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景觀設(shè)計(jì)交通布局原則（景觀設(shè)計(jì)交通布局原則包括）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-09 20:38:29 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 146 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于景觀設(shè)計(jì)交通布局原則的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、景觀道路設(shè)計(jì)規(guī)范有哪些
2、園林景觀小品設(shè)計(jì)布局原則
3、城市廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)原則
4、交通運(yùn)輸布局的布局原則

景觀設(shè)計(jì)交通布局原則（景觀設(shè)計(jì)交通布局原則包括）

一、景觀道路設(shè)計(jì)規(guī)范有哪些

景觀道路設(shè)計(jì)規(guī)范有如下：

CJJ 37-2012 城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范

CJJ 48-1992 公園設(shè)計(jì)規(guī)范

CJJ 67-95 風(fēng)景園林圖例圖示標(biāo)準(zhǔn)

CJJ 75-97 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范

CJJ 82-2012 園林綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范

CJJ 83-99 城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范

CJJ 132-2009 城鄉(xiāng)用地評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

CJJ_T 91-2002 園林基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)

CJJ_T 85-2002 城市綠地分類標(biāo)準(zhǔn)

CJJ_T 121-2008 風(fēng)景名勝區(qū)分類標(biāo)準(zhǔn)

GB 10000-1988 中國(guó)成年人人體尺寸

GB 12941-1991 景觀娛樂用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

GB 50001-2010 房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

GB 50013-2006 室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50014-2006 室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50016-2006 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范

GB 50037-2013 建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50096-2011 住宅設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50137-2011 城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)

GB 50180-93 城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50178-1993 建筑氣候區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)

GB 50220-95 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50298-1999 風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃規(guī)范

GB 50352-2005 民用建筑設(shè)計(jì)通則

GB 50368-2005 住宅建筑規(guī)范

GB 50400-2006 建筑與小區(qū)雨水利用工程技術(shù)規(guī)范

GB 50420-2007 城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50437-2007 城鎮(zhèn)老年人設(shè)施規(guī)劃規(guī)范

GB 50442-2008 城市公共設(shè)施規(guī)劃規(guī)范

GB 50513-2009 城市水系規(guī)劃規(guī)范

GB 50763-2012 無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范

GB 50858-2013 園林綠化工程工程量計(jì)算規(guī)范

GB_T 10609-2008 技術(shù)制圖

GB_T 13890-2008 天然石材術(shù)語

GB_T 14529-93 自然保護(hù)區(qū)類型與級(jí)別劃分原則

GB_T 16766-2010 旅游業(yè)基礎(chǔ)術(shù)語

GB_T 17670-2008 天然石材統(tǒng)一編號(hào)

GB_T 18168-2008 水上游樂設(shè)施通用技術(shù)條件

GB_T 18513-2001 中國(guó)主要進(jìn)口木材名稱

GB_T 18921-2002 城市污水再生利用景觀環(huán)境用水水質(zhì)

GB_T 18971-2003 旅游規(guī)劃通則

GB_T 18972-2003 旅游資源調(diào)查、評(píng)價(jià)規(guī)范

GB_T 19231-2003 土地基本術(shù)語

GB_T 20033-2005 人工材料體育場(chǎng)地使用要求及檢驗(yàn)方法

GB_T 20416-2006 自然保護(hù)區(qū)生態(tài)旅游規(guī)劃技術(shù)規(guī)程

GB_T 24708-2009 濕地分類

GB_T 50001-2001 房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

GB_T 50103-2010 總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)

GB_T 50145-2007 土的工程分類標(biāo)準(zhǔn)

GB_T 50280-98 城市規(guī)劃基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)

