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蘭博基尼企業(yè)vi設(shè)計（蘭博基尼logo設(shè)計理念）

發(fā)布時間：2023-05-15 20:20:38 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 71

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本文目錄:

蘭博基尼標(biāo)志有什么含義？
蘭博基尼公司簡介
汽車百科（品牌篇）蘭博基尼
蘭博基尼介紹

蘭博基尼企業(yè)vi設(shè)計（蘭博基尼logo設(shè)計理念）

蘭博基尼標(biāo)志有什么含義？

蘭博基尼的標(biāo)志是一頭充滿力量、正向?qū)Ψ焦舻亩放?，這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據(jù)說這一標(biāo)志也體現(xiàn)了創(chuàng)始人蘭博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。蘭博基尼 S. p. A.汽車廠的創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼和蘭博基尼早期生產(chǎn)的跑車、拖拉機。費魯吉歐·蘭博基尼骨子里滲透出意大利人特有的豪情壯志，激勵著他一路從一位普通的農(nóng)民之子白手起家，奮斗不息直至成為眾人敬仰的行業(yè)掌舵人。這個意大利北方人憑借一股毫不妥協(xié)的闖勁以及近乎瘋狂的熱情，孜孜不倦地追求著制造出完美跑車的夢想。自那時起，倔氣十足的“公?！睒?biāo)志便成了蘭博基尼的象征，詮釋了這一與眾不同的汽車品牌的所有特點——挑戰(zhàn)極限，高傲不凡，豪放不羈。咄咄逼人的活力動感，一往如前的豪邁氣勢，意大利式的熱血奔放——這些用來形容卓越非凡的蘭博基尼(Lamborghini)品牌再貼切不過了。 1998年德國奧迪汽車股份公司將這一著名的意大利跑車制造商納入麾下。為慶祝該品牌創(chuàng)立40周年，專門負責(zé)奧迪百年來歷史上經(jīng)典老車的“奧迪歷史文化” 部門為紀(jì)念費魯吉歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)畢生心血和這一豪華汽車商的傳奇歷史，特地在奧迪總部英戈爾斯塔特的奧迪汽車博物館舉辦了“‘奔?！瘶?biāo)志伴隨蘭博基尼風(fēng)雨四十” 展覽會。更多蘭博基尼資料請參考（蘭博基尼_百度百科）：http://baike.baidu.com/view/9686.htm#sub9686

