路口景觀設計（路口景觀設計圖）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于路口景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、長樂和平街歷史淵源？

• 2、街道景觀照明規(guī)劃設計時應考慮的事項？

• 3、南京路步行街的綠化設計

• 4、大學校園道路規(guī)劃設計

一、長樂和平街歷史淵源？

“長樂古城東城墻大致沿今天的建設路分布?！敝笓]部副總指揮鄭航介紹，古城墻南段保存較好，揭露部分殘長40米，北段局部有4米長的石基痕跡，城墻大部分被管網(wǎng)和暗溝毀壞。“城墻疊壓在明代地層下，和連江、閩安城墻結(jié)構(gòu)較為類似。基底總寬約4.2米，墻體中間為夯土，內(nèi)側(cè)由碎石堆砌，采用菱形砌法，寬約1米。外側(cè)由條石橫砌，殘留4層，殘高1.2米?！?/p>

古城墻發(fā)現(xiàn)后，指揮部數(shù)次召開會議，和考古隊、清華同衡設計院專業(yè)人員就保護古城墻、調(diào)整道路建設規(guī)劃、修改路口景觀設計進行討論，調(diào)整后的設計方案還將報區(qū)委、區(qū)政府研究審議。

鄭航告訴記者，2019年4月30日，施工人員就在東門兜區(qū)域拆遷過程中發(fā)現(xiàn)一段古墻體裸露在地表，周圍散落著部分明代墻磚。墻磚制作精美，石砌基座保存完整。長樂區(qū)有關部門隨即上報省市文物局，經(jīng)文保部門專家查勘，確認為長樂古城墻遺址。6月17日開始，經(jīng)省市文物局批準，市考古隊在長樂和平街及周邊區(qū)域開展實地考古挖掘。

據(jù)了解，長樂古城遺址位于吳航街道。據(jù)縣志記載，明弘治三年（1490年），吳航始筑城池，“廣袤僅里許”。嘉靖三十二年（1553年），巡撫王抒、巡按趙孔昭擴建長樂城。崇禎十四年（1641年），知縣夏允彝再擴城。清乾隆二年（1737年）、十一年（1746年）、二十一年（1756年）重修。民國17年（1928年），南、西兩段城墻被拆除修路?？谷諔?zhàn)爭爆發(fā)，為抵御日艦入侵，拆城墻石填堵閩江口航道，城墻大部被毀。

鄭航介紹，在考古挖掘中，市考古隊還在東門兜區(qū)域發(fā)掘出元代路基，道路走向與街道基本一致。經(jīng)解剖，路基疊壓在生土之上，土質(zhì)致密，由黃褐色山體土夯實而成，兩側(cè)用碎石護邊。由此看來，和平街及延伸部分東門街的形成時間確定在元代。

另外，去年9月初，和平街建設路改造項目啟動，施工隊對建設路進行挖掘施工的過程中，在溝渠處裸露出數(shù)塊排列整齊的石條，再次邀請市考古隊到現(xiàn)場進行發(fā)掘。市考古隊進行挖掘并發(fā)現(xiàn)數(shù)十塊石碑文，經(jīng)過清理初步確認為四通記事碑?？上У氖鞘褦酁閿?shù)塊且部分殘缺，由于時間久遠，部分石碑上面字跡已經(jīng)模糊不清。

二、街道景觀照明規(guī)劃設計時應考慮的事項？

街道亮化功能，重點要看燈光的垂直面照度級別，保障人們在直接環(huán)境中看清楚物體細節(jié)。其次是在公共街道，人行道，自行車道的照明裝置上，亮度是避免意外事故的重要因素。

第一、主干道

主干道是城市道路網(wǎng)的骨架，主要連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主，路幅寬度一般為50-60m。城市主干道是城市的繁忙地段，包括各種混合的交通條件，照明面臨的挑戰(zhàn)是既要保證道路車流的安全通行，又要保證人的交通安全，因此，足夠和均勻的照明是理想可見度的保證。

