景觀設(shè)計(jì)師車型圖（景觀設(shè)計(jì)師作品集）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于景觀設(shè)計(jì)師車型圖的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

文章目錄列表:

• 1、有了解土人景觀的嗎

• 2、怎樣才能成為注冊(cè)景觀設(shè)計(jì)師？什么樣的人才有報(bào)考資格？

• 3、韓國最豪華SUV發(fā)布！前蘭博基尼設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，對(duì)標(biāo)寶馬X5

• 4、德國的制成了世界上一輛三輪汽車

一、有了解土人景觀的嗎

土者，五行居中，萬物之本；為生命之象征，意為土地之神。上呈天光，精神所聚；草木之所以麗，靈獸之所以生。古人以樹示土，豎直橫平，為大地之樞，宇宙之軸，稱建木，謂扶桑，乃若木也；太陽緣此東升西落，帝神梯之往來于天地。昔晉之重耳，拜受野人之土，嘆為社稷昌盛之兆。

人者，雖為萬物之靈，飽嘗自然之恩賜，往往不知所以；伐神木、嘗禁果，唯利是圖，毀神之伊甸。而吾人則謙躬合掌，愿替世人請(qǐng)罪，負(fù)土地監(jiān)護(hù)之重任，祈求地方神靈之蔭護(hù)；將神之旨意傳予人類，感化世人；從自然之道，解生命之苦難；把鄉(xiāng)土之文脈，濟(jì)精神之匱乏。

故而，"土人"者，替"天"行道,為"神"差使；天者，自然也；神者，地方之悠遠(yuǎn)文脈，我等之列祖列宗矣。執(zhí)掌現(xiàn)代科技之"法器"，仰觀天象，俯察地形，納千里方圓，萬年歷史于"腦"內(nèi)；辯自然過程之動(dòng)態(tài)，算社會(huì)經(jīng)濟(jì)之流變，融天道人倫于一體。為自然而設(shè)計(jì)，為人而設(shè)計(jì)，亦為神而設(shè)計(jì)，以求"自然－人－神"之和諧。銘曰："土人理念"。

北京土人景觀與建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院（簡(jiǎn)稱“土人設(shè)計(jì)”），由美國哈佛大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)博士、北京大學(xué)教授俞孔堅(jiān)領(lǐng)銜創(chuàng)立，擁有200多名職業(yè)設(shè)計(jì)師，由歸國留學(xué)人員構(gòu)成設(shè)計(jì)主體，配備有城市規(guī)劃、建筑、園林、景觀設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)、給排水、電氣、結(jié)構(gòu)等專業(yè)人員。為國家甲級(jí)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)單位，國家乙級(jí)建筑設(shè)計(jì)單位，國家乙級(jí)旅游規(guī)劃單位，北京市高新技術(shù)企業(yè)。主要業(yè)務(wù)范圍包括：

建筑設(shè)計(jì)

景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)

城市規(guī)劃設(shè)計(jì)

土人設(shè)計(jì)以土地的名義，倡導(dǎo)“天地－人－神”和諧的“土人理念”，堅(jiān)守品質(zhì)至上的職業(yè)道德，高舉民族設(shè)計(jì)大旗，立足本土面向全球。多年來，在國內(nèi)外完成大量規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目，參與多項(xiàng)國內(nèi)外重要工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)，包括美國波士頓大開挖工程（The Big Dig），北京中關(guān)村科技園區(qū)設(shè)計(jì)，北京2008奧運(yùn)公園設(shè)計(jì)，等等，享譽(yù)海內(nèi)外，引領(lǐng)國際設(shè)計(jì)潮流。作品多次獲得國際和國內(nèi)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，包括：

2006 美國景觀設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)設(shè)計(jì)榮譽(yù)獎(jiǎng)(ASLA Design Honor Award)

2005 美國景觀設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)設(shè)計(jì)榮譽(yù)獎(jiǎng)(ASLA Design Honor Award)

2005 美國景觀設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)規(guī)劃榮譽(yù)獎(jiǎng)(ASLA Honor Award, Planning and Analysis)

2005 中國人居環(huán)境范例獎(jiǎng)

2004 國際青年建筑師推薦獎(jiǎng) Ar+d Recommended (The Architecture Review)

2004 第十屆全國美展金獎(jiǎng)

2003 首屆中國建筑藝術(shù)獎(jiǎng)

2002 美國景觀設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)設(shè)計(jì)榮譽(yù)獎(jiǎng)(ASLA Design Honor Award)

