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動車所景觀設計的特點（動車所景觀設計的特點有哪些）

發(fā)布時間：2023-05-05 10:05:11 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 132

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本文目錄:

1、簡述景觀的基本特征
2、園林景觀設計的設計要點
3、園林景觀設計的要素有哪些
4、公路景觀設計內容介紹？

動車所景觀設計的特點（動車所景觀設計的特點有哪些）

一、簡述景觀的基本特征

景觀是指一個地區(qū)的景象，不同地貌、時間、人文會構成不同的景觀，如城鄉(xiāng)景觀自然景觀、城市景觀、鄉(xiāng)村景觀，日景、夜景等。下面由我為大家整理的簡述景觀的基本特征，希望對大家有幫助!

簡述景觀的基本特征

① 生態(tài)系統(tǒng)的聚合

不同生態(tài)系統(tǒng)組成的異質性地區(qū)。

景觀的空間異質性-梯度變化、鑲嵌變化。

從結構上講，一個景觀是由若干生態(tài)系統(tǒng)所組成的鑲嵌體。

② 各生態(tài)系統(tǒng)間物質流動和相互影響

④ 與一定的干擾狀況的集合相對應

干擾是引起景觀或生態(tài)系統(tǒng)的結構、基質發(fā)生重大變化的離散性事件。自然干擾、人為干擾。

人為干擾影響程度-景觀分類

自然景觀、經營景觀、人工景觀

文化景觀：經營景觀+人工景觀，附帶有人類文化或文明痕跡或屬性的景觀。

影響景觀形成的主要因素

景觀的地理學概念

⑴ 定義

德國洪堡德(A. V. Humboldt)，第一次將景觀概念引入地理學科， “地球表面一個特定區(qū)域的總體特征”。如南美雨林，非洲荒漠等。生物區(qū)(biome)

景觀是指地球表面氣候、土壤、地貌、生物各種成分的綜合體。

雙重含義：地表可見景象的綜合與某個特定區(qū)域綜合體。

中國植被區(qū)劃圖

⑵ 特點

歐洲的地理學景觀概念始終影響著歐洲景觀生態(tài)學的發(fā)展。如荷蘭著名景觀生態(tài)學家佐訥維爾德(I. S. Zonneveld)在其1995年出版的著作《Landscape Ecology》中，傾向于用土地取代景觀，以避免與風景相混淆，景觀規(guī)劃就是土地利用規(guī)劃。

地理景觀概念接近于生態(tài)系統(tǒng)或蘇卡喬夫的生物地理群落的概念。但景觀是一個具有明確邊界的地域，從一開始就具有水平空間結構的意義;而生態(tài)系統(tǒng)概念強調系統(tǒng)組分的垂直空間結構及功能。

地貌和氣候條件。氣候和地貌對一定地區(qū)的自然條件綜合起著決定性的影響，所以一個景觀必然具有一定的氣候地貌特征。

干擾因素。一個景觀內所受的干擾因素不一定相同，但從景觀整體來看，它與一定的干擾狀況集合是對應的。

氣候、地貌、自然干擾、人工干擾—景觀

景觀的涵義

1、景觀(landscape)的美學概念

⑴ 含義：

scenery，“風景”、“景色”、“景致”;風景畫。園林、風景園林專業(yè)，景觀規(guī)劃設計-景觀的美學涵義。

⑵ 特點：

從美學觀念和身心感受出發(fā)來認識景觀的特征，著重于從外部形態(tài)特征上把握景觀的整體屬性。

例如，視覺分析或視覺偏好調查中常用的一種方法：

規(guī)劃人員-景觀-拍照-專家、公眾、居民打分。

景觀的偏好分等級，揭示視覺偏好和自然特征的緊密關系。

景觀評價(專家學派、心理物理學派、認知學派、經驗學派)主要是景觀視覺評價。

景觀的視覺質量或稱風景質量是景觀評價的主要內容之一。

二、園林景觀設計的設計要點

1、園林景觀設計要的是什么效果？實用、經濟、美觀。2、為什么？（1）園林設計工作的特點是有較強的綜合性，要求做到經濟、實用、美觀三者之間的辯證統(tǒng)一。三者之間的關系是相互依存，不可分割的。當然，同任何事物發(fā)展規(guī)律一樣，根據(jù)不同性質、不同類型、不同環(huán)境的差異，彼此之間有所側重。（2）在園林設計過程中，“實用，經濟，美觀”三者之間不是孤立的，而是緊密聯(lián)系不可分割的整體。首先要考慮適用的原則，因地制宜，具有一定的科學性，園林功能適合于服務對象。適用的觀點帶有永恒性和長久性。其次要考慮經濟問題。正確的選址，因地制宜，巧于因借，就可以減少大量的投資，也解決了部分經濟問題。園林建設要根據(jù)園林性質，建設需要確定必要的投資。也要考慮美觀，既滿足園林布局，造景的藝術要求。在某些條件下美觀要求提到最重要的地位。美觀本身就適用，就是觀賞價值。孤置假山，雕塑作品等起到裝飾、美化環(huán)境，創(chuàng)造出感人的精神文明氣氛。

