萬(wàn)噸，木材1.91萬(wàn)立方米，混凝土240萬(wàn)立方米，各類樁基7000余根，為國(guó)內(nèi)特大型橋梁之最。南灘涂50米*16米箱梁采用整孔預(yù)制，大型平板車梁上運(yùn)梁的工藝，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外重型梁運(yùn)架的新紀(jì)錄。水中區(qū)引橋70米*16米箱梁采用整孔制、運(yùn)、架一體化方案，單片梁重達(dá)2180噸，為國(guó)內(nèi)第一。水中區(qū)引橋打入鋼管樁直徑1.5-1.6米,樁長(zhǎng)約80米,總數(shù)超過(guò)4000根,其鋼管樁工程規(guī)模全國(guó)建橋史上第一。 ***2***建設(shè)條件之復(fù)雜是本工程的一大難點(diǎn) 杭州灣為世界三大強(qiáng)潮海灣之一。在自然條件方面，受風(fēng)、流、潮、氣的影響比較大。風(fēng)：受臺(tái)風(fēng)、熱帶風(fēng)暴影響較大，小氣候易產(chǎn)生龍卷風(fēng)。流：平均流速2.39m/s，實(shí)測(cè)最大流速5 m/s以上。潮：潮流紊亂，沖刷嚴(yán)重。南岸灘涂地下50米深處有淺層氣分布，對(duì)大橋基礎(chǔ)施工帶來(lái)一定的影響。由于自然條件比較復(fù)雜，一年的有效工作日不足200天。 ***3***橋景結(jié)合是本工程的一大閃光點(diǎn) 大橋在設(shè)計(jì)中首次引入了景觀設(shè)計(jì)的概念。景觀設(shè)計(jì)師們借助西湖蘇堤“長(zhǎng)橋臥波”的美學(xué)理念，兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合行車時(shí)司機(jī)和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原則。整座大橋平面為S形曲線，總體上看線形優(yōu)美、生動(dòng)活潑。從側(cè)面看，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形狀。在南航道再往南1.7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個(gè)面積達(dá)1.2萬(wàn)平方米的海中平臺(tái)。該平臺(tái)在施工期間，將作為海上作業(yè)人員生活基地，海上救援、測(cè)量、通訊、海事監(jiān)控平臺(tái)。大橋建成后，這一海中平臺(tái)則是一個(gè)海中交通服務(wù)的救援平臺(tái)，同時(shí)也是一個(gè)絕佳的旅游休閑觀光臺(tái)。 ***4***科技含量之高是本工程的一大特色科技含量之高首先體現(xiàn)在施工工藝上。我們堅(jiān)持尊重科學(xué)，依靠專家，廣泛開(kāi)展技術(shù)咨詢和交流活動(dòng)。根據(jù)專家意見(jiàn)提出了施工決定設(shè)計(jì)，采取預(yù)制化、工廠化、大型化、變海上施工為陸上施工的施工方案，突破了長(zhǎng)期來(lái)設(shè)計(jì)決定施工的理念。預(yù)制吊裝的最大構(gòu)件為長(zhǎng)70米、寬16米、高4.0米、重2180噸的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，最長(zhǎng)的構(gòu)件為長(zhǎng)度84米、直徑1.6米的超長(zhǎng)鋼管樁，這種構(gòu)件可稱得上是舉世無(wú)雙。為了減輕海水中氯離子對(duì)大橋鋼材和混凝土的腐蝕，保證大橋100年的壽命，設(shè)計(jì)者專門研制了一整套防治海水腐蝕的有效方案。等等這些可見(jiàn)大橋工程的科技含量之高。杭州灣跨海大橋?qū)⑹且蛔?quot;數(shù)字化大橋"?？蒲袉挝粚⒗糜搀w及介面技術(shù)、網(wǎng)路及資料庫(kù)技術(shù)、影象圖形技術(shù)、人工智慧技術(shù)、計(jì)算數(shù)學(xué)、有限元技術(shù)、力學(xué)等多學(xué)科，建立一套大橋設(shè)計(jì)、建設(shè)及養(yǎng)管的科學(xué)評(píng)價(jià)體系，整座大橋?qū)⒃O(shè)定中央監(jiān)視系統(tǒng)，平均每1公里就有1對(duì)監(jiān)視器。這樣，不僅大橋可進(jìn)行科學(xué)合理的維護(hù)管理，而且大橋"身體"的健康狀況也在實(shí)時(shí)掌握中。目前，本專案已向交通部申報(bào)17項(xiàng)大橋工程關(guān)鍵性科研立項(xiàng)專案，在國(guó)內(nèi)橋梁界也是少見(jiàn)的。 ***5***民營(yíng)資本比例之高是本工程的一大創(chuàng)舉杭州灣跨海大橋是目前國(guó)內(nèi)第一家以地方民營(yíng)企業(yè)為主體，投資超百億的國(guó)家特大型交通基礎(chǔ)設(shè)施專案。大橋資本金38.5億元，其中民營(yíng)資本占了50%以上，共有17家省內(nèi)民營(yíng)企業(yè)憑著日益增強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)行投資入股?？梢哉f(shuō)，大橋?qū)０傅耐顿Y體制和建設(shè)模式，對(duì)拓寬民營(yíng)資本的投資領(lǐng)域，建立民營(yíng)資本與國(guó)有資本有機(jī)結(jié)合的投資模式，取得 *** 和企業(yè)“雙贏”的經(jīng)營(yíng)機(jī)制作出了積極、有益的探索。