蘭博基尼公司簡介

蘭博基尼[1]既“Lamborghini”，又被翻譯作朗博基尼，林寶堅尼，藍寶堅尼（臺譯）。
蘭博基尼公司全稱：
Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A.
意大利弗魯西歐•蘭博基尼汽車股份有限公司
官方網(wǎng)http://www.lamborghini.com/
[編輯本段]蘭博基尼的品牌
[編輯本段]蘭博基尼的歷史
這個車的名字，內(nèi)地和香港譯法不一。內(nèi)地通常叫蘭博基尼，廣東、香港叫林寶堅尼。后蘭博基尼公司經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)手，最后落到美國汽車傳奇人物李雅可卡的手中，因他很欣賞蘭博基尼公司的車型，于1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下，成為克萊斯勒海外分公司，后因克萊斯勒技術(shù)的加入使到后來的Diablo受益匪淺。
蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內(nèi)瓦世界汽車博覽會上首次展出的。
費魯吉歐·蘭博基尼在意大利戰(zhàn)后制造了一系列的拖拉機、燃油燃燒器及空調(diào)系統(tǒng)，從而為自己的品牌樹立了聲望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的車廠。據(jù)說有一次蘭博基尼這個跑車迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）會面，想對其產(chǎn)品提些改進建議。然而法拉利并無意聽取一個拖拉機制造商的意見。雖未經(jīng)考證，這則軼事始終在圈內(nèi)流傳。不論事實真相如何，一年后首款蘭博基尼跑車——蘭博基尼350GTV——面世了，它標(biāo)志著一段令人稱奇的成功之路的開始。沒人能想到日后世界上的一些超級名流會競相購買蘭博基尼，長長的名冊中有法蘭克·辛納屈（Frank Sinatra）和保羅·麥卡特尼（Paul McCartney）。所有記載各個時代最成功跑車的編年史中無一不載錄了蘭博基尼的兩款著名跑車“ Countach”和“ Miura”。
經(jīng)歷了一系列坎坷波折之后，費魯吉歐·蘭博基尼終于在1972年從公司隱退。蘭博基尼（不管是人還是公司）從來不缺乏想象力，但一直缺少穩(wěn)固的資金支持。實際上，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，意大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。后來，蘭博基尼還數(shù)次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現(xiàn)出對蘭博基尼真正的愛好者關(guān)注。實際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質(zhì)底盤的構(gòu)造。這種關(guān)系終于在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。
這種文化的融合并不容易（充滿異域情調(diào)的汽車制造商和一個全球汽車制造巨頭，一群滿懷激情的意大利人和一群驕傲的德國人）。結(jié)果是一個徹底改型和復(fù)興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術(shù)支持，而大眾集團的資金支持也允許蘭博基尼追求新產(chǎn)品的發(fā)展，這一點在以前是不可能的。
復(fù)興的證明顯而易見：經(jīng)過這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設(shè)施也得到擴張和更新，最近還在新建設(shè)計院。另外，蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。
“奧迪歷史文化”部門的博物館專員為突出此次展覽會的主題特地采用了全新的手段。重點展示了現(xiàn)在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經(jīng)過，及其對蘭博基尼現(xiàn)在和未來的影響。放映分為四個主題：包括創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼的背景資料介紹；其在職期間的業(yè)績；穿插播放20世紀(jì)70年代早期直至1998年被奧迪收購的新篇章。整個內(nèi)容緊緊圍繞——“‘奔?！瘶?biāo)志伴隨蘭博基尼風(fēng)雨40年”——這一極具紀(jì)念意義的展覽會主題。
在意大利乃至全世界，蘭博基尼這個人是詭異的、傳奇的、可憐的。作為法拉利的鐵桿車迷，他1959年還在制造拖拉機，同時還兼做空調(diào)和暖氣片。蘭博基尼本想建立一家飛機公司，被意大利政府嚴(yán)詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級粉絲，他擁有四輛法拉利跑車，當(dāng)然是用他生產(chǎn)拖拉機暖氣片空調(diào)賺來的錢買的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑車制造公司投訴變速箱問題，遭拒。氣憤之余蘭博基尼聲討法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答復(fù)更絕：用不著一個做拖拉機的來告訴我如何制造跑車吧?。ㄔ缙诘姆ɡ同F(xiàn)在一樣馬哄哄的牛逼，他們把所有的精力都放在賽車上，一般民用車只是為了賺錢來補貼賽車研發(fā)，民用級的法拉利路面操控性能一般，車主們不滿意卻不敢抱怨，因為這樣可能會被禁止購買法拉利，看來人人都有賤性）。
生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果還算嚴(yán)重：變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車并傾家蕩產(chǎn)，“蘭博基尼跑車制造股份有限公司”在距離法拉利之都Modena僅15公里的Sant agata bolohgess新建。
接下來蘭博基尼就不擇手段了——從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的設(shè)計師，他在20世紀(jì)意大利車壇的影響力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他設(shè)計的3.5升360馬力的V-12發(fā)動機成為蘭博基尼挑戰(zhàn)法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨立后懸掛，多年后恩佐法拉利對放走貝薩里尼追悔莫及！
1963年10月26日，意大利都靈車展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盤編號0100），極速280公里/小時，僅生產(chǎn)一輛。終于，一個惡魔誕生了，一個走特立獨行路線的惡魔，這個惡魔讓意大利最具聲望的設(shè)計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。
蘭博基尼先生于1993年去世。
[編輯本段]蘭博基尼秘史
1.第一臺被命名為蘭博基尼[4]的車輛是拖拉機。1948年，32歲的費盧西奧·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美國軍隊留下的零部件，組裝了這臺拖拉機。蘭博基尼拖拉機還在繼續(xù)生產(chǎn)，但是整個業(yè)務(wù)被賣給了德國賽邁道依茨-法爾集團（SAME Deutz-Fahr Group）。
2.蘭博基尼與德國的恩怨情仇
蘭博基尼目前歸屬于大眾集團，但它與德國人的第一次親密接觸發(fā)生在1977年。當(dāng)時的寶馬請?zhí)m博基尼幫助自己設(shè)計制造M1。雙方合同是制造400臺，但是他們嚴(yán)重低估了費用，蘭博基尼只完成了6臺，寶馬于次年取消了該合作項目，改為自己獨立研發(fā)。
3.關(guān)于Miura的口水戰(zhàn)想必沒有人會認為蘭博基尼Miura不是出自馬塞羅·甘蒂尼（Marcello Gandini）之手。但是，最近的一篇關(guān)于一張草圖的傳言報道把他的前同事喬杰托·喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）牽扯到一起，再次挑起了著作權(quán)的爭端。
4.名模與國王超級名模崔姬（Twiggy）和伊朗國王有哪些共同點？答案是他們都擁有蘭博基尼Miura。除了蘭博基尼工廠唯一的一部Miura Spyder，伊朗國王的Miura SV-J也許是世上最為稀有也是最為著名的蘭博基尼了。
5.Miura是蘭博基尼的首席工程師簡保羅·達拉拉（Gianpaolo Dallara）和保羅·斯坦查尼（Paolo Stanzani）在工作之余開展的項目。費盧西奧最初不認可這個項目，認為橫向中置V12發(fā)動機的布置并不適合街車。但在1965年的都靈車展上，Miura在大放異彩，受到了熱烈的追捧。于是，費盧西奧別無選擇，只得量產(chǎn)蘭博基尼Miura。
6.1980年，在家族資金的支持下，瑞士人帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram）控制了陷入破產(chǎn)邊緣的蘭博基尼公司，并使之扭虧為盈。到了1987年，當(dāng)超級跑車的盈利率達到頂點時，米勒曼把蘭博基尼賣給了克萊斯勒。
7.能帶你穿越沙漠的蘭博基尼
薩達姆之子烏代·候賽因（Uday Hussein）擁有一部蘭博基尼LM002。2004年美軍進行防范汽車炸彈的訓(xùn)練，這輛車被裝滿了炸藥，引爆，然后被炸得粉碎。
8.合法的山寨Countach在1990年代中期，現(xiàn)在的蓮花汽車?yán)习暹~克·金伯利（Mike Kimberley）曾們運作蘭博基尼品牌，授權(quán)了一家名為Joan Ferci的阿根廷公司在南美銷售和制造山寨的蘭博基尼
9.蘭博基尼曾在1989年至1993年期間為F1車隊提供發(fā)動機，甚至還在1991年擁有過自己的F1車隊，但是在五個賽季里，它總共只拿下了20分。不過，蘭博基尼在研制海上賽艇發(fā)動機方面頗有建樹，曾經(jīng)贏得1994年近海水上一級賽艇錦標(biāo)賽（Class 1 World Championship）的桂冠。
10。關(guān)于心跳的競賽截至2009年6月6日為止，蘭博基尼生產(chǎn)了三臺Gallardo警車。這些車并非僅僅是公關(guān)明星，在羅馬城服役的那輛蘭博基尼警車已經(jīng)行駛了14萬公里。
11.狂牛之車金牛座的費盧西奧·蘭博基尼喜歡公牛，因此這也是他的車型命名主題。

