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wrc十大排名（wrc哪家強(qiáng)）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-05 12:30:13 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 554

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于wrc十大排名的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、瘋狂賽車什么車最好？
2、求教WRC的入門(mén)知識(shí)
3、現(xiàn)代是wrc的銷冠，為什么還是有人覺(jué)得現(xiàn)代差呢？
4、錦標(biāo)賽詳細(xì)資料大全

wrc十大排名（wrc哪家強(qiáng)）

一、瘋狂賽車什么車最好？

荒漠之蝎 164(如果速度改為174,其他屬性不變,此車絕對(duì)就是雷諾戰(zhàn)隊(duì)!! 要不164車賣9元呢!!) AE86 168 TT FSI 168(奧迪 - Audi) 金豬號(hào) 168(就是肥豬號(hào)加上速度!!) 白慧星 168/169 EVO III 168/169 橫濱戰(zhàn)車 168/169(起步和加速極其快!!) 007 169/170 無(wú)影169/170(屬性均衡,靈活易操縱!!) 火狐Z4 169/170(寶馬 - BMW) 沙漠之狐 169/170(起步賊快!!) C-Metisse 169/170 Nokia N81 169/170 北通戰(zhàn)戟號(hào) 169/170(除了速度慢些,其他屬性類似于英吉利戰(zhàn)車!!) 極限GT 170/171 野馬GT 170/171(轉(zhuǎn)彎很靈活,加速很快,基本不掉速!!) 越南戰(zhàn)車 170/171( = 北通戰(zhàn)戟號(hào)) 福特原型車 170/171(個(gè)人覺(jué)得顏色難看) 法拉利125s 170/171 斯巴魯原型車 170/171(就是速度慢4點(diǎn)的WRC斯巴魯!!) WRC三菱原型車 170/171(好車,就是速度慢) 鉆石172(性能垃圾!!) 悍馬172 色戒172(抓地好,車很穩(wěn)當(dāng)!!) 塞納號(hào) 172(與威廉姆斯戰(zhàn)隊(duì)相似,起步、加速在172以下速度車中都是一個(gè)飛躍!!) 飛鷹GT 172(007的加強(qiáng)版!!) 東風(fēng)猛士 172 法拉利340America 172 蝰蛇172/173(抓地非常差!! 轉(zhuǎn)彎死板!! 性能不好!! 有捷豹戰(zhàn)隊(duì)被炸后那種不受控制感!!) 蝙蝠GT 172/173 中國(guó)戰(zhàn)車 172/173(加個(gè)油就是法拉利,哈哈!!) WRC鈴木 172/173 經(jīng)典大黃蜂 172/173(車子很晃!!) 蓮花Exige S 172/173(很容易掉速) 經(jīng)典MINIcooper 172/173 !![POLO瘋狂賽車]!! 172/173(加高速燃料176哦!! 才賣6元是不是奇跡??!!) 鐵皮173/174(車沉,加速慢!!) 路障173/174(易掉速) 爵士173/174(直線加速好!!) 大黃蜂 173/174(跑不了血邦) 蝰蛇GT 173/174 蓮花GT 173/174(轉(zhuǎn)彎差,加屬性人物歡歡也不行) 卡雷拉GT 173/174(轉(zhuǎn)彎不好) 飛騰大腳怪 173/174(一直保持最高速不掉速!! 除外觀外,所有屬性優(yōu)于大黃蜂!!) WRC斯柯達(dá) 173/174(起步快!!) WRC標(biāo)致206 173/174 08德意志戰(zhàn)車 173/174 法拉利288GTO 173/174(容易掉速!!) 魅影174/175(不好開(kāi)) 本田戰(zhàn)隊(duì) 174/175(好車) 豐田戰(zhàn)隊(duì) 174/175(無(wú)非是174/175而已) 世爵戰(zhàn)隊(duì) 174/175(轉(zhuǎn)彎不好,加速慢) 紅牛戰(zhàn)隊(duì) 174/175(比世爵戰(zhàn)隊(duì)好很多,與威廉姆斯相近) 捷豹戰(zhàn)隊(duì) 174/175(性價(jià)比很高,就是修起來(lái)貴(400金幣1耐久)) 雷諾戰(zhàn)隊(duì) 174/175(174/175車中最好的!! 沒(méi)有懷疑) WRC福特 174/175(跳不起來(lái)) Caparo T1 174/175(就是雷諾戰(zhàn)隊(duì)的彩裝) Dakar悍馬 174/175(起步快,加速快!!) 175坦克車 174/175(就是垃圾車) 法拉利極點(diǎn) 174/175 獸牙大腳怪 174/175(不掉速,跳躍能力強(qiáng)!!) 法拉利FXX 174/175(轉(zhuǎn)彎不好,容易掉速) WRC斯巴魯 174/175(又是個(gè)雷諾) 米納爾迪戰(zhàn)隊(duì) 174/175( = 捷豹戰(zhàn)隊(duì)) 威廉姆斯戰(zhàn)隊(duì) 174/175( = 雷諾戰(zhàn)隊(duì)) 勒芒標(biāo)致R908 174/175(車有點(diǎn)大!! 性能不錯(cuò)!!) 捷豹(紅、綠) 174/175 Dakar中國(guó)之隊(duì) 174/175(屬性一般) 科爾維特C6 GT 174/175(轉(zhuǎn)彎極差!! 我買(mǎi)來(lái)開(kāi)了20場(chǎng)就受不了了) 勒芒鬼怪 176(加速還比較快,但是轉(zhuǎn)彎垃圾!!) Dakar三菱 176 寶馬索伯戰(zhàn)隊(duì) 176(加速慢,轉(zhuǎn)彎一般,易掉速,抓地不好) 邁克拉倫戰(zhàn)隊(duì) 176(轉(zhuǎn)彎差些,買(mǎi)個(gè)人物還可以補(bǔ)救) 08中國(guó)戰(zhàn)車 176/177(車子很重但很靈活,加速?gòu)?qiáng)勁!!) 貝納通戰(zhàn)隊(duì) 176/177(不掉速!! 適于操作!! 越來(lái)越不像車了!! 性能優(yōu)于380的勞斯萊斯富豪!!) 勒芒奧迪R10 176/177(法拉利188的代替版) 勞斯萊斯富豪 177/178(加速極其快,轉(zhuǎn)職的話不到1秒速度加滿177/178,有點(diǎn)跳彈控制好不影響開(kāi)) 勞斯萊斯領(lǐng)袖 177/178( = 勞斯萊斯富豪,就是不跳,抓地好,菜鳥(niǎo)也變高手) 最后想說(shuō)一句,希望大家不要一味追求快車、貴車,確實(shí)現(xiàn)在是176時(shí)代,但是所有172/173速度的車買(mǎi)一個(gè)5毛錢(qián)的高速燃料裝上都是176的速度!! 所以個(gè)人認(rèn)為買(mǎi)一個(gè)172/173的性能好的車就足夠了,你買(mǎi)了176車,又出177車,178車,而且越來(lái)越貴…………而且很多176車性能的確很爛!! 現(xiàn)在的176車只有Dakar三菱和法拉利188性能不錯(cuò),其他什么寶馬、邁凱倫、勒芒鬼怪都是垃圾!! 貝納通戰(zhàn)隊(duì)不錯(cuò),08中國(guó)車很重而且垃圾!! 如果你喜歡競(jìng)速,那就買(mǎi)個(gè)174/175車,足夠了!! 大致懂得一點(diǎn)漂移,實(shí)際速度就是175。176你再怎么漂移還是176!!

