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香港國際機場vi設(shè)計（香港國際機場logo設(shè)計理念）

發(fā)布時間：2023-05-17 09:41:04 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 125

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本文目錄:

介紹一下泰國新機場,還有香港新機場及廣州新機場
香港國際機場的一號客運大樓
陳幼堅設(shè)計的香港國際機場標志是哪個年代的?

香港國際機場vi設(shè)計（香港國際機場logo設(shè)計理念）

介紹一下泰國新機場,還有香港新機場及廣州新機場

曼谷素萬那普（Suvarnabhumi）機場
Suvarnabhumi 發(fā)音: su-wa-na-poom 意指金色大地 The Gold Land 機場名稱是由泰國國王命名，新機場坐落在曼谷以東26公里處，距曼谷市25公里，距曼谷廊曼老機場35公里，其周邊有5條進出機場的便捷通道。
素萬那普（Suvarnabhumi）機場號稱世界上最大的機場，占地32平方公里，由美國知名建筑事務(wù)所Murphy Jahn 設(shè)計。
第一期工程總投資約38億美元，一期完工的北航站樓，使用面積達56．3萬平方米，是目前世界上最大的單體航站樓，整體為鋼構(gòu)玻璃帷幕建筑共7個樓層，有360個check-in柜臺、124個入關(guān)窗口及72個出關(guān)窗口。
貨運站使用面積達56．8萬平方米，每年可處理3百萬噸貨運量。兩處飛機維修廠可同時容納8架飛機并可提供A380機型之維修。停機坪可同時停泊120架飛機，已建成兩條平行跑道(60米寬，分別為3700米長、4000米長)及兩條平行滑行道，共有120個停機位其中5個可供A380機型使用，每小時可供76班飛機起降，每年可容納4500萬人次旅客，周邊有兩座停車場共有5000個停車位。高達132米的目前世界最高的航空指揮塔，亦為新機場之主要地標。
素萬那普（Suvarnabhumi）機場整體工程尚包含南航站大廈及另外兩條跑道，全部完工后素萬那普機場(suvarnabhumi Airport)每年共可容納1億人次旅客及6百多萬噸貨運量。
廣州白云國際機場始建于20世紀30年代，是國內(nèi)三大航空樞紐機場之一，在中國民用機場布局中具有舉足輕重的地位。1994
年白云機場在中國500家最大服務(wù)業(yè)企業(yè)及行業(yè)評價中被列為中國最大服務(wù)業(yè)企業(yè)航空港第二位。1995年，白云機場被列為國有企
業(yè)500強之一。1998年，白云機場被中國民航總局評為“文明機場”。
2004年8月5日，總投資198億元廣州新白云國際機場正式投入運營。這是我國首個按照中樞機場理念設(shè)計和建設(shè)的航空港。機
場占地面積為15平方公里，第一期工程飛行區(qū)兩條平行跑道按4E級標準，航站區(qū)按滿足2010年旅客吞吐量2500萬人次要求設(shè)計。其中，新機場一期航站樓面積為32萬平方米，是國內(nèi)各機場航站樓之最，樓內(nèi)所有設(shè)施設(shè)備均達到當今國際先進水平。目前，白云機場與33家航空公司建立了業(yè)務(wù)往來，已開通航線110多條，通達國內(nèi)外100多個城市，保障機型近30種。是中國南方航空集團公司和深圳航空公司的基地機場。
香港國際機場是人流、貨流、資金流及資訊流的交匯點。憑藉這些優(yōu)勢，機場現(xiàn)已成為珠江三角洲經(jīng)濟增長的主要動力，并且是鞏固香港的珠三角交通物流樞紐地位的重要支柱。機場人流貨流暢順，服務(wù)可靠，致力提供優(yōu)質(zhì)的顧客服務(wù)，為此已贏得多個獎項。