蘭博基尼的標(biāo)志
[3]公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動猛烈攻擊的犟牛。據(jù)說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭博基尼公司產(chǎn)品的特點，因為公司生產(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運動型轎車。車頭和車尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。
[編輯本段]蘭博基尼的發(fā)展
意大利蘭博基尼汽車公司生產(chǎn)的第一輛機車實際上是拖拉機，該公司創(chuàng)始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經(jīng)歷第二次世界大戰(zhàn)后意大利農(nóng)民生產(chǎn)對拖拉機的迫切需要。而第一輛林寶堅跑車350GT,于1963年誕生。后蘭博基尼公司經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)手,最后落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,于1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,后因克萊斯勒技術(shù)的加入使到后來的Diablo受益匪淺。
蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內(nèi)瓦世界汽車博覽會上首次次出的。其設(shè)計師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當(dāng)時該車型的推出立刻轟動了汽車界。在展覽會上,參觀者駐足長觀,流連忘返。為今后楔型汽車的造型殿定了堅實的基礎(chǔ)。
在跑車風(fēng)靡的七十年代，跑車款式層出不窮，如何創(chuàng)出自己的風(fēng)格標(biāo)新立異，是當(dāng)時立足跑車壇的唯一標(biāo)尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設(shè)計的蘭博基尼 Countach5000S跑車，隱藏著的前大燈使它打破傳統(tǒng)的車型,前擋風(fēng)玻璃與車頭形成一個平滑的斜面,車身側(cè)面有三個進風(fēng)口,這不僅是為冷卻發(fā)動機而設(shè)計,還能使車身整體造型具有強烈的雕刻感,全身上下散發(fā)著一股強烈的陽剛之氣, 每一條線條和棱角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開的鷗翼式車門, 給人一種超級汽車的感覺,直至二十幾年后的今天,還讓人感受到設(shè)計師的超前意識。這輛車被認為是汽車歷史上的一座里碑。
Countach Anniversario之后，蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們評價為“意大利又一輛超級跑車”。它起步加速至100公里只要4秒;最高時速340公里。一踏油門，輕易超過一般公路的時速限制。
眾所周知蘭博基尼Diablo跑車是一輛典型男士跑車，并不是因為它外貌剛陽，而是因為它的各項操作都比一般跑車重手。例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭占40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那么簡單，市區(qū)慢駛也很重手。一方面由于操作費力，另一方面由于那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發(fā)出的陣陣熱量，就算開了冷氣機,駕駛這輛車也會渾身大汗的。他的方向盤是特別為高速而設(shè)計，沒有一點虛位，轉(zhuǎn)動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑洼，就要不停轉(zhuǎn)方向盤。它的彎路表現(xiàn)是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然后突然收油的方式來刻意甩尾。不過易放難收，除非有極高的駕駛技術(shù)，否則不易控制它的野性。駕駛這輛車是一個挑戰(zhàn)。
[編輯本段]蘭博基尼名車一瞥
蘭博基尼LP670-4SV
蘭博基尼的性能工程師將通過修整蝙蝠車的侏羅紀(jì)鋼鐵底盤的重量，以使它能象之前的Gallardo車一樣輕便。正如以前所報道過的，將通過使用碳纖維和鎂材料，同時刪減一些不必要的車內(nèi)裝飾，減少約220磅的重量。這款輕便型的蘭博在發(fā)動機方面也將升級，可達670馬力-比現(xiàn)有LP640款多30馬力，這得益于車頂安裝的感應(yīng)系統(tǒng)，同時，該車還保留全輪驅(qū)動系統(tǒng)（早先的猜測認為，改版汽車可能變成后輪驅(qū)動).尾翼將是可選的，電子換檔時間據(jù)說可減少到僅0.2秒，還將配備光澤黑色合金，碳瓷剎車，以減少無彈簧的重量，增強剎車的有效性。
蘭博基尼代表性的車-V12巨獸-Murciélago

Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奧迪公司的技術(shù)援助和財政支持下開發(fā)的，是目前蘭博堅基尼技術(shù)上有史以來最好的跑車。Murciélago超級車型配備了6.2升12缸發(fā)動機，最大功率高達580馬力，最高時速超過337公里，0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒,車身采用管狀鋼結(jié)構(gòu)并輔以碳纖維加固?？傞L超過4.5米，寬約2米。進入車內(nèi)，改良后的駕駛艙看起來更現(xiàn)代更精致，并有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)供選擇。變速器齒輪比被調(diào)校得很緊密，以獲得更快的加速時間。車內(nèi)還有一個外部噪聲控制器，能削弱外部噪聲使長途旅行變得更愉快。傳統(tǒng)的長長的排擋桿及暴露的擋位閘仍被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低，重量的分配被調(diào)整為前42百分號，后58百分號。改良的雙叉臂懸掛的特點是電子控制的避震器，能在駕駛艙內(nèi)調(diào)整，通過改良動力輔助，剎車水平也達到新的高度。4通道卡鉗是為增強的鉆孔及通風(fēng)剎車碟而特別開發(fā)的，而輪胎的尺寸也進一步地強調(diào)了Murciélago潛能：18英寸的合金輪圈及335mm寬的后胎。
駕駛輔助非常豐富：牽引力控制變成為標(biāo)準(zhǔn)配置，其他的還有4通道的防抱死剎車系統(tǒng)，完全電子控制的剎車力度分配系統(tǒng)。后部的擾流片會在不同的速度下調(diào)整不同的角度給車子帶來更多的下壓力，加強高速時的穩(wěn)定性。
Versace LP640紀(jì)念版全球限量發(fā)行20臺，標(biāo)價高達1480萬。之所以命名為紀(jì)念版，是因為這款車是蘭博基尼與豪華時裝品牌大師范思哲（VERSACE）合力打造的，車身側(cè)下方有范思哲的“雙P”標(biāo)志，但十分低調(diào)。據(jù)了解，這臺LP640紀(jì)念版由北京南星行貿(mào)易有限公司引進，是進入中國市場的唯一一輛車。其僅有的重大變動之處在于換上了一身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件，另外，與標(biāo)準(zhǔn)版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外觀上發(fā)生變化外，還配備了升級版的全時四輪驅(qū)動變速箱，而其所擁有的eGear自動駕駛系統(tǒng)在加速性能方面也得到了“猛烈”的改進。
蘭博基尼Gallardo

