景觀設計停車區(qū)功能要求（景觀設計停車場）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于景觀設計停車區(qū)功能要求的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、高速公路綠化景觀設計有哪些設計要求？

• 2、城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范之停車場設計規(guī)范

• 3、居住小區(qū)景觀環(huán)境設計要求？

• 4、立體車庫的設計要求？

一、高速公路綠化景觀設計有哪些設計要求？

①路塹景觀

綜合考慮防護形式以及當?shù)厍闆r，進行種植設計，有條件的，采用喬、灌、草結(jié)合的配植模式。在邊坡開挖的過程中，保留完整巖石的自然形狀和紋理，將巖石間的土質(zhì)或強風化巖質(zhì)部分種植灌木綠化，形成自然的山體綠化效果。

②排水工程

對于挖方段較小的邊坡，可采用了生態(tài)水溝方案，并對邊溝兩側(cè)進行植草綠化，使得公路從邊溝開始逐漸融入自然。對在挖方段較大的，可采用矩形邊溝加蓋板。

③路堤景觀

坡面采用噴播綠化加喬灌木種植方式，同時對路堤墻和路肩墻等不雅景觀可采用植物進行遮蔽，弱化從路外看路的人工痕跡。

④支擋結(jié)構(gòu)景觀

通過對墻型的改造（如墻頂?shù)奶幚恚┖兔娌牡倪x擇，采用當?shù)刎S富的石材貼面，使其與自然融合，減小生硬感。

⑤天橋

天橋盡量采用較為輕盈的拱橋造型，體現(xiàn)橋梁跨越美。同時通過合理的色彩涂裝，展現(xiàn)天橋跨越的美。

1)樹種選擇

堅持適地適樹，鄉(xiāng)土樹種為主，同時選擇抗逆性強的樹種，并注意速生樹種與慢生樹種相結(jié)合。

2)路側(cè)綠化

●透景:在景觀優(yōu)美的路段取消喬木種植，削弱路側(cè)綠化在視覺上的切割感，使視線通透開敞。

●引導:彎道外側(cè)線性加密種植喬木，強化公路曲線線型，通過綠化對彎道外側(cè)起到屏閉作用，給司機向心方向的誘導，暗示轉(zhuǎn)彎，彎道內(nèi)側(cè)則取消行道樹，保證駕駛員視野開敞，通暢。

●屏蔽:沿途有不雅景觀的路段，密植植物，造景屏蔽，減少行車的煩躁感。如棄土場，取土場，不雅民居等。

3)中分帶綠化

首要滿足的是其防眩功能，并通過改變其種植設計起到重要路段的提示作用。

4)互通景觀

主要應避免互通區(qū)內(nèi)水土流失，提高交叉口的辨認性，起到誘導駕駛員視線，保障行車安全的作用。

5)服務區(qū)、停車區(qū)、收費站綠化

在綠化上優(yōu)先選用能體現(xiàn)地方特色的植物物種，更好地體現(xiàn)地方特色。種植方式上采用自然式栽植和規(guī)則式栽植相結(jié)合的方法進行綠化。

二、城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范之停車場設計規(guī)范

6.0.5 居住區(qū)內(nèi)公共活動中心、集貿(mào)市場和人流較多的公共建筑，必須相應配建公共停車場（庫），并就符合下列規(guī)定：

6.0.5.1  配建公共停車場（庫）的停車位控制指標，應符合表6.0.5的規(guī)定。

注：①本表機動車停車車位以小型汽車為標準當量表示：

②其它各型車輛停車位的換算辦法，應符合本規(guī)范第11章中有關(guān)規(guī)定。

6.0.5.2  配建公共停車場(庫)應就近設置，并宜采用地下或多層車庫。

關(guān)于具體距離，確實沒有規(guī)定，只是有服務半徑的要求。這就是我們需要合理規(guī)劃的部分了。其實現(xiàn)在為了不影響景觀，大多居住區(qū)都設置地下停車場站了，我有居住區(qū)規(guī)劃的規(guī)范，發(fā)給你好了。

不能插入兩張圖片，就這樣復制：

1、居民存車處   存放自行車、摩托車   宜設于組團內(nèi)或靠近組團設置，可與居(里)委會合設于組團的入口處 1～2輛/戶；地上0.8～1.2㎡/輛地下1.5～1.8㎡/輛