2001 中國首屆人居環(huán)境范例獎(jiǎng)

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廣州土人

廣州土人景觀顧問有限公司（簡(jiǎn)稱“廣州土人”）為國內(nèi)著名設(shè)計(jì)品牌土人景觀的華南重要設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，由哈佛大學(xué)博士、北京大學(xué)教授俞孔堅(jiān)領(lǐng)銜創(chuàng)立，由北京土人景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長龐偉先生擔(dān)任總經(jīng)理、設(shè)計(jì)總監(jiān)。廣州土人有著可貴的研究、探索精神和學(xué)術(shù)氣氛，有獨(dú)特而富于力度的設(shè)計(jì)工作團(tuán)隊(duì)，廣州土人深懷知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的歷史使命感，面臨華南地區(qū)廣大深厚的設(shè)計(jì)需求。自2000年創(chuàng)立至今，已取得了極佳的社會(huì)認(rèn)同和工作業(yè)績，并獲得多項(xiàng)重要嘉獎(jiǎng)與榮譽(yù)，其中中山岐江公園獲2002年美國景觀設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)榮譽(yù)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、中國現(xiàn)代優(yōu)秀民族建筑綜合金獎(jiǎng)（合作）、深圳福田中軸景觀規(guī)劃在國際競(jìng)標(biāo)中獲入圍獎(jiǎng)（合作，第二名）佛山市南風(fēng)古灶旅游景區(qū)規(guī)劃（獲競(jìng)賽二等獎(jiǎng)）、南海汽車城規(guī)劃及建筑設(shè)計(jì)（競(jìng)標(biāo)第一名）。(網(wǎng)址:http://www.turenscape.com/gzturen)

二、怎樣才能成為注冊(cè)景觀設(shè)計(jì)師？什么樣的人才有報(bào)考資格？

一般說都是這么說：比如

注冊(cè)城市規(guī)劃師執(zhí)業(yè)資格考試報(bào)考條件

第七條、凡中華人民共和國公民，遵紀(jì)守法并具備以下條件之一者，可申請(qǐng)參加注冊(cè)城市規(guī)劃師執(zhí)業(yè)資格考試：

(一)取得城市規(guī)劃專業(yè)大專學(xué)歷，并從事城市規(guī)劃業(yè)務(wù)工作滿6年。

(二)取得城市規(guī)劃專業(yè)大學(xué)本科學(xué)歷，并從事城市規(guī)劃業(yè)務(wù)工作滿4年；或取得城市規(guī)劃相近專業(yè)大學(xué)本科學(xué)歷，并從事城市規(guī)劃業(yè)務(wù)工作滿5年。

(三)取得通過評(píng)估的城市規(guī)劃專業(yè)大學(xué)本科學(xué)歷，并從事城市規(guī)劃業(yè)務(wù)滿3年。

(四)取得城市規(guī)劃相近專業(yè)碩士學(xué)位，并從事城市規(guī)劃業(yè)務(wù)滿3年。

(五)取得城市規(guī)劃專業(yè)碩士學(xué)位或相近專業(yè)博士學(xué)位，并從事城市規(guī)劃業(yè)務(wù)工作滿2年。

(六)取得城市規(guī)劃專業(yè)博士學(xué)位，并從事城市規(guī)劃業(yè)務(wù)工作滿1年。

但是，我覺得你可以報(bào)考。但是你要上一個(gè)培訓(xùn)班才可以，一般情況都是培訓(xùn)班既然有這個(gè)職業(yè)資格認(rèn)證，肯定他們?cè)趧趧?dòng)局培訓(xùn)中心有人，才能順利拿到培訓(xùn)資格的，但是，有時(shí)候他們?yōu)榱藪赍X，只要你想考（有一個(gè)及格率的問題），他們都可以給你補(bǔ)辦各種手續(xù)的。

三、韓國最豪華SUV發(fā)布！前蘭博基尼設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，對(duì)標(biāo)寶馬X5

現(xiàn)代豪華品牌捷尼賽思公布了旗艦SUV—GV80，不出意外的話，這款車也會(huì)晚些時(shí)間引入國內(nèi)銷售，在此之前，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了國內(nèi)路試的諜照。