Lamborghini Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點，不過要滿足這2個矛盾的特點并不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協(xié)任何蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。
引擎、傳動系統(tǒng)、空間幀車架和車身、懸掛系統(tǒng)、剎車和電子系統(tǒng)的選擇都完全符合這樣的目標(biāo)，如此而來的結(jié)果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級跑車，最高時速突破300公里/小時，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。
Gallardo是從2000年開始設(shè)計的。根據(jù)Italdesign-Giugiaro的設(shè)計方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計風(fēng)格改進出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態(tài)，長軸距加上短懸垂也注定了其十分動感的外貌。
從最初開始就完全貫徹功能化與風(fēng)格化一致的原則，避免一些出色的設(shè)計沒有實用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。
蘭博基尼“魔鬼SV”
SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一只，但它2040毫米的車寬不光比另三只都寬，也寬于大多數(shù)轎車。它的前風(fēng)擋與機器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風(fēng)阻系數(shù)降到最小。蘭博基尼似乎認為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標(biāo)新立異，于是將通常開在車頭或車身兩側(cè)的進氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。
在魔鬼高高翹起的車尾內(nèi)有一臺5.7升雙頂置凸輪軸V12發(fā)動機，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時，魔鬼給人的感覺如同蝰蛇，你如果右腳太重，魔鬼的后輪同樣會擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時，你的全身會被一只無形的大手牢牢地按在座椅上動彈不得，想自由地吸一口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結(jié)束，因為僅3.9秒魔鬼的時速已達到97公里/小時，而在8.6秒時，它已經(jīng)在以160公里/小時的速度飛馳并將保時捷911（它需要9.9秒）遠遠地甩在后面了。你還敢再加速嗎？要知道魔鬼的極速是320公里/小時（同法拉利550一樣），對它來說再加速一點也不難，然而對于一般的人而言，這是永遠也達不到的頂峰。因為SV的Brembo剎車系統(tǒng)配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好于蝰蛇，但遠不如法拉利和保時捷干脆利索。多虧有寬大低矮的車身，魔鬼在過彎時格外沉著鎮(zhèn)定，車輪對方向盤反應(yīng)極快，轉(zhuǎn)彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米后輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心
蘭博基尼 Countach
蘭博基尼·康塔什在1990年停產(chǎn)以前的數(shù)年間，一直雄踞超級轎車的前列，現(xiàn)在它已經(jīng)成為汽車的收藏精品。它的棱角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強烈的竄出感，強勁迷人。其剪式車門在超級轎車中也是獨樹一幟的。蘭博基尼的傳奇開始于1963年，康塔什在80年代后期將公司的標(biāo)志———一頭猛牛樹立起來，這個傳奇已經(jīng)由迪亞波羅續(xù)寫。
產(chǎn)于意大利的蘭博基尼·康塔什為雙門雙座，車身尺寸為長4200mm，寬2000mm，高1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙為105mm，車身質(zhì)量1680kg，轉(zhuǎn)彎直徑為13m。采用V型12缸的發(fā)動機，排量為5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅(qū)動型式為發(fā)動機中置后輪驅(qū)動，選用5速手動變速器，前后通風(fēng)盤式助力制動器?？邓驳淖罡哕囁倏蛇_295km/h，0—100km/h的加速時間為5秒
[編輯本段]蘭博基尼詳細介紹
蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統(tǒng)的V72引擎，90度角的設(shè)計更有利于限制引擎的高度，便于整車的設(shè)計，比如可以設(shè)計更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心，產(chǎn)生更佳的整車動態(tài)特性。干式油底殼潤滑系統(tǒng)不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進一步的降低。
扭力的輸出在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都得到優(yōu)化。為了達到這樣目標(biāo)，在不同轉(zhuǎn)速下的裝料效率都有所增強，這是因為在進氣以及排氣系統(tǒng)中利用了精確的空氣動力作用。這些作用由可變幾何形狀進氣岐管以及連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)管理。
如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鐘4500轉(zhuǎn)時爆發(fā) ，引擎在每分鐘1500轉(zhuǎn)的時候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鐘7800轉(zhuǎn)的時候到達。
傳動系統(tǒng)主要特點是恒時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，基于蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)，以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，后70%，完全是自行調(diào)節(jié)，并不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時，牽引力則更加趨向于后軸，約為80%。而如果后軸的附著力變少，則更多的牽引力則會立即的偏向于前軸。
全自動連續(xù)變速系統(tǒng)，蘭博基尼e-gear被運用在新車型上，變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統(tǒng)主要特點，可以作為選擇功能項，包括:- 電子控制，經(jīng)過CAN總線到達引擎控制系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運動，自動，低附著- 快速圓滑的變速，相等于那些非常好的車手在操作標(biāo)準(zhǔn)變速箱。
后軸的差速器的特點是一個摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統(tǒng)的ABD(自動剎車差速器)功能控制。
離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發(fā)當(dāng)中工程師不斷實險后得到的一個合理的結(jié)果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。
蘭博基尼工程師運用了奧迪車身的全鋁技術(shù)，在此領(lǐng)域奧迪處于領(lǐng)導(dǎo)地位。最后的解決方案是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質(zhì)空間車架。該結(jié)果車架，表面鋁車身部件依據(jù)各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險杠，則由熱塑性材料制成，由螺栓連接。
按蘭博基尼的慣例使用前后雙叉臂懸掛系統(tǒng)來配合這部Gallardo超級跑車是理所當(dāng)然的。結(jié)果是更加完美的操控感受以及高速穩(wěn)定和舒適性能。
倍耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的后卡鉗。該制動系統(tǒng)與先進的ABS/ESP系統(tǒng)配合，保證了更為出色的制動效果。
高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速達到309公里/小時。在達到極速的時候車身仍有很好的穩(wěn)定性和可控性。
當(dāng)然，除了最適宜的懸掛調(diào)校之外，出眾的空氣動力學(xué)特性也保證了該車出色的穩(wěn)定性，表現(xiàn)不僅僅是減少風(fēng)阻系數(shù)上面，更重要的是控制前后的上升系數(shù)。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時速下由電子控制的后尾翼等等。
[編輯本段]蘭博基尼各項參數(shù)
蘭博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00萬-438.00萬
發(fā)動機：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6MT
蘭博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00萬-428.00萬
發(fā)動機：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6AT
蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬-338.00萬
發(fā)動機：V10 排量：5.0 馬力：500 變速箱：6MT
蘭博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00萬至 438.00萬
發(fā)動機：V12排量：6.5L 640馬力：6擋手動
[編輯本段]蘭博基尼的車型列表
從第一個350GTV到現(xiàn)在的Murciélago LP670-4 SV 59部車記錄了蘭博基尼的輝煌！
01-350GTV.
02-350GT.
03-350GTS.
04-400GT.
05-Miura.
06-Flying Star.
07-Marzal.
08-Miura Roadster.
09-Islero GT.
10-Espada.
11-Miura S.
12-Isiero GTS.
13-Jarama 400GT.
14-Urraco.
15-Miura Jota.
16-Miura SV.
17-Jarama S.
18-Countach LP400S.
19-Countach LP500S.
20-Br**o.
21-Silhouette.
22-Cheetah.
23-Athon.
24-LM.
25-Jalpa.
26-LMA.
27-Countach LP50004V.
28-Portofino.
29-Countach Evoluzione.
30-Countach 25°.
31-Diablo.
32-Diablo VT.
33-Diablo SE.
34-Diablo VT Roadster.
35-Diablo SV.
36-Cala.
37-Diablo GT.
38-Diablo SVR.
39-Diablo GTR.
40-Diablo 6.0.
41-Diablo 6.0SE.
42-Murciélago.
43-Murciélago Concept.
44-Gallardo.
45-Murciélago 40°Ann.
46-Murciélago Roadster.
47-Murciélago R-GT.
48-Gallardo SE.
49-Concept S.
50-Gallardo Spyder.
51-Miura Concept.
52-Murciélago LP640.
53-Murciélago LP640 R.
54-Gallardo Superleggera.
55-Gallardo LP560-4.
56-Reventon
57-Estoque
58-Murciélago LP650-4
59-Murciélago LP670-4 SV
第一輛蘭博基尼 350GTV.
第一輛蘭博基尼
[編輯本段]蘭博基尼頂級車型Reventón（雷文頓）
目前蘭博基尼的頂級車型 Reventón（雷文頓）
蘭博基尼的頂級車型 Reventón(雷文頓)采用全新航空技術(shù)的碳纖維材料，使車身在保持堅固的同時進一步減輕重量。前臉尖嘴式設(shè)計在空氣動力學(xué)上更有利，兩側(cè)寬大的方形網(wǎng)格進氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventón更加有神。Reventón使用了一種被稱作Grey Barra（游艇灰）的新顏色，與亮黑色的個性輪轂搭配起來分外搶眼。
作為超級跑車，動力性能絕不容小視，6.5升V12發(fā)動機將驅(qū)動整車從靜止到時速100km只需3.4秒，如果繼續(xù)任其馳騁，那么Reventón將最高提速到338km/h。
Reventón售價高達100萬歐元，并且這款限量版車型僅發(fā)售20輛，對于有錢人來講，還是有很強的吸引力的。
比裝滿了碎玻璃的包更尖銳的線條，比三角架更多的角度，將所有不可思議融合在一起，讓死神也羞與之匹敵的還能是什么？
讓我們屏住呼吸，來欣賞這輛完美造物的美圖吧！
參考資料：http://baike.baidu.com/view/9686.htm