二、求教WRC的入門(mén)知識(shí)

世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽

來(lái)自維基百科，自由的百科全書(shū) 世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽

世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)標(biāo)志.

類別 World Rally Car

國(guó)家或地區(qū) 國(guó)際性

首個(gè)賽季 1973

車手 12 (廠商車隊(duì))

車隊(duì) 5 (廠商車隊(duì))

輪胎供應(yīng)商 Pirelli

車手總冠軍 Sébastien Loeb

冠軍支持廠商 Citroën

官方網(wǎng)站 wrc.com

當(dāng)今賽季

世界

汽車?yán)﹀\標(biāo)賽

最近賽季總結(jié)

2009 WRC 賽季

相關(guān)文章

World Rally Car

Group A · Group B

Super 1600 · Super 2000

PWRC · JWRC

名單列表

車手 (冠軍) 車隊(duì) (冠軍)

賽道 · 賽季

記錄 · 人物

重大事故

世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）是由FIA（國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)）組織的一項(xiàng)拉力系列賽，該項(xiàng)賽事設(shè)車手組和車隊(duì)組兩個(gè)冠軍。車手總冠軍和車隊(duì)總冠軍是分開(kāi)的，但是它們由相同的積分系統(tǒng)產(chǎn)生。系列賽如今由十二站比賽組成，每站比賽進(jìn)行3日，車手們將經(jīng)受由碎石賽道到冰雪路段的各種考驗(yàn).每站比賽被劃分為15-25個(gè)特殊賽段，在狹窄的賽道上通過(guò)計(jì)時(shí)來(lái)完成比賽。這項(xiàng)比賽的商業(yè)權(quán)限由International Sportsworld Communicators管理，同時(shí)這家公司為186個(gè)國(guó)家制作播出每日比賽的精彩集錦。

組成WRC的各個(gè)分站賽都是一些世界知名同時(shí)受車迷歡迎的國(guó)際拉力賽事，其中大多數(shù)之前是歐洲汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（European Rally Championship）或者IMC（International Championship for Manufacturers ）的組成部分，WRC在1973年首次在世界車迷面前亮相。 World Rally Car是由系列賽制定的原型轎車。這是由取代了被取消的GROUP B的超級(jí)車的GROUP A賽車發(fā)展而來(lái)。

WRC的賽車是在兩升四箱的汽車基礎(chǔ)上改裝而成，但不久渦輪增壓器，抗滯后系統(tǒng)，四輪驅(qū)動(dòng)，順序變速箱，空氣動(dòng)力學(xué)部件的引入和其他部件的提升使WRC的賽車價(jià)格攀升至100萬(wàn)美金（70萬(wàn)歐元）。

WRC的比賽以扶持兩項(xiàng)系列賽事為特點(diǎn)，世界青年汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（(JWRC）和世界量產(chǎn)車?yán)﹀\標(biāo)賽（PWRC），作為WRC的比賽，兩組別的車手在同場(chǎng)競(jìng)技，只是兩者有不同的規(guī)則。量產(chǎn)車和新車手們?cè)诮?jīng)歷WRC比賽的考驗(yàn)后達(dá)到一個(gè)更高的層次。

1.歷史

1.1 早期

1.2 Group B 時(shí)代

1.3 Group A 時(shí)代

1.4 World Rally Car時(shí)代

2 賽程規(guī)則

3 賽車

4 車隊(duì)和車手

5 2010 年日歷

6 報(bào)道

6.1電視

6.2廣播

7冠軍

8紀(jì)錄

9 其他組別

10電子游戲

11附注

12 外部鏈接

早期

Group 4 Lancia Stratos HF

WRC由以前一些國(guó)際知名的拉力賽事組成，其中9站比賽之前是IMC的組成部分，這項(xiàng)賽事從1970開(kāi)始停止于1972年。1973年是世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的處子賽季，在該年的1月19日開(kāi)始的第42屆蒙特卡咯汽車?yán)惱_(kāi)了WRC的序幕。

Alpine-Renault用它的 its Alpine A110賽車贏得了第一個(gè)車隊(duì)總冠軍，之后 Lancia靠裝配Ferrari V6引擎的Lancia Stratos實(shí)現(xiàn)了三連冠，此外Lancia Stratos還是第一部為拉力賽設(shè)計(jì)和制造的賽車。直到1979年WRC才開(kāi)始設(shè)立車手總冠軍，雖然在1977和1978年設(shè)立了FIA車手杯（FIA Cup for Drivers）意大利車手Sandro Munari和芬蘭車手 Markku Alén 分別獲此殊榮。瑞典車手 Björn Waldegård成為首位WRC的官方車手總冠軍，以一分優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝芬蘭人 Hannu Mikkola。 Fiat憑借 Fiat 131 Abarth在1977，1978和1980年三次奪得車隊(duì)總冠軍，而Escort RS1800和 Sunbeam Lotus賽車分別幫組Ford和 Talbot在1979年和1981年登頂。Waldegård之后德國(guó)人Walter Röhrl和芬蘭人 Ari Vatanen先后登上了車手總冠軍的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

Group B 時(shí)代

Group B Audi Quattro S1.