GB_T 50563-2010 城市園林綠化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

HJ 2005-2010 人工濕地污水處理工程技術(shù)規(guī)范

JC_T 2114-2012 廣場(chǎng)路面用天然石材

JGJ_T 163-2008 城市夜景照明設(shè)計(jì)規(guī)范

LY_T 5132-95 森林公園總體設(shè)計(jì)規(guī)范

LY_T 1755-2008 國(guó)家濕地公園建設(shè)規(guī)范

SL 431-2008 城市水系規(guī)劃導(dǎo)則

SL 471-2010 水利風(fēng)景區(qū)規(guī)劃編制導(dǎo)則

二、園林景觀小品設(shè)計(jì)布局原則

園林景觀小品設(shè)計(jì)布局原則

在園林小品設(shè)計(jì)布局的過程中，必須充分考慮到當(dāng)?shù)氐母黜?xiàng)實(shí)際情況，下面我為大家?guī)砹藞@林景觀小品設(shè)計(jì)布局原則，希望對(duì)大家有用。

1、地域性原則

在園林小品設(shè)計(jì)布局的過程中，必須充分考慮到當(dāng)?shù)氐母黜?xiàng)實(shí)際情況，比如氣候條件、物質(zhì)基礎(chǔ)等。所以在設(shè)計(jì)布局前，必須先對(duì)當(dāng)?shù)氐目臻g環(huán)境、制作工藝、地理地貌等進(jìn)行一個(gè)實(shí)地的調(diào)查分析。只有這樣在設(shè)計(jì)和應(yīng)用小品時(shí)才能把小品的內(nèi)涵和韻味發(fā)揮到極致，并且還能夠大大的降低生產(chǎn)和管理成本。

2、文化性原則

小品的設(shè)計(jì)和使用除了必須考慮到它的美觀性，還必須使其具有自身的特色，所以在設(shè)計(jì)和使用小品時(shí)最好能夠融合當(dāng)?shù)氐囊恍╋L(fēng)俗文化。如果小品沒有文化屬性，就僅僅只是一個(gè)人工化的產(chǎn)物，只有小品具有一定的社會(huì)文化屬性，賦予其豐富的文化內(nèi)涵，那么該小品就不僅僅是一件人工化的產(chǎn)物，它不僅能夠反映城市居民的藝術(shù)品位和審美情趣，還能夠展示城市景觀特色和個(gè)性，甚至一些小品已經(jīng)成為了該城市的標(biāo)志物。

3、景觀協(xié)調(diào)性原則

園林景觀的各個(gè)要素在視覺外觀、審美內(nèi)涵上必須具有協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的關(guān)系。園林小品作為園林景觀的一個(gè)重要組成部分，也必須遵守景觀協(xié)調(diào)性原則。城市室外空間的每個(gè)組成要素都不是獨(dú)立存在的，都是相輔相成的關(guān)系，在設(shè)計(jì)某項(xiàng)景觀時(shí)應(yīng)該把其放到更大的景觀中加以考慮。在設(shè)計(jì)布局園林小品時(shí)，必須充分考慮到園林小品要素和其他各種要素之間的聯(lián)系，不能使園林小品和周圍的景觀造成脫離，否則不僅不能為景觀增色，反而影響了景觀的視覺效果。

小品設(shè)計(jì)的總體依據(jù)就是環(huán)境，所以在設(shè)計(jì)小品時(shí)必須充分考慮到周圍的環(huán)境，首先應(yīng)該對(duì)環(huán)境進(jìn)行考察，然后再依據(jù)考察的'結(jié)果有針對(duì)性的選擇小品的設(shè)計(jì)方案、使用材料、外觀造型、色彩等，如此一來不僅有效的避免了小品對(duì)景觀造成的視覺干擾，還能夠使小品和周圍的環(huán)境有機(jī)的融合在一起。通常情況下，飾景性園林小品會(huì)被放置在視點(diǎn)中心，這樣不僅可以烘托氣氛，還能夠提高小品的感染力，但是應(yīng)該注意過猶不及，不能使小品的設(shè)計(jì)過于突兀;而服務(wù)性設(shè)施一般會(huì)設(shè)置在不太顯眼的地方，要求能夠和周圍的景觀融合在一起，同時(shí)不能失去服務(wù)性設(shè)施本質(zhì)的服務(wù)功能。

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三、城市廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)原則

城市廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)原則

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，城市建設(shè)空間的發(fā)展也面臨提升，城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)作為主要的景觀要素，自然便成為我們關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。那么城市廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)有哪些原則呢?我們一起來看看!