汽車百科（品牌篇）蘭博基尼

每天認識一個汽車品牌——蘭博基尼

基本信息

品牌名稱：蘭博基尼；英文名：Lamborghini；國別：意大利；總部：意大利一圣亞加塔·波隆尼；品牌類型：意大利；創(chuàng)建時間：1963年；創(chuàng)始人：費魯吉歐·蘭博基尼；所屬集團：大眾集團。

品牌簡介

蘭博基尼是一家意大利的全球頂級跑車制造商，同時也是歐洲奢侈品的標(biāo)志品牌之一，該品牌由費魯齊歐·蘭博基尼在1963年創(chuàng)立，最初的蘭博基尼制造公司是一家拖拉機制造公司，該公司也是當(dāng)時最大的農(nóng)用機械制造商，1972年創(chuàng)始人放棄面臨財務(wù)危機的拖拉機公司一心一意制造超級跑車，1980由于經(jīng)營不善宣告破產(chǎn)。

隨后的18年時間里先后被美國、瑞士以及德國的汽車品牌收購，一直到1998年被德國大眾汽車集團收購歸入奧迪品牌旗下，如今是大眾汽車集團旗下品牌之一。蘭博基尼一貫秉承將極致速度與時尚風(fēng)格融為一體的品牌理念，其生產(chǎn)的每一臺跑車都堪稱絕對的速度機器和汽車界的藝術(shù)品。

車標(biāo)

品牌標(biāo)識，蘭博基尼的品牌標(biāo)志是黑底金色的一頭充滿力量、正向?qū)Ψ焦舻墓?，蘭博基尼S.P.A.汽車廠的創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼是一個地地道道的意大利北方人。

也是農(nóng)民白手起家的典型代表，憑借著一股毫不妥協(xié)的闖勁以及近乎瘋狂的熱情讓蘭博基尼品牌跑車的特性非常契合，還有一種說法是蘭博基尼品牌的創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼的星座是金牛座，這也與金色的公牛有些關(guān)聯(lián)。

早期車標(biāo)，最早蘭博基尼的車標(biāo)是紅底加一個黑白色的公牛，后來演變成白底和紅底各占一半，牛的顏色也變成金色，將“LAMBORGHINI”的標(biāo)識放入LOGO內(nèi)，采用藍底白字的形式，隨后蘭博基尼的車標(biāo)再度更改為藍底的樣式，周圍和中央的公牛和字母標(biāo)識均采用銀色，最終演變成如今金色為主色調(diào)黑底的蘭博基尼標(biāo)識。

車系信息

蘭博基尼品牌自誕生之日起就推出無數(shù)經(jīng)典車型，不過此前蘭博基尼宣布2022年就將停止生產(chǎn)純?nèi)加蛙囆?，轉(zhuǎn)向混動車型。

目前蘭博基尼在國內(nèi)在售的車型共有Aventador系列、Huracan系列以及SUV車型URUS系列，此外還有三款混動限量版超跑，分別是第一款基于超級電容打造的混合動力V12超級跑車——Sián FKP37、蘭博基尼首款混合動力敞篷超級跑車——Sián敞篷版以及蘭博基尼Countach LPI800-4。

1.代表車系：Huracan

指導(dǎo)價：254.00-390.00萬

Huracan在外觀上，繼續(xù)延續(xù)了蘭博基尼的家族式設(shè)計語言，鋒利的線條與狹長的Y字形車燈相呼應(yīng)，營造出極具沖擊力的視覺觀感。源自鯊魚鼻的設(shè)計靈感讓前臉部分更具張力，同時也能更好地與四驅(qū)版車型進行區(qū)分。

動力方面，繼續(xù)沿用5.2升V10自然吸氣發(fā)動機，配合7速DCT雙離合變速箱，最大功率449kW，最大扭矩560Nm。后驅(qū)版車型減少了四驅(qū)系統(tǒng)后，整車減重33公斤，整備質(zhì)量僅為1389公斤。輪圈尺寸為19英寸，并配備前八活塞后四活塞的剎車卡鉗，并且提供20英寸輪圈和碳陶瓷剎車可供選配。

2.代表車系：Urus

指導(dǎo)價：294.112-329.729萬

蘭博基尼Urus可以說是史上最快的SUV，雖然它不是一臺超跑，身上卻有著很多蘭博基尼的元素，擁有著跑車的靈魂，外觀充滿了攻擊性，動感的駕駛體驗，是名副其實的地表最強SUV。

在動力方面，蘭博基尼Urus搭載的4.0TV8引擎配合8檔手自一體變速箱能夠輸出650馬力，850牛米的動力，官方零百加速3.6秒。在外觀設(shè)計上，整車風(fēng)格延續(xù)了品牌家族特征的同時進行了創(chuàng)新，犀利的大燈設(shè)計，寬大的進氣格柵以及極富肌肉感的車身線條，帶給人一種強烈的力量視覺沖擊，野牛的霸氣展露無遺。