2、居民停車場、庫   存放機動車   服務半徑不宜大于150m

要規(guī)范的話，可以聯(lián)系我喲~~~

三、居住小區(qū)景觀環(huán)境設計要求？

（1）設計立意和主題。

居住區(qū)景觀環(huán)境設計，并不僅僅單純地從美學角度和功能角度對空間環(huán)境構(gòu)成要素進行組合配置，更要從景觀要素的組成中貫穿其設計立意和主題。例如，表達某種獨特的社區(qū)文化，或突出居住區(qū)本身所處自然環(huán)境的特色。通過構(gòu)思巧妙的設計立意，給人們的生活環(huán)境帶來更多的詩情畫意。居住區(qū)環(huán)境景觀形態(tài)，成為表達整個居住區(qū)形象、特色以及可識別性的載體。

（2）設計范圍。

所有空間環(huán)境的構(gòu)成要素，包括各類園景小品、休息設施、植物配置以及居住區(qū)內(nèi)部道路、停車場、公共服務設施、建筑形態(tài)及其界面，乃至人的視線組織等都在居住小區(qū)景觀環(huán)境設計范圍之內(nèi)，從而大大擴展了傳統(tǒng)的“綠化+場地+小品”小區(qū)綠化模式的設計對象范圍。居住區(qū)環(huán)境景觀設計不僅體現(xiàn)在各種造景要素的組織、策劃上，而且還參與到居住空間形態(tài)的塑造、空間環(huán)境氛圍的創(chuàng)造上。同時，景觀設計將居住區(qū)環(huán)境視作城市環(huán)境的有機組成部分，從而在更大范圍內(nèi)協(xié)調(diào)居住區(qū)環(huán)境與區(qū)域環(huán)境的關(guān)系。

（3）設計過程。

景觀設計模式改變了從前那種待建筑設計完成以后，再作環(huán)境點綴和修飾的做法，使環(huán)境設計參與居住區(qū)規(guī)劃的全過程，從而保證與總體規(guī)劃、建筑設計協(xié)調(diào)統(tǒng)一，保證小區(qū)開發(fā)最大限度地利用自然地形地貌和植被資源，使設計的總體構(gòu)思能夠得到更好的表達。

（4）設計手法。

居住區(qū)景觀組織并不拘于某種風格流派，而是根據(jù)具體的設計構(gòu)思而定，但始終要追求怡人的視覺景觀效果。景觀設計拓展了靈活多變的構(gòu)圖手法與流暢的曲線形態(tài)揉合到環(huán)境中，豐富和發(fā)展了傳統(tǒng)的園林設計方法。設計的目的是為人們創(chuàng)造可觀、可游、可參與其中的居住環(huán)境，提供輕松舒適的自然空間，為人們營造詩意的空間，從而增添人們?nèi)粘５纳钋槿ぁ?/p>

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四、立體車庫的設計要求？

立體車庫設計要求：

一、立體停車場場地應平整、堅實、防滑，并應滿足排水要求，符合城市交通、防火和環(huán)境保護要求。地下汽車停車庫應避開地下水位過高或地質(zhì)構(gòu)造特別復雜的地段以及不良地質(zhì)地帶，避開巳有的地下公用設施主干管、線。

二、停車場的設計方案，須報本市、縣城市規(guī)劃管理部門審核，并應征得本市、縣公安交通管理部門同意。停車場建成后，須經(jīng)本市、縣城市規(guī)劃管理部門、公安交通管理部門審查驗收合格方準使用。

三、  因特殊情況確實不能按《規(guī)則》要求建設配建停車場的，經(jīng)本市、縣公安交通管理局部門和規(guī)劃管理部門批準，可以適當減少停車場面積，但不宜超過要求的70%。同時必須按少建的停車場面積，向本市、縣人民政府或其授權(quán)機構(gòu)交納停車場建設差額費。差額費上繳市、縣財政，用于公共停車設施的建設，不得挪作他用。差額費標準，由本市、縣規(guī)劃管理部門、公安管理部門、物價管理部門規(guī)定。

四、未經(jīng)有關(guān)政府部門批準或不按政府部門批準的方案進行停車場建設的；或未經(jīng)批準擅自改變停車場使用性質(zhì)的，或任意占用、出租、停用停車場的，均屬違法行為，由城市規(guī)劃行政主管部門會同公安交通管理部門責令限期改正、恢復；逾期不改正、不恢復的，處以每車位30000－5000元的罰款，對單位負責人或直接責任人處500元以下罰款，并申請人民法院強制恢復。

五、因維修等原因需臨時停用或部分停用的，須事先報告本市、縣公安交通管理部門。因特殊情況必須將停車場改作他用的，須經(jīng)本市、縣規(guī)劃管理部門和公安交通管理部門同意，報經(jīng)本市、縣人民政府或其授權(quán)機構(gòu)批準，并相應另建停車場。另建的停車場面積不得小于原停車場的面積，并應保持合理的服務半徑。

以上就是小編對于景觀設計停車區(qū)功能要求問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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