二十世紀(jì)八十年代見(jiàn)證后輪驅(qū)動(dòng)Group 2和更流行的Group 4的賽車被更為強(qiáng)力的四輪驅(qū)動(dòng)的Group B賽車所取代。FISA在1979年使全輪驅(qū)動(dòng)合法化，但大部份車隊(duì)認(rèn)為這東西太復(fù)雜，很難成功。然而在Audi 僅以測(cè)試為目的引進(jìn)了車手Mikkola和全新四輪驅(qū)動(dòng)賽車Quattro取得立竿見(jiàn)影的成功后，其他車隊(duì)也開(kāi)始了他們的四輪驅(qū)動(dòng)計(jì)劃。1982賽季Group B的規(guī)則條例被引入，其中只有很少的限制導(dǎo)致賽車性能趨于極限，Audi拿下了1982年和1984年的車隊(duì)總冠軍，旗下車手Mikkola和Stig Blomqvist分享了1983和1984賽季的車手總冠軍。Audi的法國(guó)女車手 Michèle Mouton 差點(diǎn)獲得1982年的車手冠軍，最后落后于 Opel的對(duì)手Röhrl屈居次席。1985年的冠軍當(dāng)時(shí)看來(lái)非Vatanen和他的 Peugeot 205 T16賽車莫屬，不幸的是在阿根廷拉力賽中發(fā)生的嚴(yán)重事故讓他眼睜睜的看著自己的同胞和隊(duì)友Timo Salonen取而代之。意大利車手Attilio Bettega的賽車 Lancia 037在法國(guó) Tour de Corse 比賽中遭遇了更加悲劇性的車禍，不幸當(dāng)場(chǎng)死亡。

1986賽季伴隨著芬蘭車手Henri Toivonen 和Alén他們的裝備有新的渦輪和機(jī)械增壓的 Lancia's Delta S4 L賽車精彩絕倫的演出拉開(kāi)帷幕 ,這輛賽車在沙石路面從靜止加速到60英里/每小時(shí)（96公里/每小時(shí)）據(jù)說(shuō)只需2.3秒鐘。不過(guò)，這個(gè)賽季很快發(fā)生了戲劇般的轉(zhuǎn)變，在葡萄牙拉力賽上，Joaquim Santos 失去了對(duì)Ford RS200賽車的控制，造成3名觀眾死亡，30人受傷的慘劇。在Tour de Corse站比賽中，冠軍熱門(mén)Toivonen和他的領(lǐng)航員 Sergio Cresto的賽車掉下懸崖后著火，兩人不幸遇難。事故發(fā)生數(shù)小時(shí)后，Jean-Marie Balestre 和FISA決定停止Group B的發(fā)展并在1987比賽中將其取消。在FIA取消了 San Remo Rally戰(zhàn)比賽的成績(jī)后， Peugeot車手 Juha Kankkunen從芬蘭人 Alén手中奪得年度車手總冠軍，造成更過(guò)的爭(zhēng)議接踵而至。

Group A 時(shí)代

Group A Toyota Celica GT-Four.

由于計(jì)劃中的Group S也被取消，Group A的規(guī)則條例成為WRC的標(biāo)準(zhǔn)直到1997年.一個(gè)分離出來(lái)的Group A拉力賽從1986年開(kāi)始被運(yùn)作為WRC的組成部分，這年瑞典車手Kenneth Eriksson駕駛他的Volkswagen Golf GTI 16V贏得了冠軍。Lancia 是最快適應(yīng)新規(guī)則的車隊(duì)，用他們的Lancia Delta Integrale統(tǒng)治了世界拉力賽的賽道，從1987年到1992年連續(xù)6年加冕車隊(duì)總冠軍。 Kankkunen 和 Miki Biasion依靠Integrale雙雙兩次奪冠。

二十世紀(jì)九十年代見(jiàn)證了日本車隊(duì)， Toyota, Subaru 和 Mitsubishi成為總冠軍的熱門(mén)車隊(duì)。為 Toyota Team Europe效力的西班牙車手 Carlos Sainz駕駛 Toyota Celica GT-Four在1990年和1992年兩次折桂。 Kankkunen 在1993賽季轉(zhuǎn)會(huì)到Toyota，之后贏得了他創(chuàng)紀(jì)錄的四屆總冠軍，同時(shí)Toyota也首次加冕車隊(duì)總冠軍的王冠。法國(guó)人 Didier Auriol幫助車隊(duì)在1994年取得了進(jìn)一步的勝利，很快Subaru和Mitsubishi延續(xù)了日本車隊(duì)的成功。Subaru蘇格蘭車手Colin McRae贏得了1995年的車手總冠軍，同時(shí)Subaru也取得了車隊(duì)三連冠。芬蘭車手Tommi Mäkinen駕駛Mitsubishi Lancer Evolution在1996-1999年連續(xù)四年成為車手積分榜的王者。Mitsubishi也在1998年雄踞車隊(duì)積分榜首位。

World Rally Car 時(shí)代

Peugeot 307 WRC 和Ford Focus WRC賽車在蒙特卡洛 .

在1997賽季， World Rally Car作為計(jì)劃中替代Group A的規(guī)范被引入（唯有連續(xù)有效的工作確保Mitsubishi依然適應(yīng)了前者的方案;直到他們，Lance的Lancer Evolution WRC從2001年San Remo Rally站比賽開(kāi)始被批準(zhǔn)參賽之后）。在 Mäkinen 和日本車隊(duì)成功之后，法國(guó)Peugeot 車隊(duì)非常成功得在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽中復(fù)出。芬蘭車手 Marcus Grönholm在他第一個(gè)完整賽季中就奪得了車手總冠軍，同時(shí)Peugeot贏得了這年的車隊(duì)桂冠。英格蘭車手 Richard Burns憑借 Subaru Impreza WRC獲得了2001年的車手總冠軍，不過(guò)很快Grönholm和他的Peugeot車隊(duì)就在2002年打了個(gè)翻身仗，包攬了兩個(gè)冠軍。2003年，見(jiàn)證了效力于 Subaru車隊(duì)的挪威車手 Petter Solberg贏得車手總冠軍，而Citroën 繼續(xù)了法國(guó)車隊(duì)的勝利。Citroën車手 Sébastien Loeb駕駛著他的Citroën Xsara WRC統(tǒng)治了接下來(lái)的幾個(gè)賽季。Citroën取得了車隊(duì)的三連冠， Loeb 在2008年第五次奪冠打破了 Mäkinen'四次車手總冠軍的記錄。在很多年無(wú)緣總冠軍之后，依靠 Ford Focus WRC和車手 Marcus Grönholm和 Mikko Hirvonen，F(xiàn)ord連續(xù)贏得了2006年和2007年的車隊(duì)總冠軍。

