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十大排名概念車（十大排名概念車有哪些）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-16 04:24:46 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 756

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于十大排名概念車的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、這12款 *** 炸天的概念車改變了汽車的歷史
2、油電混合車十大排名是什么？
3、世界十大豪華汽車是什么呢？
4、十大平民跑車排行榜

十大排名概念車（十大排名概念車有哪些）

一、這12款 *** 炸天的概念車改變了汽車的歷史

偉大的事物的誕生，總在不經(jīng)意間出現(xiàn)，它們有時(shí)是一道一閃而過(guò)的靈感，有時(shí)是一輛創(chuàng)意十足的概念車，下面這12款概念車，就是史上最偉大的創(chuàng)新之舉。

這些由設(shè)計(jì)師或者設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供的概念車從來(lái)都不是為了解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題而生的，它們的存在僅僅為了挑戰(zhàn)現(xiàn)有的“設(shè)計(jì)法則”。

對(duì)于汽車生產(chǎn)商們來(lái)說(shuō)，他們?cè)敢獯蛟旄拍钴?，吸引眼球，甚至將自己載入史冊(cè)。

藍(lán)旗亞 Stratos Zero

藍(lán)旗亞 Stratos Zero

博通設(shè)計(jì)師Marcello Gandini(也就是我們熟悉的甘迪尼)在他30歲時(shí)設(shè)計(jì)了這輛車，而此前曠世之作蘭博基尼繆拉和阿爾法·羅米歐Carabo已經(jīng)誕生了，但藍(lán)旗亞 Stratos Zero才是甘迪尼真正的大招。該車基于藍(lán)旗亞 Fulcia HF打造，曾經(jīng)是最矮的汽車，高度只有83厘米，這使得車手需要使用特殊的姿勢(shì)，從擋風(fēng)玻璃處進(jìn)入車內(nèi);這意味著，福特GT40在它面前，就像輛高大的F150皮卡。

Stratos Zero

動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自一臺(tái)1.6升V型4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用中置布局，這樣的動(dòng)力難以讓它成為一輛快車;然而，1971年，藍(lán)旗亞決定參加賽車運(yùn)動(dòng)，當(dāng)時(shí)的賽事經(jīng)理Cesare Fiorio看到了Stratos的潛力，于是一臺(tái)2.4升V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原來(lái)的動(dòng)力——結(jié)果驚呆了大家：它獲得了1974,1975和1976三屆世界拉力錦標(biāo)賽冠軍!

奧茲莫比爾 Golden Rocket

奧茲莫比爾 Golden Rocket

在科爾維特跑車發(fā)布三年后，奧茲莫比爾用Golden Rocket這款概念車搶走了通用旗下當(dāng)紅小生的風(fēng)頭;這是一臺(tái)擁有鯊魚前鼻翼的雙門跑車;動(dòng)力比上面的兄弟要猛得多：最大功率275馬力的V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī);車身由玻璃纖維制成，在那個(gè)年代做到了前無(wú)古人。

Golden Rocket

從它的廣告模特就可以看出，這是一臺(tái)豪車，后窗被分為了兩塊，像電動(dòng)天窗之類的配置雖然現(xiàn)在成了標(biāo)配但在當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)直就是驚為天人;但遺憾的是，最后1957年的量產(chǎn)車型Golden Rocket 88 Coupe與概念車相差巨大。盡管如此，概念車還是為以后的設(shè)計(jì)提供了靈感，例如1963年的克爾維特使用了分離式后窗。如果從今天的角度來(lái)看這款概念車，我們可以用一句美國(guó)歌詞來(lái)概括：“你覺(jué)得這輛奧茲莫比爾怎么樣?它代表了車主鮮明的品味。”

