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中端車(chē)十大排名（中端車(chē)品牌排行）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-15 17:15:09 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 861

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于中端車(chē)十大排名的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

本文目錄:

1、電動(dòng)車(chē)什么牌子好
2、新能源車(chē)銷(xiāo)量鄭州排全國(guó)前十
3、2019年汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜：中國(guó)車(chē)市下滑8.2%，誰(shuí)還在增長(zhǎng)？
4、電動(dòng)摩托車(chē)哪個(gè)牌子好

一、電動(dòng)車(chē)什么牌子好

雅迪。

雅迪是行業(yè)內(nèi)較早獲得電摩生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)之一，已推出多款電摩產(chǎn)品，其中冠能2.0系列的T5和G5Pro，以及經(jīng)典系列的G5MAX，是關(guān)注度較高的三款產(chǎn)品。其中冠能2.0T5搭載1200W電機(jī)，最高時(shí)速達(dá)55km/h，制動(dòng)系統(tǒng)采用前碟后鼓，電池有60V26AH/72V26AH兩種規(guī)格可選，滿(mǎn)電狀態(tài)下續(xù)航大概在120公里至130公里之間。

二、新能源車(chē)銷(xiāo)量鄭州排全國(guó)前十

今年9月份和1~9月的全國(guó)銷(xiāo)量排名中，鄭州均進(jìn)前十而商場(chǎng)也成為新能源車(chē)銷(xiāo)售的“旺鋪”在鄭州，目前每銷(xiāo)售100輛車(chē)其中5輛就是新能源車(chē)，有經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)月賣(mài)了100多輛。

如今，將新能源車(chē)放在商場(chǎng)賣(mài)，不僅是造車(chē)新勢(shì)力的標(biāo)配，也成為不少傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售的新選擇

全球新能源車(chē)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)也正在悄然發(fā)生變化。

近日，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，鄭州進(jìn)入全國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)前十，每銷(xiāo)售100輛車(chē)其中5輛就是新能源車(chē)。

河南商報(bào)記者注意到，吉利、北汽、上汽等廠商都紛紛推出了自己的新能源車(chē)品牌，試圖給消費(fèi)者以全新的體驗(yàn)。

河南商報(bào)記者注意到，乘聯(lián)會(huì)公布了2020年9月以及1~9月全國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)城市銷(xiāo)量排行數(shù)據(jù)，鄭州均進(jìn)入全國(guó)前十。

在9月全國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量榜單上，鄭州以月銷(xiāo)2881輛位列全國(guó)第7位。在1~9月累計(jì)銷(xiāo)量排行上，鄭州新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量14768輛，位居全國(guó)第9位。現(xiàn)階段，新能源車(chē)與同級(jí)別燃油車(chē)相比，價(jià)格仍偏貴，這樣的銷(xiāo)量表現(xiàn)，一方面體現(xiàn)了鄭州人對(duì)新事物的接受程度高，另一方面也展現(xiàn)了鄭州人的消費(fèi)能力。

鄭州每賣(mài)100輛車(chē)就有5輛是新能源車(chē)

此外，乘聯(lián)會(huì)還公布了9月份特大城市和大型城市新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售占比。

目前，限購(gòu)城市的新能源車(chē)銷(xiāo)售占比大幅提升，從2017年的6%上升到2020年的11%。

河南商報(bào)記者注意到，2018年9月、2019年9月鄭州新能源車(chē)銷(xiāo)售占比均為2%。2020年8月、9月，分別提升至4%、5%。換句話(huà)說(shuō)，9月份鄭州市場(chǎng)每銷(xiāo)售100輛車(chē)，其中有5輛就是新能源車(chē)。

10月27日，河南商報(bào)記者從鄭州市場(chǎng)多個(gè)品牌的新能源車(chē)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人處了解到，今年以來(lái)鄭州的新能源車(chē)市場(chǎng)確實(shí)相當(dāng)給力。