在二零零四年AETRA意見調(diào)查中，香港國際機場獲選為全球最佳機場。在二零零五年的調(diào)查中，機場各項服務(wù)的評分都較二零零四年為高。我們致力提供的最佳服務(wù)，也為我們贏得英國獨立調(diào)查機構(gòu)Skytrax頒授的二零零五年全球最杰出機場榮譽，這是我們連續(xù)第五年獲得這項殊榮。多年來旅客對機場的滿意程度不斷提升，不但反映國際旅客贊賞機場服務(wù)精益求精，也有助機場繼續(xù)在全球同業(yè)中名列前茅。連串的獎項也加強了特區(qū)政府為香港樹立的品牌形象，突顯香港「動力澎湃，朝氣勃勃」，「所提供的基礎(chǔ)設(shè)施達到世界一流水平，既是運輸樞紐，也是文化匯聚之都」。
香港國際機場的國際客運量位列全球第五，國際貨運量更高踞首位，每天平均有750班航機在機場升降。在香港國際機場營運的航空公司超過80家，包括18家全貨運航空公司，航線目的地逾140個，遍布全球。香港地理位置優(yōu)越，香港國際機場順理成章成為亞洲區(qū)的「超級樞紐」，而且是通往內(nèi)地最便捷的門戶。機場有定期航班前往內(nèi)地約40個航點，因而成為國際旅客往來內(nèi)地的首選機場，又能配合迅速發(fā)展的珠三角，應(yīng)付區(qū)內(nèi)不斷增長的客貨運需要。全球一體化及區(qū)域融合發(fā)展正是大勢所趨，香港國際機場必須將本身廣闊的國際航線網(wǎng)絡(luò)，與珠三角機場的交通進一步聯(lián)系起來。
為方便珠三角4 800萬居民乘搭往來香港的航班，并應(yīng)付內(nèi)地整體漸趨頻繁的航空客運量，香港國際機場設(shè)有多項特別設(shè)施及簡易手續(xù)。我們一直著重提供快捷暢順的海陸交通，連接珠三角與香港國際機場，并因此與本地及內(nèi)地運輸機構(gòu)合作，開辦方便快捷的客輪及客車服務(wù)。
海天客運碼頭提供了跨境渡輪服務(wù)。旅客可在珠三角口岸乘搭高速渡輪抵達目前的臨時碼頭，然后登上轉(zhuǎn)關(guān)車輛前往機場客運大樓轉(zhuǎn)乘飛機，毋須在香港辦理一般的出入境及清關(guān)手續(xù)。旅客選用這項聯(lián)運服務(wù)往返珠三角，可減省多達一半的交通時間。二零零五年海天客運碼頭的旅客量逾130萬人次，足證這項方便快捷、緊密連系的渡輪服務(wù)越來越受旅客歡迎。機場現(xiàn)正興建永久的客運碼頭，以取代現(xiàn)有的臨時設(shè)施。
除了跨境快船服務(wù)外，機場還設(shè)有跨境旅游車服務(wù)。旅客可乘搭旅游車往返機場與 40個珠三角城鎮(zhèn)，并如常在邊境辦理出入境及海關(guān)手續(xù)。每條路線都有車站設(shè)在小鎮(zhèn)，以方便旅客。旅游車服務(wù)由三家巴士公司經(jīng)營，每天班次約170班，二零零五年的客運量達144萬人次。自二零零五年六月開始，講究舒適的旅客可以選乘航天跨境轎車。二零零五年選用這項新服務(wù)往返珠三角的旅客超過18萬人次。
為了吸引更多內(nèi)地的商務(wù)及消閑旅客，機場除了推出往來內(nèi)地的渡輪、旅游車及轎車服務(wù)之外，由二零零五年十一月起，更在深圳蛇口碼頭為前來香港轉(zhuǎn)機的旅客預(yù)辦行李托運手續(xù)。旅客采用這項全球首創(chuàng)的跨境預(yù)辦登機手續(xù)，可以輕松前赴香港國際機場，毋須攜帶行李。