阿爾法·羅米歐 BAT 7

阿爾法·羅米歐 BAT 7

如果說(shuō)阿爾法·羅密歐Carabo 概念車是Franco Scaglione為公司設(shè)計(jì)的車，那么傳奇的BAT5，7和9就是為他自己設(shè)計(jì)的，后三輛車均誕生于上世紀(jì)50年代，那時(shí)Franco Scaglione還在為博通工作。在這輛車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言中，BAT系列概念車的“太空時(shí)代”感絲毫不亞于阿爾法·羅密歐Carabo，BAT 7誕生于1954年，基于阿爾法1900底盤，而它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.19。

BAT 7

BAT 5從后面看來(lái)就像是美國(guó)F80-噴氣戰(zhàn)斗機(jī);而B(niǎo)AT 9則是典型的“阿爾法臉”;BAT 7在當(dāng)時(shí)預(yù)示著上世紀(jì)60年代的設(shè)計(jì)方向：隱藏式前大燈，車身的隆起像是左右各裝了一枚導(dǎo)彈，這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言被運(yùn)用在隨后的龐蒂亞克GTO(1968至1972年款)以及1969年的道奇Charger上。

所有的BAT在如今依然具有相當(dāng)?shù)挠绊懥ΑOTO GUZZI在介紹他們的新產(chǎn)品MGX-21時(shí)就用到了BAT系列概念車作為解釋。

雪佛蘭·克爾維特 Four—Rotor

雪佛蘭·克爾維特 Four—Rotor

曾經(jīng)在上世紀(jì)70年代的有段時(shí)間，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái);更少的零件以及非常小的震動(dòng)讓當(dāng)時(shí)的通用下決心在上面砸錢。于是通用找來(lái)了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商Curtiss-Wright。雖然通用已經(jīng)造好了雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，并且準(zhǔn)備將它裝配給1975年款的Monza，與此同時(shí)，梅賽德斯的概念車和馬自達(dá)的量產(chǎn)車已經(jīng)在路上跑了，通用感到必須讓發(fā)動(dòng)機(jī)顯得更有誠(chéng)意，因此他們?cè)?973年準(zhǔn)備了兩臺(tái)克爾維特概念車，一臺(tái)使用雙轉(zhuǎn)子，另一臺(tái)使用四轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

Four—Rotor

雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)版概念車看起來(lái)與量產(chǎn)車已無(wú)太大差別，低矮的車頭保證了良好的前方視野(事實(shí)上克爾維特的外殼下是一臺(tái)保時(shí)捷914的底盤);而讓通用真正在1973年車展上嶄露頭角的還是那臺(tái)四轉(zhuǎn)子版本的克爾維特。這輛車的外觀是如此強(qiáng)調(diào)對(duì)稱，個(gè)性的鷗翼門能夠以如圖的方式開(kāi)啟，而發(fā)動(dòng)機(jī)則位于駕駛艙的后部。

遺憾的是，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和對(duì)油品質(zhì)量的超高要求，通用最終取消了該車的量產(chǎn)計(jì)劃。

普利茅斯 XNR

普利茅斯 XNR

克萊斯勒在1927年創(chuàng)造了Plymouth(普利茅斯)的商標(biāo)，主要生產(chǎn)價(jià)格低于克萊斯勒和道奇的車型，以搶占低價(jià)轎車市場(chǎng)。但是，克萊斯勒設(shè)計(jì)師Virgil Exner Sr卻一直希望能生產(chǎn)一款獨(dú)特的敞篷跑車，于是，1960年款Plymouth XNR概念車應(yīng)運(yùn)而生。

XNR

不過(guò)由于外形太過(guò)于獨(dú)特，該車并沒(méi)有量產(chǎn)，但這反而給它帶來(lái)了一段更濃墨重彩的歷史：60年代，這部XNR概念車被眾多買家轉(zhuǎn)手，后來(lái)，XNR進(jìn)了伊朗國(guó)王的車庫(kù)，這是此車最后一次被轉(zhuǎn)手。80年代初期，一名汽車收藏家在貝魯特的地下車庫(kù)發(fā)現(xiàn)了XNR。這位收藏家Karim Edde買下了這輛稀少車型。在當(dāng)時(shí)以色列入侵，占領(lǐng)貝魯特，內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)，如此惡劣的情況下，Karim Edde通過(guò)不停地轉(zhuǎn)移XNR，并將其成功保存下來(lái)。