3.代表車系：Adventador

指導(dǎo)價：736.40-920.47萬

蘭博基尼Aventador車系于2011年亮相，首款車型為蘭博基尼AventadorLP700-4。其搭載的V12發(fā)動機可在每分鐘8250轉(zhuǎn)時輸出最大功率700馬力，百公里加速時間2.9秒，極速350公里/小時。蘭博基尼AventadorSVJ于2018年推出，“SV”代表Superveloce，“J”代表“Jota”，寓意賽車在賽道和性能方面的優(yōu)越性。

蘭博基尼企業(yè)vi設(shè)計（蘭博基尼logo設(shè)計理念）

蘭博基尼介紹

　　在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城于不易防守之地，擴張與攻擊在最初的一刻就凝聚于血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也注定就是世界所有超級跑車的強勁對手。它是惡魔，但并非要蹂躪這個世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術(shù)品,意大利最具聲望的設(shè)計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因為它昂貴到無可想象的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。
　　蘭博基尼超級跑車，為挑戰(zhàn)法拉利而來到人間，也許有一天出生時的使命會改變，但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個特立獨行的跑車品牌是數(shù)十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。
　　Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點，不過要滿足這2個矛盾的特點并不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協(xié)任何蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。
　　引擎、傳動系統(tǒng)、空間幀車架和車身、懸掛系統(tǒng)、剎車和電子系統(tǒng)的選擇都完全符合這樣的目標(biāo)，如此而來的結(jié)果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級跑車，最高時速突破300公里/小時，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。
　　Gallardo是從2000年開始設(shè)計的。根據(jù)Italdesign-Giugiaro的設(shè)計方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計風(fēng)格改進出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態(tài)，長軸距加上短懸垂也注定了其十分動感的外貌。
　　從最初開始就完全貫徹功能化與風(fēng)格化一致的原則，避免一些出色的設(shè)計沒有實用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。
　　蘭博基尼“魔鬼SV”
　　SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一只，但它2040毫米的車寬不光比另三只都寬，也寬于大多數(shù)轎車。它的前風(fēng)擋與機器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風(fēng)阻系數(shù)降到最小。蘭博基尼似乎認為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標(biāo)新立異，于是將通常開在車頭或車身兩側(cè)的進氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。
　　在魔鬼高高翹起的車尾內(nèi)有一臺5.7升雙頂置凸輪軸V12發(fā)動機，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時，魔鬼給人的感覺如同蝰蛇，你如果右腳太重，魔鬼的后輪同樣會擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時，你的全身會被一只無形的大手牢牢地按在座椅上動彈不得，想自由地吸一口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結(jié)束，因為僅3.9秒魔鬼的時速已達到97公里/小時，而在8.6秒時，它已經(jīng)在以160公里/小時的速度飛馳并將保時捷911（它需要9.9秒）遠遠地甩在后面了。你還敢再加速嗎？要知道魔鬼的極速是320公里/小時（同法拉利550一樣），對它來說再加速一點也不難，然而對于一般的人而言，這是永遠也達不到的頂峰。因為SV的Brembo剎車系統(tǒng)配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好于蝰蛇，但遠不如法拉利和保時捷干脆利索。多虧有寬大低矮的車身，魔鬼在過彎時格外沉著鎮(zhèn)定，車輪對方向盤反應(yīng)極快，轉(zhuǎn)彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米后輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心
　　蘭博基尼 Countach
　　蘭博基尼·康塔什在1990年停產(chǎn)以前的數(shù)年間，一直雄踞超級轎車的前列，現(xiàn)在它已經(jīng)成為汽車的收藏精品。它的棱角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強烈的竄出感，強勁迷人。其剪式車門在超級轎車中也是獨樹一幟的。蘭博基尼的傳奇開始于1963年，康塔什在80年代后期將公司的標(biāo)志———一頭猛牛樹立起來，這個傳奇已經(jīng)由迪亞波羅續(xù)寫。
　　產(chǎn)于意大利的蘭博基尼·康塔什為雙門雙座，車身尺寸為長4200mm，寬2000mm，高1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙為105mm，車身質(zhì)量1680kg，轉(zhuǎn)彎直徑為13m。采用V型12缸的發(fā)動機，排量為5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅(qū)動型式為發(fā)動機中置后輪驅(qū)動，選用5速手動變速器，前后通風(fēng)盤式助力制動器?？邓驳淖罡哕囁倏蛇_295km/h，0—100km/h的加速時間為5秒
　　[編輯本段]蘭博基尼詳細介紹
　　蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統(tǒng)的V72引擎，90度角的設(shè)計更有利于限制引擎的高度，便于整車的設(shè)計，比如可以設(shè)計更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心，產(chǎn)生更佳的整車動態(tài)特性。干式油底殼潤滑系統(tǒng)不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進一步的降低。
　　扭力的輸出在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都得到優(yōu)化。為了達到這樣目標(biāo)，在不同轉(zhuǎn)速下的裝料效率都有所增強，這是因為在進氣以及排氣系統(tǒng)中利用了精確的空氣動力作用。這些作用由可變幾何形狀進氣岐管以及連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)管理。
　　如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鐘4500轉(zhuǎn)時爆發(fā) ，引擎在每分鐘1500轉(zhuǎn)的時候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鐘7800轉(zhuǎn)的時候到達。