景觀設(shè)計(jì)交通布局原則（景觀設(shè)計(jì)交通布局原則包括）

1 城市廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)的重要性及目前存在問題

我們可以在做城市綠化建設(shè)的時(shí)候，利用寓意不同的植物進(jìn)行園林植物配置，這樣一來，不僅可以豐富植物觀賞內(nèi)容，還可以反映出城市內(nèi)涵所在。如梅蘭竹菊自古就被喻為“四君子”，它們分別象征著高潔傲岸、幽雅空靈、虛心有節(jié)、冷艷清貞。植物配置與詩情畫意相結(jié)合，如承德離宮中的“萬鶴松風(fēng)”景點(diǎn)就是借著風(fēng)掠過松林而發(fā)出瑟瑟的濤聲讓人深臨其境。

而近些年來，城市園林植物配置也存在著嚴(yán)重的問題，為了制造奇觀，把古樹從深山里搬進(jìn)城市，古樹樹齡本已蒼蒼，還要被搬住進(jìn)城市，硬挺著幾根枯枝余留幾片殘片，在這個(gè)城市的風(fēng)中茍延殘喘。為求新奇，將沒有經(jīng)過馴化的外來樹種引進(jìn)城市，如各大城市引種的銀海棗、榕樹等熱帶樹種，夏日搭陰棚為其遮陽，冬日穿上暖衣為其御寒。城市森林植物配置為求創(chuàng)新，不顧植物生物學(xué)特性和當(dāng)?shù)刂参锏慕ǚN群落，不僅有損美觀，而且削弱了城市森林的生態(tài)功能，這是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建園者產(chǎn)生的一種“速食”心態(tài)的體現(xiàn)。還有就是在城市植物配置的過程中，忽略了對(duì)文化的揣摩及對(duì)精神方面的考慮，所以如今的園林建設(shè)缺乏了中國(guó)深邃的文化底蘊(yùn)，已經(jīng)經(jīng)不起人們細(xì)細(xì)品味，剩下的只有外表美麗實(shí)則空泛的植物景觀。

2 城市廣場(chǎng)的植物配置

不同類型的廣場(chǎng)需要不同的植物配置。一般情況下，我們可以依據(jù)廣場(chǎng)的特點(diǎn)、文化屬性、功能實(shí)現(xiàn)等進(jìn)行選擇。如市政廣場(chǎng)是政府溝通和舉行儀式的場(chǎng)所，該類廣場(chǎng)的植物主要呈周邊式配置，中央以硬質(zhì)鋪裝或軟質(zhì)的耐踏草坪鋪裝作會(huì)場(chǎng)，廣場(chǎng)內(nèi)視線通透，營(yíng)造出莊嚴(yán)，肅穆的氣氛。紀(jì)念廣場(chǎng)一般用以紀(jì)念某一特殊事件或人物，供人們瞻仰、紀(jì)念，所以要將生態(tài)功能作為輔助元素，應(yīng)采用軟質(zhì)綠化與硬質(zhì)鋪裝結(jié)合設(shè)計(jì)方式，烘托紀(jì)念氛圍，依據(jù)廣場(chǎng)固有的主題與紀(jì)念意義進(jìn)行植物的選擇，并適應(yīng)性確定風(fēng)格及配置形式。商業(yè)廣場(chǎng)更多的來體現(xiàn)城市商業(yè)繁華，在植物選擇上沒有固定的模式，可以采用豐富多彩的植物體現(xiàn)商業(yè)的繁榮景象。交通廣場(chǎng)一般位于交通樞紐，人流量大，我們應(yīng)令其成為道路交叉點(diǎn)，合理發(fā)揮交通樞紐作用，確保植物景觀設(shè)計(jì)不對(duì)交通實(shí)用功能造成影響，進(jìn)行見縫插景、見縫插綠的科學(xué)設(shè)計(jì)，進(jìn)而最大化發(fā)揮生態(tài)效益與景觀效益。休閑娛樂廣場(chǎng)在城市中分布較多，綠地面積大，廣場(chǎng)風(fēng)格多異，植被配備時(shí)主要考慮廣場(chǎng)功能和景觀需要，要讓大家身處其中時(shí)感到精神放松，心情愉悅。