動車所景觀設計的特點（動車所景觀設計的特點有哪些）

三、園林景觀設計的要素有哪些

動車所景觀設計的特點（動車所景觀設計的特點有哪些）

晟景文旅：新場古鎮(zhèn)景觀

園林景觀設計要素1、地形。

它是園林景觀設計中最基本的場所，因為其余的要素都要在它的基礎上建立?？梢苑譃樯降?、盆地、平原與丘陵這4類。地形設計必須具有整體的連續(xù)性，用地邊緣必須與周圍建筑物的標高相協(xié)調，設計的土方填挖量應保持內部平衡，并盡量利用原地形，減少土方工程量，對于較高的土山，設計者應充分考慮到原有地形的承載能力，需要時進行特殊施工和加固措施。這樣既可以保護環(huán)境又可以減少開發(fā)成本。

園林景觀設計要素2、植物。

它是園林景觀設計中最重要的要素，一所園林一半以上都是植物。設計時要巧妙的把草坪、樹木和花結合在一起，要顯得相得益彰。所種植的植物也不能是有毒的，因為園林景觀里的人流量都很大。在植物設計這方面，應該表現(xiàn)園林的時序景觀，，形成一定的空間變化，形成地域景觀特點，創(chuàng)造觀賞價值。

園林景觀設計要素3、水景。

水是園林中的重要組成要素，園林水體具有調節(jié)空氣濕度的作用，可以溶解有害氣體。在設計水景的時候，要注意觀賞性和功能性。前者最典型的就是池塘，后者最典型的就是地面灌溉系統(tǒng)。這兩個的設計都不容小覷，一個關系著園林的風格，一個關系著園林的地下系統(tǒng)。

園林景觀設計要素4、道路。

就是園林里所有的人行道與車行道，人行道一般是由鵝暖石鑲嵌的可以按摩石子路，車行道一般是有地標線的瀝青路。另外，需要根據(jù)道路的使用功能進行設計。例如人行道設置應考慮車輛的爬坡能力，園林道路應該主次分明，曲折有度，既應該方便旅客，也應該起到美觀的作用。

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四、公路景觀設計內容介紹？

公路景觀設計在我們生活中經?？梢钥吹剑愤叺男械罉?、路中央的樹，這些都需要我們去設計，那么公路景觀設計有哪些內容呢？中達咨詢介紹相關信息如下。

公路景觀設計是在公路技術設計的基礎上開展的，因此公路景觀設計的內容也和公路的各項設施緊密關聯(lián)，主要包括了下述幾個方面：

1 ．公路線形設計的美學要求

公路線型美是公路景觀的基礎。在選擇路線方案時，通過仔細的踏勘，調查每個路線方案的沿線地形地物、風景特點，確定一些風景控制目標(如名勝古跡、險峰奇石、優(yōu)美的海邊風景、百轉千徊的溪流等)，同時確定一些須回避的特征目標，如森林保護區(qū)、農田保護區(qū)等，然后反復比較線位，充分利用這些風景資源，使沿線視野景觀多樣化，使公路巧妙地融入自然風景中。

公路平面線形應以曲線為主體，以更好地適應地形，另外，長直線路段也容易導致司機注意力分散而引發(fā)交通事故，縱面線形應盡量避免高填深挖，而嚴重破壞自然環(huán)境，最后確定的立體線形應盡量適應地形，與周圍的景觀相協(xié)調，總體線形應是連續(xù)、順暢、可以預知的。