賽程規(guī)則

Škoda在試車前準(zhǔn)備他們的賽車

一般每個(gè)賽季會(huì)有13站比賽，比賽的路面從碎石到冰雪，無(wú)所不有。各站比賽的積分計(jì)算決定年終車手冠軍和車隊(duì)冠軍的歸屬。車手總冠軍和車隊(duì)總冠軍是分開(kāi)的，不過(guò)由同樣的積分系統(tǒng)產(chǎn)生。這意味著，舉例來(lái)說(shuō)， Subaru車隊(duì)的車手Petter Solberg 能夠獲得車手總冠軍，但是 Citroën也能取得車隊(duì)總冠軍，在2003年這就發(fā)生過(guò)，同樣的狀況出現(xiàn)在2006年和2007年，當(dāng)Sébastien Loeb贏得他第三個(gè)和第四個(gè)WRC車手總冠軍的同時(shí)，F(xiàn)ord 在車隊(duì)積分榜上稱雄。在如今的積分系統(tǒng)中，每站比賽的前八位（全體）車手可以獲得積分，青年組和量產(chǎn)車組贏得前八名的車手積分如下：10，8，6，5，4，3，2，1.無(wú)論一個(gè)車隊(duì)有多少車手，車隊(duì)只能（向賽事組委會(huì)）提交兩位車手的名單為車隊(duì)贏取積分，同時(shí)也為他們自己搶分。因?yàn)橹挥刑峤幻麊蔚能囀值牟拍苡?jì)算積分，有時(shí)候甚至車手們的排名在全體（如果有個(gè)人車手排在前面）中排在八名以下也能獲得積分。

在阿根廷的一座基于體育館改造的超級(jí)特殊賽段

在當(dāng)今時(shí)代，每站拉力賽通常由15-35個(gè)長(zhǎng)度從2公里（1.24英里）（超級(jí)特殊賽段）以下到超過(guò)50公里（31英里）的特殊賽段組成。這些競(jìng)賽性的狹窄賽段由開(kāi)放的非競(jìng)賽性路段連接在一起，在非競(jìng)賽路段開(kāi)車必須遵守當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)。平均一天下來(lái)車手們要開(kāi)400公里（291英里）的路程。每站W(wǎng)RC的比賽一般星期二和星期三開(kāi)始探路，允許他們創(chuàng)建和更新他們的路況筆記。星期四，團(tuán)隊(duì)可以通過(guò)試車去反復(fù)嘗試和測(cè)試他們對(duì)車的調(diào)教。正賽從星期五開(kāi)始到星期日結(jié)束。賽車每隔一到兩分鐘發(fā)車一部。每天，或者說(shuō)每個(gè)比賽日，在賽段中有少量指定的維修站，在那里車隊(duì)可以—在限制時(shí)間內(nèi)—對(duì)他們的賽車進(jìn)行保養(yǎng)和維修。維修站同時(shí)允許觀眾和媒體近距離觀察車隊(duì)和他們的車手以及賽車。在比賽日的間隙，在經(jīng)過(guò)45分鐘的當(dāng)天維護(hù)后，賽車將被封鎖在看管嚴(yán)密的安全區(qū)內(nèi)。

賽車

2007年Andy Priaulx在世界冠軍爭(zhēng)霸賽中駕駛著 Ford Focus WRC

在礫石和冰雪上疾馳的量產(chǎn)的2L渦輪增壓，四輪驅(qū)動(dòng)轎車構(gòu)成了World Rally Car的范本。賽車的輸出功率被限制在300匹馬力（225千萬(wàn)）。目前在錦標(biāo)賽中使用的車輛包括Citroën C4 和 Ford Focus RS。Citroën, Peugeot, Škoda 和Mitsubishi 車隊(duì)在2006年退出了錦標(biāo)賽，同時(shí)，這些廠商的賽車，雖然仍然在被私人車手使用，但是已經(jīng)停止了做進(jìn)一步的研發(fā)。Citroën 在2007年使用C4賽車重返WRC。 Suzuki World Rally Team在2008年首次加入了錦標(biāo)賽，使用他們的SX4 賽車。但由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)造成汽車行業(yè)不景氣，他們和Subaru車隊(duì)在2009年一同退出了WRC。

WRC之前為Group A和Group B組的拉力賽車舉行比賽。但是，由于功率的不斷增強(qiáng)，可靠性的缺乏和1986年發(fā)生的致命事故，Group B被永久性取締了。之后，在1997年，Group A賽車發(fā)展成為WRC賽車的規(guī)范，以減少新車的研發(fā)和同時(shí)帶來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)。

量產(chǎn)車組（PWRC）的賽車被限制為符合Group N或者 Super 2000條例的量產(chǎn)車。大多數(shù)青年組(JWRC)的賽車需要滿足Super 1600規(guī)則的認(rèn)可，但是Group N以及指定的Group A賽車同樣可以出現(xiàn)在這項(xiàng)系列賽中。

車隊(duì)和車手

20支不同車隊(duì)已經(jīng)贏得過(guò)世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，還有另外10支車隊(duì)也登上過(guò)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

2009賽季，錦標(biāo)賽中有兩只廠商車隊(duì)（Citroën Total World Rally Team和BP Ford Abu Dhabi World Rally Team），三只半廠商車隊(duì)（(Stobart VK M-Sport Ford, Munchi's Ford 和Citroën Junior Team）來(lái)共同爭(zhēng)奪最后的車隊(duì)冠軍。

Suzuki 和Subaru在2008年錦標(biāo)賽結(jié)束后退出了，兩隊(duì)都引用了經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)汽車行業(yè)的嚴(yán)重影響作為退賽的理由。

一支車隊(duì)在每站比賽將會(huì)擁有40位工作人員，在基地這個(gè)數(shù)字將被提高到60-100。

廠商和廠商贊助車隊(duì)通常會(huì)有2到3名車手參加每站拉力賽贏取積分。在2007賽季，各站拉力賽中人員（車手和領(lǐng)航員）的總數(shù)從47（(Monte Carlo 和 Mexico站）到108（Great Britain站）不等。