日產(chǎn)PIVO

日產(chǎn)PIVO

Pivo最特別的地方是車廂可做180度旋轉(zhuǎn)，當(dāng)你駕駛Pivo時(shí)，從此不用再倒車入庫(kù)，只要將車頭做180度旋轉(zhuǎn)，即可正向開(kāi)車入庫(kù)。因此概念車起了Pivo 這個(gè)名字，也是源自于英文Pivot，就是“繞軸旋轉(zhuǎn)”的意思。

PIVO

同時(shí)，Pivo的車廂和車架可以分離。前進(jìn)后退自如、小巧可人、盡顯迷你車型的空間使用優(yōu)勢(shì)。也許不久的將來(lái)，PIVO是應(yīng)對(duì)城市交通擁堵的一個(gè)好的解決方案。

福特野馬Milano

野馬Milano

福特野馬Milano

近些年，福特推出了很多野馬概念車，它們有些帥氣，有些平淡;而這輛1970年的野馬Milano就屬于前者。極致修長(zhǎng)的車窗和富有個(gè)性的發(fā)動(dòng)機(jī)罩足以讓它被認(rèn)為是剛從漫畫變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。雖為概念車，但明顯的車身線條依然表明它是一臺(tái)純正的野馬，如果這個(gè)時(shí)候車上下來(lái)一個(gè)人，我想他一定是地獄男爵。

通用LeSabre

通用LeSabre

通用公司百年歷史上的十大經(jīng)典概念車之一,來(lái)自飛機(jī)靈感而設(shè)計(jì)的“高尾鰭”汽車，成為了眾多車型模仿的對(duì)象。設(shè)計(jì)師是被《底特律新聞報(bào)》(Detroit News) 稱為“夢(mèng)想汽車之父”的Harley Earl。LaSabre 車身由鑄造鎂儀表盤和手工成型的鋁制成。這輛“夢(mèng)幻車”的設(shè)計(jì)借鑒了F86噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)(尤其是又窄又圓的前后進(jìn)氣口)，并被譽(yù)為“長(zhǎng)了輪子的實(shí)驗(yàn)室”。測(cè)試著大量全新型材料，經(jīng)證明，這些材料過(guò)于昂貴，多半不能用于汽車生產(chǎn)。

LeSabre

該車搭載3.5升的V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，裝有兩個(gè)化油器和兩個(gè)油箱。當(dāng)汽車以低速或勻速行駛時(shí)，第一個(gè)化油器從第一個(gè)油箱中吸取汽油。當(dāng)汽車加速時(shí)，第二個(gè)化油器從第二個(gè)油箱中吸取甲醇燃料。LeSabre還配備了空氣制動(dòng)器，并有一個(gè)活動(dòng)頂蓬，可通過(guò)雨量傳感器激活自動(dòng)閉合。

Simca Fulgur

Simca Fulgur

如果說(shuō)哪部車為《杰森一家》的主人公Gee Jetson的座駕帶來(lái)了靈感，那么一定是這部Simca Fulgur，雖然這臺(tái)車從來(lái)沒(méi)想過(guò)要飛行，但是塑料泡泡狀的車頂，隱藏的車輪讓它看起來(lái)就像是太空時(shí)代的飛行器。

Simca Fulgur外觀

事實(shí)上，這只是一位法國(guó)設(shè)計(jì)師的練習(xí)作品，也并沒(méi)有要量產(chǎn)它的想法，1959年，Simca Fulgur在日內(nèi)瓦車展上亮相，當(dāng)時(shí)是為了預(yù)測(cè)2000年的汽車樣式，這部采用原子動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的概念車，配備聲控技術(shù)，并由雷達(dá)進(jìn)行領(lǐng)航，同時(shí)采用了上世紀(jì)五十年代的另外一項(xiàng)先進(jìn)的陀螺儀技術(shù)，所以它只有兩個(gè)車輪。