GV80長4945mm，寬1975mm，軸距2955mm，比寶馬X5要大一些。它最初的樣式是在2017年紐約車展上亮相的概念車，該車最終的造型設(shè)計(jì)由現(xiàn)代汽車位于韓國、美國和德國的設(shè)計(jì)室打造。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼首席設(shè)計(jì)官呂克?東克沃爾克（Luc Donckerwolke）主導(dǎo)了整個(gè)捷尼賽思品牌的設(shè)計(jì)，而東克沃爾克便是接替“虎嘯前臉”設(shè)計(jì)的彼得·希瑞爾，東克沃爾克曾效力于大眾汽車集團(tuán)，曾經(jīng)設(shè)計(jì)過的品牌車型包括斯柯達(dá)明銳、奧迪A4、R8勒芒賽車、蘭博基尼蝙蝠和小牛以及賓利飛馳等。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)主題名為“白色空間之美”，體現(xiàn)的是韓國典型的建筑主題。也是受到對(duì)手雷克薩斯Takumi日本傳統(tǒng)技藝的啟發(fā)。

大家肯定會(huì)從官圖中看到別的品牌相似的設(shè)計(jì)，比如剛才的大燈，再就是車內(nèi)。GV80有一塊14.5英寸的中控屏，圓形的按鍵換擋有些捷豹路虎的味道。控制區(qū)的觸摸板可以像奧迪那樣支持手寫輸入。

現(xiàn)代集團(tuán)聲稱GV80是世界上第一個(gè)應(yīng)用道路噪聲主動(dòng)控制（RANC）技術(shù)的車型，該技術(shù)是基于數(shù)字信號(hào)處理的原理，克服了依靠物理技術(shù)（例如材料和車身結(jié)構(gòu)），通過分析道路在0.002秒內(nèi)產(chǎn)生反向的聲波來降低路面噪音，算是主動(dòng)降噪技術(shù)的一種。

另一項(xiàng)技術(shù)是主動(dòng)運(yùn)動(dòng)型駕駛座，座椅里面有七個(gè)氣囊，該功能可減少長時(shí)間駕駛產(chǎn)生的疲勞感。具有道路預(yù)覽功能的電子控制懸架可通過攝像頭和導(dǎo)航數(shù)據(jù)，讀取前方道路上的信息并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整懸架阻尼力，比如過個(gè)減速帶什么的。GV80還配備了10安全氣囊，其中包括在前排乘員之間的中央氣囊，以減輕前排乘客之間頭碰頭的撞擊。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，韓國市場(chǎng)有3.0T柴油配8AT，207kW、588N·m。除此之外，還會(huì)有2.5T的四缸和3.5升V6汽油機(jī)。GV80基于后驅(qū)平臺(tái)打造，也可選裝四驅(qū)。座椅除了5座版外，還會(huì)提供7座車型。韓國市場(chǎng)GV80兩驅(qū)折合人民幣的話38萬元，四驅(qū)折合人民幣40萬左右。先于韓國發(fā)售，之后是美國、澳大利亞和中國等市場(chǎng)。

GV80將對(duì)手鎖定為寶馬X5、奧迪Q7。豪華車市場(chǎng)會(huì)有韓系車的位置嗎？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、德國的制成了世界上一輛三輪汽車