三、現(xiàn)代是wrc的銷冠，為什么還是有人覺(jué)得現(xiàn)代差呢？

在與F1(世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽)同名的世界頂級(jí)賽事——“世界拉力錦標(biāo)賽”(WRC)中，現(xiàn)代汽車以其卓越的高性能技術(shù)和車手實(shí)力成功衛(wèi)冕了制造商的冠軍頭銜。去年，現(xiàn)代車隊(duì)在韓國(guó)賽車史上首次贏得世界級(jí)賽事冠軍，并在本賽季再次成功衛(wèi)冕，幫助現(xiàn)代車隊(duì)作為一名強(qiáng)大的賽車運(yùn)動(dòng)員站在世界舞臺(tái)上。

現(xiàn)代車隊(duì)贏得了2020年WRC競(jìng)賽制造商冠軍

2020年12月3日至6日，在蒙扎，意大利，現(xiàn)代車隊(duì)成功獲得制造商冠軍。這是繼2016年大眾汽車之后，同一家汽車制造商連續(xù)第二年獲得WRC桂冠。

在2019年贏得制造商冠軍后，現(xiàn)代車隊(duì)今年成功衛(wèi)冕

受新冠肺炎疫情影響，2020 WRC賽事自今年3月第三屆比賽在墨西哥舉行以來(lái)，已中斷近6個(gè)月，其余賽程自9月愛(ài)沙尼亞站拉力賽后恢復(fù)。所以今年原計(jì)劃的14輪，只舉行了7輪，相當(dāng)于原計(jì)劃的一半。

在七輪比賽中，現(xiàn)代車隊(duì)三次獲得冠軍獎(jiǎng)杯，加上制造商冠軍的成績(jī)，為競(jìng)爭(zhēng)特別激烈的2020 WRC留下了一筆濃墨重彩的一筆。在事件被新冠肺炎爆發(fā)打斷之前，現(xiàn)代車隊(duì)落后豐田隊(duì)21分。然而，在這一前所未有的事件中斷期間，現(xiàn)代車隊(duì)迅速建立了遠(yuǎn)程辦公系統(tǒng)，為下半賽季做系統(tǒng)準(zhǔn)備。因此，比賽恢復(fù)后，現(xiàn)代車隊(duì)連續(xù)三場(chǎng)比賽獲得兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，重新獲得領(lǐng)先地位。在最后一場(chǎng)比賽中，——蒙扎拉力賽再次包攬兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，衛(wèi)冕冠軍總成績(jī)241分，領(lǐng)先豐田第二車隊(duì)5分，其車手奧吉爾成功獲得車手冠軍。

在2020年WRC賽事中，現(xiàn)代車隊(duì)獲得241分，領(lǐng)先第二支豐田車隊(duì)5分，其車手奧吉爾獲得車手冠軍

根據(jù)WRC的規(guī)定，車手總冠軍是根據(jù)車手的累積分?jǐn)?shù)來(lái)排名的，而制造商總冠軍則是根據(jù)每次比賽前兩名的累積分?jǐn)?shù)來(lái)確定的。因此，比賽不僅考驗(yàn)車手的實(shí)力，也考驗(yàn)賽車在戰(zhàn)場(chǎng)上的性能和耐久性。在今年的比賽中，憑借i20 Coupe WRC的優(yōu)異表現(xiàn)，現(xiàn)代車隊(duì)連續(xù)四場(chǎng)比賽獲得兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，車手奧特曼克、蒂埃里諾伊維爾和丹尼索多分別獲得一次冠軍，整個(gè)賽季的成績(jī)非常均衡，這也是現(xiàn)代車隊(duì)獲得制造商冠軍的秘訣。

現(xiàn)代車隊(duì)成功衛(wèi)冕了2020年世界頂級(jí)賽事的年度制造商錦標(biāo)賽

在2020年的WRC賽事中，現(xiàn)代i20 CoupeWRC在意大利蒙扎賽道馳騁

2014年，現(xiàn)代車隊(duì)重返WRC的第一年，在制造商名單中排名第四，邁出了艱難的第一步。緊接著第二年，成功排在2015年第三；2016-2018三年間，連續(xù)獲得亞軍成績(jī)；2019年，他獲得了期待已久的冠軍。因此，現(xiàn)代車隊(duì)自重返WRC戰(zhàn)場(chǎng)以來(lái)一直在飆升，從未經(jīng)歷過(guò)衰落，成為冠軍的有力爭(zhēng)奪者，給全球賽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者留下了深刻的印象。

現(xiàn)代汽車深入?yún)⑴c高性能技術(shù)，使車輛在各種惡劣環(huán)境下都能表現(xiàn)出強(qiáng)勁的性能

現(xiàn)代隊(duì)挑戰(zhàn)冠軍的決心從未消失。在2020年WRC衛(wèi)冕后，現(xiàn)代車隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始積極備戰(zhàn)下賽季，并計(jì)劃明年保持制造商冠軍，同時(shí)挑戰(zhàn)車手冠軍，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)雙冠王。

憑借該車強(qiáng)大的高性能技術(shù)，現(xiàn)代i20 CoupeWRC輕便摩托車獲得了冠軍

現(xiàn)代汽車產(chǎn)品部副總裁托馬斯施米拉(Thomas Schemera)表示：“盡管本賽季困難重重，但現(xiàn)代汽車和N品牌逆風(fēng)而上，最終獲得了冠軍獎(jiǎng)杯。賽車賽事是向客戶展示現(xiàn)代汽車潛力的平臺(tái)，也是現(xiàn)代汽車實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的舞臺(tái)?；谠赪RC競(jìng)賽中的優(yōu)異成績(jī)，我們將不懈努力，成為一家為客戶提供愉快駕駛體驗(yàn)的汽車制造商。”

