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4、JDM是什么車
jdm引擎十大排名（jdm排行榜）
發(fā)布時間：2023-05-05 06:46:33
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
406
大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于jdm引擎十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、如果你想改輛最快的JDM，一定要找這位“世界第一超速違章犯”！
?二十年前在英國公路因為試圖挑戰(zhàn)320km/h而被捕，速度蓋世的煙民如今終于吐露彼時詳情......
1998年11月4日凌晨四點左右，SMOKEY永田和彥駛離路肩，把車開到A1[m]公路二號行車線后停在路中心。
冒著漫天雨幕和水銀柱略高于冰點的氣溫，他大腳一伸針對油門連消帶打合上離合器，在高速干線路中心上演一幕胎煙烽火戲諸侯。一待橡膠焦臭隨著雨水染滿整個密德蘭郡，隨著火力全開，用其日本登記一身金裝的高改裝豐田Supra直搗眼前唯一目標--200mph大關(約320km/h)。
由于出了一些波折，他先后試了幾遍也未能直達兩百大關，只能以194mph(約312km/h)作罷。話雖如此，這等時速還是有點不可理喻，憑這個數(shù)值創(chuàng)下英國高速公路第一快車的非正式紀錄簡直綽綽有余。可惜好景不常，漆黑寒夜沒多久就因為警車窮追而被無數(shù)藍色閃燈劃破。Smokey最后當場被捕，嘗了一晚皇家免費餐之后逃回日本，一邊深恐自己的改裝公司就此倒閉，一邊故事發(fā)展卻與他所想完全相反。
他的惡作劇旋即登上頭條新聞，用大力膠布貼在車上的鏡頭所記錄下的公路沖鋒過程雖然畫質(zhì)粗糙，但毫不影響其一夜之間傳遍網(wǎng)絡，一舉奠定了這位仁兄在改裝界的傳奇地位，他的公司Top Secret也憑著這場膽大包天的公關秀力證旗下作品斤兩十足。
且將時間一口氣撥回二十多年后的今天，拜社交媒體演算法不斷重提往事的天性所賜，這段拍攝于某個凄冷寒夜的荒誕短片如今猶能在新一代之間廣傳，而且可觀程度不減當年，瘋癲之處也不曾褪色。所以事隔二十年后，TG決定遠赴日本了解一下這個人，打聽一下這個神話和那一晚開天辟地的傳奇。
“你想知道什么?”在自己其中一件代表作前面交叉著雙腿的Smokey一邊吞云吐霧一邊說。這里是他設于千葉區(qū)的改裝工場，我倒是不怕承認自己行見真人時有多么地受寵若驚。Smokey是千禧世代眼中的元老級網(wǎng)絡名人，早在Kim Kardashian和Ronnie Pickering出道之前已經(jīng)成為爆紅網(wǎng)絡的超級巨星，其江湖外號的由來也不難想像--五十六歲的他是如假包換的老派煙民，嘴巴沒有叼著煙的時候少之又少。
不過考慮到他以200mph狂徒之名響遍江湖，Smokey的外表實在不太像一個會危害社會安寧的人，言談時豈止語氣溫和，還會緊張得坐立不安，經(jīng)?？s進那道包圍著其瘦削身軀的內(nèi)向防線后面，卻非城府極深，也不像社會權威?？墒且怀渡掀嚵ⅠR就會顯露出大人物風范，豈不怪哉。
“我在北海道農(nóng)場長大?！彼f罷深深吸了一口煙，“那是日本最北面的府縣，所以沒有什么事干。但家父嗜開快車，我也因此迷上速度感，開始自己修理汽車。十五歲那年我買了有生以來第一部車，一輛三菱Galant GTO，修繕一事卻叫我苦無對策，幸得當?shù)刎S田分部的老總幫助我把它修好。修理妥當后，我就開始用這部車往返學校。不過當時我年僅十六，所以是非法駕駛。結果給老師揭破而東窗事發(fā)，就這樣被踢出校門?！?span style="display:none">By1創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設計、營銷策劃公司
只要繼續(xù)看下去，各位自然會知道這次絕非Smokey一生中唯一一次與權威火星撞地球的經(jīng)歷。