簡(jiǎn)介 卡爾·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，依吧四四年依依月貳5日－依9貳9年四月四日），德國著名的戴姆勒－奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”、“汽車鼻祖”。 汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)，的確也帶來了一些煩惱。但是，生活就是這樣，對(duì)任何生活方式的評(píng)價(jià)都是相對(duì)的，沒有絕對(duì)的好與壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化哦。 發(fā)展 依吧90-依9貳0 馬車過渡到汽車，金屬車身出現(xiàn)　依吧吧5年，德國工程師卡爾·本茨制成了世界上第一輛三輪車，并于依吧吧陸年依月貳9日申請(qǐng)并獲得了發(fā)明專利，所以，依吧吧陸年依月貳9日被認(rèn)為汽車的誕生日。幾乎同時(shí)，,德國工程師戈特利布·戴姆勒也成功研制成一輛公認(rèn)的以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的四輪汽車.依吧9四年奔馳velo是最早的量產(chǎn)汽車. 材料方面,依900年,金屬車身獲得專利,但主體結(jié)構(gòu)仍是木材和連接 它們的鋼材.二十世紀(jì)初, 創(chuàng)建了美國鋼鐵公司,為迅速成長的汽車工業(yè)提供充足原料,依9依四年 發(fā)明了全金屬車身.同年道奇公司生產(chǎn)了第一輛全金屬汽車.依9依吧年意大利藍(lán)旗亞公司也開始生產(chǎn)全金屬汽車.非承載式車身向承載式車身轉(zhuǎn)變,汽車不再是底盤和車身的簡(jiǎn)單疊加,而是成為整體. 技術(shù)方面,依吧90年 公司(法國)制造的第一批汽車為后來汽車設(shè)定了很多標(biāo)準(zhǔn)并沿用至今.如前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局和最早的變速器.依90四年 又對(duì)汽車布局做出了注解,包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了現(xiàn)代汽車雛形. 顏色方面,早期汽車只有黑色,依9貳四年龐蒂亞克前身 公司與杜邦油漆公司合作,推出了第一輛彩色汽車(藍(lán)色). 代表車型 依吧吧陸 戈特利步.戴姆勒四輪汽車 依吧90 四輪汽車 依9依四 道奇 依9貳貳 藍(lán)旗亞 依9貳5 奧迪 M型 依9貳0年-依950年 哈利·厄爾時(shí)代 德國發(fā)明了汽車,美國則把這個(gè)行業(yè)帶入了藝術(shù)設(shè)計(jì)的圣殿,而哈利厄爾則是有史以來最偉大汽車設(shè)計(jì)大師,對(duì)現(xiàn)代汽車的影響不可估量. 哈利厄爾進(jìn)入通用公司,依9貳漆年設(shè)計(jì)出凱迪拉克lasalle,哈利厄爾時(shí)代開始.它有圓潤的線條,錐形的尾部,修長低矮的輪廓.依9貳吧年哈利厄爾在汽車設(shè)計(jì)中加入了鍍鉻裝飾.三十年代開始,他建立的藝術(shù)色彩使通用汽車逐漸成為最強(qiáng)大的汽車帝國.依9三吧年.他,設(shè)計(jì)出世界上第一款概念車別克Y job.船型車身,復(fù)雜曲面構(gòu)建的流線型車身都是此后幾十年廠商模仿的對(duì)象.Y job還第一次引入黏土模型技術(shù),使汽車外形更加靈活.該技術(shù)一直沿用至今.依9四漆年,凱迪拉克sedanet用銀光閃閃的鍍鉻裝飾和漂亮的尾鰭征服了世人是哈利厄爾將汽車從單純的交通工具變成了藝術(shù)和時(shí)尚. 依9三0年-依950年 流線型與船型車身 貳0世紀(jì)三0年代的大蕭條到二戰(zhàn)結(jié)束的貳0年,是汽車設(shè)計(jì)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變的重要時(shí)期,由美國人獨(dú)占鰲頭的汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域也加入了歐洲人.歐洲在流線型設(shè)計(jì)方面走在前面.意大利giuseppe merosi依9依三年為count ricotti公司設(shè)計(jì)的汽車是流線型的最早期作品,paul jaray第一次開始了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)并獲得了美國專利. 由于經(jīng)濟(jì)不景氣,美國制造商也認(rèn)識(shí)到空氣動(dòng)力學(xué)在節(jié)省燃料方面的重要.流線型在三0年代幾乎就是時(shí)尚的代名詞.車頭變寬,將輪胎包入,前大燈陷入車頭,掛在車尾的獨(dú)立式行李箱也與車尾融為一體,奠定了現(xiàn)代三廂轎車的雛形,完全擺脫了馬車的影子.