瑪莎拉蒂Boomerang

瑪莎拉蒂Boomerang

Boomerang車身異常低矮，擁有棱角分明的造型和剃刀一般的線條。正是因?yàn)樗瓷先ヌ耧w行器，才有了Boomerang之名。該車是由著名的意大利設(shè)計(jì)師喬治亞羅設(shè)計(jì)，于1971年亮相都靈車展。

Boomerang

Boomerang外形 *** ，車內(nèi)飾更是夸張。將整個(gè)儀表面板完全隱藏在方向盤里，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)即使在今天也是沒(méi)有的。這輛概念車凝結(jié)著著名意大利設(shè)計(jì)師喬治亞羅的心血，每一處地方我們都看到屬于意大利的浪漫氣息。雖然設(shè)計(jì)瑪莎拉蒂Boomerang概念車的初衷是一輛可以日常行駛的后驅(qū)跑車，但一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn).在1974年，一位私人汽車收藏家買下了這款科幻的跑車，在今后20年里收藏家都攜它參加過(guò)幾次古董豪車展，比如2000年的Monterey古典名車賽事活動(dòng)。

Jeep J-12

外形古典的Jeep J-12

Jeep J-12

J-12從外形上看就非常古典，但是卻擁有著高性能裝備和現(xiàn)代化的設(shè)。J-12最初的設(shè)計(jì)是在上世紀(jì)60年代，那個(gè)時(shí)候J-12有一個(gè)非常有趣的名字Old Man Truck。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，仍然是與2012款牧馬人一樣的動(dòng)力單元，3.6升V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛。配備了Fox的頂級(jí)減震器，前后橋均配有氣動(dòng)差速鎖，控制開(kāi)關(guān)就在方向盤左下方，共三個(gè)控制按鈕。圓式雙燈造型，平頭方臉，烈焰紅車身，紅黑搭配中控臺(tái)，古典沙發(fā)式座椅，球頭變速檔桿，DVD導(dǎo)航，古典與現(xiàn)代的融合看起來(lái)更加和諧。整車復(fù)古濃郁氣息，讓人不禁聯(lián)想起美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)那充滿傳奇色彩的60年代紳士氣質(zhì)。

American Motors Corporation AMX

American Motors Corporation AMX- 美國(guó)汽車公司

American Motors Corporation AMX

我們知道的汽車品牌里，以創(chuàng)始人名字命名的品牌不計(jì)其數(shù)，比如福特、雪佛蘭，比如賓利、保時(shí)捷，還有鈴木和馬自達(dá)等等，但以國(guó)家名字命名的汽車品牌著實(shí)不多，其中AMC(American Motors Corporation - 美國(guó)汽車公司)當(dāng)屬最具歷史地位的一個(gè)。

那么說(shuō)到這臺(tái)車，AMC AMX，當(dāng)時(shí)為了給自己慵懶不求上進(jìn)的形象加點(diǎn)分，AMC推出了AMX概念車;車身比例上，它與福特野馬完全不同：短輪距，又長(zhǎng)又平坦的車頭以及厚重短粗的車尾;這里有一個(gè)有趣的事實(shí)，請(qǐng)問(wèn)它的B柱和C柱在哪里呢?從遠(yuǎn)處看，它們就像合在了一起。

該車的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自AMC自家的V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī);隨后，AMC AMX換了個(gè)名字叫Javelin就于1968年量產(chǎn)了，不過(guò)作為pony car，它丟失了很多概念車上的細(xì)節(jié)：從中間劃分兩部分的擋風(fēng)玻璃、寬度達(dá)到車款的進(jìn)氣格柵、還有連寵物狗都嫌小的后座。不過(guò)值得欣慰的是，量產(chǎn)車保留了概念車的車身比例，以及后窗。