3 城市廣場(chǎng)植物景觀設(shè)計(jì)原則

3.1 適應(yīng)自然

采用鄉(xiāng)土樹種。我國(guó)富源遼闊，每個(gè)地區(qū)都有其特色樹種。城市廣場(chǎng)作為城市的名片是展示城市特點(diǎn)的一個(gè)很好的窗口，而種植當(dāng)?shù)貥浞N就很好地傳達(dá)了這一思想。除此之外，鄉(xiāng)土樹種與當(dāng)?shù)刈匀粭l件，尤其是氣候、土壤條件已經(jīng)達(dá)成穩(wěn)定平衡，對(duì)原產(chǎn)地環(huán)境具有天然的適應(yīng)性。

3.2 突出廣場(chǎng)主題

前面講到，城市中不同廣場(chǎng)體現(xiàn)的主題不同，所需的植被配置類型也就各不相同。植物景觀在選擇時(shí)要圍繞廣場(chǎng)主題，如選擇不當(dāng)則失去了廣場(chǎng)體現(xiàn)的文化形態(tài)。比如在一些革命紀(jì)念廣場(chǎng)應(yīng)該放置莊重的植被體現(xiàn)肅穆的氛圍，種植松柏等。在進(jìn)行草坪的設(shè)計(jì)時(shí)就可以選用耐踐踏的品種，并采取把大草坪分成若干塊，在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)只對(duì)游人開放其中的一塊或幾塊，從而把草坪的使用與維護(hù)巧妙的結(jié)合起來。這種結(jié)合既養(yǎng)護(hù)了草坪，又增強(qiáng)了草坪的可接觸性。

3.3 遵循藝術(shù)性原則

人是城市廣場(chǎng)的主體，離開了人廣場(chǎng)便成為失去價(jià)值的`物質(zhì)構(gòu)建。它包括空間領(lǐng)域感、舒適感、層次感、易達(dá)性等多方面的塑造。除了滿足生態(tài)環(huán)境的需要外，還要滿足藝術(shù)性的要求。擁有藝術(shù)美的植物更能展現(xiàn)出植物的活力，給人們帶來美的享受。在植物藝術(shù)表現(xiàn)上，可以從植物形態(tài)、布置層次、植物組合、顏色搭配、形狀拼圖等方面著手，通過藝術(shù)的手法，將廣場(chǎng)要表達(dá)的情感抒發(fā)出來。還有就是水空間的多樣性和可親近性是公共活動(dòng)廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要部分。不論是靜水還是動(dòng)水，都會(huì)給人帶來心靈的滌蕩，給人以無限的遐想。廣場(chǎng)、庭園中的人工飛瀑、噴泉能帶給人以活躍與激情，滿足視覺的享受，他們嬉戲水中、充分地享受水所帶來的樂趣。城市廣場(chǎng)的創(chuàng)造是為人提供溝通、交流、共享的人性空間，要給人以豐富多彩的藝術(shù)感受。

3.4 經(jīng)濟(jì)性原則

為了達(dá)到廣場(chǎng)的渲染效果，在植物選擇方面，我們優(yōu)先選擇實(shí)惠但可以達(dá)到相同效果的植物，要從成本方面考慮選擇植物。植物景觀以創(chuàng)造生態(tài)效益和社會(huì)效益為主要目的，但這并不意味著可以無節(jié)制地增加投入。在節(jié)約成本、方便管理的基礎(chǔ)上，以最少的投入獲得最大的生態(tài)效益和社會(huì)效益。改善城市環(huán)境、提高城市居民生活環(huán)境質(zhì)量才是我們要追求的景觀設(shè)計(jì)原則。多角度審視廣場(chǎng)的植物景觀設(shè)計(jì)，才能達(dá)到更好的效果。