第二、次干道

次干道的照明設計與主干道相比，要求會低一些，但是由于次干道大部分仍然是混合型的交通，充分的照明均勻度才能保證安全性和安全感。

第三、交叉路口與城市立交

在當今現(xiàn)代化城市，由于城市車輛的數(shù)目激增和道路的擁堵，各種交叉口與城市交通立交幾乎成為城市發(fā)展的普遍設施。比起其他形式的道路，在交叉口與城市立交上交通流量大，密度高，因此照明在夜間尤為重要。LED路燈的燈桿高度設計主要依據(jù)立交的高度。

第四、支路

支路是指通向城市居民住區(qū)的各種道路，主要的使用者是城市居民，同時也會有各種機動車和非機動車行駛，但速度會降低很多，所以駕駛員觀察障礙物的時間也大大增加。

三、南京路步行街的綠化設計

南京路步行街綠化設計是總體設計的重要部分之一，通過“點、線、面”結(jié)合，營造精致的綠化景觀，最大限度地改善步行街的生態(tài)環(huán)境。

“點”：即貴州路、金華路、浙江路、福建路、河南路口的五棵巨型香樟樹，它們既點綴了環(huán)境、為步行街的空間創(chuàng)造韻律感，又對游人起到提示路口的作用，同時，也較好地解決了行道樹與商店招牌、霓虹燈廣告間的矛盾。

“線”：即“金帶”綠化和步行區(qū)的行道樹，“金帶”上布置32個方形花壇，種植四季草花；11個圓形花壇，植有樹齡達百年以上的構(gòu)骨樹；在河南路、福建路、浙江路口的“金帶”端頭，安放五組各15棵盆栽造型樹。步行街上保留了原有的24棵懸鈴木行道樹。另外，河南路至山西路段，因地處地鐵車站，頂板覆土淺，無法種植，我們安放了60多棵盆栽桂花樹，金秋丹桂飄香，別有一番情趣。

“面”：即世紀廣場和河南路廣場中的大片綠地。世紀廣場的綠化突出了“把大樹引入都市”和回歸大自然的主題，集中綠地呈階梯式，流線型的花崗巖條石將綠地分成高、中、低三層，最高處種植50棵香樟，中間種有黃楊、大桂花樹等灌木，下層是綠色植被和草花勾勒的花帶。河南路廣場綠化是一個占地達600平方的立體花壇，綠色珊瑚樹、四季草花、黃色金葉女貞由上而下，形成層次分明、色彩艷麗的景觀綠地，并將地鐵通風口、出入口隱蔽其中。

燈光　南京路步行街的燈光設計除了滿足照明要求外，更注重與景觀環(huán)境的協(xié)調(diào)。充分利用原有建筑物上霓虹燈、泛光照明、燈箱、櫥窗所構(gòu)成的環(huán)境效果，在觀光車道的南邊線布置有一排地燈，既起到標識觀光車道的作用，又與“金帶”上6m高的路燈相呼應，將整條步行街的燈光貫穿起來。“金帶”表面拋光形成鏡面，其反射光與建筑的燈光交相輝映。

四、大學校園道路規(guī)劃設計

大學校園道路規(guī)劃設計

校園是育人的環(huán)境，是培養(yǎng)學生具有健康體魄、豐富個性的空間，它應使受教育者從中感受到一種個性成長的需要和心靈成長的力量。下面我準備了關于大學校園道路規(guī)劃設計的文章，提供給大家參考!

1、概況

1.1 地理位置及現(xiàn)狀分析

XX工業(yè)大學翡翠湖校區(qū)占地面積1500畝，位于XX經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)西南部，座落在風景旖旎的翡翠湖畔，由丹霞路、環(huán)湖路、翡翠路環(huán)抱，呈“心”形;東臨錦繡大道商業(yè)區(qū)，北倚大學城公共建設區(qū)，西傍翡翠湖公園，居XX大學城的中心位置。新校區(qū)內(nèi)規(guī)劃一座面積為10公頃的中心湖，依據(jù)東、西兩側(cè)高、中間低的自然地形，并強化這一特點，將中間狹谷地帶作為生態(tài)谷，由中心向邊緣延伸，滲透于整個大學校園的各個功能塊中。垂直于生態(tài)谷，連接谷的東、西高地，是一條理性軸貫穿于校園的主教學區(qū)和實驗區(qū)，是新校區(qū)發(fā)展標志。校園綠化用地大部分較為平坦，并有若干低矮山坡和池塘溪流，呈現(xiàn)出江南地區(qū)較為典型的山丘地型特征。新校區(qū)現(xiàn)已修建完成的總建筑面積達35萬平方米，翡翠湖校區(qū)將被建設成容納14000名一、二年級本科生的教育基地，同時在規(guī)劃中還預留充分的可持續(xù)發(fā)展空間。