“我們平均月銷(xiāo)量在110多輛?！遍L(zhǎng)城歐拉新能源代理商河南源通總經(jīng)理王賀賓告訴河南商報(bào)記者，他們?cè)谛履茉窜?chē)領(lǐng)域布局很早，“長(zhǎng)城歐拉新能源車(chē)河南第一家店就是我們的。目前銷(xiāo)量全國(guó)領(lǐng)先，長(zhǎng)城歐拉銷(xiāo)量還在不斷增加?！?span style="display:none">iOy創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴(lài)的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)策劃公司

河南迪匯比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商副總經(jīng)理張志安說(shuō)，比亞迪漢從今年年中上市到現(xiàn)在，一個(gè)單店就銷(xiāo)售了近40輛。

北京汽車(chē)河南大區(qū)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人張翰(化名)也告訴河南商報(bào)記者，在整個(gè)北汽的銷(xiāo)售體系內(nèi)，河南的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)都比較大。

“疫情過(guò)后，鄭州在全國(guó)省會(huì)城市中汽車(chē)市場(chǎng)的回暖速度也比較快，對(duì)得起(新)一線(xiàn)城市這個(gè)稱(chēng)號(hào)?！睆埡舱f(shuō)。

盡管新能源車(chē)銷(xiāo)量不錯(cuò)，但還存在產(chǎn)品銷(xiāo)售形態(tài)兩極化的情況。

“在我們看來(lái)，鄭州新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)‘啞鈴狀’，即高端車(chē)和低端車(chē)火爆，中端車(chē)市場(chǎng)占有率低?！奔麕缀涡履茉雌?chē)鄭州綠水青山用戶(hù)中心總經(jīng)理李依敏說(shuō)。

在乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)中，河南商報(bào)記者也找到了一些類(lèi)似的趨勢(shì)。鄭州新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前三的品牌分別是長(zhǎng)城汽車(chē)(長(zhǎng)城歐拉新能源車(chē))、特斯拉、合眾新能源(哪吒新能源車(chē))。其中，特斯拉是走高端豪華路線(xiàn)，另外兩個(gè)品牌則主推10萬(wàn)元以?xún)?nèi)低價(jià)位親民款車(chē)型。

李依敏認(rèn)為，之所以出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)楦叨讼M(fèi)人群對(duì)于電動(dòng)車(chē)認(rèn)知度比較高，而追求低價(jià)位絕對(duì)性?xún)r(jià)比的人群，也會(huì)被新能源車(chē)所吸引。反而，中端消費(fèi)人群容易出現(xiàn)持幣觀望的態(tài)度。

河南商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在新能源車(chē)市場(chǎng)漸入佳境的大環(huán)境下，不少傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始推出獨(dú)立品牌，進(jìn)軍新能源車(chē)市場(chǎng)。

2019年，吉利推出了旗下獨(dú)立的新能源車(chē)品牌幾何。不僅用了新的產(chǎn)品名，連銷(xiāo)售渠道也與傳統(tǒng)汽車(chē)4S店進(jìn)行了區(qū)分。

上汽集團(tuán)在2020年也推出了旗下新能源車(chē)品牌R標(biāo)系列，在上海外灘黃金位置建立了獨(dú)立的R標(biāo)系列展示空間，還將在全國(guó)各地開(kāi)啟獨(dú)立的體驗(yàn)中心。“鄭州大樂(lè)城R標(biāo)系列體驗(yàn)中心正在裝修，預(yù)計(jì)11月底開(kāi)業(yè)?！盧標(biāo)系列鄭州體驗(yàn)中心負(fù)責(zé)人馬利靜告訴河南商報(bào)記者，這將是全國(guó)第一批體驗(yàn)中心。