香港國際機場在過去數(shù)年客運增長強勁，二零零五年機場客運量達至4 074萬人次，比二零零四年增加9.7%。人流暢旺促使香港機場購物廊成為旅客購物天堂。香港機場購物廊面積逾39 000平方米，設(shè)有160家商店及40家食店，為旅客提供多元的選擇。客運大樓經(jīng)精心設(shè)計，務(wù)求為旅客提供恬靜、清晰及方便的環(huán)境。大樓設(shè)有多項實用及消閑設(shè)施，例如休息室、播放新聞娛樂資訊的等離子電視機、免費及收費互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及兒童游戲區(qū)。旅客如帶備無線高傳真的膝上電腦，可在客運大樓禁區(qū)內(nèi)差不多每一角落，毋須接駁電線或電話線，也能享用高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。為了增添機場的怡人氣氛，機場多處進行了景觀美化工程，并陳列多種藝術(shù)品。機場商品、食物、服務(wù)及設(shè)施的選擇目不暇給，無論是用餐、購物或閑逛瀏覽，旅客總覺賞心悅目。
香港國際機場設(shè)計先進，可容納日后的大型飛機。全球最大型的商用飛機A380型空中巴士，將於二零零六年投入服務(wù)。香港國際機場現(xiàn)已準備就緒，容納這種新型飛機。機場還致力確保機場效率卓著、保安嚴密、運作安全，使旅客倍覺安心。除此之外，我們?nèi)ε浜项櫩偷男枰?，力求締造更輕松愉快、安心暢順的難忘體驗。為此，機場訂定服務(wù)承諾，以確保效率保持卓越水平?，F(xiàn)時逾九成旅客可於15分鐘內(nèi)辦妥登記手續(xù)，而抵港行李可於40分鐘內(nèi)全部送抵行李認領(lǐng)大堂。
在貨運方面，機場也錄得可觀增長。在二零零五年，機場的總貨運量達到340萬公噸，比二零零四年上升9.9%。隨著貨運設(shè)施的需求不斷增加，機場將會加設(shè)十個貨運停機位及相關(guān)的滑行道，以提升運作效率，并方便貨機往來。工程完成后，機場的貨運停機位將增至35個。其他在香港國際機場營運的貨運商也投放了更多資源，配合不斷增長的貨運需求。亞洲空運中心已經(jīng)展開擴建計劃，在二零零六年工程完成后，年處貨能力將增至150萬公噸。DHL中亞區(qū)樞紐中心亦正擴展設(shè)施，預(yù)計到二零零七年竣工后，處貨量將比目前增加約一倍。
香港國際機場不單是旅客登機外游的地方，還涵蓋多元化的業(yè)務(wù)，雇用了55 000名員工，使機場自成一個「微型經(jīng)濟體系」，為香港經(jīng)濟繁榮作出貢獻。在香港國際機場經(jīng)營業(yè)務(wù)的大型機構(gòu)，包括以香港為運作基地的國泰航空及港龍航空。機場還匯聚了多家航空后勤業(yè)務(wù)的機構(gòu)，包括兩家貨運營辦商，即亞洲空運中心有限公司及香港空運貨站有限公司，以及速遞公司DHL。
展望機場未來發(fā)展，在現(xiàn)有客運大樓旁邊正興建2號客運大樓及以航空為主題的大型商場翔天廊。這些設(shè)施坐落於航天城，預(yù)計在二零零六年啟用。航天城內(nèi)的設(shè)施包括機場第二家酒店、九個洞的高爾夫球場、辦公大樓、永久跨境客運碼頭，以及現(xiàn)已啟用的亞洲國際博覽館。
為了緊握未來的龐大商機，機場將實行連串計劃，以提升設(shè)施及提高運力。這些計劃預(yù)算耗資45億港元，當中15億港元會用於改善客運大樓的環(huán)境及設(shè)施，其余30億港元會進行飛行區(qū)改善工程。各項工程將分階段施工，預(yù)計全部工程於二零一零年年底前完竣。
我們繼續(xù)持守在安全、保安、運作效率及優(yōu)質(zhì)服務(wù)各方面的基本信念，并逐步推行擬定的連串擴展項目。憑藉各方的努力，機場業(yè)務(wù)將會持續(xù)增長，在區(qū)內(nèi)擔當更重要的角色。我們將繼續(xù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，確保旅客在機場感到愉快舒適，以締造獨特、深刻、多采多姿的機場體驗。