四、錦標(biāo)賽詳細(xì)資料大全

錦標(biāo)，本是錦制的標(biāo)旗，后泛指授給競(jìng)賽優(yōu)勝者的獎(jiǎng)品。錦標(biāo)賽（Championships/Tournament）指不同地區(qū)或競(jìng)賽大組的優(yōu)勝者之間的一系列決賽之一。錦標(biāo)賽是排名在一定水平上的人才可以參加，而且每個(gè)國(guó)家的選手?jǐn)?shù)量限制。比如世界羽毛球錦標(biāo)賽里我們的選手排在前20的有的是，而且理論上可以列為種子選手的人也應(yīng)該大有人在，但是由于有參賽人數(shù)的限制，有些人就失去了機(jī)會(huì)，（如果他代表別的國(guó)家或許就是第一人）。錦標(biāo)賽的地位和獎(jiǎng)金、積分等要比公開(kāi)賽高很多，因?yàn)樗蛫W運(yùn)會(huì)的比賽一樣，是這個(gè)項(xiàng)目最高級(jí)別的個(gè)人賽事。

基本介紹

中文名：錦標(biāo)賽
外文名：Championships/Tournament
要求：排名在一定水平上的人才可以參加
注意：每個(gè)國(guó)家的選手?jǐn)?shù)量限制
別稱：?jiǎn)雾?xiàng)錦標(biāo)賽
拼音：Jin Biao Sai

內(nèi)容簡(jiǎn)介,世錦賽式,

內(nèi)容簡(jiǎn)介

錦標(biāo)賽亦稱“單項(xiàng)錦標(biāo)賽”、“冠軍賽”。運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽的一種。為檢查某一單項(xiàng)運(yùn)動(dòng)發(fā)展情況和訓(xùn)練成績(jī)定期舉行的比賽。國(guó)際錦標(biāo)賽由各運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的國(guó)際組織定期舉行。國(guó)家錦標(biāo)賽由國(guó)家主管體育運(yùn)動(dòng)的機(jī)關(guān)或各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的全國(guó)性協(xié)會(huì)定期舉行。兩個(gè)都屬于世界三大賽賽事，而世界錦標(biāo)賽的規(guī)模更大。按照桌球界的理解，世界杯賽、國(guó)際乒聯(lián)職業(yè)循環(huán)賽總決賽屬于小考，世界桌球錦標(biāo)賽屬于中考，奧運(yùn)會(huì)屬于大考。因此，世界錦標(biāo)賽的含金量高于世界杯。其余的賽事屬于運(yùn)動(dòng)員掙錢(qián)的商業(yè)賽事。 全國(guó)滑水錦標(biāo)賽