“我們會(huì)強(qiáng)調(diào)用戶(hù)體驗(yàn)至上?！瘪R利靜說(shuō)，傳統(tǒng)的4S店到店體驗(yàn)有時(shí)會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)壓迫感，而體驗(yàn)中心要求體驗(yàn)顧問(wèn)帶領(lǐng)客戶(hù)體驗(yàn)產(chǎn)品，讓客戶(hù)在無(wú)壓力的狀態(tài)下了解產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)。

北汽方面，也在近期推出了與世界著名的零部件供應(yīng)商、整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)商麥格納進(jìn)行合作的高端新能源車(chē)品牌北極狐旗下的新款SUV，其中還將華為5G技術(shù)與汽車(chē)智能系統(tǒng)進(jìn)行了結(jié)合。

這些全新的子品牌，在銷(xiāo)售方面也不斷優(yōu)化效仿造車(chē)新勢(shì)力的模式，如全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)，省去砍價(jià)的費(fèi)神環(huán)節(jié);貸款辦理流程費(fèi)用透明，幫消費(fèi)者避免陷阱等。

4S店out了，不少汽車(chē)品牌都開(kāi)始入駐商場(chǎng)

你還在4S店看新能源車(chē)嗎?現(xiàn)在最潮的方式是去商場(chǎng)看車(chē)。河南商報(bào)記者觀察發(fā)現(xiàn)，除了特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等屬于造車(chē)新勢(shì)力的品牌，越來(lái)越多的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌也帶著新能源車(chē)走進(jìn)商場(chǎng)。

在鄭州國(guó)基路附近的YOYOPARK購(gòu)物公園，河南商報(bào)記者就分別見(jiàn)到了小鵬、比亞迪、上汽R標(biāo)3個(gè)品牌的汽車(chē)銷(xiāo)售專(zhuān)賣(mài)店或展示位?！?月31日我們熙地港開(kāi)了河南第一家比亞迪的商場(chǎng)店。”張志安告訴河南商報(bào)記者，他們把這種新形態(tài)的汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店稱(chēng)為“體驗(yàn)中心”。目前，比亞迪在鄭州市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)了3家這種類(lèi)似的“體驗(yàn)中心”。

張志安介紹，這些體驗(yàn)中心的形態(tài)更符合年輕人的消費(fèi)習(xí)慣，同時(shí)也可以使品牌獲得比較好的曝光度?！拔醯馗鄣觊_(kāi)業(yè)以來(lái)已經(jīng)銷(xiāo)售了八九輛比亞迪漢。”張志安說(shuō)，因?yàn)楸葋喌蠞h是超過(guò)20萬(wàn)元的豪華轎車(chē)，這個(gè)成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。而他認(rèn)為，銷(xiāo)量還會(huì)持續(xù)攀升。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、2019年汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜：中國(guó)車(chē)市下滑8.2%，誰(shuí)還在增長(zhǎng)？

2019年，我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量2576.9萬(wàn)輛，同比下滑8.2%。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)承壓較大，年度產(chǎn)銷(xiāo)分別為2136萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛，同比下降9.2%和9.6%。

乘用車(chē)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)幾乎全線(xiàn)下滑。轎車(chē)全年售出1030.8萬(wàn)輛，同比下降10.7%；SUV累計(jì)銷(xiāo)量935.3萬(wàn)輛，同比下跌6.3%；MPV車(chē)型降幅最大，同比下滑20.2%至138.4萬(wàn)輛。

就連新能源市場(chǎng)亦未能幸免，遭遇10年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，2019年累計(jì)銷(xiāo)售120.6萬(wàn)輛，同比下降4%。

在“跌跌跌”的主題下，中國(guó)車(chē)市加速了內(nèi)部淘汰賽的進(jìn)程，不過(guò)，對(duì)于剛需市場(chǎng)中的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，此時(shí)反而成為他們提升銷(xiāo)量、擴(kuò)大份額的最佳時(shí)機(jī)。

車(chē)企銷(xiāo)量排行榜，僅3家正增長(zhǎng)