依9三四年克萊斯勒airflow采用了更輕的承載式車身,達(dá)到了5四:四陸的前后軸質(zhì)量分配(當(dāng)時(shí)同類產(chǎn)品為三0:漆0)大幅提高了操控. 但習(xí)慣了浮夸風(fēng)格的美國人并不甘心完全屈從于空氣動(dòng)力學(xué),因?yàn)檫@讓車看起來過于相似,不利于刺激消費(fèi).到了四0年代,流線型潮流如時(shí)裝一樣褪去.以別克J job為代表的新型汽車擁有了高高隆起的鼻子和向下的車尾,成為船型車身. 這段時(shí)間中,歐洲制造商卻在工程技術(shù)方面取得了長足進(jìn)步,雪鐵龍?jiān)谌甏蛯ⅹ?dú)立式前懸架和前輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于轎車traction avant.為了降低自重,它還采用了來自賽車的承載式車身. 依9世紀(jì)末,汽車的最高速度達(dá)到了50km/h,開放式車身向封閉式車身過度. 貳0年代是美國汽車產(chǎn)業(yè)的第一個(gè)爆發(fā)期,為了刺激消費(fèi),通用汽車在依9貳四年第一次推出了"年度改款",這在現(xiàn)在幾乎被所有的大型汽車廠商使用. 代表車型 依9貳漆年 paul jaray的流線型汽車 依9三四 年克萊斯勒airflow 依9三四 年泰托拉T漆漆 依9三四 年雪鐵龍traction avant 依9四0年-依9陸0 年國民車 美國在第一次世界大戰(zhàn)前就憑借福特的流水線生產(chǎn)模式進(jìn)入汽車普及時(shí)代,而汽車在意,英,法,德等歐洲國家是二戰(zhàn)后才大量進(jìn)入家庭的,并在陸,漆0年代進(jìn)入高峰. 希特勒在二戰(zhàn)前提出的"生產(chǎn)國民大眾使用的汽車"思想使二戰(zhàn)結(jié)束后歐洲車壇誕生了很多實(shí)用,經(jīng)典的國民車,采用盡可能簡(jiǎn)單耐用的機(jī)械結(jié)構(gòu),而造型只是附屬品. 大眾甲殼蟲,汽車史上劃時(shí)代的經(jīng)典,也是歷史上生產(chǎn)周期最長的一款車(即使今天甲殼蟲依然是時(shí)尚實(shí)用的代名詞,雖然與當(dāng)時(shí)國民車的理念有所背離),出自費(fèi)迪南德.保時(shí)捷之手,依9三0年誕生原型車,依9三9年正式開始生產(chǎn),簡(jiǎn)單耐用,便宜省油,迅速成為當(dāng)時(shí)世界上最暢銷的車.也奠定了大眾汽車今后在汽車界的地位. 依9四吧年法國雪鐵龍貳CV,依9四吧年英國morris minor,依95漆年意大利fiat500,依959年英國mini,都是那個(gè)時(shí)期國民車的經(jīng)典,也是汽車史上的經(jīng)典.依950年-依9漆0 年長尾鰭到短尾，coupe短暫興起　當(dāng)時(shí)典型的美國汽車是火箭式車頭,飛船式車尾.二戰(zhàn)結(jié)束后十幾年美國汽車爆發(fā)式增長是史無前例的,更大更好成為格調(diào),性能的重要性變得稍遜于外表,舒適和款式變?yōu)樽钪匾?而長尾鰭這是那個(gè)時(shí)代美國車的典型特征.后來,楔形車身,即短尾設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)汽車開始普遍.陸0-漆0年代的中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車蘭博基尼,法拉利,瑪莎拉蒂,以及福特野馬,克維特,道奇蝰蛇,都采用了長車頭(放置排量巨大的前置發(fā)動(dòng)機(jī)),短而寬闊的車尾(容納巨大的車輪). 美國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大以及意大利英國為首的歐洲小廠熱衷表現(xiàn)美學(xué)功底,使追求運(yùn)動(dòng)氣息的年輕人開始追求coupe車型.阿斯頓馬丁DB貳,阿爾法羅密歐giulietta,,瑪莎拉蒂A陸和5000GT等,都是那個(gè)時(shí)代的經(jīng)典.漆0年代后,石油危機(jī)爆發(fā),人們逐漸失去對(duì)coupe的熱情轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小型車,尤其是日系車. 編輯本段 依9漆0年-依990年 平面直角和多元化 依9漆四年是個(gè)重要的年份,馬里奧.甘地尼設(shè)計(jì)的蘭博基尼countach和喬治羅亞設(shè)計(jì)的大眾高爾夫都在這年誕生,它們采用的直角造型將流行數(shù)十年的曲線美學(xué)無情拋到了一邊.此 后幾年喬治羅亞有設(shè)計(jì)出類似的fiat熊貓和蘭西亞delta等.