二、油電混合車十大排名是什么？

油電混合車十大排名：卡羅拉雙擎、比亞迪唐DM、WEY P8、豐田普銳斯、寶馬5系PHEV、雅閣銳·混動(dòng)、凱美瑞混動(dòng)、邁銳寶XL混動(dòng)、吉利博瑞GE MHEV、起亞極睿。

1、卡羅拉雙擎

卡羅拉雙擎值得這個(gè)稱號(hào)，它是非插電混動(dòng)汽車，沒(méi)有補(bǔ)貼，不能上綠牌，所以在價(jià)格上卡羅拉雙擎并沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)，但是卡羅拉雙擎卻依然做到混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)單月銷量或累計(jì)銷量最多。動(dòng)力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的非插電混動(dòng)系統(tǒng)，日常百公里油耗僅有4.2L，一汽豐田對(duì)電池提供了8年20萬(wàn)公里保障。

2、比亞迪唐DM

雖然唐DM的價(jià)格偏高，但是無(wú)論從外觀還是動(dòng)力，都能感受到唐DM是值得的。動(dòng)力方面搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)＋雙電機(jī)的動(dòng)力組合，后電機(jī)性能有明顯提升，百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，傳動(dòng)系統(tǒng)方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。另外唐DM分為DM80和DM100兩款，代表純電動(dòng)可最大續(xù)航里程為80公里和100公里。

車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說(shuō)是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化，鐵路車輛的外形開(kāi)始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒(méi)有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

一般來(lái)說(shuō)，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來(lái)加強(qiáng)。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。

三、世界十大豪華汽車是什么呢？

　1.勞斯萊斯

勞斯萊斯汽車公司是由亨利.羅易斯(F.Henry Royee)和貴族C.羅爾斯(C.Rolls)合作，在1904年創(chuàng)建的。大眾于1998年購(gòu)買了英國(guó)的勞斯-萊斯轎車有限公司。

勞斯萊斯汽車公司(Rolls—Royce)是以一個(gè)“貴族化”的汽車公司享譽(yù)全球的。勞斯萊斯汽車公司年產(chǎn)量只有幾千輛，連世界大汽車公司產(chǎn)量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。勞斯萊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象征，是因?yàn)樵摴疽獙彶檗I車的購(gòu)買者的身份及背景條件。

2.賓利

本特利(Bentley)于1920年創(chuàng)建了自己的汽車公司，開(kāi)始設(shè)計(jì)制造他多年來(lái)夢(mèng)寐以求的運(yùn)動(dòng)車。1931年由羅爾斯-羅伊斯公司將本特利公司買下了。兼并后的本特利公司也生產(chǎn)豪華轎車?！傲_爾斯-羅伊斯”和“本特利”兩個(gè)車名實(shí)際上似乎同一種車，只不過(guò)根據(jù)不同的用戶將兩中車做得各有特色，魅力不同而已。本特利轎車是為了滿足富有的年輕人，追求高速駕駛、尋求刺激的需要。

3.世爵

世爵作為歷史超過(guò)百年的老廠，一直保持著品牌獨(dú)特的風(fēng)格。他們生產(chǎn)的跑車全部為手工打造，多項(xiàng)指標(biāo)采用F1標(biāo)準(zhǔn)。作為知名的極品豪華運(yùn)動(dòng)汽車制造商，世爵制造的貴族運(yùn)動(dòng)汽車完全依據(jù)客戶的需求量身定制。2005年，世爵年產(chǎn)100輛車。不僅只為有限的尊貴車主生產(chǎn)這一他們成功價(jià)值的體現(xiàn)，而且每一款又都是絕版收藏的結(jié)晶，即世爵每年都會(huì)推出一款新車，而每一款當(dāng)全球生產(chǎn)達(dá)到500臺(tái)時(shí)立即停止。世爵的目標(biāo)是運(yùn)動(dòng)汽車市場(chǎng)的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國(guó)、西歐、中東、大中華地區(qū)以及一些較小的富裕的國(guó)家，比如說(shuō)瑞士和摩納哥等等。