3.建設(shè)的重要性和緊迫性杭州灣位于我國(guó)改革開(kāi)放最具活力，經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。建設(shè)杭州灣跨海大橋，對(duì)于整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的、重大的戰(zhàn)略意義。

***1***直接促進(jìn)寧波、嘉興經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，帶動(dòng)周邊地區(qū)杭州、紹興、臺(tái)州、舟山、溫州等地的發(fā)展，并對(duì)全省、乃至長(zhǎng)江三角洲南翼地區(qū)的整體發(fā)展產(chǎn)生積極影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭州、寧波、溫州、紹興、臺(tái)州五市的GDP占全省的70%以上，工程建設(shè)將使這些地區(qū)的發(fā)展如虎添翼，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的進(jìn)一步騰飛注入新的活力，為全省整體綜合實(shí)力的提高發(fā)揮更大作用。大橋工程尚未全面開(kāi)工，杭州灣兩岸的慈溪市、余姚市、嘉興的海鹽縣已涌動(dòng)“大橋經(jīng)濟(jì)”。在對(duì)新區(qū)科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，首期開(kāi)發(fā)已呈現(xiàn)轟轟烈烈場(chǎng)面，投資商已在這里紛紛落戶。

***2***主動(dòng)接軌上海擴(kuò)大開(kāi)放，推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)合作與交流，進(jìn)一步提升我省的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。上海作為全國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)中心城市，是中國(guó)走向國(guó)際化的重要平臺(tái)。在新世紀(jì)新階段，寧波要建設(shè)現(xiàn)代化的國(guó)際港口城市，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展、大跨躍。就必須接軌大上海，融入長(zhǎng)三角，走向國(guó)際化。大橋的建設(shè)，將大大縮短浙東南沿海與上海之間的時(shí)空距離，使我省可在更大范圍、更高層次、以更優(yōu)越的區(qū)位地理優(yōu)勢(shì)，融入國(guó)際大都市經(jīng)濟(jì)圈。這對(duì)于輻射我省廣大腹地，優(yōu)化提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善投資和發(fā)展環(huán)境，吸引外資，提高我省綜合競(jìng)爭(zhēng)力，具有十分深遠(yuǎn)的積極作用。杭州灣跨海大橋工程建設(shè)，將為優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步吸引和利用外資，創(chuàng)造更為優(yōu)越的條件。

***3***有利于推進(jìn)城市化發(fā)展戰(zhàn)略。大橋建設(shè)將進(jìn)一步密切嘉興、寧波、紹興、臺(tái)州等城市的聯(lián)絡(luò)，促進(jìn)我省杭州灣城市連綿帶和沿海對(duì)外開(kāi)放扇面的形成，從而將這一區(qū)域提升為以上海為龍頭的、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的都市群的最重要組成部分。同時(shí)，大橋建設(shè)對(duì)周邊縣市的城市化發(fā)展也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，慈溪、海鹽等地瞄準(zhǔn)這一千載難縫的戰(zhàn)略機(jī)遇，已有科學(xué)的規(guī)劃設(shè)想，大力吸引人口、產(chǎn)業(yè)的集聚，促進(jìn)新區(qū)新城的崛起。

***4***作為我國(guó)沿海大通道中的第一座跨海大橋，突破了杭州灣的瓶頸，優(yōu)化了國(guó)道主干線的路網(wǎng)布局，改變了寧波交通末端狀況，有利于實(shí)施環(huán)杭州灣區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略網(wǎng)，大大提升了寧波這一極具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)中心城市的競(jìng)爭(zhēng)力。大橋建設(shè)也有利于支援上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，促進(jìn)寧波、舟山深水良港資源的整合開(kāi)發(fā)和利用，有利于旅游業(yè)的發(fā)展和國(guó)防建設(shè)，有利于緩解杭州過(guò)境***滬杭甬高速***公路交通的壓力。