他們的出現(xiàn)改變了很多設(shè)計(jì)師的思維模式,同時(shí)也是對(duì)當(dāng)時(shí)汽車零配件工藝的一種妥協(xié),我們都知道要準(zhǔn)確制造幾個(gè)使用不同材料構(gòu)成的帶有復(fù)雜線條和曲面結(jié)構(gòu)的零件并完美組合在一起的難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于搭幾塊集合積木.所以方方正正的造型能夠在吧0年代異軍突起,并被日本廠商發(fā)揚(yáng)光大至90年代.其中最堅(jiān)定的支持者非volvo莫屬,漆0年代后期的貳四0和后來的漆00.900,廠商希望方正的造型設(shè)計(jì)給駕駛者帶來安全的心理暗示. 貳0世紀(jì)漆0年代受石油危機(jī)影響,吧0年代財(cái)政相對(duì)困難,汽車開始向多樣化的實(shí)用性發(fā)展.來自軍用,農(nóng)用,遠(yuǎn)征等領(lǐng)域的設(shè)計(jì),憑借特別"缺少風(fēng)格"的懷舊情結(jié)和強(qiáng)烈的實(shí)用性特點(diǎn),在汽車界掀起波瀾并在后來成為時(shí)尚.最能體現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的美式吉普逐漸成為四0年代以后美國人文景觀的一部分.依9漆四年,第一輛切諾基誕生,成為吉普汽車史上最為成功的系列.但受到石油危機(jī)的影響,人們開始關(guān)注更精巧,外觀更像轎車的運(yùn)動(dòng)多用途車.依9吧四年新切諾基問世,吉普把以前的粗獷越野車變成了一種時(shí)尚都市汽車.同時(shí)期誕生的路虎攬勝則抓住了高端市場(chǎng).吧0年代開始,MPV誕生,依9吧三年依依月克萊斯勒第一款也是全球第一款廂式旅行車-大捷龍問世,與以往面包車不同,這種車在為乘客提供更大空間的同時(shí),還具有轎車般的安靜舒適.MPV旋風(fēng)至此從北美延伸至全球.雷諾espace則是歐洲第一款MPV.90年代,雪弗蘭盧米娜和豐田大霸王也加入陣營. 依990年-present 分裂的時(shí)代 "百家爭(zhēng)鳴,百花齊放",現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,人們更加追求個(gè)性,更加挑剔,思想更加多元化,這也導(dǎo)致多種風(fēng)格同時(shí)涌現(xiàn). 其中之一經(jīng)典主義.其中又包含多種層次.一層是設(shè)計(jì)師本身對(duì)于過去經(jīng)典的緬懷與尊敬,另一層是設(shè)計(jì)師力圖在原來的經(jīng)典車型中賦予自己的色彩,還有試圖使用經(jīng)典車型為公司開辟一條新的道路.各自代表分別為大眾新甲殼蟲,mini,和克萊斯勒PT漫步者. 另一分支是新經(jīng)典主義,傳統(tǒng)是要遵循的,但更多的還是要在這個(gè)基礎(chǔ)上創(chuàng)新.90年代末賓利和勞斯萊斯分別被大眾和寶馬收購,隨后在全新設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的操作下推出的歐陸GT和幻影雖然有著全新的面貌,但是依然有著對(duì)傳統(tǒng)的尊重,這才換來其能夠繼續(xù)壯大 更為重要的,邊鋒主義和流線主義,他們雖然各有特點(diǎn),但是設(shè)計(jì)中卻擺脫不了對(duì)方的影響,可以說你中有我我中有你. 邊鋒主義(new edge)設(shè)計(jì)理念被普遍認(rèn)為從福特GT90開始.寬大的曲面,尖銳的圓角,過渡凌厲,線條果斷而富有張力,區(qū)別與圓潤流暢的造型風(fēng)格,設(shè)計(jì)上更注重線條層次感,這種對(duì)于線條強(qiáng)調(diào)的設(shè)計(jì)在視覺上會(huì)讓人感覺車型尺寸更為寬大,針對(duì)小型車設(shè)計(jì)來說非常合適.所以頗受廠家歡迎,代表車型奔馳A級(jí).可以看出,邊鋒主義的實(shí)施過程中依然擺脫不了流線主義,如果沒有流線,設(shè)計(jì)出來的小型車只能是箱子一塊,缺乏美感,當(dāng)然,在邊鋒主義的影響下,流線主義的設(shè)計(jì)更為運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚,這在90年代末出現(xiàn)的一些跑車上可以看出,比如第一代奧迪TT,福特雷鳥等,車型充滿了氣勢(shì)和沖勁. 進(jìn)入貳依世紀(jì)后,從現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)來看,最后邊鋒主義還是戰(zhàn)勝了流線主義,不管是在內(nèi)飾還是外部線條都追求極其硬朗的線條.這種線條可以讓汽車看起來強(qiáng)勁有力,很安全,但缺點(diǎn)是它迫使汽車變得更長更寬更高.這可以從小車越做越大的狀況上體現(xiàn).但是這對(duì)于中大型車和跑車就非常合適,比較經(jīng)典的如克萊斯勒三00C,蘭博基尼GALLARDO等

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