與2018年相比，2019年國(guó)內(nèi)車(chē)市只有德系車(chē)和日系車(chē)，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)，分別提升至24.2%、21.3%；而中系、美系、韓系和法系車(chē)，均呈現(xiàn)市場(chǎng)份額縮水的境況。

具體到銷(xiāo)量排行榜TOP 10的汽車(chē)廠商中，德系品牌和日系品牌的表現(xiàn)也相對(duì)更加亮眼。其中，大眾無(wú)疑是最大的贏家，一汽-大眾在2019年銷(xiāo)量達(dá)到了207萬(wàn)輛，超越上汽大眾成為中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，同比增長(zhǎng)4.3%；這兩家廠商加起來(lái)的銷(xiāo)量，就占到中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的15%。

日系品牌同樣增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，東風(fēng)日產(chǎn)排名第五，盡管銷(xiāo)量微跌0.5%，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)增速。東風(fēng)本田、廣汽本田分別售出78.9萬(wàn)輛、76.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%和4%，單從品牌來(lái)看，本田2019年在華銷(xiāo)售155.4萬(wàn)輛，位居日系三強(qiáng)首位。

自主品牌方面，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上汽都出現(xiàn)了下跌，這證明了，在大環(huán)境低迷的情況下，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)愈發(fā)謹(jǐn)慎。對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，今后的競(jìng)爭(zhēng)將不再是量的競(jìng)爭(zhēng)，而是質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)。

值得注意的是，2019年汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十的廠家共銷(xiāo)售2329.4萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的90.4%，重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度高于同期。

強(qiáng)勢(shì)品牌基于市場(chǎng)與口碑優(yōu)勢(shì)，通過(guò)新品不斷迭代、產(chǎn)品力強(qiáng)化、售后與服務(wù)舉措，在淡季中給予剛需用戶(hù)以足夠的消費(fèi)信心，從而達(dá)到了集聚用戶(hù)群、淡季中越賣(mài)越好的目的?？梢灶A(yù)見(jiàn)，車(chē)企之間的分化將繼續(xù)凸顯，而消費(fèi)信心，則是劃分品牌層次的關(guān)鍵依據(jù)。

最暢銷(xiāo)的轎車(chē)TOP 10，德日霸榜

2019年轎車(chē)銷(xiāo)量TOP 10中，德系車(chē)（大眾）獨(dú)攬半壁江山，日系車(chē)占4席，德日品牌幾乎壟斷榜單。

大眾新朗逸一雪前恥，把2018年轎車(chē)冠軍軒逸按在了第二名的位置上，2019年共銷(xiāo)售49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%。足以看出在普通用戶(hù)消費(fèi)群體中，大眾朗逸是購(gòu)車(chē)的首要目標(biāo)之一。

軒逸年銷(xiāo)量47.5萬(wàn)輛，僅次于大眾朗逸，可謂勢(shì)均力敵。換代后的軒逸在顏值、空間等方面有著很大的提升，再加上日產(chǎn)歷代的低油耗口碑，鑄就了軒逸成為銷(xiāo)量最好的日系車(chē)。但或許也是因?yàn)閾Q代的關(guān)系，導(dǎo)致其單月銷(xiāo)量出現(xiàn)了斷檔，桂冠遺憾易主。

TNGA架構(gòu)一改卡羅拉換代前的銷(xiāo)量低迷，順勢(shì)成為一汽豐田的主銷(xiāo)車(chē)型之一，還拿下了2019年轎車(chē)銷(xiāo)量第三的佳績(jī)，算得上實(shí)至名歸。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“神車(chē)”思域亦榜上有名，全年賣(mài)出了23.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%。