“那位豐田老總認為自己須為此負有責任，因為是他幫忙把車修理妥當?shù)?，所以在豐田給只有十六歲的我找了一份工作。我大概是他們歷來最年輕的雇員，但在機械師的崗位上勤奮工作了四年就遭解雇。事緣我買了一臺Celica，開始挪用工作時間自行改裝，所以他們說我非走不可。”
原來如此。作為正職以外的工作，Smokey閑時也會用他的Celica怒喝北海道山風。無奈賽車運動在當?shù)夭⒉淮嬖冢运闳浑x開搬到800外的東京，設法實現(xiàn)自己的賽車手夢。
“由于身無長物，我加入了GReddy背后的改裝公司Trust。公司只準我制作消聲器和處理渦輪增壓器，但我想知道更多，想從事追求速度的改裝工作，所以趁著業(yè)余時間在店內(nèi)進行自己的改裝計劃。老板發(fā)現(xiàn)后當然不高興，但還是假裝沒看見，因為公司不想失去我這個員工。所以這是我們之間的秘密，是Top Secret?！?span style="display:none">By1創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設計、營銷策劃公司
是以他偷偷成立的改裝公司才會有此命名，生意一做就做了接近三十年。你我也不難理解永田先生為什么在Trust任職期間技癢難當，因為那時正值醞釀完美風暴的九零年代初，最終促成了汽車工業(yè)的文藝復興時代和改裝界盛世，生產(chǎn)商爭相推出改裝潛力和性能極高的JDM車型，日產(chǎn)R32 GT-R、豐田Supra和馬自達RX-7便是信手拈來的例子。
改裝商也老老實實、毫不客氣地順水推舟，紛紛設法解放這些汽車的潛能看看它們究竟可以跑多快，把追求速度的執(zhí)念推進到近乎病態(tài)的地步。所以在谷田部楕圓形試車場取得的0-300km/h加速時間，很快就成為最有價值的本錢。加上暢通無阻的新一代公路相繼鋪通，在街道挑戰(zhàn)極速的情況也如雨后春筍，尤其是東京灣全長9.6公里的Aqua-Line橫斷公路，在深夜時分便宜經(jīng)常成為Smokey的地面試車場。
但求快絕天下的smokey一向沒有品牌崇拜癖，常常用雞尾調(diào)酒混合用不同廠家的組件，造出個像科學怪人一樣但全身金光閃閃的極速機器(勝利者方有資格摘金戴銀吧)。比這些年間經(jīng)他改裝的歷代GT-R，Top Secret的首件作品便是一輛R32。后來他炮制的R33 Skyline GT-R在谷田部取得0-300km/h僅17秒的成績, 在東京灣隧道又造出204mph(約328km/h) 極速，后者可以說是A1 (m)的緣起。
話說Aqua-Line一役，同行者不是別人，正是改裝天書Max Power的編采人員。為免年輕讀者摸不著頭腦，這里有必要略為交代：Max Power是獨一無二的改裝車雜志，內(nèi)容除了涉及如何跟Gatso快照相機作對、停車場內(nèi)斗車和調(diào)查讀者最喜歡車身上的孔口用什么顏色，雜志本身確有左右改裝潮流的江湖地位，在好此道者之間深得民心，一個月的銷量幾達二十五萬冊。所以當雜志方面提出愿意花錢請Smokey及其愛車來拍攝Max Power直播節(jié)目，永田一口就答應下來，公路挑戰(zhàn)200mph的概念就自然的應運而生。
“我還安排了另一日本雜志Option的攝制隊飛往那邊，否則我路上會很悶?！彼f罷燃起另一枝煙，然后把Zippo火機楔進前袋?！爸睋v高速境界的想法從Max Power提出，Supra本身也做得來。它裝有一臺原屬GT-R的RB26DETT引擎，因為豐田的2JZ以低轉扭矩著稱，我們需要的卻是高轉火力，而且改裝RB對我來說比較容易，不過Supra的車身和擾流設計很適合挑戰(zhàn)極速。我非常清楚自己當時在做什么，想盡量引人注意、拍攝最精彩的照片和影片?！?span style="display:none">By1創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設計、營銷策劃公司
所以他在某一天到處擦地生煙，場地包括牧牛場外、某個車水馬龍的回旋處，最終來到A1(m)馬路中心示范烽煙四起，之后似乎194mph極速輕而易舉。