1.2 公共空間序列軸

公共空間序列軸串聯(lián)校園各特色活動區(qū)域，以人工化景觀為特色。可以體現(xiàn)為“三軸多環(huán)”結(jié)構(gòu)：“一軸”由“校園主人口、主入口廣場”等構(gòu)成的西北向軸線：“二軸”為由“位于丹霞路上的次入口，學生食堂、服務中心、風雨球場、入口廣場、實驗樓、教學樓、行政樓等組合出開放性的教學生活空間”構(gòu)成的南北向軸線;“三軸”為由“次入口、小型的入口廣場，噴泉水池組成的體憩廣場、教學樓群、教學樓間小型廣場”構(gòu)成的東南軸線。“多環(huán)”為整個校園組團式布局中的道路形成大小不同的環(huán)路，這也是翡翠湖校區(qū)道路規(guī)劃的重點。

2、校園道路系統(tǒng)規(guī)劃

2.1 道路系統(tǒng)規(guī)劃特點

(1)規(guī)劃原則

便捷性原則：機動車道沿外環(huán)行駛，就近?？扛鞒鋈肟?，而人流為主的道路則與廣場、林蔭步道相結(jié)合。

舒適性原則：道路與環(huán)境相結(jié)合，尤其是校區(qū)主軸一由北向南中央大道，尺度放大，形成寬廣的景觀大道。

安全性原則：中心教學區(qū)按照人車分離方式，充分注意使用安全。

(2)道路結(jié)構(gòu)

基于上述原則，校內(nèi)道路采取車行與人行分離形式，車行環(huán)路在外圍，人行則在環(huán)路之內(nèi)的各廣場序列之中，并采用步行廣場、林蔭道的方式與景觀結(jié)合。休息小道設于林蔭中央林帶邊，并留出公共開放空間，集散步道、觀景、交往、休息為一體，充分感受自然環(huán)境對身心的熏陶。

(3)道路性質(zhì)與等級

主環(huán)機動車道，車行道路9米，次環(huán)機動車道寬6米，二側(cè)人行道路2米。次要道路、休閑小路3-4米。

2.2 道路系統(tǒng)規(guī)劃

(1)車行

車行系統(tǒng)在本規(guī)劃設計中被作為一個整體系統(tǒng)來設計，校園設置了若干完整的車行主要環(huán)道和次要環(huán)道，高效快捷地聯(lián)系各區(qū)。同時，車輛在各區(qū)的外圍亦可進入該區(qū)的各個建筑群，避免機動車對各區(qū)的步行系統(tǒng)的干擾，保證各區(qū)內(nèi)舒適的步行環(huán)境，創(chuàng)造安靜的學習和生活環(huán)境。

(2)人行

沿兩條軸線構(gòu)成的景觀步道遠離外部的環(huán)路，是一個幽靜安全的步行區(qū)域，亦與教學區(qū)、學院區(qū)與生活區(qū)的步行系統(tǒng)組成完整的步行網(wǎng)絡。

3、主要道路及景觀步道的規(guī)劃布局

依據(jù)自然地勢與新校區(qū)校園功能的要求，把新校區(qū)按功能規(guī)劃分成生態(tài)谷、教學區(qū)、實驗區(qū)、圖書館、校大門、學生宿舍區(qū)、體育活動區(qū)幾個組成部分。校園道路規(guī)劃設計以校園功能分區(qū)為基礎，實現(xiàn)交通網(wǎng)格化。校園交通以外環(huán)路和內(nèi)環(huán)道為主要通道，外環(huán)路以通行機動車為主，自行車及人流為輔;內(nèi)環(huán)道以通行人流、自行車為主，使整個校區(qū)反映以人為本的人性化沒計原則。