4.布加迪

布加迪，這個(gè)創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史的法國(guó)跑車品牌，但總有人誤認(rèn)為是意大利跑車。在過(guò)去的一個(gè)世紀(jì)間可以說(shuō)是風(fēng)風(fēng)雨雨。自從1947年時(shí)因?yàn)閯?chuàng)廠人Ettore Bugatti過(guò)世而終止?fàn)I運(yùn)后，布加迪這個(gè)老字號(hào)的法國(guó)品牌，雖然一度于90年代初期，在狂熱的車迷兼實(shí)業(yè)家的意大利人Romano Artioli的努力奔走之下復(fù)活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級(jí)量產(chǎn)車。可惜很不幸，好不容易復(fù)活過(guò)來(lái)的布加迪因?yàn)楣矩?cái)務(wù)困難，在1995年時(shí)宣布破產(chǎn)，留下僅量產(chǎn)139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊

5.林肯

1922年福特公司成立了林肯部，1939年又成立了墨寇利部，1949合并成為福特的一個(gè)分部。該部生產(chǎn)以林肯總統(tǒng)名字命名的林肯-大陸、林肯-城市牌高級(jí)轎車，亦是美國(guó)當(dāng)代幾位總統(tǒng)首選的公務(wù)用車。

6凱迪拉克

1902年，凱迪拉克誕生于被譽(yù)為美國(guó)汽車之城的底特律。百多年來(lái)，凱迪拉克在汽車行業(yè)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)第一，締造了無(wú)數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);可以說(shuō)凱迪拉克的歷史代表了美國(guó)豪華車的歷史。一直以來(lái)，凱迪拉克都被視為美國(guó)頂級(jí)豪華車的標(biāo)志，是各個(gè)歷史時(shí)代美國(guó)成功人士的成功標(biāo)志，是各國(guó)政要、顯貴和名人的首選座駕。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞;被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂(lè)部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)

7.奔馳

創(chuàng)立于1926年，創(chuàng)始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并后，叫戴姆勒—奔馳汽車公司。現(xiàn)在奔馳除以高質(zhì)量、高性能豪華汽車聞名外，也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家

8.捷豹

自1922年成立以來(lái)，捷豹汽車一貫致力于其產(chǎn)品的改進(jìn)。正如捷豹汽車創(chuàng)始人威廉·里昂斯爵士所說(shuō)，“汽車是我們所能制造出的最具生命力的機(jī)器。”捷豹汽車始終堅(jiān)持的核心是展現(xiàn)汽車與生俱來(lái)的優(yōu)雅本質(zhì)。自十九世紀(jì)四十年代首次參加比賽以來(lái)，捷豹發(fā)動(dòng)機(jī)在各項(xiàng)比賽中屢獲殊榮，并且在歐洲汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域從五十年代至今獨(dú)占鰲頭。歷經(jīng)八十余年的發(fā)展，捷豹汽車不斷將新技術(shù)融合于汽車制造中，以實(shí)現(xiàn)卓越性能和出色駕駛體驗(yàn)的完美結(jié)合。

9.路虎

路虎(Land Rover)以四驅(qū)車而舉世聞名：自創(chuàng)始以來(lái)就始終致力于為其駕駛者提供不斷完善的四驅(qū)車駕駛體驗(yàn)。在四驅(qū)車領(lǐng)域中，路虎公司不僅擁有先進(jìn)的核心技術(shù)，而且充滿了對(duì)四驅(qū)車的熱情：他是舉世公認(rèn)的權(quán)威四驅(qū)車革新者。盡管路虎在不斷改進(jìn)產(chǎn)品，但它始終秉承其優(yōu)良傳統(tǒng)就是將公司價(jià)值與精益設(shè)計(jì)完美的結(jié)合

10.寶馬

寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在幕尼黑。80年來(lái)，它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是這三個(gè)單詞的首位字母縮寫。

四、十大平民跑車排行榜

十大平民跑車排行榜：斯巴魯BRZ、現(xiàn)代勞恩斯酷派、豐田86、福特野馬、馬自達(dá)MX-5、雪佛蘭科邁羅、標(biāo)致RCZ、道奇挑戰(zhàn)者、路特斯Elise、寶馬2系。