“我做了該做的事，該發(fā)生的后果也發(fā)生了。我知道這種行為有違道德，但事情就是這樣，不然又能怎樣。我被送到警察局，但我完全不懂英語，只有在監(jiān)牢等待律師和翻譯員陪同上庭。我在庭上承認時速達到120，被判十年內(nèi)不得入境英國，吊銷國際駕駛執(zhí)照一個月，罰款155英鎊之外另付35英鎊過堂費。我很幸運，最初還以為會被判入監(jiān)。返回酒店后由于到處都是各媒體記者，我只好悄悄從后門離開酒店趕往機場，路上一直擔憂不已，直到起飛一刻才心想‘終于自由了，萬歲’?！?span style="display:none">By1創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設計、營銷策劃公司
由于對那次斗膽行動的青睞有加，某位迪拜親王在事后買下了這部RB Supra，Smokey卻未就此掛靴退休。這邊英國法庭頒下的禁令仍然新鮮的，那邊Smokey已經(jīng)著手制作自己歷來野心最大的快車，矛頭直指400km/h大關(相當于249mph)。這一次他再度以Supra為基礎，拆掉原有引擎植入一副來自豐田Century的5.0升V12，再搭上倆HKS GT2540渦輪增壓器，所有冷卻功夫拜一副特別炮制的平滑車身所賜得以在后備箱那邊一一辦妥，所得結果就是930匹馬力和改裝界名人殿的一個席位。為了看看速度有多高，Smokey把這部車運到意大利Nardò Ring，但當時只能達到358.22km/h。所以他把同一臺車帶到Aqual-Line隧道，結果在公路反而達到370km/h(229mph)，但他無意就此罷手。
“我想用我家R35 GT-R達到400km/h?！盨mokey續(xù)上第三枝煙時說，“那是目標。我曾經(jīng)擔心日產(chǎn)為R35準備的機件未免太少，但阻力越大，我反而越有干勁。所以我正在自行制作部件，終有一天會造出天下第一快車?！?span style="display:none">By1創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設計、營銷策劃公司
事隔二十年，適逢A1(m) 不久之前重鋪路面，何不因利成便呢? 這個場地會是候選之一嗎?
“哈! 可一不可再。”
畢竟經(jīng)一事、長一智，也許他終于汲取了教訓吧，不過切莫期待他很快會改抽電子煙。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二、向經(jīng)典致敬日本八九十年代的JDM好車回顧
曾經(jīng)一個風靡的動畫片《頭文字D》讓很多車迷認識到了八九十年代的日本經(jīng)典車型，如果不是這個動畫片，恐怕大家還不會那么了解它們。甚至直到類似像三菱EVO這樣的經(jīng)典車型退出了歷史舞臺，也不會有人發(fā)現(xiàn)馬路上常見的這臺車曾經(jīng)有多么地炙手可熱。就算是AE86也只不過是滿大街跑的卡羅拉前輩車型，日產(chǎn)除了GTR其實還有Silvia，像神話般的轉子發(fā)動機曾經(jīng)也量產(chǎn)在 RX-7上，今天AM車鏡帶大家回首看看曾經(jīng)的日本汽車工業(yè)巔峰時期。
豐田SUPRA（A80）
1993-2002年
把豐田SUPRA放在第一位是因為現(xiàn)在你還能買到同名的新款車，而且這臺車有一個響亮的名字“牛魔王”。豐田SUPRA算上今天在售的新款車型一共只有五代，而今天我們主要講的就是第四代豐田SUPRA，也是最出名的那一代！
你很難想象到今天在路上溫柔的家用車代表豐田，曾經(jīng)也瘋狂地走在性能車前列，不過不好意思，那段時間的日本車被稱為“出廠只造一半”，因為另一半需要你自己動手改裝，稍加改裝之后，就能爆發(fā)出千匹馬力。第四代的豐田SUPRA（A80）采用了3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，原廠320匹馬力，并采用了大量的空氣動力學套件，最標志性的就是車尾的大尾翼。而僅僅這些還不夠，因為A80的整車重量只有1.58噸，試想一下改裝完成以后，千匹馬力驅動一噸的車身是什么感覺？
本田NSX
1990年-至今
這款酷似法拉利的車實際上來自本田，本田NSX主要分成兩代，第一代是1990-2005年生產(chǎn)制造，而第二代就是現(xiàn)款在售車型從2016年生產(chǎn)至今。今天我們說的主要是第一代本田NSX，而第一代車型又有很多變種型號，我們稱之最為經(jīng)典的一款應該就是初代的“翻燈”車型。