3.1 生態(tài)谷

生態(tài)谷位于整個校園的核心位置，運用綠化、水系、廣場，作為生態(tài)谷的基本元素，對外開放，建筑群體環(huán)繞生態(tài)谷布置，達到良好的景觀效應。生態(tài)谷向南開敞，向北略為封閉，形成了一個冬暖夏涼的谷地。由生態(tài)谷延伸出綠軸，到達校園各功能區(qū);由各功能區(qū)綠地到達各樓群內(nèi)部綠地，使整個新區(qū)校園鑲嵌在如花似錦的綠色原野之中。綠地、水系、樓群建筑創(chuàng)造了新校區(qū)的良好視覺景觀，形成視線走廊，使景觀具有遞進的層次性和向心的格局。產(chǎn)生了一種由內(nèi)向外放射、由外向內(nèi)收斂的自然景觀。

道路是在路線和景觀之間相互作用下形成，后者影響前者。它們看上去是自然的，并是整個環(huán)境中的組成部分。良好的道路選線充分利用自然地形，路線與原有的地形融合，沿著等高線的路線最容易與景觀協(xié)調(diào)。因為生態(tài)谷以翡翠湖為重點，所以沿著翡翠湖到達外圍，設計了游憩園路。游憩園路是景區(qū)內(nèi)供游人散步、游覽的小路，多曲折自由布置，安靜幽靜，路面寬度1-2米。在景觀步道飾面的選擇上，選用鵝卵石等材料鋪裝簡易路面，這種路面適用于人流量較少的散步小路，以保持自然野趣。由于翡翠湖所處的地勢較低，周邊地勢較高，形成“谷”狀，所以對谷狀地形進行了處理，在游憩園路邊上較高地勢處修建護坡。為突出景觀效果，一般都結(jié)合造園進行藝術處理，或以山石筑成自然形狀，或以水泥預制空心磚塊砌筑成圖案再配置植物，達到美觀和實用的兩者統(tǒng)一，并植以中華結(jié)縷草、假儉草、狗牙根等耐踐踏的當?shù)夭莘N，對護坡進行整體綠化，在其間穿插培植以灌木為主的色塊。色塊可用紫葉小檗、灑金干頭柏、金葉女貞、小葉黃楊、鋪地柏等。學生們可以在這里體驗翡翠湖之樂趣，享受生態(tài)谷之魅力。為組織豎向交通，在擴坡中每隔200米左右設臺階。根據(jù)此處2米左右的高差，設立了每級寬度為0.35米，高度為0.15米的整體臺階。在臺階的材料上，選用天然石料作邊，中為混凝土的矩形臺階。為避免臺階的枯燥乏味，并與環(huán)境相協(xié)調(diào)，對其進行堆石和配置植物的處理，使之融合一體，給人以自然之趣。

此外，為了將生態(tài)區(qū)和其它各個功能分區(qū)有機地聯(lián)系在―起，順應自然地勢，在生態(tài)谷外規(guī)劃了一條寬6米的外環(huán)車行道路，將兩個教學區(qū)及中間生態(tài)谷圍繞在中心，有效地解決了人的活動和車行道路的矛盾。

3.2 教學區(qū)

教學區(qū)在生態(tài)谷東、西兩側(cè);通過跨越生態(tài)谷的平橋相連接;主廣場位于教學區(qū)的核心位置，成為控制整個教學區(qū)建筑群的中心。