1、斯巴魯BRZ

作為一款平民跑車擁有完美的低車身外形，其車高和車寬分別為1320mm和1775mm，整體低矮寬闊呈流線型，線條簡(jiǎn)捷而凌厲，不僅運(yùn)動(dòng)感十足，風(fēng)阻系數(shù)也低至令人驚訝。搭載水平對(duì)置四缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、現(xiàn)代勞恩斯酷派

這款車外形設(shè)計(jì)看上去前衛(wèi)又個(gè)性，而且整體尺寸相比有一定優(yōu)勢(shì)，符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求。勞恩斯-酷派采用了前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，具有良好的平衡度，車身靈活易操控，并且抓地性能與制動(dòng)效果也非常出色。

3、豐田86

魅力不在于馬力，而在于彎道功力，在于漂移能力。能媲美馬自達(dá)MX-5及路特斯Elise。

4、福特野馬

屬于一款豪車，不過(guò)這樣的價(jià)格對(duì)于一款跑車而言已經(jīng)相當(dāng)劃算了。福特野馬搭載了2.3T和5.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中5.0L的為V8發(fā)動(dòng)機(jī)，是野馬迷們的最愛(ài)。

5、馬自達(dá)MX-5

但整體看起來(lái)很有韻味。車頭十分卡通，大燈與進(jìn)氣格柵的配合像是一個(gè)微笑的表情，沒(méi)有通常跑車的那種兇猛，一切看起來(lái)很柔和。操控十分靈敏，形式品質(zhì)也姣好，加上敞篷的設(shè)計(jì)在路上行駛十分拉風(fēng)。

6、雪佛蘭科邁羅

這臺(tái)車的動(dòng)力也是很強(qiáng)的，根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，0-100km/h的加速時(shí)間為5.9秒，這樣的動(dòng)力輸出絕對(duì)能夠?yàn)槟銕?lái)足夠強(qiáng)大的推背感，雖然動(dòng)力上要稍遜福特Mustang，但是不影響它的魅力。

7、標(biāo)致RCZ

標(biāo)致RCZ是來(lái)自法國(guó)的浪漫跑車，標(biāo)致RCZ作為外觀最拉風(fēng)的平民跑車，外形完全沿用了之前概念車的設(shè)計(jì)，鋁合金飾板由A柱一直延伸至車尾。RCZ的內(nèi)飾風(fēng)格和標(biāo)致308很接近。不過(guò)作為一款跑車，還是做了一些運(yùn)動(dòng)化的處理。適合小情侶外出兜風(fēng)。

8、道奇挑戰(zhàn)者

道奇Challenger挑戰(zhàn)者，是由克萊斯勒推出的肌肉車類型，與野馬、科邁羅并稱美國(guó)三大平民跑車，道奇挑戰(zhàn)者在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，比野馬和科邁羅更加復(fù)古、粗獷、龐大?，F(xiàn)今時(shí)尚界，復(fù)古風(fēng)潮盛行。而作為時(shí)尚界寵兒之一的汽車，自然也不例外。

9、路特斯Elise

Elise是路特斯的入門級(jí)跑車，是一輛性價(jià)比絕佳的純種跑車，簡(jiǎn)而言之，Elise融合了超級(jí)跑車的性能與城市用車的經(jīng)濟(jì)性，能夠達(dá)成如此的性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡，關(guān)鍵在于可變氣門系統(tǒng)，可變的氣門升程結(jié)合了雙VVT-i技術(shù)。Elise系列的最高級(jí)型號(hào)是機(jī)械增壓的S版本。

10、寶馬2系

搭載BMW直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和BMW直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7速雙離合變速箱、8速手自一體變速箱、8速運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱、6速手自一體變速箱，動(dòng)力操控沒(méi)得說(shuō)，只是少了些許跑車該有的夸張?jiān)O(shè)計(jì)。

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