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四、交通運(yùn)輸布局的布局原則

主要遵循以下5個(gè)原則：

適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并與工業(yè)布局、農(nóng)業(yè)布局和人口分布相適應(yīng)。這就要求以客、貨流的流量、流向的科學(xué)預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)，使交通運(yùn)輸布局在運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)、空間分布、運(yùn)輸方向、能力形成的時(shí)間和規(guī)模都適應(yīng)要求。由于運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程與運(yùn)輸產(chǎn)品的消費(fèi)過程同時(shí)進(jìn)行，無法儲(chǔ)存和調(diào)撥，因此要求交通運(yùn)輸設(shè)備保持一定的能力儲(chǔ)備。但能力儲(chǔ)備既要避免因標(biāo)準(zhǔn)過高，造成積壓和浪費(fèi)，也要防止因標(biāo)準(zhǔn)過低，造成再改造的浪費(fèi)。

要因地制宜

要因地制宜。交通運(yùn)輸線網(wǎng)以及車站、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)、樞紐等設(shè)施的建筑，都在不同程度上受到自然條件的影響。因此，自然條件對(duì)交通運(yùn)輸布局有一定的限制作用，應(yīng)根據(jù)各種運(yùn)輸方式的特性和有關(guān)線路、航道、港口、車站、機(jī)場(chǎng)的不同要求，因地制宜地選擇布局方案。一般來說主要注意3個(gè)方面的問題：

第一，交通運(yùn)輸方式的選擇。自然條件對(duì)鐵路、水運(yùn)、公路、航空、管道等交通運(yùn)輸方式的發(fā)展都有影響，特別是水運(yùn)和陸運(yùn)方式的選擇基本取決于自然條件。例如，在沿海地區(qū)和具有一定流量、水深的河道才能發(fā)展水運(yùn)(除去在特定地區(qū)開挖運(yùn)河)；在地震活動(dòng)地段、斷裂破碎帶、凍土沼澤地區(qū)不宜修建鐵路和港口；在某些運(yùn)量不大的高山峻嶺地區(qū)宜選取公路汽車運(yùn)輸；開發(fā)平原地區(qū)石油取管道運(yùn)輸為宜。

第二，選線和港、站、機(jī)場(chǎng)選址。如鐵路、公路線一般多沿河谷修建，沖積階地、低平緩丘、平原地區(qū)是適宜的選線地段；而在中高山地區(qū)、黃土高原、沙漠凍土地區(qū)則需要從保證路基穩(wěn)定和行車安全方面考慮選線并采取必要措施；對(duì)地質(zhì)嚴(yán)重不良地段應(yīng)設(shè)法繞避或從病害最輕微的地段穿過。水位、水文不僅影響陸路交通線的位置和高度、橋涵建筑物的設(shè)置，還影響港址選擇和碼頭位置、規(guī)模；海岸的地貌水文特點(diǎn)及岸流、波浪、潮汐對(duì)海港、碼頭、港灣選址有重大影響；氣流狀況對(duì)開辟航空線路有較大影響；機(jī)場(chǎng)用地既要求平坦，又要求一定坡度以保證排水。

第三，交通線的標(biāo)準(zhǔn)、投資以及運(yùn)營(yíng)規(guī)模。鐵路、公路為達(dá)到一定的運(yùn)行速度、運(yùn)輸能力和運(yùn)行安全，需達(dá)到一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（線路的坡度、彎道、承載能力）。海拔高度、地面或河床坡度、地形起伏、地段或河道的水文地質(zhì)以及各地施工條件不同，對(duì)鐵路、公路、內(nèi)河航道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選定、工程量、投資、運(yùn)輸能力、運(yùn)營(yíng)支出，以及能源消耗等有很大影響。例如，山區(qū)修筑鐵路的造價(jià)比平原地區(qū)高 2倍左右；坡度大、隧道長(zhǎng)的山區(qū)線路宜采用電力機(jī)車牽引，缺水地區(qū)宜采用內(nèi)燃機(jī)車牽引，高寒氣候惡劣地區(qū)可采用大功率燃?xì)廨啓C(jī)車牽引等。管道運(yùn)輸克服高程差的能力較大，但在嚴(yán)寒地區(qū)運(yùn)輸效率下降，能源消耗和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也相應(yīng)提高。