世錦賽式

國(guó)際羽聯(lián)世界錦標(biāo)賽 通常稱 世界羽毛球錦標(biāo)賽 ，是一項(xiàng)由國(guó)際羽毛球聯(lián)合會(huì)組織的羽毛球單項(xiàng)錦標(biāo)賽事，以之為世界頂尖的羽毛球選手加冕。該賽由1977年開(kāi)始舉辦，1983年以前每三年舉辦一次。然而，在頭兩屆比賽時(shí)國(guó)際羽聯(lián)遇到過(guò)麻煩：世界羽毛球聯(lián)合會(huì)（后來(lái)與國(guó)際羽毛球聯(lián)合會(huì)合并）在國(guó)際羽聯(lián)世界錦標(biāo)賽后一年以相同的目的舉辦相同性質(zhì)的比賽。1981年兩組織合并后，該問(wèn)題也隨之解決。從1985年起，該項(xiàng)賽事改為兩年舉辦一次，直到2005年止。2006年起，錦標(biāo)賽成為了國(guó)際羽聯(lián)日程表上一年一次的賽事，目的在于給與運(yùn)動(dòng)員們更多機(jī)會(huì)去贏得官方的“世界冠軍”稱號(hào)。但每到奧運(yùn)會(huì)舉辦的年份，錦標(biāo)賽不舉辦，以便為奧運(yùn)會(huì)羽毛球比賽讓路。 世界桌球錦標(biāo)賽 始于1926年12月，是國(guó)際桌球聯(lián)合會(huì)主辦的一項(xiàng)最高水平的世界桌球大賽，它象征著桌球運(yùn)動(dòng)的最高榮譽(yù)。第一屆“世界桌球錦標(biāo)賽”在英國(guó)倫敦舉行。實(shí)力雄厚的匈牙利隊(duì)獲得了當(dāng)時(shí)所設(shè)的男子團(tuán)體、男子單打、男子雙打、女子單打和混合雙打5個(gè)專案的全部冠軍。 桌球世錦賽 1928年舉行的第二屆世乒賽增設(shè)女子雙打比賽，1933年舉行的第八屆世乒賽又增設(shè)了女子團(tuán)體比賽。1928年至1939年、1947年至1957年，世乒賽每年舉行一次，其間由于第二次世界大戰(zhàn)暫停。從1959年起，“世乒賽”每?jī)赡昱e行一屆。設(shè)有七個(gè)項(xiàng)目：男、女子團(tuán)體；男、女子單打、雙打和混合雙打。從2003年第47屆世乒賽開(kāi)始，國(guó)際乒聯(lián)決定將單項(xiàng)與團(tuán)體比賽分開(kāi)進(jìn)行。單數(shù)年份進(jìn)行單項(xiàng)賽；雙數(shù)年份進(jìn)行團(tuán)體賽。（其實(shí)把單項(xiàng)賽和團(tuán)體賽分開(kāi)舉行早有先例，1999年“世乒賽”原定在南斯拉夫貝爾格勒舉行，因科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)而更改舉辦地點(diǎn)。國(guó)際乒聯(lián)決定將當(dāng)年的世乒賽單項(xiàng)賽改在荷蘭埃因霍溫舉行，而團(tuán)體賽順延至2000年2月在馬來(lái)西亞吉隆坡舉行）。中國(guó)四次舉辦過(guò)該項(xiàng)賽事: 1961年，第26屆世界桌球錦標(biāo)賽，在北京舉行。 1995年，第43屆世界桌球錦標(biāo)賽，在天津舉行。 2005年，第48屆世界桌球錦標(biāo)賽單項(xiàng)賽，在上海舉行。 2008年，第49屆世界桌球錦標(biāo)賽團(tuán)體賽，在廣州舉行。最近一屆已經(jīng)舉行的單項(xiàng)比賽是2009年的第50屆世界桌球錦標(biāo)賽單項(xiàng)賽，在日本橫濱舉行。最近一屆已經(jīng)舉行的團(tuán)體比賽是2010年在俄羅斯首都莫斯科舉行的2010年世界桌球團(tuán)體錦標(biāo)賽。 世界籃球錦標(biāo)賽 簡(jiǎn)稱男籃世錦賽 ， 是國(guó)際籃球聯(lián)合會(huì)主辦的一項(xiàng)國(guó)際性男子籃球賽事，自1950年起每四年舉辦一次。冠軍獲得奧運(yùn)男籃參賽資格。 1948年，國(guó)際籃球聯(lián)合會(huì)在倫敦舉行國(guó)際籃聯(lián)代表大會(huì)，決定在1950年創(chuàng)辦男子籃球世界錦標(biāo)賽，布宜諾斯艾利斯幸運(yùn)成為首屆比賽舉辦地。參數(shù)隊(duì)伍共有10支，上屆奧運(yùn)會(huì)的前三名，亞洲、歐洲以及南美最好的兩支球隊(duì)和東道主。但智利，烏拉圭兩國(guó) *** 因?yàn)榕c阿根廷的政治矛盾，拒絕派出球隊(duì)，亞洲代表隊(duì)也不愿遠(yuǎn)渡重洋來(lái)參賽，西班牙和南斯拉夫兩隊(duì)頂替參賽。美國(guó)只是派出丹佛雪佛蘭汽車廠的一支業(yè)余球隊(duì)，另外南斯拉夫隊(duì)因意識(shí)形態(tài)不同拒絕與西班牙比賽。最終，東道主阿根廷在這屆混亂的比賽中獲得了冠軍。 1954年，第二屆世錦賽來(lái)到了里約熱內(nèi)盧，但如同首屆比賽一樣，依然受到政治原因的困擾，蘇聯(lián)等東歐球隊(duì)被巴西 *** 拒絕簽證而無(wú)法參加，埃及隊(duì)也因以色列隊(duì)的參加而退出，結(jié)果只有7支球隊(duì)（美國(guó)、巴西、菲律賓、法國(guó)、“中華民國(guó)”、烏拉圭、加拿大以及以色列）參賽。美國(guó)隊(duì)?wèi){借身高優(yōu)勢(shì)輕松奪冠。 1959年，蘇聯(lián)第一次派隊(duì)參加，而政治因素依然存在，蘇聯(lián)和保加利亞隊(duì)只承認(rèn)中華人民共和國(guó)代表中國(guó)，拒絕與中華民國(guó)比賽。受益于蘇聯(lián)的放棄，巴西最終贏得了冠軍。 1963年，第四屆比賽本應(yīng)在菲律賓舉行，但菲律賓 *** 不給蘇聯(lián)等社會(huì)主義國(guó)家球員發(fā)放簽證，國(guó)際籃聯(lián)只能把比賽放到巴西舉行并對(duì)菲律賓隊(duì)進(jìn)行了處罰和禁賽。主場(chǎng)作戰(zhàn)的巴西顯示了強(qiáng)大的實(shí)力，一路戰(zhàn)勝各大強(qiáng)敵衛(wèi)冕成功。美國(guó)隊(duì)則依然不重視這項(xiàng)比賽。1967年，蘇聯(lián)隊(duì)終于如愿以償獲得了世界冠軍，雖然他們?cè)诜纸M賽負(fù)于美國(guó)。1970年，歐洲第一次舉辦世錦賽，南斯拉夫隊(duì)坐鎮(zhèn)主場(chǎng)一路擊敗強(qiáng)敵奪取冠軍。隨著世錦賽的影響力的增強(qiáng)，也有更多的球隊(duì)加入到此項(xiàng)比賽中來(lái)，1974年世錦賽中，各支球隊(duì)實(shí)力相當(dāng)，蘇聯(lián)，美國(guó)，南斯拉夫三支球隊(duì)積分相同，蘇聯(lián)隊(duì)幸運(yùn)的憑借小分優(yōu)勢(shì)奪冠。 1978年，世錦賽來(lái)到了菲律賓，南斯拉夫隊(duì)在比賽中展現(xiàn)了強(qiáng)大的攻擊力，最終險(xiǎn)勝蘇聯(lián)奪冠。美國(guó)隊(duì)則表現(xiàn)糟糕，輸?shù)袅?場(chǎng)比賽。中華人民共和國(guó)代表中國(guó)首次派隊(duì)參賽，獲得2勝5負(fù)的成績(jī)，張衛(wèi)平場(chǎng)均25.3分入選本屆比賽最佳陣容。1982年，美國(guó)隊(duì)派出了實(shí)力強(qiáng)大的球員參賽，他們也如愿進(jìn)入決賽，但卻很有爭(zhēng)議的1分?jǐn)〗o蘇聯(lián)，中國(guó)隊(duì)連戰(zhàn)連負(fù)，在12支球隊(duì)中墊底。 1986年，世錦賽擴(kuò)軍，共有24支球隊(duì)參加，比賽組織開(kāi)始走向正軌。以NCAA球員為主的美國(guó)隊(duì)表現(xiàn)優(yōu)異，最終他們復(fù)仇蘇聯(lián)成功奪冠。