在完成線形設計后，利用CAD系統(tǒng)、地理信息等手段，采用圖形疊置法將公路環(huán)境景觀逐段顯示與評價，并進一步修正，以獲得最佳的路線設計方案。

2 ．結構物景觀造型

公路結構物主要是橋梁、涵洞、立交、跨線橋、支擋結構物等。結構物是公路景觀的重要組成部分，在設計上，我們不僅要考慮其技術經濟的合理性，還要有新穎、優(yōu)美的外觀，還要配合所在路線的其它結構物的造型，以及和該地區(qū)的自然景觀，風土人情相互呼應。景區(qū)中的公路結構物如過于呆板生硬，往往大煞風景，而一些成功的橋梁，如南京長江大橋，廈門海滄大橋、東莞虎門大橋等，以其特殊的歷史意義、雄偉的氣勢、優(yōu)美的造型，其自身已成為一道極其美麗的風景。

3 ．路基路面的景觀設計

通過合理地采用路基立面和斷面造型，在必要的路段采用分離式路基，在良好的線形設計基礎上，使公路結構更好地與自然地形、現(xiàn)有地帶的地貌相適應，與綠化相適應。

路面對于司乘人員來說，是占據(jù)視野的重要景觀要素，除了要保證路面主車道與路肩的合理比例外，還可以采用不同顏色的路面材料來分別修筑路肩、行車道和分隔帶，既加強了公路的修飾性，又提供了良好的視覺誘導。

4 ．中央分隔帶的綠化

中央分隔帶綠化的重要目的是遮光防眩、引導視線；以利于車輛的安全通行，因此其高度和寬度必須滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求。對防眩樹種的選擇是：

低矮 (1.5m左右)、緩生、抗逆性強。間距總的原則是以車燈的擴散角、人的動視覺和行車速度三者的函數(shù)關系計算而得，單行間距一般以2―3m為宜。

地表綠化部分以鋪草坪和植地被植物為主，可通過選擇不同葉色、花期的地被植物，并分段設置，使中央分隔帶的色彩有所變化，增強美化效果。

5 ．兩側綠化帶的綠化

通過設置公路兩側綠化帶、使公路沿線形成一條綠色長廊，是景觀環(huán)境再造、防塵隔聲、協(xié)調公路與周圍環(huán)境關系的有效手段。如綠化帶占地較寬，可以設置多行、多樹種、喬灌結合、色彩多樣的花木，形成壯觀絢麗的綠化帶。但一般在綠化帶用地有限的情況下，以單行栽植，落葉和常青 ( 喬木 ) 間隔 (5 ～ lOm) 為佳，樹種應根據(jù)當?shù)貧夂驐l件確定。這樣既不會因間隔太密造成視覺屏障而影響觀光，又可四季見綠，同時還能防止因樹種單一而易受病蟲侵染。

設置兩側綠化帶時，應注意在彎道內側及路口附近保證通視條件，避免交通事故的發(fā)生。

6 ．邊坡及垂直綠化

邊坡綠化具有很好的護坡功能，對穩(wěn)定路基、防止沖刷、保持水土具有直接作用。邊坡綠化要求覆蓋率高，青綠期長，但由于邊坡坡面土質為路基填筑用土，或路塹開挖后暴露的土體，土質不宜于種植，且備灌溉條件差，養(yǎng)護難度高，因此要求做好草種選擇、種植方式、前期養(yǎng)護等工作。根據(jù)公路邊坡綠化的實踐情況，在草種選擇方面，以本地適于綠化的野生草為宜，既容易成活又成本低廉，根系深的草種優(yōu)于根系淺的草種。在種植方式上，條播優(yōu)于撒播，種草優(yōu)于栽草，秋播優(yōu)于春播。另外，近年來了引進的濕式噴播和客土噴播技術，能更有效地提高施工效率和成活率，且能適宜公路邊坡土質貧瘠的特點，還能完成高陡邊坡的施工作業(yè)。垂直綠化部位主要有漿砌護坡、擋墻等，可通過在其下栽攀援植物如爬山虎、凌宵等，或在其頂部栽植垂枝藤本植物，以遮蔽構造物，減少構造物的壓迫感和粗糙感，起到美化路容的作用。

7 、互通立交、服務區(qū)，收費站的景觀設計。

從景觀構在的角度來看，互通立交、服務區(qū)、收費站都是公路景觀設計中占地最大，景觀設置可塑性最強的部位，因此可以將之作為公路全線景觀設計的高潮部分來考慮。這些位置的景觀設計應綜合建筑形式、地形特點、當?shù)厝宋奶攸c及園林布局等方面總體規(guī)劃，全線各立交、服務區(qū)之間的風格應互相呼應。近年來，國內很多公路在這些部分的景觀設計方面有了很多成功的典范，風格鮮明、構思各異、內涵豐富，概括起來主要有園林式、古典式、自然式等類型。

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