排名第四的新寶來(lái)有了突飛猛進(jìn)般的增長(zhǎng)，2019年銷(xiāo)量增幅達(dá)到32.7%，這離不開(kāi)MQB平臺(tái)的功勞，但對(duì)比它的姊妹車(chē)型朗逸來(lái)說(shuō)，新寶來(lái)還沒(méi)有發(fā)揮出真正的實(shí)力。

此外，大眾帕薩特也呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，去年累計(jì)銷(xiāo)量超21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.8%，穩(wěn)居中型車(chē)第一。但去年12月，中保研發(fā)布了帕薩特的碰撞測(cè)試成績(jī)，結(jié)果并不理想，2020年該車(chē)能否保持熱度？我們靜觀其變。

提到中型車(chē)，就不得不提第十代雅閣。該車(chē)憑借不錯(cuò)的產(chǎn)品力，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)牢牢占據(jù)一席之地，2019年累計(jì)銷(xiāo)量與帕薩特僅差607輛，同比增長(zhǎng)24.7%，不難看出，二者在B級(jí)車(chē)中有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

轎車(chē)銷(xiāo)量榜除了德系、日系車(chē)之外，還有一款美系車(chē)——?jiǎng)e克英朗能夠入圍前十實(shí)屬不易，雖然英朗因?yàn)槿讬C(jī)引發(fā)了不少爭(zhēng)議，但事實(shí)證明，英朗所搭載的三缸機(jī)正逐漸被市場(chǎng)所認(rèn)可。2019年英朗交出累計(jì)銷(xiāo)售25.6萬(wàn)輛的成績(jī)，于別克家族十分搶眼。

最暢銷(xiāo)的十大SUV，國(guó)貨崛起

轎車(chē)銷(xiāo)量前十沒(méi)有看到中國(guó)品牌的身影，著實(shí)讓人感到惋惜，好在SUV銷(xiāo)量排行榜是中國(guó)品牌的“主場(chǎng)”，總算帶來(lái)一點(diǎn)安慰。

2019年最暢銷(xiāo)的十款SUV中，中系車(chē)占半數(shù)，日系車(chē)占3席，德系2席；其中8款全是緊湊型SUV，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

相比轎車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)火升級(jí)，SUV市場(chǎng)則顯得有些平靜，第一名依舊是哈弗H6，第二名也仍是途觀。這兩款SUV都出現(xiàn)了不同程度的下滑，但依靠多年積累的良好口碑，還是穩(wěn)住了SUV市場(chǎng)第一陣營(yíng)的排位。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿以21.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量擠進(jìn)了前三，支撐奇駿實(shí)現(xiàn)3.9%增長(zhǎng)的，不只是其皮實(shí)可靠的產(chǎn)品口碑，該車(chē)在各地市場(chǎng)終端有著1.5-2.3萬(wàn)不等的優(yōu)惠，也很大程度發(fā)揮了助力。

縱觀整個(gè)榜單，SUV市場(chǎng)表現(xiàn)不算理想，可本田CR-V和長(zhǎng)安CS75卻看點(diǎn)十足。機(jī)油門(mén)事件已經(jīng)過(guò)去了一年多的時(shí)間，本田CR-V的空間、配置不錯(cuò)，動(dòng)力選擇豐富，覆蓋到更多的消費(fèi)人群，所以銷(xiāo)量隨之高漲——2019年累計(jì)銷(xiāo)售21.1萬(wàn)輛，同比勁增60.1%%，獲得了SUV榜單第四名的位置。

作為長(zhǎng)安品牌的銷(xiāo)售主力，CS75是國(guó)產(chǎn)SUV里唯一同比增幅超過(guò)三成的車(chē)型，全年銷(xiāo)售18.8萬(wàn)輛，同比大漲35.8%，熱度非常之高；究其原因，CS75 PLUS的上市起到了刺激銷(xiāo)量的作用。

寶駿510、吉利博越和榮威RX5一直是SUV市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型，盡管三款車(chē)同比均有所下滑，不可否認(rèn)的是它們總銷(xiāo)量依舊很高，分別排名第五、第七和第十。