　　傳動系統(tǒng)主要特點是恒時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，基于蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)，以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，后70%，完全是自行調(diào)節(jié)，并不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時，牽引力則更加趨向于后軸，約為80%。而如果后軸的附著力變少，則更多的牽引力則會立即的偏向于前軸。
　　全自動連續(xù)變速系統(tǒng)，蘭博基尼e-gear被運用在新車型上，變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統(tǒng)主要特點，可以作為選擇功能項，包括:- 電子控制，經(jīng)過CAN總線到達引擎控制系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運動，自動，低附著- 快速圓滑的變速，相等于那些非常好的車手在操作標(biāo)準(zhǔn)變速箱。
　　后軸的差速器的特點是一個摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統(tǒng)的ABD(自動剎車差速器)功能控制。
　　離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發(fā)當(dāng)中工程師不斷實險后得到的一個合理的結(jié)果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。
　　蘭博基尼工程師運用了奧迪車身的全鋁技術(shù)，在此領(lǐng)域奧迪處于領(lǐng)導(dǎo)地位。最后的解決方案是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質(zhì)空間車架。該結(jié)果車架，表面鋁車身部件依據(jù)各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險杠，則由熱塑性材料制成，由螺栓連接。
　　按蘭博基尼的慣例使用前后雙叉臂懸掛系統(tǒng)來配合這部Gallardo超級跑車是理所當(dāng)然的。結(jié)果是更加完美的操控感受以及高速穩(wěn)定和舒適性能。
　　倍耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的后卡鉗。該制動系統(tǒng)與先進的ABS/ESP系統(tǒng)配合，保證了更為出色的制動效果。
　　高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速達到309公里/小時。在達到極速的時候車身仍有很好的穩(wěn)定性和可控性。
　　當(dāng)然，除了最適宜的懸掛調(diào)校之外，出眾的空氣動力學(xué)特性也保證了該車出色的穩(wěn)定性，表現(xiàn)不僅僅是減少風(fēng)阻系數(shù)上面，更重要的是控制前后的上升系數(shù)。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時速下由電子控制的后尾翼等等。
　　[編輯本段]蘭博基尼各項參數(shù)
　　蘭博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00萬-438.00萬
　　發(fā)動機：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6MT
　　蘭博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00萬-428.00萬
　　發(fā)動機：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6AT
　　蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬-338.00萬
　　發(fā)動機：V10 排量：5.0 馬力：500 變速箱：6MT
　　蘭博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00萬至 438.00萬
　　發(fā)動機：V12排量：6.5L 馬力：640 變速箱：6擋手動
　　[編輯本段]蘭博基尼的車型列表
　　從第一個350GTV到現(xiàn)在的Reventón Roadster
　　62部車記錄了蘭博基尼的輝煌！
　　01-350GTV.
　　02-350GT.
　　03-350GTS.
　　04-400GT.
　　05-Miura.
　　06-Flying Star.
　　07-Marzal.
　　08-Miura Roadster.
　　09-Islero GT.
　　10-Espada.
　　11-Miura S.
　　12-Isiero GTS.
　　13-Jarama 400GT.
　　14-Urraco.
　　15-Miura Jota.
　　16-Miura SV.
　　17-Jarama S.
　　18-Countach LP400S.
　　19-Countach LP500S.
　　20-Bravo.
　　21-Silhouette.
　　22-Cheetah.
　　23-Athon.
　　24-LM.
　　25-Jalpa.
　　26-LMA.
　　27-Countach LP50004V.
　　28-Portofino.
　　29-Countach Evoluzione.
　　30-Countach 25°.
　　31-Diablo.
　　32-Diablo VT.
　　33-Diablo SE.
　　34-Diablo VT Roadster.
　　35-Diablo SV.
　　36-Cala.
　　37-Diablo GT.
　　38-Diablo SVR.
　　39-Diablo GTR.
　　40-Diablo 6.0.
　　41-Diablo 6.0SE.
　　42-Murciélago.
　　43-Murciélago Concept.
　　44-Gallardo.
　　45-Murciélago 40°Ann.
　　46-Murciélago Roadster.
　　47-Murciélago R-GT.
　　48-Gallardo SE.
　　49-Concept S.
　　50-Gallardo Spyder.
　　51-Miura Concept.
　　52-Murciélago LP640.
　　53-Murciélago LP640 R.
　　54-Gallardo Superleggera.
　　55-Gallardo LP560-4.
　　56-Reventon
　　57-Estoque
　　58-Murciélago LP650-4
　　59-Gallardo LP550-2
　　60-Murciélago LP670-4 SV
　　61-Gallardo LP560-4 S
　　62-Reventón Roadster
　　第一輛蘭博基尼 350GTV.
　　[編輯本段]蘭博基尼頂級車型Reventón（雷文頓）
　　目前蘭博基尼的頂級車型 Reventón（雷文頓）
　　蘭博基尼的頂級車型 Reventón(雷文頓)采用全新航空技術(shù)的碳纖維材料，使車身在保持堅固的同時進一步減輕重量。前臉尖嘴式設(shè)計在空氣動力學(xué)上更有利，兩側(cè)寬大的方形網(wǎng)格進氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventón更加有神。Reventón使用了一種被稱作Grey Barra（游艇灰）的新顏色，與亮黑色的個性輪轂搭配起來分外搶眼。
　　作為超級跑車，動力性能絕不容小視，6.5升V12發(fā)動機將驅(qū)動整車從靜止到時速100km只需3.4秒，如果繼續(xù)任其馳騁，那么Reventón將最高提速到338km/h。
　　Reventón售價高達100萬歐元，并且這款限量版車型僅發(fā)售20輛，對于有錢人來講，還是有很強的吸引力的。

參考資料：百度百科

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