教學區(qū)內(nèi)個組團有各自的中心與步行系統(tǒng)，形成相對獨立高效運作的系統(tǒng)，在東教學區(qū)內(nèi)設置一條以步行道路為主的'中軸線道路，這條道路以北大門為中軸線起點，結(jié)合橢圓形車道，貫穿于教學區(qū)內(nèi)。由于道路以步行為主，可以允許小型機動車和非機動車通過，因為道路要滿足集散性、流通性、景觀性等功能，所以在道路的設計上，要求道路有一定的寬度，基礎要牢，地勢要平坦。一般路面可保持6―8米，路兩側(cè)充分綠化美化，處處有景可看。在教學區(qū)北側(cè)的入口處，主路以暖色調(diào)的連鎖磚鋪成，在路兩旁種植綠色的植被，使之與道路飾面在視覺上形成對比。隨著道路的延伸，在中段道路中部增加一塊綠地，以增加其景觀性以及游憩性。這塊綠地是師生休息、游樂的場所，綠地宜采用自然式的布局，設置水面、花架、亭廊、坐凳等，各園林小區(qū)之間用游息園路聯(lián)系在一起。沿中軸線布置的主路在寬度變化的同時，路線也隨之調(diào)整，由沿中軸方向轉(zhuǎn)移到中心綠地的兩側(cè)，最后再交匯于中軸線上。這樣的處理，道路能夠更加融合于周邊環(huán)境之中，在道路的整體節(jié)奏上，張弛有度，動靜結(jié)合。

在道路的最南端以大面積硬地廣場來代替道路，將其作為整個教學區(qū)的核心。根據(jù)廣場內(nèi)不同部位的使用性質(zhì)，可設置不同的路面鋪裝。此處的廣場強調(diào)流通性和集散性，地勢平坦，因此鋪裝大部分采用現(xiàn)澆水泥混凝土的剛性路面鋪裝。飾面是廣場鋪地景觀中的一個重點，從色彩上來看，它應該以一個色系為準，給人一種溫暖而有序的感覺。在色調(diào)上，以表現(xiàn)幽雅，寧靜、開朗、明快，給人以清新愉快感的冷色調(diào)為主，在鋪地設計中，有意識地利用色彩的變化，可以豐富和加強空間的氣氛。在圖案上，利用不同顏色的人造花崗石鋪造廣場，使其紋路有一種向外擴張的力度，可以增加廣場的空間感。

東、西兩個教學區(qū)是通過跨越生態(tài)谷的平臺相連接的，因此平臺是連接兩個教學區(qū)的重要的交通通道。平臺與生態(tài)谷中的臨水表演廣場隔湖相望，因此在注重平臺交通性的同時，還應該注意它的景觀性。西教學區(qū)以圓環(huán)形道路為骨架，在區(qū)內(nèi)圓心位置設計一個四面對應的小型廣場，便于車輛和人員通行。道路自這個廣場向四面放射性擴散，分別與校西大門、圖書館、東教學區(qū)以及學生宿舍區(qū)連接，形成以廣場為中心的道路網(wǎng)絡。西教學區(qū)道路的鋪地、形式、寬度等應與東區(qū)道路相同，以保持風格一致。

3.3 校大門

XX工業(yè)大學新校區(qū)主入門設在錦繡大道與翡翠路交匯處，位于校園南端，雄偉壯觀。體現(xiàn)了XX工業(yè)大學的文化與歷史，給人一種謙虛謹慎的感覺，為新區(qū)的禮儀性大門，標志性建筑之一。新校區(qū)分別設立五個交通大門，其中北大門是新區(qū)功能性大門，設在丹霞路上，面向大學城商業(yè)中心。

校園入口一般都是軸線的起點，都為校園內(nèi)主要干道。道路要求能夠通行各種機動車輛，還應留有足夠空地作為機動車輛停車場，道路寬度根據(jù)車流量而定，一般都要求在9米以上，并要平整干凈，耐壓穩(wěn)定。入口處道路綠化應以遮陰為主，兼顧美化。此處行道樹可選用水杉、銀杏、白蠟、合歡、欒樹、楝樹等落葉喬木，短距離的重要路段也可選用雪松、白皮松、華山松等常綠喬木。道路外側(cè)應留有帶狀綠地，配置草坪、酢漿草等地被植物或花灌木，以打破干道的規(guī)則平直。