來(lái)自一汽大眾的探岳，終于以16.7萬(wàn)輛的成績(jī)獲得了第九名的位置。該車(chē)在終端市場(chǎng)普遍有著3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠力度，再加上大眾LOGO的光環(huán)，銷(xiāo)量飆升就不出奇了。

十大熱銷(xiāo)MPV，中端市場(chǎng)成藍(lán)海

比起轎車(chē)和SUV市場(chǎng)的烽煙四起，MPV顯得有些“佛系”，年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的只有2款。

2019年，“國(guó)民神車(chē)”五菱宏光繼續(xù)統(tǒng)領(lǐng)著MPV市場(chǎng)。宜家宜商的定位，加上無(wú)敵的價(jià)格，五菱宏光已經(jīng)成了這個(gè)價(jià)格段的首選車(chē)型。其年銷(xiāo)量近37萬(wàn)輛，月均超過(guò)3萬(wàn)，保有量巨大。

別克GL8也表現(xiàn)出了一臺(tái)老大哥車(chē)型應(yīng)有的地位，始終在商用高端MPV市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭。本田奧德賽則在家用市場(chǎng)扎根多年，是該領(lǐng)域的佼佼者，省油耐用、寬闊的空間和保值率高是它的主要優(yōu)勢(shì)。

近年，中端MPV市場(chǎng)有了崛起的勢(shì)頭。比亞迪宋MAX，去年月均銷(xiāo)量在6000輛左右，當(dāng)仁不讓地拿走第五名的獎(jiǎng)牌，暫時(shí)成為國(guó)產(chǎn)MPV市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。

“后進(jìn)者”傳祺GM6也受到了不少車(chē)迷的青睞，2810mm的軸距、10萬(wàn)起步的價(jià)格，性?xún)r(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)。嘉際作為吉利汽車(chē)的首款MPV，上市半年以來(lái)，關(guān)注度持續(xù)飆升，銷(xiāo)量緊隨傳祺GM6之后。

就目前來(lái)看，MPV市場(chǎng)體量小，競(jìng)爭(zhēng)也不充分，導(dǎo)致兩極分化非常嚴(yán)重：高端領(lǐng)域，合資車(chē)地位無(wú)可撼動(dòng)，中端市場(chǎng)尚未打開(kāi)，低端市場(chǎng)依然是性?xún)r(jià)比當(dāng)?shù)馈?span style="display:none">iOy創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴(lài)的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)策劃公司

文 | 葫鹿娃

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、電動(dòng)摩托車(chē)哪個(gè)牌子好

雅迪電動(dòng)摩托車(chē)比較好。

雅迪電動(dòng)車(chē)是雅迪科技集團(tuán)有限公司旗下電動(dòng)車(chē)品牌?？偛课挥诮K無(wú)錫，擁有天津、無(wú)錫、浙江、廣東、重慶、安徽、越南、徐州等八大生產(chǎn)基地及一家工業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)中心。2016年5月，雅迪在香港聯(lián)交所成功上市，成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)首家上市企業(yè)。

發(fā)展：

2019年6月雅迪再次獲得“中國(guó)輕工業(yè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)”第一名。這也是雅迪連續(xù)十年被評(píng)為中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)第一名，連續(xù)8年上榜“中國(guó)輕工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)”。

2020年12月，雅迪電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)售量率先突破1000萬(wàn)臺(tái)，全球累積用戶(hù)數(shù)量逾5000萬(wàn)，終端門(mén)店數(shù)量超過(guò)35000家，市場(chǎng)占有率接近22%，渠道覆蓋率居行業(yè)首位，連續(xù)4年行業(yè)全球銷(xiāo)量第一。2020年?duì)I收超193.6億，位于2020年民營(yíng)企業(yè)排名第409位。

以上內(nèi)容參考百度百科—雅迪電動(dòng)車(chē)

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