香港國際機場的一號客運大樓

一號客運大樓為香港國際機場首座客運大樓。大樓占地57萬平方米，曾經(jīng)是世界上最大的機場航廈建筑的世界紀錄保持者（該紀錄于2008年被面積達98萬平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破）。大樓內(nèi)設(shè)登機柜位、接機區(qū)及香港機場購物廊。機場客運廊（即登機閘1-80 及511-530）也位于一號客運大樓的建筑內(nèi)。
香港國際機場的一號客運大樓由英國著名建筑師霍朗明設(shè)計，有55,000平方米的玻璃幕墻及117,000平方米的地毯。客運大樓的設(shè)計靈感來自飛行概念，呈Y字型，盡量使乘客方便而設(shè)計，包括簡單清晰的指示牌、3公里長的自動行人扶手電梯、無人駕駛鐵路等，令旅客可快捷方便地穿梭整棟大樓。設(shè)計亦使旅客能使用最短的時間，可以利用不同的交通工具往返市區(qū)，因此除于大樓旁設(shè)有機場快線外，也設(shè)有地面運輸中心，提供機場巴士服務(wù)、出租車服務(wù)、酒店專車泊位等。一號客運大樓先后兩次進行擴建，西北客運廊于2000年1月啟用，而擴建后的東面大堂則于2004年落成，另外一號客運大樓南北兩側(cè)均預(yù)留擴建空間。
為配合香港法例，2007年起客運大樓非禁區(qū)部分已列為禁煙區(qū)。而客運大樓設(shè)有殘障人士輔助設(shè)施，亦達至國際標準。電訊盈科所提供的免費無線上網(wǎng)服務(wù)（Wi-Fi）覆蓋整個一號客運大樓，任何人士皆可免費使用。 3/F - 機場地面運輸中心（附有巴士總站、出租車站、酒店接送車上落客站）、停車場穿梭巴士站；
4/F - 非開放區(qū)；
5/F - 接機大堂：商店、銀行服務(wù)、食肆、中國旅行社、行李托管、酒店專車柜臺、報案中心、會合點、酒吧；機場快線往市區(qū)月臺；天橋連接富豪機場酒店；
6/F - 航空公司辦公室、香港政府部門辦公室、機管局辦公室、失物認領(lǐng)處、診所；
7/F - 旅客登記大堂：旅客服務(wù)中心、商店、銀行、食肆、超額行李托運、中華旅行社、報案中心、機場郵政局、祈禱室：機場快線抵達機場/往博覽館月臺；
離境夾層：食肆
8/F - 機場巴士（由市區(qū)出發(fā)）落客站；
五樓及七樓均設(shè)有游客用洗手間及嬰兒室。 1/F - 旅客捷運系統(tǒng)月臺（來回一號客運大樓東大堂與西大堂(第40-80閘口)及二號客運大樓）；
2/F - 行李處理區(qū)；
3/F - 機場運作控制中心、停機坪；
4/F - 非開放區(qū)；
5/F - 抵港層：轉(zhuǎn)機登記處；
6/F - 離境層：登機閘口、發(fā)廊、公用候機樓、航空公司貴賓室、免費上網(wǎng)設(shè)施、休憩區(qū)、兒童游戲區(qū)、銀行服務(wù)、郵箱、食肆及商店；
7/F - 離境層：沐浴設(shè)施、公用候機樓、航空公司貴賓室、食肆、商店及小禮堂。二號客運大樓于2007年2月初開始投入服務(wù) 。
二號客運大樓占地約14萬平方米，為海、陸、空交通的樞杻，海路可接駁海天客運碼頭；陸路設(shè)有往中國內(nèi)地、本地酒店及團隊的客車服務(wù)。二號客運大樓與多項新落成的設(shè)施，將構(gòu)成機場未來發(fā)展計劃－航天城（SkyCity）。
二號客運大樓與客運大樓三樓兩端有出入口連接，現(xiàn)有12間航空公司在此辦理登機手續(xù)。乘客于二號客運大樓辦理登機手續(xù)及通過海關(guān)后可轉(zhuǎn)乘捷運系統(tǒng)，前往一號客運大樓東大堂，惟前往33號及以后的閘口則需于東大堂轉(zhuǎn)線。 3/F - 過境巴士大堂（往中國內(nèi)地過境巴士、旅游巴士停泊處）、商鋪、食肆、沖曬店、便利店、報案中心、洗手間、嬰兒室；通道前往一號客運大樓及機場地面運輸中心；
5/F - 便利店、登記大堂：旅客登記柜臺、商店、食肆、洗手間、嬰兒室；機場快線抵達機場/往博覽館月臺；
6/F - 4D巨幕影館、星光無間、航空探知館、挑戰(zhàn)擂臺、食肆、商店、銀行服務(wù)、洗手間、嬰兒室；機場巴士（由市區(qū)出發(fā)）落客站（尚未開放）。 1/F - 旅客捷運系統(tǒng)月臺（來回一號客運大樓東大堂及二號客運大樓）
2/F -
3/F - 離境層：出境檢查大堂香港商用航運中心（BAC）是位于機場禁區(qū)內(nèi)、擁有獨立的設(shè)施和服務(wù)的專用航運中心，它提供私人旅客和貴賓全面的服務(wù)，包括休息室、獨立房間連淋浴設(shè)備、商用會議設(shè)施、地勤和行李運輸服務(wù)、加油服務(wù)、出入境和保安服務(wù)，還提供管理飛行計劃等設(shè)備。
另外，也提供專用的空間和登機閘予使用的私人飛機。商用航運中心主要使用者為私人包機和貴賓接持。

香港國際機場vi設(shè)計（香港國際機場logo設(shè)計理念）

陳幼堅設(shè)計的香港國際機場標志是哪個年代的?

陳幼堅設(shè)計的香港國際機場標志是2010年代的。

陳幼堅為香港機管局和香港國際機場設(shè)計的標識，表達出動感、活力和壯志。新設(shè)計以一連綿筆劃勾劃出機場宏偉建設(shè)的神髓，充分表達了香港機管局“未來機場，今天展現(xiàn)”的理想。

陳幼堅(Alan Chan)生于1950年，在香港長大，中學(xué)理科畢業(yè)后，只念過十個月的夜間設(shè)計課程。憑著個人的天分和敏銳的藝術(shù)觸覺在設(shè)計行業(yè)打拼了26個年頭。他曾贏得本地及海外設(shè)計獎項五百多個，在紐約、倫敦、東京等地名聲大噪。1996年，被設(shè)計界視為“圣經(jīng)”的《Graphis》雜志將陳幼堅設(shè)計公司選為世界十大最佳設(shè)計公司之一，1997年，海報及藝術(shù)掛鐘被美國舊金山市現(xiàn)代美術(shù)博物館納為永久收藏品。陳幼堅設(shè)計公司在1996年被美國紐約graphis 雜志選為該年度世界十大設(shè)計公司之一，是惟一獲此殊榮的華人設(shè)計公司。

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