中國(guó)隊(duì)表現(xiàn)不錯(cuò)，擊敗了波多黎各、象牙海岸、古巴，獲得了第9名，后衛(wèi)李亞光入選了最佳陣容。 1989年，國(guó)際籃球聯(lián)合會(huì)開(kāi)始準(zhǔn)許NBA球員參賽，但美國(guó)隊(duì)在1990年布宜諾斯艾利斯世錦賽依然只派出NCAA球員，南斯拉夫則精英盡出，最終奪冠。中國(guó)隊(duì)擊敗了埃及和韓國(guó)，獲得了第14名。 1994年，美國(guó)的“夢(mèng)二”隊(duì)參賽，在兩年前的奧運(yùn)會(huì)上他們已顯示了無(wú)比倫比的統(tǒng)治力，這屆比賽他們依然無(wú)可戰(zhàn)勝。而中國(guó)隊(duì)則實(shí)現(xiàn)突破，首次進(jìn)入淘汰賽（后負(fù)于希臘），第8名的成績(jī)也是到2011年為止中國(guó)隊(duì)世錦賽上的最佳戰(zhàn)績(jī)。 1998年，因NBA的勞資糾紛，美國(guó)隊(duì)沒(méi)有派出NBA球員。南斯拉夫、立陶宛、俄羅斯、希臘、阿根廷等隊(duì)水平均有很高水準(zhǔn)，美國(guó)隊(duì)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，最終南斯拉夫成功奪冠。而中國(guó)隊(duì)因在1997年輸給韓國(guó)失去了參賽資格。 2002年，美國(guó)隊(duì)重新組成了他們的夢(mèng)之隊(duì)，而且還是在主場(chǎng)作戰(zhàn)，但他們發(fā)現(xiàn)很多球隊(duì)已經(jīng)今非昔比。阿根廷和塞蒙（南斯拉夫）都擊敗了美國(guó)，后者更是如愿奪冠。而中國(guó)隊(duì)表現(xiàn)不佳，在12支參賽球隊(duì)位列末席，但首次參賽的姚明表現(xiàn)出色，21分6.75板。 2006年世錦賽又恢復(fù)了24支球隊(duì)參賽。希臘隊(duì)在半決賽中擊敗了美國(guó)的“夢(mèng)七”隊(duì)，但決賽中西班牙更勝一籌。中國(guó)隊(duì)依靠王仕鵬的絕殺，再次闖進(jìn)淘汰賽。2010年，美國(guó)隊(duì)?wèi){借凱文·杜蘭特的優(yōu)異表現(xiàn)，時(shí)隔16年后奪冠，中國(guó)隊(duì)在此次比賽中運(yùn)氣不錯(cuò)，再度進(jìn)入淘汰賽。 斯諾克錦標(biāo)賽 斯諾克錦標(biāo)賽肇始于1916年，當(dāng)時(shí)舉辦了首屆英格蘭業(yè)余斯諾克錦標(biāo)賽。1927年，在喬·戴維斯等人的努力下，第一屆斯諾克臺(tái)球世界職業(yè)錦標(biāo)賽在倫敦成功舉辦，并由喬·戴維斯本人獲得冠軍，贏得6.10英鎊（今約200英鎊）的獎(jiǎng)金。喬·戴維斯是目前為止世界上最出色的斯諾克選手，在其1946年淡出世錦賽時(shí)，之前歷屆世界職業(yè)錦標(biāo)賽的冠軍都為其獲得。 世界職業(yè)錦標(biāo)賽 （WORLD PROFESSIONAL CHAMPIONSHIP） 世界職業(yè)錦標(biāo)賽，專為職業(yè)斯諾克選手設(shè)立，是當(dāng)今世界上歷史最悠久、水準(zhǔn)最高的斯諾克比賽。首屆世界職業(yè)錦標(biāo)賽舉辦于1926年11月26日，是在當(dāng)時(shí)的斯諾克大明星喬.戴維斯和他的朋友比爾.卡姆金（一家臺(tái)球廳的老板）共同的不懈努力下，最終得到臺(tái)球協(xié)會(huì)和管理俱樂(lè)部（BA&CC）的同意舉辦的。自1926年到1940年間，總共有100人參加了這項(xiàng)錦標(biāo)賽，平均每年七人。而發(fā)展到了今天，每年都有過(guò)百人參加這項(xiàng)大賽的角逐，都希望能贏得這項(xiàng)斯諾克世界最高榮譽(yù)和獎(jiǎng)賞。 1976年，世界職業(yè)臺(tái)球協(xié)會(huì)（WPBSA）將排名制引入到這項(xiàng)錦標(biāo)賽中。排名的根據(jù)則從1974年的世界職業(yè)錦標(biāo)賽算起。所以說(shuō)，實(shí)際上1974年的世界職業(yè)錦標(biāo)賽已經(jīng)是一場(chǎng)排名賽，雖然當(dāng)時(shí)的選手們并無(wú)法意誤解到這一點(diǎn)。從1976年起，名牌香菸EMBASSY（恩巴斯）的生產(chǎn)廠家W.D.&H.O.WILLS開(kāi)始成為這項(xiàng)錦標(biāo)賽的贊助商。因而，從那時(shí)起，一直進(jìn)入到90年代，這項(xiàng)世界職業(yè)錦標(biāo)賽，便一直被命名為EMBASSY世界職業(yè)錦標(biāo)賽。 世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽 （WRC） 世界拉力錦標(biāo)賽（World Rally Championship，又譯作世界越野錦標(biāo)賽，簡(jiǎn)稱WRC）是一項(xiàng)由國(guó)際汽聯(lián)（FIA）組織的，全世界范圍內(nèi)級(jí)別最高的拉力系列賽事，第一場(chǎng)賽事在1973年舉行。參賽車輛必須嚴(yán)格按照比賽規(guī)定的行駛路線，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，到達(dá)分站點(diǎn)目標(biāo)并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成車子的維修檢測(cè)。拉力賽的賽段為各種臨時(shí)封閉后的普通道路，包括山區(qū)和丘陵的盤(pán)山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無(wú)法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。復(fù)雜的地形和漫長(zhǎng)的賽程不僅考驗(yàn)車手的車技和經(jīng)驗(yàn)，還要考驗(yàn)領(lǐng)航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。 WRC的比賽規(guī)則十分詳細(xì)，比如參賽車輛必須為各大汽車廠家年產(chǎn)量超過(guò)2500輛的原型轎車，同時(shí)對(duì)于賽車改裝后的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴(yán)格的限制。 WRC是每輛賽車必須同時(shí)搭乘一名車手和一名領(lǐng)航員。車手只管開(kāi)車，充分發(fā)揮自己高超的駕車水平，而領(lǐng)航員既要在比賽期間安排好一些生活瑣事，而且還要在比賽時(shí)為車手指明每一天比賽的正確方位和路線，并在賽段里及時(shí)準(zhǔn)確地提供前方的路況。 職業(yè)圍棋錦標(biāo)賽 應(yīng)氏杯世界職業(yè)圍棋錦標(biāo)賽 （1988年舉辦，4年1屆，臺(tái)灣）東洋證券杯世界圍棋錦標(biāo)賽（1998年停辦）春蘭杯世界職業(yè)圍棋錦標(biāo)賽（1998年舉辦，中國(guó)）農(nóng)心杯世界圍棋團(tuán)體錦標(biāo)賽（1999年舉辦，韓國(guó)）中環(huán)杯世界圍棋錦標(biāo)賽（The CMC Cup World Go Championship）（2009年停辦）富士通杯世界職業(yè)圍棋錦標(biāo)賽（2011年停辦）天府杯世界職業(yè)圍棋錦標(biāo)賽（2018年舉辦，中國(guó)）

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