二、杭州灣跨海大橋是哪里人造的

杭州灣跨海大橋主要投資來(lái)自浙江省地方政府和浙江民營(yíng)企業(yè)，沒(méi)有依靠國(guó)家投資，展現(xiàn)了浙江的實(shí)力。也成為了目前浙江的地標(biāo)。大橋總投資預(yù)計(jì)超過(guò)161億元人民幣。其中大橋部分長(zhǎng)36公里，耗資118億元；北岸連接線部分長(zhǎng)29.1公里，投資17億元；南岸連接線部分長(zhǎng)55.3公里，投資34億元。來(lái)自民間的資本占了總資本的一半，包括雅戈?duì)?、方太廚具、海通集團(tuán)等民營(yíng)企業(yè)都參與了對(duì)大橋的投資。大橋收費(fèi)年限為30年，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)擬定為80元/輛。

三、杭州灣大橋總設(shè)計(jì)師王仁貴簡(jiǎn)歷

中文名：王仁貴

國(guó) 籍：中國(guó)

民族：漢族

職業(yè)：高級(jí)工程師

性別：男

政治面貌：群眾

王仁貴，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司教授級(jí)高級(jí)工程師，從事特大橋梁工程的勘察設(shè)計(jì)和技術(shù)管理工作，2011年12月28日，出任東南大學(xué)交通學(xué)院橋梁系兼職教授。先后參加了黃石大橋設(shè)計(jì)；負(fù)責(zé)完成了江陰大橋錨碇、廈門海滄大橋總體及纜索系統(tǒng)設(shè)計(jì)、重慶黃花園大橋主橋上部設(shè)計(jì)；主持完成了潤(rùn)揚(yáng)大橋設(shè)計(jì)咨詢審查、杭州灣跨海大橋總設(shè)計(jì)師、嘉紹大橋勘察設(shè)計(jì)、寧波青林灣大橋勘察設(shè)計(jì)等；并主持香港9號(hào)干線昂船洲大橋詳細(xì)工可研究和珠海至香港伶仃洋大橋工可研究。發(fā)表學(xué)術(shù)論文數(shù)10余篇。2011年3月，王仁貴主編的《杭州灣跨海大橋技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用》（浙江科學(xué)技術(shù)出版社2008年出版）獲第二屆中國(guó)出版政府獎(jiǎng)圖書獎(jiǎng)。曾榮獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)7項(xiàng)、省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)10多項(xiàng)。

杭州灣跨海大橋在設(shè)計(jì)時(shí)重視了景觀設(shè)計(jì)概念，借助西湖蘇堤的美學(xué)理念，兼顧杭州灣水文環(huán)境的特點(diǎn)，將大橋的整體設(shè)計(jì)成“S”型，宛如長(zhǎng)虹臥波。　吸引全世界目光　橫跨杭州灣中部，連接港口開(kāi)放城市寧波和商貿(mào)城嘉興市的杭州灣大橋，建成后可縮短寧波至上海間的陸路距離120多公里。王仁貴說(shuō)，“建設(shè)杭州灣大橋是幾代寧波人的夢(mèng)想，從他們對(duì)大橋建設(shè)的熱情和關(guān)注，就能深刻體會(huì)到對(duì)建橋的強(qiáng)烈渴望”。

四、中國(guó)最美的十座長(zhǎng)江大橋，你去過(guò)其中的幾座呢？

長(zhǎng)江，作為中華民族的母親河之一。沿長(zhǎng)江兩岸經(jīng)濟(jì)帶更是覆蓋了我國(guó)四分之一的國(guó)土面積，百分之四十的人口和GDP。在我國(guó)有著無(wú)可替代的地位，因此，連接長(zhǎng)江兩岸的橋梁便是這長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶向前發(fā)展的基石?，F(xiàn)在就讓我們一起去看看那些屹立在長(zhǎng)江之上美麗的橋梁吧。有些還是網(wǎng)紅打卡的景點(diǎn)哦。

1武漢長(zhǎng)江大橋

城市大橋景觀設(shè)計(jì)（城市大橋景觀設(shè)計(jì)規(guī)范）

武漢長(zhǎng)江大橋是萬(wàn)里長(zhǎng)江上的第一座大橋，。毛主席曾經(jīng)贊美它是“一橋飛架南北，天塹變通途”。它連接武漢的漢陽(yáng)區(qū)和武昌區(qū)，是新中國(guó)成立后在萬(wàn)里長(zhǎng)江是建造的第一座橋。于1957年10月15日通車運(yùn)營(yíng)。主橋全長(zhǎng)1156米；上層橋面為雙向四車道城市主干道，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)，下層為雙線鐵軌，設(shè)計(jì)速度160千米/小時(shí)。如今已是武漢市的地標(biāo)性建筑。

2南京長(zhǎng)江大橋

城市大橋景觀設(shè)計(jì)（城市大橋景觀設(shè)計(jì)規(guī)范）

南京長(zhǎng)江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，它承載了中國(guó)幾代人的特殊情感與記憶，是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭(zhēng)氣橋”之稱。

3重慶東水門大橋

城市大橋景觀設(shè)計(jì)（城市大橋景觀設(shè)計(jì)規(guī)范）