如今“買發(fā)動機送車”之稱的本田想當年發(fā)動機性能相當強悍，作為當年日本“四大跑車天王”之一，本田NSX是本田首次采用F1理念打造的一款跑車，是史上第一款使用全鋁單體橫造技術的車型，其中鋁合金框架和懸掛使用了革命性的擠壓成型法制造。鋁制車體和前后懸掛比鋼制品分別減重200kg和20kg從而保證了車體輕量化。搭載了一臺3.0升V6自然吸氣發(fā)動機，采用本田當家的VTEC可變氣門正時系統(tǒng)，能輸出最大270匹馬力。這臺車還采用了中置引擎，超輕的車身能把前后重量分配到50:50，使得本田NSX不但擁有出色性能還有出色的操控。
三菱3000GT
1990-1999年
跑車這個詞在中國人印象中是什么樣？蘭博基尼或者法拉利？不，那是超級跑車！那么能從長相就看起來與眾不同但又不夸張，是不是就是跑車？早些年人們對于跑車的認識就是通過香港電影了解到的，而經(jīng)常在熒幕中出現(xiàn)的那臺車就是三菱3000GT，被譽為跑車之魂。
三菱3000GT只有一代車型，前無古人后無來者自此絕種，初期代號為Z11A（FF）和Z16A（4WD），早期車型采用翻蓋式頭燈，也是最經(jīng)典的樣子。裝備一臺3.0升代號為6G72的雙渦輪增壓引擎，能輸出280匹馬力。不過三菱的設計師不僅僅滿足于性能，還有在當時堪稱豪華的配置，諸如四輪轉向系統(tǒng)、自動調(diào)節(jié)前后擾流板、可調(diào)節(jié)排氣和電控懸架等等。
馬自達RX-7（FC/FD）
1978-2002年
馬自達燒錢玩轉子這個事應該不是什么新聞了，到現(xiàn)在轉子發(fā)動機也是馬自達的一個執(zhí)念，轉子發(fā)動機再難也被馬自達安放在了量產(chǎn)車身上，而那臺車就是馬自達RX-7。而今天我們主要說的是第二代RX-7和第三代RX-7，就是高橋涼介和高橋啟介他們兄弟的那兩臺。
第二代的馬自達RX-7（FC）于1985年問世，采用楔形車身設計，有渦輪增壓和自然吸氣兩個版本，其中渦輪增壓版本的1.3T發(fā)動機能爆發(fā)出182匹馬力。到了1993年馬自達RX-7迎來了換代，第三代馬自達RX-7將馬力提升至了276匹，而重量只有1270千克，強有力的轉子引擎足足可以帶飛這臺速度機器。
日產(chǎn)GT-R（R32）
1969年-至今
作為日本的國寶級跑車，號稱東瀛戰(zhàn)神的GT-R絕對是不能被忽視的，雖然日產(chǎn)還有很多值得稱贊的車系，比如Silvia（飛機頭）以及Z系列，但是都無法掩蓋GT-R的光芒。GT-R到今天為止一共有六代車型，前兩代車型的上市時間較早屬于曇花一現(xiàn)，我們主要說一下第三代GT-R，也就是我們俗稱的R32。
1989年5月，重生之后的GT-R面世，也就是第三代車型，代號BNR32，這臺車可以說是現(xiàn)代GT-R的開山鼻祖，其性能爆表可以作為是日本性能車的代表。R32搭載一臺2.6L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，型號為RB26DETT，最大輸出功率280馬力，最大扭矩353N·m，匹配5擋手動變速箱，懸掛系統(tǒng)為前后獨立多連桿式，另外該車還擁有獨特的扭力可分式的電控四輪驅動的底盤。R32不僅囊括全日本A組及N組房車賽冠軍，更在JTCC上取得了29次出場29次奪冠的完美表現(xiàn)。
斯巴魯翼豹WRX
1992-2017年
斯巴魯翼豹是一個車系，這個車系一直到今天都一直在生產(chǎn)銷售，不過翼豹WRX則于2017年停產(chǎn)，當然咱們今天要說的是翼豹WRXSTi版本。1992在三菱發(fā)布EVO車型的兩個月之后，勁敵斯巴魯翼豹就來了！這兩個車型一直相愛相殺，在賽場上爭得你死我活，不同于上面那些車型，翼豹WRXSTi和三菱EVO能出現(xiàn)在任何場合，不管是街頭炸街的爆改街車，還是漂移比賽，或者場地錦標賽當然還有WRC世界拉力錦標賽的賽場。