工大新區(qū)主大門位于校園南端，為新區(qū)的禮儀性大門，標志性建筑之一。這一主大門是生態(tài)谷以及教學區(qū)的主入口，為突出其重要性，在大門入口處設計一個入口廣場。入口廣場以拼花的廣場磚作鋪地，其鮮艷變化的圖案及色彩與校門外市政路形成強烈對比，有效地突出了校園入口。廣場作為門前區(qū)的主景，應獨具特色，考慮到與生態(tài)谷相連，加強了植物景觀，弱化一些人造景觀。在植物配植中注意豎向與橫向的對比，選用一些低矮、整齊植物在廣場中部布置成大面積的草坪，也可用月季、紅花酢草漿及宿根花卉布置成大型花境。兩側(cè)行道樹可選用樹形較好的落葉喬木或常綠喬木，總的原則是開闊、大方，烘托生態(tài)這一主題。

另一種表現(xiàn)主題的布置方法是從校門口沿入口廣場兩側(cè)用行道樹構(gòu)成寬闊的綠色通道，使環(huán)境顯得安靜、嚴肅。隨著廣場的延伸，其功能應由集散性向流通性過渡，逐步演變?yōu)榈缆罚c教學區(qū)外圍車道、生態(tài)谷交匯，使人以最簡潔的路線到達目的地。

3.4 學生宿舍區(qū)

學生宿舍區(qū)位于校園西北端，靠近校園北路口。

學生宿舍區(qū)兩個主入口道路應與教學區(qū)道路緊密連接，使學生宿舍與教室步行交通最為便捷，方便師生們的學習和生活。兩個主人口道路，應采用寬度為6米的規(guī)則式道路。道路的飾面依舊采用現(xiàn)澆混凝土路面。學生宿舍區(qū)內(nèi)道路路線設計為一條斜線，打破了其它功能區(qū)道路橫平豎直的平淡布置，給校園帶來了生機。將湖水引入宿舍區(qū)內(nèi)，自然流淌的水面，柔化了斜向線條帶來的尖銳感。道路以休閑小路為主，寬度控制在3米左右，路面采用橙色的透水磚路面，以時刻保持路面的干爽，便于清掃。

宿舍樓群之間有大面積的空地，結(jié)合自然地形，加以綠化，修建園林小品，有收有放，自由活潑，建立小型游園，使之成為師生休閑、讀書的良好場所。景觀步道作為穿插其間園林式綠色生態(tài)走廊，不但為游覽的人們提供觀賞風景的通道，同時也是構(gòu)成游園景區(qū)的骨架。景觀步道不以捷徑為準則，而是“莫妙于遷”，路線多以曲線為主。道路寬度不宜過寬，一般為1。5米左右。園路的飾面以用砂石、雜石等材料鋪裝的簡易路面為主。景觀步道鋪裝的美，在很大程度上要依靠材料質(zhì)感的美。質(zhì)感與環(huán)境的協(xié)調(diào)程度、鋪地拼縫的大小、質(zhì)感的調(diào)和方法以及質(zhì)感變化要與色彩變化均衡相稱，都是值得注意的問題。在這里，我采用花崗巖為主要的鋪裝材料，借助其粗獷的特點，來表現(xiàn)大自然的博大。鋪地的拼縫，在質(zhì)感上要粗糙、剛健，以產(chǎn)生一種強的力感。砌縫明顯，則易產(chǎn)生漂亮整潔的質(zhì)感，使人感到雅致而愉快。由于花崗巖在質(zhì)感的變化上要小，所以著重顏色的變化。景觀步道與建筑小區(qū)相聯(lián)結(jié)，通常采用外弧線連接，并且在接近建筑小區(qū)前設置廣場，這樣既能取得較好的藝術效果，有利于行人的集散和休憩等活動。為豐富園路景觀，路緣的綠地上采用植草、堆石、設籬、置景、地形等裝飾，以取得不同的景觀效果。而在路口，則在對景處作精心點綴，形成對景景觀。景觀步道的綠化注重活潑，富有變化，一般選用常綠樹與花灌木，也可用常綠樹與花灌木間植，如檜柏與紅葉李，龍柏與薔薇等。綠地中的植物種植對為自然式，也可以孤植、對植、群植，既有觀賞性也有引導、分隔的作用。

以上就是小編對于路口景觀設計問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

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