面發(fā)展和綜合利用各種運(yùn)輸方式

全面發(fā)展和綜合利用各種運(yùn)輸方式,使點(diǎn)(站、港、場(chǎng))、線（線路、航道、管路）相協(xié)調(diào),逐步建立綜合運(yùn)輸網(wǎng)，形成系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力?，F(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式各有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，適應(yīng)不同的自然條件和各種運(yùn)輸要求。旅客從始發(fā)地到目的地，貨物從產(chǎn)地到銷地，往往要由幾種運(yùn)輸工具共同完成。因此，在交通運(yùn)輸布局中，要結(jié)合各地區(qū)具體條件實(shí)行合理分工，以充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，完成社會(huì)運(yùn)輸?shù)男枰?。在建立綜合運(yùn)輸網(wǎng)的過程中，首先要組成合理的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，并使組成綜合運(yùn)輸網(wǎng)的各種交通線（航道）的布局相互銜接和適應(yīng)，使綜合運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)的干線、支線、長(zhǎng)途、短途相互銜接暢通。其次，安排好綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同運(yùn)輸方式聯(lián)接的運(yùn)輸樞紐的布局和建設(shè)。第三，要使綜合運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)（站、港、場(chǎng)）、線（線路、航道、管道）在布局、能力規(guī)模、建成時(shí)間等方面相互協(xié)調(diào)和適應(yīng)。

與城市規(guī)劃相結(jié)合，盡量少占土地

與城市規(guī)劃相結(jié)合，盡量少占土地。交通線（航道）、站、港、場(chǎng)等直接建筑在地面上（管路、航空線除外），需要占用大量土地，修建鐵路平均每公里用地50畝左右，建造大型編組站用地達(dá)200～300畝，一般機(jī)場(chǎng)用地為2000～5000畝，而大型機(jī)場(chǎng)用地在10萬畝以上。因此，在用地緊張的情況下，應(yīng)采用占地較少的布局方案。例如，充分利用水運(yùn)資源（內(nèi)河和沿海）可以節(jié)約土地，鐵路、公路、港口、樞紐的不同布局方案占用土地面積也不相同。交通運(yùn)輸是城市建設(shè)和發(fā)展的基本條件,影響到城市的開發(fā)建設(shè),而城市的建設(shè)和發(fā)展又將促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。但交通運(yùn)輸布局與城市建設(shè)規(guī)劃之間也存在某些矛盾，如交通運(yùn)輸布局在用地、噪音、環(huán)境污染等方面影響城市，而城市建設(shè)也限制和影響交通運(yùn)輸布局方案的選擇等。因此安排交通線路布局和站、港、場(chǎng)的選址時(shí)要與城市建設(shè)規(guī)劃相結(jié)合，在現(xiàn)有交通線和運(yùn)輸設(shè)施的改造中也要照顧城市的建設(shè)和發(fā)展。

適應(yīng)國(guó)防的需要

適應(yīng)國(guó)防的需要。交通運(yùn)輸布局對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)家政治統(tǒng)一和鞏固國(guó)防具有重要作用。無論新線建設(shè)或舊線改造都要適應(yīng)國(guó)家政治的統(tǒng)一和國(guó)防安全的要求。主要為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的線路，應(yīng)以滿足經(jīng)濟(jì)要求為主，適當(dāng)考慮國(guó)防建設(shè)的要求；主要為國(guó)防服務(wù)的線路，應(yīng)以考慮國(guó)防為主，也要適當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)建設(shè)要求；平時(shí)、戰(zhàn)時(shí)地位都很重要的線路，則應(yīng)兼顧經(jīng)濟(jì)開發(fā)和戰(zhàn)備需要。

景觀設(shè)計(jì)交通布局原則（景觀設(shè)計(jì)交通布局原則包括）