斯巴魯翼豹WRX采用了斯巴魯?shù)乃綄χ萌珪r四驅發(fā)動機，首款STi車型就能爆發(fā)出250匹馬力，第二代的斯巴魯翼豹WRXSTi在1995年首次為日系車廠拿下當年WRC賽冠軍，其車身涂有醒目的555標志，也讓斯巴魯蜚聲國際，一躍擠入世界一流賽車名廠之列。在這之后斯巴魯推出了限量555臺的，斯巴魯翼豹WRXSTi 555紀念版。在三菱EVO宣布停產(chǎn)之后，一代神車斯巴魯翼豹WRX又堅守了幾年，由于沒有了昔日對手的陪伴也暫時離開了我們。
AM車鏡總結：
上面說的這些車型只是那個年代里日本汽車工業(yè)的代表作，由于日本“君子協(xié)定”的原因，很多車出廠的參數(shù)都卡在了250匹馬力，但是稍加改裝就能爆發(fā)出驚人的動力。這也在一定程度上反映了當時日本人對于汽車工業(yè)的瘋狂程度，燃油發(fā)動機曾經(jīng)在那段歷史時期綻放了最亮的光彩，如今即將邁入新能源時代的我們只能回望過去，那些曾經(jīng)屬于內(nèi)燃機的光芒。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、JDM中的王者，GT-R眾神之神日產(chǎn)R33 400R賞析
自從1969年問世以來，日產(chǎn)GT-R總共進行過六代車型的進化，而在歷代GT-R車型當中，其中最讓真正懂戰(zhàn)神車迷熱血沸騰的，必然有1997年推出的R33 Skyline GT-R 400R Nismo！這個名字太長了，下面咱們就簡稱R33 400R吧。
盡管這款車年歲已高，但無論是收藏還是代步，R33 400R依然還是非常值得玩味的。而這臺400R的由來，還要從Skyline GT-R的BNR時代聊起來，畢竟那也是Skyline GT-R這個分支車型最輝煌的歲月了。這里我們廢話不多說，直接從你們最關注的動力聊起來，在BNR時代的Skyline GT-R車型上，統(tǒng)一配備了代號RB26DETT的引擎，這也是全球民用車市場口碑最好的直六渦輪引擎之一。而這款限量44臺的R33 400R，其動力參數(shù)高達400hp，而改裝之后更可怕，在那個年代就相當于超跑了。
為什么這么說呢，因為RB26DETT引擎的N1版本有著巨大的改裝潛力，盡管中缸部分為鑄鐵材質(zhì)，但通過對標準版的油路、水路進行重新設計和優(yōu)化之后，不對缸體進行深度強化便可使其參數(shù)提升到800匹左右，而一旦對中缸進行強化后，這副引擎便可承受2000匹左右的最大馬力，并且不會有爆引擎、燒機油的顧慮。
但不可忽略的，是R33一代車型相比R32略顯臃腫的車身，受到了大量車主的質(zhì)疑。盡管R33也在各大賽事中證明過自己，但后車架與后懸掛大量借鑒公爵轎車的設計，以及加長的軸距、過于寬大的車身尺寸和超標的體重，使其成為了最短命的一代戰(zhàn)神。
不過偏舒適的底盤、長軸距和車重的特點，也讓R33成為了跑長途和高速的利器，這代尤其受到歐洲JDM車迷喜愛。不過數(shù)量的稀少注定其只是少數(shù)人的玩具，R33 400R也是當年最貴的日本車，1200萬日元的售價，比當時的叫板法拉利的本田NSX還貴！
所以年輕人不要隨便看一臺孫子輩兒的GT-R就信仰了，了解一下歷史，你才會發(fā)現(xiàn)JDM的老車比新車更值得回味。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
四、JDM是什么車
JDM指的是一種車的改裝風格，并不是指具體的一款汽車，它的全稱是Japanese domestic market，指的是日本國內(nèi)市場，即為日本國內(nèi)生產(chǎn)的車輛及其配件。但有時也指汽車及摩托車愛好者的聚集地。
日本的漂移運動十分盛行，可以說得上是全球范圍內(nèi)汽車漂移的先驅。而日本的JDM車系大多都有漂移的特質(zhì)，因日本市場對車輛的獨特要求，以此衍生出對JDM車系符合的管理規(guī)定，JDM漂移車也因此風靡全球。
JDM出口
日本出口二手車是一個很可觀的的產(chǎn)業(yè)。車輛在日本有很嚴格的性能檢查，也就使老車的維護費用不斷增加以致不足以維持它原來的性能。
所以一部分二手車就開始出口到同樣是右舵且靠左行駛的國家，在俄羅斯就很受歡迎，也有很少一部分出口到了加拿大。
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